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UNIVERSIDAD PERUANA UNION

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

RESUMEN DEL LEBRO

NUEVA ESPERANZA

AUTOR:

Sosa Cutipa Raúl

DOCENTE:

Lic.aguilar blancas miguel angel

Villa Chullunquiani, junio de 2012

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CONTENIDO

RESUMEN…………………………………………………………………………………3

PROBLEMA ……………………………………………………………………………….3

JUSTIFICACION…………………………………………………………………………..3

OBJETIVOS………………………………………………………………………………..3

REFERENCIAS……………………………………………………………………………4

INTRODUCCION………………………………………………………………………….5

MARCO TEORICO……………………………………………………………………….6

DEFINICIONES…………………………………………………………………………..6

TOPOGRAFIA……………………………………………………………………………6

BRUJULA…………………………………………………………………………………6

JALON ……………………………………………………………………………………10

CINTA METRICA…………………………………………………………………………11

DETALLES DEL LEVANTAMIENTO……………………………………………………12

CALCULO DEL AREA DEL TERRENO……………………………………………… 13

REFERENCIAS ………………………………………………………………………….14

ANEXOS………………………………………………………………………………….15

PLANO DEL TERRENO…………………………………………………………………16

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RESUMEN:

El trabajo realizado por el alumno en el campo topografico conlleva al aprendisaje y


adecuado uso de los equipos de topografia .

Despues del reconocimiento del campo con el conocimiento brindado por el docente ,
usamos la cinta metrica y medimos de los diferentes puntos de referencia q tomamos con
previo asesoramiento del ingeniero . Para seguir con el levantamiento topografico usamos
la brujulatambien con conocimiento previo para darle adecuado uso al aparato y poder
hacer el informe conforme a la regla de la universidad

Las necesidades del estudiante de topografía , según las prioridades de un ingeniero civil
son plasmadas a través del aprendizaje en el campo de trabajo logrando identificar cada uno
de los equipos topograficos para poder resolver los problemas adecuadamente en las
diferentes necesidades de nuestro país .

PROBLEMA:

En nuestro país, específicamente los estudiantes necesitan aprender el conocimiento de


topografía, el uso adecuado de herramientas de trabajo para utilizar en diferentes obras del
país.

JUSTIFICACION:

Es necesario aprender la topografía, para un Ingeniero civil, que utilizara para un mejor
uso, y esta plasmada

Este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política institucional de la


UNIVERSIDAD PERUANA UNION, el cual prioriza su apoyo, fundamentalmente a los
alumnos que se encuentran en esta institucion de la carrera ingenieria civil.

OBJETIVOS:

Alcanzar un buen manejo de esta ciencia, ya que será de gran utilidad para los
levantamientos posteriores.

Ocupar de forma correcta la cinta y la brújula.

El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos, mientras que el


objetivo secundario es obtener Bench Marks o puntos de control en cantidad suficiente a fin

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de poder verificar las cotas (principalmente de calles), poste de luz, postes de alta tensión,
postes de teléfono, esquinas, fachadas de lotes, acequias, pistas, bermas, reservorio, casetas
de bombeo, laguna de oxidación etc. y tener cotas de referencias para los trabajos de
obra.

Calculo de área de campo e informes.

Realizándose un levantamiento topográfico en la zona de Villa chullunquiani con la


aplicación de cinta métrica y brújula.

REFERENCIAS

Los puntos de reflexión (@) usados para los levantamientos topográficos son situados
estratégicamente en partes donde sean fáciles de identificar y además que perduren hasta el
inicio de
la construcción y así poder trabajar los replanteos topográficos como ejes de vías, traslado
de redes
eléctricas, puestos nuevos, etc.
En anexos se envía una lista de estos puntos dejados en campo.

