RESUMEN EJECUTIVO
Una muestra de mezcla de pavimentación preparada en
TEMA:
- DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS
- PRODUCCION DE CONCRETO ASFALTICO
- TRANSPORTE, COLOCACION DEL
CONCRETO ASFALTICO
- INSPECCION Y CONTROL DE CALIDAD
DISEÑO Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS
Ing. Nepton David Ruiz Saavedra
ALUMNOS:
 ASENJO BUSTAMANTE JAMES
 DELGADO MORALES JAIR JHEÚ.
 LOPEZ OSORIO JHERSON BRAYAN
 LOZANO SANCHEZ JAIME JAMILL.
GRUPO: N° 01
I. DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
1. CONCEPTO:
Es importante que la mezcla sea diseñada de tal
forma que pueda ser colocada con facilidad, evitando
segregaciones. Previo al diseño de la mezcla se
deben analizar tanto el agregado como el asfalto para
decidir si son aptos para la construcción del
pavimento.
1.1. ESPECIFICACIONES GENERALES.
Las especificaciones generales que debe cumplir son:
 Granulometria
 Resistencia al desgaste
 Solidez
 Limpieza y pureza
 Rozamiento interno
 Propiedades superficiales
1.2. OBJETIVO DEL DISEÑO DE MEZCLA
El objetivo principal es encontrar la combinación
más económica agregado-sulfato, que dé a la
mezcla las siguientes propiedades:
2. DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE
En una mezcla asfáltica en caliente de pavimentación, el
asfalto y el agregado son combinados en proporciones
exactas: Las proporciones relativas de estos materiales
determinan las propiedades físicas de la mezcla y,
eventualmente, el desempeño de la misma como
pavimento terminado.
2.1. CARACTERISCAS Y COMPORTAMIENTO
DE LA MEZCLA
el laboratorio puede ser analizada para determinar su
posible desempeño en la estructura del pavimento. El
análisis está enfocado hacia cuatro características de la
mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el
comportamiento de la mezcla. Las cuatro características
son:
 Densidad de la mezcla
 Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
 Vacíos en el agregado mineral.
 Contenido de asfalto.
2.2. PROPIEDADES CONSIDERABLES EN EL
DISEÑO DE MEZCLA
Las buenas mezclas asfálticas en caliente trabajan bien
debido a que son diseñadas, producidas y colocadas de
tal manera que se logra obtener las propiedades
deseadas.
El objetivo primordial del procedimiento de diseño de
mezclar es el de garantizar que la mezcla de
pavimentación posea cada una de estas propiedades.
2.2.1. ESTABILIDAD
Es la capacidad de un pavimento asfaltico para resistir
las cargas de transito sin que se produzcan
deformaciones. Depende de la (fricción interna) y
trabazón entre los agregados.
2.2.2. DURABILIDAD
Es la capacidad de un pavimento de resistir la
desintegración debido al tránsito, al clima y perdida de
cohesión al paso del tiempo.
2.2.3. IMPERMEABILIDAD
Es la resistencia del pavimento a ser penetrado por el
agua y el aire.
2.2.4. TRABAJABILIDAD
Es la facilidad que tiene una mezcla para ser colocada y
compactada. Está relacionado con el tipo y porcentaje de
agregado, además de la temperatura de mezclado y
compactación.
2.2.5. FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfáltico
para acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y
asentamientos graduales de la base y subrasante sin
agrietarse
2.2.6. RESISTENCIA A LA FATIGA
Es la capacidad de un pavimento para resistir los
esfuerzos provocados por el transito en repetidas
pasadas (vida útil).
2.2.7. RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Es una cualidad que debe presentar un pavimento
especialmente mojado para ofrecer resistencia al patinaje
o a la posibilidad de hidroplaneo.
2.3. DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN
FRIO.
El proceso de diseño consiste en seleccionar el tipo
y granulometría de los agregados pétreos además
del tipo y contenido de asfalto, con la calidad
 suficiente, de manera que satisfagan los requisitos
específicos del proyecto para obtener las
propiedades deseadas en la mezcla.
