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UNIVERSIDAD ESTATAL DE BOLÍVAR

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS GESTIÓN


EMPRESARIAL E INFORMÁTICA

INGENIERÍA COMERCIAL

INTEGRANTES:

 Bayas Marco
 Curichumbi Tatiana
 Jiménez Tania
 Poaquiza Oscar
TEMA

INVESTIGACION E RESOLUCIÓN DE CASOS

DOCENTE: Ing. Jorge Goyes

CURSO: Séptimo “C”

PERIODO

OCTUBRE- FEBRERO
LA BODA EN EL CAMPUS (A)

El 31 de marzo del año pasado, Mary Jackson irrumpió en la sala de estar y anunció que ella y
Larry Adams (su novio de la universidad) pensaban casarse. Cuando se repuso de la sorpresa, su
madre le dio un abrazo y le preguntó “¿cuándo?” Después tuvo lugar a la siguiente conversación:

Mary: El 22 de abril.

Madre: ¡¿Qué?!

Padre: La boda Adams – Jackson será el acontecimiento social del año. ¿Por qué tan pronto?

Mary: ¡Porque el 22 de abril los cerezos del campus florecen a pleno! Las fotos de la boda serán
muy bellas

Madre: Pero querida, no podremos terminar todos los preparativos para entonces.

¿Recuerdas todos los detalles involucrados en la boda de tu hermana? Incluso si comenzamos


mañana, se necesita un día para reservar la iglesia y el salón de recepciones, y ellos exigen por lo
menos 17 días de anticipación. Esto se tiene que hacer antes de poder a decorar la iglesia, que toma
tres días. Sin embargo, una contribución extra de 100 dólares el domingo probablemente
disminuiría esos 17 días a 10.

Padre: ¡Vaya!

Mary: Quiero que Jane Summers sea mi dama de honor.

Padre: Pero no está en el Cuerpo de Paz en Guatemala, Necesitaría por lo menos diez días para
prepararse y conducir hasta aquí.

Mary: Pero podíamos traerla en avión en dos días y sólo costaría 500 dólares. Tendría que llegar a
tiempo para la prueba de su vestido.

Padre: ¡Vaya!

Madre: ¡Y el banquete! Se necesita dos días para escoger el pastel y la decoración de mesas, y en
Jack´s Catering por lo menos debe reservarse con diez días de anticipación a la cena de ensayo (la
noche antes de la boda).

Mary: ¿Puedo usar tu vestido de matrimonio, mamá?

Madre: bueno sin duda tendríamos que remplazar parte del encaje, pero si puedes usarlo. Podemos
pedir el encaje a Nueva York cuando ordenemos la tela para los vestidos de las damas. Se necesitan
ocho días para pedir y recibir el material. Además es necesario elegir el patrón, y eso tomaría tres
días.

Padre: Podríamos tener el material en cinco días si pagamos 25 dólares extras para que nos la
envíen por avión.

Mary: Quiero que los vestidos los haga la señora Watson.

Padre: ¡Pero cobra 120 dólares al día!

Madre: Si nosotros nos encargamos de la costura, podríamos terminar los vestidos en once días. Si
la señora Watson nos ayuda, podríamos hacerlo en seis días, a un costo de 120 dólares por cada día
menos de los once.

Mary: No quiero que nadie distinto que ella los haga.

Madre: Se requerirían otros dos días para las pruebas finales. Por lo general se necesitan dos días
para lavar y planchar los vestidos, pero esa nueva tintorería en el centro podría hacerlo en un día si
pagamos el cargo de 30 dólares por servicio rápido.

Padre: Todo tendría que estar terminado en la noche del ensayo, y eso es dentro de sólo 21 días
apuesto que será un día ajetreado.

Madre: Se nos olvidó algo. Las invitaciones.

Padre: deberíamos ordenarlas en Bob´s Printing Shop, y eso por lo como toma doce días. Apuesto
a que lo haría en cinco días si le pagamos 35 dólares extras.

Madre: Nos tomaría tres días escoger el estilo de la invitación antes de mandarlas a hacer y
necesitamos que impriman nuestra dirección de remitente en los sobres.

Mary: Oh! Eso sería elegante.

