EXPEDIENTE TECNICO DE MEJORAMIENTO DE VÍAS

URBANAS EN LA CIUDAD DE BELLAVISTA-AÑO 2013

VOLUMEN I

1. Presentación y Elaboración del estudio.

2. Aspectos técnicos del estudio.
Ubicación del Proyecto.
Normatividad del Proyecto.
Resumen de Actividades a Realizarse.
3. Resumen del Estudio de Tráfico.
4. Resumen del Levantamiento Topográfico y características geométricas.
5. Resumen del estudio de zonas críticas.
6. Resumen del estudio Drenaje.
7. Resumen del informe de evaluación ambiental.
 EXPEDIENTE TECNICO DE MEJORAMIENTO DE VÍAS
URBANAS EN LA CIUDAD DE BELLAVISTA – AÑO 2013

VOLUMEN I

1.- PRESENTACION Y ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

El presente estudio tiene como finalidad elaborar el Expediente Técnico para el

MEJORAMIENTO de Vías Urbanas en la ciudad de Bellavista. El mejoramiento de
vías en la ciudad de Bellavista consistirá en el conjunto de actividades que se ejecutan
con el propósito de corregir algunos defectos puntuales de las vías, para evitar su
deterioro y de preservar las características superficiales y su integridad estructural.

La Municipalidad Provincial de Bellavista, a través de su Área Técnica, cuya Misión

es Desarrollar con eficiencia y eficacia un conjunto de acciones que permitan mantener
la operatividad permanente de la red vial urbana e implementar mecanismos
institucionales y financieros para una gestión adecuada del Mantenimiento Vial
Urbano, a fin de contribuir a la mejora de los ingresos de poblaciones rurales pobres
del país, ha priorizado la Ejecución de algunos Proyectos de Inversión de
Infraestructura Vial (Mejoramiento) que se consideran de vital importancia para
mejorar la transitabilidad de todas las calles del distrito de Bellavista.

Por ese motivo LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BELLAVISTA ha

Priorizado la elaboración del Expediente Técnico: Mejoramiento de Vías Urbanas en
la ciudad de Bellavista para el año 2013.
2.- ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO.

En el presente Expediente Técnico se priorizará las actividades necesarias para mejorar

la transitabilidad permanente y segura de las vías urbanas del distrito de Bellavista, así
como también actividades para mejorar el sistema de drenaje a fin de garantizar un
buen Mantenimiento Vial y un buen funcionamiento bajo la seguridad vial permisible.

2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El Proyecto a ejecutar el Mejoramiento es:

Mejoramiento de Vías Urbanas en la ciudad de Bellavista: Longitud a mantener
Aproximadamente L = 37+62 Km.

Estas vías urbanas se encuentran ubicadas en la jurisdicción del distrito de Bellavista,

distribuidas en sus cuatro pisos. Iniciándose en el Sector Porvenir, y finalizando por el
Sector Intiyacu.

Departamento : San Martín

Provincia : Bellavista.

Distrito : Bellavista

2.2 NORMATIVIDAD DEL PROYECTO.

Para la elaboración del expediente técnico se ha tenido en cuenta las normas descritas
en los siguientes manuales:
- Manual de diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito.
(MDCNPBVT).
- Manual de especificaciones técnicas generales para construcción de caminos
de bajo volumen de transito.
- Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM – 2000).
 2.3 RESÚMEN DE ACTIVIDADES A REALIZARSE.

Las actividades que se desarrollaran en el presente Expediente Técnico luego

de haberse hecho la evaluación respectiva son:

PARTIDA UND. MEDIDA

OBRAS PRELIMINARES

Cartel de Obra Und.

Movilización de maquinaria y herramientas para la obra Gbl.
Limpieza y Perfilado de la Sub rasante Gbl.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Limpieza y Perfilado de la Sub rasante m2

PAVIMENTOS

Extracción y Apilamiento de material para afirmado m3

Carguío de material de cantera m3
Transporte de material de cantera ml
Perfilado y compactado de la rasante m2
Riego y Aspersión de vía m2
Afirmado e=0.10 m3

3. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRÁFICO.

