Gutarra Marmanillo

.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TESIS
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
EDWIN LUTHER SORIANO MICHUE

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECÁNICO
HUANCAYO – PERÚ
2015
ii
ASESOR:
Ing. Sergio Cárdenas García

iii
DEDICATORIA
A mi padre Eulogio a mi madre
Angélica hoy en el cielo, a mi esposa
Jaquelini a mis hijos Iván y Álvaro, y a
todos mis hermanos, que siempre me
brindaron su apoyo incondicional para
lograr mis anhelos.

iv
CONTENIDO
ASESOR ..................................................................................................................... ii
DEDICATORIA ....................................................................................................... iii
CONTENIDO ........................................................................................................... iv
RESUMEN ................................................................................................................ vi
ABSTRACT .............................................................................................................. ix
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... x
CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ............................................. 13
1.1 TEMA DE INVESTIGACIÓN ..................................................................... 13

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................... 14
1.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................... 20
1.4 JUSTIFICACIÓN ......................................................................................... 21
1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO ................................................................ 22
1.6 VIABILIDAD DEL ESTUDIO ..................................................................... 22
CAPITULO II MARCO TEÓRICO ....................................................................... 23
2.1 MARCO REFERENCIAL ............................................................................ 23

v
2.2 MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 37
2.3 MARCO CONCEPTUAL ............................................................................... 67
CAPITULO III METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ............................ 73
3.1 DISEÑO METODOLÓGICO ....................................................................... 73

3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA ....................................................................... 76
3.3 OPERATIVIZACIÓN DE VARIABLES ..................................................... 76
3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS............................................... 77
3.5 DESCRIPCIÓN DE INSTRUMENTOS........................................................ 78
CAPITULO IV RESULTADOS…………………………………..……….……...…80
4.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS......................................................... 80

4.2 EVALUACIÓN DE RESULTADOS ............................................................ 82
4.3 CAUSAS DEL PROBLEMA ......................................................................... 87
CONCLUSIONES ................................................................................................... 91
RECOMENDACIONES .......................................................................................... 93
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..................................................................... 95
ANEXOS ................................................................................................................... 98
vi
RESUMEN
Esta investigación se realizó, en base a un enfoque cualitativo y tipo básico de
nivel exploratorio y descriptivo con la intención de describir y conocer: Cuáles son
las causas, porque, la normatividad de los organismos gubernamentales, limita ejercer
actividades de competencia del Ingeniero Mecánico en consultoría y ejecución de
proyectos de obras públicas y privadas. A partir de la revisión y análisis de la
bibliografía se puede entender que la falta y poca normatividad desde los organismos
gubernamentales referida al perfil de la profesión de Ingeniería Mecánica ha
repercutido negativamente en la competencia del referido profesional respecto de
otros profesionales que tienen una normatividad adecuada a su respectivo perfil
profesional.
Palabras claves: Normatividad, actividades, competencia, perfil profesional.

vii
ABSTRAC
This research was conducted , based on a qualitative approach and basic type of
exploratory and descriptive level with the intention to describe and know what are the
causes, because the regulations of government agencies to carry out activities limited
proficiency in consulting and Mechanical Engineer implementation of projects of public
and private works. From the review and analysis of the literature can be understood that
the lack and little regulation from government agencies referred profile of the profession
of Mechanical Engineering to have negative impact on the professional competence of
other professionals concerned about having adequate regulations to their respective
professional profile.
Key words: Regulation, activities, expertise, professional profile.

viii
x
INTRODUCCIÓN
En los últimos años, el Perú viene viviendo un periodo creciente de desarrollo
económico, pero no un crecimiento industrial y tecnológico, por la falta de inclusión
de muchos profesionales, que no ven en su profesión la oportunidad de trabajo y
desarrollo. La base fundamental, para el ejercicio de las actividades
profesionales, es la normatividad. Con esto se logra fomentar la actividad
profesional, además ordenar, definir y evitar la intromisión de carreras afines, en
actividades de competencia de los profesionales a quienes realmente les corresponde
ejecutarlos por su perfil profesional.
Sin la normatividad, un médico podría representar y litigar en un juzgado, o
viceversa, un abogado podría diagnosticar enfermedades en un hospital.
La profesión de Ingeniero Mecánico, al igual que otras carreras
universit arias viene siendo afect ada por falt a de apoyo de la
normat ividad que los incluya para ejercer oficialment e las act ividades
xi
ix
de su compet encia, o si exist e alguna normat ividad, es incumplida.
El presente trabajo tiene como objetivo describir la actual realidad de las
normatividades de los organismos gubernamentales frente a las actividades del
Ingeniero Mecánico, que en principio están basadas en su perfil profesional
variando respecto de la universidad de origen y luego en el título y la colegiatura de
este. Normativas que deben brindar la protección para el profesional, que no verá
usurpado el campo de acción en el que labora.
Una de las normas de vital importancia para proyectos, es la que emite el
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), que en su momento,
no consideró al Ingeniero Mecánico dentro del Plantel Técnico del Registro Nacional
de Proveedores (RNP), para consultoría y ejecución de obras, motivo que ha
impedido la participación y el desarrollo profesional en este campo del ingeniero
mecánico. Se hace principal referencia al Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), porque
se considera como marco legal para la consultoría y ejecución de obras públicas y
privadas en el Estado Peruano.
Por otro lado, el Ingeniero Mecánico tampoco tiene participación en las
funciones propias de la especialidad, en organismos como en la Superintendencia de
Transporte Terrestre de Personas, Cargas y Mercancías (SUTRAN) y en otros
ámbitos, en el que son desplazados por otras especialidades de la ingeniería, a
quienes no les compete esas actividades.
La investigación de este tema se realiza por el interés y la necesidad de
incorporar funciones y atribuciones al Ingeniero Mecánico, en los proyectos de obras

xxi
i
públicas y privadas, donde existen labores de competencia del Ingeniero Mecánico a
la luz de la normatividad de los organismo gubernamentales, que no se especifican,
ni se consideran en la actualidad, haciendo llegar a una hipótesis intuitiva que ello
le resta campo laboral al Ingeniero M ecánico, negándole la posibilidad de tener
una participación directa o multidisciplinaria en la consultoría y ejecución de las
obras, siendo por tanto esta investigación, la primera aproximación de abordaje de
este tema en cuestión.
El presente trabajo de investigación se desarrolla en cuatro capítulos, de la
siguiente manera:
En el Capítulo I Planteamiento del Estudio, se realiza una identificación del
problema a ser investigado, haciendo una descripción de la situación actual del
Ingeniero Mecánico en actividades de su competencia, el nivel de egresados,
titulados y colegiados; y su relación con las normativas relacionado a esta profesión.
En el Capítulo II Marco Teórico se realiza una descripción de los
antecedentes en el que se incluye la experiencia laboral del investigador, se
hace una recopilación de antecedentes normativos de países como Ecuador,
Argentina y un informe sobre estudios y la profesión de Ingeniería Mecánica
en España, así como del marco teórico (marco legal o normativo y marco
conceptual) de la presente investigación.
En Capítulo III Metodología de la Investigación en las que se especifica y
desarrolla el método, tipo, enfoque de la investigación y la operativizacion de las
variables.
xi
xii
i
Capítulo IV Resultados de la Investigación se hace una presentación y
evaluaciones de los resultados de cada uno de los casos después de los análisis de la
documentación recabada.
El autor
13
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 TEMA DE INVESTIGACIÓN
En base a un enfoque cualitativo y de clase fundamental la presente
investigación trata de describir, Cuales son las causas porqué las normas que
emiten los organismos normativos gubernamentales limitan el ejercicio de las
atribuciones y competencias del Ingeniero Mecánico para ser incluidos en funciones
de proyectos de ingeniería en obras públicas y privadas.
Considerando el perfil profesional con que cuenta el Ingeniero Mecánico a
través de sus conocimientos adquiridos en la universidad, y existiendo labores de sus
competencias en los proyectos de obras; dicho profesional es excluido en esas
funciones.
.
14
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1 Definición del problema
En los últimos años, el Perú viene desarrollándose económicamente, pero
no industrial y ni tecnológicamente, por falta de una normativa que permita
impulsar la inclusión de muchos profesionales (en este caso de la Ingeniería
Mecánica) en actividades propias de su profesión, que no tienen la oportunidad
de trabajo y desarrollo en proyectos de obras públicas.
La base fundamental, para el ejercicio de las actividades profesionales (en
muchas profesiones), es la normatividad; con esto se logra estimular, ordenar,
definir e impulsar las actividades de competencia de los profesionales
correspondientes y evitar la intromisión de profesiones afines. Sin la normativa
para el ejercicio profesional, un médico podría representar y litigar en un
juzgado, o viceversa, un abogado podría diagnosticar enfermedades en un
hospital, o simplemente no poder ejercer la profesión a falta de “necesidad” de
estos profesionales por no estar normadas sus actividades.
La profesión de Ingeniero Mecánico, también se encuentra entre varias
carreras universitarias sin el apoyo de la normatividad para ejercer oficialmente
las actividades de su competencia en proyectos de obras y otras funciones, a
falta de una normatividad que los incluya y determine sus atribuciones.
Dentro de las labores de la ingeniería; tanto en consultoría de proyectos,
ejecución de obras, tendido de redes eléctricas, construcción civil así como en
actividades de supervisión de transporte terrestre de personas, cargas y

15
mercancías, y en otras actividades; existen labores específicas que son de
competencia del Ingeniero Mecánico, sin embargo estas labores lo vienen
realizando profesionales a quienes no les corresponden llevarlos a cabo por falta
de una normatividad adecuada.
Por otro lado, existen actividades en la ingeniería, que son necesarias la
coparticipación multidisciplinaria, de dos o más carreras profesionales de
ingeniería, que permitirán ser ejecutados con eficiencia, pero lamentablemente
no se considera al Ingeniero Mecánico en esta coparticipación, por no estar
establecida y especificado en la normatividad.
Por lo tanto, el problema es describir: Cuáles son las causas porque, la
normatividad de los organismos gubernamentales limita ejercer actividades de
competencia del Ingeniero Mecánico en consultoría y ejecución de proyectos de
obras públicas y privadas, anhelando se le permita ejercer actividades dentro de
su competencia a la luz de la actual normatividad de los organismos
gubernamentales, que en este caso juegan el papel (como para otros
profesionales de ingeniería) protector de los intereses, labores y desempeño
profesional o en caso de que no se contemple, es la de desfavorecer al Ingeniero
Mecánico en el ámbito laboral.
El REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL
ESTADO es una de las normas de vital importancia, para el Organismo
Supervisor de las Contrataciones del Estado. (OSCE), que en anterior
oportunidad, tenía como nombre de Consejo Superior de Licitaciones y

16
Contrataciones de Obras Públicas (CONSULCOP) y luego, Consejo Superior de
Contrataciones y adquisiciones del Estado (CONSUCODE); organismos, y
r e g la m e nt o s d e l a l e y q u e en esos momentos, no consideró al Ingeniero
Mecánico dentro del plantel técnico del Registro Nacional de Proveedores
(RNP), para consultoría y ejecución de obras, motivo que ha impedido la
participación y el desarrollo profesional en este campo del Ingeniero Mecánico.
Es a partir del 1 de Febrero del 2009, que entra en vigencia el Decreto
Legislativo N° 1017 y su Reglamento aprobado por D.S N° 184-2008-EF,
creando el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), y
es dentro de este reglamento, que recién se considera al Ingeniero Mecánico a
ser parte del plantel técnico en el Registro Nacional de Proveedores para la
consultoría y ejecución de obras, pero, sin especificar sus funciones
formalmente, ya que esas actividades lo han venido ejecutando otras
especialidades de la ingeniería, como son los ingenieros: electricistas, civiles,
sanitarios y otros afines.
Se hace principal referencia, al Reglamento de la Ley de Contrataciones
del Estado, del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado
(OSCE), porque se considera como marco legal para la consultoría y ejecución
de obras públicas y privadas en el Estado Peruano.
Además, tampoco tiene participación en las funciones propias de la
especialidad, en organismos como en la Superintendencia de Transporte
Terrestre de Personas, Cargas y Mercancías (SUTRAN) y otros, en el que son