Madre: Las invitaciones deben enviarse por lo menos diez días antes de la boda. Si las enviamos
más tarde, algunos de los parientes recibirían las suyas demasiado tarde para poder venir y se
pondrían furiosos. Apuesto a que si no las enviamos sino ocho días antes de la boda, la tía Ethel no
podría asistir y reduciría su regalo de matrimonio en 200 dólares.

Padre: ¡Qué!

Madre: Debemos llevarlas a la oficina de correos para enviarlas y eso toma un día. Se necesitan
cuatro días para escribir las direcciones, a menos que contáramos ayuda de medio tiempo y no
podemos comenzar sino cuando termine el tipógrafo. Si contratamos a alguien, probablemente
podríamos ahorrarnos dos días si pagamos 25 dólares por cada día.

Mary: Necesitamos comprar los regalos para darles a las damas en la cena de ensayo. Puedo hacer
eso en un día.

Madre: Antes de comenzar a escribir las invitaciones necesitamos una lista de invitados. Nos harán
falta cuatro días para hacer eso y sólo yo entiendo nuestra libreta de direcciones.

Mary: Oh, mamá, estoy tan emocionada. Podemos poner a nuestros parientes a que se encarguen
cada uno de una tarea.

Madre: Querida no veo cómo vamos a hacer. Vamos debemos elegir las invitaciones y los patrones
y reservar la iglesia y…

Padre: porque no simplemente aceptas 1500 dólares y te fugas. La boda de tu hermana me costó
1200 dólares y no tuve que traer en avión a nadie desde Guatemala ni contratar a personas extras ni
recurrir a envíos por vía aérea ni nada por el estilo.

Cuestionario
1. Dada las actividades y las relaciones de precedencia que se describen en el caso (A),
desarrolle un diagrama de red para los planes de la boda.

Actividades Designación Predecesoras Tiempo Tiempo Costo Total


Inmediatas normal acelerado de reducción
(días) (días) (dólares)
Reserva A - 17 10 100
iglesia y
salón
Decoración B A 3 - -
iglesia
Viaje de C - 10 2 500
dama de
honor
Escoge r torta D - 2 - -
y decoración
Servicio de E D 10 - -
banquete
Cena de F K, B 1 - -
ensayo
Escoger G - 3 - -
modelo de
vestido
Traer tela H G 8 5 25
Costura I H 11 6 600
vestido
Pruebas J C, I 2 - -
finales
Lavar y K J 2 1 30
planchar
vestido
Escoger estilo L - 3 - -
invitación
Hacer M L 12 5 30
invitación
Escribir N M, R 4 2 50
direcciones
Llevar O N 1 - -
invitación al
correo
Enviar P O 10 8 200
invitaciones
Regalo damas Q - 1 - -
de honor
Hacer lista R - 4 - -
invitados
Boda S F, P, Q, E 1 - -
A(17) C(10) G(3) D(2) L(3) R(4) Q(1)

E(10) M(12)
B(3) H(8)

I(11) N(4)

J(2) O(1)

K(2) P(10)

F(1)

S(1)

Rutas Duración (días)


A,B,F,S 22
C,J,K,F,S 16
G,H,I,J,K,F,S 28
D,E,S 13
L,M,N,O,P,S 31
R,N,O,P,S 20
Q,S 2

2. Identifique las rutas. ¿Cuáles de ellas son críticas?


Las rutas críticas del plan de boda son aquellas que sobrepasan los 22 días que hay plazo para
organizar son la siguiente:

Ruta crítica 1: G, H, I, J, K, F, S con un total de 28 días

Ruta crítica 2: L, M, N, O, P, S con un total de 31 días

3. ¿Cuál es el plan de costo mínimo que cumple con la fecha del 22 de abril?
Para la ejecución de la boda se cuenta con 22 días hábiles entonces debemos reducir el tiempo de las
actividades de las 2 rutas críticas que se identificó en el diagrama de red.

