PROYECTO SEGUNDO CORTE DISEÑO DE VÍAS URBANAS (CURVA COMPUESTA DE DOS

RADIOS)

PRESENTADO A:
ING. JAVIER VALENCIA

PRESENTADO POR:
Jorge Andrés Lozano Código: 505431

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DISEÑO DE VÍAS URBANAS
BOGOTÁ D.C.
2019
Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 3
OBJETIVOS........................................................................................................................................... 4
OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................................... 4
OBJETIVOS ESECIFICOS ................................................................................................................... 4
PREFACTIBILIDAD................................................................................................................................ 5
GENERALIDADES.............................................................................................................................. 5
CALCULO DE ELEMENTOS CURVAS SIMPLES ................................................................................. 6

CALCULO DE ELEMENTOS CURVA COMPUESTA DE 2 RADIOS ....................................................... 7

METODO DE LOS RADIOS PARA CURVAS COMPUESTAS ............................................................... 7

METODO DE LAS TANGENTES PARA CURVAS COMPUESTAS ........................................................ 9

DEFLEXIONES ............................................................................................................................... 11

COSTOS DE ADQUISICIÓN PREDIAL ............................................................................................. 13

CONCLUSIONES ................................................................................................................................ 15
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo está basado en la guía de diseño de vías urbanas para Bogotá del IDU, además
de esto incluye, los aspectos técnicos y procedimientos a la hora de hacer los cálculos matemáticos
necesarios para respaldar estos factores de seguridad que exige la norma de diseño de vías
urbanas.
El presente documento presenta un diagnóstico predial a partir de la información proporcionada por
el IGAC y la base de datos del SIGDEP WEB. Tiene como alcance la identificación de los predios
que se encuentran en la línea de afectación propuesta. Además, se presenta un cálculo preliminar
de las unidades sociales presentes y los costos estimados de la adquisición predial.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Mostrar de una manera practica el uso de diseño de curvas compuestas de dos radios para
vías urbanas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Observar las diferentes opciones que se dan a la hora del diseño geométrico de curvas
compuestas de una vía seleccionada.
 Colocar en práctica los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del proyecto, en
cumplimiento de las normas y especificaciones técnicas mínimas requeridas para un diseño
seguro.
 Conocer los retos en cuanto a ingeniería civil que se pueden presentar durante la puesta en
marcha de un proyecto de gran envergadura, como lo suponemos en este documento.
PREFACTIBILIDAD

De acuerdo al análisis y planeamiento realizado en las inmediaciones de Bogotá, se determinaron

dos puntos estratégicos para el trazado de nuestro corredor vial, ya que cumplía con ciertas
necesidades de comunicación terrestre para los barrios aledaños, que no cuentan con la
infraestructura vial necesaria para fomentar el desarrollo de la zona.
A continuación, se presenta una vista aérea del prediseño de la vía propuesta, ubicada entre la
localidad ciudad bolívar barrio la coruña, presentando problema en el trazado existente, en el que no
se encuentra un empalme adecuado entre la avenida Villavicencio calle 68 sur, sentido sur norte y la
carrera 51 guitan cortes sentido occidente oriente.

Fuentes mapas Bogotá

Tramo de curva circular compuesta entra entre kra 45sur avenida Villavicencio y calle 63 sur
empalme con kra 51 Gaitán cortes.

Cálculo de elementos de curvas simples para uso de fórmulas de curvas compuestas

de 2 radios

Para nuestro proyecto de diseño de vía urbana lo primero que debemos tener en cuenta luego de
tener nuestro plano topográfico de la zona donde queremos diseñar, es la pendiente que deberá
tener la línea de ceros, lo cual con base en la separación de las cotas del terreno se fijó en una
pendiente del 8%.

Coordenadas

COORDENADAS

PUNTOS NORTE ESTE

Ko + 000 997689.82 991451.13

PI No. 1 998130.59 991394.41

PI No. 2 998256.06 991578.05

POT Final 998264.92 991816.73

Rumbo, azimut y Distancia

Para el cálculo de rumbo se utiliza la fórmula de:

ΔE
𝑅𝑈𝑀𝐵𝑂° = 𝑇𝑎𝑛−1 ( )
ΔN
Para el Azimut de tiene que para el primer cuadrante el rumbo es igual al azimut y para el segundo
cuadrante el azimut es igual a 180° - RUMBO
En el cálculo de la distancia Horizontal tenemos la ecuación:
 𝐷𝐻(𝑚) = √ΔE 2 + ΔN2
Con lo anterior tenemos lo siguiente.