2.3.1. METODO PROPUESTO DE ILLINOIS
PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS EN FRIO
EMULSION-AGREGADO.
Este es un método de diseño para mezclas en frío basado
en una investigación desarrollada por la Universidad de
Illinois usando el método de diseño de mezclas Marshall
modificado y el ensayo de durabilidad húmeda.
 RESUMEN DEL METODO
El procedimiento de diseño comprende las siguientes
partes principales:
1) Ensayos de calidad del agregado: Se realizan
ensayos para determinar las propiedades del
agregado y su conveniencia para el uso en mezclas
con emulsiones asfálticas.
2) Ensayos de calidad de las emulsiones
asfálticas: Se realizan ensayos para determinar las
propiedades y calidad de la emulsión.
3)Tipo y cantidad aproximada de emulsión: Se
usa un procedimiento simplificado para estimar el
contenido tentativo de asfalto residual para un
agregado dado.
4) Humedad de compactación: Usando un
contenido de asfalto residual tentativo y el agua
requerida en la mezcla, se preparan mezclas y se
airean a varios contenidos de humedad, la mezcla se
compacta entonces dentro de moldes Marshall para
luego ser curadas en seco durante un día y
ensayadas en estabilidad Marshall modificado.
5) Variación del contenido de asfalto residual:
Usando el contenido de agua requerido en la mezcla
y la humedad de compactación óptima se preparan
mezclas variando el contenido de asfalto residual.
6) Selección del contenido óptimo de asfalto: Se
elige el contenido óptimo de asfalto como el
porcentaje de emulsión a la cual la mezcla de
pavimento satisface de la mejor manera todos los
criterios de diseño.
II. PRODUCCIÓN DE CONCRETO
ASFÁLTICO.
2.1. PLANTAS ASFÁLTICAS.
Tienen como propósito producir una mezcla asfáltica en
caliente que posea las proporciones deseadas y que
cumpla con todas las especificaciones técnicas para el
diseño.
2.1.1. CLASIFICACIÓN DE LAS PLANTAS
ASFÁLTICAS.
En términos generales cada planta se puede clasificar
como:
 Plantas continuas.
 Plantas discontinuas.
2.1.1.1. Plantas Discontinuas.
En una planta asfáltica discontinua, los agregados son
combinados, calentados, secados, dosificados y
mezclados con el cemento asfaltico para producir una
mezcla asfáltica en caliente. se componen de las
siguientes partes:
 Tolva fría.
 Compuerta de alimentación en frio.
 Elevador de material en frio.
 Secador.
 Colector de polvo.
 Chimenea de escape.
 Elevador de material caliente.
 Unidad de mezclado o amasado.
 Depósito de cemento asfaltico caliente.
 Unidad de cribado.
 Tolvas calientes.
 Caja pesadora.
 Cuba de pesado de asfalto.
Proceso de producción.
 Los agregados fríos almacenados en las tolvas
son alimentados a las bandas transportadoras
por medio de compuertas de alimentación.
 Las bandas transportadoras descargan los
materiales en el secador.
 Los colectores de polvo remueven cantidades
indeseables de polvo del escape del secador.
Los gases restantes son eliminados a través de
la chimenea de escape.
 Los agregados ya secos y calientes son llevados
hacia la unidad de cribado, la cual se separa del
material y los deposita en tolvas calientes para
un almacenamiento temporal.
 Luego los agregados son descargados dentro de
cámara mezcladora o amasadora.
 La mezcla asfáltica en caliente finalmente es
descargada en camión, o almacenada en silos.
2.1.1.2. Plantas Continuas.
En una planta asfáltica continua, los agregados son
combinados, calentados secados, dosificados y
mezclados con el cemento asfaltico para producir una
mezcla asfáltica en caliente.
Los componentes principales de una planta continua son:
 Tolva fría.
 Compuerta de alimentación en frio.
 Elevador de material en frio.
 Mezclador de tambor.