17
desplazados por otras especialidades de la ingeniería, a quienes no les compete
esas actividades.
Conociendo todos estos detalles respecto de la estructura de la
normativa actual referida hacia el Ingeniero Mecánico se debe plantear si es ello
una diferencia sustancial a la hora de ejercer las actividades laborales de este
profesional.
En tal sentido, veamos el nivel de egresados de la carrera, en la tabla 1 se
muestra el flujo de egresados en el periodo 2006-2009, siendo el número de
bachilleres de la carrera de Ingeniería Mecánica superior al promedio de otras
carreras de ingeniería como la de industrias alimentarias, metalurgia o
agronomía, esto evidencia que hay un flujo constante de profesionales que van
hacia el mercado laboral con las capacidades con las que fueron dotados en la
universidad (en el caso específico de esta tabla, en la UNCP).
Tabla 01
Bachilleres UNCP por carreras periodos 2006-2009
CARRERAS PROFESIONALES 2006 2007-1 2007-2 2009-1 2009-2
Ingeniería Civil 0 0 0 0 0
Ingeniería Eléctrica y Electrónica 90 0 51 27 25
Ingeniería en Industrias Alimentarías 59 17 0 18 37
Ingeniería Mecánica 81 25 18 30 21
Ingeniería Metalúrgica y de Materiales 66 21 4 5 20
Ingeniería de Minas 96 14 15 20 29
Ingeniaría Química 133 39 27 19 20
Ingeniería de Sistemas 70 40 4 18 33
Ciencias Agrarias Satipo Agronomía 17 11 8 1 5
Forestales 13 1 5 4 3
Ind. Alimentarías 10 7 1 1 3
Zootecnia 12 4 6 2 0
TOTAL PRE GRADO 2295 831 371 620 812
Fuente: Oficina de Estadística UNCP / Elaboración propia
18
En tal sentido, el hecho es, que la competencia de los profesionales
egresados, si bien es cierto, depende de su capacidad personal, esto no
corresponde a un problema meramente personal, sino que debe tener sus raíces
sobre otra parte del proceso de formación y/o titulación del profesional.
En la Tabla 2 podemos apreciar el número de titulados por carrera, donde
se ve un decrecimiento del número de titulados en el periodo 2006-2009.
¿Qué hace que un egresado no desee obtener el título profesional?, las
respuestas a ello pueden ser diversas, sin embargo lo que resalta en principio
sobre ello es la escasez de trabajo o problemas diversos. La investigación se
centra por ello en el hecho que el profesional de I ngeniería Mecánica no
desea avanzar en la carrera por las bajas posibilidades laborales que resultan
de una normatividad que reduce su actividad.
Tabla 02
Titulados UNCP por carreras periodos 2006-2009
CARRERAS PROFESIONALES 2006 2007-1 2007-2 2009-1 2009-2
Ingeniería Civil 0 0 0 0 0
Ingeniería Eléctrica y Electrónica 94 42 40 36 49
Ingeniería en Industrias Alimentarías 10 4 15 10 3
Ingeniería Mecánica 80 10 7 19 21
Ingeniería Metalúrgica y de Materiales 50 26 11 16 28
Ingeniería de Minas 44 12 20 48 24
Ingeniaría Química 52 62 40 55 56
Ingeniería de Sistemas 12 10 6 24 50
Ciencias Agrarias Satipo Agronomía 6 1 5 9 12
Forestales 2 2 0 6 10
Ind. Alimentarías 0 1 0 4 4
Zootecnia 2 0 0 0 11
TOTAL PRE GRADO 1272 572 330 668 716
Fuente: Oficina de Estadística UNCP / Elaboración propia
19
Pero dados los datos suministrados son los más cercanos (los de la
UNCP), sin embargo esto puede crear confusión respecto de que ello sea un
problema particular de esta casa superior, sin embargo, la Figura 01 muestra lo
contrario.
Tomando en cuenta los datos suministrados por el Colegio de Ingenieros
del Perú (CIP) se pude ver que en general el número de colegiados y el
porcentaje que ello representa en la región Junín ha ido en franco descenso, esto
implica que no solo se ha reducido el número de titulados por parte de esta
carrera, sino también el número de colegiados.
Figura 01
Número de ingenieros mecánicos colegiados
50 18%
45 16%
40 14%
35
12%
30
10%
25 colegiados adicionales
8%
20 colegiados adicionales (%)
6%
15
10 4%
5 2%
0 0%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Fuente: CIP / Elaboración propia
¿Para qué es importante el colegiarse?, pues en la mayoría de carreras este
es un requerimiento para poder desempeñarse, en tal sentido se toman las
siguientes hipótesis, o los ingenieros mecánicos no se titulan y colegian por que
(la gran mayoría) tiene problemas económicos, familiares u otro problema que
20
le impida alcanzar estos requerimientos, o es que estos profesionales
simplemente no necesitan titularse o colegiarse dado que no hay una fuente de
trabajo; siendo esta última la más coherente, se asume que el hecho de ello es a
causa de la normatividad de los organismos gubernamentales. Entonces
describir esta causalidad es el objetivo de la investigación.
1.2.2 Formulación del problema
La interrogante principal de la presente investigación es:
¿Cuáles son las causas porqué, la normatividad de los organismos
gubernamentales limita ejercer actividades de competencia del Ingeniero
Mecánico en consultoría y ejecución de proyectos de obras públicas y privadas?
1.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
1.3.1 Objetivo general
Determinar las causas porqué, la normatividad de los organismos gubernamentales; mediante
el análisis de las normas limita ejercer actividades de competencia del Ingeniero
Mecánico en consultoría y ejecución de proyectos de obras públicas y privadas.

21
1.4 JUSTIFICACION
Con la delimitación, mediante la normatividad de las actividades de competencia
de cada especialidad en la ingeniería, se decidirá mejor la ubicación y participación
del profesional correspondiente, con mejores resultados en su labor, ya que lo
ejecutará un profesional a quien realmente le corresponde ejecutarlo y no a otro que
sea afín, que participa con datos, informaciones, conocimientos o actividades
estandarizados, que a veces no son aplicables por tener especificaciones técnicas
particulares o especiales.
1.4.1 Importancia del tema de investigación
Si se logra identificar donde radica las aparentes deficiencias de los
organismos normativos gubernamentales se podría proponer mejoras y
determinar adecuadamente, mediante la normatividad; las actividades de su
competencia de los Ingenieros Mecánicos en las actividades de consultoría y
ejecución de proyectos mecánicos, eléctricos, civiles y otros,
consecuentemente se tendría una ampliación del campo de acción, que
permitirá mejorar su desarrollo profesional, personal y económico.
Las recomendaciones que se logran con el presente estudio, seria sugerir
a las instituciones competentes producir y generar mejores directrices y
normativas a fin de beneficiar a todos los profesionales de Ingeniería Mecánica,
como también a los estudiantes y futuros profesionales de Ingeniería Mecánica a

22
nivel nacional.
1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO
En primer lugar, el trabajo se constituye en una primera aproximación en lo que
corresponde de cómo y quienes generan y emiten una normativa en los organismos
gubernamentales, siendo ello una limitante (la obtención de data confiable) para poder
encontrar una serie de recomendaciones más ajustadas a un entorno o hecho histórico
previo en la realidad, con la cual podría llevar el trabajo hacia una investigación de
mayor confiabilidad en cuanto a resultados, sin embargo se tienen las suficientes
fuentes para proporcionar una serie de respuestas basadas en el análisis de los datos a
disposición.
1.6 VIABILIDAD DEL ESTUDIO
Ha sido viable la realización del trabajo por el lado económico, primero porque el
gasto respecto de la misma ha sido cubierto por el investigador, por el lado
académico, es importante precisar que en el afán de incrementar el conocimiento y la
ciencia en general el estudio sustenta los requisitos para poder mejorar el
conocimiento del problema mencionado.

23
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 MARCO REFERENCIAL
2.1.1 Antecedentes de campo
En labores realizadas durante mi experiencia profesional como bachiller en
ingeniería mecánica trabajé en los años de 1993 hasta 1997 para la empresa
constructora RUDIGOC CONTRATISTAS GENERALES S.A con sede
principal en la ciudad de Lima y con obras civiles, sanitarios y electromecánicas
a nivel nacional, donde participé en la consultoría y ejecución de proyectos
eléctricos en redes primarias, secundarias y conexiones domiciliarias, que
también podría considerar para la consultoría y ejecución de los proyectos de

24
Líneas de transmisión por tener casi las mismas características.
Consultoría de Proyectos.
En el caso de proyectos eléctricos, mi participación como bachiller de
ingeniería mecánica se inició con la revisión de metrados y presupuestos, para
después tener participación en la elaboración del expediente técnico, en
coparticipación con el ingeniero electricista porque en la elaboración del
expediente existe temas de selección y elección de materiales para redes
eléctricos de características mecánicas como son en: ferretería (accesorios de
ferretería eléctrica), conductores, para realizar los CALCULOS MECANICOS
DE CONDUCTORES ELECTRICOS, estructuras y/o postes, para realizar
CALCULOS DEL DISEÑO MECANICO DE LAS ESTRUCTURAS,
considerando las cargas horizontales, verticales y longitudinales por acción del
viento, el peso propio de los conductores y por diferencia de vanos de los
conductores respectivamente. Si bien es cierto que todos estos cálculos lo
realizan los ingenieros electricistas, lo hacen usando datos estandarizados que
quizás no sean aplicables por las características particulares que pueden tener
cada proyecto, también verificar y coordinar el diseño de los tableros de control y
selección de los materiales de conexiones domiciliarias.
Ejecución de Obras
Para la ejecución de obras eléctricas también tuve participación, pero como
asistente del ingeniero residente (obviamente de un ingeniero electricista), para
hacerme cargo que se cumpla con las ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA
EL SUMINISTRO DE MATERIALES Y EQUIPOS PARA LAS REDES

25
ELECTRICAS PRIMARIAS, SECUNDARIAS Y CONEXIONES
DOMICILIARIAS, que consistía en visitar las plantas de fabricación de los
materiales a suministrarse para la verificación del proceso de fabricación (existe
una norma que así lo exige) de todo los elementos de ferretería, conductores,
postes, tableros de control, material y accesorios de puesta atierra, cajas de
distribución de conexiones domiciliarias, porta medidores y todos los accesorios
necesarios.
Del mismo modo también participe en el desarrollo de los procesos de las
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MONTAJE DE LOS MATERIALES EN
LAS REDES ELECTRICAS PRIMARIAS, SECUNDARIAS, CONEXIONES
DOMICILIARIAS. (Ejecución de obras) planificando, organizando los procesos
de ejecución de la obra, no sin antes haber seleccionado los recursos humanos,
equipos y herramientas necesarios para poder realizar la ejecución de las obras.
2.1.2 Antecedente Normativo
Existen antecedentes normativos respecto a la presente investigación, teniendo en
cuenta la importancia de la normatividad, en esta sección se hace una recopilación de
las normativas de otros países referidas al Ingeniero Mecánico. En específico tratamos
lo casos de
2.1.2.1 NORMATIVA ECUATORIANA
Reglamento a la Ley de Ejercicio Profesional de la Ingeniería, Capítulo II

26
Normas relativas al ejercicio profesional
Art. 21. Corresponde a los Ingenieros legalmente autorizados
para el ejercicio de su Profesión, realizar en forma privativa las siguientes
actividades:
a) Estudios de Ingeniería: preliminares, pre factibilidad,
factibilidad y definitivos o diseño; anteproyectos,
proyectos, investigaciones, planificaciones, consultas,
asesoría, mediciones, análisis, especificaciones, control de
producción, establecimiento de métodos y sistemas, y
transportes;
b) Planificación, presupuestos, avalúos, construcciones
y asesoría en obras y trabajos de Ingeniería;
c) Dirección, supervisión y fiscalización de estudios y obras
de ingeniería
d) Instalación, operación y mantenimiento de equipos y
sistemas;
e) Informes técnicos de Ingeniería, dirección, ejecución y
control de producción;
f) Control de calidad y normalización;

27
g) Docencia, en las materias propias de la Ingeniería; y,
h) Cualquier otra actividad no especificada que, por
su naturaleza u objetivo, requiera de conocimientos de
Profesionales Ingenieros.
Art. 22. El ejercicio profesional de la Ingeniería se desarrolla a través de
los siguientes campos de actividad, en razón del respectivo título académico.
9. Ingeniero Mecánico:
a) Transformación de energía;
b) Máquinas y sistemas térmicos;
c) Máquinas, herramientas;
d) Matricería;
e) Refrigeración;
f) Aire acondicionado, calefacción y ventilación;
g) Turbomaquinas;
h) Aire comprimido, gas y vacío;
i) Sistemas mecánicos de control de automatización;
j) Máquinas, mecanismos y sistemas hidráulicos;

28
k) Metalurgia;
l) Estructuras mecánicas;
m) Sistemas de transportes y almacenamiento, en colaboración con
otras ramas correspondientes;
n) Maquinarias y equipos en general, en colaboración con las otras
ramas correspondientes; y,
ñ) Cualquier otro trabajo aplicado en la industria, construcción,
generación de energía eléctrica, agricultura, ganadería, minería,
pesca, medicina, transporte, servicios en general, y en los demás que
por su naturaleza o los conocimientos especiales que se requieran,
esté capacitado para ejercer el Ingeniero Mecánico.
2.1.2.2 NORMATIVA ARGENTINA
A continuación presentamos algunos decretos que forman parte
de la legislación que protege al ingeniero mecánico en Argentina:
Decreto/Resolución: Según Decreto 984/01 y art. 259 del Decreto
7488/72 Reglamentario de la Ley 7229. Aprobado por Resolución 875.
Incumbencias: Es tarea del INGENIERO MECÁNICO:
 Medición de espesores de paredes y cálculos de verificación.

