VISITA TECNICA CAYMA-ENACE

PRACTICA Nº1

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: ING. WILFREDO PARDO APAZA

ALUMNO: PALMA PAUCAR JHEYZON

REALIZADO: 13/04/19

2019

1
INDICE

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3

2. RESUMEN .............................................................................................................................. 3

3. MARCO TEORICO .................................................................................................................. 3

3.1. el pavimento rígido....................................................................................................... 3

3.2. el pavimento flexible .................................................................................................... 4

3.3. terracería....................................................................................................................... 4

3.4. Bancos de préstamo ..................................................................................................... 5

3.5. Ensayo de cono y arena ................................................................................................ 5

4. DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA.................................................................................... 6

5. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 9

6. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 9

2
1. INTRODUCCIÓN
El contenido de este informe tiene como finalidad dar a conocer una descripción
a detalle de la visita realizada en la avenida de Cayma - enace avenida aledaña a
comisaria Deán Valdivia cerca a radio azul el 13 de abril del 2019, Las vías de
comunicación son base del desarrollo del país, para ser capaces de competir en el
desarrollo económico y para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Son un factor determinante para abatir la discriminación geográfica y social y tener una
expansión económica y social sostenible. Es por ello que en esta práctica reconoceremos
los tipos de pavimentos usados en ingeniería clasificándolos en Rígidos, Flexibles y
Mixtos, en nuestro entorno. para conocer las características y proceso constructivo de
las vías en dicha avenida, así como también comparar los diferentes aspectos con
respecto a lo establecido en la norma.
2. RESUMEN
En la visita realizada el sábado 13 de abril a las 8:00am, se observó y corroboro
información previa de clases de pavimentos teniendo como guía un ingeniero a cargo
de la obra.
Se observó un pavimento rígido, pavimento flexible, la carpeta asfaltico, el
ensayo para determinar la densidad del terreno, trabajadores mejorado vías,
maquinarias
3. MARCO TEORICO
Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.
3.1. el pavimento rígido
se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible,

3
 su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es
mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.

3.2. el pavimento flexible

resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de
vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto
principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.

3.3. terracería
Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes y
terraplenes, formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del
terraplén, constituida generalmente por materiales no seleccionados y se dice
que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que
presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehículos, es
necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-
yacente; la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.

4
3.4. Bancos de préstamo
Generalmente el material que se emplea en un terraplén es el que se
encuentra sobre la misma ruta producto de cortes o prestamos laterales. Los
bancos deberán contener como mínimo 10,000m³ de material para que sea
explotable. Los bancos para sub-rasante deberán ser homogéneos, y de esta
manera evitar que los espesores del pavimento varíen con demasiada
frecuencia, los podemos encontrar en formaciones de roca muy alterada o en
bancos arenosos estratificados.
(Aurocutipa, 2011)
3.5. Ensayo de cono y arena
El ensayo de densidad IN SITU por el método del cono de arena es uno
de los más utilizados para de determinar la densidad del terreno con el fin de
verificar los resultados que se tienen en lacompactación del suelo, y de esta for
ma poderlo comparar con las especificacionestécnicas de humedad, densidad y
con estos dos anteriores lograr encontrar el grado de compactación del suelo
evaluado y con estos datos lograr determinar la calidad del mismo suelo. ¡El
método del cono de arena es aplicable en suelos que se tenían tamaños de
partículas menores a 38mm, este consiste en utilizar la arena para calcular el
volumen del suelo sacado de la perforación pequeña que se hizo, luego calcular
la masa del suelo h (medo que se haya sacado) con estos dos datos
proceder a encontrar la densidad del suelo, luego encontrar la humedad del
mismo y con estos datos encontrar la humedad con el fin de encontrar el grado
de compactación a continuación, se detallará los cálculos que se de en de hacer
en este ensayo y con los resultados se hará un análisis

(fajardo, 2016)

5
4. DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA

i) La primera importancia de antes de construir una obra civil como pavimentos en

este caso, es darles importancia y estudio a los suelos, en la foto podemos observar
los diferentes componentes como son la grava, arena, limos y algo de arcilla

ii) En la foto se observa que es un pavimento flexible por las juntas que tiene cada
cierta distancia para que evitar fisuras por cambios de temperatura ya que se
produce dilatación y contracción en el concreto, la aceptación de decir pavimento
rígido se nota también por su composición de materiales como son los agregados
para un concreto hidráulico.

6
iii) En la visita se observa que estaban en el proceso constructivo de un pavimento, ya
habían culminado la tarea de compactación de la base y para eso deberían hacer un
ensayo llama “ensayo de cono y arena” para determinar si la densidad cumplía con
más del 95% comparando con el ensayo realizado en laboratorio que se llama
densidad máxima

iv) Continuando con la visita se observó que un grupo de trabajadores le daban

mantenimiento y reconstrucción de ciertos pavimentos, ya que como todo material
con el tiempo se desgasta y más aún el pavimento porque este constante tránsito
vehicular generando desgaste por abrasión y fricción, y cada determinado tiempo
se le da su debido mantenimiento para que el tiempo de vida de este pavimente sea
más prolongado. Claro está que un pavimento flexible durante los 20 años de vida
se le da mantenimiento, pero una vez cumplido esa edad se tiene que volver a hacer
todo el procedimiento desde cero

7
v) Se usó maquinarias como aplanadoras, mixer, planchas, etc. Realizando los
compactados en áreas no muy grandes se ensancharon la avenida se colocó
imprimado y Mc 050 y Rc 150 para el pavimento

vi) Todos los procedimientos observados se seguirán haciendo en todo alto cayma,
para el mejoramiento de plan urbano que tiene este distrito.

8
5. CONCLUSIONES

 Los procedimientos de manteamiento son importantes para alargar el tiempo de

vida de un pavimento
 Se procede a la reconstrucción del pavimento cuando el tiempo desgasta dicho
material
 Darle importancia al tipo de suelo donde se va a construir, porque podría generar
problemas si no tiene un buen estudio de suelo
 Los pavimentos son importantes porque pertenecen a ser una vía de
comunicación con otros lugares y esto ayuda a una mejor conviven vencía del
ciudadano
 Seguir las especificaciones técnicas por dicho diseño esta para evitar la
disminución de vida del pavimento
 La conclusión más importante es que se corroboro todo lo aprendido en clases
con el curso de pavimentos

6. BIBLIOGRAFÍA

Aurocutipa, J. D. (11 de 08 de 2011). scribd. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/68014527/INTRODUCCION-de-pavimentos

fajardo, n. (12 de 09 de 2016). Academia. Obtenido de

https://www.academia.edu/29942164/Ensayo_del_Cono_y_la_Arena