Вы находитесь на странице: 1из 53

1. Взаимосвязь парогенератора с другими частями СЭУ.

Судовая энергетическая установка (СЭУ), независимо от назначения судна и типа главного


двигателя, должна непрерывно обеспечивать все судовые потребители энергией различных видов
(механической, электрической и тепловой), которая хранится на судне в виде скрытой химической
энергии органического топлива. Тепловая энергия на судне вырабатывается в основном
котельными установками, являющимися неотъемлемой частью СЭУ. Теплопроизводительность
(тепловая мощность) котельной установки полностью определяется суммарной тепловой
мощностью потребителей теплоты, работающих в данный момент. Обычно носителем тепловой
энергии служит водяной пар (редко — органические теплоносители). Назначение судовых паровых
котлов — обеспечение судовых потребителей паром требуемого количества и качества, а также
повышение коэффициента полезного действия СЭУ за счет утилизации теплоты отработавших
газов главных двигателей.

2. Топливо для судовых котлов


Виды топлива:
1. Дистиллятное (дизельное) марок А, З, С, Л, ДА, ДЛ, ДС, ДЗ.
Получают из керосиногазойлевых фракций прямой перегонки или крекинга нефти.
2. Маловязкое (газотурбинное)
Получают из остаточных продуктов переработки нефти в процессе замедленного коксования.
Дешевле дизельного, но уступает ему по качественным показателям.
3. Тяжёлое
а) средневязкий сорт:
- моторное топливо ДТ (смесь мазута с керосиногазойлевыми фракциями);
- флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 (маловязкий мазут прямой перегонки 60 – 70%,
соляровое масло 15 – 20%, крекинг-мазут 20 – 30%);
б) высоковязкий сорт:
- моторное топливо ДМ;
- экспортные мазуты М-0,9, М-1,5, М-2,0;
- топочный мазут 40, 40В.
Требования к топливу для морских судов:
- высокое тепловыделение при горении;
- минимальное содержание балласта (влаги, золы), серы и других примесей;
- сравнительно невысокая стоимость;
- отсутствие склонности к самовозгоранию при длительном хранении;
- постоянство характеристик при длительном хранении.
Состав натурального органического топлива:
Элементарный состав указывается в процентах к массе топлива 1 кг.
Углерод С (82 – 87%), водород Н (10 – 12%), кислород О (0,3 – 0,5%), азот N (0,2 – 0,4%),
сера S (0,5 – 3,5%), влага W (0,5 – 3%), зола А (0,1 – 0,4%).
С и Н – наиболее ценные элементы жидкого топлива (находятся в виде углеводородных
соединений и в виде соединений с О, N и S). Горючими элементами топлива являются С, Н и S.

3. Автоматизированный форсуночный агрегат “Монарх”


На рис. 11 показана схема агрегата «Монарх», предназначенного для работы на высоковязком
топливе. Управление агрегатом осуществляется от электросистемы программного механизма,
обеспечивающего последовательное выполнение операций в зависимости от сигналов реле
давлений, установленных на котле. Например, если давление в котле понизится до заранее
установленного значения, включится электродвигатель 3 и вместе ним начнут работать
закрепленные на его валу вентилятор 4 и топливный насос 15. Одновременно включится также
электрический топливоподогреватель 13. Первые 20 — 30 с (в зависимости от настройки системы)
проводится вентилирование топки, а топливный насос в это время через имеющийся у него
золотник будет забирать топливо из расходной цистерны по трубопроводу 18 через фильтр 17 и
прокачивать его частично на слив и частично через трубу 7, полость сопла 9, открытый
электромагнитный клапан 12 и трубу 16 во всасывающую магистраль.

Рис. 11. Схема агрегата типа "Монарх".


По достижении температуры топлива около 95° С и окончании вентилирования топки
включится трансформатор зажигания 6 и закроется клапан 12. Поскольку слив топлива от
сопла 9 прекратится, топливо под воздействием своего давления отожмет поршенек запорного
клапана сопла 9, направится к распылителю и воспламенится от дуги
электродов 8. Фотоэлемент 5, восприняв свет от факела, отключит трансформатор. Если зажигания
не произойдет, например из-за попадания воды в топливо или по другим причинам, то по сигналу
от фотоэлемента прекратится подача топлива, а программный механизм повторит цикл включения
с предварительным вентилированием топки. При повторном срыве зажигания система
остановится и включит сигнализацию. Если расход пара из котла большой и дав-ление ниже
настроечного значения, заданного программным механизмом, дополнительно включается
сопло 10, для чего открывается электромагнитный клапан 11, а исполнительный механизм
(ИМ) 1 повернет заслонку 2 для увеличения подачи воздуха. Воспламенение топлива из
сопла 10 происходит от факела работающего сопла 9. При давлении в котле на 0,01 МПа ниже
рабочего сопло 10 отключается, заслонка возвращается в исходное положение, а при достижении
рабочего давления агрегат выключается. Для визуального контроля за пламенем на корпусе
имеется смотровой глазок 14.

4. Обмуровка и теплоизоляция котла


Обмуровкой котла называют стенки, отделяющие топочную камеру и газоходы от окружающей
среды.
Выбор типа обмуровки зависит от паропроизводительности котла, его размеров, конструкции и
системы топочного устройства.
Для газоходов, в которых температура внутренней стороны обмуровки не превышает 600 оС ,
применяют красный кирпич, а при температуре свыше 600 оС – огнеупорный шамотный кирпич.
Обмуровки бывают тяжелые, облегченные и легкие. По способам крепления их делят на
свободностоящие (на фундаментах), каркасные (опирающиеся на каркас) и натрубные (висящие
на трубах).
Обмуровку выполняют таким образом, чтобы при нагревании она могла беспрепятственно
расширятся во всех направлениях.
На внутреннюю часть обмуровки воздействуют высокие температуры, поэтому ее выполняют из
огнеупорного кирпича. Наружную часть выполняют из красного кирпича.
Обмуровка вертикальных стен котла бывает свободностоящей, массивной, облегченной
накаркасной, щитовой и натрубной.
Свободную обмуровку выполняют толщиной не менее чем в два кирпича на специальной раме.
Каждый вид кирпича располагается в самостоятельном ряду.
Кирпичную массивную обмуровку обычно выполняют в котлах небольшой
паропроизводительности.
Облегченную накаркасную обмуровку выполняют в котельных агрегатах
паропроизводительностью 50 – 75 т/ч и выше. Она состоит из слоя нормального шамотного
кирпича, фасонного кирпича, образующего футеровку, слоя легковесной теплоизолирующей
шамотной массы или плит. Для придания обмуровке устойчивости ее связывают с каркасом котла.
Щитовую обмуровку выполняют в виде отдельных прямоугольных щитов из различных видов
бетона, которые укрепляют на каркасе котла.
Натрубная обмуровка крепится непосредственно к трубам и состоит из слоя хромированной или
шамотной массы. Затем укладывают теплоизоляционные плиты.

Рисунок 2.41 – Обмуровка котельного агрегата:


а- свободностоящая, б- массивная, в- облегчённая накаркасная, г- щитовая, д- натрубная;
1 и 2- красный и шамотный кирпич; 3- перевязочный ярус; 4- температурный шов; 5 и 6- фасонный
шамотный кирпич; 7- металлическая обшивка; 8- разгрузочный пояс; 9 и 11- теплоизолирующие и
теплоизоляционные плиты; 10- хромитовая или шамотная масса .
5. Сепараторы утилизационных котлов, назначение и устройство
Из-за высокой влажности вырабатываемого пара требуется применение сепаратора пара, который
конструктивно может быть выполнен горизонтальным и вертикальным. В отдельных установках
роль сепараторов пара выполняют паровые коллекторы вспомогательных котлов. Сепаратор
является паросборником, в котором пар отделяется от влаги. Пар поступает в сепаратор в виде
пароводяной смеси из выходного распределительного коллектора утилизационного котла.
Сепаратор одновременно служит емкостью с запасом воды, достаточным для компенсации -
колебаний уровня при пуске котла и во время переменных режимов работы. Горизонтальный
сепаратор (рис. 3) состоит из цилиндрического стального сварного корпуса 2, в одном из днищ
которого имеется лаз 10 с крышкой. Корпус покрыт теплоизоляцией 1. Сепаратор крепится к
фундаменту при помощи четырех опор 15. Внутри корпуса имеется дырчатый щит 8, служащий
для снижения влажности пара. Подвод пароводяной смеси осуществляется через клапан 9,
питательной воды — через клапан 11, отбор пара — через клапан 3, забор воды циркуляционным
насосом — через клапан 14. Сепаратор оборудован также водоуказательным прибором 12,
поплавковыми датчиками регулятора питания 17 и аварийного уровня 18, клапанами —
предохранительными 7, к манометру 4, воздушным 5; к реле давления 6, продувания 13, отбора
проб 16. Конструкция сепаратора мало отличается от конструкции парового коллектора котла.
6. Понятие об элементарном горении топлива

7. Утилизационный котел цилиндрической формы УПС Щеголев


Основную часть утилизационного котла СU-513 составляет водотрубный контур с
принудительной циркуляцией воды.

Котел предназначен для получения водяного насыщенного пара давлением 5 кгс/см2. Для
подогрева и испарения воды в котле используется тепло отработавших газов главного двигателя. В
основании котла установлен пароперегреватель, предназначенный для осушения пара, идущего
на привод турбоагрегата, установленного на судне.
Котел устанавливается в дымовой трубе судна в выхлопном газоходе главного двигателя и
имеет глушитель и искрогаситель.