 Ruta crítica 1: G, H, I, J, K, F, S

En esta ruta cuenta con un total de 28 días, los cuales debemos reducir a menos de 22 días para
cumplir con el plazo de boda, entonces verificamos en la tabla anterior que solo podemos reducir las
actividades H, I, K

Debemos reducir los 6 días a la duración de la ruta, lo cual resultaría pagarle a la señora Watson los
$600 que cobraría por reducir el tiempo de costura de los vestidos de la actividad I entonces se reduce
de 11 a 6 días, lo que ganaría $120 diarios por 5 días. También se reduce en la lavada y planchada de
los vestidos de la actividad K de 2 a 1 día que le cuesta los $30

Tiempo total: G, H, I, J, K, F, S=28 Días

Tiempo reducido: 3+8+ (11-5)+2+ (2-1)+1+1=22 días

Costo total por reducir: $630

 Ruta crítica 2: L, M, N, O, P, S con un total de 31 días

En esta ruta se identificó una duración de 31 días el tiempo más largo del proceso de planificación de
la ejecución de la boda, lo cual debemos de reducir a 22 días entonces tenemos que reducir los tiempos
en las actividades M, N, P

En la actividad M debemos recortar 7 días lo cual mantendría un costo de $35 para hacer la redacción
de las invitaciones, además tenemos que recortar 2 días de la actividad N de escribir las direcciones
de las invitaciones lo cual se pagara un extra de $50.

Tiempo total: L, M, N, O, P, S=31 días

Tiempo reducido: 3+ (12-7)+ (4-2)+1+10+1=22 días

Costo total por reducir: $85

Entonces el costo mínimo para que se lleve a cabo la boda con la fecha establecida es la siguiente:

Costo mínimo: $630+ $85=$715

LA BODA EN EL CAMPUS (B)


Mientras se trataba de cumplir con el límite de tiempo del 21 de abril para el ensayo de la boda
Adams-Jackson, surgieron varias complicaciones. Debido a que Mary se mostraba inflexible respecto
de celebrar la boda el 22 de abril (lo mismo que Larry, quien deseaba ver a su novia feliz), era
necesario evaluar lo que implicaban esas situaciones.

1. El 1° de abril al presidente del comité de la sacristía de la iglesia no le impresiono el donativo


extra y declaro que no reduciría el periodo de notificación de 17 a 10 días.
2. Una llamada a Guatemala revelo que la presunta dama de honor tenía varios compromisos y
no era posible que saliera del país antes del 10 de abril.
3. La madre cayó en cama con una gripe de cuatro días justo cuando había empezado a hacer la
lista de invitados.
4. El encaje y la tela se perdieron en el camino. La notificación del extravió se entregó en el
hogar de los Jackson a una hora temprana el 10 de abril.
5. Hubo un pequeño incendio en el negocio del encargado del banquete el 8 de abril. Se estimó
que estaría cerrado durante dos o tres días debido a las reparaciones.

En particular, al padre de Mary Jackson le preocupaban los gastos y mantuvo su oferta de dar 1500
dólares a Mary y Larry para que se fugaran.

Cuestionario

1. Dadas las respuestas al caso (A), describa los efectos sobre los planes de boda de cada
incidente comentado en el caso (B).
 Dentro de estas circunstancias se puede determinar un incremento del tiempo de realización
de la boda también, para mejorar el tiempo de espero se puede dar un extra más de donativo
para la iglesia, para poder realizarlo, pero esto influiría en el presupuesto, de acuerdo con
estos antecedentes se podría aumentar el presupuesto y mostrar al presidente de la sacristía
el interés de realizar el matrimonio.
 Dentro de estas circunstancias el retraso de la dama de honor aumentaría considerablemente
el presupuesto, una decisión sería regirse al tiempo normal en días que es de 12 días, también
enviando los boletos de viajes directos al lugar del matrimonio.
 Se podría delegar la actividad a un familiar de confianza que trabaje en equipo con la madre,
y cumplir la actividad sin retrasos, ni aumento en el presupuesto establecido.
 En estas circunstancias la posible solución es conseguir una tela sustituta en la misma
localidad.
 La empresa cuenta con el personal eficiente, cumpliría con el banquete en la fecha planificada
como las reparaciones se lo realizaran fuera del tiempo programado el matrimonio,
trabajando a tiempo completo.

DISEÑO DEL PRODUCTO EN FORD

Ford Motor Company está clasificada, con base en sus ventas, en segundo lugar, en la lista de Fortune
500 de las más grandes corporaciones industriales de Estados Unidos. En la actualidad Ford vende
más de 60 modelos diferentes de automóviles. El diseño del producto es una importante actividad
fundamental para la creación de los productos innovadores que aseguran el éxito continuo de la
empresa.

