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Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -

KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRAULICO

1. INTRODUCCION
El presente estudio orientado a determinar por una parte los caudales de diseño
de las obras de drenaje propuesta, ante condiciones de lluvias extremas que
caen sobre las áreas de drenaje de los cauces que cruzan el eje de la vía; y
por otra parte se enfoca en el diseño hidráulico de las obras de drenaje
necesarias establecidas sobre la base de estudios de campo y del estudio
hidrológico para garantizar la estabilidad de la carretera.
Los trabajos efectuados en la zona de estudio, ha comprendido entre otros, la
evaluación del comportamiento hidrológico de los cursos hídricos que
interceptan el eje de la vía proyectada, de la misma manera se evaluó la
necesidad de proyectar nuevas obras de drenaje y su drenaje.

1.1 Antecedentes del Proyecto

En la actualidad, entre Tinyash y Kakapampa, existe un camino


peatonal, que, en las épocas de avenida, se torna dificultoso, siendo
ésta la única vía para el traslado de cargas. Este camino discurre entre
los 3,316.61 m.s.n.m. (Tinyash) y los 3,562.48 m.s.n.m. (Kakapampa).
Las Comunidades, Caseríos y Anexos, asentadas dentro del área de
influencia, cuentan con un potencial agrícola y pecuario no explotado
hasta la fecha, los cultivos principales en esta zona son: la papa, maíz
amiláceo, maíz choclo, trigo, oca y cebada de grano, Etc. de acuerdo
a la información estadística recopilada del Ministerio de Agricultura,
durante las campañas agrícolas 2000-2007 se tuvo una producción
promedio de 3,650 toneladas de productos de pan llevar. Así mismo;
en cuanto a la población pecuaria el III Censo Agropecuario nos
muestra una población de 2,050 cabezas de ganado vacuno y 5,225
cabezas de ganado ovino distribuidos a lo largo de la Provincia.
Otro agudo problema existente en la zona, está dado por el traslado
de los productos agropecuarios hacia los mercados locales; la
dificultad de accesibilidad y transpirabilidad encarecen los productos
de pan llevar y consumo masivo; estos al ser producidos en la zona
son poco competitivos por el problema de los sobrecostos, generan
bajo nivel de intercambio comercial. Estos aspectos influyen en el
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desánimo de los pobladores para dedicarse a la agricultura,


generando una reducción de las áreas de cultivo.
De la evaluación de campo efectuada, se comprueba que en la
actualidad entre los poblados de Tinyash y Kakapampa, existe un
camino de herradura, requiriéndose una vía para tránsito vehicular, a
fin de incrementar la comunicación e intercambio entre estos.

En ese contexto, el proyecto de construcción de la Carretera en el


Centro Poblado de Marcac, surge como una alternativa de solución a
la necesidad de la población de interconectar las localidades y anexos
del distrito de Independencia, permitiendo acortar las distancias de
recorrido, favoreciendo el acceso de los productos agropecuarios a
los mercados de la zona, en condiciones adecuadas, menor tiempo y
menor costo de transporte.

1.2 Objetivos de estudio


1.2.1 Objetivo General

Determinar los parámetros hidrológicos del Proyecto "CREACION


DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO:
UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA - KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE
INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

1.2.2 Objetivo especifico


 Evaluar desde el punto de vista hidráulico, las estructuras de
drenaje proyectado para dicho proyecto.
 Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de
las quebradas y/o microcuenca que interceptan la vía
proyectada.
 Realizar el análisis estadístico con la información de
precipitación disponible, determinar los caudales de diseño y
secciones hidráulicas para las obras de drenaje requeridas.
 Calculo de caudales de diseño y secciones hidráulicas para
las obras de drenaje requeridas,
 Garantizar su estabilidad y permanencia según la exigencia
hidrológica del área del proyecto.
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1.3 Alcances de estudio


Para el logro de los objetivos indicados se han llevado a cabo las
siguientes actividades:
Análisis de la información hidrológica, información pluviométrica obtenida
de estaciones cercanas al lugar del proyecto.
Determinación del periodo de retorno a utilizar en el diseño de la obra de
cruce y con ello, obtener el caudal máximo de diseño.
Estimación de la característica hidráulica del flujo en la ubicación de la
obra de cruce propuestas.

1.4 Ubicación del proyecto


1.4.1 Ubicación
La ubicación del proyecto: Paraje: Centro Poblado de Marcac,
Distrito de Independencia, Provincia de Huaraz, Departamento
de Ancash.

1.5 Accesos

La vía de accesibilidad tomando como referencia la capital del


departamento de Ancash, desde la ciudad de Huaraz hasta el
Centro de Poblado de Marcac, se detalla en el cuadro Nº1.

CUADRO Nº 01: Vía de comunicación

TIPO DE TIPO DE
TRAMO VIA DISTANCIA TIEMPO
CARRETERA VEHICULO
LIMA-PATIVILCA-HUARAZ-
CAMIONETA
INDEPENDENCIA-SANTA CASA- TERRESTRE ASFALTADO 370 KM 8 horas
4x4
MARCAC

1.6 Revisión de antecedentes


Toda la región norte de nuestro país ha sufrido la ocurrencia de los
eventos extraordinarios como son los Fenómenos del Niño, durante los
últimos años, que han sido de gran magnitud y han dejado consecuencia
grave: saldos de pérdidas de vidas humanas, perdidas económicas en los
distintos rubros de la actividad regional. Uno de los sectores, que mayores
efectos negativos presenta a raíz de los fenómenos, es la infraestructura
vial, que presenta la destrucción de carreteras y puentes.
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El propósito del estudio Hidrológico y Drenaje de la Vía, es evaluar los


parámetros meteorológicos y determinar la hidrología de la zona para
obtener caudales y proponer el tipo de obra de arte y estructuras de
drenaje adecuado, que permitan mantener los objetivos de
transpirabilidad.
2 DESCRIPCION DE LA ZONA DE PROYECTO
2.1 Hidrografía

