UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO DE TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO DE

INGENIERO MECÁNICO

“EFECTO DE LAS MEZCLAS DE BIODIESEL B5 Y EL PRODUCTO

NANOTECNOLÓGICO EF - TABS EN LAS CARACTERISTICAS DE
VELOCIDAD Y HUMEADO DEL MOTOR KAMA KM 178 "

AUTOR:

Bachiller Enrique Miguel Vásquez López

TRUJILLO – PERÚ
2019

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 PROYECTO DE TESIS

I. GENERALIDADES

1.1. TÍTULO

“EFECTO DE LAS MEZCLAS DE BIODIESEL B5 Y EL PRODUCTO

NANOTECNOLÓGICO EF - TABS EN LAS CARACTERISTICAS DE
VELOCIDAD Y HUMEADO DEL MOTOR KAMA KM 178 ".

1.2. AUTOR

1.2.1. Nombre : Enrique Miguel Vásquez López

1.2.2. Grado Académico : Bachiller en Ingeniería Mecánica

1.2.3. Sección : Ingeniería

1.3. ASESOR

1.3.1. Nombre : Dr. Ing. Javier Bacilio Quiroz

1.3.2. Grado Académico : Doctor

1.3.3. Título Profesional : Ingeniero Mecánico

1.3.4. Dirección Laboral : Universidad Nacional de Trujillo

1.4. TIPO DE INVESTIGACION

1.4.1. De acuerdo al fin que se persigue : Aplicada

1.4.2. De acuerdo al diseño de la investigación: Explicativa (experimental)

1.5. LOCALIDAD E INSTITUCIÓN DONDE SE DESARROLLARÁ EL

PROYECTO

1.5.1. Localidad: Trujillo, Departamento. La Libertad.

1.5.2. Institución: Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad

Nacional de Trujillo

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 1.6. DURACIÓN DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

1.6.1. PERÍODO QUE DURARÁ EL PROYECTO

03 Meses

1.6.2. FECHA DE INICIO

01/02/2019

1.6.3. FECHA DE TÉRMINO

15/05/2019

1.7. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

ACTIVIDAD MESES
FEB MARZO ABRIL MAYO
S S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5 S1 S2 S3 S4 S5
Estudio X
preliminar
para definir
problema

Recopilar y X X X X
analizar
información.

Recolectar X X X X X X
datos

Analizar X X X X X X X X X
datos

Elaboración X X X X X X
del informe

Edición y X X X X X
publicación
dela tesis.

1.8. RECURSOS

1.8.1. Bienes

1.8.1.1. De consumo

 01 millar de papel bond A4 de 80 g.

 04 tintas para impresora epson L365

 05 lapiceros

 02 correctores.

 04 pastillas EF - TABS
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 1.8.1.2. De inversión:

 01 celular Huawei Psmart

 01 Laptop Toshiba (6 GB RAM, 750GB de disco duro).

 Memoria USB 64GB.

 Cursos Académicos.

 Libros especializados.

1.8.1.3. De servicios

 Transporte local y nacional.

 Servicio de estadía y alimentación.

 Servicio de telefonía móvil.

 Servicio de internet.

 Impresión y empastado.

1.9. PRESUPUESTO

Código Partid. Descripción Unidad Cantidad Costo S/.

2.3.15.12 B. de Consumo 250.00

Papel bond A4 de 80 g Millar 01 25.00

Tinta para impresora Cartucho 04 140.00

Lapiceros Unidad 05 15.00

Correctores Unidad 03 10.00

EF - TABS Unidad 04 60.00

2.6.32.9 B. de Inversión 3,300.00

Celular Huawei Psmart Unidad 01 800.00

Laptop toshiba Unidad 01 2,000.00

Memoria USB 64GB Unidad 01 100.00

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 Cursos Académicos Global --- 10000

Libros especializados Global --- 300.00

2.3.21.21 Servicios 2,300.00

---
Transporte local y nacional Global 1,000.00
---
Servicio de alimentación Global 500.00

2.3.22.2 Servicio telefonía móvil Mes 03 320.00

Servicio de internet Mes 03 480.00

TOTAL GENERAL 5,580.00

1.10. FINANCIAMIENTO

Los gastos que demande la elaboración del proyecto de tesis serán asumidos
en su totalidad por el autor de la tesis.

