Calculo Puente Aashto - Losa

DISEÑO PUENTE VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD
DATOS A LLENAR RESULTADOS IMPORTANTES
Eje de Apoyo Luz del Puente = 44.00 Eje de Apoyo
24.00 20.00
Pilar # 01
ELEVACION PUENTE
CARACTERISTICAS GENERALES
Super-estructura de concreto armado, de dos tramos simplemente apoyado
1.- GEOMETRICAS :
Luz del Puente : 44.00 m

Nº de Vias : 2.00 m
Ancho de calzada : 7.20 m
Ancho de Vereda : 1.20 m
Ancho Total : 9.70 m
SOBRECARGAS VEHICULARES:
ASSHTO LRFD
Camión de Diseño : HL-93
Sobrecarga Distribuida:
Tandem de Diseño :
2.- MATERIALES:
CONCRETO ARMADO:
Concreto
Resistencia a la compresión : 280 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 250998.00 Kg/cm2 2509980000
Acero de refuerzo
Resistencia a la fluencia : 4200 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 2100000 Kg/cm2
PESO ESPECÍFICO DE LOS MATERIALES:
Concreto armado : 2400 Kg/m3

Asfalto : 2200 Kg/m3
PESOS ADICIONALES:
Baranda : 100 Kg/m

Carga peatonal:
(Según AASHTO - LRFD 3.6x10^-3 Mpa) : 360 Kg/m2
3.- DETERMINACION DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VEREDA:
ANCHO DE VEREDA
- Ancho mínimo de circulación peatonal: 1.1 m
- Colocación de barandas: 0.1 m
Ancho total : 1.2 m
OK !!
PERALTE DE LA VEREDA (hacera)
hacera asumida : 0.3 m OK!!
- Carga muerta :
Peso propio : 720 Kg/m2
Acabados: 100 Kg/m2
WD = 820 Kg/m2
- Carga viva :
Carga peatonal: WL = 360 Kg/m
Carga última :
0.05 1.15
Wu=1. 4W D +1. 7 W L
Wu= 1760 Kg/m = 0.176 Kg/cm2
H(acera)
1 . 41 L
hacera =
4
( √ Wu ) 0.15 1.00
En voladizo Se considera una Viga Equivalente

Wu Wu
1.00 m L= 2.00 m
hacera = 0.295764 m
Tomaremos: h (acera) = 0.3 cm
NÚMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:
NÚMERO DE VIGAS:
Por criterio estructural se planteo tres vigas longitudinales.
SEPARACIÓN ENTRE VIGAS:

En la separación de centro a centro de las vigas se tendra en consideración
de que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la separación entre vigas.
Ancho total de la losa = 3a= 7.60
a/2 a a a/2
S'= 2.10
S= 2.60 m
a a
+2a+ = A ncho total de la losa
2 2
→ a = 2.5333 m
Escogemos un valor mayor a este por seguridad: a = 2.60 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:
ALTURA DE VIGA:
luz mayor entre los tramos
L= Luz entre ejes de apoyo 44.00 m 24.00 m
S1= Luz entre ejes de apoyo 144.36 ft 78.74 ft
Se tiene:
h1= 0 .065L h1=0.065L (para puentes con pilares)

h2 Incrementar en 10% por ser elemento simplemente apoyado
S1+9
h2 =
18
h1= 1.56 m
h2= 5.3619 ft = 1.63 m Tomar el mayor de h1 y h2
Se adoptara : hv= 1.6 m
ANCHO DEL ALMA DE LA VIGA: ANCHO EFECTIVO DEL ALA: bv
bv= 0.500 m ( primer tanteo) Viga Exterior: L= 44.00 m

t= 0.2 m
{
L s'=
bw=
2.10
0.50
m
m
8
bf ≤
6 t +0 . 5 b w
ancho del voladizo
{
L
8
bf ≤ 1-* 5.5 m
6 t +0 . 5 b w 2-* 1.45 m
3-* 1.20 m
ancho del voladizo
→ bf = 2.500 m
viga interior: bfext = 2.21
según el problema
bfint= 2.440
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:
Se el peralte mínimo según AASHTO :
S1+10 S1 : espaciamiento interno entre caras de las vigas principales en pies:

ts = 30 S1= 6.8898 ft
ts= 0.563 ft
ts= 0.1716 m
Se adoptara : ts= 0.2 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA:
NÚMERO DE DIAFRAGMAS:
Se colocara diafragma a cada tercio como máximo de luz del puente:
Espaciamiento: L = 14.66667 m → 15 m
3
Nº de diafragmas = 4
ANCHO DE LA VIGA DIAFRAGMA: ALTURA DE LA VIGA DIAFRAGMA: hd = hv-0.25
0.20<bd<0.30m hd= 1.35 m
bd= 0.30 m
ANCHO EFECTIVO DEL ALA DEL DIAFRAGMA

bf = 3*ts
bf = 0.60 m
0.60 m
0.2 m
VIGA DIAFRAGMA
1.15 m
0.30 m
AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS :
Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

Los extremos de la viga longitudinal , a partir del eje de apoyo; con la finalidad de asegurar
una adecuada " longitud de soporte " en los apoyos para resistir fuerzas horizontales.
Eje de apoyo
a= 0.25 m
POR LO TANTO LA LONGITUD TOTAL DEL PUENTE ES:
LT= 44.5 m
GEOMETRIA DETERMINADA
( Todas las dimensiones estan en metros )
C
L
7.20
1.15 0.05 0.05 1.15
2.0 % 2.0 %
0.15
0.15 0.75 0.15 0.15

1.60
0.25
2.10 2.10 2.10
1.00 0.95 0.50 0.50 0.50 0.95 1.00
2.2 2.60 2.60 2.60 2.2
SECCION TRANSVERSAL
0.30
0.20
1.15
0.45
0.30 m 0.30 m 0.30 m 0.30 m
15 m 15 m 15 m
SECCION LONGITUDINAL
( Detalles de las vigas DIAFRAGMA )
4.- FACTORES DE RESISTENCIA
Estado límite de resistencia Factor Ø

Flexión, tracción 0.90
Corte, torsión 0.90
Compresión axial con espirales o estribos 0.50-0.90
Apalstamiento del concreto 0.70
Otros estados limites 1.00
5.- MODIFICADORES DE CARGA
Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad nD 0.95 1.00 1.00
Redundancia nR 0.95 1.00 1.00
Importancia nI 1.05 No Aplicable No Aplicable
n = nD . nR . n I 0.95 1.00 1.00
6.- FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
- Resistencia I , Estado Limite
Simbolo Descripcion Factor de carga

DC Carga muerta estructural y no estructural 1.25
DW Carga muerta superficial y rodadura 1.50
LL + IM Carga viva vehicular 1.75
U = n 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 ( LL+IM )
- Estado limite de servicio I

DC Carga muerta estructural y no estructural 1.00
DW Carga muerta superficial y rodadura 1.00
U = n 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 ( LL+IM )
- Estado limite de fatiga

U = n 0.75 ( LL+IM )
7.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA
Número de vías
NL = w
3600
Para w = 7200 mm, NL = 2
Factores de presencia Múltiple
Número de Vías Cargadas Factor (m)

1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó más 0.65
Factores de Impacto
Compóenete IM (%)
Juntas de tablero 75
Fátiga 15
Otros 33
FACTORES DE DISTRIBUCION DE MOMENTOS
Vigas Exteriores
Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00
P/2 P/2 P/2 P/2
0.60 1.80 1.20 1.80 -1.80
2.60
R1
R1 = P x 3.00 + 1.20 + 0.00 + -1.80

2 2.60
R1= 0.4615 P
FC = 0.462
Gext. = 1.00 0.462 = 0.462
Gext. = 0.46
FACTORES DE DISTRIBUCION DE CORTANTES
Vigas Exteriores
Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00
FC = 0.462
Gext. = 1.00 0.462 = 0.462
Gext. = 0.46
MOMENTOS POR CARGA VIVA

SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseño HL-93
Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
C L
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3 Resultante 33.13 Tn
18.43 3.57 0.73 4.3 16.97 X 2.84503 m
RA 17.1128 Tn
Mmax= 325.376 Tn-m
RB 16.0172 Tn
L= 44 Mmax= 325.376 Tn-m
9
Analisis estructural para la situacion anterior:
RA= 17.11 Tn RB = 16.02 Tn
325.38 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.11 Tn
REACCION B 16.02 Tn
M max 325.38 Tn-m
B) Tamdem de Diseño
C L
11.21 11.21 Resultante 22.42 Tn
1.2 X 0.6 m
21.1 0.9 0.3 21.7 RA 11.3629 Tn
Max= 239.94 Tn-m
RB 11.0571 Tn
Max= 239.94 Tn-m
L= 44 m
Analisis estructural para siruacion anterior:
RB= 11.06 Tn
RA= 11.36 Tn
239.94 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.36 Tn
REACCION B 11.06 Tn
M max 239.94 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 21.34 Tn
REACCION B 21.34 Tn
M max 234.74 Tn-m
MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM + Mmax(distribuida)

100
Por lo tanto el Momento máximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM
= 0.462 325.38 x 1.33 + 234.74 = 308.07 Tn-m MCV+ IM = 308.1 Tn-m
CORTANTES POR CARGA VIVA

Como en el caso anterior a los resultados obtenidos se le aplicara la siguiente formula:
VCV+ IM= Gext. Vmax( Tamdem o camión ) 1 + IM + Vmax (Distribuida)

100
Usando coeficientes de líneas de influencia
A) Camion de Diseño HL-93
14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 Tn

4.30 4.30 35.40
44.00
1.00 0.90 0.80
Vmax (Camión) = 14.78 x 1.00 + 14.78 x 0.90 + 3.57 x 0.80 = 30.99 Tn
B) Carga distribuida
0.97 t/m
44.00
1.00
Vmax(Distribuida) = 1/2 x 44.00 x 1.00 x 0.97 = 21.34 Tn
C) Tamdem de Diseño
11.20 Tn 11.20 Tn
1.20 42.80
44.00 m
1.00 0.97
Vmax(Tamdem) = 11.20 x 1.00 + 11.20 x 0.97 = 22.09 Tn
Vigas Exteriores
V CV+ IM
= 0.462 31.0 x 1.33 + 21.34 = 28.87 Tn
VCV+ IM = 28.87 Tn
8.- SOLICITACIONES POR CARGAS PERMANENTES

* MOMENTOS FLECTORES Y FUERZAS CORTANTES BAJO CARGA DISTRIBUIDA
Con coeficientes de líneas de influencia.
A) Momentos Flectores
w t/m
44.00
11.00
Mmax = 1/2 x 44.00 x 11.00 x w = 242.00 w t/m
B) Fuerzas Cortantes
w t/m
44.00
1.00
Vmax = 1/2 x 44.00 x 1.00 x w = 22.00 w t
* METRADO DE CARGAS (Hallamos el valor de W )
Vigas Exteriores
Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales (DC)

Losa = 2.40 x 1.00 x 0.20 x 2.50 = 1.20 t/m
Viga = 2.40 x 1.00 x 0.50 x 1.40 = 1.68 t/m
Acartelas = 2.40 x 1.00 x 0.15 x 0.15 = 0.05 t/m
Veredas = 2.40 x 1.00 x 1.20 x 0.30 = 0.86 t/m
Barandas = 0.10 x 1.00 x 1.00 = 0.100 t/m
Diafragmas = 2.40 x 0.30 x 1.40 x 1.050 x 4.00 = 0.10 t/m
44.00
WDC = 3.99 t/m
Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares (DW)
Asfalto = 2.20 x 1.00 x 0.05 x 3.60 = 0.20 t/m

WDW = 0.20 t/m
Multiplicando la expresión genérica para cargas uniformes por los valores de cargas uniformes para
vigas, los momentos y fuerzas cortantes sin factorar son expuestos en la siguiente tabla.
Momentos (Tn-m) Cortantes (Tn)

Tipo de
carga w t/m M+max Vmax
DC 3.99 966.60 87.8728
DW 0.20 47.92 4.356
CV+IM - 308.07 28.8709837762
9.- INVESTIGANDO ESTADO LIMITE DE SERVICIO

- Investigando la Durabilidad.
Se asume que los materiales del concreto y los procedimientos de construcción proveen un adecuado
recubrimiento, agregados no reactivos, através de la consolidación, adecuado contenido de cemento,
baja relación agua/cemento, a través del curado y concreto de aire incorporado.
Recubrimiento para acero de refuerzo principal desprotegido.

Expuesto de sales al deshielo 60 mm sobre los estribos
Exterior distinto a (exposición de sales al deshielo) 50 mm
Inferior, fondo de los vaciados in situ 25 mm
Hasta refuerzo N° 11 12 mm
* Peralte Efectivo:
Asumir barra de : Ø 1 = 2.54 cm
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 160 - 15 - 5 - 1/2 2.54 = 138.73 cm
Refuerzo negativo
d- = 160 - 6 - 1/2 2.54 = 152.73 cm
- Control de Fisuración (Estado Limite de servicio I )
fs ≤ fsa = Z ≤ 0.6 fy
1/3
dc A
Donde:
dc = Profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensión al centro de la barra localizado lo
más cerca, pero no será mayor que 50 mm
A = Area de concreto que rodea a cada varilla.
Z = Parámetro de ancho de grieta.
Usar Z = 23000 N/mm = 23000 kg/cm Condiciones de exposición severa
* Ancho efectivo. ( Ya fue hallado anteriormente )

La longitud efectiva del tramo usado en el cálculo del ancho efectivo del ala puede ser tomada como la
longitud real del tramo para tramos simplemente apoyados.
Momento de flexión positivo MCL

Lefect = 4400 cm
1/8 Lefect = 1/8 4400 = 550 cm

bE= bef + 1/2 bI ≤ 6 ts + 1/2 bw = 6 20 + 1/2 50 = 145.0
Ancho de la losa en voladizo = 120.0 cm (gobierna)
Usar: bE = 250.0 cm
** Refuerzo Positivo - Viga Exterior

Estado limite de servicio I
Mu = n 1.00 MDC + 1.00 MDW + 1.00 MLL + IM
Modificadores de carga.