Компоновка цилиндрического утилизационного котла (рис. 7.16),


установленного на судне „Профессор Щеголев", имеет особенности,
отличающие его от обычных утилизационных котлов с принудительной
циркуляцией. Сепаратор 1 скомпонован вместе с утилизационным
котлом в одном агрегате. Поверхность нагрева выполнена в виде
спиральных змеевиков так, как это обычно сделано в утилизационных
котлах с цилиндрической компоновкой. Змеевики парообразующих труб
разделены на две секции 4 и 7, поэтому водяная камера состоит из
двух частей 14 и ^5, а пароводяная - из частей 5 и 6.
Вода из сепаратора может подаваться в каждую из параллельно
включенных секций либо са-
мотеком по трубе 16, либо циркуляционным насосом 13, Пароводяная
смесь отводится из камер 5 и 6 по перепускной трубе 3 в сепаратор,
откуда насыщенный пар направляется к потребителям. Коллектор
змеевикового пароперегревателя 9 разделен на две полости -
насыщенного пара 12 и перегретого И. Пароперегреватель и сепаратор
соединены сообщительной трубой 17. Перегретый пар может быть
использован в турбине учебного электрогенератора.
В агрегате змеевики секций 4 и 7 выполнены из труб диаметром
32x3 мм, а змеевики пароперегревателя - из труб 44,5x3,5 мм. Для
камер 5, 6,13, 15 и коллектора пароперегревателя применена труба
133x6 мм.
Отработавшие газы от двигателя подводятся к патрубку приемной
камеры 10, а отводятся через глушитель 2. В средней части первой по
ходу газов секции 7 змеевиков установлена газоперепускная заслонка
8, которая позволяет регулировать паропроизводительность
парогенератора путем изменения соотношения количества газов,
омывающих поверхность нагрева и протекающих, минуя ее, через
центральную часть агрегата.
Полная паропроизводительность 600 кг/ч при рабочем давлении 0,5
МПа обеспечивается при горизонтальном положении заслонки.
Поверхность нагрева парообразующих труб 134 м 2, пароперегревателя
9м2; объем сепаратора до среднего уровня 0,31 м3, масса котла без
воды 10,39 т.
Бывшая ГДР устанавливала на судах, строившихся по заказам СССР,
водотрубные утилизационные котлы с принудительной циркуляцией
цилиндрической (16 %) и прямоугольной (3 %) компоновки. Котлы
цилиндрической компоновки (типов Ла Монт, АК, AKS) в большинстве
случаев не имеют центрального байпасного газохода, и регулирование
паропроизводительности осуществляется отключением либо секций,
либо отдельных змеевиков с помощью игольчатых клапанов.
Утилизационные котлы прямоугольной компоновки (AKSR) часто
выполняют с оребренными змеевиками.
8. Судовая котельная установка, характеристики ее элементов,
требования.
Судовая энергетическая установка независимо от назначения судна и типа применяемого главного
двигателя должна непрерывно обеспечивать энергией все судовые потребители как в море, так и
на стоянке в порту. С этой целью СЭУ вырабатывают энергию различных видов (механическую,
электрическую, тепловую), которая хранится на судне в виде скрытой химической энергии
органического топлива.

Тепловая энергия вырабатывается в основном в котельных установках, являющихся составными


элементами СЭУ. Теплопроизводительность (тепловая мощность) котельной установки полностью
определяется суммарной тепловой мощностью потребителей теплоты, работающих в данный
момент. Обычно носителем тепловой энергии является водяной пар (редко - органические
теплоносители).

Паровой котел в агрегатированном исполнении может состоять из


топки, парообразующих элементов, пароперегревателя, экономайзера и
воздухоподогревателя. Во вспомогательных котлах в зависимости от
назначения из трех последних элементов могут использоваться либо
любые их комбинации, либо не использоваться никакие.
Втопке котла сжигается органическое топливо. Выделившаяся
теплота передается нагреваемым теплоносителям, в результате чего в
котельных элементах происходит парообразование, а в
пароперегревателе - превращение влажного насыщенного пара в
перегретый до заданной температуры. Экономайзер служит для
подогрева воды, поступающей в котел, а воздухоподогреватель - для
подогрева воздуха, поступающего в топку. Нагревающей средой в
парообразующих элементах, пароперегревателе и экономайзере
являются дымовые газы, а в воздухоподогревателях могут
использоваться как дымовые газы, так и водяной пар.
Паровой котел на жидком топливе обслуживают следующие
системы: питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых
газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла

Паровой котел морского судна должен иметь высокую надежность; простую и удобную в
обслуживании конструкцию; высокую экономичность; возможно меньшие габарит и массу;
высокую готовность к немедленному действию и длительным перегрузкам. Кроме того, судовой
котел должен удовлетворять требованиям эргономич-ности,эстетичности, технологичности,
патентоспособности, стандартизации и унификации.

9. Арматура паровых котлов, ее расположение и назначение.


10. Сжигание водотопливных эмульсий.
Размышление о сжигании водотопливных эмульсий в котельных и ТЭС вызывает
естественный вопрос: как вода может гореть? Все верно, вода не горит, однако водяной
пар, который образуется при вскипании водяной капли при вылете в топку, распадается на
радикалы, катализирующие окислительные реакции при горении. А основной эффект при
горении водотопливной эмульсии достигается за счет детонирующих микропроцессов в
эмульсии при попадании в топку. Рассмотрим «физику» процесса подробнее.
Капли воды размером 1-30 мкм, образующие вокруг себя топливную пленку, называются
мицеллами. При попадании мицеллы в топку котла, происходит резкое повышение
температуры и мгновенное вскипание капли воды. Пар, образовавшийся при таком
паровом микровзрыве, разрывает топливную пленку. Происходит резкое увеличение
площади контакта топлива с окислителем, за счет чего топливо сжигается более
полноценно. Визуально наблюдается увеличенный размер факела при сжигании
водотопливной эмульсии по сравнению с сжиганием того же топлива в «чистом виде» (без
добавления воды), а также более яркий цвет факела.
Использование водотопливной эмульсии в качестве основного топлива в котельных,
работающих на мазуте или товарной нефти, дает также и экологический эффект. При
сжигании эмульсии в топке котла за счет вторичного распыления топлива посредством
паровой детонации снижается концентрация вредных веществ (CO и NOX) в составе
дымовых газов.
УСЛОВИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ПРОТЕКАНИЯ ПРОЦЕССА
Для того чтобы качество процесса горения водотопливной эмульсии на практике было
сопоставимо с результатами теоретических исследований, необходимо выполнение ряда
условий при подготовке водотопливной эмульсии.
Углеводороды мазута в чистом виде (без добавления воды и обработки) находятся в
агрегатированном (связанном) состоянии. В момент попадания капель топлива в топку
процесс горения начнется на активной стороне каждого большого, «слипшегося»
полимерного звена-кластера. При этом сгорание топлива будет неполным, некоторые
меньшие полимерные звенья (кластеры) не успевают сгорать и либо откладываются на
стенках топки, что приводит к ускоренному износу оборудования, либо вместе с
дымовыми газами попадают в атмосферу, загрязняя окружающую среду. Если доля воды в
мазуте изначально велика, то это тоже не способствует качественному горению. Вода,
находящаяся в топливе в виде крупных фрагментов, выпадает в осадок при горении,
усиливая при этом процессы коррозии оборудования, а также увеличивая риск отрыва
пламени.
Основное условие качественного горения водомазутной или водонефтяной эмульсии в
котлоагрегате состоит в обеспечении оптимального размера капель воды и
равномерности распределения воды по объему топлива. Считается, что при размере
капель до 30 мкм горение эмульсии максимально стабильное.
Правильное эмульгирование обводненного мазута или нефти обуславливает протекание
нескольких процессов. Во-первых, происходит разрыв кластеров тяжелого топлива с
одновременным образованием большого количества активных сторон молекул, которые
быстрее вступают в процесс горения. Во-вторых, происходит разрыв слабых молекулярных
связей с образованием углеводородов более легкого состава. И, в-третьих, вода переходит
в мелкодисперсное состояние (что не тормозит горение как крупные вкрапления воды, а
наоборот обеспечивает равномерное распределение топлива по объему) с образованием
в топке котла свободных радикалов H+ и OH–, которые участвуют в процессе горения как
катализаторы.
При сжигании водотопливной эмульсии в котлоагрегате повышается КПД котла. Это
происходит за счет снижения расхода топлива, а также температуры уходящих газов. При
этом параметры теплоносителя сохраняются. Интенсифицируется теплообмен излучением
в радиационной части котлоагрегата за счет более полного и качественного сгорания
топлива.
11. Опоры судовых котлов.
Для установки и надежного закрепления котла на судне служат фундаменты, передающие
нагрузку на ряд усиленных днищевых шпангоутов. На фундаменты котел устанавливают на
опорах (Рис. 7.21). Количество опор зависит от габаритов и массы котла. Одна опора
делается неподвижной, остальные – подвижными. Они обеспечивают свободу
температурных расширений котла. Направления перемещений элементов котла указаны на
схеме стрелками.

Все опоры имеют одинаковую конструкцию. Они состоят из вертикальных пластин 3,


поддерживающих постель, закрепленную болтами 2 к коллекторам 1, и приваренных к
пластинам горизонтальных плит 4. У подвижных опор в нижней части плит 4 имеются
латунные прокладки 7, способствующие снижению трения между опорой котла и
переходной частью судового фундамента.

Неподвижная опора 1 (обычно это самая нижняя опора фронта котла или передняя
опора пароперегревателя) накрепко затянута болтами 5 к переходной части 6
фундамента, подвижные опоры II–IV – допускают тепловые перемещения коллекторов и
предотвращают сдвиг и опрокидывание котла. Например, в опоре 11 между плитой 4 и
прижимной Г-образной планкой 8 предусмотрен зазор толщиной 12–15 мм,
обеспечивающий расширение котла в поперечном направлении.
Ограничители 9препятствуют сдвигу котла в продольном направлении
Опора III допускает перемещение коллектора в продольном направлении и с помощью
ограничителей 10 препятствует сдвигу в поперечном. Опора IV не имеет ограничителей
и может перемещаться в горизонтальной плоскости в любом направлении.
Планки 8 подвижных опор II–IVпредотвращают опрокидывание котла при качке.

12. Вспомогательный котел, характеристики, устройство, принцип


действия.
Вспомогательные котлы - паровые котлы, предназначенные для обеспечения паром
вспомогательных механизмов и других потребителей тепловой энергии (для отопления,
хозяйственно-бытовых нужд, подогрева топлива, разогрева груза на танкерах и т.д.).
Вспомогательные котлы, использующие тепло газов, отработавших в ДВС и ГТУ, носят
название утилизационных.

Водотрубные вертикальные вспомогательные паровые котлы с естественной циркуляцией


являются самыми распространенными, особенно на морских судах. Некоторые из них
выполняются с развитыми поверхностями нагрева, то есть, кроме парообразующих
имеются и иные поверхности нагрева, другие ПК имеют только парообразующую
поверхность нагрева.

Рассмотрим ВПК с развитыми поверхностями нагрева. Такие ВПК устанавливают на


крупных теплоходах и газотурбоходах, а также используют в качестве вспомогательных на
паротурбинных судах.
Изображенный на рисунке водотрубный вертикальный паровой котел состоит из
пароводяного коллектора (5), верхняя часть которого заполнена паром (эта часть
называется паровым пространством). Нижняя часть пароводяного коллектора (5) вместе с
водяным коллектором (10) и соединяющими их трубами (7, 8, 11) заполнена водой - эта
часть называется водяным пространством.

Поверхность раздела парового и водяного пространств называется зеркалом испарения.