La zona en estudio pertenece a la parte más elevada de la Cuenca


del rio Santa y carece de información hidrológica ya sea en calidad y
cantidad, factor limitante que impide conocer mejor el comportamiento
pluviométrico de la cuenca alta del rio Santa. Esta se presentará más
adelante luego de contar con el informe del especialista en Hidrología.
Respecto a la hidrografía del distrito de Independencia en el área de
influencia del proyecto, está determinado por la presencia de las
cordilleras, entre las principales se tienen:
 Cordillera blanca.
 Cordillera negra.
La hidrografía del Distrito de Independencia, que influye la carretera
corresponde al rio Santa en el límite de los distritos de Jangas e
Independencia.

2.2 Clima

Huaraz presenta un clima templado de montaña tropical, soleada y seca


durante el día y frío durante la noche, con temperaturas medias anuales
entre 11 – 17º C y máximas absolutas que sobrepasan los 21º C. Las
precipitaciones son superiores a 500 mm, pero menores a 1000 mm
durante la temporada de lluvias que comprende de diciembre a marzo. La
temporada seca denominada "verano andino" comprende desde abril hasta
noviembre.

Ecológico

Huaraz presenta un clima templado de montaña tropical, soleada y seca


durante el día y frío durante la noche, con temperaturas medias anuales
entre 11 – 17º C y máximas absolutas que sobrepasan los 21º C. Las
precipitaciones son superiores a 500 mm, pero menores a 1000 mm
durante la temporada de lluvias que comprende de diciembre a marzo. La
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temporada seca denominada "verano andino" comprende desde abril


hasta noviembre. Relieve
Su relieve es accidentado, con laderas inclinadas, determinado por
quebradas y cerros, que se traduce en una vía sinuosa. La cordillera
Negra de Los Andes, cuyas quebradas son afluentes del río Santa.

3 ESTUDIO DE HIDROLOGIA
Este capítulo está enfocado en la determinación de descargas de diseño
para obras de cruce de curso hídrico y obras longitudinales, de acuerdo
a la exigencia hidrológica de la zona proveniente principalmente de
precipitaciones extremas.
Para la elaboración del presente informe se utilizó la información de la
precipitación máxima de 24 horas de la estación Pomabamba operadas
por SENAMHI, y es preciso indicar que no hay ninguna estación de aforos
en los ríos. La estación Pomabamba tiene mayor influencia en la zona de
estudio, por lo que estos datos serán considerados en la información
pluviométrica
3.1 Metodología empleada
Con finalidad de reunir los criterios adecuados las características
hidrológicas, hidráulicas y de drenaje de la zona, se realizó el estudio en
las siguientes etapas:
 Etapa de recopilación de información: Evaluación y análisis de
estudios anteriores e información meteorológica.
 Etapa de campo: Consistió en un recorrido de toda la vía
proyectada para evaluar desde un punto de vista hidráulico y
drenaje la necesidad de proyectar las obras de arte, tomando en
consideración las características geomorfológicas de las
microcuencas que drenan.
 Etapa de gabinete: Procesamiento y análisis, determinación de
los parámetros hidrológicos e hidráulicos para el diseño y
dimensionamiento de las obras de arte comprendidas en el
sistema drenaje.
3.2 Información Básica
3.2.1 Información Pluviométrica
La información pluviométrica es la base para cuantificación de la
escorrentía superficial, correspondiente a precipitaciones
máximas en 24 horas obtenidas de la estación más cercana a la
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zona del proyecto, información proporcionada por el servicio


Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI)
Precipitación máxima en 24 horas de la estación Pluviométrica
“Independencia” periodo de registro: 1996-2005
La ubicación y características de la estación pluviométrica
disponible para la zona de estudio, se presenta a continuación
en el Cuadro Nº 02 y Cuadro Nº 03

CUADRO Nº 02: Estación Pluviométrica – Huaraz

ESTACION HUARAZ / 000443 / DRE-04

LONG. LATITU ALTITU DEPTO. PROVIINCI DISTRITO REGISTRO


D D A

77°28' 8°47' S 3000 Ancash Huaraz Independe 1996 - 2005


W msnm ncia
Fuente: SENAMHI

CUADRO Nº 03: Precipitación Máxima

PRECIPITACIÓN
AÑO
MÁXIMA EN 24 HORAS

1996 22.4
1997 34.2
1998 25.6
1999 33
2000 34.8
2001 31.8
2002 34.4
2003 37
2004 32.5
2005 19.6

Evaluando la información se puede observar que hay valores


máximos y mínimos que varían entre 37.00 mm y 19.60 mm,
3.3 Hidrología Estadística
Se realizará el análisis de frecuencia referido a precipitaciones máximas
diarias, con la finalidad de estimar precipitaciones máximas para
diferentes periodos de retorno mediante la aplicación de modelos
probabilísticos, los cuales pueden ser discretos o continuos.
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3.3.1 Funciones de distribución de probabilidad


En la estadística existen diversas funciones de distribución de
probabilidad teóricas; y obviamente no es posible probarlas
todas. Por ello, se ha escogido de esa variedad de funciones,
las que se adaptan mejor con fines de estudio, considerando
utilizar para nuestro caso en particular (estimación de
precipitaciones para diferentes periodos de recurrencia para
diseño hidráulico de las obras de drenaje de la carretera) las
funciones de distribución de probabilidad se describen a
continuación.