Importancia nI 1.05 No aplicable No aplicable
n = nD . nR . nI 0.95 1.00 1.00
M+u(CL) = 1.00 1.00 966.60 + 1.00 47.92 + 1.00 308.07 = 1322.6 Tn-m
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa

fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
d+ = 138.73 cm
Asumiendo:
j = 0.94 1
fs = 0.6 fy = 0.6 4200 = 2520 Kg/cm2
As = M = 1322.6 10 5 = 402.46 cm2

fs j d 2520 0.94 138.7
Probando con barra de: Ø 8/8 = 5.1 cm2
Usar: 79 varillas de: Ø 1
Verificando en ancho de viga minimo.
Descripción En pulg. En cm 5 capas Paquetes de 4 var.

Recubrimiento r= 5.00
Diámetro de estribos ds = Ø 1/2 1.27
Diámetro acero principal db = Ø 1 2.54
Cantidad de varillas c= 79 16 20
Ancho de viga b= 50
Espaciamiento entre varillas s =1.5db 3.81
Espaciamiento por paquetes 5.00
Separación libre entre capas 2.54
Ancho de viga necesario 5 capas 109.60
Ancho de viga necesario paquetes de 4 var. 207.70
Ancho insuficienteAncho insuficiente
Ancho de viga necesario controlado por el espaciamiento horizontal de varillas y el recubrimiento.

bw = 2 r + 2 estribo + 16 db + 15 s
bw = 2 5.00 + 2 1.27 + 16 2.54 + 15 3.81 = 109.60 cm
Usar: bw = 150.0 cm
Paralte efectivo
ys = r + estribo + 2 db + 1.5 s + 1/2 db o ds
ys = 5 + 1.27 + 2 2.54 + 1.5 2.54 + 1/2 2.54 = 16.43 cm
d pos = 160 - 16.43 - 1.50 = 142.07 cm
Para chequear el control de fisuración es necesario realizar un analisis de sección transformada.

n = Es
Ec
Es = 2E+06 Kg/cm2 = 2E+05 MPa
Ec = 4800 f'c = 4800 x 28 = 25399 MPa
n = Es = 2E+05 = 8
Ec 25399
→ Asumiendo el eje neutro en el ala
bE = 250.0 cm
fc x x/3
20 cm
160 dpos d-x jd=d-x/3
As = 79 Ø 1
Ts=As fs
fs/n
150.0 cm
x = - n As + n As 2 + 2n As dpos
bE bE bE
x = - 8 402.46 + 8 x 402.46 2 + 2 8 402.46 142.07

250 250 250
x = 48.7 cm > hf = 20.0 mm
Como el eje neutr no se encuentra en el ala, lo asumido no es correcto
→ Calculo del eje neutro fuera del ala.
bE = 250 cm
fc
20 cm
x
160 dpos
d-x
As = 79 Ø 1
fs/n
bw = 150.0 cm
Condición: x > hf
b hf (x - t/2) + bw (x - t)2 = n As (d - x)
2
Donde:
n = 8
As = 402.5 cm2
b = 250.0 cm2
bw = 150.0 cm2
t = 20.0 mm
d = 142.1 cm2
Resolviendo la ecuación tenemos: x = 51.9 cm

El esfuerzo en el acero debe ser comparado con los esfuerzos permitidos para un control de fisuración.
Area de concreto con igual centroide que el refuerzo de tracción principal.
79 Ø 1
ys
dc ys = 16.43 cm
bw = 150.00 cm
→ Momento de Inercia de la sección fisurada.
bE = 250 cm
1
20 cm x = 51.9 cm
2
160
nAs
bw = 150.0 cm
Area y Ay d y2 A y2 Icg
Sección
A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 5000 42 209476 1755 8.8E+6 166.7E+3
2 4784 16 76297 254 1.2E+6 405.6E+3
nAs 3169 90 285773 8132 25.8E+6 -
Σ 9784.3 285773 35.8E+6 572.3E+3
Momento de Inercia:
IR = Σ Icg + Σ A d2 = 572.3E+3 + 35.8E+6 = 36.3E+6 cm4
Irot = 36.3E+6 cm4
Esfuerzo en el acero
fs = n M (d - x) = 8 1322.6 10 5 142.1 - 51.9
Irot 36.3E+6
fs = 2584.64 kg/cm2
Calculo de fsa
fsa = Z
dc A 1/3
Z = 23000 kg/cm Condiciones de exposición severa
A = 2 ys bw = 2 16.43 150 = 62.057 cm2

N 79
fsa = 23000 = 3397.35 kg/cm2

5 x 62.06 1/3
fsa = 3397.35 kg/cm2 > fs = 2584.64 kg/cm2
79 Barras inferiores Ø 1 OK
Como la profundidad del alma excede a 900mm, el reforzamiento longitudinal A sk será uniformemente
distribuido a lo largo de las caras laterales de la componente en una distancia d/2 y más cercana al
refuerzo de tensión a flexión. El área de refuerzo sobre cada cara lateral no será menor de:
Ask ≥ 10%As
Ask = 40.25 cm2
Usar: 31 varillas de: Ø 1/2
10.-Investigando la fatiga
Estado limite de fatiga
Mu = n 0.75 MLL + IM
Cargas de Fatiga.
• Un camión de diseño con un espaciamiento constante de 9.0 m entre ejes posteriores.
• Carga Dinámica permitida IM = 15 %
• El factor de distribución para una línea de tráfico debe ser usado.
• El factor de presencia multiple de 1 debe ser removido.
a. Rango de esfuerzos de fatiga permitido ff en refuerzo.
ff = 145 - 0.33 fmin + 55 r

h
Colocando el camión de diseño en la posición para momento máximo.
CL
14.78 t R 14.78 t 3.57 t
1.776 1.776
14.776 9.00 4.30 15.924
44.00
6.79
8.60
10.93
Mmax = 14.78 x 6.79 + 14.78 x 10.93 + 3.57 x 8.60 = 292.6 t-m
factor de Distribución de momentos.
Gext = 0.462
Mu = 0.75 g Mu (1 + IM)
Mu = 0.75 0.462 292.62 1.15 = 116.48 t-m
Tracción máxima en refuerzo usando 79 Ø 1
f max = n M (d - x) = 8 116.48 10 5 142.1 - 48.7 = 235.80 kg/cm2

Irot 36.3E+6
Rango de esfuerzo Permisible
ff = 145 - 0.33 fmin + 55 r

h
fmin = 0 Puente simplemente apoyado

r/h = 0.3
ff = 145 - 0.33 0 + 55 0.3 = 161.5 MPa = 1615.00 Kg/cm2
ff = 1615.0 Kg/cm2 > f max = 235.80 Kg/cm2 OK
- Cálculo de deflexiones y contraflechas
Estado limite de servicio I
Mu = n 1.00 MDC + 1.00 MDW + 1.00 MLL + IM
a. Criterio de Deflexión por Carga Viva
Factor de Distribución por deflexión
mg = NL
NB
NL = N° de carriles de diseño
NB = N° de vigas
mg = NL = 1 = 0.5
NB 2
Se verifica con la carga de camión solo o con la carga distribuida más 25% de la carga camión.
Limite de Deflexión por carga viva.
ΔLL+IM ≤ L = 44000 = 55.00 mm

800 800
b. Propiedades de la sección. Sección transformada fisurada.
d pos = 142.1 cm
x = 51.9 cm
Irot = 36.3E+6 cm4
Sección bruta o sección sin fisurar.
bE = 250 cm
1
20 cm
160
2
y
150.0 cm
Area y Ay d d2 A d2 Icg
Sección A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 5000 150 750000 -64.62 4175.15 20.9E+6 166.7E+3
2 21000 70 1470000 15.38 236.69 5.0E+6 34.3E+6
Σ 26000 2220000 25.8E+6 34.5E+6
Centro de gravedad: y = ΣAy = 2.22E+06 = 85.4 cm

ΣA 26000
Momento de Inercia:
IR = Σ Icg + Σ A d2 = 34.5E+6 + 25.8E+6 = 60.3E+6 cm4
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa
Ec = 4800 f'c = 4800 28 = 25399 MPa = 253992 Kg/cm2
fr = 0.63 f'c = 0.63 28 = 3.33 MPa = 33.34 Kg/cm2
Mrot = fr IR = 33.34 60.3E+6 = 23547759 kg-cm = 235.48 t-m

y 85.4
c. Deflexión estimada por carga viva.
MTr = 325.38 t-m Momento por carga camión

MDC = 966.60 t-m Momento por carga muerta
MDW = 47.92 t-m Momento por superficie de rodadura
Ma = MDC + MDW + mg MLL (1+IM)

Ma = 966.60 + 47.92 + 0.5 325.38 1.15 = 1201.61 t-m
Momento Efectivo de Inercia
Ie = Mrot 3
IR + 1 - Mrot 3 x Irot
Ma Ma
Mrot = 235.48 = 0.0075

3 3
Ma 1201.61
Ie = 0.0075 60.3E+6 + 1 - 0.0075 36.3E+6 = 36.5E+6 cm4
EI = Ec Ie = 253992 36.5E+6 = 9.3E+12 kg-cm2
Calculo de la deflexión por carga camión

Se conoce:
ΔX = x<a
Pbx (L2 - b2 - x2)
6 Ec Ie L
P
x
a b
Ubicando el camión de diseño en la posición para momento máximo
14.78 t 14.78 t 3.57 t
18.427 4.30 4.30 16.973
44.00
Para:
P = 14780 kg x = 2127.3 cm a = 2557.3 cm, b = 1842.7 cm
ΔX1 = 14780 1842.7 2127.3 4400 2

- 1842.72 - 2127.3 2
6 9E+12 4400
ΔX1 = 2.7068 cm = 27.07 mm
Para:
P = 14780 kg x = 2272.7 cm a = 2272.7 cm b = 2127.3 cm
ΔX2 = 14780 2127.3 2272.7 4400 2 - 2127.3 2

- 2272.7 2
6 9E+12 4400
ΔX2 = 2.8219 cm = 28.22 mm
Para:
P = 3570 kg x = 2272.7 cm a = 2702.7 cm b = 1697.3 cm
ΔX3 = 3570 1697.3 2272.7 44002 - 1697.32 - 2272.7 2
6 9E+12 4400
ΔX3 = 0.64 cm = 6.36 mm
Deflexión estimada de LL + IM
Con un carril de trafico apoyada sobre 2 vigas,cada viga carga solamente la mitad de la carga de carril,
incluyendo impacto, la deflexión por carga viva es:
ΔLL+IM = mg ΔX1 + ΔX2 + ΔX3 1 + IM
ΔLL+IM = 0.5 27.07 + 28.22 + 6.36 1.15
ΔLL+IM = 35.45 mm < 55.00 mm OK
d. Deflexión por carga muerta
Cargas Muertas
wDC = 3.99 t/m

wDW = 0.20 t/m
wD = 4.19 t/m =
Ma = 1 wD L2 = 1 4.19 44.00 2 = ### t-m

8 8
Deflexión instantanea.
ΔD = 5 wD L4
384 Ec Ie
Donde:
Ie = Mrot 3
IR + 1 - Mrot x Irot Momento Efectivo de Inercia
3
Ma Ma
Mrot = 235.48 t-m

IR = 60.3E+6 cm4 Momento de Inercia de la sección bruta o sección sin fisurar.
Irot = 36.3E+6 cm4 Momento de Inercia de la sección fisurada.
Ec = 253992 kg/cm2 Modulo de Elasticidad del concreto
Remplazando
Ie = Mrot = 235.48 = 0.0125

3 3
Ma 1014.52
Ie = 0.013 60.3E+6 + 1 - 0.0125 36.3E+6 = 36.6E+6 cm4
EI = Ec Ie = 253992 36.6E+6 = 9.30E+12 kg-cm2
Luego:
ΔD = 5 41.92 4400 4 = 21.99 cm = 219.88 mm
384 9.30E+12
La deflexión instantanea es multiplicada por un factor de deformaciones diferidas para obtener una
deflexión a largo plazo.
λ = 3 - 1.2 A's ≥ 1.6
As
Para: A's = 0 cm2 As = 402.46 cm2
λ = 3.0 - 1.2 0 = 3
402
Contraflecha: 3 22.0 = 66.0 cm = 659.6 mm
Contraflecha= 659.6 mm
11.-INVESTIGANDO EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Estado limite de resistencia I
Mu = n 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA L = 25m EN UNA VIGA T (Tn-m)
Lugar Posición DC DW MCV+ IM Mu

(m) (Tn-m) (Tn-m) (Tn-m) (Tn-m)
0.0 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.1 L 2.50 112.34 5.57 85.42 283.34
0.2 L 5.00 199.71 9.90 149.76 500.24
0.3 L 7.50 262.12 12.99 193.03 650.70
0.4 L 10.00 299.57 14.85 215.24 734.73
0.5 L 12.50 312.05 15.47 224.03 765.05
ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA L = 25m EN UNA VIGA T (t)
Lugar Posición DC DW VCV+ IM Vu