METODOLOGIA

 Visita y reconocimiento del proyecto


 Amarre geodésico al sistema
 Levantamiento de poligonales y detalles para determinar estos, tales como niveles
de tapas ,de pozos pendientes de las vías, alturas de sardineles, y secciones
transversales entre otros.
 Calculo de carteras de campo e informes

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1. INTRODUCCION
La topografía es la ciencia que estudia los métodos necesarios para llegar a representar
un terreno con todos sus detalles naturales o creados por el hombre, así como el
conocimiento y manejo de los instrumentos que se precisan para tal fin. Al conjunto de
operaciones necesarias para representar topográficamente un terreno se denomina
Levantamiento y la señalización necesaria para llevar los datos existentes en un plano a
terreno se denomina Replanteo. El levantamiento realizado con cinta esta dentro del
marco de la planimetría, que es la parte de la topografía que estudia el conjunto de
métodos y procedimientos destinados a representar la superficie del terreno como un
plano horizontal sobre el cual se proyectan los detalles y accidentes prescindiendo de
las alturas. En el presente informe queremos dar a conocer un levantamiento
topográfico en el cual hemos utilizado la cinta y brújula, para ello realizamos una
medición de un terreno ubicado en el sector de la macarena, se pretende mostrar en un
plano todos los detalles existentes en el terreno, para tal efecto ocuparemos el método
de levantamiento con cinta.

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2. MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes
 Verificación de terreno para el levantamiento topográfico con cinta métrica y
brújula para evitar accidentes innecesarios
 Reconocimiento y foto identificación de puntos de control terrestre
 Documentación de los puntos de control
 Recopilación de información
2.2. Definiciones
2.2.1. Topografía

La topografía es la ciencia que estudia los métodos necesarios para llegar a


representar un terreno con todos sus detalles naturales o creados por el hombre,
así como el conocimiento y manejo de los instrumentos que se precisan para tal
fin. Al conjunto de operaciones necesarias para representar topográficamente un
terreno se denomina Levantamiento y la señalización necesaria para llevar los
datos existentes en un plano a terreno se denomina Replanteo. El levantamiento
realizado con cinta esta dentro del marco de la planimetría, que es la parte de la
topografía que estudia el conjunto de métodos y procedimientos destinados a
representar la superficie del terreno como un plano horizontal sobre el cual se
proyectan los detalles y accidentes prescindiendo de las alturas. En el presente
informe queremos dar a conocer un levantamiento topográfico en el cual hemos
utilizado la cinta y brújula, para ello realizamos una medición de un terreno
ubicado en el sector de la macarena, se pretende mostrar en un plano todos los
detalles existentes en el terreno, para tal efecto ocuparemos el método de
levantamiento con cinta.

2.2.2. Brújula
La brújula o compás magnético es un instrumento que sirve de orientación y que
tiene su fundamento en la propiedad de las agujas magnetizadas. Por medio de
una agujaimantada señala el Norte magnético, que es ligeramente diferente para
cada zona del planeta, y distinto del Norte geográfico. Utiliza como medio de
funcionamiento el magnetismo terrestre. La aguja imantada indica la dirección
del campo magnético terrestre, apuntando hacia los polos norte y sur.
Únicamente es inútil en las zonas polares norte y sur, debido a la convergencia de
las líneas de fuerza del campo magnético terrestre.
Téngase en cuenta que a mediados del siglo XX la brújula magnética comenzó a
ser sustituida -principalmente en aeronaves- por la brújula giroscópica y que
actualmente los giróscopos de tales brújulas están calibrados por haces de láser.

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Una brújula consta esencialmente de una aguja de acero magnetizado, montada
sobre un pibote situado en el centro de un limbo o circulo graduado. LA aguja
apunta hacia el norte magnético, los polos magnéticos norte y sur están situados
aproximadamente a 1600km y 2496km respectivamente, de los polos geográficos
verdaderos.

La regla para determinar los ángulos posteriores y contra rumbos es la


siguiente:

• Cuando el ángulo es de 0º hasta 180º le sumo 180º


Ej: “ida” 40º + 180 = “vuelta” 220º

• Cuando el ángulo es de 180º hasta 360º Le resto 180º


Ej: “ida” 290º - 180 = “vuelta” 110º

LAS BRUJULAS

Luego de explicar los conceptos orientación, puntos cardinales y direcciones


hablemos ahora del instrumento para medir direcciones en el terreno: la
brújula

Entonces ¿qué es una brújula?