II. PLAN DE INVESTIGACIÓN

1. REALIDAD PROBLEMÁTICA

En el presente trabajo el objeto de estudio lo costituye el motor monocilíndrico

marca KAMA modelo KM 178 de inyección directa, refrigerado por aire con una
potencia nominal de 4 KW producido a 3500 rpm, una relación de compresion de
20 a 1 y alimentado con el combustible biodiesel B5, es una maquina que útiliza
parte del calor producido en las reacciones de los hidrocarburos del combustible
con el oxigeno del aire y lo transforma en un trabajo mecanico rotativo el cual se
puede emplear en procesos industriales, agricolas (maquinas de fertilizacion)
grupos generadores y de bombeo, en estas condiciones el motor es forzado a
frecuentes cambios de velocidad y carga, el cual se acompaña con una notable
variación en el consumo de combustible.( data sheet, KAMA ENGINE )

Por lo que el motor se trasforma en una unidad motriz donde su consumo de

combustible en determinadas condiciones de operación se hace crítico
requiriendo la atención inmediata para efectos de control y regulación.

5
 Esta situación a motivado la búsqueda de procedimientos para mejorar las
condiciones de trabajo del motor al variar sus caracteristicas de velocidad.
Dentro de estos procedimientos en el presente trabajo se usará o empleará una
mezcla de biodiesel B5 con el producto nanotecnológico EF - TABS.

2. ANTECEDENTES

● En 1863 el premio nobel Karl Ziegler y Giulio Natta realizaron invetigaciones

con el catalizador Ziegler - Natta. Los catalizadores de Ziegler-Natta incluyen
varias mezclas de haluros de metales de transición, especialmente titanio,
cromo, vanadio y circonio, con derivados orgánicos de metales de no
transición, particularmente compuestos del alquil aluminio.

● 1912 Victor Grignard y Paul Sabatier se llevaron el premi novel por la

creación de su método de hidrogenación de compuestos orgánicos en
presencia de metales.

● 2005 fueron premiados el francés Yves Chauvin y los estadounidenses Ri

chard R. Schrock y Robert H. Grubbs por una serie de trabajos que producia
de compuestos metalicos que funcionan como calatizador en la metastasis
que era capaz de mantener la estabilidad en el aire libre, del que se han
encontrado múltiples aplicaciones.

● Laboratorio de control de emisiones de evaluaciones de la facultad de

ingeniería de la UNAM (universidad nacional autónoma de México), ha hecho
del producto llamado EF_TABS (FUTURE GLOBAL VISION), que es un
catalizador para el combustible, que es presentado por el ing. Luis Rodríguez
Suarez. Las pruebas se llevaron a cabo utilizando la gasolina Magnas y
premium.

● El Dr. José ALberto Araujo Osornio ingeniero quimico petrolero con cedula
profesional con mas de 30 años de experiencia en el terreno de combustión
en petroquímica, se interesó en las EF - TABS que se comercializaba a
traves de future global vision, mezclandolo con gasolinas que prouce PEMEX
(magna y premium) y diesel, llegando a la conclusion de ahorro de
combustible.

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 ● 2017 “ influencia del compuesto nanotecnológico ef-tabs en los parámetros
energéticos del motor kama km178 ” trabajo de titulación del ahora Ing.
Avalos Diaz, Juan Antonio en el que muestra como a afectado la mezcla de
diesel B5 y los EF - TABS, en los parámetros energéticos del motor.

● 2017 “efectos del diésel B5 y el producto nanotecnológico ef-tabs en la

económia y ecológia del motor km178 ” trabajo de titulación del ahora Ing.
Peláez Llajaruna, César Eduardo en el que muestra como a afectado la
mezcla de diesel B5 y los EF - TABS, en la económia y ecológia del motor.

● 2018 “influencia de las mezclas de diesel B5 con el produto nanotecnológico

EF - TABS en el balance termico del motor KAMA km 178” trabajo de
titulación del ahora Ing. Ponce Espinola Jimmy Einner en el que muestra
como a afectado la mezcla de diesel B5 y los EF - TABS, en los factores
térmicos del motor.

3. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

¿Cual es el efecto que producen las mezclas del biodiesel B5 con el producto
nanotecnologico EF - TABS en las carateristicas de velocidad y Humeado del
motor Kama km 178?

4. HIPOTESIS

Segun los antecedentes se espera que las caracteristicas de velocidad y

humeado del motor km 178 se mejoren mediante la adisión del producto
nanotecnológio EF - TABS al combustible biodiesel B5.