29
 Verificación de uniformidad de los espesores de paredes, por
procedimientos ultrasónicos.
 Detección de grietas superficiales y/o profundas.
 Verificación de uniones remachadas o soldadas.
 Verificación de deformaciones permanentes en las partes
críticas del artefacto durante la prueba hidráulica.
 Para el caso particular de los generadores de vapor, además de las
exigencias de seguridad establecidas precedentemente, estos
artefactos deberán cumplir con un ensayo de eficiencia térmica.
Por Resolución Nº 2267/76 el título de Ingeniero Mecánico otorga
capacidad técnica para la ejecución de instalaciones eléctricas y
electromecánicas domiciliarias.
Por Resolución Nº 2512/78 el título de Ingeniero Mecánico habilita
para la actuación como Proyectista y Director de instalaciones eléctricas y
electromecánicas domiciliarias.
Por Resolución Nº 90/1989 el Título de Ingeniero Mecánico otorga
capacidad técnica para la realización del cálculo e instalación de estructuras
metálicas, destinadas al sostén de carteles de publicidad, con exclusión de
aquellas estructuralmente vinculadas a un edificio.

30
Resolución: Según Resolución Nº 1560/80 del Ministerio de Cultura
y Educación de la Nación.
 Estudio, factibilidad, proyecto, planificación, dirección,
construcción, instalación, puesta en marcha, operación, ensayos,
mediciones, mantenimiento, reparación, modificación,
transformación e inspección de:
 Sistemas mecánicos, térmicos y fluidos mecánicos o partes
con estas características incluidos en otros sistemas.
 Laboratorios de todo tipo relacionados con el inciso anterior,
excepto obras civiles e industriales.
 Sistema de control.
 Estudios, tareas y asesoramiento relacionados con:
 Asuntos de Ingeniería Legal, Económica y financiera relacionados
con los incisos anteriores.
 Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con los incisos
anteriores.
31
 Higiene, Seguridad Industrial y contaminación ambiental
relacionada con los incisos anteriores.
Decreto: Según Decreto Nº 1663/80.
 Estudio, planificación, factibilidad técnico-económica,
proyecto, dirección, construcción, instalación, representación
técnica, puesta en marcha, operación, mantenimiento, ensayo,
medición, reparación, modificación, transformación o
inspección de:
O Automotores, aparatos, máquinas e instrumentos
mecánicos.
O Instalaciones mecánicas, térmicas, neumáticas e
hidromecánicas, escaleras rodantes, ascensores y
montacargas.
O Instalaciones metálicas para transporte y almacenaje
de sólidos y fluidos, exceptuadas las obras sanitarias.
Redes de gas, gasoductos y petroductos.
o Fábricas, en cuanto no requieran conocimientos de
otras especialidades profesionales; talleres,

32
laboratorios de investigaciones y/o ensayos de
materiales metálicos o de los elementos indicados en los
puntos anteriores, exceptuados los destinados a la
aeronáutica. Comprende la fijación del programa de
necesidades y diagramas de funcionamiento de los
edificios, que sirvan de pautas básicas a los
profesionales habilitados para la realización del
proyecto, dirección y/o construcción de los mismos.
o Las condiciones de seguridad o técnicas de higiene de
los ambientes de trabajo (características de diseño,
factores físicos de protección mecánica y contra
incendios, contaminación ambiental de instalaciones
mecánicas, ruidos y vibraciones) en relación con los
aparatos anteriores.
 Asuntos de Ingeniería Legal, Económica y Financiera,
relacionados con las cuestiones a que se refiere el inciso
anterior.
 Arbitrajes, pericias y tasaciones, relacionados con las
cuestiones a que se refieren los incisos a) y b).
Decreto: Según Decreto Nº 203/32.

33
 El estudio, proyecto, la dirección y ejecución de instalaciones de
fuerza motriz.
 Ídem de talleres, fábricas e industrias.
 Ídem de instalaciones mecánicas y electromecánicas.
 Asuntos de ingeniería legal, relacionados con las cuestiones a que
se refieren los incisos anteriores.
 Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con las
cuestiones a que se refieren los incisos a) a d).
2.1.2.3 INFORME ESTUDIOS DE INGENIERIA MECANICA EN ESPAÑA
Informe sobre los estudios y la profesión de Ingeniería Mecánica,
Informe para la Asociación Española de Ingeniería Mecánica (AEIM)
En este documento se detallan y a na l iz a n todas las labores de un
Ingeniero Mecánico en España, así como su formación y su desempeño por
sector o especialización. Estos detalles son importantes para el trabajo en
cuanto a la profesión de ingeniería mecánica que le permite desempeñarse en los
siguientes sectores:
Especificaciones técnicas
34
   Diseño mecánico
   Análisis
   Ensayo de prototipos
   Fabricación
   Seguimiento del comportamiento en servicio
  Ejecución y control del montaje de maquinaria, instalaciones
y obras de construcción industrial
   Mantenimiento Industrial
   Ingeniería y consultoría
 Investigación tecnológica y desarrollo
2.1.3 Perfil Profesional
Para afianzar la competencia del Ingeniero Mecánico en sus actividades,
exponemos el Perfil del egresado de Ingeniería Mecánica. (Currículo de
estudios de Ingeniería Mecánica 2011).
 Perfil del Egresado de Ingeniería Mecánica
 Competencia Integradora del Ingeniero Mecánico
Innova máquinas y sistemas tecnológicos para la producción
industrial, de los diversos sectores económicos del país, con
creatividad, responsabilidad, solidaridad, trabajo en equipo y actitud

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científica, para el desarrollo regional y nacional mediante la
investigación, diseño, fabricación, selección y aseguramiento de
su disponibilidad y sostenibilidad.
 Competencia en Ciencias Básicas
Soluciona problemas de Ciencias Básicas, con responsabilidad,
mediante el análisis, observación, comparación e inferencia de
fenómenos reales y simulados.
 Competencias en Ciencias de la Ingeniería
Investiga las Ciencias de la Ingeniería, creativamente,
mediante la experimentación con fenómenos reales o simulados.
 Competencia en Tecnología (Ciencias Aplicadas)
Aplica la Tecnología Básica, con responsabilidad, mediante la
fabricación y reparación de elementos o sistemas mecánicos
Diseña y fabrica máquinas de producción industrial, para
los diversos sectores económicos del país, con creatividad, mediante
la innovación de tecnologías y la adaptación de tecnologías
existentes.
Selecciona, instala y asegura la disponibilidad y sostenibilidad
de máquinas y sistemas tecnológicos para los diversos
sectores económicos del país, con responsabilidad, mediante la

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gestión de la calidad, seguridad y del medio ambiente.
 Competencia Fundamental
Gestiona su desarrollo personal y social, con responsabilidad y
trabajo en equipo, mediante la formulación de un proyecto de vida y
la propuesta de soluciones a la problemática nacional.
 Competencias Complementarias
Gestiona el desarrollo empresarial, con responsabilidad y
trabajo en equipo, mediante la creación de nuevas empresas, la
mejora de su calidad, seguridad y protección del medio ambiente.”
2.1.4 Campo de Acción
Según el Currículo de Estudio de Ingeniería Mecánica 2011, se tiene:
Mercado Ocupacional
El Ingeniero Mecánico tiene su ámbito laboral en las Industrias
Alimentarias, del Papel, Textil, de Plásticos, Procesos Industriales;
Industrias petroleras y petroquímica (Explotación, Perforación,
Almacenamiento, Distribución, Refinación y Transporte); Centrales
Térmicas, Hidroeléctricas, Plantas Diésel, Turbinas de Gas, Sistemas
Eólicos (Generación, conversión y transporte de Energía); Industria
Metalmecánica, Metalurgia, del Acero y del Aluminio (Transformación

37
de Materiales); diseño, construcción y montaje, puesta en marcha y
mantenimiento de Máquinas de todo tipo y Plantas Industriales
(Electricidad, Agua, Iluminación, Aire Acondicionado, Tuberías,
Combustibles, higiénicos Sanitarios). (…)”
2.2 MARCO TEORICO
La actividad de competencia de cada profesión está basada en el currículo, plan
de estudios y el perfil profesional de cada especialidad, y es en ese sentido, todo
ejercicio profesional debería estar normado de acuerdo a su formación curricular,
plan de estudios y perfil profesional de cada carrera universitaria.
Para ordenar mejor dichas actividades y por el desarrollo tecnológico y las
necesidades específicas de las actividades es necesario que la normatividad este a nivel
de los cambios, porque la participación de los profesionales deben ser más
especializados y no solamente guiarse por datos estandarizados, que si bien pueden ser
útiles pero no precisos por las diferentes características que tiene cada labor
En la actualidad y en la mayoría de casos, la especialidad de Ingeniería
Mecánica se ha dedicado a la labor de mantenimiento de maquinarias, en la industria,
minería y transporte: sin embargo habría que considerar que también existen otras
áreas donde el Ingeniero Mecánico puede desempeñarse, tales como en energía,
diseño y proyectos, y es en el área de proyectos, en lo que se basa parte del presente
estudio.
Para tratar el tema de Proyectos, hay que tener en cuenta la condición conceptual
38
de proyecto.
“Proyecto es un plan, que consiste en un proceso ordenado de un conjunto de
actividades para lograr un objetivo”.
Para desarrollar un proyecto en cualquier ámbito o medio, deben ser
elaborados o realizados por personas o entidades autorizados, y si es, en ingeniería,
con mayor razón deben ser profesionales titulados, colegiados y habilitados, además
autorizados por normas para poder elaborar y ejecutar un proyecto. Pero da el caso,
que, para la especialidad de Ingeniería Mecánica no existía norma que lo involucrara o
le permitía desarrollar proyectos de obras en constructoras e infraestructuras en el
ámbito estatal y privados hasta el 31 de Enero del 2009, fecha que dejó de estar
vigente el reglamento de contrataciones y adquisiciones del Consejo Superior de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado (CONSUCODE), que servía como marco
legal para la elaboración de proyectos y ejecución de obras del estado y privados.
Para mayor conocimiento; en anteriores ocasiones la especialidad de Ingeniería
Mecánica no ha sido considerada en el plantel técnico de consultores ni ejecutores de
proyecto de obras por ley, ni reglamento de contrataciones del estado.
Con el fin de dar mayores luces sobre los procedimientos, estructura y
consecuencias de las normativas emitidas por los organismos gubernamentales es que
realizamos una descripción y análisis de algunas normas seleccionadas que nos pueden
servir para puntualizar la carencia, lagunas y la falta de objetividad en las
normatividades emitidas.
39
2.2.1 PRIMER CASO
Ingeniería mecánica no se consideraba en el plantel técnico de
consultoría y ejecución de obras.
Considerando las ultimas normas al respecto, tenemos presente el D.S
N° 084-2004-PCM, del CONSUCODE, y anteriores a este en los que, no se
consideraban a la especialidad de Ingeniería Mecánica, ni como consultor,
tampoco como ejecutor, siendo completamente excluido de toda labor de
Ingeniería en contrataciones con el estado y privados.
Citando el Reglamento anterior vigente hasta el 31 de Enero del 2009, se
puede sustentar lo mencionado.
“REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL
ESTADO (D.S. N° 084-2004.PCM).
Articulo 7.13° Profesión de las personas naturales e integrantes del
plantel técnico.
Solo podrán inscribirse como personas naturales en el Capítulo de
Ejecutores de Obras o formar parte del plantel técnico los arquitectos y
los ingenieros civiles, sanitarios, agrícolas, geólogos, electromecánicos,
eléctricos, electrónicos, mineros y petroleros. (…)
Articulo 7.21° Profesión de las personas naturales e integrantes del
plantel técnico
Solo podrán inscribirse como personas naturales en el Capítulo de

40
Consultores de Obras o formar parte del plantel técnico los arquitectos y
los ingenieros civiles, sanitarios, agrícolas, geólogos, electromecánicos,
eléctricos, electrónicos, mineros, petroleros, economistas, agrónomos,
ambientales e industriales.”
De la norma, en los artículos descritos en ninguno de los casos, ni en
ejecutores, ni en consultores se les ha considerado a los Ingenieros Mecánicos
para proyectos. Este reglamento de la ley de contrataciones indicado y hoy
derogado sirvió hasta el 31 de enero del 2009 como marco legal para las
contrataciones con el estado siendo CONSULCOP (Consejo Superior de
Licitaciones y Contratos de Obras Publicas) y CONSUCODE (Consejo Superior
de Contrataciones del Estado) instituciones que gobernaban con este reglamento.
2.2.2 SEGUNDO CASO
Se considera actualmente a Ingeniería Mecánica en plantel técnico
de consultoría y ejecución de proyectos, pero sin especificar sus funciones.
Citando el último Reglamento de la ley de contrataciones del
estado vigente desde el 1 de Febrero del 2009, recién se considera a la
especialidad de Ingeniería Mecánica a formar parte del plantel técnico
de consultoría y ejecución de obras.
Dado esta circunstancia, habría que especificar sus funciones de acuerdo
a las actividades de su competencia y perfil profesional para establecer su
inclusión del Ingeniero Mecánico en los proyectos mecánicos, eléctricos, en
ramas afines y en toda función donde existen actividades de competencia del