 Colector de polvo.
 chimenea de escape.
 Elevador de material en caliente.
 Depósito de cemento asfaltico caliente.
 Unidad de cribado.
 Tolvas calientes.
 Depósito de relleno mineral.
  Cuba de pesado de asfalto.
 Cabina de control.
Proceso de Producción
Para realizar la producción de mezclas los materiales
deben pasar por una serie de operaciones similares para
los dos tipos de plantas, estas operaciones incluyen:
 Almacenamiento y alimentación de agregados
fríos.
 Almacenamiento de asfalto.
 Dispositivos para dosificar el asfalto.
 Medición de filler mineral.
 secado y calentado de las partículas de
agregado.
 Colector de polvo.
 Cribas y tolvas de recepción en caliente.
 Temperatura de la mezcla.
 Almacenamiento de mezclas.
 Medidas de seguridad.
2.1.2. Almacenaje.
El almacenaje de los áridos se los realiza en montones
de acopio o tolvas que deben separarse para evitar que
los materiales se mezclen entre sí.
2.1.3. Acopio de reservas de agregado.
Los agregados retienen su gradación si so
adecuadamente acopiados, mientras que cuando el
acopo es malo las partículas de agregado se segregan, y
la gradación varia en diferentes niveles de acopio.
Cuando se acopia reservas de agregado que contienen
partículas de diferente tamaño se debe apilar el material
en capas, minimizando la segregación por material.
El relleno mineral es usualmente almacenado en
depósitos, silos o bolsas para prevenir que sean
arrastrados por el viento y que sean expuestos a la
humedad, lo cual los puede aglutinar y endurecer.
2.1.4. Muestra del Agregado.
Los buenos procedimientos de control de calidad de los
agregados requieren de pruebas durante los procesos de
producción, acopio y manejo para:
 Asegurar que solamente se use material
satisfactorio en la mezcla de pavimentación.
 Proporcionar un registro permanente como
evidencia de los materiales cumplen con las
especificaciones de la obra.
2.1.5. Alimentación.
Se puede realizar mediante uno de los tres métodos
siguientes o una combinación de ellos.
1. Tolvas descubiertas con dos, tres o cuatro
compartimientos.
2. Túnel situado bajo montones de acopios
separados por muros de separación.
3. Grandes tolvas.
4. Durante la carga de las tolvas de alimentación en
frío deben tomarse las precauciones para reducir
el mínimo la segregación y degradación de los
áridos.
5. Existen varios tipos de alimentadores, entre
estos tenemos:
a) Cinta transportadora continua.
b) Alimentador Vaivén.
c) Alimentador vibratorio.
d) Alimentador por gravedad.
2.1.6. Almacenamiento de asfalto.
Estos tanques deben disponer de serpentines de
circulación de vapor o aceite que puedan emplearse para
calentar el producto cuando sea necesario.
 Las cantidades de asfalto almacenadas en las
plantas deben ser suficientes para permitir una
operación continua de la planta.
 Los tanques de almacenamiento deberán ser
calibrados para que la capacidad permanente del
material en el tanque pueda ser determinado en
cualquier momento.
2.1.7. Exigencias sobre os tanques de
almacenamiento.
Tener termómetros tipo inscriptor en puntos específicos
que permitan un control efectivo de temperaturas en
cualquier momento.
Tener capacidad suficiente de reserva para al menos un
dia de trabajo sin interrupciones.
2.1.8. Dispositivos para dosificar el asfalto.
La planta estará provista de balanzas de pesaje o de
dispositivos de medición y calibración de asfalto, para
asegurar que la dosificación de la mezcla se halle dentro
de las tolerancias especificadas.
La temperatura será medida en la cañería que conduce
el asfalto a las válvulas de descarga a la entrada de la
mezcladora.
2.1.9. Medición del Filler Mineral.
Cuando se añade a la mezcla filler mineral la cantidad
empleada debe comprobarse frecuentemente. Si se
recibe en sacos puede emplearse el siguiente método:
 Deben contarse los sacos del filler añadidos a la
tolva, la misma debe estar llena.