3.1.1.1 Distribución Normal


La distribución normal es una función simétrica en forma de
campana, también conocida como campaba Gauss. Aunque
muchas veces no se ajusta a los datos hidrológicos tiene amplia
aplicación: la función está dada como:
1 −(𝑥−𝜇)2
𝑓(𝑥) = 𝑒 2𝜎2
𝜎√2𝜋
−∞ < 𝑥 < ∞
𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 { −∞ < 𝑥 <∝ }
𝜎>0

Donde µ y σ son los parámetros de la distribución. Estos


parámetros determinan la forma de la función.

3.1.1.2 Distribución Log Normal


Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se distribuyen
normalmente se dice que X se distribuye normalmente.

Esta distribución es muy usada para el cálculo de valores


extremos por ejemplo Qmax, Qmínimos, Pmax, Pmínima
(excelentes resultados en Antioquia). Tiene la ventaja que X>0
y que la transformación Log tiende a reducir la asimetría positiva
ya que al sacar logaritmos se reducen en mayor proporción los
datos mayores que los menores.
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Limitaciones: tiene solamente dos parámetros, y requiere que


los logaritmos de las variables estén centrados en la media

La función de distribución viene dada por:

y = ln x

Dónde:
y : media de los logaritmos de la población (parámetro

escalar), estimado

y : Desviación estándar de los logaritmos de la población,


estimado sy.

3.1.1.3 Distribución Pearson III


Como la mayoría de las variables hidrológica son sesgadas, la
función gamma se utiliza para ajustar la distribución de
frecuencia de variables tales como crecientes máximos anuales,
caudales mínimos, volúmenes de flujos anuales y estacionales,
valores de precipitaciones extremas y volúmenes de lluvia de
corta duración.
La función es:
−(𝑥−𝑥0 )
(𝑥 − 𝑥0 )𝛾−1 𝑒 𝛽
𝑓(𝑥) =
𝛽 𝛾 𝛤(𝛾)
𝑥0 ≤ 𝑥 < ∞
−∞ < 𝑥0 < ∞
𝑉𝑎𝑙𝑖𝑑𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎: ( )
0<𝛽<∞
0<𝛾<∞
Donde:
𝑥0 : 𝑜𝑟𝑖𝑔𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑥, 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛
𝛾: 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎
𝛽: 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑎
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3.1.1.4 Distribución Log-Pearson III


Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se ajustan a una
distribución Pearson tipo III, se dice que la variable aleatoria X
se ajusta a una distribución Log Pearson Tipo III. Esta
distribución es ampliamente usada en el mundo para el análisis
de frecuencia de caudales máximos. Esto se trabaja igual que
para la Pearson Tipo III pero con Xy y Sy como la media y
desviación estándar de los logaritmos de la variable original X.
La función es:
−(𝐿𝑛𝑥−𝑥0 )
(𝐿𝑛𝑥 − 𝑥0 )𝛾−1 𝑒 𝛽
𝑓(𝑥) =
𝑥𝛽 𝛾 𝛤(𝛾)
𝑥0 ≤ 𝑥 < ∞
−∞ < 𝑥0 < ∞
𝑉𝑎𝑙𝑖𝑑𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎: ( )
0<𝛽<∞
0<𝛾<∞
Donde:
𝑥0 : 𝑜𝑟𝑖𝑔𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑥, 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛
𝛾: 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎
𝛽: 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑎

3.1.1.5 Distribución de Gumbel


La distribución de valores Tipo I conocida como la distribución
de Gumbel o Doble Exponencial, tiene como función de
distribución de probabilidades de la siguiente expresión:
−𝛼(𝑥−𝛽)
𝑓(𝑥) = 𝑒 −𝑒
1.2825
𝛼=
𝜎
𝛽 = 𝜇 − 0.45𝜎

Donde:
𝛼: 𝑃𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
𝛽: 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

3.3.2 PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTE

En la teoría estadística, las pruebas de bondad del ajuste más


conocidas son X² y Kolmogorov – Smirnov y se describe a
continuación.
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3.2.2.1 Prueba de Kolmogorov - Smirnov

El estadístico Smirnov Kolmogorov D considera la desviación de


la función de distribución de probabilidades de la muestra P(x)
de la función de probabilidades teórica, escogida Po(x) tal que

La prueba requiere que el valor Dn calculado con la expresión


anterior sea menor que el valor tabulado Dn para un nivel de
probabilidad requerido.

Esta prueba es fácil de realizar y comprende las siguientes


etapas:

 El estadístico Dn es la máxima diferencia entre la función


de distribución acumulada de la muestra y la función de
distribución acumulada teórica escogida.
 Se fija el nivel de probabilidad, valores de 0.05 y 0.01
son los más usuales.
 El valor crítico D de la prueba debe ser obtenido de
tablas en función de  y n.
 Si el valor calculado Dn es mayor que el D, la
distribución escogida se debe rechazar.

El análisis de la prueba de ajustes según Kolmogorov-Smirnov


para la estación pluviométrica utilizada en el presente de
estudio, se ha efectuado haciendo uso del software HidroVlab
desarrollado Pontificia Universidad Católica del Ecuador.
De la estación Pomabamba observamos:

CUADRO Nº04: Valores críticos para La Prueba


Kolmogorov-Smirnov

DISTRIBUCION
0.1 0.05 0.01
PROBABILISTICA
D.NORMAL 0.37 0.41 0.49
D. LOG NORMAL 0.37 0.41 0.49
D.PEARSON III 0.37 0.41 0.49
D. LOG PEARSON 0.37 0.41 0.49
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D. GUMBEL 0.37 0.41 0.49

Del análisis de la estación de Huaraz observamos:


CUADRO Nº05: Valores del delta teórico para un nivel de
significancia 0.05.

