CARGADOR DE RUEDAS MEDIANO 980H

CÓDIGOS ACTIVOS
Como se puede aprecia en el cuadro de códigos activos, se pueden visualizar distintos números los
cuales tienen un significado, pero antes de ello dejaremos en claro la definición de lo siguiente:

 CID: Identificador de componente, son códigos de diagnóstico el cual informa al personal

encargado del circuito o sistema que está presentando un problema.
 MIF: Identificadores de modo de falla, son códigos de diagnóstico el cual informa al personal
encargado del tipo de problema que se ha detectado en un circuito o sistema.
 MID: Identificador de módulo, identifica que ECM o ECU ha diagnosticado una falla.

1) MID: C15 980H (LHX00001)

Indica una actualización anormal de velocidad en el
CID: 596
control de implemento.
MIF: 9

2) MID: 980H (JMS00001) Corriente bajo lo normal en el solenoide de

CID: 1401 transmisión N°1, esto significa que hay un
MIF: 5 cortocircuito.

MID: 980H (JMS00001)

Corriente bajo lo normal en el solenoide de
CID: 1401
transmisión N°5, esto significa que hay un
MIF: 5
cortocircuito.

3) MID: 980H (JMS00001) El sensor de posición de varillaje de levantamiento del

CID: 350 implemento se encuentra con voltaje bajo normal
MIF: 4 debido a que el circuito se encuentra abierto.

MID: 980H (JMS00001)

CID: 1818 Interruptor de presión de diferencial de filtro de
MIF: 0 aceite de implemento alto.
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
Existen 4 pruebas esenciales, las cuales se repetirán en todas las maquinarias CAT a las que se
realicen la prueba de diagnóstico.

 PRUEBA DE SOLENOIDE DEL INYECTOR

Lo que se puede diagnosticar con esta prueba es verificar el estado del solenoide del inyector o la
cámara de inyección. En el caso que se encuentre alguna falla supongamos en el inyector N°2 y
observamos que los demás se encuentran funcionando correctamente, podemos realizar un cambio
de posición, y verificamos de esa forma si es que la falla es el solenoide o la cámara de inyección.

 PRUEBA DE ANULACIÓN DE PARÁMETROS

Lo que se podrá realizar con ello es la anulación de parámetros en las distintas pruebas que se
puedan realizar, ya que se sabe que para realizar algunas de estas necesitan una cantidad de RPM y
una temperatura constante. Esta anulación nos permite realizar esta prueba sin ningún parámetro
mencionado anteriormente.

 PRUEBA DE DESCONEXIÓN DE CILINDRO

Lo que nos permitirá diagnosticar la siguiente prueba será el estado que se encuentran los cilindros,
esto se realizara con la maquina encendida y con unos RPM determinados, ya que lo que debería
ocurrir en caso de que todos los cilindros estén bien, sería que los RPM disminuyan pero luego los
5 cilindros compensarían. Si en caso al desconectar un cilindro observamos que no disminuyen las
RPM podemos asegurar que ese cilindro se encuentra dañado.

 PRUEBA DE VIBRACIÓN

Lo que debemos tener en cuenta para realizar esta prueba es que la maquina/motor no se
encuentre en funcionamiento ya que podrían generar lesiones graves. Se realiza esta prueba para
ver si existe algún falso contacto con los arneses de cables, si esto ocurre en la pantalla del ET
aparecerá una alerta.