Трубы (8) обычно располагаются вплотную друг к другу и образуют сплошной боковой
экранный ряд (или просто экран); относительный шаг для такого ряда равен единице.
Перед вводом в коллектор трубы (8) разводятся и образуют два ряда. Трубы (11)
составляют многорядный притопочный парообразующий пучок.
Необогреваемые трубы (7), расположенные за сплошным экранным рядом труб (8),
называются опускными. По ним парогенераторная вода из пароводяного коллектора (5)
опускается вниз в коллектор ( 10) и далее поступает в трубы (8) и (11). Эти трубы
обогреваются, и на внутренних стенках образуются пузырьки пара, которые вместе с
водой поднимаются вверх; поэтому трубы (8) и (11) называются подъемными. Суммарная
наружная поверхность всех подъемных труб составляет парообразующую поверхность
нагрева ВПК. При выходе из подъемных труб паровые пузыри проходят через слой воды и
зеркало испарения в коллекторе (5) и попадают в его паровое пространство.
Неиспарившаяся котловая вода смешивается в коллекторе (5) с непрерывно поступающей
питательной водой (ПВ) и снова участвует в естественной циркуляции по описанной
схеме.
Пространство, ограниченное передней (17) и задней (15) стенками, экранными трубами
(8) и поверхностью, проходящей через оси труб первого ряда притопочного пучка,
называется топкой.
Топочное устройство (9), расположенное на передней стенке, состоит из форсунки (19),
куда поступает топливо (Т), и воздухонаправляющего аппарата (18), через который в топку
проходит необходимый для сгорания топлива воздух. В топке сгорает топливо и
образуются продукты сгорания, имеющие высокую температуру, которые, двигаясь по
газоходам ВПК, последовательно обогревают все поверхности нагрева.
За притопочным парообразующим пучком располагается пароперегреватель.
Насыщенный пар из пароводяного коллектора (5) поступает во входной коллектор
пароперегревателя и, проходя по трубам (12), перегревается. Из выходного коллектора
перегретый пар направляться к потребителям.
За пароперегревателем располагаются так называемые хвостовые поверхности нагрева:
экономайзер и воздухоподогреватель. Питательная вода в количестве, равном
суммарному количеству отбираемого потребителями пара, питательным насосом
подается во входной коллектор экономайзера. Из него вода поступает в параллельно
включенные трубы (13), где подогревается, но не доводится до кипения. Из выходного
коллектора экономайзера вода через питательный клапан (16) направляется в
пароводяной коллектор.
Последним по ходу газов является воздухоподогреватель, который состоит из труб (14),
закрепленных в нижней и верхней трубных досках (1). Газы проходят внутри труб.
Снаружи трубы омываются воздухом, подаваемым вентилятором. Нагретый воздух
поступает к топочному устройству.

13. Основные понятия и исходные данные для расчета процессов


теплообмена.
В процессе теплообмена, происходящем в котле, участвуют две среды:
теплопередающая (нагревающая) и тепловоспринимающая (нагреваемая).
Теплопередающей средой являются продукты сгорания (дымовые газы). В
утилизационном котле используются продукты сгорания, образовавшиеся в ДВС или ГТУ.
Тепловоспринимающей средой являются вода, пароводяная смесь, пар и воздух. Теплота
от нагревающей среды к нагреваемой передается через стенки поверхностей нагрева.
Закономерности процесса передачи теплоты рассматриваются в курсе "Теплопередача", и
здесь будут использованы известные определения и расчетные зависимости.
Существуют три основных механизма переноса теплоты: излучением (радиацией),
теплопроводностью и конвекцией.
Теплоперенос излучением - это передача энергии от одного тела к другому
посредством электромагнитных излучений в определенном диапазоне длин волн.
Процесс излучения является результатом внутримолекулярных процессов. В топке котла
источниками излучений являются продукты реакции окисления горючих составляющих
топлива. Образующиеся при этом электромагнитные излучения поглощаются частицами
топлива, сажи и молекулами трехатомных газов, а также промежуточными продуктами
реакций. Часть поглощенной энергии идет на повышение температуры частиц и молекул,
а другая часть излучается частицей, но уже с другой длиной волны. Это означает, что пока
электромагнитное излучение будет поглощено металлом поверхности нагрева котла, оно
несколько раз трансформируется в излучения разных длин волн. Таким образом, на
поверхность нагрева падает вторичное излучение, несущее меньше энергии. И чем
больше размеры топки, тем меньше энергии достигает поверхности нагрева. Отсюда
следует, что исключительно важной характеристикой лучистого теплообмена является
толщина излучающего слоя.
Теплопроводность - перенос теплоты внутри тела (в том числе в газах и жидкостях) от
более нагретой частицы к менее нагретой. В газах это происходит вследствие
броуновского движения молекул, в твердых и жидких телах - благодаря" передаче
энергии с помощью свободных электронов. Движущей силой теплопроводности является
разность температур отдельных слоев тела (температурное поле).
Конвекция - это перенос теплоты движущимся теплоносителем путем перемещения
макрообъемов жидкой или газообразной среды к холодной поверхности твердого тела.
Так как при этом у поверхности тела существует градиент температур (в пограничном
слое), то непосредственная передача теплоты к твердому телу осуществляется
теплопроводностью и излучением.
Таким образом, все три механизма при теплопереносе действуют одновременно, но
часто один из них превалирует (отсюда и название процессов теплопереноса).
Аналитическое описание и исследование процессов теплообмена исключительно сложны,
поэтому для практических целей обычно используют эмпирические и полуэмпирические
зависимости, которые положены в основу тепловых расчетов котлов и теплообменных
аппаратов.
В исходные данные для теплового расчета главных и вспомогательных котлов обычно
вводят следующие величины: полная паропроизводительность ДК, кг/с, в том числе
количество охлажденного пара DОX, кг/с; параметры перегретого пара за стопорным
клапаном пароперегревателя - давление ρПЕР, МПа, и температура tПЕР ОС рабочее
давление пара pK, МПа; температура охлажденного пара tOX и питательной воды tпвOС;
коэффициент полезного действия ηK %; марка топли-
ва и теплота сгорания QHP , кДж/кг. Кроме того, необходимо выбрать температуру
воздуха, требуемого для сжигания топлива. Приведенных данных достаточно для
определения необходимого расхода топлива В.
Исходные данные для теплового расчета утилизационных котлов зависят от типа
вспомогательной пароэнергетической установки теплохода. На дизельных судах с
утилизационным турбогенератором и в газотурбинных установках с паровым
турбогенератором или турбиной, работающей через редуктор на гребной вал,
утилизационные котлы должны обеспечивать перегретый пар. В этом случае исходными
данными для теплового расчета утилизационного котла будут следующие: полная
паропроизводительность DK, кг/с, в том числе количество перегретого пара
DПЕР параметры перегретого пара - давление рпер, МПа, и температура tПЕР °С; рабочее
давление пара в сепараторе или пароводяном барабане вспомогательного котла ρК МПа;
температура питательной воды tПВ и газов перед котлом t1ОС; средний суммарный
коэффициент избытка воздуха газов двигателя α; эксплуатационная мощность двигателя
Nе, кВт; удельный расход топлива be и его марка (теплота сгорания QHP , кДж/г),кг/кВт-ч.
Величины Ne и bе необходимы в исходных данных для того, чтобы определить расход
топлива В, сжигаемого в двигателе. Это позволит при тепловом расчете утилизационного
котла использовать зависимости, аналогичные применяемым для расчета главных и
вспомогательных котлов, в топках которых сжигается топливо в количестве В. Наличие
величин В и позволяет рассчитывать количество продуктов сгорания, отработавших в
двигателе и поступающих в качестве теплоносителя в утилизационный котел.
Для обычных утилизационных котлов, которые обеспечивают потребители только
насыщенным паром, в указанных исходных данных исключают величины, связанные с
количеством и параметрами перегретого пара, - DПЕР, pПЕР, tПЕР.

14. Форсунки паровых котлов, регулирование производительности,


качество распыления.
Форсунка — устройство для подачи, распыливания и распределения в воздушном потоке
жидкого топлива, поступающего в топку котла. По способу распыливания жидкого топлива
форсунки делятся на паровые и механические. В паровых форсунках мазут, вытекающий
из трубы, подхватывается потоком пара. При этом обеспечивается тонкое распыливание в
широком диапазоне производительности. Паровые форсунки имеют простую
конструкцию, отличаются надежностью работы и легко регулируются без ухудшения
качества распыления. Основным недостатком паровых форсунок является большой расход
пара и повышенная шумность. В центробежных механических форсунках топливо
распыливается механическим путем под действием высокого давления и закручивания
потока перед выходом из сопла. Основными деталями форсунки являются ствол 2 и
наконечник (головка) 3. Распыливающая часть форсунки состоит из распределительного 4,
завихривающего 5 дисков и сопла 6. Проходя через распределительный диск, поток
топлива делится на тонкие струйки, закручивается в тангенциальных каналах
завихряющего диска и вытекает в виде полого конуса в топочную камеру, где распадается
на мельчайшие капельки. Качество распыливания зависит от давления и температуры
топлива перед форсункой.

Центробежные форсунки работают при давлении мазута 10-40 кгс/см2 и температуре 90-
115°С. При уменьшении расхода топлива на 20-30% качество распыливания ухудшается.
Механические центробежные форсунки часто засоряются, что требует тщательной
фильтрации мазута. В то же время эти форсунки наиболее экономичны. Для расширения
диапазона регулирования применяются комбинированные паромеханические форсунки.
В паромеханических форсунках при больших нагрузках топливо распыливается
механическим путем, а при средних и малых нагрузках дополнительно используется пар.
Ствол паромеханической форсунки имеет два канала: центральный для мазута и
кольцевой — для пара. В распыливающей головке дополнительно устанавливается
паровой завихритель 9. Пройдя каналы завихрителя, пар смешивается с мазутом и
распыливает его на мельчайшие капли.

15. Ротационные форсунки котлов, достоинства, недостатки,


глубина регулирования.
В топочном устройстве с ротационной форсункой (рис. 5.9) электродвигатель 2 через
ременную передачу 3 вращает вал 5 форсунки с распыливающим стаканом 12 и рабочим
колесом вентилятора 9. Топливо поступает через штуцер 4 в канал а, расположенный
внутри вала 5, а затем на стенки стакана и вращается вместе с ним. Под действием
центробежных сил образующаяся топливная плёнка перемещается вдоль стенки и в
распыленном виде срывается с кромки в топку. Вентилятор забирает воздух через
патрубок 6 и регулирующий шибер 8 и подаёт его по каналу б в кольцевую щель с
давлением 4 – 6 кПа. Воздействуя на вытекающую струю топлива, первичный воздух
формирует топливный конус, способствуя более тонкому распыливанию топлива.
Основное количество воздуха (вторичного) необходимого для горения топлива, подаётся с
давлением 0,3 – 0,4 кПа котельным вентилятором через воздушный короб 1 в
воздухонаправляющее устройство 11. Кольцевой регулирующий шибер 10 вторичного
воздуха служит для изменения входного сечения каналов воздухонаправляющего
устройства. Подачу топлива регулируют изменением его давления перед форсункой и
воздуха (посредством шиберов 8 и 10) с помощью рычага 7.
Ротационные форсунки плавно регулируются в широком диапазоне, не засоряются.
Однако они имеют сложную конструкцию и пониженную надежность.