(m) (Tn) (Tn) (Tn) (Tn)
0.0 L 0.00 49.93 2.48 38.38 126.62
0.1 L 2.50 44.93 2.23 34.17 113.34
0.2 L 5.00 39.94 1.98 29.95 100.05
0.3 L 7.50 34.95 1.73 25.74 86.76
0.4 L 10.00 29.96 1.49 21.52 73.47
0.5 L 12.50 24.96 1.24 17.31 60.19
* Flexión
Diseño por Factores de Carga y Resistencia

Mu = 0.95 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Mu = 0.95 1.25 966.60 + 1.50 47.92 + 1.75 308.07
Mu = 1723.97 Tn-m
Este valor es comparable con el valor de 699.43 t-m que encontramos en la tabla de envolventes
Resistencia de comprobación provisto por barras seleccionadas para el control de rotura
bE = 250 cm
20 cm
d pos = 142.1 cm
160 cm
As = 79 Ø 1
150.0 cm
Asumiendo a < ts = 20 cm
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa

fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
a = As fy = 405.1 4200 = 28.59 cm

0.85 f'c bE 0.85 280 250
ØMu = Ø As fy d - a = 0.9 405.1 4200 142.07 - 28.59

2 2
ØMu = 1956.45 Tn-m > Mu = 1723.97 Tn-m OK
Limites de reforzamiento
β1 = 0.85
Máximo refuerzo en tracción: c ≤ 0.42

d
Mínimo refuerzo en tracción: ØMu ≥ 1.2 Mcr o ρ = As > ρmin = 0.03 f'c
Ag fy
Entonces: c = a / β1 = 28.59 / 0.85 = 0.2368 < 0.42 OK

d d pos 142.07
ØMu = 1956.45 t-m > 1.2 235.48 = 282.57 Tn-m OK
ρmin = 0.03 f'c = 0.03 280 = 0.0020

fy 4200
ρ = As = 405.1 = 0.0156 > ρmin OK

Ag 20 250 + 150.0 140
Variación de la armadura en la viga en secciones tomadas a cada 1/10 de la luz del puente
Usando barras de: Ø 1 = 5.10 cm2
Lugar Posición Mu Ku m ρ ρMin As Refuerzo

(m) (t-m) (kg/cm2) (cm2) Ø1
0.0 L 0.00 0.00 0.00 17.65 0.0000 0.0020 71.04 14
0.1 L 2.50 283.34 6.24 17.65 0.0015 0.0020 71.04 14
0.2 L 5.00 500.24 11.02 17.65 0.0027 0.0020 95.41 19
0.3 L 7.50 650.70 14.33 17.65 0.0035 0.0020 125.05 25
0.4 L 10.00 734.73 16.18 17.65 0.0040 0.0020 141.81 28
0.5 L 12.50 765.05 16.85 17.65 0.0042 0.0020 147.89 29
Donde:
Ku = Mu m = fy ρ = 1 1 - 1 - 2mKu ρMin = 0.03 f'c
Øbd 2
0.85f'c m fy fy
As = ρbd
** Cortante
Requisitos generales
• Refuerzo transversal.
Vu = 0.5 Ø (Vc + Vp) Ø = 0.90
• Refuerzo mínimo.
Av ≥ 0.083 f'c bv s
fy
• Espaciamiento mínimo.
Si Vu < 0.10 f'c bv dv cuando s ≤ 0.8 dv ≤ 600 mm
Si Vu ≥ 0.10 f'c bv dv cuando s ≤ 0.4 dv ≤ 300 mm
Donde:
bv = Espesor mínimo del alma dentro de la longitud dv
0.9 de
dv = Altura efectiva al corte, no menor que 0.72 h
d - a/2
Consideraciones de diseño.
• La sección crítica por corte será el mayor de 0.5 dv Ctg θ 0 dv, apartir de la car interna del apoyo.
b s
C
ds
Av fy
dv
As α θ
T
bv
• Resistencia Nominal.
Vc + Vs +Vp
Vn = min
0.25 f'c bv dv + Vp
Resistencia al corte del concreto nominal.
Vc = 0.083 β f'c bv dv
Resistencia al corte del reforzamiento transversal nominal.
Vs = Av fy dv (Cot θ + Cot θ ) Sen α Generalmente α = 90° y θ =45°

s
Determinación de β y θ
Usar las tablas y figuras de la norma AASHTO - LRFD para determinar β y θ. Estas tablas
dependen de los siguientes parámetros para vigas no pretensadas sin carga axial.
Tensión de corte nominal en el concreto
v = Vu
Ø bv dv
Tensión en el refuerzo longitudinal.
εx = (Mu / dv) + 0.50 Vu Cot θ

Es As
Refuerzo longitudinal. Debe comprobarse:

As fy ≥ Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ
Øf dv Øv
Procedimiento de diseño.
Determinación de Vu y Mu a una distancia dv desde un apoyo exterior.

As = 79 Ø 1 = 5.10 cm2 As = 405.08 cm2
bE = 250 cm
bv = 150.0 cm
f'c = 280 Kg/cm2 = 28 MPa
fy = 4200 Kg/cm2 = 420 MPa
a = As fy = 405.08 4200 = 28.594 cm

0.85 f'c bE 0.85 280 250
de = dv = 142.07 cm
0.9 de = 0.9 142.1 = 127.9 cm

Luego: dv = max. 0.72 h = 0.72 160.0 = 115.2 cm
d - a/2 = 142.1 - 28.594 / 2 = 127.8 cm
dv = 127.9 cm = 1.28 m
En la sección crítica se calculan

Mu = 144.91 t-m
Vu = 119.83 t
Cálculo de la proporción de esfuerzo de corte v / f'c

v = Vu = 119.83 10 3 = 6.94 kg/cm2
Ø bv dv 0.9 150.0 127.9
v = 6.9419 = 0.024792
f'c 280
Estimando θ, cálculo de εx
Primer intento:
θ = 34.0 ° Cot θ = 1.483 Es = 2100000 kg/cm2
εs = (Mu / dv) + 0.50 Vu Cot θ

Es As
εs = 14491411 / 127.9 + 0.50 119827 1.483 = 0.00024

2100000 405.08
Segundo intento:
θ = 33.0 ° Cot θ = 1.540
εs = 14491411 / 127.9 + 0.50 119827 1.540 = 0.00024

2100000 405.08
Usar:
θ = 33.0 ° β = 2.45
Cálculo de Vs requerida.
Vs = Vu - 0.083 β f'c bv dv
Ø
Vs = 119827 - 0.083 2.5 280 150.0 127.9

0.9
Vs = 67.879 t
Cálculo del espacio requerido por los estribos.
Asumiendo Ø 1/2 = 1.29 cm2
Av = 2 1.29 = 2.58 cm2
s ≤ Av fy dv Cotθ = 2.58 4200 127.9 1.540 = 31.4 cm

Vs 67879.32
Ademas:
s ≤ Av fy = 2.58 4200 = 52.01405 cm

0.083 f'c bv 0.083 280 150.0
s = 0.8 dv = 0.8 127.9 = 102.3 cm
Se verifica:
Vu < 0.10 f'c bv dv = 0.10 280 150.0 127.9 = 537024.6 kg

Vu < 537.02 t
Vu = 119.83 t < 537.02 t OK
Usar: s = 31.4 cm
Verificación del refuerzo longitudinal.
As fy ≥ Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ
Øf dv Øv
Vs = Av fy dv Cotθ = 2.58 4200 127.9 1.540 = 67879.32 kg = 67.879 t

s 31.4
As fy = 405.08 4200 = 1701.3 t
Mu + Vu - 0.5 Vs Cot θ = 144.91 + 119.83 - 0.5 67.88 1.540

Øf dv Øv 0.90 1.28 0.90
= 278.69 t
1701.3 t > 278.69 t OK
Resumen de los espaciamientos de estribos para vigas T
Lugar 0.0 L+dv 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L Unidades

distancia 1.28 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 m
dv 1.28 1.28 1.28 1.28 1.28 1.28 m
Mu 144.91 283.34 500.24 650.70 734.73 765.05 Tn-m
Vu 119.83 113.34 100.05 86.76 73.47 60.19 Tn
Ø 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
v 6.94 6.57 5.80 5.03 4.26 3.49 kg/cm2
v / f'c 0.025 0.023 0.021 0.018 0.015 0.012
θ 33.0 35.0 39.0 41.5 42.0 42.5 °
Cot θ 1.540 1.428 1.235 1.130 1.111 1.091
εs 0.00024 0.00036 0.00053 0.00066 0.00072 0.00074
β 2.45 2.20 2.00 1.90 1.88 1.86
Vs 67.88 67.33 57.89 45.79 31.56 17.33 Tn
Av 2.58 2.58 2.58 2.58 2.58 2.58 cm2
s 31.4 29.4 29.6 34.2 48.8 87.3 cm
s 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 52.0 cm
s 102.3 102.3 102.3 102.3 102.3 102.3 cm
537.02 537.02 537.02 537.02 537.02 537.02 Tn
s requerido 31.4 29.4 29.6 34.2 48.8 52.0 cm
s proy 20.0 20.0 22.5 25.0 30.0 35.0 cm
Espaciamientos
12 @ 20 cm
10 @ 22.5 cm
9 @ 25 cm
7 @ 30 cm
6 @ 35 cm
hv
0.30
0.20
0.15
0.40
acera
espesor de losa
cm
Tn-m
jd=d-x/3
Refuerzo
Ø1
14
14
19
25
28
29
LINEAS DE INFLUENCIA SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE
Lugar Posición R200 R300 M205 M300 M200 L LIM

(m)
100 0.0000 1.5208 -0.5208 -0.6250 3.650 -1.250 3.65 2.40 1.25 0.00
101 0.1250 1.4688 -0.4688 -0.5625 3.525 -1.125 3.65 2.40 1.25 0.18
102 0.2500 1.4167 -0.4167 -0.5000 3.400 -1.000 3.65 2.40 1.25 0.35
103 0.3750 1.3646 -0.3646 -0.4375 3.275 -0.875 3.65 2.40 1.25 0.51
104 0.5000 1.3125 -0.3125 -0.3750 3.150 -0.750 3.65 2.40 1.25 0.66
105 0.6250 1.2604 -0.2604 -0.3125 3.025 -0.625 3.65 2.40 1.25 0.79
106 0.7500 1.2083 -0.2083 -0.2500 2.900 -0.500 3.65 2.40 1.25 0.91
107 0.8750 1.1563 -0.1563 -0.1875 2.775 -0.375 3.65 2.40 1.25 1.01
108 1.0000 1.1042 -0.1042 -0.1250 2.650 -0.250 3.65 2.40 1.25 1.10
109 1.1250 1.0521 -0.0521 -0.0625 2.525 -0.125 3.65 2.40 1.25 1.18
110 - 200 1.2500 1.0000 0.0000 0.0000 2.400 0.000 3.65 2.40 1.25 1.25
201 1.4900 0.9000 0.1000 0.1200 2.160 0.240 3.65 2.40 1.25 1.34
202 1.7300 0.8000 0.2000 0.2400 1.920 0.480 3.65 2.40 1.25 1.38
203 1.9700 0.7000 0.3000 0.3600 1.680 0.720 3.65 2.40 1.25 1.38
204 2.2100 0.6000 0.4000 0.4800 1.440 0.960 3.65 2.40 1.25 1.33
205 2.4500 0.5000 0.5000 0.6000 1.200 1.200 3.65 2.40 1.25 1.23
206 2.6900 0.4000 0.6000 0.4800 0.960 1.440 3.65 2.40 1.25 1.08
207 2.9300 0.3000 0.7000 0.3600 0.720 1.680 3.65 2.40 1.25 0.88
208 3.1700 0.2000 0.8000 0.2400 0.480 1.920 3.65 2.40 1.25 0.63
209 3.4100 0.1000 0.9000 0.1200 0.240 2.160 3.65 2.40 1.25 0.34
210 - 300 3.6500 0.0000 1.0000 0.0000 0.000 2.400 3.65 2.40 1.25 0.00
301 3.7750 -0.0521 1.0521 -0.0625 -0.125 2.525 3.65 2.40 1.25 -0.20
302 3.9000 -0.1042 1.1042 -0.1250 -0.250 2.650 3.65 2.40 1.25 -0.41
303 4.0250 -0.1563 1.1563 -0.1875 -0.375 2.775 3.65 2.40 1.25 -0.63
304 4.1500 -0.2083 1.2083 -0.2500 -0.500 2.900 3.65 2.40 1.25 -0.86
305 4.2750 -0.2604 1.2604 -0.3125 -0.625 3.025 3.65 2.40 1.25 -1.11
306 4.4000 -0.3125 1.3125 -0.3750 -0.750 3.150 3.65 2.40 1.25 -1.38
307 4.5250 -0.3646 1.3646 -0.4375 -0.875 3.275 3.65 2.40 1.25 -1.65
308 4.6500 -0.4167 1.4167 -0.5000 -1.000 3.400 3.65 2.40 1.25 -1.94
309 4.7750 -0.4688 1.4688 -0.5625 -1.125 3.525 3.65 2.40 1.25 -2.24
310 4.9000 -0.5208 1.5208 -0.6250 -1.250 3.650 3.65 2.40 1.25 -2.55
LINEAS DE INFLUENCIA SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE

Lugar Posición R100 R200 M105 M100 M100 L LIM
(m)
0.0 L 0.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.000 0.000 25.00 0.00
0.1 L 2.5000 0.9000 0.1000 1.2500 0.000 0.000 25.00 2.25
0.2 L 5.0000 0.8000 0.2000 2.5000 0.000 0.000 25.00 4.00
0.3 L 7.5000 0.7000 0.3000 3.7500 0.000 0.000 25.00 5.25
0.4 L 10.0000 0.6000 0.4000 5.0000 0.000 0.000 25.00 6.00
0.5 L 12.5000 0.5000 0.5000 6.2500 0.000 0.000 25.00 6.25
0.6 L 15.0000 0.4000 0.6000 5.0000 0.000 0.000 25.00 6.00
0.7 L 17.5000 0.3000 0.7000 3.7500 0.000 0.000 25.00 5.25
0.8 L 20.0000 0.2000 0.8000 2.5000 0.000 0.000 25.00 4.00
0.9 L 22.5000 0.1000 0.9000 1.2500 0.000 0.000 25.00 2.25
1.0 L 25.0000 0.0000 1.0000 0.0000 0.000 0.000 25.00 0.00
ENVOLVENTE DE MOMENTOS PARA 25m EN UNA VIGA T (t-m)
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camión Tandem Distribuida m g IM MCV+ IM Mu =n(1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
3.99 0.20 0.97 n MDC MDW MCV+ IM Mu
0.0 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.2 0.625 1.33 0.00 0.95 1.25 1.5 1.75 0.00
0.1 L 112.34 5.57 65.12 49.06 27.28 1.2 0.625 1.33 85.42 0.95 1.25 1.5 1.75 283.34
0.2 L 199.71 9.90 113.67 86.91 48.50 1.2 0.625 1.33 149.76 0.95 1.25 1.5 1.75 500.24
0.3 L 262.12 12.99 145.66 113.57 63.66 1.2 0.625 1.33 193.03 0.95 1.25 1.5 1.75 650.70
0.4 L 299.57 14.85 161.08 129.02 72.75 1.2 0.625 1.33 215.24 0.95 1.25 1.5 1.75 734.73
0.5 L 312.05 15.47 167.61 133.28 75.78 1.2 0.625 1.33 224.03 0.95 1.25 1.5 1.75 765.05
ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA 25m EN UNA VIGA T (t)
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camión Tandem Distribuida m g IM V CV+ IM Mu =n(1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
3.99 0.20 0.97 1.2 0.625 1.33 n MDC MDW MCV+ IM Vu
0.0 L 49.93 2.48 29.36 21.86 12.13 1.2 0.625 1.33 38.38 0.95 1.25 1.5 1.75 126.62
0.1 L 44.93 2.23 26.05 19.62 10.91 1.2 0.625 1.33 34.17 0.95 1.25 1.5 1.75 113.34
0.2 L 39.94 1.98 22.73 17.38 9.70 1.2 0.625 1.33 29.95 0.95 1.25 1.5 1.75 100.05
0.3 L 34.95 1.73 19.42 15.14 8.49 1.2 0.625 1.33 25.74 0.95 1.25 1.5 1.75 86.76
0.4 L 29.96 1.49 16.11 12.90 7.28 1.2 0.625 1.33 21.52 0.95 1.25 1.5 1.75 73.47
0.5 L 24.96 1.24 12.79 10.66 6.06 1.2 0.625 1.33 17.31 0.95 1.25 1.5 1.75 60.19
S/C camión S. ejes
P1 14.78 Tn
P2 14.78 Tn 4.3
P3 3.57 Tn 4.3
Distribuida
w 0.97 Tn/m
Tandem
P1 11.2 Tn
P2 11.2 Tn 1.2
S/C camión S. ejes

P1 14.78 Tn
P2 14.78 Tn 4.3
P3 3.57 Tn 4.3
Distribuida
w 0.97 Tn/m
Tandem
P1 11.2 Tn
P2 11.2 Tn 1.2
PUENTE CARROZABLE "LA HUERTA"
DISEÑO DE LOSA, VEREDAS Y DIAFRAGMAS
DISEÑO DE LA LOSA
0.10
0.60 0.05 3.60 0.05 0.60
0.15
0.20
0.15
0.15 1.60
0.40 0.6 0.50 1.90 0.50 0.6 0.40
1.25 2.40 1.25
SECCION TRANSVERSAL
PESOS DE COMPONENTES
Para un ancho de 1m de franja transversal.
Losa. wDC = 2.40 x 0.20 x 1.00 = 0.48 t/m
Carpeta Asfáltica. wDW = 2.00 x 0.05 x 1.00 = 0.10 t/m
Volado de losa. wDC = 2.40 x 0.20 x 1.00 = 0.48 t/m
Veredas w1 = 2.40 x 0.15 x 1.00 = 0.36 t/m
Barandas Pb = 0.10 t/m (asumido)
Carga peatonal wPL = 0.36 t/m (según AASHTO LRFD)
S/C de diseño. HL-93
MOMENTOS FLECTORES
1. Losa
wDC = 0.480 t/m
1.25 1 2.40 2 1.25
R1 = 0.48 x (área neta sin volado)

R1 = 0.48 x 0.50 x 2.40 x 1.000 = 0.58 t
MCL = 0.48 x 0.50 x 2.40 x 0.600 = 0.35 t-m
2. Volado de losa.
wDC = 0.480 t/m
0.85 1 2
1.25 2.40 1.25
R1 = 0.48 x (área neta en volado)

R1 = 0.48 x 1.000 x 0.85 + 0.50 x 0.354 x 0.85 = 0.48 t
M1 = 0.48 x 0.50 x 0.85 x -0.850 = -0.17 t-m
MCL = 0.48 x 0.50 x 0.85 x -0.425 = -0.09 t-m

3. Vereda
w1 = 0.360 t/m
0.65 1 2
1.25 2.40 1.25

R1 = 0.36 x 1.250 x 0.65 + 0.50 x 0.271 x 0.65 = 0.32 t
M1 = 0.36 x -0.600 x 0.65 + 0.50 x -0.650 x 0.65 = -0.22 t-m
MCL = 0.36 x -0.300 x 0.65 + 0.50 x -0.325 x 0.65 = -0.11 t-m
4. Baranda
Pb = 0.100 t
0.10 1 2
1.25 2.40 1.25
R1 = 0.10 x (ordenada de la línea de Influencia)

R1 = 0.10 x 1.479 = 0.14791 t
M1 = 0.10 x -1.150 = -0.115 t-m
MCL = 0.10 x -0.575 = -0.0575 t-m
5. Carpeta Asfáltica.
wDW = 0.100 t/m
0.60 1 2
1.25 2.40 1.25
R1 = 0.10 x (área neta en volado)+(área neta sin volado)

R1 = 0.10 x 1.000 + 0.250 x 0.50 0.60 + 1.000 x 0.500 x 2.40
R1 = 0.1875 t
M1 = 0.10 x -0.600 x 0.60 x 0.50 = -0.018 t-m
MCL = 0.10 x -0.300 x 0.60 x 0.50 + 0.50 x 0.600 x 2.40

MCL = 0.06 t-m
6. Carga Peatonal
wPL = 0.360 t/m
0.65 1 2
1.25 2.40 1.25

R1 = 0.36 x 1.250 x 0.65 + 0.50 x 0.271 x 0.65 = 0.32 t
M1 = 0.36 x -0.600 x 0.65 + 0.50 x -0.650 x 0.65 = -0.22 t-m
MCL = 0.36 x -0.300 x 0.65 + 0.50 x -0.325 x 0.65 = -0.11 t-m
7. Carga viva vehicular.

El eje del camióm estándar tiene llantas espaciadas 1.80 m y debe posicionarse transversalmente
para producir los efectos máximos tal que el centro de cualquier llanta no se acerque menos de
0.30m del sardinel para el diseño del volado y 0.60m del borde del carril de 3.60m para el diseño
de los otros componentes.
7.40 t 7.40 t
0.30 1.80 0.90
0.65 1 2
1.25 2.40 1.25
R1 = 7.40 x (ordenada de la línea de Influencia)

R1 = 7.40 x 1.125 + 7.40 x 0.375 = 11.10 t
M1 = 7.40 x -0.300 = -2.220 t-m
MCL = 7.40 x -0.150 + 7.40 x 0.45 = 2.22 t-m
Ancho de franjas
El ancho de franja sobre el cual se deben considerar distribuidas longitudinalmente las cargas de
llantas en losa de concreto vaciadas "in situ" es:
Volado 1140 + 0.833 X Para momento en el volado
M+ 660 + 0.55 S Para momento positivo en tramos internos
M- 1220 + 0.25 S Para momento negativo en apoyos
X = Distancia de la llanta al eje del apoyo

S = Espaciamiento de vigas longitudinales
P
650 300 X= 300 mm
400 600 500
1250
El área de contacto de la llanta se asume rectangular con un ancho de 500mm y una longitud l dada
por:
l = 0.0228 1 + IM P
100
IM = 33 %
P = Carga de llanta = 7.40 t
l = 0.0228 x 1.75 x 1 + 33 x 7.40 = 0.393 m

100
Luego la superficie de contacto es: 500 x 393 mm2
Momento negativo en el volado

Para un carril cargado: m = 1.20
SWvolado = 1140 + 0.833 X = 1140 + 0.833 x 300 = 1389.9 mm
M1 = 1.20 x -2.22 = -1.917 t-m

1.39
Momento positivo en losa interior

Para un carril cargado: m = 1.20
SW+ = 660 + 0.55 S = 660 + 0.55 x 2400 = 1980 mm
MCL = MCL x 1.20 = 2.22 x 1.20 = 1.35 t-m

SW+ 1.98
EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Mu = n 1.25 MDL + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Modificadores de carga.

Importancia nI 1.05 No aplicable No aplicable
n = nD . nR . nI 0.95 1.00 1.00
M+u(CL) = 0.95 1.25 0.09 + 1.50 0.06 + 1.75 1.33 1.22 = 2.88 t-m
M-u(1) = 0.95 1.25 -0.50 + 1.50 -0.02 + 1.75 1.33 -2.13 = -5.33 t-m
Hay que reducir este momento a la cara interior del apoyo.
La carga de llanta en el volado:

SWvolado = 1.390 m
w = 1.2 x 7.40 = 6.39 t
1.390
Corrección del momento a la cara interior del apoyo x = 0.25

1. Losa
Mlosa = - 1/2 wDC 0.25 2 + R1 0.25
Mlosa = - 1/2 0.48 0.25 2 + 0.576 0.25 = 0.13 t-m
2. Volado de losa
Mvolado = - wDC 0.85 0.43 + 0.25 + R1 0.25
Mvolado = - 0.48 0.85 0.68 + 0.480 0.25 = -0.16 t-m
3. Vereda
Mw1 = - w1 0.65 0.33 + 0.60 + 0.25 + R1 0.25
Mw1 = - 0.36 0.65 1.18 + 0.324 0.25 = -0.19 t-m
4. Baranda
Mb = - Pb 1.15 + 0.25 + R1 0.25
Mb = - 0.10 1.40 + 0.148 0.25 = -0.10 t-m
5. Asfalto
MDW = - 1/2 wDW 0.60 + 0.25 2 + R1 0.25
MDW = - 1/2 0.10 0.85 2
+ 0.187 0.25 = 0.01 t-m
6. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.65 0.33 + 0.60 + 0.25 + R1 0.25
MPL = - 0.36 0.65 1.18 + 0.324 0.25 = -0.19 t-m
7. Carga viva vehicular

MLL = - w 0.300 + 0.25 + R1 X
MLL = - 6.39 0.550 + 11.10 0.25 = -0.74 t-m
Momento en la cara interior del apoyo

M-u(1) = 0.95 1.25 -0.323 + 1.50 0.011 + 1.75 1.33 -0.933 = -2.43 t-m
CALCULO DEL REFUERZO

Consideraciones iniciales.
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos:
Capa Superior 5.0 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Peralte efectivo para barra de: Ø 1 = 2.54 cm
Refuerzo positivo
d+ = 20 - 2.5 - 1/2 2.54 = 16.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 20 - 5.0 - 1/2 2.54 = 13.73 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+ = 16.23 cm Mu = 2.88 t-m
Ku = Mu = 2.88 10 5 = 12.1525
Øbd2 0.90 100 16.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 12.15

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0030
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0030 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0030 100 16.23 = 4.87 cm2
a = As fy = 4.87 4200 = 1.15 < 20 cm OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 1.15 = 1.347
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 1.35 = 0.08303 < 0.42 OK
d 16.23
Espaciamiento para barra de: Ø 1/2 = 1.29 cm2

S = 1.29 100 = 26.50 cm
4.87
2. Reforzamiento en momentos negativos

d- = 13.73 cm Mu = -2.43 t-m
Ku = Mu = -2.43 10 5 = 14.29
Øbd2 0.90 100 13.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 14.29

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0036
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0036 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0036 100 13.73 = 4.88 cm2
a = As fy = 4.88 4200 = 1.15 < 20 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 1.15 = 1.350
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 1.35 = 0.09832 < 0.42 OK
d 13.73

S = 1.29 100 = 26.45 cm
4.88
Smax ≤ 1.5 ts = 1.5 20 = 30 cm

Smax ≤ 45 cm
Refuerzo de Distribución
Esto es un porcentaje del Acero principal.
% = 3840 ≤ 67 % Se = 2400 - 500 = 1900 mm
Se
% = 3840 = 88.10 > 67 % Usamos: 67 %

1900
ASdist = 0.67 As+ = 0.67 4.87 = 3.26 cm2/m

Este refuerzo se coloca en la capa inferior.
Refuerzo de Temperatura y Contracción de Fragua