Ford ha desarrollado el Sistema Ford de Desarrollo del Producto (FPDS por sus siglas en ingles) que
se utiliza en la organización de las actividades requeridas para desarrollar y entregar los nuevos
automóviles. La empresa tiene mucha experiencia en el desarrollo de nuevos vehículos, pero la
presión para desarrollarlos rápidamente representa un reto continuo. El mercado de automóviles
cambia con rapidez, por el deseo de los clientes de adquirir productos novedosos. En la actualidad
Ford requiere casi cuatro años para desarrollar un automóvil totalmente nuevo, que implique un nuevo
estilo de carrocería y combinación del tren motriz.

En este caso nuestra meta es brindarle una idea clara de los problemas relacionados con la planeación
del desarrollo de nuevos vehículos en una compañía como Ford. Los datos de este caso se pasan
aproximadamente en la forma en la que la compañía aborda hoy en día es un problema, pero debido
a la sorprendente calidad de detalles asociados con el desarrollo de un automóvil real, hemos
simplificado las cosas de manera considerable.

Un reto importante en la planeación del desarrollo de un automóvil implica el momento oportuno de


los sucesos principales que debe ocurrir con el fin de cumplir con la fecha de lanzamiento esto es, la
fecha en la cual el automóvil estará disponible para los distribuidores. Considere el hecho de que para
una compañía como Ford prácticamente los 60 modelos diferentes que ofrece se “lanzan” cada año.
Por lo común los cambios de un año a otro son mininos, con pequeñas modificaciones en el estilo de
la carrocería y cambios mínimos en el motor y la transmisión. Aproximadamente cada cuatro cinco
años se introduce un automóvil totalmente nuevo.

En el lenguaje de Ford, los cambios se realizan en dos categorías principales: en el vehículo y en el


tren motriz. Las modificaciones en el vehículo se relacionan con el exterior, el interior y el bastidor.
Estos cambios incluyen todo, excepto el motor la transmisión y los aspectos relacionados con el
movimiento del automóvil, los cuales entran en la categoría de cambios en el tren automotriz.
La importancia del cambio en un vehículo y en el tren motriz para un automóvil particular se evaluó
en una escala de 1-6 en donde 1 representa un cambio mínimo o ningún cambio, y 6 representa algo
totalmente nuevo. En la siguiente tabla se define los parámetros de la escala.

ESCALA CABIO (S) EN EL CAMBIO(s)EN EL TREN


VEHICULO MOTRIZ
6 Todo el vehículo Motor nuevo, transmisión
nuevo nueva
5 Exterior nuevo, estructura Mejoramiento importante del
inferior modificada (piso, motor y de la transmisión
bastidor, tablero)
4 Exterior nuevo, utilizar la Nueva utilización para un
estructura inferior existente motor existente, nueva
utilización de transmisión
existente.
3 Modernización moderna Cambio menor de
motor/transmisión
2 Modernización moderna Utilizar motor/transmisión
existente
1 Cambios únicamente en los Utilizar motor/transmisión
acabados existente

Al hacer planes para cada modelo el grupo de desarrollo del producto de Ford, mientras trabaja con
el alto nivel de la administración, mercadotecnia e ingeniería, planea una estrategia para cada modelo
de automóvil en la lista de autos de cada año. El desarrollo de automóviles totalmente nuevos cada
año de es posible, de manera que la administración trabaja para desarrollar una combinación atractiva
de modelos nuevos y corregidos que mantenga los costos dentro de lo razonable, al mismo tiempo
que genere expectación en el mercado.

Cada proyecto se organiza en series de actividades importantes que deben concluir. Debemos tener
en cuenta que dentro de cada actividad literalmente es necesario terminar cientos de tareas
individuales. Para los propósitos de este caso consideramos esos grupos de tareas como una sola
actividad que puede programarse para el proyecto.

