Conducción segura en alta montaña

Prevención de accidentes de tránsito

Prevención de accidentes de tránsito

Hay algunos elementos fundamentales en la prevención de accidentes, pero siempre prima una conducción
segura y a la defensiva.

Como ya se ha mencionado, a la hora de prevenir accidentes de tránsito el factor humano cobra gran importancia.
En específico, el conductor debe tener en cuenta dos elementos para reducir el riesgo de accidentes: la
conducción vial y una velocidad razonable y prudente.

Conducta vial
Se refiere a la actitud que toma el conductor, lo cual tiene una gran importancia a la hora de prevenir o provocar
accidentes. Es una situación más o menos común que la conducta de una persona, sea distinta según esté
conduciendo un vehículo o transitando como peatón.
Según expertos, han deducido que hay una correlación entre la extroversión y la excesiva emocionalidad con el
no acatamiento a la normativa del tránsito y los accidentes.
Otro factor a considerar, es la ausencia de una cultura de responsabilidad social y la voluntad de tener una
disposición a la prevención de accidentes.

 Para prevenir accidentes relacionados con la conducta vial, hay que tener en cuenta la educación
en seguridad vial, el que debe aplicarse también a los peatones y a los pasajeros de vehículos de
la locomoción colectiva.

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Velocidad razonable y prudente

El Artículo 148° de Ley N°18.290, dispone que:


“Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y
prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y los
posibles. En todo caso, la velocidad debe ser tal, que permita controlar el vehículo cuando sea necesario,
para evitar accidentes”.

Aunque no es muy valorada, el concepto de conducir a una velocidad razonable y prudente, es una norma con
gran sentido de seguridad a la hora de prevenir accidentes de tránsito. Revisa a continuación las razones:

1. Considerar riesgos presentes y posibles 

Los elementos que condicionan esta velocidad razonable y prudente son, principalmente, las condiciones
existentes, razón por la que el conductor debe considerar los riesgos y peligros tanto presentes como
posibles.

2. Velocidad que permita el control del vehículo 

Implica que la velocidad en la que vaya el conductor será aquella que le permita controlar el vehículo para
evitar y prevenir accidentes.

3. Responsabilidad y conciencia del conductor 

El concepto de velocidad razonable y prudente es personal (subjetivo), pues esta velocidad de conducción
estará condicionada a si el conductor asume con responsabilidad los siguientes factores: experiencia como
conductor, habilidad para maniobrar el vehículo, conocimiento del vehículo y de su estado mecánico en
general, conocimiento de la vía, sentido preventivo (reconocimiento de los riesgos y peligros presentes y
posibles, conocimientos de la acción preventiva correspondiente y su oportuna aplicación), y sentido de
responsabilidad social del conductor. Es fundamental que conozca, respete y aplique la normativa legal del
tránsito.

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En resumen:

 Ninguna persona debe conducir de forma que no sea razonable o prudente, y debe considerar los
riesgos tanto presentes como posibles. La velocidad debe permitir al conductor controlar el
vehículo cuando sea necesario.

Conducción segura y manejo defensivo

El objetivo de la conducción segura es evitar los accidentes de tránsito. Esto se basa en que se debe considerar,
evaluar y controlar las posibles acciones incorrectas de otros conductores o peatones, además de las condiciones
inseguras que se presenten en la vía, aplicando en cada caso, las técnicas preventivas correspondientes en forma
oportunidad y rápida.
Entonces, el manejo defensivo es el resultado de la conducción segura, de tal manera que se evitan los
accidentes.

Uso del celular durante la conducción

La tecnología avanza a pasos agigantados, el uso de celulares Smart en el diario vivir es cada vez más común,
convirtiéndose en una herramienta clave para el desarrollo de distintas tareas y llegando incluso a generar una
especie de dependencia en quien lo utiliza habitualmente.

 ¿Cuál ha sido el resultado de esta dependencia? En términos viales, la dependencia generada

por estos aparatos ha determinado que la cifra de accidentes de tránsito producidos en Chile por
la utilización de teléfonos móviles ascienda a más de 1000. Cifra que considera no solo
conductores distraídos, si no también peatones “Zombies”, caminando por las calles sin
percatarse de lo que sucede en su entorno.

Si bien la llegada de los celulares ha simplificado y optimizado muchas de las labores que se realizan
diariamente, su uso requiere responsabilidad. No es extraño ver personas que lo utilizan mientras conducen,
realizando llamadas sin manos libres, interactuando con aplicaciones o enviando mensajes, lo que distrae su
atención de la tarea que están ejecutando y sin considerar que la simple acción de enviar un mensaje de texto se
puede transformar en un arma mortal al momento de estar frente al volante, ya que el tiempo que se quita los ojos
del camino es prolongado y suficiente para causar un accidente. Revisa algunas cifras en torno a esta acción:

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Las estadísticas hablan por sí solas, dando cuenta de una cruda cifra: un conductor que utiliza su celular
mientras conduce es 4 veces más peligroso que un conductor en estado de ebriedad.

En vista de esta situación, utilizar el celular en cualquiera de sus formas mientas se conduce se considera una
falta grave, aplicándose multas que pueden ir desde 1 a 1,5 UTM (entre $45.907 y $68.860).

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Factores en la detención del vehículo

Otra técnica de conducción segura para prevenir accidentes, en especial respecto del vehículo que antecede, es
considerar la capacidad de respuesta que tienen los conductores al enfrentar alguna situación que atente contra
la propia seguridad o estabilidad en la conducción. Esta es la detención del vehículo, y los factores que influyen
en ella son:

 Distancia de reacción del conductor.