41
Ingeniero Mecánico. Por esta razón se tendría que resaltar las actividades de
competencia del Ingeniero Mecánico ante los organismos normativos
gubernamentales.
“REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL
ESTADO (Aprobado mediante D.S. N° 184-2008-EF)
Articulo 265.- Inscripción en el Registro de Consultores de Obras
(…)
Articulo 266.- Profesión de las personas naturales e integrantes del
plantel técnico
Podrán inscribirse como personas naturales en el Registro de
Consultores de Obras o formar parte del plantel técnico los arquitectos y
los ingenieros civiles, sanitarios, agrícolas, electromecánicos,
mecánicos, mecánicos eléctricos, mecánico de fluidos, eléctricos,
electrónicos, mineros, petroleros, economistas, agrónomos, ambientales
y de energía. (…)
Articulo 272.- Inscripción en el Registro de Ejecutores de Obras (…)
Articulo 273.- Profesión de las personas naturales e integrantes del
plantel técnico
Podrán inscribirse como personas naturales en el Registro de
Ejecutores de Obras o formar parte del plantel técnico los arquitectos y

42
los ingenieros civiles, sanitarios, agrícolas, electromecánicos,
mecánicos, mecánicos eléctricos, mecánico de fluidos, eléctricos,
electrónicos, mineros, petroleros y de energia (…)
Mediante directivas el OSCE determinara la incorporación
de nuevas profesiones y sus especialidades a este Registro.”
2.2.3 TERCER CASO
Existe suficiente evidencia de la necesidad de su coparticipación del
ingeniero mecánico en labores de redes eléctricas.
En el caso de ejecución de obras de redes eléctricas, si bien es cierto
que un Ingeniero Mecánico no puede realizar las obras exclusivamente, se
debe tener en cuenta que, existe una gran cuota de participación, de la
especialidad de la ingeniería mecánica en estas obras; tales como: En las
actividades de supervisión en suministro de materiales; también en la
selección, manejo y supervisión de maquinarias, equipos y herramientas de
montaje; además de ejecución y supervisión de montaje de los accesorios y
tendido de redes eléctricas.
Como principio elemental de su participación del Ingeniero Mecánico,
partiremos de los materiales a utilizarse en el montaje de líneas de
transmisión y redes eléctricas primarias y secundarias.
Para detallar lo mencionado, citaremos parte de la R.D. N° 025-2003-

43
EM/DGE. “Norma DGE Especificaciones Técnicas para el Suministro de
Materiales y Equipo de Redes Secundarias para Electrificación Rural”
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL SUMINISTRO DE
MATERIALES Y EQUIPOS DE REDES SECUNDARIAS PARA
ELECTRIFICACION RURAL
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ETS-RS-01
POSTES Y PASTORALES DE CONCRETO
4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
4.1 Postes
Los postes de concreto armado serán centrifugados y tendrán forma
troncocónica.
4.2 Pastorales Simples Recortados
Los Pastorales serán de concreto vibrado para instalarse en los
postes descritos en el numeral 4.1; (…)
CONDUCTORES AUTOPORTANTES DE ALUMINIO

4. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
44
4.1 Conductor de fase
El conductor de fase será fabricado con alambrón de aluminio puro.
Estará compuesto de alambres cableados concéntricamente y de único
alambre central
4.2 Conductor Portante
El conductor portante será fabricado con alambrón de aleación de
aluminio, magnesio y silicio. (…)
ACCESORIOS DE LOS CABLES AUTOPORTANTES
3. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
3.1 Grapa de Suspensión Angular
Será de aleación de aluminio resistente a la corrosión. Tendrá las
siguientes características:
- Carga de Rotura : 10,5 kN
- Resistencia al deslizamiento: 2,1 kN
- Rango de sección para el conductor portante: 25 mm²

45
3.2 Grapa de Anclaje
Esta grapa permitirá sujetar el cable portante desnudo de aleación
de aluminio, en una configuración de anclaje, sin la necesidad de cortar el
conductor portante que funcionará como neutro de la red secundaria.
3.3 Caja de Derivación y Acometida
Será fabricada de plancha de acero laminada en frío, de 1,5 mm.
Tendrá acabado con pintura base de cromato de zinc epóxica y
acabado de esmalte epóxica gris.(…)
CONECTORES DE DERIVACION TIPO PERFORACION DE
AISLAMIENTO PARA
CONDUCTORES AISLADOS DE BAJA TENSIÓN
5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
5.2 Detalles Constructivos
Los conectores serán del tipo disposición paralela, de ajuste
mecánico por medio de una tuerca y un perno – fusible mecánico u otro
sistema similar de control del par de apriete aplicado.
Cuerpo
46
Será de un material sintético con propiedades aislantes, anti-
inflamable, auto-extinguible, resistente a los rayos ultravioletas y a la
formación de hongos.
Tuerca y Perno-Fusible Mecánico
Los conectores de perforación tendrán un conjunto de tuerca y
perno-fusible o sistema equivalente que permita ajustes adecuados de las
mordazas, para lograr la correcta conexión de los cables. Estarán hechos
de un material resistente a la corrosión severa y alta contaminación; la
protección mínima será la equivalente a la del Galvanizado tipo C según
la Norma ASTM A153.
5.3 Torque de Ajuste de las Mordazas
El torque máximo a emplear no será mayor a 16 Nm para secciones
menores a 35 mm².
Luego de instalado el conector y a pesar de la rotura del perno
fusible, debe ser factible su desmontaje mediante herramientas simples.(…)
CABLE DE ACERO GRADO SIEMENS MARTÍN PARA
RETENIDAS
3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CABLE

47
El cable para las retenidas será de acero galvanizado de grado
SIEMENS-MARTIN. Tendrá las características y dimensiones que se
indican en la Tabla de Datos Técnicos Garantizados.(…)
ACCESORIOS METÁLICOS PARA POSTES, AISLADORES Y
RETENIDAS
3. Descripción de los materiales
3.1 Perno con gancho
Serán de acero forjado y galvanizado en caliente, tendrán 16 mm de
diámetro y longitudes de acuerdo a las láminas del proyecto. La carga
mínima de rotura a la tracción será de 8 kN.
El suministro incluirá una arandela fija y otra móvil, así como una
tuerca y una contratuerca de doble concavidad, debidamente ensambladas
a los pernos. La configuración geométrica y las dimensiones del perno
con gancho se muestran en las láminas del proyecto.
3.2 Pernos Maquinados
Serán de acero forjado y galvanizado en caliente. La cabeza de estos
pernos será de forma cuadrada y estarán de acuerdo con la norma ANSI
C135-1.
48
Las tuercas y contratuercas serán también cuadradas.
Los pernos serán de 13 mm de diámetro y longitudes de acuerdo a
las láminas del proyecto.
Las cargas de rotura mínima serán de 35 kN.
Cada perno maquinado deberá ser suministrado con una tuerca
cuadrada y su respectiva contratuerca cuadrada de doble concavidad, las
que estarán debidamente ensambladas al perno
3.3 Perno-ojo
Será de acero forjado, galvanizado en caliente, de 255 mm de
longitud y 16 mm de diámetro.
En uno de los extremos tendrá un ojal ovalado, y será roscado en el
otro extremo.
Las otras dimensiones, así como su configuración geométrica, se
muestran en las láminas del proyecto.
La carga de rotura mínima será de 55 kN. Cada perno deberá ser
suministrado con una tuerca cuadrada y su respectiva contratuerca
cuadrada de doble concavidad, las que estarán debidamente ensambladas
al perno.
3.4 Tuerca-ojo
49
Será de acero forjado o hierro maleable galvanizado en caliente.
Será adecuada para perno de 16 mm. Su carga mínima de rotura será de
55 kN
La configuración geométrica y las dimensiones se muestran en las
láminas del proyecto.
3.5 Portalínea Unipolar para aislador tipo carrete
Será de acero galvanizado en caliente y fabricado de plancha de 38
mm x 4,76 mm (2-1/2” x 3/16”).
Estará provisto de un pin de 13 mm para fijación del aislador tipo
carrete. La carga mínima de rotura será de 8,8 kN. Tendrá la
configuración geométrica y dimensiones que se muestran en las láminas
del proyecto.
3.6 Pastoral
El pastoral para el soporte de luminarias, será fabricado de tubo de
acero galvanizado en caliente. El diámetro interior del tubo será 38 mm,
con un espesor mínimo de 3mm. La superficie interna del tubo será
bituminada con asfalto industrial líquido grado 200.
El pastoral se fijará al poste mediante abrazaderas fabricadas con
platina galvanizada de 50 mm x 3 mm y accesorios, las cuales formarán

50
parte de los suministros.
La configuración y dimensiones del pastoral y de sus abrazaderas se
muestran en las láminas del proyecto.
3.7 Varilla de anclaje
Será fabricada de acero forjado y galvanizado en caliente. Estará
provisto de un ojalguardacabo de una vía en un extremo, y será
roscada en el otro.
Sus características principales son:
- longitud 2,40 m
- diámetro 16 mm
- carga de rotura mínima 71 kN
Las otras dimensiones así como la configuración física, se muestran
en las láminas del proyecto.
Cada varilla deberá ser suministrada con una tuerca y contratuerca
cuadrada de doble concavidad, las que estarán debidamente ensambladas
a la varilla.
3.8 Arandela cuadrada para anclaje
Será de acero galvanizado en caliente y tendrá 102 mm de lado y
4,76 mm de espesor.
51
Estará provista de un agujero central de 18 mm de diámetro. Deberá
ser diseñada y fabricada para soportar los esfuerzos de corte por presión
de la tuerca de 71 kN.
3.9 Grapa de vías paralelas
Será de acero galvanizado y adecuada para el cable de acero grado
SIEMENS-MARTIN de 10 mm de diámetro. Estará provista de 3 pernos
de 13 mm de diámetro.
3.10 Perno angular con ojal guardacabo
Será de acero forjado y galvanizado en caliente, de 203 mm de
longitud y 16 mm de diámetro.
El ojal-guardacabo angular será adecuado para cable de acero de 10
mm de diámetro.
La mínima carga de rotura será de 60,4 kN. Las dimensiones y
forma geométrica se muestran en las láminas del proyecto.
El suministro incluirá una tuerca cuadrada y una contratuerca
cuadrada de doble concavidad, debidamente ensambladas a los pernos.
3.11 Contrapunta
Será fabricada de tubo de acero galvanizado de 50 mm de diámetro

52
y 6 mm de espesor.
En un extremo estará soldada a una abrazadera para fijación a
poste y en el otro extremo estará provisto de una grapa de ajuste en “U”
adecuada para fijar el cable de acero de la retenida.
La abrazadera se fabricará con platina de 102 x 6 mm y tendrá 4
pernos de 13 mm de diámetro y 50 mm de longitud.
Las dimensiones y configuración de la contrapunta se muestran en
las láminas del proyecto.
3.12 Arandela cuadrada curva
Será de acero galvanizado de 57 x 57 x 4,76 mm.
La carga mínima de rotura al esfuerzo cortante será de 55 kN.
3.13 Bloque de anclaje
Será de concreto armado de 0,40 x 0,40 x 0,15 m, fabricado con malla de acero
corrugado de 13 mm de diámetro; tendrá agujero central de 21 mm de diámetro.”
2.2.4 CUARTO CASO
Norma que limita la actividad de coparticipación del Ingeniero
Mecánico donde se permite la participación de un ingeniero mecánico
electricista
53
En este mismo sentido se tiene además, la norma que limita la
actividad de su competencia del Ingeniero Mecánico en la participación en las
obras de redes eléctricas, tanto en consultoría y ejecución. Según la
Resolución Directoral N°018-2002-EM/DGER
“Norma de Procedimientos para la Elaboración de Proyectos y Ejecución
de Obras en Sistema de Distribución y Sistemas de Utilización en Media
Tensión en Zonas de Concesión de Distribución.
6. Definiciones (…)
6.10 Ingeniero Proyectista
Ingeniero Electricista o Mecánico Electricista, habilitado por el
Colegio de Ingenieros del Perú, especializado en la materia, sin
impedimento legal para ejercer la profesión, que actúa a titulo personal o
en representación de una empresa y quien es responsable de la
elaboración del proyecto encargado por el interesado..
6.11 Ingeniero Residente
impedimento legal de ejercer la profesión, designado por el Contratista
Especialista para llevar adelante la ejecución de las obras hasta su puesta
en servicio.
54
6.12 Ingeniero Revisor de Proyecto
impedimento legal para ejercer la profesión, designado por el
Concesionario para coordinar con el Ingeniero Proyectista el desarrollo y
revisión del proyecto para su aprobación.
6.13 Ingeniero Supervisor
impedimento legal para ejercer la profesión, designado por el
Concesionario para supervisar la ejecución de las obras hasta su puesta en
servicio.”
De las norma citada se pueden inferir que; en los requisitos de los
profesionales responsables para elaborar, residentar, revisar y supervisar los
proyectos y obras de redes eléctricas, se consideran en primer lugar al
Ingeniero Electricista, cuando en realidad, este tipo de labores, requiere de
actividades eléctricas y mecánicas, por lo tanto, debe estar en primera opción
un Ingeniero Mecánico Electricista o en su defecto la imprescindible
coparticipación mancomunada de un Ingeniero Electricista y un Ingeniero
Mecánico.
55
2.2.5 QUINTO CASO
Donde no es necesaria la participación de un Ingeniero Electricista
se permite la coparticipación con Ingeniero Mecánico para esta norma.
Sin embargo en otras ocasiones similares se considera la coparticipación
multidisciplinaria del Ingeniero Mecánico e Ingeniero Electricista para
los casos en que nada tiene que ver en absoluto su participación del Ingeniero
Electricista, como es en el caso de la emisión de Certificados de
Conformidad de modificación, montaje, fabricación y conversión en
vehículos de transporte. Para refrendar lo mencionado, citamos parte de la
Directiva N° 002-2002-MTC-15 aprobado con la
Resolución Directoral N° 1573-2002-MTC-15.
“5. CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD
5.1. DEFINICION
Son documentos con carácter de declaración jurada, de alcance
nacional, emitidos por una Entidad Certificadora, conforme el
procedimiento establecido para dicho efecto en la presente Directiva y
dentro de las limitaciones establecidas en el Reglamento Nacional de
Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº 034-2001-MTC. a través
de los cuales se acredita que las modificaciones, montaje o fabricación
efectuados no afectan negativamente la seguridad del vehículo, el tránsito