Stemp ≥ 3 ts = 3 20 = 60 cm
Smax ≤ 45 cm
Astemp = 7.645 Ag = 7.645 2000 = 3.64 cm2/m

fy 4200
Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones
DISTRIBUCION FINAL DE LA ARMADURA
Ø 1/2 @ 15 cm Ø 1/2 @ 45 cm
Ø 1/2 @ 25 cm Ø 1/2 @ 15 cm
Astemp = 1.82 cm2/m capa superior:

S = 1.29 100 = 70.87 cm > 45 cm Ø 1/2 @ 45.0 cm
1.82
ASdist = 3.26 + 1.82024 = 5.08 cm2/m

S = 1.29 100 = 25.39 cm Ø 1/2 @ 25.0 cm
5.08
As(-) = 4.88 + 1.82024 = 6.70 cm2/m

S = 1.29 100 = 19.26 cm Ø 1/2 @ 15.0 cm
6.70
As(+) = 4.87 + 1.82024 = 6.69 cm2/m

S = 1.29 100 = 19.29 cm Ø 1/2 @ 15.0 cm
6.69
DISEÑO DEL VOLADO

Corrección del momento a la cara exterior del apoyo
1. Volado de losa
Mvolado = - 1/2 wDC 0.85 - 0.25 2
Mvolado = - 1/2 0.48 0.60 2 = -0.09 t-m
2. Vereda
Mw1 = - w1 0.65 0.325 + 0.60 - 0.25
Mw1 = - 0.36 0.65 0.68 = -0.16 t-m
3. Baranda
Mb = - Pb 1.15 - 0.25
Mb = - 0.10 0.90 = -0.09 t-m
4. Asfalto
MDW wDW 2
= - 1/2 0.60 - 0.25
MDW = - 1/2 0.10 0.35 2
= -0.01 t-m
5. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.65 0.325 + 0.60 - 0.25
MPL = - 0.36 0.65 0.675 = -0.16 t-m
6. Carga viva vehicular

MLL = - w 0.30 - 0.25
MLL = - 6.39 0.050 = -0.32 t-m
Momento en la cara exterior del apoyo

M-u(1) = 0.95 1.25 -0.334 + 1.50 -0.006 + 1.75 1.33 -0.477 = -1.46 t-m
Según los resultados obtenidos, el momento negativo en la cara exterior del apoyo es menor que el
momento negativo en la cara interior del apoyo; por lo cual el acero negativo sera aquel calculado para
la cara interior del apoyo.
DISEÑO DE LA VEREDA
0.10
0.60 0.05
0.360 t/m
0.760 t
0.15
0.20
El análisis se hará para 1.00m de fondo de vereda.

Veredas wDC = 2.40 x 0.15 x 1.00 = 0.360 t/m
Barandas Pb = 0.100 t/m (asumido)
Carga peatonal wPL = 0.360 t/m (según AASHTO LRFD)
Fuerza en sardinel Fsardinel = 0.760 t (según AASHTO LRFD)
Calculo de los momentos actuantes en la vereda

1. Vereda
MDC = 1/2 wDC 0.65 2
MDC = 1/2 0.360 0.65 2 = 0.08 t-m
2. Baranda
Mb = Pb 0.50 + 0.05
Mb = 0.10 0.55 = 0.06 t-m
3. Carga peatonal
MPL = wPL 0.60 0.30 + 0.05
MPL = 0.36 0.60 0.350 = 0.08 t-m
4. Fuerza en sardinel
Msardinel = Fsardinel 0.15
Msardinel = 0.760 0.15 = 0.11 t-m
EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Mu = n 1.25 MDL + 1.50 MDW + 1.75 MLL + IM
Mu = 0.95 1.25 0.13 + 1.50 0.00 + 1.75 1.33 0.19 = 0.57 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos:
Capa Superior 2.5 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Refuerzo positivo: d+ = 15 - 2.5 - 1/2 2.54 = 11.23 cm
Refuerzo negativo: d- = 15 - 2.5 - 1/2 2.54 = 11.23 cm
Refuerzo Principal
d+ = 11.23 cm Mu = 0.57 t-m
Ku = Mu = 0.57 10 5 = 5.05
Øbd2 0.90 100 11.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.05

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0012 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
As = ρbd = 0.002 100 11.23 = 1.68 cm2
a = As fy = 1.68 4200 = 0.40 < 15 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 0.40 = 0.466
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 0.47 = 0.04152 < 0.42 OK
d 11.23

S = 1.29 100 = 76.58 cm
1.68
Smax ≤ 1.5 ts = 1.5 15 = 22.5 cm

Smax ≤ 45 cm
Refuerzo de Distribución
Esto es un porcentaje del Acero principal.
Usamos: 67 %
ASdist = 0.67 As = 0.67 1.68 = 1.13 cm2/m

Este refuerzo se coloca en la capa inferior.
Refuerzo de Temperatura y Contracción de Fragua

Stemp ≥ 3 ts = 3 15 = 45 cm
Smax ≤ 45 cm
Astemp = 7.645 Ag = 7.645 1500 = 2.73 cm2/m

fy 4200
Este refuerzo se coloca a la mitad en cada cara en ambas direcciones
Ø 1/2 @ 20.0 cm Ø 3/8 @ 20.0 cm

Ø 1/2 @ 20.0
Ø 1/2 @ 20.0
Astemp = 1.37 cm2/m capa superior:

S = 0.71 100 = 52.01 cm > 22.5 cm Ø 3/8 @ 20 cm
1.37
ASdist = 1.13 + 1.36518 = 2.49 cm2/m

S = 1.29 100 = 51.73 cm > 22.5 cm Ø 1/2 @ 20 cm
2.49
As = 1.68 + 1.37 = 3.05 cm2/m

S = 1.29 100 = 42.30 cm > 22.5 cm Ø 1/2 @ 20.0 cm
3.05
DISEÑO DEL SARDINEL

0.10
0.60 0.05
0.760 t
0.15
0.20
0.40 0.6
Momento actuante
Mu = 0.760 0.15 = 0.11 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Recubrimientos: 2.5 cm
Refuerzo positivo: d = 20 - 2.5 - 1/2 2.54 = 16.23 cm
Refuerzo Principal
d = 16.23 cm Mu = 0.11 t-m
Ku = Mu = 0.11 10 5 = 0.48
2
Øbd2 0.90 100 16.23
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 0.48

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0001
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 16.23 = 2.43 cm2
a = As fy = 2.43 4200 = 0.57 < 15 OK

0.85 f'c b 0.85 210 100
c = a = 0.57 = 0.674
β 0.85
Refuerzo Máximo
c = 0.67 = 0.04152 < 0.42 OK
d 16.23

S = 0.71 100 = 29.16 cm
2.43
Ø 3/8 @ 25 cm
DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMAS
s = 5.00 m Separación entre diafragmas

Mu = 5.33 t-m Momento Máximo Negativo de losa
Mt = 0.7 Mu x s
Mt = 0.7 5.33 5.00 = 18.65 t-m

f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 135 - 1.5 - 5 - 1/2 2.54 = 127.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 135 - 6 - 1/2 2.54 = 127.73 cm
Refuerzo Principal
d = 127.2 cm Mu = 18.65 t-m
Ku = Mu = 18.65 10 5 = 5.12
2
Øbd2 0.90 25 127.23
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.12

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.002 25 127.2 = 4.77 cm2
Usar: 2 varillas de: Ø 3/4

DISEÑO DE APOYO ELASTOMERICO
1 CARGAS DE DISEÑO
El apoyo de elastómero deberá satisfacer los criterios de diseño bajo cargas de servicio sin impacto.
Cargas verticales:
VLL = mg (VTr + VLn)
VDL = VDC + VDW
Para distribución de cortantes:

mgV = 0.462 Vigas exteriores
Para distribución de momentos:

mgM = 0.462 Vigas exteriores
Cargas vertical en el apoyo extremo:

VTr = 30.99 t Carga vertical por sobrecarga camión
VLn = 21.34 t Carga vertical por sobrecarga distribuida
VDC = 87.87 t Carga vertical por componentes estructurales y no estructurales
VDW = 4.36 t Carga vertical por superficie de rodadura
Para vigas exteriores:

VLL = 0.462 31.0 + 21.34 = 24.1513 t
VDL = 87.87 + 4.36 = 92.23 t
116.38 t
El diseño se hará con la carga de servicio de 74.80 t
2 MOVIMIENTO MAXIMO LONGITUDINAL EN EXTREMOS

Considerando:
ΔT = 30 °
α = 1.08E-05 /°C
Deformación por temperatura:

εTEMP = α ΔT = 1.08E-05 30 = 3.24E-04
Deformación por contracción de fragua:

εSH = 0.0002 para 28 días y 0.0005 para 1 año
Considerando la diferencia:
εSH = 0.0005 - 0.0002 = 0.0003
MOVIL FIJO
25.00
El movimiento máximo longitudinal se puede calcular de:

Δs = Le ( εTEMP + εSH )
Donde:
= Factor de craga para efectos térmicos.
= 1.2
Le = Longitud total expandible
Le = 25000 mm
Δs = 1.2 25000 3.24E-04 + 0.0003

Δs = 18.7 mm
3 ESPESOR PRELIMINAR
Para prevenir el corrimiento de los bordes y la delaminación debido a la fatiga, el espesor total del
apoyo elastómerico debe ser:
hrt > 2 Δs = 2 18.7 = 37.44 mm
Se asumirá:
hrt = 40.0 mm
hri = 10.0 mm
hri hrt
4 AREA DE APOYO PRELIMINAR

Factor de forma de una capa de elsatómero es:
Si = LW
2 hri ( L + W )
Donde:
L = Longitud del apoyo
W = Ancho del apoyo (dirección transversal)
hri = Espesor de la capa i-ésima de elastómero
Los esfuerzos de compresión de una capa de elastómero suijeta a deformaciones por corte deberá
satisfacer:
Esfuerzo por carga total: σS ≤ 1.66 GS ≤ 11.0 MPa
Esfuerzo por carga viva: σL ≤ 0.66 GS
Donde:
G = Módulo de corte del elastómero (MPa)
S = Factor de forma
Para un neopreno de dureza Shore 60, G se encuentra entre 0.95 y 1.2 MPa
Asumiendo:
W = 400 mm
L = 175 mm
hri = 10.0 mm
L = 175
Eje de viga
W = 400
Si = 175 400 = 6.1

2 10.0 175 + 400
σS = R = 74800 = 10.48 MPa < 11.0 MPa

LW 175 400
= 1.66 GS= 1.66 0.95 6.1 = 9.60 MPa OK
σL = RL = 24151 = 3.38 MPa < 11.0 MPa

LW 175 400
= 0.66 GS= 0.66 0.95 6.1 = 3.82 MPa OK
5 DEFLEXION INSTANTEANEA AXIAL

La deflexión instantenea se puede calcular como:
δ = Σ εi hri
Donde:
εi = Deformación por compresión de la capa i-ésima de elastómero
hri = Espesor de una capa i-ésima de elastómero
Dado:
σS = 10.48 MPa S = 6.1 de gráficos de diseño se obtiene:
εi = 0.056
La deflexión instantanea seria:

δ = 4 0.056 10.0 = 2.24 mm
6 CAPACIDAD DE ROTACION DEL APOYO

La capacidad de rotación del apoyo se puede calcular como:
θMAX = 2δ = 2 2.24 = 0.026 rad
L 175
Rotación de diseño θS, en estado limite de servicio:

θS = θDC + θL + θINC
Donde:
θDC = Rotación debido a la contraflecha que refleja la deflexión por carga permanente (valor negativo)
θL = Rotación debido a la deflexión por carga viva
θINC = Rotación debido a incertidumbres ± 0.005 rad
Rotación instantánea debida a la carga permanente θDI:

La rotación instantanea por carga permanente se puede calcular por superposición como se ve en la
figura.
A L B
θAB θBA
θAB = w L3 y θBA = - w L3
24 E I 24 E I
we = 4.19 t/m
Ls = 25.00 m
θDI = θD1 - θD2
Donde:
θD1 = we Ls3 = 41.92 2500 3 = 0.0029 rad
24 E I 24 9.3E+12
EI = 9.3E+12 kg-cm2
θDI = 0.0029 - 0.00 = 0.0029 rad
Incluyendo el efecto de deflexión diferida, con un factor λ:

λ = 3 - 1.2 A's ≥ 1.6
As
Para: A's = 0 mm2 As = 402.46 cm2
λ = 3.0 - 1.2 0 = 3.0

402
Finalmente:
θDC = - ( 1 + λ ) θDI
θDC = - 1 + 3.0 0.0029 = - 0.012 rad
Rotación debida a la carga viva θDL:

La rotación debido a la carga viva , se puede estimar por superposición como se ve en la figura.
A a b B
L
θAB θBA
θAB = P a b (L + b) y θBA = - P a b (L + a)
6EIL 6EIL
Ubicando el camión de diseño en la posición para momento máximo
14.78 t 14.78 t 3.57 t
8.927 4.30 4.30 7.473
25.00
θL = θL1 + θL2 + θL3
Para:
P = 14780 kg a = 893 cm b = 1607 cm
θL1 = 14780 893 1607 2500 + 1607 = 0.00063 rad

6 9.3E+12 2500
Para:
P = 14780 kg a = 1323 cm b = 1177 cm
θL2 = 14780 1323 1177 2500 + 1177 = 0.00061 rad

6 9.3E+12 2500
Para:
P = 3570 kg a = 1753 cm b = 747 cm
θL3 = 3570 1753 747 2500 + 747 = 0.0001 rad

6 9.3E+12 2500
Luego:
θL = mg θL1 + θL2 + θL3
θL = 0.462 0.00063 + 0.00061 + 0.00011 = 0.00062 rad
Rotación de diseño:
La rotación de diseño en el estado límite de servicio.
θS = θDC + θL + θINC
θS = - 0.0118 + 0.00062 ± 0.005
θS = -0.006 rad
θS = -0.016 rad Valor crítico
Verificando:
θS = 0.016 rad < θMAX = 0.026 rad OK
7 COMPRESION Y ROTACION COMBINADA

Se debe diseñar los apoyos para evitar el levantamiento de cualquier punto del apoyo y para prevenir
un excesivo esfuerzo de compresión sobre un borde bajo cualquier combinación de cargas y rotación
correspondiente.
Verificación por levantamiento.