Es un instrumento simple que permite la medición de ángulos en el terreno


con respecto al norte magnético (rumbos), los cuales utilizaremos como
direcciones.

¿Para qué sirve?

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Se pueden utilizar solas o en combinación con las cartas topográficas. En el
caso de utilizarla sin la carta topográfica sirven para:

- Para medir los rumbos (ángulos con respecto al norte magnético) en la que
se encuentran referencias que podemos observar en el terreno.
- Para indicar la dirección de un rumbo dado.
- Para marchar en una dirección constante.
- Para medir distancias en el terreno (mediante un cálculo trigonométrico)

Uso adecuado de la brújula

Para orientarnos tenemos que encontrar la dirección del oriente y del resto de
los puntos cardinales. N, S y W (oeste)”,avanzaremos en algunos conceptos
comenzando por las direcciones.

Direcciones

A las direcciones las definiremos como líneas rectas desde un punto de inicio
de un itinerario (posición) hasta un punto de destino (otra posición). Estas
líneas rectas podemos trazarlas en una carta, podemos observarlas en el
terreno a través de referencias o podemos observarlas en la brújula. Es decir
pueden ser reales o imaginarias.
A estas direcciones las mediremos como ángulos y como a los ángulos
tenemos que medirlos desde una línea de inicio 0 o línea de base se ha
establecido el N (norte) como línea de base a partir de la cual comenzaremos a
medir en el sentido de las agujas del reloj.

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El sistema de medición más utilizado es el sexagesimal que divide la
circunferencias en 360º. Es decir que tendríamos la posibilidad de medir 360
direcciones.

NORTE GEOGRÁFICO O VERDADERO: es el que se utilizan los


meridianos locales como líneas de base. Estos meridianos convergen en el
polo Norte geográfico.

NORTE MAGNÉTICO: se utiliza el polo Norte magnético como línea de


base para medir direcciones en el terreno con la brújula que se alinea
automáticamente con el mismo.

NORTE DE COORDENADAS, DE CUADRÍCULA O CARTOGRÁFICO:


es el que se utilizan las líneas verticales de la red de coordenadas planas
impresas en las cartas topográficas como líneas de base.

Entonces cuando utilizamos cartas topográficas y brújulas como herramientas


de orientación, estaremos midiendo direcciones sobre dos sistemas distintos
que utilizan distintos nortes como línea de base.
Cuando midamos una línea de dirección en la carta topográfica, estaremos
utilizando como línea de base el Norte de coordenadas, de cuadrícula o
cartográfico. Ese ángulo se denominará ANGULO DE DIRECCION o
AZIMUT PLANO.
Cuando midamos una dirección en el terreno con la brújula, sobre una
referencia, estaremos utilizando como línea de base en Norte magnético y el
ángulo que midamos se denominará RUMBO.

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RUMBO: Ángulo formado por una línea de dirección utilizando como línea
de base el Norte magnético, medido con la brújula.

AZIMUT: Ángulo formado por una línea de dirección utilizando como línea
de base los meridianos que convergen en el Norte geográfico.

Llevado a la práctica este concepto: si medimos una dirección sobre la carta


obteniendo un ANGULO DE DIRECCION o AZIMUT PLANO e
inmediatamente queremos utilizarlo con la brújula en el terreno para empezar
a caminar, tenemos que corregir la DESVIACIÓN MAGNETICA. Es decir
tenemos que transformar un ANGULO DE DIRECCION o AZIMUT PLANO
en un RUMBO.

2.2.3. Jalón
Un jalón era originariamente una vara larga de madera, de sección cilíndrica o
prismática rematada por un regatón de acero, por donde se clava en el terreno.
En la actualidad, se fabrican en chapa de acero o fibra de vidrio, en tramos de
1,50 m. ó 1,00 m. de largo, enchufables mediante los regatones o ros cables
entre sí para conformar un jalón de mayor altura y permitir una mejor
visibilidad en zonas boscosas o con fuertes desniveles. Se encuentran pintados
(los de acero) o conformados (los de fibra de vidrio) con franjas alternadas
generalmente de color rojo y blanco de 25 cm de longitud. Los colores
obedecen a una mejor visualización en el terreno y el ancho de las franjas se
usaba para medir en forma aproximada mediante estadimetría.