La siguiente lista indica las actividades requeridas para desarrollar un automóvil:

1. Dar comienzo (DC). Esto es el principio del trabajo en un modelo. Se recopila un “libro
negro” del programa, que contiene la información histórica relacionada con el modelo y una
declaración del alcance anticipado del proyecto.
2. Actividades con un propósito prestratégico II (PE1). Se desarrolla una misión, una visión y
una estrategia inicial. Se establece el perfil del cliente, junto con la definición de los
requerimientos se este y del mercado. También se identifican los aspectos reguladores.
Actividad procesadora; DC.
3. Actividades con un propósito prestratégico II (PE2). Se propone una estrategia de diseño
funcional de manera preliminar. Se desarrollan alternativas previas. Se establece el plan
preliminar de fabricación y del programa de trabajo. Se establece un consejo de fuentes de
partes/componentes para estudios de fabricar/comprar. Actividad predecesora :PEI
4. Propósito estratégico (PE).Se desarrollan las estrategias para el producto, el mercado, la
fabricación, el suministro y el diseño. Se hacen planes de requerimiento de clientes
importantes y reguladores. Se analiza automóviles comparativos y se establecen escalas como
objeto del desempeño. Se desarrolla la imagen de la apariencia. Se identifican los nuevos
trenes motrices y tecnologías del vehículo. Se confirma la oportunidad del programa (plan de
trabajo, recursos e instalaciones). Actividad predecesora: PE2.
5. Confirmación estratégica. (CE), Se confirman los objetivos del desempeño de los subsistemas
del vehículo. Se selecciona el tren motriz. Se confirma las ubicaciones para la fabricación y
el ensamble para cada subsistema. Se selecciona a todos los principales proveedores y se
convierten en parte del equipo. Se desarrollan el plan del prototipo. Actividad predecesora;
PE
6. Proporciones y puntos difíciles (PPD). Se finaliza la configuración básica del vehículo,
incluyendo tamaño y espacio para personas y carga. Se revisan los temas de la apariencia y
se sujetan a la investigación del mercado (interior y exterior. Actividad precederá: CE.
7. Aprobación del programa (AP). Se aprueba los temas de la apariencia interior y exterior.
Todos los objetivos del desempeño se convierten en metas. Se aprueban las inversiones en
instalaciones del programa y en herramienta para la fabricación. Mercadotecnia se
compromete con la meta de ingreso neto. Se desarrolla la guía inicial de pedidos de
distribuidores. Se completan las listas de partes. El diseño de la transmisión esta completo.
Se desarrolla el plan para el prototipo. Actividad precederá; PPD.
8. Transferencia de la superficie (TS). Se aprueban los diseños inferior y exterior. Actividad
predecesora: AP.
9. Diseño completo de motriz (TF). La verificación y calibración analítica del tren motriz están
completas. Se desarrolla el plan de fabricación del prototipo del tren motriz. Inicia el
ensamble del tren motriz. Se firma la factibilidad de fabricación del tren motriz. Actividad
predecesora: PA.
10. Estado de preparación de producto (PP). Se verifica la exactitud de todos los archivos del
diseño ayudado por computadora) CAD por sus siglas en ingles). Se anuncia la viabilidad de
cumplir con los objetivos. Se confirma y expide el plan de lanzamiento. Actividades
predecesoras. TS y TF.
11. Confirmación del prototipo (CP). Se realiza el prototipo de “Hacer una producción igual”
utilizando partes, herramientas del producto y planes del proceso hasta el grado en que sea
factible. Los primeros prototipos están disponibles para poblarlos. Se verifica la exactitud de
los aspectos del prototipo (interior, exterior etcétera) utilizando equipo computarizado para
medir dimensiones. Se verifica la capacidad de fabricación del tren motriz (ensamble,
fabricación y partes). Actividad predecesora PP
12. Limitación del cambio (LC). Se completa el anuncio de la ingeniería preliminar. Se toman
decisiones con el fin de apoyar los requerimientos permanentes para las partes de reemplazo,
las herramientas, etcétera. Actividad predecesora: CP.
13. Preparación para el lanzamiento 8PL). se anuncia la ingeniería final (se ha cumplido con los
objetivos funcionales, se han completado las pruebas finales en carretera y se han realizado
otras pruebas). Las herramientas para el ensamble de la producción son funcionales. Se
anuncian los colores/texturas/brillo de interiores y exteriores. Se verifican las partes para ver
si cumplen con las especificaciones y si están disponibles. Actividad predecesora: I.C.
14. Anuncio del lanzamiento (AL). Los modelos de CAD se correlacionan con los resultados de
la prueba del prototipo. Se completa la prueba de las herramientas y se verifican los procesos
de la planta de ensamble. Se hace una auditoria total del vehículo en los aspectos controlados
por fabricación. Se verifica en la fabricación la viabilidad de la producción total. Actividad
predecesora: PL.
15. Lanzamiento del vehículo (LV). Se termina la capacitación del operador y se mejora
continuamente. Los indicadores de calidad durante el proceso y al final cumplen con los
objetivos del programa. La capacidad de fabricación del tren motriz esta validada. Se
completa la evaluación en el campo de las unidades. Los modelos de “CAD” se correlacionan
y se archivan. Actividad predecesora; AL