16.Устройство питательного клапана


17. устройство и действие предохранительных клапанов прямого и непрямого дейсвтия

На поясняющем рисунке справа — чертёж типичного


пружинного клапана прямого действия. На его примере рассмотрим типичную конструкцию.
Обязательными компонентами конструкции предохранительного клапана прямого действия
являются запорный орган и задатчик, обеспечивающий силовое воздействие на
чувствительный элемент, связанный с запорным органом клапана. Запорный орган состоит
из затвора и седла. Если рассматривать поясняющий рисунок, то в этом простейшем случае
затвором является золотник, а задатчиком выступает пружина. С помощью задатчика клапан
настраивается таким образом, чтобы усилие на золотнике обеспечивало его прижатие
к седлу запорного органа и препятствовало пропуску рабочей среды, в данном случае
настройку производят специальным винтом.
Когда предохранительный клапан закрыт, на его чувствительный элемент
воздействует сила от рабочего давления в защищаемой системе, стремящаяся открыть
клапан и сила от задатчика, препятствующая открытию. С возникновением в системе
возмущений, вызывающих повышение давления свыше рабочего, уменьшается величина
силы прижатия золотника к седлу. В тот момент, когда эта сила станет равной нулю,
наступает равновесие активных сил от воздействия давления в системе и задатчика на
чувствительный элемент клапана. Запорный орган начинает открываться, если давление в
системе не перестанет возрастать, происходит сброс рабочей среды через клапан.
С понижением давления в защищаемой системе, вызываемом сбросом среды, исчезают
возмущающие воздействия. Запорный орган клапана под действием усилия от задатчика
закрывается.
Давление закрытия в ряде случаев оказывается на 10-15 % ниже рабочего давления, это
связано с тем, что для создания герметичности запорного органа после срабатывания
требуется усилие, значительно большее, чем, то, которого было достаточно для поддержания
герметичности клапана перед открытием. Это объясняется необходимостью преодолеть при
посадке силу сцепления молекул среды, проходящей через щель между уплотнительными
поверхностями золотника и седла, вытеснить эту среду. Также понижению давления
способствует запаздывание закрытия запорного органа, связанное с воздействием на
него динамических усилий от проходящего потока среды, и наличие сил трения, требующих
дополнительного усилия для его полного закрытия.
По принципу действия
 клапаны прямого действия — обычно именно эти устройства имеют в виду, когда
используют словосочетание предохранительный клапан, они открываются
непосредственно под действием давления рабочей среды;

 клапаны непрямого действия — клапаны с управлением путём использования


постороннего источника давления или электроэнергии, общепринятое название таких
устройств импульсные предохранительные устройства
18. классификация судовых паровых котлов ,достоинства и недостатки, основные элементы
котла, их назначение

Существует два основных источника получения тепла в паровом котле;


1. Непосредственное сжигание органического топлива в топке котла (основной способ). При этом
образуется большой объем горячих продуктов сгорания (дымовых газов), которые являются
теплоносителем, передающим теплоту нагреваемой и испаряемой воде и перегреваемому пару;
2. Использование теплоты отработавших газов других типов тепловых двигателей; дизельного двигателя
или газотурбинной установки.
Судовые паровые котлы можно классифицировать по следующим признакам;
• по назначению;
— на главные, обеспечивающие паром главный двигатель (паровую турбину) и все потребители пара на
ходу судна (корабля);
— вспомогательные, обеспечивающие паром все потребители судна на стоянке при неработающих
главных котлах, а также используемые для ввода в действие главных котлов. На судах с ГТУ и ДЭУ
вспомогательные котлы работают и на ходовых режимах для обеспечения паром всех потребителей
судна;
• по способу использования;
— на автономные, имеющие собственную топливную систему и систему подвода воздуха, и
использующие для выработки пара теплоту продуктов сгорания, образующихся при сжигании
органического топлива в топке;
— утилизационные, использующие теплоту выхлопных газов ДЭУ или ГТУ;
— комбинированные, в которых подогрев воды и ее испарение могут осуществляться как от
собственной топливной и воздушной систем, так и от теплоты продуктов сгорания других типов ЭУ;
• по конструкции;
— на водотрубные, в которых вода и пароводяная смесь движутся внутри труб, омываемых снаружи
горячими газами;
— огнетрубные, в которых горячие газы движутся внутри труб, омываемых снаружи водой;
— комбинированные, имеющие в своем составе водотрубную и огнетрубную части;
• по принципу организации движения воды и пароводяной смеси;
— на котлы с естественной циркуляцией (ЕЦ), в которых движение воды и пароводяной смеси по
контуру циркуляции происходит за счет разности плотностей питательной воды и образующейся при
испарении воды пароводяной смеси;
— котлы с принудительной циркуляцией (ПЦ), в которых движение воды и пароводяной смеси в контуре
циркуляции происходит за счет работы специального циркуляционного насоса.
В свою очередь паровые котлы с ПЦ по кратности циркуляции делятся на котлы;
- прямоточные;
- с принудительной циркуляцией малой кратности (ПЦМК);
- с многократной принудительной циркуляцией (МПЦ);
• по способу организации движения воздуха;
— на котлы с вентиляторным дутьем (открытым и закрытым), в топке которых топливо сгорает при
давлении, незначительно превышающем атмосферное, а подача воздуха в топку осуществляется
котельным вентилятором;
— котлы с компрессорным наддувом (высоконапорные котлы), в топке которых топливо сгорает при
давлении, существенно превышающем атмосферное; 0,2 ^ 0,4 МПа (2^4 кгс/см ), а нагнетание воздуха в
топку производится с помощью специального компрессорного агрегата;
• по типу используемого топлива;
— на котлы, работающие на твердом топливе (уголь и угольная пыль);
— котлы, работающие на жидком топливе (мазуты, дизельное топливо);
— котлы, работающие на газообразном топливе (природные и синтетические газы);
Для работы судовых и корабельных паровых котлов обычно применяется жидкое топливо; мазуты или
(значительно реже) дизельные топлива. В исключительных случаях на судах-газовозах с ПТУ могут
использоваться паровые котлы с газовым отоплением, работающие на перевозимом судном газе.
• по расположению топочных устройств;
— на котлы с однофронтовым отоплением, в которых топочные устройства располагаются на одном,
переднем (со стороны обслуживания) фронте котла;
— с двухфронтовым отоплением, в которых топочные устройства расположены на переднем и заднем
фронтах котла;
— с потолочным расположением топочных устройств;
— с боковым расположением топочных устройств;
Судовые паровые котлы также могут классифицироваться и по другим признакам, характеризующим их
конструктивные особенности;
— по типу применяемых поверхностей нагрева; испарительных пучков труб, экономайзера,
воздухоподогревателя и пароперегревателя;
— по наличию или отсутствию хвостовых поверхностей нагрева (экономайзеров и
воздухоподогревателей);
— по взаимному размещению поверхностей нагрева;
— по количеству коллекторов;
— по организации топочного процесса, и др.
Как правило, в состав КТЭУ входит несколько котлоагрегатов. Один или несколько котлоагрегатов,
обеспечивающих выработку пара заданных параметров, вместе с обслуживающими их системами,
вспомогательными механизмами и устройствами, называются судовой котельной установкой.

Основными элементами котла являются: топка, испарительные (в паровых котлах) или


водонагревательные (в водогрейных котлах) поверхности нагрева, пароперегреватель,
экономайзер, воздухоподогреватель, каркас, обмуровка, тепловая изоляция, обшивка
Поверхности нагрева(экранные трубы и котельный пучок) – элементы котла, в которых
происходит передача тепла от факела и продуктов сгорания теплоносителю (воде или
пару).
Пароперегреватель– устройство, предназначенное для повышения температуры пара
выше температуры насыщения, соответствующей давлению в котле.
Экономайзер– устройство, предназначенное для подогрева или частичного испарения
питательной воды, перед ее поступлением в испарительную часть котла за счет
использования тепла уходящих газов. В зависимости от степени подогрева воды
экономайзеры делят на некипящие и кипящие. В кипящих экономайзерах до 20% воды
может превращаться в пар.
Воздухоподогреватель– устройство, предназначенное для подогрева воздуха,
поступающего в топку на горение за счет использования тепла уходящих газов.
Воздухоподогреватели выполняются рекуперативными (трубчатыми) или
регенеративными вращающимися.
Каркас – металлическая конструкция из колонн, балок и связей, которые
установлены на фундаменте и предназначены для соединения и крепления
элементов котла.

Обмуровка– внешнее изоляционное защитное ограждение котла.

Огнетрубные котлы. Основные преимущества огнетрубных котлов заключаются в


следующем:
- малая чувствительность к резким колебаниям нагрузки (расхода пара) за счет большой
аккумулирующей способности котла (количество воды в котле в несколько раз превышает
его паропроизводительность);
- относительно малая чувствительность к качеству воды;
- длительный срок службы (до 40 лет);
- простота обслуживанием.
Недостатками огнетрубных котлов являются:
- невозможность получения пара давлением более 8 мПа;
- большая масса по сравнению с водотрубным котлом такой же паропроизводительности;
- жесткость конструкции не допускает быстрого подъема и снижения давления пара, т.к.
возникновение температурных напряжений может привести к образованию трещин и
появлению течи. Из-за этого недостатка на подъем давления пара до рабочего значения
затрачивается до 12 и даже 24 часов;
- низкий коэффициент полезного действия;
- взрывоопасность при значительной силе возможного взрыва, что почти всегда приводит к
гибели судна.

Водотрубные котлыявляются более совершенными и это определяет их широкое


применение на морском флоте, включая промысловые суда.
Достоинства водотрубных котлов:
- удельный паросъем (количество пара, получение с единицы площади нагрева) в 2…3 раза
выше, чем у огнетрубных. Это объясняется лучшим теплообменом между горячими газами
и водой. Так, общая паропроизводительность водотрубного котла в 10…15 раз выше
максимальной паропроизводительности огнетрубного котла;
- масса и габариты водотрубных котлов в несколько раз меньше, чем огнетрубных такой же
производительности;
- быстрый ввод в действие (минимальное время поднятия пара до рабочего давления
составляет 1 – 1,5 часа);
- меньшая взрывоопасность (из-за малого объема воды, находящейся внутри водогрейных
труб котла).
Недостатки водотрубных котлов:
- малая теплоаккумулирующая способность, что при резком изменении нагрузки
отрицательно влияет на параметры пара;
- высокая чувствительность к качеству питательной воды. Так, при значительных
отложениях накипи на поверхности нагрева создается опасность перегрева металла
водогрейных труб и их разрыва;
- для обслуживания водотрубных котлов требуется более высокая квалификация
персонала.