56
terrestre, el medio ambiente o incumplen con las condiciones y exigencias
técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos, normas
conexas, complementarias y, de ser el caso las exigencias técnicas
establecidas por el fabricante del vehículo automotor nuevo.
En ningún caso, podrán ser emitidos Certificados de Conformidad
respecto de las modificaciones efectuadas a vehículos originalmente
destinados al transporte de mercancías para el desarrollo de la
actividad de transporte de personas.
5.2. CLASES DE CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD
Conforme lo establecido en el Reglamento, y de acuerdo al
procedimiento establecido para dicho efecto en la presente Directiva, las
Entidades Certificadoras podrán emitir los siguientes
Certificados de Conformidad:
a) Certificado de Conformidad de Modificación.- Documento
mediante el cual las Entidades Certificadoras acreditan que las
modificaciones efectuadas al vehículo, no afectan negativamente la
seguridad del mismo, del tránsito terrestre, el medio ambiente o
incumplen con las condiciones técnicas establecidas en la normativa
vigente en la materia.
En mérito al Certificado de Conformidad de Modificación, el

57
Registrador inscribirá en el Registro de Propiedad Vehicular las
modificaciones registrales efectuadas al vehículo o efectuará la primera
inscripción de los vehículos nuevos o usados, cuyas características han
sido modificadas y/o se les ha montado una carrocería.
Dicho certificado será requerido en los siguientes casos:
- Para la inscripción de las modificaciones efectuadas al
vehículo ya inscrito en el Registro de Propiedad Vehicular.
- Para la primera inscripción de vehículos nuevos, cuyas
características originales han sido modificadas y/o se les ha
montado una carrocería, siempre que no cuenten con Autorización
de Modificación o, en su caso, Autorización de Conformidad de
Montaje.
- Para la primera inscripción de vehículos usados, cuyas
montado una carrocería.
b) Certificado de Conformidad de Montaje.- Documento
mediante el cual las Entidades Certificadoras acreditan que el montaje de
la carrocería efectuado al vehículo cumple con las condiciones técnicas
exigidas por el fabricante del vehículo automotor nuevo y no afecta
negativamente la seguridad del mismo, del tránsito terrestre, el medio

58
ambiente o incumple con las condiciones técnicas establecidas en la
normativa vigente en la materia.
Dicho certificado será requerido por el Registro de Propiedad
Vehicular en los siguientes casos:
- Para la primera inscripción de vehículos nuevos, cuyas
montado una carrocería, siempre que no cuenten con Autorización
de Montaje emitido por el fabricante del vehículo automotor nuevo
o por su representante autorizado en el Perú.
- Para la primera inscripción de vehículos usados, cuyas
montado una carrocería.
c) Certificado de Conformidad de Fabricación.- Documento
mediante el cual las Entidades Certificadoras acreditan que el remolque
y/o semiremolque de fabricación nacional reúne las exigencias técnicas
establecidas en el Reglamento y no afecta negativamente la seguridad del
mismo, el tránsito terrestre o el medio ambiente.
Dicho certificado será requerido para la primera inscripción de
remolques y semiremolques de fabricación nacional.
No procederá la emisión de los Certificados de Conformidad

59
cuando la modificación, montaje o fabricación consista en la conversión
de un vehículo originalmente destinado al transporte de mercancías para
el desarrollo de la actividad de transporte de personas.
d) Certificado de Conformidad de Conversión.- Documento
mediante el cual las Entidades Certificadoras acreditan que las
modificaciones efectuadas al vehículo para la combustión de Gas Licuado
de Petróleo (GLP) o sistema bi-combustible (gasolina/GLP) no afectan
negativamente la seguridad del mismo, del tránsito terrestre, el medio
ambiente o incumplen con las condiciones técnicas establecidas en la
normativa vigente en la materia. (…)
5.3. EMISIÓN DE LOS CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD
Los certificados de conformidad materia de la presente Directiva,
únicamente podrán ser emitidos por las Entidades Certificadoras.
Los certificados deberán sujetarse a los formatos que como Anexos
I, II y III, forman parte integrante de la presente Directiva y deberán ser
suscritos por el ingeniero mecánico-electricista colegiado o, en su defecto,
de manera conjunta por el ingeniero mecánico y el ingeniero electricista
colegiados, acreditados para dicho efecto.
Cuando al realizarse el montaje de una carrocería o la modificación
de las características originales de vehículos nuevos, el sistema de

60
eléctrico de la unidad no haya sido objeto de modificación y/o
manipulación, bastará que el Certificado de Conformidad de Montaje o en
su caso, el Certificado de Conformidad de Modificación sea suscrito por
un ingeniero mecánico colegiado, debiendo dejarse constancia de ello en
el certificado.”
De la resolución citada solo existe una excepción para su
participación del Ingeniero Electricista y es en el caso de montaje de
carrocería en vehículos nuevos, siendo en realidad su participación en los
demás casos de menor porcentaje.
2.2.6 SEXTO CASO.
Norma que no precisa los límites de su competencia y da libertad a
que cualquier profesional de ingeniería realice labores en consultoría y
ejecución en instalaciones de gas.
Lamentablemente, hay normas que no son rigurosamente establecidos
sus competencias, o que se permite la participación de un profesional afín a la
carrera, o en peor de los casos se permite a carreras que nada tienen que ver en
absoluto a ejercer actividad profesional que no le corresponde.
Estos casos se presentan en el Reglamento de Instaladores de gas. El
cual citamos la Resolución de Consejo Directivo Nº 163-2005-OS-
CD/OSINERG
61
“REGLAMENTO DEL REGISTRO DE INSTALADORES DE GAS
NATURAL
CATEGORIAS
Artículo 4°.- Las Categorías del Registro de Instaladores de Gas
Natural Son: (…)
4.3. IG-3; Habilita a diseñar, construir, reparar, mantener o modificar
cualquier tipo de instalaciones internas, residenciales, comerciales y/o
industriales de gas natural, según lo establecido en las Normas Técnicas
Peruanas 111.011 y 111.010 y, el Reglamento aprobado por Decreto
Supremo N° 042-99-EM y sus modificaciones.
La persona natural o jurídica que se encuentra registrada en esta
categoría, está facultada para realizar las actividades autorizadas por las
categorías IG-1 e IG-2-“. Así mismo, habilita a diseñar, construir, reparar,
mantener o modificar instalaciones en Establecimientos de Venta al
Público de Gas Natural Vehicular – Gasocentros de GNV, Consumidores
Directos de GNV y Consumidores Independientes de conformidad con la
reglamentación vigente.
CONSTANCIA DE COMPETENCIA TECNICA
Artículo 5°.- Requisitos mínimos que se exigirán en la evaluación
de la competencia técnica (…).

62
5.3 Para Categoría IG – 3:
a) Poseer título profesional de Ingeniería Mecánica, Civil, Industrial
y/o ramas afines; y,
b) Contar con conocimientos teórico-prácticos en instalaciones de
Gas Natural cumpliendo como mínimo, con lo indicado en el Anexo
C del presente Reglamento (…).
EXPOSICION DE MOTIVOS
Observación:
Incluir al Ingeniero Mecánico de Fluidos en los requisitos para las
categorías IG–1, IG-2 e IG-3.
Comentario:
En el Reglamento de Instaladores de Gas se incluyen como “ramas
Afines”.”
De la norma establecida para instaladores de gas, demuestra, por la
observación y el comentario, que no ha sido elaborado por
técnicos conocedores de las actividades específicas o relacionadas a la
instalación de gas, porque, Ingeniería Mecánica de Fluidos tendría que estar
considerado en primer lugar con mayor razón antes que Ingeniería Civil e
63
Industrial y no en ramas afines. Y lo más grave se podría considerar, el no
haber puesto límites para evitar que cualquier especialidad de la ingeniería
pueda ejecutar estas labores sin tener el perfil correspondiente, explotando el
término de “ramas afines”, con el que se está permitiendo la participación en
estas actividades, a los ingenieros electricistas, electrónicos, de sistemas y
hasta pesqueros, que por ningún lado de su perfil profesional se puede
relacionar con la Instalación de Gas.
Lo mencionado se basa en el Registro de Instaladores de Gas IG-3
donde se encuentran inscritos y habilitados los ingenieros electricistas,
electrónicos, de sistemas y pesqueros.
2.2.7 SEPTIMO CASO
Claro ejemplo de coparticipación interdisciplinaria de varios
profesionales con la LEY DE HABILITACIONES URBANAS Y DE
EDIFICACIONES
Esta ley es el claro y evidente ejemplo de coparticipación
interdisciplinaria en la consultoría y ejecución de los proyectos de obras
donde participan las especialidades de arquitectura, ingeniería eléctricas,
civiles, sanitarias y en otras de ramas relacionadas a la obra, por razones que
existen labores específicas de competencia de cada uno de los profesionales
intervinientes.
64
Para reforzar este convencimiento, debemos examinar, ponderar y
valorar el Artículo N° 4 del Título II de la LEY Nº 29090 LEY DE
REGULACION DE HABILITACIONES URBANAS Y DE
EDIFICACIONES, donde se norma la participación de varios profesionales,
especialistas en su campo cada uno, tanto como para viviendas unifamiliares,
multifamiliares, de comercio y otros.
ACTORES
Artículo 4.- Actores y responsabilidades
Los actores son las personas naturales o jurídicas, y entidades
públicas que intervienen en los procesos de habilitación urbana y de
edificación. Éstos son:
1. El Promotor Inmobiliario o Habilitador Urbano
Es la persona natural o jurídica, pública o privada, que ejecuta la
obra directamente o bajo contrato con terceros; asimismo, administra,
promueve, habilita y comercializa un proyecto y/o edificación.
2. Los propietarios
Son las personas naturales o jurídicas, públicas o privadas, que
ejercen el derecho de propiedad sobre el terreno rústico o urbano que será
objeto de los proyectos de habilitación urbana y de edificación.
3. Profesionales responsables del proyecto
Según su especialidad son: el arquitecto, para el proyecto de

65
arquitectura y/o de habilitación urbana; el ingeniero civil, para el proyecto
de estructuras y/o de habilitación urbana; el ingeniero sanitario, para el
proyecto de instalaciones sanitarias; el ingeniero electricista o
electromecánico, para el proyecto de instalaciones eléctricas y
electromecánicas. En el caso que se necesiten proyectos especializados
como seguridad integral, redes de información y otros, se requerirá la
participación del profesional especialista.
Los arquitectos e ingenieros deberán ser colegiados hábiles, a la fecha de
presentación del proyecto.
4. Responsable de la habilitación urbana y/o edificación
Es la persona natural o jurídica responsable de la ejecución de la
obra, de las medidas de seguridad y fallas de la construcción, incluyendo
las obras realizadas por subcontratistas, y por el uso de materiales o
insumos defectuosos, sin perjuicio de las acciones legales que puedan
repetirse en contra de los proveedores fabricantes o subcontratistas.
5. Comisión Técnica
Es el órgano colegiado regulado por la Ley Nº 27444, Ley del
Procedimiento Administrativo General, cuya función es emitir dictámenes
de carácter vinculante para el otorgamiento o no de una autorización o
licencia de habilitación urbana y edificación.
Para el caso del procedimiento de otorgamiento de licencia