En el estudio del tráfico se ha realizado el conteo del tráfico para determinar el índice
medio diario (IMD) de las calles a mejorar. Para efectos de tomar datos para el
Expediente Técnico se ha tomado los datos en la estación de conteo (Vía de acceso al
Puente Bellavista). El conteo se realizó durante dos días según los términos de
referencia para expedientes de Mejoramiento de vías de bajo volumen de tránsito.
Los datos tomados durante estos dos días han sido obtenidos tomando como modelo
las Fichas GeMa del MTC.
En el cuadro que se adjunta en el presente se muestran los resultados del conteo y
aplicando la formula indicada y se determinó el IMD = 19.50 Veh./día.
 TransporteLigero
Transporte Ligero Transporte de CargaTransporte Urbano
Transporte Ligero Transporte Urbano
porteLigero
porte Ligero TransporteUrbano
Transporte Urbano
AUTOS PICK UP CAMIONES Transporte
Transporte dede carga CUSTERS
carga
COMBIS, MICROS,CAMIONES
AUTOS
AUTOS PICK UP UP
PICK COMBIS,
CAMIONES MICROS, CUSTERS
CAMIONES CAMIONES
CAMIONES
PICKUP
PICK UP TIPO DE
COMBIS,MICROS,
COMBIS, MICROS,CUSTERS
CUSTERS BUSES
BUSES 22 EJES
2 EJES
EJES 33 EJES
EJES
3 EJES
HORA
VEHICULO
HORA

DIA TOTAL (1) TOTAL (2) TOTAL (3)

12/11/11 10 2
13/11/11 15 5

Según índice medio diario de tráfico esta carretera se clasifica en una carretera tipo T1:
cuyo IMD está entre 16 – 50 veh./día, el ancho de la calzada para estas vías esta entre
3.50 a 6.00 m.

IMD = (TOT x 1 + TOT2 x 2 + TOT3 x 2.5) = 19.50

4. RESUMEN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y CARACTERÍSTICAS

GEOMÉTRICAS.

Se ha realizado la recopilación de todas las calles a mejorar consideradas en el

Proyecto y con la ayuda de un GPS se ha hecho las mediciones de las camino para
elaborar el plano de planta del mismo.
El camino presenta desde el punto de vista topográfico una diversidad de paisajes y
formas de relieve que generalmente están dentro de una topografía ondulada.

5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE ZONAS CRÍTIC AS.

Como esta determinado dentro de los términos de referencia para un proyecto de

mantenimiento periódico que debe darse prioridad a las actividades que contribuyan a
mejorar la transitabilidad permanente y segura del camino.
Para nuestro caso se ha realizado la evaluación total de la plataforma de las calles para
verificar el estado en que se encuentra, se observó que la gran mayoría de calles en la
ciudad de Bellavista se encuentran deterioradas, con ahuellamientos, baches y
encalaminados.
6. RESUMEN DEL ESTUDIO DE DRENAJE.

En las calles a mejorar se ejecutará las labores de perfilado de la vía, reposición con
material afirmado, y su respectivo compactado, quedando con un acabado de 2% de
pendiente hacia los costados (bombeo) con el objetivo de permitir que las aguas de
lluvia drenen hacia las cunetas de tierra conformadas.

7. RESUMEN DEL INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL.

Se ha realizado el informe completo del estudio de impacto ambiental el mismo que se

presenta en el Presente Estudio de este expediente técnico. Aquí una identificación de
los impactos principales:

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

Los impactos ambientales se identifican en dos etapas: etapa de ejecución de las obras
de mantenimiento y etapa de funcionamiento de la obra vial.

ETAPA DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE MANTENIMIENTO

IMPACTOS NEGATIVOS:
Riesgo de accidentes de tránsito durante la ejecución de los trabajos por la presencia
de los vehículos y maquinarias en el frente de trabajo.

Alteración del paisaje luego de haber extraído los materiales de las canteras.
Perturbación de la fauna al incrementarse la presencia humana y el ruido causado
durante el desplazamiento de las maquinarias, podrían causar perturbación en la fauna
local.

Alteración de los recursos naturales (suelo y agua), por la generación de desperdicios y

residuos de lubricantes en el campamento y patio de máquinas.
IMPACTOS POSITIVOS:

Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relación directa con el nivel de ingreso de la
población económicamente activa.

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA VIAL

IMPACTOS NEGATIVOS:

Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del funcionamiento de la vía

mejorada, generando mayores velocidades en los vehículos, siendo los lugares de
mayor riesgo en los cruces de calles.

IMPACTOS POSITIVOS:

Intensificación de la comunicación vial entre barrios, articulando socio-

económicamente las diferentes zonas de la ciudad beneficiarios del Proyecto.

Mejores ingresos para los comerciantes de la zona al tener mayor demanda de sus
productos (abarrotes) por la facilidad del transporte que generará el Mejoramiento de
calles. La producción pecuaria y agrícola experimentará un crecimiento en sus niveles
de comercialización, debido al mayor dinamismo que habrá en las zonas en análisis,
producto de la buena operatividad de las calles.
Reducción de los costos de mantenimiento. La adecuada implementación del sistema
de drenaje producirá una moderada mejora en la regulación hídrica, disminuyendo la
incidencia de la erosión en las calles. El mantenimiento de calles en la ciudad, entre
una de sus principales funciones, está orientado a mantener en buenas condiciones de
operatividad el sistema de drenaje y con ello reducir de manera significativa los costos
de mantenimiento.
8. PRESUPUESTO Y PROGRAMACIÓN DE OBRA