DISTRIBUCION ▲Teórico
PROBABILISTICA 0.05
D.NORMAL 0.222
D. LOG NORMAL 0.2524
D.PEARSON III 0.3482
D. LOG PEARSON 0.175
D. GUMBEL 0.2452

Podemos concluir que los datos se ajustan satisfactoriamente a


toda la distribución descrita, tomamos el menor valor del
▲teórico = 0.175 Distribución Log Pearson

Para la formulación del presente Estudio, se ha elegido trabajar


con los resultados de la Distribución Log Pearson.
En el siguiente cuadro Nº 06 se presenta la precipitación máxima
en 24 horas en función a distintos periodos de retorno,
previamente ponderadas por el factor R=1.13 que fue
desarrollado en USA por Hershfield D. M, (1961) para obtener la
precipitación máxima diarias (24 horas). Dicha teoría fue
corroborada más adelante por Hargreaves (1988), al evaluar las
lluvias extremas de áfrica y otras regiones, asumiendo que dicho
coeficiente puede ser aplicado a todo el mundo.
CUADRO Nº 06: Precipitación para un periodo de retorno
según la Distribución Log – Pearson III

PERIO DE P.MAX DE 24HR


PREC.MAX FACTOR
RETORNO AJUSTADO
30 AÑOS 39.700 1.13 44.861
35 AÑOS 39.900 1.13 45.087
70 AÑOS 40.650 1.13 45.935
100 AÑOS 40.950 1.13 46.274
150 AÑOS 41.250 1.13 46.613
500 AÑOS 41.890 1.13 47.336
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3.3.3 Periodo de retorno y vida útil de las estructuras de drenaje


El riesgo de la falla admisible en función del periodo y vida útil
de la obra está dado por.
Si la obra tiene una vida útil de n años, la formula anterior permite
calcular el periodo de retorno T, fijando el riego de la falla
admisible R, el cual es la probabilidad de ocurrencia del pico de
la creciente estudiada, durante la vida útil de la obra. Se muestra
en el Cuadro Nº 07.

CUADRO Nº 07: Valores periodo de retorno T (años)

RIESGO VIDA UTIL DE LAS OBRAS ("n” años)


ADMISIBLE
K 1 2 3 5 10 20 25 30 40 50 100 200 500
0.010 100 199 299 498 995 1990 2488 2985 3980 4975 9950 19900 49750
0.020 50 99 149 248 495 990 1238 1485 1980 2475 4950 9900 24750
0.050 20 39 59 98 195 390 488 585 780 975 1950 3900 9748
0.100 10 19 29 48 95 190 238 285 380 475 950 1899 4746
0.200 5 9 14 23 45 90 113 135 180 225 449 897 2241
0.250 4 7 11 18 35 70 87 105 140 174 348 696 1739
0.300 3 6 9 15 29 57 71 85 113 141 281 561 1402
0.400 3 4 6 10 20 40 49 59 79 98 196 392 979
0.500 2 3 5 8 15 29 37 44 58 73 145 289 722
0.600 2 3 4 6 11 22 28 33 44 55 110 219 546
0.750 1 2 3 4 8 15 19 22 29 37 73 145 361
0.990 1 1 1 2 3 5 6 7 9 11 22 44 109

Los periodos de recurrencia media, para el diseño de las obras


de drenaje y protección, se ajustaron a los valores mínimos
establecidos en la normatividad vigente (Manual de Hidrología,
Hidráulica y Drenaje), y se detallan el Cuadro Nº 06.
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CUADRO Nº 08: Periodos de retorno para las estructuras de


drenaje

VIDA UTIL
RIESGO PERIO DE
DESCRIPCION (Recomendado manual
ADMISIBLE RETORNO Tr
Hidrologia)
Puentes 25 % 40 años 150 años
Alcantarillas (Pase de quebradas
importantes y badenes)
30 % 25 años 70 años

Alcantarillas (Alivio y pase de


quebradas menores)
35 % 15 años 35 años

Drenaje de la Plataforma 40 % 15 años 30 años


subdrenes 40 % 15 años 30 años
Defensa ribereña 25 % 25 años 100 años

Adicionalmente en el Manual de Diseño de puentes, Titulo 1-2


de hidrología e Hidráulica, elaborado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, se indica que se debe garantizar
un estándar hidráulico mayor para el diseño de la cimentación
del puente que usualmente requerido para el dimensionamiento
del área de flujo a ser confinada por este. En ese sentido, Lauren
(1999) recomienda verificar la profundidad de socavación para
un periodo de retorno de 500 años.