19. процесс теплопередачи в топке


В топке одновременно происходят горение топлива и сложный радиационный и
конвективный теплообмен между заполняющей ее средой и поверхностями
нагрева. Источниками излучения в топках при слоевом сжигании топлива
являются поверхность раскаленного слоя топлива, пламя горения летучих
веществ, выделившихся из топлива, и трехатомные продукты сгорания СО2, SО2H,
H2О. При факельном сжигании пыли твердого топлива и мазута источниками
излучения являются центры пламени, образующиеся вблизи поверхности частиц
топлива от горения летучих, распределенных в факеле, раскаленные частицы
кокса и золы, а также трехатомные продукты сгорания. При горении в факеле
распыленного жидкого топлива излучение часгиц топлива незначительно При
сжигании газа источниками излучения являются объем его горящего факела и
трехатомные продукты сгорания. При этом интенсивность излучения факела
зависит от состава газа и условий протекания процесса горения. Наиболее
интенсивно излучает теплоту птамя горящих летучих веществ, выделяющихся при
горении твердого и жидкого топлива.
Менее интенсивно излучение горящего кокса и раскаленных частиц золы,
наиболее слабым оказывается излучение трехатомных газов. Двухатомные газы
практически не излучают теплоты. По интенсивности излучения в видимой
области спектра различают светящийся, полусветящийся и несветящийся
факелы. Излучение светящегося и полусветящегося факела определяется
наличием твердых частиц - коксовых, сажистых и золовых в потоке продуктов
сгорания. Излучение несветящегося факела - излучением трехатомных газов.
Теплообмен в топке определяется интенсивностью излучения топочной среды и
тепловой эффективностью экранов. Увеличение интенсивности излучения среды
топки повышает падающий на экраны тепловой поток. Снижение тепловой
эффективности экранов уменьшает их тепловосприятие.

20. теплопередача в парообразующих поверхностях нагрева.


Парообразующими (испарительными) называют такие поверхности нагрева котла, в
которых за счет теплоты сгорания топлива происходит превращение котловой воды в пар.
В зависимости от того, какой способ передачи тепла в данной поверхности нагрева
является доминирующим, различают экранные и конвективные парообразующие
поверхности нагрева.
21. Утилизационный котел КУП-1100, характеристики, устройство, принцип
действия
КУП-1100 – утилизационный водотрубный котел.
Выпускные газы от главного двигателя последовательно омывают
пароперегревательный, парообразующий и экономайзерный пучки, имеющие шахматное
строение. Каждый пучок состоит из двух параллельно работающих секций. Каждая из
секций пароперегревательных и парообразующих пучков образованно одноходовыми
змеевиками. Секция экономайзера двухходовыми змеевиками.
Питательный насос забирает воду из теплого ящика и подает ее в сепаратор, откуда
с помощью насоса циркуляционная вода попадает во входные коллекторы, змеевики,
выходные коллекторы экономайзера.
Для обеспечения более равномерного распределения воды по змеевикам
экономайзера во входных коллекторах установлены питательные трубы, каждая из
которых имеет три ряда отверстий для входа воды. Затем по перепускным трубам вода
поступает в нижние входные коллекторы. Змеевики и выходные коллекторы
парообразующего пучка. Образовавшиеся в нем пароводяная смесь направляется в мотор
где происходит отделение пара от воды. Пар из сепаратора поступает во входные
коллекторы, змеевики и выходные коллекторы пароперегревателя и далее к
турбогенератору. А отделившаяся от пара вода смешивается с питательной водой и
циркуляционным насосом вновь попадает в ПК.
В случае эксплуатации энергетической установки судна при неработающем
турбогенераторе, то есть когда перегретый пар не нужен, экономайзер работает как
парообразующая поверхность нагрева. Остальные поверхности нагрева при этом
отключены.

22. Воздухонаправляющие устройства котла


Воздухонаправляющее устройство с неподвижными лопатками, образующими тангенциальные
каналы, широко применяют в отечественных котлах. В показанном на рис. 3 устройстве
установлены 24 неподвижные лопатки 2.Воздух из короба 9 поступает в тангенциальные каналы, а
затем в виде завихренного потока подводится к фурме 1, где смешивается с распыленным
мазутом. Воздухонаправляющие каналы перекрываются или открываются цилиндрическим
шибером 3, перемещающимся автоматически серводвигателем (на рисунке не показан), с которым
шибер соединен тягой 4. Главное достоинство этого ВНУ в том, что оно выполнено из простых по
конструкции лопаток 2.

Рис 3. Воздухонаправляющее устройство с неподвижными лопатками.


При выводе ствола форсунки из трубы 5 захлопка 8 предотвращает выброс горячего воздуха.
Диффузор 10 перемещают вручную тягой 6, закрепленной стопором 7. На наружном фланце
установлена асбестовая изоляция.

23. Устройство главных стопорных клапанов


24.Теплоутизационный контур УК КУП -1100.
25. Виды освидетельствования котлов регистром
Надзору Регистра подлежат главные, вспомогательные и утилизационные котлы, их
перегреватели и экономайзеры с рабочим давлением 0,07 МПа и более.
Освидетельствования котлов могут совпадать по времени с такой работой по судну в
целом, а иногда и проводиться самостоятельно. В этом отношении следует указать, что
освидетельствования могут быть первоначальными, очередными, ежегодными и
внеочередными, а производятся они согласно нормативному документу Регистра
Руководству по техническому надзору за судами в эксплуатации.
Первоначальное освидетельствование проводят с целью установить возможность
присвоения класса судну. При этом учитывают техническое состояние и возраст судна,
механизмов, в том числе котлов.
Очередное освидетельствование проводят для возобновления класса с целью
удостовериться, что техническое состояние в данном случае механического оборудования
и котлов удовлетворяет требованиям Регистра.
Ежегодное освидетельствование осуществляют для подтверждения класса, оно
необходимо для проверки работы механизмов и котлов, на которые распространяются
требования Правил.
Внеочередное освидетельствование требуется обычно после ремонта или аварии по
заявке судовладельца.
26. Тепловые потери и КПД котла.
27. Конвективный теплообмен поверхностей нагрева котла, метод расчета.

Теплоотдача (конвективный теплообмен) — это процесс теплового


взаимодействия между поверхностью твердого тела и жидкой (газообразной)
средой, омывающей эту поверхность. Перенос тепла связан с переносом массы
самой жидкости, поэтому конвекция возможна только в тех средах (включая
жидкие металлы), частицы которых легко перемещаются.
28. Задачи водоподготовки. Показатели качества воды.
29. Коэффициент теплоотдачи газов к стенке труб котла. Факторы на него
влияющие.

30. Накипеобразование на поверхностях нагрева. Обработка питательной и


котловой воды.
31. Химический состав топлива, массы топлив
Состав натурального органического топлива:
Элементарный состав указывается в процентах к массе топлива 1 кг.
Углерод С (82 – 87%), водород Н (10 – 12%), кислород О (0,3 – 0,5%), азот N (0,2 – 0,4%),
сера S (0,5 – 3,5%), влага W (0,5 – 3%), зола А (0,1 – 0,4%).
С и Н – наиболее ценные элементы жидкого топлива (находятся в виде углеводородных
соединений и в виде соединений с О, N и S). Горючими элементами топлива являются С, Н и S.
Сера может быть разделена на два типа: горючую и негорючую. Горючая сера, называемая
также летучей, при сгорании переходит в газообразные соединения SO2 и SO3, которые,
вступая в реакцию с парами воды, образуют пары сернистой и серной кислот. При конденсации
этих кислот возникает интенсивная коррозия хвостовых поверхностей нагрева и металлических
стенок котла. Поэтому летучая сера, хотя и выделяет тепло при сгорании, является вредным
компонентом топлива. Негорючая сера уже окислена и входит в состав минеральных примесей,
образующих после сжигания топлива золу.
Основные массы топлива:
1. Рабочая масса (состав топлива в том виде, в котором оно сжигается в топке):
Ср + Нр + Ор + Nр + Sр + Ар + Wр = 100%
Рабочая масса не является постоянной, так как содержание влаги и золы (балласта) может
меняться в зависимости от условий добычи, хранения и перевозки топлива.
2. Сухая масса (состав топлива, доведённого до абсолютно сухого состояния):
Сс + Нс + Ос + Nс + Sс + Ас = 100%
3. Горючая масса (безводное и беззольное топливо):
Сг + Нг + Ог + Nг + Sг = 100%
К жидкому топливу применяют только понятия рабочей и горючей массы. По горючей массе,
как более стабильной, судят о ценности топлива (табл. 4.1). Поставки топлива рассчитывают по
горючей массе и для пересчёта с одной массы на другую используют переводные множители.

32. Пароперегреватели, особенности теплового расчёта


Пароперегревателями называют такие поверхности нагрева котла, в которых происходит
перегрев сухого насыщенного пара до необходимой температуры. Эти поверхности нагрева
могут быть выполнены; радиационными - в виде экрана в топке котла; радиационно-
конвективными — в виде притопочного трубного пучка; конвективными — в виде
конвективного пучка труб, расположенного в том или ином месте газохода котла.

В судовых и корабельных котлах место пароперегревателя в газовом тракте котла определяется


стремлением одновременно удовлетворить следующим основным требованиям;
- обеспечить надежность и простоту конструкции;
- обеспечить поддержание постоянной температуры перегретого пара на разных режимах
нагрузки котла;
- сократить площадь поверхности нагрева пароперегревателя.
В настоящее время в судовых и корабельных котлах встречаются следующие типы
пароперегревателей:
Вертикальный петлевой пароперегреватель
Эти пароперегреватели располагают обычно либо в газоходе за конвективным испарительным
пучком, либо внутри испарительного пучка.
Недостатки петлевого пароперегревателя:
- петлевая конструкция не позволяет производить тщательную внутреннюю чистку труб;
- наличие одного коллектора не дает возможности постановки пароперегревателя на
долговременное мокрое хранение;
- большая длина петель, закрепленных только в одном коллекторе, не обеспечивает достаточной
жесткости трубной системы.
Вертикальный двухколлекторный пароперегреватель, расположенный за конвективным
парообразующим пучком;
В этом типе пароперегревателя несколько первых рядов труб одновременно служат для перепуска
пара из парового коллектора в нижний коллектор пароперегревателя. В паровом коллекторе
насыщенный пар поступает в пароперепускную выгородку, куда выведены первые ряды труб ПП, и
делает первый ход в нижний коллектор ПП. Отсюда перегреваемый пар совершает еще два хода
по трубам остальных рядов между нижним и верхним коллекторами пароперегревателя.
В конструкции такого пароперегревателя меньше внутренних сочленений и он проще. Но при этом
паровой коллектор загромождается деталями пароперепускной выгородки, уменьшается объем
парового пространства, усложняется вальцовка труб, разборка и сборка внутренних частей во
время чистки и ремонта.
Горизонтальный змеевиковый пароперегреватель;
Этот тип пароперегревателя располагается обычно в газоходе котла за парообразующим пучком
либо внутри конвективного парообразующего пучка. Форма его трубной системы не связана с
формой топки и
прилегающих к ней испарительных пучков, вследствие чего змеевиковые пароперегреватели
оказываются наиболее компактными. Пар движется сверху вниз навстречу движущимся газам по
параллельным змеевикам, замкнутым на раздающий и собирающий коллекторы.
Недостатками данной схемы являются:
- невозможность полного осушения трубной системы ПП, что вызывает коррозию внутренних
поверхностей труб;
- невозможность проведения качественной внутренней чистки поверхностей труб;
- недостаточная жесткость конструкции;
- выход из строя одной из труб значительно уменьшает поверхность нагрева ПП.

