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El ciclo del motor diésel lento (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la
realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un
motor Diesel, en el que se dejan pasar las fases de renovación de la carga., y se asume que
el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se
acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo
fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del
motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este
tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de tracción
ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos diesel.
Como se ve en la figura, el ciclo Diesel ideal está formado por cuatro líneas térmicas que
representa: la compresión adiabática (1-2); la introducción del calor a presión constante (2-
3); la expansión adiabática (3-4); la expulsión del calor a volumen constante (4-1). Durante
la transformación 2-3 de introducción del calor Q1 a presión constante, el pistón entra en
funcionamiento, y por tanto, el fluido produce el trabajo:
expresión del todo análoga a la encontrada para el rendimiento ideal del ciclo teórico Otto.
respectivamente:
de donde:
que obtenemos, finalmente, la expresión del rendimiento térmico ideal del ciclo
teórico Diesel:
Concepto de entropía
Hemos obtenido una fórmula que nos permite calcular las variaciones de entropía,
su interpretación la hemos proporcionado en una simulación de la tendencia hacia el estado
de equilibrio de un sistema aislado de partículas interactuantes.
La Segunda ley afirma que la entropía de un sistema aislado nunca puede decrecer. Cuando
un sistema aislado alcanza una configuración de máxima entropía, ya no puede
experimentar cambios: ha alcanzado el equilibrio.
Para calcular las variaciones de entropía de un proceso real (irreversible) hemos de recordar
que la entropía (como la energía interna) depende solamente del estado del sistema. Una
variación de entropía cuando el sistema pasa de un estado A a otro B de equilibrio depende
solamente del estado inicial A y del estado final B.
Conducción térmica
En el proceso de conducción del calor, el sistema está formado por un foco caliente a la
temperatura Ta conectado mediante una barra a un foco frío a la temperatura Tb. La barra
hecha de un material conductor del calor está perfectamente aislada. Se transfiere a través
de la barra una cantidad de calor Q del foco caliente al foco frío. Como el foco frío absorbe
calor, su entropía aumenta en Q/Tb. Al mismo tiempo, como el foco caliente pierde calor su
variación de entropía es -Q/Ta
Como Ta>Tb, la variación de entropía del sistema formado por la barra y los dos focos es
positivo
https://simplementefisica.wordpress.com/tercer-corte/ciclo-diesel/
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/estadistica/segundo/segundo.htm