Los requerimientos de levantamiento para apoyos rectangulares se pueden satisfacer con las
siguientes condiciones :
σS > σUPMIN = 1.0 GS θS B 2

n hri
Donde:
θS = Rotación de diseño = 0.016 rad
n = Número de capas interiores de elastómeros = 4
B = Longitud en dirección de la rotación = 175 mm
1.20 Criterio de levantamiento
G = Módulo de corte =
0.95 Criterio de corte
S = Factor de forma = 6
hri = Espesor de la capa i-ésima de elastómero = 10.0 mm
σUPMIN = 1.0 1.20 6 0.016 175 2= 9.03231 MPa

4 10.0
σUPMIN = 9.03 MPa < σS = 10.48 MPa OK
Debido a que el criterio de levantamiento no se satisface hay que rediseñar el apoyo.

Para:
L = 235 mm
W = 450 mm
hri = 15 mm Espesor de cada capa interior
n = 5 N° de capas Interiores
S = 5.1
σS = 6.94 MPa < σMAX = 8.12 MPa < 11.0 MPa OK
σL = 2.24 MPa < σMAX = 3.23 MPa < 11.0 MPa OK
εi = 0.055 De graficos de diseño
δ = 3.3 mm
θMAX = 0.028 rad > θS = 0.016 rad OK
σUPMIN = 4.90 MPa < σS = 6.94 MPa OK
Verificación por compresión.

Los requerimientos de esfuerzo de compresión para apoyos rectangulares sometidos a deformaciones
por corte pueden satisfacerse por:
σS < σCMAX = 1.875 GS 1 - 0.20 θS B 2

n hri
σCMAX = 1.875 0.95 5 1 - 0.20 0.016 235 2

5 15.0
σCMAX = 7.71 MPa > σS = 6.94 MPa OK
8 ESTABILIDAD
Los esfuerzos de compresión se limitan a la mitad del esfuerzo de pandeo estimado.
Para tableros con desplazamiento lateral:
σS ≤ σCr = G
2A - B
Considerando:
hrt = 5 15 + 2 7.5 = 90 mm
Donde:
A = 1.92 (hrt / L) = 1.92 90 / 235 = 0.100
S 1 + (2 L / W) 5.1 1 + 2 235 / 450
B = 2.67 = 2.67 = 0.064

S (S + 2) (1 + L / 4W) 5.1 5.1 + 2 1 + 235 / 4 450
σCr = 0.95 = 7.00

2 0.100 - 0.064
σCr = 7.00 MPa > σS = 6.94 MPa OK
9 REFUERZO EN EL APOYO
En el estado límite de servicio:
hs ≥ 3 hMAX σS
Fy
En el estado límite de fatiga:

hs ≥ 2 hMAX σL
ΔFTH
Donde:
hs = Espesor de la platina de refuerzo
hMAX = Valor máximo de hri = 15 mm
Fy = Esfuerzo de fluencia del material = 345 MPa
ΔFTH= Esfuerzo de fatiga, categoria A (AASHTO), elementos planos) = 165 MPa
Se calculan:
En el estado límite de servicio:
hs = 3 15 6.94 = 0.90 mm
345
En el estado límite de fatiga:

hs = 2 15 2.24 = 0.61 mm
165
Usar: hs = 0.90 mm = 0.90 mm
El aparato de apoyo sería:

Apoyo elastomérico de:
L = 235 mm
W = 450 mm
5 capas interiores de 15 mm
2 capas exteriores de 7.5 mm
6 planchas de refuerzo de 0.90 mm
Espesor total = 95.4 mm
10 CALCULO DE PERNOS DE FIJACION

VDL = 92.23 t Cortante por cargas permanentes
La máxima carga horizontal transversal por sismo es:

F EQ = 10% DL = 9.22 t
Resistencia del perno de anclaje

Area de barra Ø 8/8 = 5.10 cm2
Acero fy = 4200 Kg/cm2
Número de fierros N = 3
Rn = 0.48 Ab fy N = 0.48 5.10 4200 3 = 30844.8 kg
Rr = Ø Rn = 0.65 30844.8 = 20049.1 kg
Rr > F EQ OK
Tensión del perno de anclaje

Fact. = Ø 0.85 f´c m
m = 0.75 (asumido)
Ø = 0.70 (factor de resistencia)
f'c = 210 Kg/cm2
Fact. = 0.70 0.85 210 0.75 = 93.71 Kg/cm2
Carga transversal por perno de anclaje

Fperno = 9.22 = 3.07 t = 3074.29 kg
3
Area del perno de fijación que resiste la carga horizontal transversal

A1 = Fperno = 98.42 cm2
Fact. / N
A1 es el producto del diametro del perno de anclaje y la longitud que fija el perno en el concreto
Longitud requerida
Lreq = A1
Øbarra
Diametro de barra Ø 1 = 2.54 cm
Lreq = 98.42 = 38.75 cm

2.54
Usar: Lanclaje = 80 cm
DISEÑO DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.70 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel máximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.60 m 1.60 m
e = Espesor del alastómero = 0.095 m 0.095 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.70 m 1.70 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.30 m 0.30 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mín) = 0.30 m 0.50 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.70 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (en grados) = 0.00 º
2.683 0.30 0.75
1.695 0.50 1.60
0.095
0.40
0.30
0.517 0.533
9.00 2.24 6.30

5.605
1.70
3.50
0.80
1.00
5.70
2 DEFINICION DE CARGAS
Consideraciones iniciales
Peso especifico del relleno γr = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto γc = 2.40 t/m3
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Angulo de fricción interno φ = 35.6 º
Reacción por carga permanente (subestructura) DC = #VALUE! t
Reacción por carga muerta superficie de rodadura DW = 15.84 t
Reacción por carga viva vehicular LL = 0.00 t
Reacción por sobrecarga peatonal PL = #VALUE! t
Ancho del estribo A = 9.55 m
BR
q
R(DC,DW,LL,PL) 1.80
1
EQ
EV 3
7 2
LSH 9
8
EH LSV 4
6
a
σ min
σ máx
Peso propio proveniente de la superestructura (DC)

DC = #VALUE! t/m x = 2.38 m
Carga muerta proveniente de la superestructura (DW)

DW = 1.66 t/m x = 2.38 m
Carga viva proveniente de la superestructura (LL)

LL = 0.00 t/m x = 2.38 m
Fuerza de frenado y aceleración (5%LL)

BR = 0.00 t/m y = 10.80 m
Sobrecarga peatonal proveniente de la superestructura (PL)

PL = #VALUE! t/m x = 2.38 m
Fuerza sismica (EQ = 10%DC)

EQ = #VALUE! t/m y = 7.30 m
Presión estatica del suelo

Calculo del coeficiente para el empuje activo - Teoría de Coulomb
KA = Sen2 (θ + φ)
Sen2 θ Sen (θ - δ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β) 2
Sen (θ - δ) Sen (θ + β)
Donde:
φ = Angulo de fricción interna del relleno = 35.6 º
δ = Angulo de fricción y adherencia para diferentes materiales = 17.8 º
β = Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0 º
θ = Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0 º
KA = 0.240
Empuje activo - Teoría de Coulomb

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 9.00 2 = 17.50 t/m
EH = 17.50 t y = 3.00 m
Calculo del coeficiente para la fuerza de diseño sismico
Coeficiente de aceleración A = 0.30
Coeficiente de sitio S = 1.20
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 (φ - α - θ)
2
Cos θ Cos α Cos (δ + α + θ)
2
1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β - θ)
Cos (δ + α + θ) Cos (β - α)
Donde:
θ = arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5 º
α = Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0 º
KAE = 0.333
Empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe

2
EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 9.00 1 - 0.00
EAE = 24.29 t/m
ΔEAE= 6.79 t
EHe = 6.79 t y = 5.40 m
Carga viva superficial (LS)

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 9.00 = 2.96 t/m y = 4.50 m
LSV = wL (ancho de talón) = 1.37 3.20 = 4.38 t/m x = 4.10 m
Peso propio del estribo (DC)
Ancho Alto pe Vn Brazo Momento

Bloque (m) (m) (t/m3) (t) (m) (t-m)
1 0.30 2.10 2.40 1.51 2.90 4.38
2 0.52 0.30 2.40 0.19 2.67 0.50
3 0.75 0.40 2.40 0.72 2.38 1.71
4 0.50 5.90 2.40 7.09 2.25 15.94
5 0.30 6.30 2.40 2.27 1.90 4.31
6 5.70 1.00 2.40 13.68 2.85 38.99
∑ 25.45 65.83
Peso del suelo de relleno (EV)

7 0.52 0.30 1.80 0.14 2.84 0.40
8 0.52 5.60 1.80 5.21 2.76 14.38
9 2.68 8.00 1.80 38.64 4.36 168.40
∑ 43.99 183.18
Combinaciones de cargas
LL, BR
Estado DC DW ES EH EV LS, PL EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
Resumen de Cargas no factoradas

Cargas Verticales Cargas Horizontales
Vn Brazo Momento Hn Brazo Momento

Item (t) (m) (t-m) Item (t) (m) (t-m)
DC 25.45 65.83 BR 0.00 10.80 0.00
EV 43.99 183.18 EQ #VALUE! 7.30 #VALUE!
DC #VALUE! 2.38 #VALUE! LSH 2.96 4.50 13.30
DW 1.66 2.38 3.94 EH 17.50 3.00 52.51
LL 0.00 2.38 0.00 EHe 6.79 5.40 36.67
LSV 4.38 4.10 17.95
PL #VALUE! 2.38 #VALUE!
3 VERIFICACION DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

Factor de seguridad al deslizamiento FSD = 1.50
Factor de seguridad al volteo FSV = 2.00
Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo μ = 0.60
Capacidad portante del suelo Gt = 3.53 kg/cm2
Cargas de Diseño
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣFv

RESISTENCIA 1 #VALUE! 1.08 0.00 #VALUE! 59.3888 7.66 #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! 2.49 0.00 #VALUE! 59.3888 7.66 #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! 1.08 0.00 #VALUE! 59.3888 7.66 #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! 2.49 0.00 #VALUE! 59.3888 7.66 #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! 1.08 0.00 #VALUE! 59.39 2.19 #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! 2.49 0.00 #VALUE! 59.39 2.19 #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! 1.08 0.00 #VALUE! 59.39 2.19 #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! 2.49 0.00 #VALUE! 59.39 2.19 #VALUE!
Momentos debidos a Cargas Verticales Mv (t.m)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣMv

RESISTENCIA 1 #VALUE! 2.56 0.00 #VALUE! 247.293 31.41 #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! 5.91 0.00 #VALUE! 247.293 31.41 #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! 2.56 0.00 #VALUE! 247.293 31.41 #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! 5.91 0.00 #VALUE! 247.293 31.41 #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! 2.56 0.00 #VALUE! 247.293 8.97 #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! 5.91 0.00 #VALUE! 247.293 8.97 #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! 2.56 0.00 #VALUE! 247.293 8.97 #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! 5.91 0.00 #VALUE! 247.293 8.97 #VALUE!
Cargas Horizontales Fh (t)
Estado EH LSH BR EQ ΣFh

RESISTENCIA 1 26.25 5.17 0.00 #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 0.00 #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 0.00 #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 0.00 #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 0.00 #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 0.00 #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 0.00 #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 0.00 #VALUE! #VALUE!
Momentos debidos a Cargas Horizontales Mh (t.m)
Estado EH LSH BR EQ ΣMh

Estabilidad al volteo o excentricidad

Donde:
FSV = ΣMv ≥ 2.00
ΣMh
Estado ΣMv ΣMh ΣMv/ΣMh

RESISTENCIA 1 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = μ ΣFv ≥ 1.50
ΣFh
Estado ΣFv μ ΣFh μΣFv/ΣFh

RESISTENCIA 1 #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! 0.60 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Presiones sobre el suelo

B/2
e Xo
ΣFv
TALON PIE
σ min
σ máx
Donde:
Xo = ΣMv - ΣMh
ΣFv
e = B/2 - Xo emáx = B/6
Estado Xo e emáx qmax qmin

RESISTENCIA 1 #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! #VALUE! 0.950 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4 ANALISIS ESTRUCTURAL
4.1 Calculo del cortante y momento de diseño en la base de la pantalla
BR
q 1.80
EQ
y
ty
LSH
EH
σ min
σ máx
h = 8.00 m

E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 8.00 2
= 13.83 t/m
EH = 13.83 t y = 2.67 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 8.00 2 1 - 0.00
EAE = 19.19 t/m
ΔEAE= 5.37 t
EHe = 5.37 t y = 4.80 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 8.00 = 2.63 t/m y = 4.00 m
Fuerza de frenado y aceleración (BR = 5%LL)

BR = 0.00 t/m y = 9.80 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR EQ nΣVd

Momento M (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR EQ nΣM

Altura de corte para M/2

y = 3.23
ty = 0.57 m
Mu = #VALUE! t.m
Mu/2= 40.04 t.m #VALUE!