La tabla de abajo indica los tiempos en semanas permitidos para las diversas actividades. La
duración de la actividad depende de la “escala” del cambio del vehículo y del tren motriz. En esta
tabla se indica el número de semanas que deben reservarse para terminar cada actividad dada la
escala de los cambios del vehículo y del tren motriz. Por ejemplo, si hay una “modernización
moderada” del vehículo (un cambio V3) combinada con un cambio menor de motor/transmisión
(un cambio T3), la actividad del intento estratégico (PE) se programa para ser terminada en ocho
semanas. Para nuestros fines solo se indica los tiempos asociados con los cambios en el vehículo
y el tren motriz que son iguales, debido a que representan los tipos de cambios que ocurren
normalmente.

APLICACION DEL FPDS AL FORD THUNDERBIRD

El nuevo Ford Thunderbird es una excelente evocación del pasado. El modelo 2002 combina 50
años de la historia del Thunderbird y, sin embargo, es un automóvil totalmente moderno. Ford
pretende que el automóvil establezca el estilo para el resto de su línea.el Thunderebird comparte
algunos de sus componentes, inckusi el diseño de su poderoso motor y de su transmisión, con el
Lincoln LS y el Jaguar Tipo S , otros dos automóviles de lujo de Ford.

El equipo de desarrollo del producto en Ford ha desarrollado el siguiente plan para los nuevos
modelos del Ford Thunderebird durante los próximos cinco años. Debido a la larga duración de
los proyectos asociados con el desarrollo de los nuevos modelos, es fácil ver que la coordinación
de todas las tareas asociadas con los futuros modelos puede ser compleja. Responda las siguientes
preguntas analizando los proyectos de desarrollo del modelo Thundebird que utilizan los métodos
de la ruta crítica que expusimos en el capítulo. Es importante reconocer que en un año particular
se llevara a cabo múltiples proyectos al mismo tiempo.

MODELO 2004 2005 2006 2007 2008


FORD V1/P1 V1/P1 V3/P3 V1/P1 V5/P5
THUNDEBRID

CUESTIONARIO

1. Con los datos de planeación del proyecto del FPDS, desarrollar un plan que muestre que
proyectos de automóviles se llevaran a cabo durante la primera semana de enero de cada
año. Supongamos que la fecha de lanzamiento para los nuevos modelos es la primera
semana de agosto (semana 33) de cada año. Supongamos también que la división solo
opera 50 semanas cada año (la división descansa durante la navidad y el año nuevo)

Según los datos de planeación del proyecto del FPDS, tenemos algunos de los proyectos que
se deben cumplir la primera semana del mes de enero de cada año son los siguientes:

 En el vehículo 1/proyecto1 al igual que en el vehículo 2/proyecto 2 se debe realizar


las siguientes actividades: dar comienzo del programa, actividades con un propósito
estratégico 1, actividades con un propósito estratégico 2
 En el vehículo 3/proyecto 3 son loas actividades como: dar comienzo del programa,
actividades con un propósito estratégico 1
 En el vehículo 4, 5, 6/proyecto 4, 5, 6 solo se puede dar comienzo al programa.
2. ¿Qué utilidad tienen estos datos para el equipo del Thunderbird?

Diseñar y planificar la modificación realizada a los modelos existentes para cada año y la creación de
nuevos modelos que se realiza cada 5 años logrando así la reducción de tiempo y recursos.

3. ¿Qué datos adicionales serian útiles para el equipo? ¿Cómo se emplearía esos datos?

