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R C OFF S O N B ST POS N EG PO S N EG
R
C OFF
S O N
B
ST
POS
N EG
PO S
N EG

Sistema de Arranque

R C OFF S O N B ST POS N EG PO S N EG Sistema
R C OFF S O N B ST POS N EG PO S N EG Sistema
Motores a combustión necesitan un dispositivo especial para su arranque, pues no funcionan por fuerza
Motores a combustión necesitan un dispositivo especial para su arranque, pues no funcionan por fuerza
Motores a combustión necesitan un dispositivo especial para su arranque, pues no funcionan por fuerza

Motores a combustión necesitan un dispositivo especial para su arranque, pues no funcionan por fuerza propia. Es necesario que el motor de arranque haga que el motor gire con una rotación mínima y, después de los primeros encendidos y aumento de la rotación, sea alcanzado el régimen mínimo de marcha autónoma. El motor de arranque utiliza la corriente eléctrica para producir un movimiento giratorio, transformando energía eléctrica en energía mecánica.

Tapa lado accionamiento 3 Solenoide 5 Portacarbones 4 Inducido Carcasa polar 1 Impulsor 2 Engranajes
Tapa lado accionamiento
3 Solenoide
5 Portacarbones
4
Inducido
Carcasa polar
1 Impulsor
2 Engranajes planetarios

Tapa lado colector

Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable de “empujar” el impulsor hasta
Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable de “empujar” el impulsor hasta

Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable de “empujar” el impulsor hasta la cremallera del motor y, en el final de su curso, permitir el accionamiento del motor de arranque.

Inducido Es responsable de la rotación del motor de arranque. La corriente eléctrica circula por

Inducido

Es responsable de la rotación del motor de arranque. La corriente eléctrica circula por las bobinas de campo o por la carcasa polar imantada y por las espirales del inducido, generando un campo magnético de repulsión, que resulta en un movimiento giratorio.

Impulsor Con el piñón del impulsor engranado en la cremallera, la energía del motor de

Impulsor

Con el piñón del impulsor engranado en la cremallera, la energía del motor de arranque es transferida al motor del vehículo, iniciando su movimiento. Cuando el motor del vehículo sobrepasa la velocidad del motor de arranque, el dispositivo de rueda libre del impulsor permite que el piñón gire libre, como si no estuviese engranado en el motor de arranque, evitando la quiebra del piñón, la quema del inducido y daños generales al motor de arranque.

Portacarbones Su función es fijar los carbones, permitiendo que haya el contacto entre ellos y

Portacarbones

Su función es fijar los carbones, permitiendo que haya el contacto entre ellos y el colector del inducido del motor de arranque, haciendo posible su alimentación eléctrica. Normalmente el portacarbones está compuesto de cuatro carbones, siendo dos positivos y dos negativos, lo que garantiza una condición más favorable para el paso de la corriente eléctrica suministrada por la batería. Dato importante: el desgaste y la oxidación del portacarbones ocasiona un cortocircuito que interfiere directamente en el funcionamiento del motor de arranque, disminuyendo su potencia.

S OLEN OID E (IN TERR UPTO R DEL M OTO R)

S OLEN OID E (IN TERR UPTO R DEL M OTO R) 3 1 BA TERIA
S OLEN OID E (IN TERR UPTO R DEL M OTO R) 3 1 BA TERIA
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S OLEN OID E (IN TERR UPTO R DEL M OTO R) 3 1 BA TERIA
1
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BA TERIA
BA TERIA
S OLEN OID E (IN TERR UPTO R DEL M OTO R) 3 1 BA TERIA

M OTOR D E

A R RA NQ U E

4
4
R DEL M OTO R) 3 1 BA TERIA M OTOR D E A R RA
2
2

IN TER R UP TO R

D E LLAVE D E

V OLA NTE

CO NTA CTO

Un sistema de arranque básico consta de cuatro partes:

1. Batería: Suministra la energía al circuito.

2. Interruptor de llave de contacto: Activa el circuito.

3. Solenoide (interruptor del motor): Engrana el mando del motor de arranque con el volante.

4. Motor de arranque: Impulsa el volante para arrancar el motor.

para el Lector

Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequeña cantidad de corriente desde la batería hasta el solenoide y de regreso a la batería a través del circuito a tierra.

El solenoide cumple dos funciones: engrana el piñón con el volante y cierra el interruptor dentro del solenoide entre la batería y el motor de arranque, cerrando el circuito y permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque.

El motor de arranque toma la energía eléctrica de la batería y la convierte en energía mecánica giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores eléctricos. Todos los motores eléctricos producen una fuerza de giro por acción de los campos magnéticos dentro del motor.

