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Algunos de los motores el�ctricos son reversibles, ya que pueden convertir energ�a
mec�nica en energ�a el�ctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
el�ctricos de tracci�n usados en locomotoras o en autom�viles h�bridos realizan a
menudo ambas tareas, si se dise�an adecuadamente.
Los peque�os motores se pueden encontrar hasta en relojes el�ctricos. Los motores
de uso general con dimensiones y caracter�sticas m�s estandarizadas proporcionan la
potencia adecuada al uso industrial. Los motores el�ctricos m�s grandes se usan
para propulsi�n de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que
alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de
fuente de energ�a el�ctrica, construcci�n interna, aplicaci�n, tipo de salida de
movimiento, etc�tera.
�ndice
1 Historia
2 Principio de funcionamiento
3 Caracter�sticas
4 Motores de corriente continua
5 Motores de corriente alterna
6 Usos
6.1 Cambio de sentido de giro
6.1.1 De corriente continua
7 Regulaci�n de velocidad
8 V�ase tambi�n
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia
Probablemente, el primer motor el�ctrico fue un motor electrost�tico simple,
construido por el benedictino escoc�s Andrew Gordon en 1740.1?
Werner von Siemens patent� en 1866 la dinamo. Con ello no s�lo contribuy� al inicio
de los motores el�ctricos, sino tambi�n introdujo el concepto de Ingenier�a
El�ctrica, creando planes de formaci�n profesional para los t�cnicos de su empresa.
La construcci�n de las primeras m�quinas el�ctricas fue lograda en parte, sobre la
base de experiencia pr�ctica. A mediados de la d�cada de 1880, gracias al avance en
el electromagnetismo, con contribuciones como las desarrolladas por Nikola Tesla,
Michael Faraday o al �xito de Werner von Siemens, la ingenier�a el�ctrica se
introdujo como disciplina en las universidades. En 1886, el ingeniero espa�ol Isaac
Peral, desarrollar�a el primer sumergible (el Submarino Peral), empleando motores
el�ctricos.
Principio de funcionamiento
Los motores el�ctricos son dispositivos que transforman energ�a el�ctrica en
energ�a mec�nica. El medio de esta transformaci�n de energ�a en los motores
el�ctricos es el campo magn�tico. Existen diferentes tipos de motores el�ctricos y
cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura determina la interacci�n de
los flujos el�ctricos y magn�ticos que originan la fuerza o par de torsi�n del
motor.
El principio fundamental que describe c�mo es que se origina una fuerza por la
interacci�n de una carga el�ctrica puntual q en campos el�ctricos y magn�ticos es
la Ley de Lorentz:2?
{\displaystyle \mathbf {F} =q(\mathbf {E} +\mathbf {v} \times \mathbf {B} )}
{\displaystyle \mathbf {F} =q(\mathbf {E} +\mathbf {v} \times \mathbf {B} )}
donde:
{\displaystyle \mathbf {F} =q\mathbf {E} } {\displaystyle \mathbf {F} =q\mathbf {E}
}
La fuerza en este caso est� determinada solamente por la carga q y por el campo
el�ctrico {\displaystyle \mathbf {E} } {\displaystyle \mathbf {E} }. Es la fuerza
de Coulomb que act�a a lo largo del conductor originando el flujo el�ctrico, por
ejemplo en las bobinas del estator de las m�quinas de inducci�n o en el rotor de
los motores de corriente continua.
{\displaystyle \mathbf {Fv} =\rho (\mathbf {E} +\mathbf {v} \times \mathbf {B} )}
{\displaystyle \mathbf {Fv} =\rho (\mathbf {E} +\mathbf {v} \times \mathbf {B} )}
Al producto {\displaystyle \rho \mathbf {v} } {\displaystyle \rho \mathbf {v} } se
le conoce como densidad de corriente {\displaystyle \mathbf {J} } {\mathbf {J}}
(amperes por metro cuadrado):
{\displaystyle \mathbf {J} =\rho \mathbf {v} \,\!} {\displaystyle \mathbf {J} =\rho
\mathbf {v} \,\!}
Entonces la expresi�n resultante describe la fuerza producida por la interacci�n de
la corriente con un campo magn�tico:
Caracter�sticas
A igual potencia, su tama�o y peso son m�s reducidos que un motor de combusti�n
interna equivalente.
Se pueden construir de cualquier tama�o y forma, siempre que el voltaje lo permita.
Tiene un par de giro elevado y, seg�n el tipo de motor, pr�cticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (t�picamente en torno al 75 %, aumentando a medida
que se incrementa la potencia de la m�quina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generaci�n de energ�a
el�ctrica de la mayor�a de las redes de suministro, s� se emiten contaminantes.
En general no necesitan de refrigeraci�n ni ventilaci�n externa, est�n
autoventilados.
No necesita de cajas de cambios de m�s de 1 velocidad.
Motores de corriente continua
Art�culo principal: Motor de corriente continua
Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor el�ctrico sin escobillas
Adem�s de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electr�nica:
Regulaci�n de velocidad
S�ncronos trif�sicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es
variando la frecuencia mediante un equipo electr�nico especial y la otra es
variando la polaridad gracias al dise�o del motor. Esto �ltimo es posible en los
motores de devanado separado o los motores de conexi�n Hilandera,4? pero s�lo es
posible tener un cambio de polaridad limitado, por ejemplo, de dos y cuatro polos.
V�ase tambi�n
Aplicaciones de la electricidad
Electricidad
Ingenier�a electromec�nica
M�quina el�ctrica
Motor de corriente continua
Motor de corriente alterna
Motor paso a paso
Motor piezoel�ctrico
Veh�culo el�ctrico
Referencias
http://rexresearch.com/jefimenko/jefimenkoesmotors.pdf
Fitzgerald, A.E., Kinglsley, C., Umans, S., Electric Machinery, sexta Edici�n,
Mc.Graw Hill, International Edition 2003, ISBN 0-07-112193-5
Esquemas y componentes de los circuitos (Circuitos el�ctricos auxiliares del ...
pag 59 en Google libros
[1]
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categor�a multimedia sobre motores el�ctricos.
Motor el�ctrico de Beakman
Control de motores de CC, Puente H
Control de motores de CC, Control por Ancho de Pulso (PWM)
Control de motores de CC, Circuitos con realimentaci�n
Simbolog�a de motores el�ctricos
Modulador de tensi�n y frecuencia para motor el�ctrico
Categor�a: Motores el�ctricos