66
para habilitaciones urbanas, la Comisión Técnica está conformada por:
a. Un (1) representante de la municipalidad a cuya jurisdicción
corresponde la solicitud, quien la preside.
b. Un (1) representante del Colegio de Arquitectos del Perú - CAP.
c. Un (1) representante del Colegio de Ingenieros del Perú - CIP
d. Un (1) representante de la Cámara Peruana de la Construcción -
CAPECO en aquellas localidades donde dicha institución tenga
representación.
e. Los representantes de las entidades prestadoras de los servicios
públicos.
Para el caso del procedimiento de otorgamiento de licencia
para edificaciones, está conformada por:
a. Un (1) representante de la municipalidad, quien la preside.
b. Dos (2) representantes del Colegio de Arquitectos del Perú.
c. Tres (3) representantes del Colegio de Ingenieros del Perú, con
las especialidades de civil, sanitario y eléctrico o electromecánico.
Como se puede apreciar, que para una edificación de una
vivienda unifamiliar o un edificio comercial se establece por norma, la
participación mínima de cuatro (4) distintos profesionales, cada uno en su
especialidad, como son: Arquitectos, para el proyecto de arquitectura,
Ingeniero Civil, para el proyecto estructural, Ingeniero Sanitario para el
proyecto de instalaciones sanitarias, Ingeniero Mecánico Electricista o

67
Electricista para el proyecto de instalaciones eléctricas y/o electromecánicos.
Quienes deben estar debidamente titulados, colegiados y habilitados al
momento de presentar el proyecto, y es mas; las comisiones técnicas de
otorgamiento de licencias de construcción, también están integrados por los
profesionales correspondientes.
De lo investigado en este caso debemos considerar, que, en otras
labores de ingeniería, existen labores multidisciplinarias que deben
compartirse las responsabilidades de acuerdo a su perfil profesional.
Por último. En otros organismos, no se están considerando a los
Ingenieros Mecánicos en sus labores y actividades que, definitivamente son
propias de su competencia, como por ejemplo en la Superintendencia de
Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), donde
en sus convocatorias para personal de supervisión de transporte, solicitan, un
Ingeniero Industrial en lugar de un Ingeniero Mecánico.
2.3 MARCO CONCEPTUAL
El presente trabajo de investigación se compone de una variable dependiente
que son las Actividades de competencia del Ingeniero Mecánico; y la variable
independiente que es: La normatividad de los organismos gubernamentales.
VD: Actividades de competencia del Ingeniero Mecánico.

68
Es un conjunto identificable y evaluable de capacidades que permiten
desempeños satisfactorios en situaciones reales de trabajo, por su preparación y
conocimientos adquiridos a través de los estudios en la Universidad, que le otorga un
perfil profesional, para poder desempeñar la profesión. Para fines de la investigación
las actividades de competencia vienen a ser el conjunto de labores de las que están
dotados los profesionales al egresar de la universidad, constado en el su perfil
profesional.
69
Tabla 03
Plan de estudios de ingeniería mecánica
UNCP UNI PUCP
Análisis matemático I, II ,III Calculo diferencial, integral, vectorial y Matemática básica

ecuaciones diferenciales
Matemática Básica I, II Calculo 1, 2, 3, 4
Matemática avanzada
Física I, II, III Química 1, 2
Área
Física I, II, III
Estática Física 1, 2, 3
Ciencias Básicas
Estática
Dinámica Estática
Dinámica
Geometría descriptiva Dinámica
Geometría Descriptiva
Dibujo mecánico I, II Dibujo en Ingeniería
Dibujo mecánico I, II
Dibujo mecánico asistido por computadora
Metrología Resistencia de materiales I, II Metrología
Mecánica de materiales I, II Circuitos eléctricos Resistencia de materiales 1, 2
Diseño de los elementos de Termodinámica I, II Mecánica de fluidos Sistema de ventilación

maquinas Estructuras industrial
Transferencia de calor y masa
Termodinámica I, II Termodinámica
Refrigeración y aire acondicionado
Área Transferencia de calor Refrigeración de aire acondicionado
Mecánica de fluidos I, II
Ciencias de la Ingeniería Eléctrica Temas Ingeniería Mecánica A, B, C, y D
Calculo de elementos de máquinas I, II
Ingeniería
Electrónica Introducción a la Ingeniería Mecánica
Electrónica
Mecánica de fluidos Centrales hidráulicas Instalaciones de baja
Maquinas eléctricas Proyecto
tensión
Ingeniería de mantenimiento
de maquinas Ingeniería de
Electricidad Ingeniería
mantenimiento
electrónica Ingeniería de
mantenimiento
Lenguaje de programación Computación I, II Introducción a la computación
Ecología y gestión de ambiente Estadística y probabilidades Estadística
Estadística para ingeniería Política y el entorno de los negocios Energía renovable
Gestión empresarial Constitución y derecho empresarial Organización y gestión de empresas

Área de Ciencias
Complementarias Gestión de calidad y seguridad Proyecto en Ingeniería Proyecto de ingeniería mecánica
Gestión del capital humano Ingeniería económica y de finanzas Ética y ejercicio profesional
Formulación y evaluación de Acreditar el conocimiento del Idioma Ingles

proyectos
Fuente: Elaboración propia

70
Tabla 04
Perfil del Ingeniero Mecánico
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL UNIVERSIDAD NACIONAL DE PONTIFICIA UNIVERSIDAD

CENTRO DEL PERU INGERIA CATOLICA DEL PERU
UNCP UNI PUCP
Competencia en Tecnología
El Ingeniero Mecánico: El Ingeniero Mecánico a lo largo
de los estudios en la PUCP ha
 Aplica la tecnología básica, con adquirido una serie de actividades
responsabilidad, mediante
y competencias que lo preparan
la fabricación y reparación de  Realiza actividades de
elementos o sistemas gestión vinculadas con el adecuadamente, que son:
mecánicos. diseño y construcción de
maquinarias, equipos  Habilidad para aplicar
industriales y accesorios conocimientos de
 Diseña y fabrica máquinas de matemática, ciencias e
diversos que constituyen
producción industrial, para los el arte de la Ingeniería ingeniería.
diversos sectores económicos Mecánica Moderna.  Habilidad para diseñar y
del país, con creatividad,  Participa activamente en conducir experimentos.
la instalación, puesta en  Habilidad para diseñar
mediante la innovación de
marcha, operación y sistemas, componentes o
tecnologías y la adaptación de procesos para satisfacer
mantenimiento de plantas
tecnologías existentes. necesidades económicas,
industriales, fábricas y
talleres. ambientales, sociales,
 Selecciona, instala y asegura la seguridad, de manufactura
 Dirige proyectos de
disponibilidad y sostenibilidad Ingeniería Mecánica tanto y de sostenibilidad.
de máquinas y sistemas en la etapa de pre-  Habilidad para trabajo y
tecnológicos para la diversos inversión como en la desempeño en equipos
etapa de inversión. multidisciplinario.
sectores económicos del país,
 Promueve y participa en  Habilidad para identificar,
con responsabilidad, mediante la formular y resolver
Proyectos de
gestión de la calidad, seguridad problemas de ingeniería.
Investigación e
y del medio ambiente. Innovación Tecnológica  Comprensión de la
que eleven la responsabilidad profesional
Competencias complementarias. competitividad de la y ética.
Industria Nacional con  Educación suficientemente
criterios económicos, amplia para comprender el
 Gestiona el desarrollo sociales y ecológicos impacto de soluciones de
empresarial en equipo, mediante Realiza actividades ingeniería en un contexto
la creación de nuevas empresas, gerenciales, tanto en global, económico,
la mejora de su calidad, empresas públicas como ambiental y social.
seguridad y protección del medio privadas.  Habilidad para emplear
técnicas, destrezas y
ambiente. herramientas de ingeniería
moderna, necesarias para
la práctica de la profesión.
71
Tabla 05
Perfil del Ingeniero Mecánico, Mecánico electricista y Electricista.
Ingeniero Mecánico Ingeniero Mecánico Ingeniero Electricista

Electricista
Universidad Nacional del Centro Universidad Nacional de
del Perú UNCP Universidad Nacional de Ingeniería UNI
Ingeniería UNI
Competencia en Tecnología Es responsabilidad del Ingeniero

Al brindar sus conocimientos Electricista el planeamiento,
 Aplica la tecnología básica, con científico-tecnológicos al servicio elaboración y ejecución de
responsabilidad, mediante del desarrollo industrial del país, proyectos y obras en las diversas
la fabricación y reparación de el Ingeniero Mecánico Electricista etapas de instalación, operación,
elementos o sistemas mecánicos. está en capacidad de: generación, transmisión,
transformación, distribución,
 Diseña y fabrica máquinas de
 Diseñar, construir, instalar, utilización, mantenimiento y
producción industrial, para los
diversos sectores económicos del dirigir y mantener así como desarrollo energético del País.
país, con creatividad, mediante la controlar e innovar sistemas Asimismo, tiene a su cargo los
innovación de tecnologías y la complejos destinados a la estudios, proyectos, diseños y
adaptación de tecnologías generación, transformación, ejecución de obras de
existentes. transmisión y aprovechamiento
instalaciones eléctricas
de la energía eléctrica en todas
 Selecciona, instala y asegura la sus aplicaciones. industriales, domiciliarias y de
disponibilidad y sostenibilidad de alumbrado público. La
máquinas y sistemas tecnológicos  Realizar actividades de gestión formación científico-
para la diversos sectores gerencial, sea en empresas
matemático, complemento de
económicos del país, con públicas o privadas, a fin de
resolver los diferentes tipos de los conocimientos técnicos
responsabilidad, mediante la
problemas electromecánicos impartidos, los capacitan para el
gestión de la calidad, seguridad y
del medio ambiente. que se presentan, incluyendo la diseño, fabricación de
realización del montaje de maquinarias y equipos, redes
maquinaria industrial, de líneas eléctricas y de comunicación;
Competencias complementarias.
de transmisión y redes de
ampliando su actividad al
distribución así como la
 Gestiona el desarrollo desarrollo de la investigación
participación en Proyectos de
empresarial en equipo, mediante la científica, entre otras actividades
innovación tecnológica o
creación de nuevas empresas, la
trabajos de investigación. profesionales.
mejora de su calidad, seguridad y
protección del medio ambiente.

72
Tabla 06
Actividades de competencia de ingeniería mecánica
REDES ELECTRICAS OBRAS CIVILES TRANSPORTES
Selección, supervisión y montaje de Diseño y ejecución de estructuras Supervisión y mantenimiento de
materiales en redes eléctricas y metálicas vehículos de transporte
líneas de transmisión
Selección, supervisión y montaje de Gestión empresarial
Selección, supervisión y utilización sistemas de elevación en edificios.

Gestión administrativa
de herramientas para montaje de
Diseño e instalación de sistema de
redes eléctricas y líneas de Función gerencial en empresas
ventilación.
transmisión públicas y privadas
Selección , supervisión y utilización
de maquinarias para el montaje de
redes eléctricas y líneas de
transmisión
Elaboración propia.
VI: Normatividad de los organismos gubernamentales
Son diversos reglamentos emitidos por organismos normativos
gubernamentales, que posibilita organizar y regular las funciones de trabajo
profesional que, conservando los vacíos reducen las funciones del Ingeniero
Mecánico, en labores de Ingeniería Mecánica, Eléctrica, Civil y en ramas afines,
donde también existen actividades de competencia del Ingeniero Mecánico, que no
están debidamente resaltadas e identificadas para ser realizadas por el Ingeniero
Mecánico. Para el caso específico de la investigación se tomarán las instituciones que
han sido referidas anteriormente en el marco teórico.