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 3.23 = 2.25 t/m
EH = 2.25 t y = 1.08 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 3.23 2 1 - 0.00
EAE = 3.13 t/m
ΔEAE= 0.87 t
EHe = 0.87 t y = 1.94 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 3.23 = 1.06 t/m y = 1.62 m

BR = 0.00 t/m y = 5.03 m

Momento M/2 (t.m)
Estado EH LSH BR EQ nΣM/2

4.2 Calculo del cortante y momento de diseño en la base del parapeto

h = 1.70 m
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 1.70 2 = 0.62 t/m
EH = 0.62 t y = 0.57 m

2
EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 1.70 1 - 0.00
EAE = 0.86 t/m
ΔEAE= 0.24 t
EHe = 0.24 t y = 1.02 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 1.70 = 0.56 t/m y = 0.85 m

BR = 0.00 t/m y = 3.50 m
Cortante Vdparapeto (t)
Estado EH LSH BR nΣVd

RESISTENCIA 1 0.93 0.97 0.00 1.81
RESISTENCIA 1a 0.93 0.97 0.00 1.81
RESISTENCIA 1b 0.93 0.97 0.00 1.81
RESISTENCIA 1c 0.93 0.97 0.00 1.81
EV. EXTREMO 1 0.36 0.28 0.00 0.67
EV. EXTREMO 1a 0.36 0.28 0.00 0.67
EV. EXTREMO 1b 0.36 0.28 0.00 0.67
EV. EXTREMO 1c 0.36 0.28 0.00 0.67
Momento Mparapeto (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR nΣM

RESISTENCIA 1 0.53 0.83 0.00 1.28
RESISTENCIA 1a 0.53 0.83 0.00 1.28
RESISTENCIA 1b 0.53 0.83 0.00 1.28
RESISTENCIA 1c 0.53 0.83 0.00 1.28
EV. EXTREMO 1 0.37 0.24 0.00 0.63
EV. EXTREMO 1a 0.37 0.24 0.00 0.63
EV. EXTREMO 1b 0.37 0.24 0.00 0.63
EV. EXTREMO 1c 0.37 0.24 0.00 0.63
4.3 Calculo de cortante y momento en el talón de la zapata
3.20 0.80 1.70
DC, EV, LSV
TALON 1 2 PIE
1.00
σ min
1 σ máx
Q 2
Q
5.70
Peso propio del talón de la zapata (DC)

DC = 3.20 1.00 2.40 = 7.68 t/m x = 1.60 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2

EV = 3.20 8.00 1.80 = 46.08 t/m x = 1.60 m
Cortante Vd (t)
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣVd

RESISTENCIA 1 #VALUE! -6.91 -7.66 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! -6.91 -7.66 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! -9.60 -7.66 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! -9.60 -7.66 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! -6.91 -2.19 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! -6.91 -2.19 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! -9.60 -2.19 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! -9.60 -2.19 -62.21 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Momento M (t) Máximo
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣMd

RESISTENCIA 1 #VALUE! -11.06 -12.26 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! -11.06 -12.26 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! -15.36 -12.26 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! -15.36 -12.26 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! -11.06 -3.50 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! -11.06 -3.50 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! -15.36 -3.50 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! -15.36 -3.50 -99.5 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
4.4 Calculo de cortante y momento en el pie de la zapata
Peso propio del pie de la zapata (DC)

DC = 1.70 1.00 2.40 = 4.08 x = 0.85 m
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣVd
RESISTENCIA 1 #VALUE! -3.67 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! -3.67 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! -5.10 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! -5.10 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! -3.67 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! -3.67 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! -5.10 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! -5.10 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣMd
RESISTENCIA 1 #VALUE! -3.12 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1a #VALUE! -3.12 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1b #VALUE! -4.34 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
RESISTENCIA 1c #VALUE! -4.34 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1 #VALUE! -3.12 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1a #VALUE! -3.12 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1b #VALUE! -4.34 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
EV. EXTREMO 1c #VALUE! -4.34 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
5 DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexión Ø = 0.90
Corte Ø = 0.90
5.2 Diseño de la Pantalla
Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm
1. Refuerzo vertical (cara interior)

d = 71.23 cm Mu = #VALUE! t-m
Ku = Mu = #VALUE! 10 5 = #VALUE!
2
Øbd2 0.90 100 71.23
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #VALUE!

m fy 23.53 4200
ρ = #VALUE!
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 ### #VALUE! #VALUE!
fy 4200
As = ρbd = #VALUE! 100 71.23 = #VALUE! cm2
Espaciamiento para barra de: Ø 1 = 5.10 cm2

S = 5.10 100 = #VALUE! cm
#VALUE!
N°barras = #VALUE! Usar: Ø 1 @ 15 cm
Longitud de corte
Lcorte = 4.77 m
Ld = max(d,12Ø)
d = 57 - 7.5 - 1/2 2.54 = 48.53 cm

12Ø = 30.48 cm
Lcorte = 5.26 m Usar: Lcorte = 5.25 m
2. Refuerzo vertical (cara interior) para M/2

d = 48.5323 cm Mu = #VALUE! t-m
Øbd2 0.90 100 48.53 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #VALUE!

m fy 23.53 4200
ρ = #VALUE!
Refuerzo Mínimo
fy 4200

S = 2.00 100 = #VALUE! cm
#VALUE!
N°barras = #VALUE! Usar: Ø 5/8 @ 25 cm

3. Refuerzo vertical (cara exterior)
Asmin = ρMinbd = 0.0015 100 71.23 = 10.68 cm2

S = 2.84 100 = 26.58 cm
10.68
N°barras = 3.8 Usar: Ø 3/4 @ 25 cm
4. Refuerzo horizontal
Ast = ρt bt d
ρ = 0.0020 Para: Ø ≤ 5/8" y fy ≥ 4200 kg/cm2
ρ = 0.0025 Otros casos, zonas de alto riesgo sismico
Si el espesor del muro es ≥ 25cm, entonces usar refuerzo en dos capas
Acero total = 0.0020 100 80.00 = 16.00 cm2
Cara exterior
2/3 Acero total = 10.67 cm2

S = 2.00 100 = 18.75 cm
10.67
Cara interior

S = 1.29 100 = 24.19 cm
5.33
5.3 Diseño del parapeto

Refuerzo interior
d = 30 - 5.0 - 1/2 2.54 = 23.73 cm

d = 23.73 cm Mu = 1.28 t-m
Ku = Mu = 1.28 105 = 2.54

Øbd2 0.90 100 23.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 2.54

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0006
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 23.73 = 3.56 cm2

S = 2.00 100 = 56.19 cm
3.56

Asmin = ρMinbd = 0.0006 100 23.73 = 1.44 cm2

S = 2.00 100 = 138.61 cm
1.44
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 30.00 = 6.00 cm2

S = 1.29 100 = 21.50 cm
6.00
5.4 Diseño del talón de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #VALUE!

m fy 23.53 4200
ρ = #VALUE!
Refuerzo Mínimo
fy 4200

S = 2.84 100 = #VALUE! cm
#VALUE!
2. Refuerzo transversal
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
5.5 Diseño del pie de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
2
Øbd2 0.90 100 91.23
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 #VALUE!

m fy 23.53 4200
ρ = #VALUE!
Refuerzo Mínimo
fy 4200

S = 2.84 100 = #VALUE! cm
#VALUE!
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 25 cm
Ø 1/2 @ 25 cm
Ø 1/2 @ 20 cm
Ø 3/4 @ 25 cm
Ø 1 @ 15 cm
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 20 cm Lcorte= 5.25 Ø 3/4 @ 15 cm

Ø 3/4 @ 15 cm Ø 3/4 @ 15 cm
MOMENTOS POR CARGA VIVA
SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseño HS-20

Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
C L
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3
8.93 3.57 0.73 4.3 7.47
L= 25
Analisis estructural para la situacion anterior:
RA= 17.53 Tn RB =
168.31 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.53 Tn
REACCION B 15.60 Tn
M max 168.311337 Tn-m
B) Tamdem de Diseño
C L
11.21 11.21
1.2
11.6 0.9 0.3 12.2
L= 25 m
Analisis estructural para siruacion anterior:
RB=
RA= 11.48 Tn
133.48 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.48 Tn
REACCION B 10.94 Tn
M max 133.48 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 12.125 Tn
REACCION B 12.125 Tn
M max 75.78 Tn-m
MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM

100
Por lo tanto el Momento máximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM = #REF! 168.31 x #REF! + 75.78 = #REF!
Camión de Diseño : HS
Resultante 33.13 Tn
X 2.845034712 m
RA 17.52906 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
RB 15.60094 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
Carga Equivalente:
15.60 Tn
Resultante 22.42 Tn
X 0.6 m
RA 11.47904 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
RB 10.94096 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
10.94 Tn
IM + Mmax(distribuida)
100
#REF! Tn-m MCV+ IM = #REF!

HS
a Equivalente:
DISEÑO DE ALAS DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.20 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel máximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.60 m 1.60 m
e = Espesor del alastómero = 0.10 m 0.10 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.70 m 1.70 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.25 m 0.25 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mín) = 0.30 m 0.30 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.65 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviación del apoyo medido desde la línea normal al tramo (en grados) = 0.00 º
2.75 0.30
9.00 2.24
8.00
1.65
3.50
0.80
1.00
5.20
2 DEFINICION DE CARGAS
Peso especifico del relleno γr = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto γc = 2.40 t/m3
Angulo de fricción interno φ = 35.6 º
Ancho del ala A = 6.25 m
q
EV
1
LSH 4
EH LSV
σ min
σ máx
Presión estatica del suelo

Calculo del coeficiente para el empuje activo - Teoría de Coulomb
KA = Sen2 (θ + φ)
2
Sen2 θ Sen (θ - δ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β)
Sen (θ - δ) Sen (θ + β)
Donde:
θ = Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0 º
KA = 0.240

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 9.00 = 17.50 t/m
EH = 17.50 t y = 3.00 m
Calculo del coeficiente para la fuerza de diseño sismico

Coeficiente de aceleración A = 0.30
Coeficiente de sitio S = 1.20
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 (φ - α - θ)
Cos θ Cos2 α Cos (δ + α + θ) 1 + Sen (φ + δ) Sen (φ - β - θ) 2
Cos (δ + α + θ) Cos (β - α)
Donde:
θ = arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5 º
α = Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0 º
KAE = 0.333

EAE = γr KAE H2 (1 - Kv) 2
1/2 = 1/2 1.80 0.333 9.00 1 - 0.00
EAE = 24.29 t/m
ΔEAE= 6.79 t
EHe = 6.79 t y = 5.40 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 9.00 = 2.96 t/m y = 4.50 m
Peso propio del muro (DC)

1 0.30 8.00 2.40 5.76 2.30 13.25
2 0.50 8.00 2.40 4.80 1.98 9.52
3 5.20 1.00 2.40 12.48 2.60 32.45
∑ 23.04 55.22

4 2.75 8.00 1.80 39.60 3.83 151.47
∑ 39.60 151.47
Combinaciones de cargas
LL, BR
Estado DC DW ES EH EV LS, PL EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
Resumen de Cargas no factoradas

Cargas Verticales Cargas Horizontales
Vn Brazo Momento Hn Brazo Momento

Item (t) (m) (t-m) Item (t) (m) (t-m)
DC 23.04 55.22 BR
EV 39.60 151.47 EQ
DC LSH 2.96 4.50 13.30
DW EH 17.50 3.00 52.51
LL EHe 6.79 5.40 36.67
LSV 3.76 3.83 14.39
PL
3 VERIFICACION DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

Factor de seguridad al deslizamiento FSD = 1.50
Factor de seguridad al volteo FSV = 2.00
Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo μ = 0.60
Capacidad portante del suelo Gt = 3.53 kg/cm2
Cargas de Diseño
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣFv

RESISTENCIA 1 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1a 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1b 28.80 53.46 6.58 88.84
RESISTENCIA 1c 28.80 53.46 6.58 88.84
EV. EXTREMO 1 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1a 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1b 28.80 53.46 1.88 84.14
EV. EXTREMO 1c 28.80 53.46 1.88 84.14
Momentos debidos a Cargas Verticales Mv (t.m)
Estado DC DW LL PL EV LSV ΣMv

RESISTENCIA 1 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1a 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1b 69.02 204.485 25.18 298.69
RESISTENCIA 1c 69.02 204.485 25.18 298.69
EV. EXTREMO 1 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1a 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1b 69.02 204.485 7.19 280.70
EV. EXTREMO 1c 69.02 204.485 7.19 280.70
Cargas Horizontales Fh (t)
Estado EH LSH BR EQ ΣFh

RESISTENCIA 1 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 31.43
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 11.66
Momentos debidos a Cargas Horizontales Mh (t.m)
Estado EH LSH BR EQ ΣMh

RESISTENCIA 1 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1a 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1b 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1c 78.76 23.28 102.04
EV. EXTREMO 1 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1a 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1b 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1c 55.00 6.65 61.65
Estabilidad al volteo o excentricidad

Donde:
FSV = ΣMv ≥ 2.00
ΣMh
Estado ΣMv ΣMh ΣMv/ΣMh

RESISTENCIA 1 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1a 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1b 298.69 102.04 2.93 OK
RESISTENCIA 1c 298.69 102.04 2.93 OK
EV. EXTREMO 1 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1a 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1b 280.70 61.65 4.55 OK
EV. EXTREMO 1c 280.70 61.65 4.55 OK
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = μ ΣFv ≥ 1.50
ΣFh
Estado ΣFv μ ΣFh μΣFv/ΣFh

