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02/05/2019

SISTEMA Y MODOS DE
TRANSPORTE

Mg. Ing. Edward Aurora Vigo


Email: eaurora@usat.edu.pe
LOGÍSTICA INDUSTRIAL

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Transporte de cargas y Cadena

Ing. Carlos A. Conti


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Visión general

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Variables a considerar

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Costos en el Sistema

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Parámetros

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Carga

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Modos de Transporte
 Terrestre
• Carretero
• Ferroviario

 Naval
• Oceánico
• Fluvial
• Lacustre

 Aéreo
• Combinado
• Exclusivo

 Ductos o cañerías
 Espacial (en desarrollo)

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MODOS – PRESTACIONES

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MODOS – COMPARATIVA

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Modos – Capacidades asociadas

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INFRAESTRUCTURA
 Vías de comunicación
 Rutas – Autopistas – Caminos secundarios
 Vías férreas
 Canales – Vías navegables
 Corredores aéreos
 Terminales
 Puertos - Hubs
 Aeropuertos
 Estaciones - Patios ferroviarios
 Depósitos o Terminales

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INFRAESTRUCTURA - TERMINALES

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Puertos Hub
 Buen acceso marítimo y amarre (gran tamaño, calado) de cargas a
trasbordar otros destinos.
 Buena capacidad de almacenaje, concentran, manejan, distribuyen
grandes volúmenes
 Alta tecnología y automatización, 24 horas toda la semana
 Localización cercana a feeders, alta conectividad con # rutas
marítimas, centros de consumo/producción vía FFCC y tte carretero

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Infraestructura –terminales

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Marítimo

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Buques de Carga

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Buques - Evolución

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MARY MAERSK- mayor del mundo


(2014)
 Largo: 400 mt
 Ancho: 59 mt
 Alto: 73 mt
 Potencia: 40.000 HP
 Velocidad: 23 nudos /43 k/h
 Peso: 193.000 ton
 Capacidad: 18.000 TEUS
 COSTO: 136 MILLONES EUROS

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CONTENEDORES DE SUPERFICIE

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PUERTOS (2012-3)

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FLUVIAL

 Baja velocidad. 5-9 millas hora (8-15 km/h)


 Condicionamientos, climáticos: bajantes, sequias, cotas,
etc
 Barcazas: (8 x 52 mts) – (10 x 59 mts)
 Capacidad de remolque: superior 40.000 ton

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Vías fluviales

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Hidrovía

Este convoy de empuje de 30 barcazas con 45.000 ton transporta el


equivalente a 1.667 camiones semirremolque de 27 ton, o 900 vagones
de ferrocarril de 50 ton, sin necesidad de recapados viales y mínima
contaminación ambiental.
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Aéreo.

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Aéreo. Materiales - Productos

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Aéreo. Aeronaves

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contenedores

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Aéreo. Ranking Carga aeropuertos (ton)

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Tte. Carretero

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CONDICIONANTES
 Productos: Tipo - Características – Riesgos Asociados
 Servicio: Horarios –Frecuencia - Restricciones – Demoras
 Requerimientos: Equipamiento especifico
 Recorrido: Ruta – Infraestructura - Distancia – Velocidad
 Entorno: Geografía - Clima – Zona – Seguridad - Acceso
 Costo: Tarifa – Gastos financieros y operativos asociados
 Varios: Congestión Transito – Estacionalidad – Riesgos
 Unidades : Tipo - Capacidad (ton /m3) - Dimensión - Accesos
 Legislación: Ley de tránsito – Normativas – Restricciones

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Regulaciones RA
DE PESO (resol 444/92) DIMENSIONES MÁXIMAS
 Eje simple  Ancho : 2.60 mt
 Rodado individ. (1S) : 6 ton  Altura : 4.10 mt (c/excepciones)
 Rodado doble (1D) : 10.5 ton  Largo s/ tipo unidad:
 Tándem doble eje  Camión simple: 13.20 mt
 Rodado individ (2S) :10 ton  Camión-acoplado: 20 mt
 Rodado doble (2D) : 18 ton  Camión articulado: 18 mt
 Tándem triple  Tractor-semi articulado: 20.50 m
 Todos rod dobles (3D): 25.5 ton POTENCIA MOTOR
 Tonelaje total máximo  Máximo: 1 ton por c/ 3.25 CV
 30 ton. Camión/ acoplado indiv. potencia efectiva al freno
 45 ton:. tractor+ remolque  Cap. max= pot efect freno/ 3.25
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MEDIDAS. Legislación RA

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LEGISLACIÓN. PESOS

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COSTOS - FIJOS Y VARIABLES

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TARIFA

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CASO-1 a. Costos Propios de


Transporte
 La empresa transporta 280 pallet/mes de “A” y “B”, separadas 975 km, (tractor +
semi), un chofer sin carga de retorno.
 Carga máx. / viaje: 28 pallets ; Rend.: 80 %. Otras datos en tabla. Adjunta. Cual es
su costo por viaje y KM

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Caso-1b. Alternativa contratado


 La empresa esta evaluando contratar a El Rápido para el transporte “A a
B”. Necesita evaluar costos y ventajas / desventajas.
 La tarifa de mercado es $ 12.500 por tramo AB

Determinar:
 Costos por km asociados
 Punto de equilibrio (viajes) entre ésta opción y la anterior.
 Se acepta o rechaza la propuesta

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EJERCICIO3. FLOTA BASE

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Ejercicio.4 - Elección el modo


 La compañía compra 3.000 cajas año a U$S 100 la caja con un margen
bruto del 20%. Divide el transporte ferroviario en partes iguales entre
2 transportistas “A” y “B”; ambos con 7 días de tiempo de entrega y
un costo de 2,5 $ el cajón.

 La compañía ofrece 5% de carga adicional a transportista por día de


ahorro del tiempo de entrega. “A” propone utilizar otros modos de #
variabilidad (tiempo - costo). (tabla adjunta).

 Existe alguna alternativa que optimice el margen actual?

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KEY PERFORMANCE
INDICATORS.

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INDICES GENERALES

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INDICES GENERALES

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INDICES GENERALES

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EDWARD AURORA VIGO


(eaurora@usat.edu.pe)

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