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2.2.4. Cinta métrica metálica
Es una herramienta de medición, La cinta métrica utilizada en medición de
distancias se construye en una delgada lámina de acero, aluminio o de fibra
de vidrio. Las cintas métricas más usadas son las de 10, 15, 20, 25, 30,50 y 100
metros, con menores longitudes (de 1 a 10 m). Lo denominan fluxómetros y
pueden incluir un mecanismo para rebobinado automático de la cinta.
Cinta métrica - Tira de acero, nylon, etc. Enrollable y que tiene escrita en una
cara la longitud del metro y sus divisiones. Normalmente se denomina cinta
métrica cuando es mayor de 10 M

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3. DETALLES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DEL TERRENO
3.1. PUNTOS TOPOGRAFICOS

PUNTO P. VISADO L.D. L.I. PROMEDIO OBS.


A B N-358-E S-354-W 356 2
B C W-305-E E- 16 -S 235 2
C D N-322-E E-326-W 324 2
D E N- 2 -S S -6 N 4 2
E F E-301-W W-185-E 243 2
F A S-354-N N-330-S 342 2

3.2. DIAGONALES DEL TERRENO

PUNTO P. VISADO L.D. L.I. PROMEDIO OBS.


A C W-70-E E-66-W 68 2
A D W-108-E E-104-W 106 2
D F E-232-W W-226-E 229 2

3.3. MEDIDAS TOPOGRAFICAS CON CINTA METALICA

PUNTO P. VISADO MEDIDAS


A B 19.37m
B C 20.95m
C D 19.91m
D E 27.90m
E F 21.45m
F A 28.33m

3.4. DIAGONALES

PUNTO P. VISADO MEDIDAS


A C 19.60m
A D 31.20m
D F 27.80m

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4. CÁLCULO DEL ÁREA DEL TERRENO

𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴1 + 𝐴2 + 𝐴3 + 𝐴4

𝐴1 = √(𝑃)(𝑃 − 𝑎)(𝑝 − 𝑏)(𝑝 − 𝑐)(𝑝 − 𝑑)

𝐴1 = √(28.24)(8.87)(7.24)(12.09)

𝐴1 = √22077.11

𝐴1 = 148.58𝑚

𝐴2 = √(32.21)(16.06)(12.3)(3.86)

𝐴2 = √24560.02

𝐴2 = 156.72𝑚

𝐴3 = √(42.71)(14.36)(13.63)(14.38)

𝐴3 = √120209.49

𝐴3 = 346.71𝑚

𝐴4 = √(38.58)(10.78)(10.68)(17.13)

𝐴4 = √76086.85

𝐴4 = 275.84𝑚

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴1 + 𝐴2 + 𝐴3 + 𝐴4

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 148.58 + 156.72 + 346.71 + 275.84

𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 927.85𝑚

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REFERENCIA

 Miquel Bort. comoevitarunaccidente@yahoo.es


 Cómo evitar un accidente de topografia. 2010.
http://www.comevitarunaccidentdetransit.com/
 Euting, W
 Trazado y construcción de cotas. Madrid, Labor, 1932
 Ingenieros de caminos, canales y puertos. escalafón: 1 de marzo de 1936. Madrid, Revista
de Obras Públicas, 1936
 Jiménez Salas, José A
 Rodríguez Lázaro, Francisco Javier y José María Menéndez Martínez.
 Las autopistas Madrid - Valencia y Valencia - Xátiva (1925 - 1936) una reflexión sobre los
primeros proyectos de vías de gran capacidad en España. Valencia, Diputación de Valencia,
Área de carreteras, 1999.
 Sánchez Lázaro, Teresa, Enrique Balaguer Camphuis y Luis Blanco Vila
 Las carreteras españolas y sus pavimentos en el siglo XX. Madrid, Grupo ESM, 1995.
 Sorribas Bastarán, Blas
 Topografía Moderna Russel C. Brinker- Paul Wolf
 Topografía por Kissan
 Topografía por Pssini
 Topografía Dante Alcántara García

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ANEXOS

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