Схемы пароперегревателей судовых паровых котлов: а - вертикальный петлевой; б -


вертикальный двухколлекторный; в - горизонтальный змеевиковый.

33. Режимы движения двухфазного потока и влияние на температурный


режим труб

На участке I (до сечения, где tСТ= tS) температура стенки и жидкости меньше tS. Это область
однофазного потока жидкости.

На участке II температура стенки выше tS, но парообразования нет, так как для начала кипения
должен быть определенный пегрегрев жидкости. Парообразование на поверхности трубы
начинается при tСТ= tН.Кгде tН.К- температура начала кипения жидкости. На участке II жидкость не
догрета до температуры насыщения, поток - однофазный.(режим ламинарного движения воды)

На участке III балансовые значения температуры t Жи энтальпии потока достигают


значений на линии насыщения, при этом xБ= 0. В действительности ядро потока еще не догрето до
tS, а пристенный слой перегрет, т.е. tСТ> tS. При tСТ> tЖна стенке происходит образование паровых
пузырьков, вначале слабое, а после сечения А - интенсивное парообразование. При этом
интенсивность теплоотдачи повышается, температура стенки незначительно уменьшается.(режим
пристенного кипения)

На участке III (рис. 8.8) образовавшиеся пузырьки пара из пристеночного слоя выносятся в
холодное ядро жидкости, где они могут некоторое время (до конденсации пара) двигаться в
потоке холодной жидкости. Потоки, в которых одновременно существуют пар и недогретая до
tSжидкость, называют неравновесными . На участке III xБ< 0 (только на верхней границе xБ= 0), но
фактически у стенки x > 0 (поверхностное кипение) и истинное паросодержание φ > 0.(режим
объёмного кипения)

На участке IV происходит постепенный прогрев ядра потока, толщина пристенного слоя с


паровыми пузырьками увеличивается, и в сечении Б пристенные двухфазные слои смыкаются.
Поток становится термически равновесным.(снарядный режим)

На участке V, г водяных капель в паровом объеме становится мало (испарились, выпали из потока
на стенки трубы), жидкая фаза сосредоточена в виде пленки на стенке трубы -дисперсно-
кольцевой режим течения.

Для всех режимов течения на участках V, а, б, в, г характерно то, что паровая и жидкая фазы в ядре
потока имеют одинаковую температуру, т.е. поток равновесный.

В конце участка V, г по мере испарения жидкая пленка на стенке разрушается, образуются


отдельные ручейки. Остатки воды испаряются или, частично, срываются с поверхности потоком
пара и уносятся в центр трубы. Стенка омывается не жидкой фазой, а паровой. Теплообмен
ухудшается, наступает кризис теплоотдачи. Температура стенки резко возрастает в сечении
кризиса теплообмена.

В закризисном участке VI стенка омывается паром, жидкая фаза распределена в виде мелких
капель в паровом потоке - дисперсный режим течения. Перенос теплоты от стенки к жидким
каплям происходит за счет частично перегретого пара, при этом поток снова становится
неравновесным (температура фаз различна). Средняя температура потока t Жравна практически tS.

НА УЧАСТКИ 7 И 8 ПОХУЙ, ПОТОМУ ЧТО ЕПИХИН НА ЛЕКЦИИ


ДАВАЛ ТОЛЬКО С 1 ПО 6
34. Термическое сопротивление труб котла, коэффициент загрязнения

– коэффициент теплоотдачи от греющей среды к стенке и – коэффициент


теплоотдачи от стенки к нагреваемой среде, Вт/(м2∙°С).

Величины, стоящие в знаменателе , / и т. д., называются термическими


сопротивлениями.
δ
ε= -коэффициент загрязнения слоем золы и сажи
λ

35. Анализ потерь в утилизационном котле


В утилизационном котле имеют место потери с уходящими газами и потери в окружающую среду

Не знаю, что ещё сюда написать. На защите курсовика я ответил именно так, он ответ принял

36. Кризис теплообмена 1го рода.


Кризис теплообмена 1-го рода - связан с переходом пузырькового режима кипения в пленочный. При
пленочном режиме кипения жидкость отделена от стенки поверхности нагрева тонкой пленкой пара,
теплопроводность которой намного хуже теплопроводности воды. Переход кипения из пузырькового
режима в пленочный происходит при определенных величинах теплового потока, которые называют
критическими - Якр.
Величина дкр зависит от давления, паросодержания, скорости движения среды, размеров и формы
канала. Значение дкр для каждого конкретного случая можно найти в специальной литературе.
Наиболее распространенная гипотеза о механизме возникновения кризисных
явлений первого рода заключается в том, что при увеличении удельной тепловой
нагрузки до критических значений скорость генерации паровых пузырей
становится больше скорости их удаления с теплоотдающей поверхности, в
результате чего поверхность нагрева покрывается сплошной паровой пленкой. Из-
за сравнительно низкой теплопроводности пара при этом резко уменьшается
коэффициент теплоотдачи, что и влечет за собой перегрев теплоотдающей
поверхности и как следствие нарушение герметичности.

37. Анализ потерь водотрубного котла.


38. Обратный тепловой баланс.
Наиболее полное представление об экономических показателях
работы судового котла дает тепловой баланс, который показывает,
сколько теплоты поступает в котел, какая часть ее используется
полезно (на производство пара), а какая теряется.
Тепловой баланс - это приложение закона сохранения энергии к
анализу рабочего процесса котла. При анализе рабочего процесса
котла на стационарном (или установившемся) режиме его работы
тепловой баланс составляется на основании результатов
теплотехнических испытаний.

В эксплуатационных условиях значительно проще определять потери теплоты q i- по результатам


измерений параметров процессов, протекающих ввоздушно-газовомтракте котла. В этом случае
КПД определяют по уравнению (4.6), т.е.методом обратного теплового баланса.

В судовых котлах обычно учитывают следующие тепловые потери: с


уходящими дымовыми газами q2 от химической q3 и механической q4
неполноты сгорания топлива и в окружающую среду q 5. Тогда КПД по
обратному балансу
ηK =100 −(q2 +q3 +q4 +q5 )
39. Основные характеристики судового парогенератора.
40. Кризис теплообмена 2го рода.
Вторая модификация кризиса, называемая кризисом второго рода, трактуется как
следствие испарения или срыва водяной микропленки с поверхности твэла.
Считается, что кризис второго рода наступает только при больших
паросодержаниях, превышающих некоторое граничное весовое паросодержание,
которое определяется давлением и массовой скоростью теплоносителя. Рабочая
гипотеза относительно механизма возникновения кризиса второго рода связывает
развитие кризисных явлений с наступлением объемного кипения в
теплогенерирующем канале. При большом паросодержании в потоке жидкости,
нагретой до температуры насыщения, паровые пузырьки, объединяясь друг с
другом, могут заполнить все проходное сечение канала. Следствием этого
запаривания является уменьшение скорости циркуляции жидкости через канал, в
результате чего создаются условия для испарения водяного пограничного слоя на
теплоотдающей поверхности. Образующаяся паровая пленка обладает низкими
теплопередающими свойствами, и температура поверхности нагрева
увеличивается. Характерной особенностью кризиса второго рода является его
независимость от тепловой нагрузки. Последняя определяет только скачок
температуры стенки.

Кризис теплообмена второго рода наблюдается при дисперсно-кольцевом


режиме течения. При данном режиме течения мы имеем водяную пленку на внутренней
стенке.

олщина пленки зависит от паросодержания, от скорости потока и


интенсивности обогрева. Сплошная пленка обеспечивает хорошие
условия подвода тепла - отличается от незначительно (1-2).

Срыв водяной пленки или ее испарения при тепловой нагрузке


приводит к резкому снижению и соответствующему повышению
(2-3). Т.е. имеем кризис теплообмена. Данный режим возникает при
более низких тепловых нагрузках, чем кризис теплообмена первого
рода, поэтому увеличение температуры стенки здесь менее заметное.
41. Температура топлива, подаваемого на форсунки котлов.
С повышением температуры распыливаемой жидкости поверхностное натяжение
изменяется незначительно. Однако при этом заметно уменьшаются силы внутреннего
(вязкостного) трения. Поэтому для уменьшения вязкости и улучшения распыливания мазут
перед сжиганием подогревают до 90- 120 °С, что облегчает также условия транспорта его
по трубопроводам Для подогретого мазута влияние вязкости на тонину распыливания
оказывается несоизмеримо меньшим влияния инерционных сил и сил поверхностного
натяжения. Таким образом, размеры получающихся капель зависят от особенностей
форсунки и уменьшаются с уменьшением выходного ее отверстия, с понижением
поверхностного натяжения жидкости, с увеличением относительной скорости капли и
среды и с увеличением плотности последней.
Для механической центробежной форсунки распыливание определяется в основном
скоростью истечения жидкости, которая зависит от перепада давления на форсунку Δр.
Средний размер капель dcp обратно пропорционален перепаду давления Δр0,35/0,5 прямо
пропорционален диаметру сопла D0,5/1. Для форсунки с распыливающей средой
важнейшим фактором, определяющим тонину распыливания, является относительная
скорость распыливающего потока и жидкости w. Средний размер капель dcp обратно
пропорционален относительной скорости w0,9/1,25 и прямо пропорционален начальному
диаметру сопла (струи) D0,4/0,55 .
Во избежание застывания мазута в трубопроводах мазутные линии прокладывают вместе
с паровыми и снабжают общей изоляцией. Распыливание мазута механическими
форсунками. При механическом распыливании качество последнего в значительной мере
зависит от давления мазута, создаваемого насосом. Обычно мазут поступает к форсункам
под давлением 2,0-3,5 МПа. Наличие механических примесей в мазуте и малые выходные
отверстия форсунок (1,5-3,5 мм) обусловливают необходимость тщательной фильтрации
мазута перед сжиганием.
Для механических форсунок вязкость мазута рекомендуется поддерживать около 2,5 °ВУ.
Для достижения этой вязкости мазут марок 40 и 40 В рекомендуется подогревать до 90-
100 °С, марок 100 и 100 В - до 110-120 °С.