C FL U JO EN DE S ORRI TE N
C FL
U JO EN DE
S
ORRI
TE
N

Motor de arranque

para el Lector

Antes de ver los principios de operación básica de los motores de arranque, revisemos algunas reglas básicas acerca del magnetismo:

Los polos iguales se repelen; los polos opuestos se atraen.

Las líneas de flujo magnético son continuas y ejercen una fuerza.

Los conductores que transportan corriente tienen un campo magnético que rodea el conductor en un sentido, determinado por el sentido del flujo de corriente.

CAM PO M AGNETICO PIEZAS POLARES

CAM PO M AGNETICO

PIEZAS POLARES

DEVANADO DE CAM PO

Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las piezas polares, aumenta la fuerza del campo magnético entre los polos.

Si conectamos la corriente de la batería a un bucle de cable, también se formará
Si conectamos la corriente de la batería a un bucle de cable, también
se formará un campo magnético alrededor del cable.
Si un bucle de cable se coloca en un campo magnético entre las dos piezas

Si un bucle de cable se coloca en un campo magnético entre las dos piezas polares y se pasa corriente a través del bucle, se crea un inducido simple. El campo magnético alrededor del bucle y el campo entre las piezas polares se repelen, lo que hace que el bucle gire.

CONMUTADOR

ESCOB ILLAS

Un conmutador y algunas escobillas se usan para mantener el motor eléctrico girando, al controlar la corriente que pasa a través del bucle de cable.

Un motor de arranque, a diferencia de un motor eléctrico, debe producir un par muy alto y alta velocidad relativa.

Un devanado de campo es un enrollado de cables aislados y estacionarios, de forma circular, que crea un fuerte campo magnético alrededor del inducido del motor.

COR R IENTE D E

LA BA TERIA

COR R IENTE D E LA BA TERIA E S C O B IL L A

E S C O B IL L A

D EVAN A DO DE C AM PO

D EVA N AD O D E CA M PO

CO N MUT AD OR

TIER RA S

ZAP ATA

P OLA R

RELE DE ARRANQUE INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO R C OFF S O N B
RELE DE
ARRANQUE
INTERRUPTOR
DE LLAVE DE
CONTACTO
R
C
OFF
S
O N
B
ST
MOTOR DE
ARRANQUE
POS
N EG
PO S
N EG
BATERIAS
INTERRUPTOR
DE DESCONEXION
Relé de arranque El relé de arranque (interruptor magnético) puede usarse en algunos sistemas de
Relé de arranque
El relé de arranque (interruptor magnético) puede usarse en algunos
sistemas de arranque. Está ubicado entre el interruptor de llave de
contacto y el solenoide de arranque. Es un interruptor magnético
activado por la energía suministrada por la batería a través del interruptor
de llave de contacto. Los relés generalmente están ubicados lo más cerca
posible entre el motor de arranque y la batería.
INDUCIDO DEVANADO DE CAMPO ENGRANAJES DE REDUCCION SOLENOIDE PIÑON ESCOBILLAS DEVANADO DEL TOMACORRIENTE
INDUCIDO
DEVANADO DE CAMPO
ENGRANAJES DE
REDUCCION
SOLENOIDE
PIÑON
ESCOBILLAS
DEVANADO DEL
TOMACORRIENTE
DEVANADO
DE RETENCION
EMBRAGUE DE
BREFUNCIONAMIENTO
BATERIA

INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO

Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto cerrado

DEVANADO DE CAMPO

INDUCIDO

DEVANADO DE CAMPO INDUCIDO ENGRANAJES DE REDUCCION SOLENOIDE DEVANADO DE RETENCION BATERIA PIÑON ESCOBILLAS DEVANADO

ENGRANAJES DE REDUCCION

SOLENOIDE DEVANADO DE RETENCION BATERIA
SOLENOIDE
DEVANADO
DE RETENCION
BATERIA
DE REDUCCION SOLENOIDE DEVANADO DE RETENCION BATERIA PIÑON ESCOBILLAS DEVANADO DEL TOMACORRIENTE EMBRAGUE DE

PIÑON

ESCOBILLAS

DEVANADO DEL TOMACORRIENTE

EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAM IENTO

INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO

Diagrama del circuito de arranque Contacto del solenoide cerrado

INDUCIDO

BOBINA DE CAMPO

INDUCIDO BOBINA DE CAMPO SOLENOIDE MANDO DEL MOTOR DE ARRANQUE ESCOBILLAS INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO
SOLENOIDE
SOLENOIDE
INDUCIDO BOBINA DE CAMPO SOLENOIDE MANDO DEL MOTOR DE ARRANQUE ESCOBILLAS INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO

MANDO DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESCOBILLAS

INTERRUPTOR DE LLAVE DE CONTACTO

BATERIA

Diagrama del circuito de arranque Interruptor de llave de contacto desconectado