4 CUENCA HIDROGRÁFICA
En el tramo vial de estudio se han identificado microcuencas hidrográficas que
interceptan su alineamiento y donde actualmente existen obras de cruces que
permiten salvar sus cauces. Donde el levantamiento topográfico a sido
relevante para la identificación de las quebradas para la ubicación de las
obras de drenaje.
A continuación, se presenta la ubicación y características geométricas de la
subcuenta hidrográfica identificada en el plano topográfico, se muestra las
obras de drenaje en el Cuadro Nº 09
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CUADRO Nº 09: Ubicación de las obras drenaje en el tramo de la camino


peatonal UPUCUCHUM – PACCHAPAMPA – KARAPAMPA DEL CENTRO
POBLADO DE MARCAC

ITEM DESCRIPCION PROGRESIVA ANCHO LONGITUD


1.00. BADEN (03 UNIDADES)
BADEN N° 01 0+110 KM 4.00 M 8.00 M
BADEN N° 02 0+215 KM 4.00 M 8.00 M
BADEN N° 03 1+120 KM 4.00 M 8.00 M

5 CAUDAL DE DISEÑO
La estimación de los caudales de diseño se ha efectuado en base a la
información hidrológica disponible a importancia de cada uno de los cursos
comprometidos donde se proyectarán las estructuras de drenaje. Se han
calculado de acuerdo a la extensión superficial de las microcuencas
involucradas con el Método Racional para las cuencas con áreas de aportación
menores a 10 km², Método de Hidrograma Unitario para cuencas con áreas
entre 10 km² a 30 km² y Método de Snyder para cuencas entre 30 a 30 000
Km².
Es importante señalar que debido a que no cuenta con información de
estaciones de aforo que nos permitan obtener caudales de diseño sobre la base
de una información directa, se han hecho uso de modelos precipitación
escorrentía que involucran variables inherentes a las cuencas en estudio, tales
como características geométricas y geomorfológicas, las cuales se han
obtenido de la evaluación en campo y la etapa de gabinete.
Las características geométricas se han obtenido de los mapas topográficos a
escala 1:25 000 que cubre el proyecto, SAS Planet, Arcgis 10.3, Civil 3D 2017
y AutoCAD 2017, donde se ha identificado 12 microcuencas en el proyecto de
la apertura de trocha en los tramos: Upucuchum - Pacchapampa - Kakapampa,
con áreas de aportación menor a 10 Km²
5.1 Método Racional
El método Racional permitirá estimar las descargas de diseño para las
obras de drenaje, cuya función será evacuar las descargas provenientes
de precipitaciones pluviales que caen sobre un área tributaria.
La estimación del caudal máximo a partir de la precipitación 24hr
máximas, abarcando todas las abstracciones en un solo coeficiente c
(coef. Escorrentía) estimado sobre la base de las características de la
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cuenca. Muy usado para cuencas, A<10km2. Considerar que la duración


de P es igual a tc.
La descarga máxima de diseño, según esta metodología, se obtiene a
partir de la siguiente expresión: Cuadro Nº 10
Q=0.278 CIA
Donde:
Q: Descarga máxima de diseño (m3/s)
C: Coeficiente de escorrentía (ver tabla N°08)
I: intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A: Área de la cuenca (Km2)

5.1.1 Coeficiente de escorrentía


El coeficiente de escorrentía depende de números factores:
Tipo de precipitación (lluvia, nieve o granizo), de su cantidad, de
su intensidad y distribución en el tiempo; de la humedad inicial
del suelo; del tipo de terreno (granulometría, textura, estructura,
materia orgánica, grado de compactación, pendiente, micro
relieve, rugosidad), del tipo de cobertura vegetal existente, de la
intercepción que provoque; del lapso de tiempo que
consideramos, duración del aguacero, horas, días, meses, un
año). El coeficiente de escorrentía puede tomar valores de cero
a uno (0<=C<=1)
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

TABLA N°10: Coeficiente de Escorrentía para tipo de suelos según


U.S.S.C. Para el Método Racional

Fuente: Manual de Hidrología

TABLA N°11: Coeficiente de Escorrentía Método Racional

COEFIENTE DE
TIPO DE SUPERFICIE
ESCORRENTIA
Pavimento Asfaltico y
0.70 - 0.95
concreto
Adoquines 0.50 - 0.70
superficie de Grava 0.15 - 0.30
Bosques 0.10 - 0.20
zonas de vegetación densa -
Terrenos granulares 0.10 - 0.50
Terrenos Arcillosos 0.30 - 0.75
Tierra Vegetación 0.20 - 0.80
Zonas cultivadas 0.20 - 0.40

Fuente: Manual de Carreteras Pavimentadas de bajo


Volumen de Transito.

El valor del coeficiente de escorrentía se establecerá de acuerdo a las


características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas cuyos
cursos interceptan el alineamiento de la trocha en estudio. En virtud a ello,
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

los coeficientes de escorrentías varían según dichas características.


Donde se muestra en el Cuadro Nº 11

CUADRO Nº 12: Coeficiente de escorrentía “C”

USO DEL TERRENO C


BOSQUES 0.62
PASTIZAL 0.27
CULTIVO EN LIMPIO 0.18
CULTIVO DE CEREALES 0.40
PROMEDIO 0.367

5.1.2 Intensidades máximas


Dado que la información disponible es la precipitación máxima registrada
en un periodo de 24 horas, la intensidad máxima horarias se han obtenido
según se muestra en la hoja de cálculo adjuntado en el anexo.