 El número de sacos añadido a la tolva, multiplicado
por el peso de filler contenido en cada uno, da el
peso del filler.
 El peso del filler, dividido por el peso de los áridos
secos y filler, y multiplicado por 100 da el porcentaje
del filler.
2.1.10. Secado y Calentamiento del Agregado.
El secador es un cilindro giratorio con diámetros de 0.90
a 3.00 m. y una longitud de 6 a 12 m. si su interior está
provisto de paletas o canales longitudinales que secan y
calientan los áridos mediante un quemador de
combustible líquido o gaseoso.
 Cada partícula de los áridos se expondrá
repetidamente a esta acción por el tiempo y a la
temperatura necesaria para reducir la humedad
a un máximo del 1%.
 2.1.11. Exigencias que debe cumplir un secador.
El horno secador estará diseñado con una longitud y un
numero de revoluciones tales que permitan recibir los
agregados y movilizarlos hacia la salida en una forma
regular y continua.
Dispondrá de dispositivos exactos y de funcionamiento
seguro para la medición de la temperatura de los
agregados a la salida del secador, presente un máximo
de error de 5°C.
2.1.12. Colector de Polvo.
El colector de polvo está provisto de ventiladores que
tienen la función de arrastrar las partículas de polvo
producidas en el proceso de alimentación y mezclado.
2.1.13. Cribas Y Tolvas de Recepción en Caliente.
a. Cribas en Caliente.
La función de las cribas es separar adecuadamente los
áridos en los tamaños especificados, por lo cual la
superficie de las cribas debe ser suficientemente grande
para admitir la máxima alimentación permisible a las
tolvas.
b. Tolvas Calientes.
Son usadas temporalmente para almacenar el agregado
caliente y cribado en los diferentes tamaños requeridos.
Una tolva caliente deberá ser los suficientemente grande
para acomodar el material necesario de cada tamaño
cuando el mezclador está operando en toda su capacidad
total.
2.1.14. Temperatura de la Mezcla.
La temperatura del cemento asfaltico, al momento de la
mezcla estará entre 135 y 160°C, y la temperatura de los
agregados al momento de recibir el asfalto deberá estar
entre 120 y 160°C, pero en ningún caso se introducirá en
la mezcladora el árido a una temperatura mayor en más
de 10°C que la temperatura del asfalto.
2.1.15. Almacenamiento de la Mezcla en Caliente.
La mayoría de las planteas están equipadas con silos de
almacenamiento temporal de mezclas asfálticas en
caliente, con el fin de prevenir paros en la planta por
interrupciones en las operaciones de pavimentación, o
debido a la escasez de camiones que transportan
material a lugar de pavimentación.
Los silos o depósitos aislados pueden almacenar mezcla
en caliente hasta por12 horas sin tener pérdidas grandes
de calor o de calidad.
2.1.16. Medidas de seguridad.
Las plantas deberán disponer de escaleras metálicas
seguras para el acceso a las plataformas superiores,
dispuestas de tal manera para que el fiscalizaos pueda
tener acceso a todos los sitios de control de las
operaciones ara los respectivos muestreos como se
observa en la siguiente figura.
2.1.17. Casetas de Control.
La caseta de control viene montada en un remolque para
facilitar su transportación.
Un control de paro de emergencia permite que el
operador pueda parar completamente toda la planta al
instante.
2.2. TIPOS DE PLANTAS ASFALTICAS.
2.2.1. Planta Estacionaria O Fija.
es la que se encuentra instalada o situada en un lugar
permanentemente.
2.2.2. Plantas Portátiles O Móviles.
esta planta puede ser fácilmente desmantelada y movida
por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a
instalar con un mínimo de tiempo y energía, es decir que
puede ser transportada de una obra a otra.