73
CAPITULO III
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
3.1 DISEÑO METODOLOGICO
3.1.1 Tipo y nivel de investigación
El tipo de investigación que se lleva a cabo es de tipo Básico y el nivel es
exploratorio, descriptivo; que son los niveles con que se realiza la investigación
y que se detallaran cada una de ellas.
3.1.1.1 Investigación descriptiva
La presente investigación corresponde a este nivel, ya que se hace
una descripción de cada uno de los procesos y percepciones acerca de la
problemática de las actividades de competencia del Ingeniero Mecánico,
ante los organismos normativos gubernamentales, además se pretende

74
conocer los factores que impiden tener participación en estas y otras
actividades, que aun teniendo pleno derecho, no están considerados.
Según Boyd (1969) la investigación descriptiva está diseñada para
describir algo, para ser de valor, el estudio descriptivo tiene que reunir
datos para un propósito definido y tiene que incluir la interpretación por
parte del investigador. Trata de obtener la descripción completa y exacta de
una situación.
Siguiendo este concepto, se ha reunido información oficial de
algunos organismos normativos, en el que claramente han venido
soslayando la participación directa e interdisciplinaria del Ingeniero
Mecánico a través de normativas no tan favorables para este profesional,
orientados por los asesores de las comisiones técnicas normativas.
3.1.1.2 Investigación exploratoria
La investigación es de tipo exploratoria, dado que el tema a investigar
es novedoso o no ha sido desarrollado y, por tanto, no existe un
marco teórico como referencia. Es también razón por la cual este
trabajo no presenta hipótesis de investigación.
Además de estas especificaciones cabe resaltar las siguientes
características de la investigación:
En este trabajo se hace uso del método idealista funcionalista como

75
método universal, dado que el trabajo tiene un carácter donde el sistema
total de un concepto como el planteado en esta investigación, está
compuesto de partes que están interrelacionadas e interdependientes.
Se hace uso del método analítico como método general, dado que el
análisis de un objeto se realiza a partir de la relación que existe entre los
elementos que conforman dicho objeto como un todo. Además del uso de
la modelación ideal como método especifico, dado que se basa en la
reproducción abstracta o ideal de objetos reales, o de sus propiedades,
mediante esquemas, gráficos, sistemas lógicos o ecuaciones matemáticas.
En el caso de la investigación, se basó en el uso de construcción de
sistemas lógicos basados en la revisión de los conceptos, datos y
referencias.
La técnica de la investigación será las técnicas referentes al contenido
y presentación formal de los resultados de la investigación, dado que esta
permite la defensa de la misma a partir del contenido que se consiguió
mediante una recopilación de teorías y referencias. Se hace uso del enfoque
cualitativo de investigación, dado que no se obtiene datos numéricos
referidos al tema además de la clase de investigación pura, básica o
fundamental, en el sentido que ésta se desarrolla dentro de un contexto
teórico, cuyo objetivo fundamental es crear o desarrollar teorías y diseños
que ya han sido ampliamente explicada anteriormente, finalmente se hizo
uso del proceso lineal, dado que haciendo uso del análisis como método
general.
76
3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA
En el caso del estudio, no hace uso de población y muestra en términos
específicos, dado que el trabajo no tiene un carácter aplicativo. Sin embargo para
poder acoplar la investigación a la forma estándar se puede tomar como población las
normas de los organismos normativos gubernamentales referente a Ingeniería
Mecánica, por tanto la muestra son las normas seleccionadas para la presente
investigación, que corresponde al Ingeniero Mecánico.
3.3 OPERATIVIZACIÓN DE VARIABLES
VD: Actividades de competencia del Ingeniero Mecánico.
Tabla 05
Indicadores de procesos
Factores Fuente Indicador
Currículo de Plan de estudios Competencia y desempeño en la

estudio de la Ingeniería.
Facultad de
Perfil del Ingeniero Competencia integradora, en
Ingeniería
Mecánico ciencias básicas, de ingeniería,
Mecánica
tecnológica, fundamental y
complementaria.

77
VI: Normatividad de los organismos gubernamentales
Tabla 06
Indicadores de procesos
Factores Fuente Indicador
Normas y Instituciones Normatividad asociada a

reglamentos normativas profesionales de ingeniería.
gubernamentales Normatividad asociada a
profesionales de ingeniería
mecánica.
Comisiones de asesoría Informes técnicos para emisión

técnica de las de normas basada en la asesoría
instituciones técnica y legal respecto a los
normativas. profesionales de ingeniería.
3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Para esta investigación la recolección de datos se ha basado en el análisis de
documentos y en los datos empíricos correspondientes a la observación (experiencia
laboral del investigador).
3.4.1 Técnica documental
Los documentos utilizados para esta investigación fueron obtenidos de
los archivos de la Universidad Nacional del Centro del Perú (UNCP), Facultad de
Ingeniería Mecánica (FIM-UNCP), así como también del área de proyectos de la
empresa ELECTROCENTRO HUANCAYO y a través de las páginas de internet

78
de instituciones normativos gubernamentales como de la Presidencia del Concejo
de Ministros, Ministerio de Economía y Finanzas, Dirección General de
Electricidad del Ministerio de Energía y Minas, Organismo Supervisor de la
Inversión en Energía (Osinerg), Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Ministerio de Vivienda y Construcción, así mismo de instituciones extranjeros
como el Reglamento a la Ley de Ejercicio Profesional de la Ingeniería de
Ecuador, Argentina, Costa Rica y un informe sobre los estudios y la
profesión de Ingeniería Mecánica, para la Asociación Española de Ingeniería
Mecánica (AEIM)
3.4.2 Técnica empírica
Los datos empíricos correspondiente a la observación tiene como
fuente la información obtenida de la experiencia laboral del investigador, en su
participación como asistente en la consultoría y asistente del ingeniero
residente en la ejecución de obras de los proyectos de redes eléctricas
primarias, secundarias y conexiones domiciliarias.
3.5 DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS
La presente investigación no hizo de alguna clase de recolección de datos
numéricos ni de carácter cuantitativo, la presente investigación se sustenta en la
experiencia del investigador y revisión bibliográfica hecha con el fin de la
descripción de la relación entre las competencias del ingeniero mecánico y la
normatividad existente, en tal sentido los instrumentos usados han sido los
79
documentos relacionados a la normatividad y reglamentación de las diferentes
instituciones que fueron consultadas.

80
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
4.1 PRESENTACION DE RESULTADOS.
De todos los documentos recabados de las distintas instituciones para la
investigación se obtiene el siguiente resultado:
a. Hasta antes del 1 de Febrero del 2009, la profesión de Ingeniería Mecánica
no podía ser parte del plantel técnico del capítulo de EJECUTORES Y
CONSULTORES DE OBRAS del Reglamento de la Ley de Contrataciones
Del Estado. (D.S. N° 084-2004.PCM) impedido a participar en proyectos.
b. Después del 1 de febrero del 2009 a raíz del Reglamento de la Ley de
Contrataciones Del Estado (Aprobado mediante D.S. N° 184-2008-EF) la
profesión de Ingeniería Mecánica recién podía ser parte del plantel técnico de
81
CONSULTORES Y EJECUTORES DE OBRAS, pero sin especificar sus
atribuciones y competencias.
c. En las Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y Equipo de
Redes Eléctricas hay suficiente evidencia para una labor interdisciplinaria de
forma mancomunada entre un ingeniero eléctrico y el Ingeniero Mecánico.
d. La Norma de Procedimientos para la Elaboración de Proyectos y Ejecución de
Obras en Sistemas de Distribución Eléctrica (Según la Resolución
Directoral N°018-2002-EM/DGER) limita al Ingeniero Mecánico a pesar
que por su perfil profesional también puede participar en trabajos
interdisciplinario y en forma mancomunada al existir labores de función
mecánica. La misma norma indica: un ingeniero electricista o un ingeniero
mecánico eléctrico siendo ello un hecho discriminador hacia el Ingeniero
Mecánico, negándole la posibilidad de tomar una participación central en los
proyectos mencionados en la norma aun cuando existen labores que están
establecidas en las competencias del Ingeniero Mecánico
e. En la norma para la Emisión de Certificados de Conformidad para vehículos
en sus distintas circunstancias, requiere un ingeniero mecánico eléctrico o en
su defecto exige la participación interdisciplinaria y de forma mancomunada
entre un Ingeniero Mecánico y un ingeniero electricista considerando que la
participación del ingeniero electricista es de poca relevancia en este caso.
f. En el Reglamento de Registro de Instaladores de Gas Natural no se considera
en primer lugar al Ingeniero Mecánico de Fluidos, siendo el gas un fluido, a

82
este profesional se le ubica en “ramas afines” detrás de otras especialidades de
la ingeniería. Además permite la participación de profesionales que no tienen
vínculo con esta labor como los arquitectos, ingenieros: electricistas,
electrónicos, metalurgistas, ambiental, de sistemas y computación, sanitario y
pesquero.
g. La Ley de Regulación de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones es una
norma que permite y obliga la coparticipación interdisciplinaria en forma
mancomunada como mínimo de cuatro profesionales para elaborar un
expediente técnico de construcción, por la misma necesidad especializada de
cada campo de acción que no debe ser usurpado por otro profesional afín.
h. No existe ninguna norma o ley del ejercicio profesional del Ingeniero
Mecánico en el Perú especificando sus incumbencias o competencias
establecidas como lo tienen otras carreras universitarias y países vecinos como
también en España.
4.2 EVALUACION DE RESULTADOS
Después de la presentación de los resultados es necesario realizar una
evaluación de los mismos
 Primer caso (CONSUCODE):
Cuando se emitió esta norma y en las anteriores a esta, no se
considera la participación del Ingeniero Mecánico en el plantel técnico
de profesionales para la elaboración y ejecución de proyectos de obras;

83
las razones no son muy claras, habría que saber cómo, quienes y por
qué no se incluyó a este profesional, siendo hasta entonces nula su
participación oficial en proyectos de obras y contratación con el estado
y privados.
 Segundo caso (Ley de contrataciones del Estado):
Cuando se constituye el Organismo Supervisor de las
Contrataciones del Estado (OSCE) aparte de otras modificaciones a las
anteriores, se incluye solo al Ingeniero Mecánico en el registro de
consultores de proyectos y ejecutores de obras, pero sin especificar sus
competencias y funciones, deduciendo que quienes propiciaron esta
norma no valoraron el perfil y atribuciones del Ingeniero Mecánico al
no definir por norma sus funciones, constituyéndose un vacío
normativo que limita sus competencias del referido profesional.
 Tercer caso (especificaciones técnicas del suministro de materiales
y equipos de redes secundarías para electrificación rural):
En esta normativa se indica las especificaciones técnicas de los
materiales y equipos a suministrarse en la ejecución de una obra en
redes eléctricas primarias y secundarias, que también es similar ala las
líneas de transmisión.
Al hacer un análisis del contenido de esta norma se encuentra que
la mayoría de los materiales son de procedencia metal mecánica, así
mismo las herramientas y equipos son vinculados a los usos mecánicos,

84
por lo tanto es justa y necesaria la participación del Ingeniero Mecánico
en la ejecución de obras eléctricas.
En labores cotidianos y prácticos de las empresas de
Transmisión y Distribución Eléctrica existen profesionales de
Ingeniería Mecánica que cumplen satisfactoriamente estas funciones,
que al ser empresas con normas de procedimientos internos no impide
el cumplimiento de estas funciones, que de hecho es una labor propia
del Ingeniero Mecánico.
 Cuarto caso (Norma de procedimientos para la elaboración de
proyectos y ejecución de obras en sistemas de distribución y
sistemas de utilización en media tensión en zonas de concesión de
distribución):
En este caso se hace necesario aplicar la investigación
explicativa, porque hay que relacionar el Reglamento de la Ley de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado (D.S Nº 084-2004-PCM
derogado), el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado (D.S.
Nº 184-2008-EF vigente) y La Norma de Procedimientos para Elaborar
Proyectos y Ejecución de Obras en Sistemas de Distribución y Sistemas
de Utilización en Media Tensión en Zonas de Concesión de
Distribución, norma emitida por la Dirección General de Electricidad
del Ministerio de Energía y Minas (R.D. Nº 018-2002-EM/DGE
vigente).
85
Para especificar este caso que tiene mucha importancia, se debe
detallar lo siguiente:
1. El D.S Nº 084-2004- PCM que regula sobre los
profesionales y todas las anteriores a ella no
consideraron al Ingeniero Mecánico en el plantel técnico
de profesionales para ejercer en consultoría y ejecución
de proyectos en obras públicas y privadas.
2. La R.D. Nº 018-2002-EM/DGE, norma de
procedimientos para la elaboración y ejecución de obras
en sistemas de energía eléctrica, que se emite en
setiembre del 2002, cuando Ingeniería Mecánica no
estaba considerado en proyecto de obras, por lo tanto no
era factible su participación en labores de consultoría y
ejecución en redes eléctricas a pesar de tener funciones
propias en ese campo de acción.
3. Sin embargo a partir del 1 de Febrero del 2009, entra en
vigencia la norma D.S Nº 184-2008 EF, actualmente
vigente, creando el OSCE y entre otras directivas la
inclusión del Ingeniero Mecánico dentro del plantel
técnico de profesionales autorizados a realizar
consultoría y ejecución de obras públicas y privadas en