CUADRO Nº 13: Intensidades máximas en 24 horas

Tr Prec. Max 24 hr I

30 44.86 10.08
35 45.09 10.08
70 45.93 10.32
100 46.27 10.4
150 46.61 10.44
500 47.34 10.56

CUADRO Nº 14: Precipitación para diferente tiempo duración

Prec. Max Duracion (min)


Tr
24 hr 5 10 15 30 15 60 120
30 44.86 42.00 28.00 22.11 15.95 13.85 12.60 10.08
35 45.09 42.00 28.00 22.11 15.95 13.85 12.60 10.08
70 45.93 43.00 28.67 22.63 16.33 14.18 12.90 10.32
100 46.27 43.33 28.89 22.81 16.46 14.29 13.00 10.40
150 46.61 43.50 29.00 22.89 16.52 14.34 13.05 10.44
500 47.34 44.00 29.33 23.16 16.71 14.51 13.20 10.56

Se ha estimado las intensidades máximas mediante las metodologías


descritas caudal para las microcuencas identificadas en el proyecto de
"Creacion Del Servicio De Transitabilidad Vehicular Del Tramo:
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

Upucuchum - Pacchapampa - Kakapampa Del Distrito De


Independencia - Huaraz - Ancash"
CUADRO Nº 15: Calculo de caudales según el método
Racional

QBDA UBICACACION OBRAS DE DRENAJE C I (mm/hr) A (Km2) Q (m3/s)


Q1 km 0 + 050 ALCANTARILLA 01 0.367 10.320 0.022 0.0232
Q3 km 0 + 640 ALCANTARILLA 02 0.367 10.320 0.057 0.0600
Q6 km 1 + 900 ALCANTARILLA 03 0.367 10.320 0.032 0.0337
Q7 km 2 + 040 ALCANTARILLA 03 0.367 10.320 0.032 0.0337
Q8 km 2 + 210 ALCANTARILLA 04 0.367 10.400 0.088 0.0934
Q10 km 2 + 340 ALCANTARILLA 05 0.367 10.320 0.054 0.0569

6 INGENIERA DEL PROYECTO


El proyecto "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA - KAKAPAMPA DEL
DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH" a continuación se
detalla.

6.1 Descripción del Proyecto

 Construcción de la trocha Carrozable a nivel de afirmado del tramo


UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA - KAKAPAMPA (PROGRESIVA 0+00
– 2+007), con un ancho de calzada de 4.0 m y bermas de 0.50 m.

 Construcción de 03 unidades de badenes de mampostería de piedra de


L=8.0m y A=4.0m, con mortero de concreto F’c=175 kg/cm2 + 30% P.M.
con juntas expansión o contracción (sello asfaltico), con emboquillado y
aliviadero de piedra.

 Construcción de L=45.0m de muro de contención de concreto ciclópeo


con mortero de concreto Fc=140kg/cm2 + 30% P.M.

 Instalación de señales reguladoras de tránsito, informativas,


preventivas, hitos kilométricos a lo largo de la carretera.

 Para la formulación del presente Estudio, se ha elegido trabajar con los


resultados de la Distribución Log Pearson. En el siguiente cuadro Nº 06
se presenta la precipitación máxima en 24 horas en función a distintos
periodos de retorno, previamente ponderadas por el factor R=1.13
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

 Los caudales de diseño se han estimado mediante relaciones


precipitación escorrentía, habiendo utilizado el método Racional para
toda la quebrada de dicho proyecto. Dichos caudales se han obtenido
para diferentes periodos de retorno en función a la vida útil y riesgo de
falla de la estructura a proponer lo cual se muestra en el Cuadro Nº 07

7 ANEXO

 SALIDAS HIDROVLAB – ESTACIÓN PLUVIOMÉTRICA HUARAZ

KOLMOGOROV-SMIRNOV
Número de datos = 10
Valor crítico d = 0.409
Nivel de significancia 0.050

m xm Fo(xm) F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(Xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)|
(m³/s) Normal Normal LogNormal Log-Normal Pearson III Pearson III LogPearson III LogPearson III Gumbel Gumbel
1 37 0.909091 0.864859 0.044232 0.851038 0.058053 0.895702 0.013389 0.863158 0.045933 0.807401 0.10169
2 34.8 0.818182 0.766558 0.051624 0.770064 0.048118 0.837118 0.018936 0.736332 0.08185 0.736824 0.081358
3 34.4 0.727273 0.745181 0.017909 0.752422 0.02515 0.823765 0.096492 0.710768 0.016505 0.721931 0.005342
4 34.2 0.636364 0.734121 0.097757 0.743258 0.106894 0.816736 0.180373 0.697805 0.061442 0.714236 0.077872
5 33 0.545455 0.663071 0.117616 0.683515 0.13806 0.769263 0.223808 0.618454 0.072999 0.664538 0.119084
6 32.5 0.454545 0.631438 0.176893 0.656296 0.20175 0.746614 0.292068 0.585076 0.13053 0.642044 0.187498
7 31.8 0.363636 0.585659 0.222023 0.616065 0.252429 0.711855 0.348219 0.538596 0.17496 0.608817 0.24518
8 25.6 0.272727 0.20045 0.072277 0.219849 0.052878 0.25308 0.019647 0.198687 0.07404 0.258405 0.014322
9 22.4 0.181818 0.082987 0.098831 0.07633 0.105488 0.029104 0.152714 0.097155 0.084663 0.103198 0.07862
10 19.6 0.090909 0.031277 0.059632 0.018413 0.072496 0 0.090909 0.045431 0.045478 0.02808 0.062829