Datos relacionados con el mercado como costos de mantenimiento, utilizando herramientas como la
investigación de mercado y análisis de la competencia.

Datos específicos de los gustos, preferencias y necesidades de los clientes con la realización de
investigación de campo para lograr estrategias del diseño del producto.

4. Debido a la naturaleza dinámica del mercado de automóviles de lujo y a los aspectos


complejos de la ingeniería y el diseño asociados con la fabricación de automóviles
nuevos, ¿cuáles consideraría usted que son las características más importantes de un
sistema de desarrollo del producto para el grupo de planeación de Thunderbird.

El diseño se su poderoso motor y de su transmisión.

Acabados de automóviles.

Tecnología adecuada

CASO DISEÑO DEL PRODUCTO FORD


FORTALEZAS OPORTUNIDADES
 Capacitación y motivación a los  En ciertos modelos de autos su
empleados. demanda es internacional.
 Infraestructura tecnológica adecuada a  Mercado de exportación con beneficios
la capacidad productiva. en ciertos países.
 Posicionamiento en la mente del  Globalización de la producción que
consumidor por el reconocimiento de permite expandir su mercado.
su marca.
 Seguridad, calidad y confianza en el
producto y servicio ofrecido.
 Variedad de vehículos en diferentes
países.
DEBILIDADES AMENAZAS
 Demanda en menores cantidades  Incremento de los precios de los autos.
debido al precio del vehículo.  Difícil e inestable situación económica,
 Costo de mantenimientos elevados. la demanda decrece en los bienes
 Conflictos con el personal que labora, duraderos.
produce un deficiente desarrollo  Aumento en los costos de fabricación.
productivo.  Tendencias del consumidor a adquirir
 Limitación de la oferta por la desplome modelos de moda o de actualidad.
de producción en algunos modelos.  Control de la importación en las auto
partes, que no se fabrica en la empresa.

Historia de la Empresa

La empresa Ford Motor Company, es una organización multinacional fundada en Estados Unidos la
cual se dedica a la construcción de automóviles con base en Michigan, Estados Unidos. Fue
constituida el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit, Míchigan.
La filial se estableció en 1913 en Buenos Aires, fue la primera en Sudamérica y la segunda fuera de
los Estados Unidos. En un principio se importaban los automóviles directamente de la casa matriz,
pero a partir de 1917 se comenzaron a importar los vehículos desarmados para su armado en Buenos
Aires.

En el año 1922, cuando la empresa ya contaba con 285 concesionarios y empleaba a 400 personas, se
inauguró la primera planta industrial de Ford en Argentina. Su ubicación en el barrio de La Boca fue
estratégicamente pensado para la importación de las autopartes que viajaban desde Detroit en barco,
y las vías de tren cercanas funcionaban como distribuidoras de los vehículos ya constituidos al resto
del país. Para 1926 Ford empleaba a 1500 personas y contaba con 340 agencias y 2500 talleres de
servicio mecánico en todo el país.

En la década de los 60, la industria automotriz argentina se transformó en una industria integral que
crecía a la par de la demanda del mercado interno. Ford, por su parte, en

1961 inauguró la Planta Ford en General pacheco, Provincia de Buenos Aires, donde la actividad en
un principio estaba destinada a la producción de motores. Luego en 1963 se amplió la producción a
automóviles y camiones, iniciando así la línea de producción del primer Falcon de fabricación
íntegramente nacional producido en esa planta.

La tercera etapa de Ford comenzó a mediados de la década de los 90 cuando o se comenzaron a


generar los acuerdos comerciales, entre ellos el del Mercosur, donde se estimuló la exportación de la
industria automotriz argentina. Ford exporta dos terceras partes de la producción local a mercados
como Brasil, México, Venezuela, Chile, Uruguay, Paraguay, Perú y Bolivia.

En la actualidad, Ford Argentina emplea a más de 3600 personas. La Planta de Pacheco, con una
superficie de 1.308.000 m2, tiene plantas de estampado, carrocería, armado, pintura, motores, una
pista de prueba de 700m de longitud y el edificio de administración. Por otra parte, desde 1965, Ford
cuenta con la Escuela Técnica Henry Ford ubicada dentro del Centro Industrial Pacheco. Donde
además de aportar educación, implementó los nuevos planes de estudio donde los estudiantes pueden
acceder al título de Técnico Electromecánico. A su vez, comparte las instalaciones con una escuela
para adultos de Tigre, brindando así la posibilidad de que los empleados de planta y personas de la
comunidad en general puedan terminar sus estudios secundarios.