III. TRANSPORTE Y COLOCACIÓN
Requisitos Generales Las mezclas deberán
transportarse a los lugares de colocación en
camiones tolva convenientemente preparados para
ese objetivo, cubiertos con carpa térmica y
distribuirse mediante una terminadora
autopropulsada. La superficie sobre la cual se
colocará la mezcla deberá estar seca. En ningún
caso se pavimentará sobre superficies congeladas o
con tiempo brumoso o lluvioso, o cuando la
temperatura atmosférica sea inferior a 5ºC. Cuando
la temperatura ambiente descienda de 10ºC o existan
vientos fuertes deberá tomarse precauciones
especiales para mantener la temperatura de
compactación. No se aceptará camiones que lleguen
a obra con temperatura de la mezcla inferior a 120º
C. La temperatura de la mezcla al inicio del proceso
de compactación no podrá ser inferior a 110º C. El
equipo mínimo que se deberá disponer para colocar
la mezcla asfáltica será el siguiente:
-.Terminadora autopropulsada.
-. Rodillo vibratorio liso con frecuencia, ruedas y peso
adecuado al espesor de la capa a compactar.
– Rodillo neumático, con control automático de la
presión de inflado.
– Equipos menores, medidor manual de espesor,
rastrillos, palas, termómetros y otros.
Equipo para el Transporte
Los camiones para el transporte de mezclas
asfálticas deberán contar con tolvas herméticas,
limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con
una pequeña cantidad de agua jabonosa o solución
de lechada de cal, para evitar que la mezcla se
adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá
con lonas u otro material adecuado, de tamaño
suficiente para proteger la mezcla contra las
inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación
excesiva de material, debido a su suspensión
elástica, u otros factores que contribuyan a ello; que
acuse pérdidas de asfalto en cantidades
perjudiciales; o que produzcan demoras indebidas,
será retirado del trabajo cuando el Supervisor lo
ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los
camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones serán
aisladas, para poder obtener temperaturas de trabajo
de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse
firmemente.
 Además la mezcla también se transportará a la obra actué ligeramente, antes de iniciar la descarga de la
en volquetes hasta una hora de día en que las
mezcla (vaciado) a la Pavimentadora.
operaciones de extensión y compactación se puedan
realizar correctamente con luz solar. Sólo se CONTROL CON REGLA SENTIDO LONGITUDINAL
permitirá el trabajo en horas de la noche, si a juicio
del Supervisor, existe una iluminación artificial que Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben
permita la extensión y compactación de manera compactarse inmediatamente después de la extensión
adecuada. del material. La primera franja extendida debe tener el
perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse borde cortado verticalmente.
las precauciones necesarias para que al descargarla CONTROL DE NIVELES CON REGLA SENTIDO
sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no TRANSVERSAL
sea inferior a la mínima que se determine como
aceptable durante la fase del tramo de prueba. Juntas transversales: Las juntas deben comprobarse
con regla para asegurar su regularidad y alineación. En
Al realizar estas labores, se debe tener mucho la junta debe emplearse un exceso de material,
cuidado que no se manche la superficie por ningún compactándola, descansando sobre la superficie
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de previamente terminada y apoyando unos 15 cm de una
realizar las acciones correspondientes para la rueda sobre la mezcla recién extendida.
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
Contratista. APISONADO CON RODILLOS
RODILLO TANDEM
IV. INSPECCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD DE LOS
RODILLO NEUMATICO
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO
OBSERVACIONES DE LA MEZCLA ASFÁLTICA. DEFECTUOSO
CONTROL DE MATERIALES
MEZCLA
 MEZCLA NO UNIFORME.