RESISTENCIA 1 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1a 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1b 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
RESISTENCIA 1c 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
EV. EXTREMO 1 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1a 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1b 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
EV. EXTREMO 1c 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
Presiones sobre el suelo

B/2
e Xo
ΣFv
TALON PIE
σ min
σ máx
Donde:
Xo = ΣMv - ΣMh
ΣFv
e = B/2 - Xo emáx = B/6
Estado Xo e emáx qmax qmin

RESISTENCIA 1 2.20 0.405 0.867 OK 22.79 OK 8.28 OK
RESISTENCIA 1a 2.20 0.405 0.867 OK 22.79 OK 8.28 OK
RESISTENCIA 1b 2.21 0.387 0.867 OK 24.71 OK 9.46 OK
RESISTENCIA 1c 2.21 0.387 0.867 OK 24.71 OK 9.46 OK
EV. EXTREMO 1 2.63 -0.025 0.867 OK 14.20 OK 15.06 OK
EV. EXTREMO 1a 2.63 -0.025 0.867 OK 14.20 OK 15.06 OK
EV. EXTREMO 1b 2.60 -0.003 0.867 OK 16.12 OK 16.24 OK
EV. EXTREMO 1c 2.60 -0.003 0.867 OK 16.12 OK 16.24 OK
4 ANALISIS ESTRUCTURAL
4.1 Calculo del cortante y momento de diseño en la base de la pantalla
ty
LSH
EH
a
σ min
σ máx
h = 8.00 m

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 8.00 = 13.83 t/m
EH = 13.83 t y = 2.67 m

2
EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 8.00 1 - 0.00
EAE = 19.19 t/m
ΔEAE= 5.37 t
EHe = 5.37 t y = 4.80 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 8.00 = 2.63 t/m y = 4.00 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR EQ nΣVd

RESISTENCIA 1 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1a 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1b 20.74 4.60 24.08
RESISTENCIA 1c 20.74 4.60 24.08
EV. EXTREMO 1 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1a 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1b 8.05 1.31 9.83
EV. EXTREMO 1c 8.05 1.31 9.83
Momento M (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR EQ nΣM

RESISTENCIA 1 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1a 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1b 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1c 55.32 18.39 70.03
EV. EXTREMO 1 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1a 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1b 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1c 38.63 5.26 46.08
Altura de corte para M/2

y = 3.77
ty = 0.54 m
Mu = 70.03 t.m
Mu/2= 35.02 t.m OK

2
E = 1/2 γr KA H2 = 1/2 1.80 0.240 3.77 = 3.08 t/m
EH = 3.08 t y = 1.26 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 3.77
2
1 - 0.00
EAE = 4.27 t/m
ΔEAE= 1.19 t
EHe = 1.19 t y = 2.26 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 3.77 = 1.24 t/m y = 1.89 m

Momento M/2 (t.m)
Estado EH LSH BR EQ nΣM/2

RESISTENCIA 1 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1a 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1b 5.81 4.09 9.41
RESISTENCIA 1c 5.81 4.09 9.41
EV. EXTREMO 1 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1a 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1b 4.06 1.17 5.49
EV. EXTREMO 1c 4.06 1.17 5.49
4.2 Calculo del cortante y momento de diseño en la base del parapeto

h = 1.70 m

γr KA H2 2
E = 1/2 = 1/2 1.80 0.240 1.70 = 0.62 t/m
EH = 0.62 t y = 0.57 m

EAE = 1/2 γr KAE H2 (1 - Kv) = 1/2 1.80 0.333 1.70 2
1 - 0.00
EAE = 0.86 t/m
ΔEAE= 0.24 t
EHe = 0.24 t y = 1.02 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2
LSH = KA wL H = 0.240 1.37 1.70 = 0.56 t/m y = 0.85 m
Cortante Vdparapeto (t)
Estado EH LSH BR nΣVd

RESISTENCIA 1 0.93 0.97 1.81
EV. EXTREMO 1 0.36 0.28 0.67
EV. EXTREMO 1a 0.36 0.28 0.67
EV. EXTREMO 1b 0.36 0.28 0.67
EV. EXTREMO 1c 0.36 0.28 0.67
Momento Mparapeto (t.m) Máximo
Estado EH LSH BR nΣM

RESISTENCIA 1 0.53 0.83 1.28
EV. EXTREMO 1 0.37 0.24 0.63
EV. EXTREMO 1a 0.37 0.24 0.63
EV. EXTREMO 1b 0.37 0.24 0.63
EV. EXTREMO 1c 0.37 0.24 0.63
4.3 Calculo de cortante y momento en el talón de la zapata
2.75 0.80 1.65
DC, EV, LSV
TALON 1 2 PIE
1.00
σ min
1 σ máx
Q 2
Q
5.20
Peso propio del talón de la zapata (DC)

DC = 2.75 1.00 2.40 = 6.60 t/m x = 1.38 m

wL = heq γr = 0.76 1.80 = 1.37 t/m2

EV = 2.75 8.00 1.80 = 39.60 t/m x = 1.38 m
Cortante Vd (t)
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣVd

RESISTENCIA 1 15.95 -5.94 -6.58 -53.46 30.73 14.25 -19.96
RESISTENCIA 1a 15.95 -5.94 -6.58 -53.46 30.73 14.25 -19.96
RESISTENCIA 1b 17.53 -8.25 -6.58 -53.46 35.13 14.96 -17.29
RESISTENCIA 1c 17.53 -8.25 -6.58 -53.46 35.13 14.96 -17.29
EV. EXTREMO 1 14.61 -5.94 -1.88 -53.46 55.90 -0.84 -6.53
EV. EXTREMO 1a 14.61 -5.94 -1.88 -53.46 55.90 -0.84 -6.53
EV. EXTREMO 1b 16.18 -8.25 -1.88 -53.46 60.30 -0.12 -3.58
EV. EXTREMO 1c 16.18 -8.25 -1.88 -53.46 60.30 -0.12 -3.58
Estado V1 DC LSV EV Q1 Q2 nΣMd

RESISTENCIA 1 15.95 -8.17 -9.05 -73.5 42.25 13.06 -33.65
RESISTENCIA 1a 15.95 -8.17 -9.05 -73.5 42.25 13.06 -33.65
RESISTENCIA 1b 17.53 -11.34 -9.05 -73.5 48.31 13.72 -30.29
RESISTENCIA 1c 17.53 -11.34 -9.05 -73.5 48.31 13.72 -30.29
EV. EXTREMO 1 14.61 -8.17 -2.59 -73.5 76.86 -0.77 -8.58
EV. EXTREMO 1a 14.61 -8.17 -2.59 -73.5 76.86 -0.77 -8.58
EV. EXTREMO 1b 16.18 -11.34 -2.59 -73.5 82.92 -0.11 -4.86
EV. EXTREMO 1c 16.18 -11.34 -2.59 -73.5 82.92 -0.11 -4.86
4.4 Calculo de cortante y momento en el pie de la zapata
Peso propio del pie de la zapata (DC)

DC = 1.65 1.00 2.40 = 3.96 x = 0.83 m
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣVd
RESISTENCIA 1 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1a 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
EV. EXTREMO 1 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1a 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
Estado V2 DC Q1 Q2 nΣMd
RESISTENCIA 1 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1a 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
EV. EXTREMO 1 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1a 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
5 DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexión Ø = 0.90
Corte Ø = 0.90
5.2 Diseño de la Pantalla

Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm

d = 71.23 cm Mu = 70.03 t-m
Ku = Mu = 70.03 10 5 = 15.34
Øbd2 0.90 100 71.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 15.34

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0038
Refuerzo Mínimo
ρMin = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0038 OK
fy 4200
As = ρbd = 0.0038 100 71.23 = 27.23 cm2
Espaciamiento para barra de: Ø 1 = 5.10 cm2

S = 5.10 100 = 18.73 cm
27.23
N°barras = 5.3 Usar: Ø 1 @ 15 cm
Longitud de corte
Lcorte = 4.23 m
Ld = max(d,12Ø)
Peralte efectivo para barra de: Ø 3/4 = 1.91 cm
d = 54 - 7.5 - 1/2 1.91 = 45.14 cm

12Ø = 22.86 cm
Lcorte = 4.68 m Usar: Lcorte = 4.70 m
2. Refuerzo vertical (cara interior) para M/2

d = 45.14 cm Mu = 9.41 t-m
Ku = Mu = 9.41 10 5 = 5.13
Øbd2 0.90 100 45.14 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.13

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 45.14 = 6.77 cm2

S = 2.00 100 = 29.54 cm
6.77

Asmin = ρMinbd = 0.0015 100 71.23 = 10.68 cm2

S = 2.84 100 = 26.58 cm
10.68
Ast = ρt bt d
ρ = 0.0020 Para: Ø ≤ 5/8" y fy ≥ 4200 kg/cm2
ρ = 0.0025 Otros casos, zonas de alto riesgo sismico
Si el espesor del muro es ≥ 25cm, entonces usar refuerzo en dos capas
Acero total = 0.0020 100 80.00 = 16.00 cm2
Cara exterior

S = 2.00 100 = 18.75 cm
10.67
Cara interior

S = 1.29 100 = 24.19 cm
5.33
5.3 Diseño del talón de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
d = 91.23 cm Mu = -4.86 t-m
Ku = Mu = 4.86 10 5 = 0.65
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 0.65

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0002
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.002 100 91.23 = 13.68 cm2

S = 2.84 100 = 20.75 cm
13.68
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00
5.4 Diseño del pie de la zapata

Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
d = 91.23 cm Mu = 36.44 t-m
Ku = Mu = 36.44 10 5 = 4.86
Øbd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
ρ = 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 4.86

m fy 23.53 4200
ρ = 0.0012
Refuerzo Mínimo
fy 4200
As = ρbd = 0.0015 100 91.23 = 13.68 cm2

S = 2.84 100 = 20.75 cm
13.68
Ast = ρt bt d
Ast = 0.0020 100 100.0 = 20.00 cm2

S = 2.84 100 = 14.20 cm
20.00

Ø 1/2 @ 20 cm
Ø 3/4 @ 25 cm
Ø 1 @ 15 cm
Ø 5/8 @ 25 cm Ø 5/8 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 20 cm Lcorte= 4.70 Ø 3/4 @ 15 cm
Ø 3/4 @ 15 cm Ø 3/4 @ 20 cm

Calculo Puente Aashto - Losa

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DISEÑO PUENTE VIGA LOSA CON EL ASSHTO LRFD

DATOS A LLENAR RESULTADOS IMPORTANTES

Eje de Apoyo Luz del Puente = 44.00 Eje de Apoyo

Luz del Puente : 44.00 m

Camión de Diseño : HL-93

PESO ESPECÍFICO DE LOS MATERIALES:

Concreto armado : 2400 Kg/m3

Baranda : 100 Kg/m

3.- DETERMINACION DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL

PERALTE DE LA VEREDA (hacera)

hacera asumida : 0.3 m OK!!

En voladizo Se considera una Viga Equivalente

NÚMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:

SEPARACIÓN ENTRE VIGAS:

Ancho total de la losa = 3a= 7.60

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:

h1= 0 .065L h1=0.065L (para puentes con pilares)

Se adoptara : hv= 1.6 m

ANCHO DEL ALMA DE LA VIGA: ANCHO EFECTIVO DEL ALA: bv

bv= 0.500 m ( primer tanteo) Viga Exterior: L= 44.00 m

Se el peralte mínimo según AASHTO :

S1+10 S1 : espaciamiento interno entre caras de las vigas principales en pies:

Se adoptara : ts= 0.2 m

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA:

ANCHO DE LA VIGA DIAFRAGMA: ALTURA DE LA VIGA DIAFRAGMA: hd = hv-0.25

0.20<bd<0.30m hd= 1.35 m

ANCHO EFECTIVO DEL ALA DEL DIAFRAGMA

AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS :

Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

POR LO TANTO LA LONGITUD TOTAL DEL PUENTE ES:

0.15 0.75 0.15 0.15

2.2 2.60 2.60 2.60 2.2

0.30 m 0.30 m 0.30 m 0.30 m

4.- FACTORES DE RESISTENCIA

Estado límite de resistencia Factor Ø

5.- MODIFICADORES DE CARGA

Resistencia Servicio Fatiga

6.- FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

- Resistencia I , Estado Limite

Simbolo Descripcion Factor de carga

U = n 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 ( LL+IM )

- Estado limite de servicio I

Simbolo Descripcion Factor de carga

U = n 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 ( LL+IM )

- Estado limite de fatiga

Simbolo Descripcion Factor de carga

7.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA

Para w = 7200 mm, NL = 2

Factores de presencia Múltiple

Número de Vías Cargadas Factor (m)

Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00

P/2 P/2 P/2 P/2

0.60 1.80 1.20 1.80 -1.80

R1 = P x 3.00 + 1.20 + 0.00 + -1.80

Gext. = 1.00 0.462 = 0.462

Dos vías cargadas : REGLA DE LA PALANCA: m = 1.00

Gext. = 1.00 0.462 = 0.462

MOMENTOS POR CARGA VIVA

RA= 17.11 Tn RB = 16.02 Tn

MCV + IM = Gext Mmax( Tamdem o camion ) 1 + IM + Mmax(distribuida)

CORTANTES POR CARGA VIVA

VCV+ IM= Gext. Vmax( Tamdem o camión ) 1 + IM + Vmax (Distribuida)

Usando coeficientes de líneas de influencia