Nota : La función que mejor se ajusta a los datos es Log-Person III

KOLMOGOROV-SMIRNOV
Número de datos = 10
Valor crítico d = 0.490
Nivel de significancia 0.010

m xm Fo(xm) F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(Xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)|
(m³/s) Normal Normal LogNormal Log-Normal Pearson III Pearson III LogPearson III LogPearson III Gumbel Gumbel
1 37 0.909091 0.864859 0.044232 0.851038 0.058053 0.895702 0.013389 0.863158 0.045933 0.807401 0.10169
2 34.8 0.818182 0.766558 0.051624 0.770064 0.048118 0.837118 0.018936 0.736332 0.08185 0.736824 0.081358
3 34.4 0.727273 0.745181 0.017909 0.752422 0.02515 0.823765 0.096492 0.710768 0.016505 0.721931 0.005342
4 34.2 0.636364 0.734121 0.097757 0.743258 0.106894 0.816736 0.180373 0.697805 0.061442 0.714236 0.077872
5 33 0.545455 0.663071 0.117616 0.683515 0.13806 0.769263 0.223808 0.618454 0.072999 0.664538 0.119084
6 32.5 0.454545 0.631438 0.176893 0.656296 0.20175 0.746614 0.292068 0.585076 0.13053 0.642044 0.187498
7 31.8 0.363636 0.585659 0.222023 0.616065 0.252429 0.711855 0.348219 0.538596 0.17496 0.608817 0.24518
8 25.6 0.272727 0.20045 0.072277 0.219849 0.052878 0.25308 0.019647 0.198687 0.07404 0.258405 0.014322
9 22.4 0.181818 0.082987 0.098831 0.07633 0.105488 0.029104 0.152714 0.097155 0.084663 0.103198 0.07862
10 19.6 0.090909 0.031277 0.059632 0.018413 0.072496 0 0.090909 0.045431 0.045478 0.02808 0.062829

Nota : La función que mejor se ajusta a los datos es Log-Person III


Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

KOLMOGOROV-SMIRNOV
Número de datos = 10
Valor crítico d = 0.370
Nivel de significancia 0.100

m xm Fo(xm) F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(Xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)| F(xm) |Fo(xm)-F(xm)|
(m³/s) Normal Normal LogNormal Log-Normal Pearson III Pearson III LogPearson III LogPearson III Gumbel Gumbel
1 37 0.90909 0.8649 0.044232 0.851038 0.058053 0.895702 0.013389 0.863158 0.045933 0.807401 0.10169
2 34.8 0.81818 0.7666 0.051624 0.770064 0.048118 0.837118 0.018936 0.736332 0.08185 0.736824 0.081358
3 34.4 0.72727 0.7452 0.017909 0.752422 0.02515 0.823765 0.096492 0.710768 0.016505 0.721931 0.005342
4 34.2 0.63636 0.7341 0.097757 0.743258 0.106894 0.816736 0.180373 0.697805 0.061442 0.714236 0.077872
5 33 0.54546 0.6631 0.117616 0.683515 0.13806 0.769263 0.223808 0.618454 0.072999 0.664538 0.119084
6 32.5 0.45455 0.6314 0.176893 0.656296 0.20175 0.746614 0.292068 0.585076 0.13053 0.642044 0.187498
7 31.8 0.36364 0.5857 0.222023 0.616065 0.252429 0.711855 0.348219 0.538596 0.17496 0.608817 0.24518
8 25.6 0.27273 0.2005 0.072277 0.219849 0.052878 0.25308 0.019647 0.198687 0.07404 0.258405 0.014322
9 22.4 0.18182 0.083 0.098831 0.07633 0.105488 0.029104 0.152714 0.097155 0.084663 0.103198 0.07862
10 19.6 0.09091 0.0313 0.059632 0.018413 0.072496 0 0.090909 0.045431 0.045478 0.02808 0.062829

Nota : La función que mejor se ajusta a los datos es Log-Person III

 HOJA DE CACULO PARA HALLAR LOS CUALES MÁXIMOS PARA


DIFERENTES TIEMPOS DE RETORNO

CALCULAMOS LOS CAUDALES MAXIMOS

A) POR LA FORMULA RACIONAL

Sabemos que:

Q = 0.278 C x I x A donde:
I = intensidad mm/hr
A = área de la cuenca Km2
C = coeficiente de escurrimiento

1) Hallamos la intensidad I

* Hallamos el tiempo de concentración Tc:

Por la fórmula de Kirpich


donde:
0.77
Tc = 0.33 [ L / 𝑆 0.25 ] L = long del colector principal en Km
S = pendiente del cauce principal en %

tenemos:
L= 0.520 = 0.520 Km
S= 0.288 = 0.28 %

Reemplazando tenemos:

Tc = 1 horas
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

* Elaboramos las curvas I-D-Tr para 120 minutos

Tenemos las precipitaciones máximas de la estación de Pomabamba

Año X = Pp máx
1966 22.40
1967 34.20
1968 25.60
1969 33.00
1970 34.80
1971 31.80
1972 34.40
1973 37.00
1974 32.50

1975 19.60
PRECIPITACION PARA UN PERIODO RETORNO SEGÚN LA
DISTRIBUCION LOG-PERSON III
P.MAX DE
PERIODO DE RETORNO PREC.MAX FACTOR 24HR
AJUSTADO
30 AÑOS 39.7 1.13 44.861
35 AÑOS 39.9 1.13 45.087
70 AÑOS 40.65 1.13 45.9345
100 AÑOS 40.95 1.13 46.2735
150 AÑOS 41.25 1.13 46.6125
500 AÑOS 41.89 1.13 47.3357

Nº de datos= 10
Media 30.530
Desviación 5.869

Tr Pmax factor Pmax.Corr.24 Pmax 1 h


30 39.7 1.13 44.9 12.6
35 39.9 1.13 45.1 12.6
70 40.65 1.13 45.9 12.9
100 40.95 1.13 46.3 13.0
150 41.25 1.13 46.6 13.1
500 41.89 1.13 47.3 13.2

CURVAS I - D - TR

Tr = 30 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
42 28 22.11 15.95 13.85 12.6 10.08

Tr = 35 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
42 28 22.11 15.95 13.85 12.6 10.08
Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

Tr = 70 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
43 28.67 22.63 16.33 14.18 12.9 10.32

Tr = 100 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
43.33 28.89 22.81 16.46 14.29 13 10.40