86
el estado Peruano. Lamentablemente sin especificar
funciones y actividades.
4. Por tal motivo la causa principal para la limitación de
actividades interdisciplinaria en proyectos de obras en
redes eléctricas para el Ingeniero Mecánico, es la falta de
actualización de la de la R.D. Nº 018-2002-EM/DGE, de
acorde al D.S. Nº 184-2008 EF, donde recién se permite
la participación del Ingeniero Mecánico en proyectos de
obras públicas y privadas.
 Quinto caso (Emisión de Certificados de Conformidad de
modificación, montaje, fabricación y conversión en vehículos de
transporte).
Este caso sirve para reforzar, que es posible y necesario la
coparticipación interdisciplinaria aun cuando el Ingeniero Electricista
tiene poca participación para este caso en particular, por la necesidad de
ambos profesionales que requiere las circunstancias.
Esta norma intenta una forma de coparticipación interdisciplinaria
y de forma mancomunada entre el ingeniero mecánico y el ingeniero
electricista. Quienes concibieron esta norma no evaluaron la dimensión
e importancia de la participación de cada uno de los profesionales
involucrados siendo el campo de acción del ingeniero electricista es
casi nula.
87
 Sexto caso (Reglamento de registro de instaladores de gas):
En este reglamento, demuestra la poca capacidad técnica de los
gestores de la norma al enviar al principal actor (ingeniero mecánico de
fluidos) al grupo de “ramas afines” y no colocar limites técnicos de
incumbencias. Es necesario tener en consideración las fallas en los
estudios técnicos realizados por los profesionales no competentes para
crear y emitir normas.
 Séptimo caso (La Ley de Regulación de Habilitaciones Urbanas y de
Edificaciones).
En este caso, es la única norma de mucho acierto y de mucha
precisión al considerar a todo los actores de un proyecto de edificación
que merece ser imitado porque su creación debe haber sido con la
participación de un equipo eficaz.
4.3 CAUSAS DEL PROBLEMA
4.3.1 NO SE ACTUALIZA NORMAS AL NUEVO REGLAMENTO
Una de las principales causas que impide la participación del Ingeniero Mecánico
en consultoría y ejecución de proyectos de obras públicas y privadas, está basada en el
REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO
D.S. N° 084-2004.PCM. (Derogado). En esta norma y las anteriores a esta no se
consideró al Ingeniero Mecánico formar parte del plantel técnico en el capítulo de
ejecutores y consultores de obras, aun cuando el Ingeniero Mecánico tiene competencia

88
en actividades de ejecución y consultoría de obras por otras normas, siendo impedido
por el indicado reglamento, considerado como marco legal para toda las consultorías y
ejecuciones de obras públicas y privadas en el estado Peruano.
Por otro lado, las normas:
 R.D. N° 025-2003- EM/DGE. “Norma DGE Especificaciones Técnicas para
el Suministro de Materiales y Equipo de Redes Secundarias para
Electrificación Rural”
 R.D N°018-2002-EM/DGER “Norma de Procedimientos para la Elaboración
de Proyectos y Ejecución de Obras en Sistema de Distribución y Sistemas de
Utilización en Media Tensión en Zonas de Concesión de Distribución”.
Y similares vinculados a las competencias de Ingeniero Mecánico se crearon en
función al mencionado reglamento limitante ya derogado.
Con la creación del nuevo REGLAMENTO DE LA LEY DE
CONTRATACIONES DEL ESTADO (Aprobado mediante D.S. N° 184-2008-EF),
no se han modificado las Resoluciones Directorales antes mencionados en función a
este nuevo reglamento, donde ya se encuentra considerado el Ingeniero Mecánico ser
parte del plantel técnico para ejecutores y consultores de obras públicas y privadas.
4.3.2 NO EXISTE LEY DEL EJERCICIO PROFESIONAL
El Ingeniero Mecánico no cuenta con una Ley del Ejercicio Profesional con el
que se puede determinar mejor su participación dentro de la sociedad que
favorecería e incentivaría el desarrollo personal y profesional del ingeniero

89
mecánico.
4.3.3 DEFICIENCIA EN LA ELABORACION DE NORMAS
Esto implica que las normativas de los casos presentados muestran deficiencias y
carecen de un análisis técnico y profesional por parte de quienes conforman la
comisión de normas.
Toda las normativas que se utilizaron para la presente investigación son de
instituciones normativos gubernamentales, como de la Presidencia del Concejo de Ministros,
Ministerio de Economía y Finanzas, Dirección General de Electricidad del Ministerio de
Energía y Minas, Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (Osinerg), Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Ministerio de Vivienda y Construcción, y que, de acuerdo al
Manual de Organización y Funciones (MOF) de cada uno de las instituciones, se establecen
las funciones específicas de los cargos y responsabilidades para cumplir con las labores de
creación, emisión y difusión de normas. De allí como consecuencia de esta investigación se
demuestra que no están cumpliendo a cabalidad esta función, disminuyendo por completo la
posibilidad y el derecho a intervenir a los Ingenieros Mecánicos en sus actividades sin
mencionar que de igual forma están perjudicando los intereses de otras profesiones e
instituciones en labores de su competencia. Esto explicaría las razones por las cuales hay una
baja cantidad de Ingenieros Mecánicos titulados y colegiados.
Además de los casos presentados, no existe una normatividad referida específicamente
al profesional de Ingeniería Mecánica, sin embargo en países vecinos esta normatividad está
en vigencia. Por ejemplo en las normativas Ecuatoriana, Argentina y de Costa Rica se

90
detallan muchas de las labores del Ingeniero Mecánico, las cuales tienen una relación
idéntica con el perfil profesional del Ingeniero Mecánico en el Perú (y muy posiblemente en
las universidades alrededor de Latinoamérica), mientras que el estudio del informe de la
Asociación de Ingenieros Mecánicos Español detalla algunos de los sectores en los que se
desempeña cada Ingeniero Mecánico, lo cual es punto importante a la hora de la elaboración
de la normatividad en cada sector determinado.

91
CONCLUSIONES
1. La mayoría de las actividades de competencia del Ingeniero Mecánico no están
normados, y tampoco especificados para su participación en elaboración y ejecución
de proyectos en obras públicas y privadas, aun cuando las habilidades que el
profesional en Ingeniería Mecánica están dirigidas hacia ello, demostrando la
necesidad de una ley del ejercicio profesional del Ingeniero Mecánico.
2. La Norma de Procedimientos para Elaborar Proyectos y Ejecución de Obras en
Sistemas de Distribución y Sistemas de Utilización en Media Tensión en Zonas de
Concesión de Distribución, norma emitida por la Dirección General de
Electricidad del Ministerio de Energía y Minas (R.D. Nº 018-2002-EM/DGE
vigente), no está actualizada de acorde a la norma vinculante del Reglamento de la
Ley de Contrataciones del Estado (D.S. Nº 184-2008-EF vigente), para permitir la

92
coparticipación del Ingeniero Mecánico en ese campo.
3. No existen normas que impulsan las actividades de la Ingeniería Mecánica a pesar que
cubre parte de campos de acción de otras ingenierías, como en ingeniería
industrial, eléctrica, sanitaria, civil, de minas, metalúrgica, económica; y en
áreas de transporte, industria, construcción, diseño, energía y otros, pero no
están normados su participación interdisciplinaria.
4. La necesidad de la modificación de normas de acuerdo al nuevo
REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO
Aprobado mediante D.S. N° 184-2008-EF (Modificado).

93
RECOMENDACIONES
1. Al Colegio de Ingenieros del Perú e n e s pe c ia l a l ca pí t u lo d e I nge n ie r í a
Me c á nic a quienes deben estar vigilantes de la situación profesional y laboral de
los colegiados y no colegiados (bachilleres y egresados), para proponer proyectos de
normativas que permita lograr una Ley del Ejercicio Profesional del Ingeniero
Mecánico.
2. A las Universidades y el Colegio de Ingenieros tener participación en la fiscalización
de las normas establecidas referido a ingeniería, y demandar la actualización de
normas obsoletos.
3. Al Colegio de Ingenieros, capítulo de Mecánica, con derecho que tiene a iniciativa
en formación de leyes proponer normas que impulsen el desarrollo de la
Ingeniería Mecánica.
94
4. A los organismos normativos gubernamentales, modificar las normas de acuerdo
al nuevo REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL
ESTADO Aprobado mediante D.S. N° 184-2008-EF (Modificado).

95
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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sistemas. (1ra edición). Huancayo, Perú:
2. Imagen Gráfica, Facultad de Ingeniería Mecánica, UNCP. (2011) Currículo de Estudios de
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Marzo del 2012 de http://www.osce.gob.pe/consucode/userfiles/file/DDA%20-
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5. Ministerio de Energía y Minas (2002) Norma de procedimientos para la
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General de Electricidad Lima, Perú: Recuperado el 20 de Marzo del 2012. de:
http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dge/publicaciones/compendio/rd018-
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6. Ministerio de Energía y Minas (2003) Norma DGE especificaciones técnicas para
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rural: Dirección General de Electricidad. Lima, Perú: Recuperado el 27 de Marzo
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7. Organismo Supervisor de la Inversión en Energía Osinerg (2005) Reglamento
del registro de instaladores de gas natural: Consejo Directivo. Lima, Perú.
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8. Ministerio de Transportes y comunicaciones (2002) Emisión de certificados de
conformidad: Autorización, procedimientos y requisitos técnicos: Dirección General

97
de Circulación Terrestre. Lima, Perú. Recuperado el 4 de Abril del 2012 de:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_99.pdf
9. Ministerio de Vivienda, Construcción y saneamiento (2007) Ley de regulación de
habilitaciones urbanas y de edificaciones. Lima, Perú. Recuperado el 8 de Abril del
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10. Ministerio de Obras Publicas y comunicaciones del Ecuador (1977) Reglamento de la
ley de Ejercicio Profesional de la Ingeniería. Quito, Ecuador. Recuperada15 de Julio
del 2014 de http://www.cimeg.org.ec/downloads/LeyEjercicioProfIng2.pdf
11. Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires Argentina. Ingeniería
Mecánica. Buenos Aires Argentina. Recuperada el 15 de Julio de 2014 de
http://colegioingenieros.org.ar/_files/incumbencias/Incumbencias_Genericas/Especial
idad_Mecanica/incummecanico1.html
12. Avilés, Rafael., Cuadrado, Juan Ignacio (2011) Sobre los Estudios y la Profesión de
Ingeniería Mecánica. España. Recuperada el 18 de Julio de 2014 de http://www.asoc-
aeim.es/ing_meca.pdf

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

EDWIN LUTHER SORIANO MICHUE

Ing. Sergio Cárdenas García

A mi padre Eulogio a mi madre

Angélica hoy en el cielo, a mi esposa

Jaquelini a mis hijos Iván y Álvaro, y a

todos mis hermanos, que siempre me

brindaron su apoyo incondicional para

lograr mis anhelos.

CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ............................................. 13

1.1 TEMA DE INVESTIGACIÓN ..................................................................... 13

CAPITULO II MARCO TEÓRICO ....................................................................... 23

2.1 MARCO REFERENCIAL ............................................................................ 23

2.2 MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 37

2.3 MARCO CONCEPTUAL ............................................................................... 67

CAPITULO III METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ............................ 73

3.1 DISEÑO METODOLÓGICO ....................................................................... 73

4.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS......................................................... 80

Esta investigación se realizó, en base a un enfoque cualitativo y tipo básico de

nivel exploratorio y descriptivo con la intención de describir y conocer: Cuáles son

las causas, porque, la normatividad de los organismos gubernamentales, limita ejercer

actividades de competencia del Ingeniero Mecánico en consultoría y ejecución de

proyectos de obras públicas y privadas. A partir de la revisión y análisis de la

gubernamentales referida al perfil de la profesión de Ingeniería Mecánica ha

repercutido negativamente en la competencia del referido profesional respecto de

otros profesionales que tienen una normatividad adecuada a su respectivo perfil

Palabras claves: Normatividad, actividades, competencia, perfil profesional.

proficiency in consulting and Mechanical Engineer implementation of projects of public

of Mechanical Engineering to have negative impact on the professional competence of

other professionals concerned about having adequate regulations to their respective

Key words: Regulation, activities, expertise, professional profile.

En los últimos años, el Perú viene viviendo un periodo creciente de desarrollo

económico, pero no un crecimiento industrial y tecnológico, por la falta de inclusión

de muchos profesionales, que no ven en su profesión la oportunidad de trabajo y

desarrollo. La base fundamental, para el ejercicio de las actividades

profesionales, es la normatividad. Con esto se logra fomentar la actividad

profesional, además ordenar, definir y evitar la intromisión de carreras afines, en

actividades de competencia de los profesionales a quienes realmente les corresponde

ejecutarlos por su perfil profesional.

Sin la normatividad, un médico podría representar y litigar en un juzgado, o

viceversa, un abogado podría diagnosticar enfermedades en un hospital.

La profesión de Ingeniero Mecánico, al igual que otras carreras

universit arias viene siendo afect ada por falt a de apoyo de la

de su compet encia, o si exist e alguna normat ividad, es incumplida.

El presente trabajo tiene como objetivo describir la actual realidad de las

normatividades de los organismos gubernamentales frente a las actividades del

Ingeniero Mecánico, que en principio están basadas en su perfil profesional

variando respecto de la universidad de origen y luego en el título y la colegiatura de

usurpado el campo de acción en el que labora.

Una de las normas de vital importancia para proyectos, es la que emite el

Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), que en su momento,

de Proveedores (RNP), para consultoría y ejecución de obras, motivo que ha

impedido la participación y el desarrollo profesional en este campo del ingeniero

mecánico. Se hace principal referencia al Reglamento de la Ley de Contrataciones del

se considera como marco legal para la consultoría y ejecución de obras públicas y

privadas en el Estado Peruano.

Por otro lado, el Ingeniero Mecánico tampoco tiene participación en las

funciones propias de la especialidad, en organismos como en la Superintendencia de

Transporte Terrestre de Personas, Cargas y Mercancías (SUTRAN) y en otros

ámbitos, en el que son desplazados por otras especialidades de la ingeniería, a

quienes no les compete esas actividades.