42. Лучистый теплообмен, теплоотдача в топке.


В котельных топках происходит интенсивный обмен лучистой энергией между продуктами
сгорания топлива и окружающими их стенками. Сущность лучистого теплообмена
заключается в следующем в каждом теле, каким бы холодным оно ни казалось,
происходит движение частиц, составляющих данное тело в результате этого
молекулярного движения тело посылает во все стороны тепловые лучи,
распространяющиеся в пространстве с большой скоростью, равной скорости света.
Сгорание топлива в топочных устройствах сопровождается образованием газов с высокой
температурой, которые могут передавать излучением большое количество тепла. Поэтому
роль лучистого теплообмена в топках современных котлов весьма велика и
общая передача теплоты излучением на стенки котельных труб доходит до 50% и больше
от всей теплоты, выделяемой при сгорании топлива. Лучистый теплообмен в топках по
своей интенсивности во много раз превышает конвективный теплообмен при средних
скоростях перемещения газов.
Лучистый теплообмен между газом и стенкой носит очень сложный характер. При этом,
как правило, имеет место также и конвективный теплообмен. Плотности потока
конвективного и лучистого теплообмена в приближенных расчетах можно определять
независимо друг от друга.

43. Экономайзеры судовых котлов, особенности теплового расчета.

44. Горение органического баланса, продукты полного и неполного


сгорания, их объем.
В общем случае для всех видов топлива теоретический суммарный выход Vпг продуктов
полного сгорания, м3/кг или м3/м3, можно представить в следующем виде:

Vпг = Vco2 + Vso2 + V°н2 + V°н2o= VRO2 + Pг + V°н2o,

где VRO2 = Vco2 + Vso2 — объем сухих трехатомных газов; Vн2о — теоретический выход
азота и паров воды при полном сгорании топлива.

При коэффициенте избытка воздуха а = 1 и полном сгорании топлива газообразные


продукты не содержат кислород и состоят только из С02, S02, N2 ,Н20. Для твердых и
жидких топлив и в выход трехатомных сухих продуктов сгорания VRO2 определяется из
ранее приведенных уравнений реакций горения отдельных горючих элементов топлива
p р
c s
V RO 2 =1.866 +0.7 орг+k
100 100
р
где Ср, s орг+k — содержание углерода и серы (органической и колчеданной) в рабочей
массе топлива; 1,866 и 0,7 — коэффициенты пересчета, полученные для реакций горения;
100 — делитель для пересчета мас.% в кг.

Теоретический объем азота , м3/кг, переходящего в продукты сгорания из воздуха V 0B


и топлива Np, определяется по формуле:
0 0 p
V N 2 =0.79 V B + 0.008 N

Теоретический объем водяного пара , м3/кг, равен


V0н2o= 0,111НР + 0,0124WP +0,00124dвVв° + 1,24GФ,

где первое слагаемое — объем водяного пара, образующегося при сгорании водорода Нр;
второе слагаемое — учет влаги WP , внесенной топливом; третье слагаемое — влага,
внесенная с воздухом; dB — влагосодержание воздуха, г/м3; четвертое слагаемое —учет
форсуночного или дутьевого пара: — расход пара на распыл мазута; Gф = 0,3...0,4 кг
пара/кг топлива; 0,111; 0,0124; 1,24 — расчетные коэффициенты.
Для газообразного топлива объем сухих трехатомных продуктов сгорания равен, м3/м3:
VRO2=(С02 + СО + H2S + m CmHn)/100,
где С02, СО, H2S, CmHn — содержание соответствующих газов в топливе, об.%.
Теоретический объем азота V°N2 равен сумме содержаний азота воздуха, поступающего
на сжигание топлива (первое слагаемое), и азота топлива
V°N2= 0.79Vв° + 0,01N2.
Теоретический объем водяных паров, м3/м3
V°н2o= (Н2+H2S + n/2CmHn + 0,124dг+ 0,124dвVв°)/100,
где H2, H2S, CmHn — содержание газов в топливе, об.%; dг— влагосодержание
газообразного топлива, г/м3.
Условия, необходимые для полного сгорания топлива, включают в себя следующее:
• непрерывный подвод топлива в зону горения;
• непрерывный подвод окислителя (воздуха) в достаточном количестве;
• хорошее перемешивание топлива с окислителем;
• достаточная температура в топке;
• достаточное время пребывания топливовоздушной смеси в топке.
Если хотя бы одно из перечисленных условий не выполняется, в системе появятся
продукты неполного сгорания топлива.
При полном сгорании любого топлива с теоретически необходимым количеством воздуха
состав продуктов сгорания, об. %, будет следующим:

CO2 + SO2+ H2O + N2 = 100.


При полном сгорании топлива и избытке окислителя (т.е. при а > 1) в продуктах сгорания
будет присутствовать также избыточный кислород, об. %:
CO2 + SO2 + H2O + N2 + O2 = 100.
При недостатке окислителя или плохом перемешивании сгорание топлива будет
неполным, и в продуктах горения появятся горючие газы — вначале монооксид углерода
СО, затем водород Н2 и метан СН4. Таким образом, в общем случае полный состав
продуктов горения при сжигании топлива в условиях коэффициента избытка воздуха а < 1
будет следующим, об.%:
CO2 + Н20+ N2 + СО + Н2 + СН4 = 100.
Помимо газообразных компонентов в продуктах горения может быть и сажа.

45. Прямой тепловой баланс котла, определение КПД котла.


Тепловой баланс - это приложение закона сохранения энергии к анализу рабочего процесса
котла. При анализе рабочего процесса котла на стационарном (или установившемся) режиме его
работы тепловой баланс составляется на основании результатов теплотехнических испытаний. В
общем виде уравнение теплового баланса имеет вид
i=n
QПОД= Q1 + ∑ Q ПОТ , i (1)
i=2
где QПОД – количество теплоты, подведенной к паровому котлу, кДж/кг;
Q1 – полезно использованная теплота, кДж/кг; Q ПОТ – тепловые потери, кДж/кг

В нормативном методе расчета, разработанном для стационарных котлоагрегатов,


рекомендуется учитывать всю теплоту, подводимую в топку с 1 кг топлива, т. е.

p
Qпод =Qнт +Q+Qв +Q пр (2)
где QHP - низшая теплота сгорания рабочей массы топлива, кДж/кг;
Q T, QB, QПР – количество теплоты, вносимое соответственно с топливом, воздухом и паром,
который подводится для распыления топлива, кЛж/кг.
Последние три величины определяют следующим образом. Физическая теплота топлива
QT= cTtT (3)
где сТ – теплоемкость топлива при температуре его подогрева tT, кДж/(кг·К)
Величина QВ учитывает лишь ту теплоту, которая получена воздухом вне котла, например в
паровом воздухоподогревателе. При обычной компоновке котла с газовым подогревом воздуха она
равна количеству теплоты, вносимой в топку с холодным воздухом, т. е.
QB= QXB=αV ocXBtXB=αI ХВ0 (4)
где α – коэффициент избытка воздуха;
сХВ – теплоемкость холодного воздуха при температуре t XB;
I XB0 - энтальпия теоретического количества воздуха V 0, кДж/кг
Количество теплоты, подводимой в топку с паром для распыления мазутов,
G ПР
QПР= BK (iПР −i") (5)

где GПР – расход пара на распыление ВК топлива, кг/ч;


iПР, i” – энтальпия пара на распыление топлива и сухого насыщенного пара в уходящих газах,
кДж/кг.
Обычно тепловой баланс выражают в относительных единицах (долях единицы или в %),
разделив правую часть уравнения (1) на QHP с учетом того, чтоQПОД = QHP , т.е.
i=n

100 =ηК + ∑qi (6)


i=2
Коэффициент полезного действия котла, %
100 Q 1
ηK= Q HP (7)
Тепловые потери, %
100 Q i
qi = (8)
Q HP

Тепловой баланс позволяет проверить правильность теплового расчета котла, определить по


данным теплотехнических испытаний КПД и тепловые потери.

46. температурный напор греющей и нагреваемой среды котла.


Температурный напор - разность характерных температур среды и стенки ( или
границы раздела фаз) или двух сред, между которыми происходит теплообмен.

47. теоретическое и действительно необходимое количество воздуха для сгорания


топлива, коэффициент избытка воздуха.
Коэффициент избытка воздуха(α)-отношение действительного количества воздуха в г
орючей смеси к теоретически необходимому для ееполного сгорания. Коэффициент
избытка воздуха является важным параметром, обусловливающим экономичность режима процесса
сгорания топлива. Он зависит от сорта топлива, конструкции и тепловой нагрузки топки и от
совершенства обслуживания топочного устройства.
При сжигании топлива в пылевидном состоянии в крупных агрегатах коэффициент избытка воздуха
обычно близок к 1,25, при сжигании мазута и натурального газа — к 1,15.
Чем больше поверхность соприкосновения топлива с воздухом и чем лучше их перемешивание, тем
меньше может быть коэффициент избытка воздуха
Поскольку равномерно перемешать воздух с топливом трудно, в топку приходится
подавать больше воздуха, чем необходимо теоретически. Отношение количества
воздуха Vb, деий ствительно поданного в топку, к теоретически необходимому V°
называется коэффициентом избытка воздуха.
На практике количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, берут несколько
больше теоретически необходимого, что приводит к понижению
температуры горения. Избыток воздуха, составляющиий в зависимости от типа топлива
и способов его сжигания от 1- 1,2 до 2, требуется для обеспечения полного
сгорания топлива в том случае, когда перемешивание топлива с воздухом является
неполным (как это обычно имеет место в деий ствительных условиях).

48.Коэффициент теплопередачи от стенки труб котла к нагреваемоий среде. Факторы, на


него влияющие.
К=1/(1/a1+R+1/a2)
Интенсивность теплопередачи характеризуют коэффициентом теплопередачи
kпр, который выражает плотность теплового потока на внешней поверхности
стенки, отнесенную к разности температуры разделенных стенкой
теплоносителя и воздуха отапливаемого помещения.
При движении воды в изогнутых трубах (отводах, змеевиках) возникает
центробежная сила, вызывающая так называемую вторичную циркуляцию,
вследствие чего теплоперенос усиливается. Поэтому значение коэффициента
внутреннего теплообмена в изогнутых трубах выше, чем в прямых.

49. Коэффициент теплоотдачи от стенки труб котла к нагреваемой среде.


Факторы, на него влияющие.
1). Природа возникновения движения жидкости вдоль поверхности стенки.
Самопроизвольное движение жидкости (газа) в поле тяжести, обусловленное разностью
плотностей её горячих и холодных слоев, называют свободным движением (естественная
конвекция).