Tr = 150 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
43.5 29 22.89 16.52 14.34 13.05 10.44

Tr = 500 años

5 10 15 30 45 60 120
0.3 0.45 0.57 0.79 0.91 1 1.25
44 29.33 23.16 16.71 14.51 13.2 10.56

Resumiendo:

VALORES DE INTENSIDAD PARA DIFERENTES TIEMPOS DE DURACION


Tr/años 5 10 15 30 45 60 120
30 42 28 22.11 15.95 13.85 12.6 10.08
35 42 28 22.11 15.95 13.85 12.6 10.08
70 43 28.67 22.63 16.33 14.18 12.9 10.32
100 43.33 28.89 22.81 16.46 14.29 13 10.4
150 43.5 29 22.89 16.52 14.34 13.05 10.44
500 44 29.33 23.16 16.71 14.51 13.2 10.56

Con estos datos graficamos las curvas I-D-Tr

De la gráfica y con un tiempo de concentración = D = 120 min tenemos:

Tr (Años) I ( mm/hr)
30 10.08
35 10.08
70 10.32
100 10.40
150 10.44
500 10.56

2) Hallamos el área de la cuenca A

Área de la cuenca de aporte ubicado en la PROG: 4+030 de la trocha Carrozable


Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

Yamyan - Minas (Marañón)


A = 0.0900 Km2
3) Hallamos el Coeficiente de Escurrimiento C

Para hallar el C se debe conocer el uso de terreno de las diversas partes de

USO DEL TERRENO


BOSQUES
PASTIZAL
CULTIVO EN LIMPIO
CULTIVO DE CEREALES

3.1) BOSQUES

Utilizando el Cuadro Nº 10 para factores de clasificación

topografía: terreno accidentado con pendiente > 15 % c´ = 0.2


Suelos: Arcilla firme C' = 0.1
Cobertura: Bosques C' = 0.1
0.4
C1 = 1 - 0.4 = 0.6

Utilizando el Cuadro Nº 10 para el tipo de topografía

topografía accidentada y arcilloso firme impenetrable (D)

Para bosque C2 = 0.6

Utilizando el Cuadro Nº 10 para tipo de suelos según U.S.S.C.S. Par un suelo tipo D

Para un área de un intervalo de 10 - 100 y con una P24 hr < 80 tenemos:

C3 = 0.65

C = C1 + C2 + C3
3

C= 0.61667

3.2) PASTIZAL

Utilizando el Cuadro Nº 10 para factores de clasificación

topografía: terreno ondulado con pendiente 28.8 % C´ = 0.3


Suelos: Arcilla - arenoso C' = 0.2
Cobertura: Pastos C' = 0.2
0.7
C1 = 1 - 0.6 = 0.3

Utilizando el Cuadro Nº 10para el tipo de topografía

topografía ondulada y arcilloso abierta (A)


Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

Para cultivo C2 = 0.3

Utilizando el Cuadro Nº 10 para tipo de suelos según U.S.S.C.S. Par un suelo tipo A

Para un área de un intervalo de 10 - 100 y con una P24 hr < 80 tenemos:

C3 = 0.2

C = C1 + C2 + C3
3
C= 0.27

3.3) CULTIVO EN LIMPIO

Utilizando la tabla 11 para factores de clasificación.

Topografía: terreno plano con pendiente 10% C´ = 0.3


Suelos: Arcilla - arenoso suelto C' = 0.4
Cobertura: Terrenos cultivados C' = 0.15
0.85

C1 = 1 - 0.8 = 0.15

Utilizando el Cuadro Nº 11 para el tipo de topografía

topografía llana Arcillosos arenoso abierto(A)

Para cultivo C2 = 0.2

Utilizando el Cuadro Nº 10 para tipo de suelos según U.S.S.C.S. Par un suelo tipo A

Para un área de un intervalo de 10 - 100 y con una P24 hr < 80 tenemos:

C3 = 0.2

C = C1 + C2 + C3
3

C= 0.18333

3.4) CULTIVO DE CEREALES

Utilizando el Cuadro Nº 11 para factores de clasificación.

topografía: terreno plano con pendiente 15 % C´ = 0.3


Suelos : Arcilla - arenoso suelto C' = 0.4
Cobertura: Terrenos cultivados C' = 0.1
0.8
C1 = 1 - 0.8 = 0.2

Utilizando el Cuadro Nº 10 para el tipo de topografía

topografía llana arenoso firme (C y B )


Proyecto: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRAMO: UPUCUCHUM - PACCHAPAMPA -
KAKAPAMPA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH"

Para cultivo C2 = 0.5

Utilizando el Cuadro Nº 11 para tipo de suelos según U.S.S.C.S. Par un suelo tipo C
Para un área de un intervalo de 10 - 100 y con una P24 hr < 80 tenemos:
C3 = 0.5

C = C1 + C2 + C3
3
C= 0.40000
Resumen

USO DEL TERRENO Coefic. Escur


BOSQUES 0.617
PASTIZAL 0.267
CULTIVO EN LIMPIO 0.183
CULTIVO DE CEREALES 0.400

Calculo del coeficiente de escurrimiento Promedio


C = 0.36667

Reemplazando en la formula tenemos: Para la cuenca de aporte


Ubicado en la PROG: 4+030

Tr C I (mm/hr) A (Km2) Q (m3/s)


30 0.367 10.08 0.090 0.092
35 0.367 10.08 0.090 0.092
70 0.367 10.32 0.090 0.095
100 0.367 10.4 0.090 0.095
150 0.367 10.44 0.090 0.096
500 0.367 10.56 0.090 0.097

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