 Distancia de frenado.
 Distancia total de detención.

 Generalmente, un conductor no preventivo cree que ante una emergencia o al operar el freno, su
vehículo se va a detener instantáneamente. No es así.

Distancia de reacción del conductor

Se define como la distancia que recorre el vehículo desde el momento en que el conductor advierte un peligro en
la vía, se dispone a operar el pedal de freno y transcurre un tiempo en el que el vehículo sigue rodando.
Se ha determinado que la distancia de reacción de un conductor en condiciones normales de conducción, es ¾
de segundo, y hay una fórmula aritmética (empírica) para calcular la distancia recorrida por el vehículo en este
tiempo de reacción:

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Distancia de frenado
Es el recorrido del vehículo desde el instante de operar el freno hasta que se detiene. Los elementos que varían la
distancia de frenado son:

1 Clase y condición del pavimento.

2 Clase y estado de neumáticos.
3 Clase y estado de los frenos.
4 Experiencia y estado del conductor.

Estas distancias promedios aumentan ante condiciones adversas, como pavimento resbaladizo, frenos o
neumáticos en condiciones deficientes, desconcentración del conductor, etcétera.

Distancia total de detención

Es la suma de las distancias de reacción y de frenado. Ejemplos promedios:

Velocidad Distancia de reacción Distancia de frenado Distancia de detención

50 Km/hr 10 metros 15 metros 25 metros

80 Km/hr 16 metros 35 metros 51 metros

100 Km/hr 20 metros 50 metros 70 metros

Ante la consideración de los factores analizados, se puede concluir que, para prevenir la colisión con el vehículo
de adelante, habrá que tener muy presente una distancia segura respecto del vehículo que lo antecede.


Al respecto la Ley 18.290, de Tránsito, en su Art. 130° dispone: “El conductor deberá mantener con
respecto al vehículo que lo antecede, una distancia razonable y prudente que le permita detener el suyo
ante cualquier emergencia”.

Entonces, legalmente, no se asignan valores de distancia o velocidad. La exigencia es el control del vehículo que
está en relación a la velocidad razonable y prudente.
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Regla de los dos segundos

La regla de los segundos, es una fórmula práctica para asumir una velocidad segura de seguimiento y, de esta
forma, prevenir accidentes. Se aplica de la siguiente forma:

1.Elegir punto de referencia 

Se escoge un punto de referencia en la vía por donde pasará el vehículo que antecede.

2. Verificación 

Cuando ese vehículo pasa por el punto de referencia, se procede a contar “mil ciento uno”, “mil ciento dos”,
los cuales equivalen a dos segundos.

3. Definir si se aumenta la distancia de seguimiento 

Si su vehículo llega al punto de referencia antes de decir “mil ciento dos”, significa que el seguimiento es muy
de cerca y, en consecuencia, se deberá reducir la velocidad hasta ponerse a dos segundos de distancia del
vehículo de adelante.

A pesar de que la regla de los dos segundos es útil para asumir una velocidad segura de seguimiento, es
recomendable usar la regla de tres segundos, pues se considera más preventiva para hacer seguimientos y evitar
accidentes de tránsito.
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Para prevenir, se sugiere lo siguiente:

 Estar alerta con el vehículo de adelante.

 Respetar la distancia de seguimiento.

 Conducir siempre a velocidad razonable y prudente.

Finalmente, otros factores que afectan la distancia de frenado son:

 Labrado de la llanta.

 Superficie de la vía.

 Carga del vehículo.

 Condicione climáticas.

 Inclinación de la vía, entre otros.

Uso de espejos retrovisores

 No necesita ver tan a menudo por encima del hombro.

 Necesita solo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego.

 Es importante que ajuste los espejos para obtener una correcta visualización. Esto mejorará su
seguridad y comodidad.

Prevención en faenas o recintos industriales

En toda faena o recinto industrial en que haya tránsito vehicular motorizado, existe el riesgo de accidentes tanto
desde el acceso como hasta la salida. Por eso, los conductores deben considerar tanto los riesgos como las
medidas preventivas. Revisa a continuación:

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1. Riesgos 

a. Atropellamiento de personas.
b. Colisiones.
c. Volcamiento por desplazamiento de la carga.
d. Volcamiento por fallas de terreno.
e. Caídas de personas al subir o descender de los vehículos, principalmente los de carga.
f. Atrapamientos por elementos de la carrocería o por desplazamiento de cargas, etc.

2. Medidas preventivas 

a. Estructurar un plan de tránsito interno tanto vehicular como peatonal.

b. Confeccionar un reglamento de tránsito interno.
c. Instalación de señales de tránsito reglamentarias.
d. Difundir las acciones para prevenir accidentes de tránsito al interior de la empresa o en el desarrollo de
faenas.
e . Capacitar al personal en seguridad en el tránsito, especialmente a quienes estén a cargo del control de
accesos o salidas, o que se desempeñen como señaleros.

¿Cuánto sabes?
Pon a prueba tus conocimientos respondiendo las siguientes preguntas:

¿Cuándo se debe aumentar la distancia segura de seguimiento a más de dos segundos?:

Selecciona tu respuesta:

 A) En condiciones climáticas adversas.

 B) Cuando se conduce un vehículo pesado.

 C) Al seguir a un vehículo liviano (motocicletas).

 D) Todas las anteriores.

Una forma de determinar la correcta distancia de seguimiento para prevenir accidentes es:

Selecciona tu respuesta:

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 A) Alcanzar a ver la patente del otro vehículo.

 B) Tener en cuenta la clase y estado de los neumáticos

 C) La regla de los dos segundos.

 D) No existe forma de determinarlo.

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