5. JUSTIFICACIÓN

● Relevancia teorica

Con el fin de producir un sustento real o contrastable en el tema del

mejoramiento del humeado de las caracteristicas de velocidad y la
combustion de la mezcla entre biodiesel B5 y el producto nanotecnológico EF
- TABS

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 ● Relevancia tecnológica

Revelar algunos efetos prácticos que puedan servir para mejorar los equipos
de alimentación del motor

● Relevancia Ambiental

Reducción del agente dañino para la atmosfera ( CO y NOx ) en el proceso

de la combustion ineficiente del motor Kama KM 178 mediante la mezcla del
biodiesel B5 y el producto nanotecnológico EF - TABS.

6. OBJETIVOS

● Objetivos Generales

Determinar la influecia que produce la mezcla del combustible biodiesel B5

con el producto nanotecnológico EF - TBS en las caracteristicas de velocidad
y humeado del motor kama 178.

● Objetivos Específicos

o Determinar las características de velocidad del motor KAMA KM 178

operando con la mezcla de biodiesel B5 con el producto nanotecnológico
EF - TABS.

o Determinar las caracteristicas de humeado en las velocidades

económicas del motor.

o Determinar las caracteristicas de humeado a bajas velocidades del motor.

o Determinar las caracteristicas de humeado a altas velocidades del motor.

o Elaborar los protocolos de ensayo del motor.

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7. MARCO TEÓRICO

Segun las curcas caracteristicas de velocidad de los motores, se sabe que

cuando un motor desarrolla potencias empinadas con cambios cortos de
velocidad, el motor muestra aceleraciones muy rápidas que se acompañan con
fuertes consumos de combustible y expresiones mas marcadas del humeado en
los gases de escape. Por otro lado, aquellos motores que desarrollan curvas de
potencia algo aplanadas se acompañan con mayores incrementos de velocidad
lo que obliga al motor contar con torques mas pronunciados para sostener la
estabilidad del régimen y la suavidad de marcha, esta caracteritica obliga
también a un gasto mayor de combustible y una mayor presencia de humeado en
los gases de escape.

7.1. Curvas Carateristicas de velocidad

Se denomina así a la variación, en función de la frecuencia de rotación n, de

las potencia efectiva Ne, del par motor efectivo Me, del consumo de
combustible horario Gc y especifico efectivo ge, además de cómo se comporta
el coeficiente de exceso de aire α; cuando la cremallera de la bomba de
combustible se encuentra en la posición correspondientes a la máxima
alimentación establecida en el motor Diésel. (Jovaj 1982)

Imagen 1: Curva caracteristica de velocidad del motor Diesel YaMZ-238.

Fuente: M.S. Jovaj 1982.
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 En la imagen 2 se muestra la curva caracteristicas externas de velocidad de
los motores de carburador de ocho cilindros ZIL-130 (curva 1) y ZIL-375
(curva 2), que se instalan en camiones. Para limitar la máxima frecuencia
de rotacion en los motores se instala un limitador centrífugo de vacio
accionado por el árbol de levas del motor. El limitador comienza a actuar a
n = 3200 rpm, cuando el motor alcanza la frecuencia de rotación nominal.

El par motor máximo se consigue a n = 1900 .... 2000 rpm, lo que

constituye aproximadamene 0,6 nnom. El mínimo consumo especifico de
combustible es ge=316 g/(kWh).

En la imagen 2, b se muestra las curvas característica externa de velocidad

del motor del coche Moskvick 412 a. En el gráfico se representa tambien la
curva  e /  , que caracteriza la perfección del aprovechamientode de calor

en el proceso para el valor de  que garantice en cada régimen de

velocidad la obtención dela maxima potencia. Cuando en el motor se instaló
el carburador horizontalmente de doble garganta la potencia se incremento
en el 12 % a n= 550 rpm, además, la economía a baja y media frecuencias
de rotacion mejoró. El motor se destace por el elevado calor de su
coeficiente de llenado. El consumo mínimo de combustible es igual a 294
g/(kWh). (Jovaj 1982)

Imagen 2: Curva caracteristica de velocidad de los motores. Fuente: M.S.Jovaj

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 7.2. Características de Toxicidad y Emisión de Humos

Al hacer pruebas de los motores para determinar el contenido de los

elementos tóxicos en los gases quemados se localiza en primer término la
cantidad de CO, CxHy y NOx.

En los motores Diésel, además de estos parámetros se efectúa también el

análisis de los gases para determinar la existencia de hollín (emisión de
humos). (Jovaj, 1982)

El hollín es producto de la descomposición térmica (pirolisis) de hidrocarburos

en estado gaseoso (vapor) con alimentación insuficiente o carente de oxígeno.
Existen varios factores a la formación de hollín: la temperatura, la presión en la
cámara de combustión, la proporción entre el combustible y el aire en la
mezcla (coeficiente de exceso de aire α) y las particularidades estructurales del
motor.