Движение, создаваемое вследствие разности давлений, которые создаются насосом,


вентилятором и другими устройствами, называется вынужденным (вынужденная конвекция).

2). Режим движения жидкости.

Упорядоченное, слоистое, спокойное, без пульсаций движение называется ламинарным.

Беспорядочное, хаотическое, вихревое движение называется турбулентным.

3). Физические свойства жидкостей и газов.

Большое влияние на конвективный теплообмен оказывают следующие физические


параметры: коэффициент теплопроводности (), удельная теплоемкость (с), плотность (ρ),
κкоэффициент температуропроводности (а = λ/cр·ρ), коэффициент динамической вязкости (μ)
или кинематической вязкости (ν = μ/ρ), тεмпературный коэффициент объемного расширения
(β = 1/Т).

4). Форма (плоская, цилиндрическая), размеры и положение поверхности (горизонтальная,


вертикальная)

50. Надежность работы контура циркуляции. Основные показатели.


51. Застой и опрокидывание циркуляции.
Циркуляцией называется движение воды по замкнутому контуру в работающем
котле.

Различают циркуляцию естественную и принудительную.

Принудительная осуществляется с помощью насосов.

Естественная циркуляция за счет разностей плотностей воды в более нагретых и


менее нагретых частях контура.
Застой циркуляции— явление, при котором в подъемных трубах существенно
замедляется или прекращается движение пароводяной смеси вверх. Застой
циркуляции может возникнуть в случае неодинакового подвода теплоты к
парообразующим трубам, расположенным в одном и том же ряду, например, из-за
их неравномерного обогрева, загрязнения или других причин.

Замедление или прекращение движения воды возникает у менее нагретых труб, в


результате чего в них образуется свободный уровень воды. По участку труб,
расположенному выше свободного уровня, будет медленно двигаться не
пароводяная смесь, а пар. Условия нормального отвода теплоты от стенки
обогреваемой трубы нарушены, и на данном участке трубы возникает аварийное
состояние, связанное с перегревом металла.

Опрокидывание циркуляции— явление, при котором в подъемных трубах,


получающих по сравнению с другими трубами ряда меньше теплоты, происходят
выделение пара и его подъем с одновременным опусканием воды.
Опрокидывание циркуляции вызывают те же причины, которые приводят к
застою циркуляции.

С целью обеспечения надежной циркуляции необходимо содержать в чистоте


поверхности нагрева, не допускать резких колебаний давления пара,
поддерживать нормальный уровень воды в паровом коллекторе, особенно при
качке судна.

52 Работа опускных труб (не ебу бу что отвечать


на этот вопрос.)
Динамика среды обеспечивается разницей, возникающей между массой столба жидкости,
находящегося в опускных трубах и смеси пара с водой, циркулирующей в подъёмных трубах.
Именно этот процесс и считается естественной циркуляцией
Н

Необогреваемые (защищенные экраном, от действия радиации или излучения)


трубы 7 называются опускными. По ним вода из пароводяного коллектора 5 отпускается
вниз в коллектор 10 и далее поступает в трубы 8 и 11.

53 54 55 ,,???7?7?

56. Контроль за техническим состоянием труб поверхностей нагрева котла.

Состояние котла оценивается двумя методами: визуальный контроль и инструментальная


диагностика (применяются приборы, инструменты и приспособления).

При визуальном осмотре могут выявляться только крупные (видимые) дефекты: трещины в
сварных соединениях, между отверстиями для присоединения труб поверхностей нагрева, в
местах изменения геометрической формы отдельных элементов; глубокие коррозионные
язвины на стенках барабанов и т.п. В ряде случаев по результатам визуального осмотра сразу
можно принять решение о непригодности к дальнейшей эксплуатации или необходимости
ремонта осмотренного элемента котла.

Инструментальная диагностика используется для получения качественных и количественных


оценок состояния металла оборудования. Различают разрушающий и неразрушающий методы
контроля.
При первом — целостность контролируемой детали или узла нарушается. Вырезается
участок, из которого изготовляются образцы для исследования и испытания. Второй метод
позволяет проводить дефектоскопию непосредственно на оборудовании. С помощью
измерительных приборов, физических и химических средств по специальным методикам
определяют толщину элементов, выявляют трещины, остаточную деформацию, коррозионный
и эрозионный износы.

57. Влияние нагрузки котла на тепловые потери, КПД и паропроизводительность.

Чем выше тепловая нагрузка (форсировка) котла, тем больше топлива сжигается в
его топке и тем больше образуется дымовых газов. Одновременно с увеличением
теплопроизводительности котла при повышенной форсировке растут потери
теплоты с уходящими газами, так как температура уходящих газов при увеличении
нагрузки возрастает.
С увеличением нагрузки также возрастают потери теплоты от химической и
механической неполноты сгорания.

В точке В достигаются минимальные потери от


химического недожога и потери с уходящими газами, то есть наибольший КПД.
Поддержание требуемой производительности барабанного котла должно
осуществляться за счёт тепловыделения в топке, т.е. за счёт ведения
требуемого топочного режима котла, который в свою очередь контролируется
по показаниям следующих параметров:

· количество сжигаемого топлива

Регулируется за счёт соответствующего воздействия на регуляторы подачи


топлива. При сжигании жидкого топлива регулирующим органом является
РДМ; газа – РДГ; твёрдого топлива: в пылесистемах с прямым вдуванием -
ПСУ, с бункерами пыли – количество пылепитателей и их загрузка. Контроль
подаваемого топлива осуществляется по давлению и расходу, для жидкого и
газообразного топлива, по степени подъёма шибера питателя сырого угля или
токовой загрузке питателей пыли для схем с системами пылеприготовления.
Кроме того, подача топлива контролируется по косвенным показателям
процесса горения (по избыткам воздуха за топкой и в уходящих газах; по
температуре газов на выходе из топки; по температуре перегретого пара).

· количество подаваемого в топку воздуха

Регулирование количества подаваемого в топку воздуха осуществляется за


счет изменения скорости вращения дутьевого вентилятора (ДВ), степени
открытия направляющего аппарата и количества включенных ДВ.

Согласно требованиям ПТЭ, при эксплуатации КУ в регулярном диапазоне


нагрузок все тягодутьевые механизмы (ДВ и ДС) должны находиться в работе.
· разрежение (давление) в верхней части топки
58. Причины изменения уровня воды в котле, применяемые меры

Уровень воды в водоуказательном приборе повышается или понижается


#1. Водоуказательный прибор показывает неправильный уровень - меры - Продуть
водоуказательный прибор
#2. Нарушена нормальная работа регулятора питания - меры - Перейти на ручное
управление питанием, устранить неисправности регулятора
#3. Нарушена нормальная работа питательного насоса - меры - Усилить наблюдение за
уровнем. Пустить второй насос, отрегулировать или остановить неисправный,
немедленно устранить неисправность
Уровень воды в водоуказательном приборе не виден
#1. Вода из котла упущена (при продувании прибора вода не появляется - меры - .1.
прекратить горение; .2. прекратить питание; .3. прекратить подачу воздуха; .4. закрыть
стопорные клапаны; .5. сообщить вахтенному помощнику капитана и старшему механику.
Затем: .6. открыть вручную предохранительные клапаны, клапаны продувания
пароперегревателя и спустить пар; .7. закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств
и принять другие меры к недопущению местного и общего резкого охлаждения котла.
#2. Котел перепитан (при продувании уровень появляется, но быстро уходит вверх, за
пределы водоуказательного прибора) - меры - Уменьшить горение, прикрыть стопорные
краны, уменьшить питание котла (полностью питательный клапан не закрывать); выяснить
и устранить причину перепитывания котла
7.2.3. Уровень воды в водоуказательном приборе резко колеблется
#1. Засорены каналы в водоуказательном приборе или неправильно установлены
прокладки - меры - Заменить прибор запасным
#2. Засорены каналы к водоуказательному прибору - меры - Снять прибор, очистить
каналы до секущих клапанов. В случае необходимости вывести котел из действия

59. Упуск воды в котле , мероприятия, выполняемые при упуске.


Причинами упуска воды из котла могут быть:
.1. неправильные действия обслуживающего персонала;
.2. неисправности водоуказательных приборов;
.3. неисправности регуляторов питания;
.4. неисправности питательных насосов;
.5. пропуски клапанов нижнего продувания;
.6. течи (свищи, трещины, разрывы) испарительных, дымогарных труб, змеевиков и
петель экономайзера;
.7. неисправность питательных клапанов котла;
.8. большие пропуски питательного трубопровода;
.9. срыв подачи воды питательным насосом;
.10. неисправное состояние систем автоматики и защиты котла.
3.2.2. Признаками упуска воды в котле являются:
.1. отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах, не появляющегося после их
продувания;
.2. свист сухого пара при открывании нижних пробных клапанов:
.3. покраснение и побеление от перегрева видимых частей поверхности нагрева котла;
.4. заметные провисания групп или отдельных труб поверхностей нагрева.
3.2.3. При быстром снижении уровня воды в водоуказательном приборе следует
уменьшить подачу топлива, снизить или прекратить расход пара на потребители,
установить и устранить причины быстрого снижения уровня.
3.2.4. При упуске воды из котла необходимо немедленно:
.1. прекратить горение;
.2. прекратить питание;
.3. прекратить подачу воздуха;
.4. закрыть стопорные клапаны;
.5. сообщить вахтенному помощнику капитана и старшему механику. Затем:
.6. открыть вручную предохранительные клапаны, клапаны продувания
пароперегревателя и спустить пар;
.7. закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и принять другие меры к
недопущению местного и общего резкого охлаждения котла.
60. Приём, хранение и расходование топлива
Приём с берега или бункеровщика, качество подтверждается сертифекатом
Требования при приёме:
.1. пожарная безопасность (песок, кошма,закрыть проход,не курить);
.2. исключить перелив топлива, проводить своевременные замеры и закрыть шпигаты;
.3. поддержание остойчивости судна;
.4. хранение (бункер хранится в междудонных пространствах или в диптанках; в них
располагается около 50% бункера т.к. междудонные могут быть повреждены при посадке
на мель.
Отстойно-расходные цистерны, емкость каждой 12-24 часа работы главных котлов(ДВС).
Подогрев не выше, чем на 10 градусов ниже температуры вспышки. Цистерна должна
быть снабжена мерным устройством.
ПРИЕМ ТОПЛИВА
.1. убедиться в герметичности емкости;
.2. откачать все остатки топлива;
.3. согласовать порядок заполнения цистерн;
.4. записать в журнале остатки топлива;
.5. заполнить бункер на 3/4 емкости;
.6. учесть тепловое расширение топлива в отдельных цистернах;
.7. замеры принятого мазута каждые 15 минут;
.8. сведения записать в машинный журнал;
.9. информировать капитана;