Visibilidad de carreteras

Se entiende por visibilidad en las carreteras, la longitud continua de la carretera que es

visible para el conductor que se transita por ella, es decir, la cualidad perceptible, que
permite ver los objetos a una distancia determinada. Al establecer la radio y las longitudes
mínimas de las curvas de enlace, y los alineamientos rectos de una carretera, es esencial
obtener una visibilidad satisfactoria, ya que la longitud del tramo de la carretera debe ser
visible al conductor, debido a que es de mayor seguridad y facilidad de operación.

VISIBILIDAD DE FRENADO. Se denomina visibilidad de frenado la distancia que necesita recorrer

un vehículo para detenerse completamente, a partir del instante en que el conductor avista un
obstáculo y juzga que debe detenerse. Se considera que un obstáculo de más de 15 cm de alto
obliga al conductor a detener el vehículo, sino puede ser rodeado con seguridad.

El diseño de una vía de cualquier tipo debe hacerse de tal manera que en todo su recorrido haya
distancia de visibilidad de frenado. Esta distancia está relacionada con los siguientes factores:

- Tiempo de percepción y reacción del conductor

- Tipo y estado del pavimento (factores de fricción)

- Velocidad de diseño

VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO: el trayecto de calzada Que Puede Ser vista por el

conductor en forma ininterrumpida, Y Que le permite adelantar en forma segura un Otro
Vehículo Que circule una Una Velocidad menor Que la imperante en la vía, ocupando
temporalmente el conducto de sentido contrario.

1 Distancia recorrida durante el tiempo de percepción-reacción. Esta distancia, que se denomina

d1, comprende 2 tiempos: El tiempo que necesita el conductor para verificar la posibilidad de
realizar la maniobra de adelantar. El tiempo necesario para que el conductor que pasa coloque su
vehículo en la posición de comenzar la maniobra de paso.

2 Distancia recorrida en el canal contrario.

3.- Distancia entre el vehículo que pasa y el vehículo que viene de frente a él, al terminar la
maniobra. Esta distancia, denominada d3, se ha fijado entre 30 y 100 metros, dependiendo de la
velocidad de diseño.

4.- Distancia recorrida por el vehículo contrario, desde el comienzo de la maniobra de paso.