COORDENADAS BASE

D.H.
PUNTOS RUMBO AZIMUT
(m)

Ko + 000 al PI No. 1 N 7° 19' 57,88" W 352° 40' 2,12" 444.404

PI No. 1 al PI No. 2 N 55° 39' 27,32'' E 55° 39' 27,32'' 222.410

PI No. 2 al POT Final N 87° 52' 26,79" E 87° 52' 26,79" 238.844

Calculo de Δ1 y Δ2

Δ1= 55° 39' 27,32''+ 7° 19' 57,88"

Δ2=87° 52' 26,79"-55° 39' 27,32''

COORDENADAS BASE TALLER DE VIAS

PUNTOS ∆

En el PI No. 1 62° 59' 25,2" DERECHA

En el PI No. 2 32° 12' 59,47" DERECHA

Radio y Cuerda

Teniendo en cuenta la guía de diseño Geométrico de carreteras se tiene que:

CUERDA
RADIO (m)
(m)
32 - 67 5,00

67 - 143 10,00

> 143 20,00

Tomando como base el libro diseño geométrico de carreteras- Alineamiento horizontal, se tiene la
fórmula de radio mínimo
𝑉2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127 ∗ (𝑒 ∗ 𝑓𝑖)
En donde:
V es la velocidad de diseño, la cual para este proyecto fue establecida en 60Km/h
“e” es el peralte máximo el cual es tomado como 8% para el ejercicio
Fi o coeficiente de fricción establecido para una velocidad especifica de 60km/h es de 0,15
Remplazando los datos en la fórmula de radio mínimo tenemos un radio de 123,2 m y se tiene por
tabla radio recomendado de 120m.
Como radio mínimo para nuestro proyecto tomaremos 120m para una velocidad especifica de
60km/h y un radio de 140m para una velocidad especifica de 70km/h.
RADIO CURVA 1= 120m
RADIO CURVA 2= 140m

CALCULO POR METODO DE RADIOS PARA CURVAS COMPUESTAS

FORMULAS:
 𝛥 = 𝛥1 + 𝛥2

 𝛥 = 62°59´25,2´´ + 32°12´59,47´´

 Δ= 95°12´24,67´´

𝑅2−𝑅1∗𝐶𝑂𝑆𝛥+(𝑅1−𝑅2)∗𝐶𝑂𝑆𝛥2
 𝑇𝐿 = 𝑆𝐼𝑁𝛥

140−120∗𝐶𝑂𝑆95°12´24,67´´+(120−140)∗𝐶𝑂𝑆32°12´59,47´´
 𝑇𝐿 = 𝑆𝐼𝑁95°12´24,67´´

 TL= 134,52m

𝑅1−𝑅2∗𝐶𝑂𝑆𝛥−(𝑅1−𝑅2)∗𝐶𝑂𝑆𝛥1
 𝑇𝐶 = 𝑆𝐼𝑁𝛥
 120−140∗𝐶𝑂𝑆95°12´24,67´´−(120−140)∗𝐶𝑂𝑆62°59´25,2´´
 𝑇𝐶 = 𝑆𝐼𝑁95°12´24,67"

 TC= 142.37

TL=Tangente larga
TL=Tangente Corta
R=Radio

CALCULO POR METODO DE LAS TANGENTES PARA CURVAS COMPUESTAS

CALCULO DE ELEMENTOS CURVAS

FORMULAS:
Δ
𝑇 = R ∗ 𝑇𝑎𝑛( 2 )
𝐶𝑢

𝐺𝑐 = 2 ∗ 𝐴𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛( R2 )
𝛥∗𝐶𝑢
𝐿𝑐 = 𝐺𝑐
Δ
𝐸𝑥𝑡 = T ∗ 𝑇𝑎𝑛( 4 )
Δ
𝐶𝑙 = 2R ∗ 𝑆𝑒𝑛( 2)

T=Tangente
R=Radio
Gc=Grado de curvatura
Lc= Longitud de la curva
Ext= Externa
Cl=Cuerda Larga
 CALCULO DE ELEMENTOS CURVA SIMPLE 1

∆
Cuerda
Radio (m) Datos Centesimales
(m)
° ' "

120.00 10.00 62 59 25 62.9903333

ELEMENTOS FUNDAMENTALES

T 73.522

Gc 4° 46' 34'' 4.776030927

Lc 131.888

Ext. 20.732

CL 125.382

F 17.678

CALCULO DE ELEMENTOS CURVA SIMPLE 2

∆
Cuerda
Radio (m) Datos Centesimales
(m)
° ' "

140.00 10.00 32 12 59 32.2165194

ELEMENTOS FUNDAMENTALES

T 40.431

Gc 4° 05' 36'' 4.093426195

Lc 78.703

Ext. 5.721

CL 77.687

F 5.497
FORMULAS:

 𝛥 = 𝛥1 + 𝛥2

 𝛥 = 62°59´25,2´´ + 32°12´59,47´´

 Δ= 95°12´24,67´´

𝑇1+(𝑇1+𝑇2)∗𝑆𝐸𝑁𝛥2
 𝑇𝐿 = 𝑆𝐼𝑁𝛥

73.522+(73.522+40,431)∗𝑆𝐸𝑁(32°12´59,47´´)
 𝑇𝐿 = 𝑆𝐼𝑁95°12´24,67´´

 TL= 134,62

𝑇2+(𝑇1+𝑇2)∗𝑆𝐸𝑁𝛥1
 𝑇𝐶 = 𝑆𝐼𝑁𝛥

40,431+(73.522+40.431)∗𝑆𝐸𝑁(62°59´25,2´´)
 𝑇𝐶 = 𝑆𝐼𝑁95°12´24,67´´

 TC= 142,40m

PC= 444.404-T1
PC= 444.404-73,522
PC=K0+370,882
PCC1=370,882+131.888
PCC1=K0+502,77
PT=502,77+78,703
PT=K0+581,473
 DEFLEXIONES DE LA CURVA

Punto Abscisas Cuerdas Distancia Deflexión Δ/2 Δ

PT Ko+ 581.473 1.473 210.59 47° 36' 12'' 47°36´12.33" 95°12´24,67´´

580 10.00 209.12 47° 18' 07''

570 10.00 199.12 45° 15' 18''

560 10.00 189.12 43° 12' 30''

550 10.00 179.12 41° 09' 42''

540 10.00 169.12 39° 06' 54''

530 10.00 159.12 37° 04' 06''

520 10.00 149.12 35° 01' 18''

510 7.23 139.12 32° 58' 29''
PCC1 502.77 2.77 131.89 31° 29' 42''
500 10.00 129.12 30° 50' 01''
490 10.00 119.12 28° 26' 44''
480 10.00 109.12 26° 03' 27''
470 10.00 99.12 23° 40' 10''
460 10.00 89.12 21° 16' 53''
450 10.00 79.12 18° 53' 37''
440 10.00 69.12 16° 30' 20''
430 10.00 59.12 14° 07' 03''
420 10.00 49.12 11° 43' 46''
410 10.00 39.12 9° 20' 29''
400 10.00 29.12 6° 57' 12''
390 10.00 19.12 4° 33' 55''
380 9.12 9.12 2° 10' 39''

PC Ko+ 370.882 0.00 0.00 0° 00' 00''

COSTOS DE ADQUISICIÓN PREDIAL
A partir del precio de m2 predial y teniendo en cuenta un total de 56 predios afectados con un valor
por m2 estimado en el sector de $ 3.223.003 todos al 100%, dado en la página de
metrocuadrado.com, se establece el costo de adquisición predial del proyecto, de las áreas a
intervenir, de la siguiente manera:

COSTOS DE ADQUISICIÓN PREDIAL

VALOR M2 EN SECTOR $ 3,223,003.00
No. ÁREA (Hectáreas) ÁREA (M2)
1 0.022 220
2 0.0234 234
3 0.0578 578
4 0.0332 332
5 0.0432 432
6 0.0356 356
7 0.0432 432
8 0.0564 564
9 0.0345 345
10 0.0223 223
11 0.0123 123
12 0.0876 876
13 0.085 850
14 0.1234 1234
15 0.0345 345
16 0.0342 342
17 0.0234 234
18 0.0264 264
19 0.0023 23
20 0.0345 345
21 0.0234 234
22 0.0657 657
23 0.0787 787
24 0.0677 677
25 0.0466 466
26 0.0234 234
27 0.0456 456
28 0.0356 356
29 0.0457 457
30 0.0778 778
31 0.0557 557
32 0.0443 443
33 0.0355 355
34 0.0445 445
35 0.0453 453
36 0.0335 335
37 0.0354 354
38 0.0223 223
39 0.0567 567
40 0.0543 543
41 0.0234 234
42 0.0334 334
43 0.0334 334
44 0.0354 354
45 0.0433 433
46 0.1245 1245
47 0.1234 1234
48 0.2345 2345
49 0.0246 246
50 0.1346 1346
51 0.0234 234
52 0.0563 563
53 0.0354 354
54 0.0254 254
55 0.0556 556
56 0.0443 443
TOTAL, ÁREA 28238
COSTO TOTAL PREDIOS $ 91,011,158,714.00
CONCLUSIONES

 Se identificaron los diferentes parámetros para la realización del diseño de curvas

compuestas de dos radios, comprendiendo el uso adecuado de las ecuaciones para los
cálculos de las mismas, de los sobre anchos y peraltes.
 Es de vital importancia realizar un estudio de factibilidad considerando que el desarrollo de
cualquier comunidad, población o país, depende en gran medida de las vías de
comunicación con que se cuenten.