La empresa toma responsabilidad sobre sus acciones y por eso Ford maneja un modelo de negocios
que crea valor de manera consistente preservando y mejorando a largo plazo los capitales ambiental,
social y económico. De la misma manera, tienen un compromiso ambiental bajo la norma ISO 14001
en todas sus plantas, que luego extendieron a los principales integrantes de su cadena de suministros.
Ford aparece entre las empresas más elegidas para trabajar, ya que ofrece empleo de calidad,
programas de capacitación, desarrollo personal y profesional, monitoreo del clima laboral para
detectar oportunidades de mejora, beneficios variados como descuentos corporativos en compras y
la oportunidad de participar en acciones de ayuda a la comunidad a través de su voluntariado.

EL DISEÑO DEL PRODUCTO

El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de


innovaciones. Por ejemplo, tenía el volante a la izquierda, siendo esto algo que la gran mayoría de las
otras compañías pronto copiaron. Todo el motor y la transmisión iban cerrados, los cuatro cilindros
estaban encajados en un bloque sólido y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-
elípticos. El automóvil era muy sencillo de conducir y, más importante, muy barato y fácil de reparar.
Era tan barato que, con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año),
para 1920 la gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T.

El proyecto consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la


familia media estadounidense. Hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación
artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Ford puso el automóvil al
alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa.

Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit, asegurándose de que en
cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Su sistema de
concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE.UU. Por
su parte, los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y ayudaron a
publicitar la idea misma del automovilismo, comenzando a desarrollarse los clubes automovilísticos
para ayudar a los conductores y para salir más allá de la ciudad. Ford estaba encantado de vender a
los granjeros, que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo.

Emblema del radiador

Para 1918 la mitad de los coches en EE.UU. eran el modelo T de Ford. Ford escribió en su
autobiografía que «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea
negro». Hasta la invención de la cadena de ensamblaje, en la que el color que se utilizaba era el negro
porque tenía un tiempo de secado más corto, sí que hubo Ford T en otros colores, incluyendo el rojo.
El diseño fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford, y su producción continuó hasta
finales de 1927. La producción total final fue de 15.007.034 unidades, récord que se mantuvo durante
los siguientes 45 años.
Tacómetro y reloj indicador de carga de batería

La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta
arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva
producción; las dimensiones del mercado estadounidense ofrecían un marco propicio, pero además
Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio estadounidense a las puertas
de la sociedad de consumo. Siempre que existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía
ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la
fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de
Frederick W. Taylor

PRODUCTOS Y SERVICIOS QUE OFRECE LA FORD

Vehículos de turismo  Transit Connect


 Nueva Transit Connect
 Nuevo KA+
 Nueva Transit Custom
 Nuevo Fiesta
 Transit Chassis Cab
 Nueva Tourneo Courier
 Transit Van
 Nuevo EcoSport
 Gama Transit
 Nuevo Focu
 Focus RS
 C-MAX &
 Grand C-MAX
 Nuevo Tourneo Connect
 Kuga
 Mustang
 Mondeo
 S-MAX
 Galaxy Edge SERVICIOS
 Nuevo Tourneo Custom
 Servicios Rápidos
 Ranger
 Servicios Complejos
Catálogos Vehículos Comerciales  Revisión Mecánica

 Nueva Transit Courier  Latonería y Pintura

 Transit Courier
Problema de gerencia
El problema gerencial es la deficiente estrategia frente a la competencia japonesa, de acuerdo a
estudios la empresa estadounidense Ford muestra una disminución en la competitividad, las
estrategias dentro del diseño muestran elevados costos y el precio final para el cada vehículo es
elevado.

Problema de gerencia de la producción

Dentro de la producción la empresa genera las diferentes estrategias de producción al contar con 60
modelos de autos y que son cambiantes cada año sus producciones estas divididas en diferentes países
y esto afecta la calidad de producto final y la aplicación de sus procesos de producción no satisface
los estándares de producción adecuado para cada uno de las concesionarias.