Вы находитесь на странице: 1из 1

CONTACTAR

empresa ingeniería sector proyectos productos recursos tecnología blog

Buscar …

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo. Estoy de acuerdo 
Política de privacidad

5 consejos previos al diseño de


motorreductores
Podemos decir que los motorreductores son catalogados como una pieza fundamental en la
5 (100%) 9 vote[s] industria. Sus aplicaciones son in nitas y siempre han sido los protagonistas de los movimientos
y desplazamientos más precisos de las máquinas. Hoy, gracias a los tratamientos y avances de
sus materiales; unido a las nuevas generaciones de motores eléctricos como los motores paso a paso o
servomotores, los motorreductores nunca han sido tan precisos y ables.

¿Necesitas aplicar un motorreductor en un proyecto de tu empresa? A continuación, te contamos  5 consejos


previos que debes atender para diseñar un accionamiento que cumpla con tus expectativas.

1.  Potencia y reducción de velocidad: cálculo del motorreductor

Son los parámetros que regirán el comportamiento del motorreductor. Deberemos determinar las velocidades
de los ejes de salida y entrada del mecanismo.  En este sentido, uno de los principales problemas viene a la hora
de determinar los rangos de velocidades que doten a la máquina de una versatilidad de movimiento.  Aquí se
suele calcular un reductor para una velocidad ja de X rpm para el eje de salida, y a partir de esta se ejecuta el
diseño del resto del mecanismo.

Una vez tengamos claro el comportamiento de la reducción, debemos calcular la potencia necesaria para lo que
podemos consultar a proveedores de motores eléctricos.  

2. E ciencia del motorreductor

A grosso modo, los componentes mecánicos de transmisión aprovechan una parte de la energía que entra y la
convierten en calor. Al suceder esto, se incrementa la temperatura de operación hasta que se alcanza un
equilibrio entre la energía que se está absorbiendo y el calor que se disipa a la atmósfera a través de algún
posible sistema de enfriamiento. Cuando alcanzamos ese equilibrio, la potencia mecánica en el eje de entrada es
igual a la potencia mecánica en el eje de salida, más la energía que se disipa en forma de calor.

En otras palabras, la potencia disponible a la salida de un motorreductor es igual a la potencia a la entrada menos
las inevitables pérdidas por calor. El concepto de e ciencia nos dice cuánta energía se pierde, concepto que hay
que tener presente para conocer el gasto energético necesario en determinados ciclos de vida. En resumen la
e ciencia nos dice que la potencia disponible a la salida de cada elemento será igual a la potencia a la entrada
multiplicada por su e ciencia.

Por último hay que tener en cuenta que la e ciencia de los engranajes que funcionan a bajas velocidades no
suelen ser las adecuadas, proporcionan menos par de torsión para el arranque y la aceleración.

3. El número de  arranques y el factor de servicio

Como sabrás, no todas las máquinas trabajan a una velocidad y con una carga constantes. Lo habitual es que
se produzcan paradas y arranques con cierta frecuencia o que el torque y la velocidad de trabajo varíen. En
cada arranque, el motor y la transmisión han de acelerar la máquina desde un estado de reposo total hasta la
velocidad óptima de operación; este hecho implica que, durante un periodo determinado, el par transmitido será
más alto que durante la operación estable.

La fuerza par transmitida también puede elevarse cuando existen variaciones en la carga o en la velocidad.
Tradicionalmente estas variaciones se controlan a través de  la aplicación del factor de servicio, que se
multiplican por el par de trabajo óptimo para poder de nir el par de selección (también llamado par de diseño).

En este punto, los fabricantes de motores y motorreductores publican tablas donde incluyen los factores de
servicio que incluyen la siguiente información: tipo de motor,  número de arranques por hora, el número de horas
de trabajo diario y las variaciones de par según el tipo de operación de la máquina.

El factor de servicio suele asociarse al valor 1.0 para máquinas impulsadas con motores eléctricos, de trabajo
continuo (8 horas diarias), menos de 10 arranques por hora y sin variaciones importantes en cuanto a  la velocidad
o carga.
Categorías
 
Automoción
4. El ruido y la carga Casos de éxito CLR
Climatización
Seguro que el ruido es un elemento capital a la hora de poner en funcionamiento tu futuro motorreductor. Elegir
reductores de engranajes helicoidales siempre es un acierto. Estos tienden a ser más silenciosos que los de Componentes mecánicos
 engranajes rectos ya que operan con un mejor deslizamiento. Electromecánica

Otro aspecto importante serán las vibraciones y la resistencia a las cargas de choque dentro del tren de Horeca
engranajes. Los reductores de engranajes helicoidales vuelven a ser la mejor opción. Tienen una mayor Ingeniería
resistencia a cargas de choque que los cilíndricos.
Motorreductores

  Noticias
Seguridad
5. Vida útil de los motorreductores Tecnología

Esta se puede ver afectada por muchos factores, una de las principales se centra en la velocidad, la carga, ciclo Vending
de trabajo o las condiciones ambientales (humedad, temperatura, salinidad, etc).

La elección de los componentes del motorreductor; así como los tratamientos super ciales a los que sean
sometidas sus piezas, va a condicionar en gran medida la precisión y la vida útil del mecanismo de
accionamiento.
Tweets por @clr_reductores
Otro de los detalles que puede afectar a un motorreductor aquí son los tipos de rodamientos del eje del motor. CLR Motorreductores
Además de afectar a su e ciencia, pueden afectar a su operatividad y durabilidad. @clr_reductores

Tras 25 años de exitosa trayectoria,


en #CLR nos encontramos en el
mundial de fabricantes de
#accionamientos y contamos con
clientes exitosos de todos los
sectores ow.ly/ydZR50u4IWk

18h

Sin el correcto diseño y fabricación de motorreductores, podemos encontrar como consecuencia fallas y CLR Motorreductores
de ciencia en su funcionamiento. En CLR llevamos más de 40 años  diseñando motorreductores para mover tus @clr_reductores

ideas. Somos una empresa innovadora capaz de ofrecer soluciones personalizadas a en cualquier tipo de sector ¿Sabes qué normativas deben
cumplir los proveedores de tus
o aplicación.
reductores en #MaquinasdeVending
ow.ly/dTPw50u4IUR
¿Necesitas ayuda en el diseño de motorreductores? Confía en CLR; nos mueve la pasión por encontrar siempre el
movimiento perfecto.

17 may. 2019

CLR Motorreductores
@clr_reductores

Los #engranajescónicos son


aquellos que utilizan dos ruedas
dentadas con forma cónica para
transmitir la potencia entre ejes que

    
se cortan dentro del mismo espacio
ow.ly/1mtZ50u4ITN

16 may. 2019
Artículos relacionados
Insertar Ver en Twitter
Consejos en el diseño de una caja reductora de velocidad
El diseño de una caja reductora de velocidad está guiado por una gran
cantidad de…

Motorreductores de ángulo recto y motorreductores de ejes paralelos:


comparando rendimientos
La disposición del eje del motor respecto al eje de salida del reductor es
uno…

Motorreductores de ejes paralelos, aplicaciones y ventajas


En cada proyecto de ingeniería electromecánica es imprescindible
plantearnos cómo se va a desarrollar cada…

 Techo solar del automóvil: tipologías y sistema de accionamiento


 ¿Qué es un servomotor y cuándo se utiliza?

Deja un comentario

Nombre *

Correo electrónico *

Sitio web

Publicar comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

© 2019 Compañía Levantina de Reductores S.L. | Aviso legal Cookies Política de Privacidad

Вам также может понравиться