PLANTA
 MUY FRÍA
PAVIMENTADORA
 DEMASIADO ASFALTO
REQUISITOS DE APROBACIÓN Y VERIFICACIÓN
 POCO ASFALTO
DEL PAVIMENTO
 MEZCLA NO UNIFORME
APROBACIÓN DEL PAVIMENTO
 EXCESO DE AGREGADO GRUESO
REQUISITO DE APROBACIÓN
 EXCESO DE AGREGADO FINO
La Calidad del Pavimento terminado depende del éxito
 EXCESO DE HUMEDAD que se logre en el proceso de compactación. Para juzgar
 OTRAS CAUSAS la aprobación de una carpeta asfáltica terminada se usan
tres criterios, como lo son:
INSPECCIÓN DE PAVIMENTO TERMINADO
 Textura Superficial
TEXTURA SUPERFICIAL
 Tolerancia de la Superficie
 El Personal a cargo de los Controles de Calidad
 Densidad
y los Capataces deben examinar varias veces la
VERIFICACIÓN DEL PAVIMENTO
distribución de la mezcla siguiendo a la
REQUISITO DE VERIFICACIÓN
Pavimentadora, comprobando si la mezcla tiene
mucho o poco asfalto o agregado segregado. PRUEBAS

TOLERANCIA SUPERFICIAL  Las Pruebas para verificar la compactación pueden

 Es necesario mantenerse dentro de las efectuarse usando núcleos de mezcla del pavimento

tolerancias superficiales referentes a la lisura del terminado o medidores nucleares de densidad. De

pavimento. cualquier forma, las lecturas de densidad nuclear

ASPECTOS PRÁCTICOS SOBRE PAVIMENTACIÓN deberán ser correlacionadas con densidades de

núcleos.
EXTENDIDO DE LAS MEZCLAS
MUESTREO
 Si en descarga en la Pista (Obra), no está el vehículo
 Las Muestras usadas para verificar la densidad
de transferencia de mezcla hacia la Pavimentadora,
deben ser extraídas con una sierra de punta de
colóquese el freno del volquete, de tal manera que
diamante, o una máquina sacanúcleos, con el fin de
 minimizar el daño que pueda ocurrir en el pavimento añadir si la mezcla se usa como capa de
rodadura?
y en las muestras
FACTORES QUE AFECTAN LA COMPACTACIÓN -Resistencia al deslizamiento.
-Regularidad.
 AGREGADO - Permeabilidad adecuada.
 MEZCLA - Sonoridad.
- Color, entre otras.
 TEMPERATURA DE LA MEZCLA
 CONDICIONES CLIMÁTICAS 5. ¿El tipo de mezcla asfáltica a emplear se
determinará en función de?
PREGUNTAS:
- La capa de firme a que se destine.
1. Componentes principales de una planta continua: - La categoría del tráfico.
 Tolva fría. - La sección de firmes correspondiente.

 Compuerta de alimentación en frio. 6. ¿Qué ESPECIFICACIONES GENERALES SE DEBE

 Elevador de material en frio. CUMPLIR PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS?
 Mezclador de tambor. Las especificaciones generales que debe cumplir son:
 Colector de polvo.  Granulometría
 chimenea de escape.  Resistencia al desgaste
 Solidez
 Elevador de material en caliente.
 Limpieza y pureza
 Depósito de cemento asfaltico caliente.  Rozamiento interno
 Unidad de cribado.  Propiedades superficiales
 Tolvas calientes.
 Depósito de relleno mineral.
 Cuba de pesado de asfalto.
 Cabina de control.
2. Operaciones a realizar en la producción del concreto
asfaltico.
 Almacenamiento y alimentación de agregados
fríos.
 Almacenamiento de asfalto.
 Dispositivos para dosificar el asfalto.
 Medición de filler mineral.
 secado y calentado de las partículas de
agregado.
 Colector de polvo.
 Cribas y tolvas de recepción en caliente.
 Temperatura de la mezcla.
 Almacenamiento de mezclas.
 Medidas de seguridad.
3. ¿Cuáles son las observaciones de la mezcla
asfáltica?
• MEZCLA NO UNIFORME.
• MUY FRÍA
• DEMASIADO ASFALTO
• POCO ASFALTO
• MEZCLA NO UNIFORME
• EXCESO DE AGREGADO GRUESO
• EXCESO DE AGREGADO FINO
• EXCESO DE HUMEDAD
• OTRAS CAUSAS

4. ¿Cuáles son las propiedades que se deben