El bloque de un motor es una pieza fundida generalmente de aluminio que contiene en su interior los cilindros, así como el soporte del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor. La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuido. Desarmado e inspección del bloque del motor Para la inspección del bloque junto con los cilindros, primero se debe remover la bandeja de aceite junto con su paquete de sello, luego se debe remover la bandeja de aceite. Luego se debe remover el cojinete de la biela, el pistón y el cigüeñal en este mismo orden, en donde se inspecciona el block para observar si no tiene deformaciones o si estas están dentro de las tolerancias establecidas por el fabricante, ya que estas se dan cuando el motor se sobrecalienta. Se debe comprobar alabeo en la parte superior del bloque. El grupo hizo las mediciones en la parte superior del bloque y las deformaciones superaban a la tolerancia estandar a la que puede ser corregida un motor, entonces llegamos a la conclusion que el motor tubo sobrecalentamiento en algun momento de su uso.
13.1- Inspeccion de camisas de enfriamiento
La camisa del motor es una cavidad responsable de asugurar que las muy altas temperaturas del escape no dañen los componentes internos del motor. La camisa es basicamente un revestimiento interior del cilindro del motor, construido en acero especiales para resistir rozamiento y temperaturas elevadas. La camisa cubre la longitud total de la carrera, para evitar variaciones del diametro del cilindro debido a dilataciones desiguales y asegurar el enfriamiento adecuado. 1. Al verificar la camisa del cilindro se debe observar si existen grietas o marcas, verificar el pulido del barreno. 2. Inspeccione el diametro exterior de la camisa del cilindro a- Verificar la camisa por desgaste 3. Inspeccione la brida de la camisa a- Inspecciones la parte superior de la superficie del sello de compresion para saber si hay grietas, suavidad y planicidad. b- Inspeccione el balcon (tope de fondo) y el diametro exterior de la camisa del cilindro Se debe inspeccionar la ranura de los dos anillos del sello para saber si hay rebabas o bordes agudo. En nuestro caso la ranura de los anillos estaban en buen estado y los cilindros tambien, al medir no se presentaron deformaciones.
13.2- Inspección de los cilindros
Al remover el cigüeñal, la tapa de cojinetes del cigüeñal y los pistones se debe utilizar un micrómetro para medir el exterior del pistón y un calibre de cilindro para medir el diámetro interior del cilindro y calcular el espacio, de esta manera con ayuda del manual podemos ver si la holgura esta próxima a superar al límite de servicio y luego comprobar la existencia de un desgaste excavo en el pistón y en el diámetro interior del cilindro. Figura N°. Medicion de cilindros.