“CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES”

CARRERA : TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CICLO IV

SECCIÓN : “A”

DOCENTE : Doc. Montalvo Bonilla Juan Carlos

CURSO : MAQUINAS TERMICAS

ALUMNO (S) :

 Chávez Coronel, Cesar Augusto

 Juárez lucero, Anthony Joel

 Juarez Lucero, José Fernando

 Vera Inga, Daniel

FECHA DE ENTREGA:

14/03/2019

Trujillo-Perú

2019 – I
 INTRODUCCIÓN

El motor de combustión interna ha evolucionado mucho desde los inicios hasta el día de hoy,
desde los comienzos de esta tecnología donde nadie apostaba por él, debido a que la máquina
de vapor era más competente, Hasta el día de hoy donde es el motor más utilizado del mundo
para el transporte.

El motor de combustión interna ha mejorado en muchos aspectos, el rendimiento de los

motores ha evolucionado desde el orden del 10% que alcanzaban los primeros motores no es
único aspecto que se ha mejorado, sino que, a base de nuevas tecnologías aplicadas, diversas
aplicaciones electrónicas, mejorías en los combustibles, materiales más ligeros y resistentes,
etc, han conseguido potencias brutales en estos motores térmicos.

Con las nuevas tecnologías se ha mejorado también la duración de estos motores, donde hoy en
día con las electrónicas se intenta optimizar el motor suprimido algunas piezas móviles que
pueden causar problemas como averías, también de esta manera conseguimos que el
mantenimiento del motor sea reducido considerablemente, haciendo de estos, maquinas más
asequibles y abaratar costos de producción y en su mantenimiento
 CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

 POR COMBUSTIBLE

 MOTORES A GASOLINA: Se alimentan de

aire- combustible
 MOTORES A DIESEL: este se alimenta de
aire pre calentado y el combustible es
inyectado a presión dentro del cilindro.
 MOTORES DE GAS: los motores a gas
contienen el mismo sistema que un
motor a gasolina, pero la explosión se
genera con más fuerza y además la
potencia disminuye un poco. otra
diferencia es que La válvula son
construida en sodio.
 MOTORES POLI COMBUSTIBLES: motores como diésel, pero que pueden funcionar con
diferentes tipos de combustibles.

 POR MODO DE TRABAJO

 MOTOR CUATRO TIEMPOS: dos vueltas del cigüeñal, cuatro

carreras del piston, una del árbol de leva, es un ciclo de
trabajo
 MOTOR DOS TIEMPOS: una vuelta del cigüeñal, dos carreras
del pistón, un ciclo de potencia

 DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS

 MOTORES CON CICLINDROS EN LINEAS: tiene lo cilindros dispuestos en línea de forma

vertical en un solo bloque.
 MOTORES CON CILINDROS EN V: Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos
por la base o bancada, y formando un cierto Angulo (60°, 90°, etc.)
 MOTORES CON CICLINDROS OPUESTOS: los cilindros van dispuestos en un Angulo de
180° en posición horizontal y en sentido opuesto y están por la base o bancada.
 POR LAS DISTRIBUCIÓN O (DISPOSICIÓN DE
VALVULAS)

 SV: no se utiliza desde hace tiempo ya que las

válvulas no están colocadas en la culata sino
en el bloque del motor, lo que provoca que la
cámara de compresión tenga que ser mayor y
el tamaño de las cabezas de las válvulas se
vea limitada
 OHV: se distingue por tener el árbol de levas
en el bloque motor y las válvulas dispuestas
en la culata.
 OHC: se distingue por tener el árbol de levas
en la culata lo mismo que las válvulas.
 DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3,
4, 5 válvulas por cilindro.

 POR TIPO DE INYECCIÓN “alimentación”

 CARBURADOR: fue uno de los más utilizados y

la forma de alimentación o de la carburación se
la realiza:
 Aire que pasa por la boca del carburador,
arrastra el combustible y de allí pasa por el
colector de admisión hasta llegar a los
cilindros.
 INYECCIÓN DIESEL: este tipo de motores son
sobrealimentados, estos absorben el aire que
pasa por unas bujías de precalentamiento y
este aire ingresa al cilindro cuando está en el
tiempo de compresión es comprimido a una
gran presión y espera hasta que llegue al pms,
 Para que el gas-oil sea inyectado y se dé el auto encendido
 INYECCION DIRECTA, INYECCION INDIRECTA
 INYECCION ELECTONICA: las funciones básicas de
un sistema de inyección es controlar la inyección
del combustible en el momento preciso y con el
caudal y presión adecuados para el funcionamiento
de motor.
TENEMOS:
 Inyección mono punto
 Inyección multipunto

 POR EL ENCENDIDO

 POR CHISPA ELECTRICA: es el mas utilizado hasta

en los motores modernos como es el de inyección
electrónicas.
 SISTEMA DE ENCENDIDO
 Sistema de encendido convencional
 Sistema de encendido D.I.S

 POR AUTO ENCENDIDO: este se utiliza en los

motores a diésel este auto encendido se produce
por las elevadas temperaturas y a la elevada
presión de aire que ingresa en el cilindro, este
también debido a la elevada presión que es
inyectado el gas-iol.

 POR EL TIPO DE REFRIGERACIÓN

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AGUA: esta

que circula por dentro del motor y el agua es
la encargada de recoger el calor que se
produce dentro de este.
 SISTEMA DE REFRIGEACIÓN POR AIRE: este
sistema es más utilizada en motocicletas ya
que asi aprovechan el aire para refrigerar
 SEGÚN EL MODO DE REFRIGERACIÓN

 MOTORES CON CARTER HUMEDO: motores

donde existe un Carter que contiene aceite
lubricante.
 MOTOR CON CARÁCTER SECO: es este caso el
carácter este vacío y el lubricante entra al motor
mezclado con la gasolina.