El parámetro de control de humeado viene a ser la densidad óptica (cantidad

de luz absorbida por las partículas de hollín y otras partículas dispersas) que
se determinan en la escala del equipo medidor. Estas escalas de medición
dependen del equipo con el que se realiza el análisis de humeado y se
mencionan a continuación:

- Porcentaje de absorción de la luz % (unidades de humeado según Hartridge)

- Índice natural de absorción de la luz k: unidad m-1

- Unidades Bosch u.B.

(Instituto de motores de combustión interna – UNI, 1993)

8. MATERIAL Y MÉTODO

8.1. Diseño de investigación:

Objeto de estudio: Lo constituye el motor KAMA km 178 y la mezcla del

combustible biodiesel B5 con el producto nanotecnológico EF - TABS.

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 8.2. Estructura de la investigación y las variables de estudio:

PROBLEMA
PROBLEMA DE
DE ESTUDIO
ESTUDIO

CUAL
CUAL ES
ES EL
EL EFECTO
EFECTO QUE
QUE
PRODUCEN
PRODUCEN LAS
LAS MEZCLAS
MEZCLAS
DEL
DEL BIODIESEL
BIODIESEL B5
B5 CON
CON
EL
EL PRODUCTO
PRODUCTO
NANOTECNOLOGICO
NANOTECNOLOGICO EF EF --
TABS
TABS EN
EN LAS
LAS
CARATERISTICAS
CARATERISTICAS DE
DE
VELOCIDAD
VELOCIDAD YY HUMEADO
HUMEADO
DEL
DEL MOTOR
MOTOR KAMA
KAMA KM
KM 178
178

MUESTRA

- Motor KAMA KM 178

- Producto EF - TABS
- Biodiesel B5

Variables de estudio:

VARIABLES INDEPENDIENTES Y CONTROLABLES: Xi

 X1 = Régimenes de velocidad del motor.

 X2 = Suministro de aire.

 X3 = Mezcla de biodiesel B5 y tableta EF - TABS.

VARIABLES INCONTROLABLES: Zi

 Z1 = Humedad relativa instantánea del medio ambiente.

 Z2 = Desgaste de las piezas móviles del motor.

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 VARIABLES DEPENDIENTES O DE RESPUESTA: Yi

 Y1 = Consumo especifico de combustible con y sin EF - TABS

 Y2 = Potencia efectiva del motor con y sin EF - TABS

 Y3 = Nivel de humeado a baja y alta velocidad

 Y4 = Torque del motor con y sin EF - TABS

8.3. Etapas de estudio:

 Trabajos de instalación para la puesta en marcha del motor

 Acoplamiento del generador al banco de ensayo

 Limpieza de los organos de la admisión

 Limpieza de los organos de alimentación de combustible

 Cambio de filtros de combustible y aire.

 Instalación del panel de focos relacionados con la variación de la

cargas del motor.

 Afinamiento del banco de ensayos.

 Toma de datos de la operación del motor trabajando con el biodiesel

B5.

 Toma de datos de la operación del motor trabajando con la Mezcla

del biodiesel B5 y el producto nanotecnológico EF - TABS

 Discusión de resultados.

 Ensayos de comprovación.

 Redacción del informe de tesis

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III. BIBIOGRAFIA

 Jovaj, M. S. (1982). Motores de Automóviles. Moscú, Rusia: Editorial

MIR

 Instituto de Motores de Combustión Interna – UNI (1993). Toxicidad

de los Motores de Combustión Interna. Lima, Perú.

 Saldaña Bobadilla, Ernesto, (2005). Evaluación de la Potencia,

Torque, Consumo especifico de Combustible y Densidad de Humos del
Motor Diesel Kama KM178 al trabajar con la Mezcla Optimizada de
Petróleo Diesel D-2 y Biodiesel. Universidad Nacional de Trujillo. Trujillo,
Perú.

 Wladyslaw R. Pawlak (1984). Funcionamiento de motores de

combustión interna, editorial de la universidad Autónoma de nuevo Leon
México.

 Poma Flores, Karim L. (2004). Evaluación de la Calidad del Diesel 2

basado en sus propiedades Cetanicas (Tesis de Pregrado). Universidad
Nacional de Ingeniería. Lima, Perú

 PAVLOV, V.P. (1976). Materiales de Explotación Automotrices. Mosc?

Rusia: Editorial TRANSPORT.

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