BOMBAS DE INYECCIÓN

EN LÍNEA

Desarmado
 BOMBA DE INYECCIÓN EN LINEA

DESARMADO.
 DESARMADO.
Una vez teniendo la bomba lista para ser desarmada debemos tomar
en cuenta los parámetros indicados de limpieza ya que una pequeña
partícula de tierra o algún otro elemento podría terminar rayando el
elemento y con esto perderíamos notablemente la presión;

Una ves considerado esto procedemos a desmontar el regulador

mecánico en donde encontramos todo el conjunto que permite el
movimiento de la cremallera dependiendo delas RPM del motor es
decir el regulador centrifugo que dosifica el caudal de combustible.

Una ves echo esto procedemos a desmontar el eje de levas no sin antes
colocar una herramienta especial en forma de uña en los propulsores
para que se mantengan comprimidos y poder sacar el árbol de levas
con facilidad.
 DESARMADO.
Luego de sacar el árbol de levas procedemos al desmontaje
de los racores con una llave 17 aflojamos unas tuercas que
encontramos en los antes mencionados ojos de pescado q
sujetan al racor con la carcasa de la bomba;

luego de eso procedemos a retirar las uñetas que antes

colocamos en los propulsores para poder desmontarlos no
sin antes realizar el desmontaje de la cremallera, una ves
ya desmontados los propulsores podemos desarmarlos
para poder identificar las partes y el funcionamiento de
cada una de ellas.
 DESARMADO.

a). DESMONTAJE DEL REGULADOR.

1. Extraiga el tapón de acceso a la conexión a la

cremallera en la parte superior del regulador.

2. En las bombas que tienen un tope de cremallera,

quite el alambre del cierre y desmonte los
pernos del soporte del tope de la cremallera,
saque la tapa y la junta de estanqueidad de la
cápsula de torsión y quite las guías de los
tomillos del soporte de la cápsula de torsión.
 DESARMADO DEL REGULADOR.

3. Mueva la palanca del acelerador completamente

hacia atrás contra el tomillo del tope de ralentí
mínimo.

4. Siguiendo a través del orificio de acceso al ajuste de la

conexión de la cremallera mediante un destornillador
pequeño; sacamos el pasador del brazo oscilante .
 DESARMADO DEL REGULADOR.

5. Empuje el conjunto del tope de la cremallera hacia

atrás, giremos 45 grados en sentido contrario a las
manecillas del reloj para permitir que la horquilla del
tope pueda salir de las palancas del regulador l
finalmente sacar el conjunto de la carcasa.
 DESARMADO DEL REGULADOR.

6. Quite el perno guía de la tapa del regulador.

 DESARMADO DEL REGULADOR.

7. Desmonte los tornillos del soporte y aparte la tapa

del regulador levante la tapa y actué sobre la palanca
del acelerador para liberar el enganche interno.
 DESARMADO DEL REGULADOR.

8. Extraiga la clavija cuña y la clavija del enganche y

desconecte la palanca flotante o de equilibrado, del
enganche de la cremallera,

9. Tire la palanca de equilibrado hacia atrás y hacia

abajo para extraer la palanca de equilibrado y la
aceleradora, del perno de ajuste.
 DESARMADO DEL REGULADOR.

10. Levante las aletas de la arandela tipo "grower",

(arandela y seguro) y desmonte el perno transversal
de dos tuercas y el perno de ajuste del conjunto de
contrapesas del regulador.
 DESARMADO DEL REGULADOR.

12. Utilice un extractor especial para la tuerca cilíndrica

y una llave de sujeción especial para sostener el árbol
de tuercas; desmonte la tuerca cilíndrica y los resortes
espaciadores de asimilación debajo de la tuerca.
 DESMONTAJE.

b). DESARMADO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN PE...A

1. Quite la lapa lateral y la junta de estanqueidad de

la carcasa de la bomba.

2.Extraiga el conjunto de la bomba de transferencia y

la junta.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

3. Suspenda la tensión de los muelles colocando

pinzas en cada uno de los conjuntos para retirar el
eje de levas.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

4. Extraiga la tuerca y la arandela del árbol de levas,

sujetando el cubo de accionamiento.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

5. Extraiga el cubo de accionamiento utilizando

un extractor de engranajes, extraiga los tomillos
frontales.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

6. Extraiga los tornillos del cojinete central del árbol

de levas del fondo de la bomba.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

7. Extraiga los tornillos de soporte del cojinete

frontal de árbol de levas y extraiga el soporte.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

8. Extraiga el árbol de levas junto con el cojinete

central y los cojinetes de los extremos.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

9. Utilice un pin de unos 22 mm de diámetro, para

empujar a los tapones hacia el interior de la bomba
y poder extraerlos.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

10. Extraiga los rodillos, resortes, asientos superior de

los resortes y los pistones, de cada uno de los
elementos.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

11. Quite los sectores dentados de las camisas

de los émbolos.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

12. Extraiga las pinzas de sujeción de las

válvulas anti-retorno.
 DESARMADO DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN PE...A

13. Saque los racores para desmontar las válvulas,

resortes, arandelas y juntas de estanqueidad.
 BOMBA DE INYECCIÓN EN LINEA

ARMADO.
 ARMADO.

El armado de la bomba de inyección es al contrario

del desarmado por ejemplo lo ultimo que se saco va
primero, con sus respectivos torques y holguras.

Luego de que armamos la bomba sin el regulador

realizamos las siguientes calibraciones:

 Pre stroke
 Prueba básica
 CALIBRACIÓN LUEGO ARMADO.

1.Medición de la carrera improductiva del émbolo

(Pre stroke)
NOTA: Para realizar ésta prueba la transmisión no
debe estar girando.

 La cañería de alta presión, en la entrada, de

combustible a la bomba de inyección.

 En el conducto de retomo de la bomba colocamos, un

tapón para que aumente la presión del diesel.
 CALIBRACIÓN LUEGO ARMADO.

 Un reloj comparador en el extremo delantero de la

cremallera para medir su desplazamiento según el
dato del fabricante.

 Un reloj comparador y un dispositivo de ajuste, éste

colocamos en un lado de la bomba:

 La punta de la aguja introducimos en la parte

inferior del muelle.

 Al reloj y al dispositivo de medición lo sujeta un

perno enroscado en la carcasa, entre el primero y el
segundo muelle.
 CALIBRACIÓN LUEGO ARMADO.

 Aflojamos el purgador, del primer inyector del

soporte de inyectores del banco.

 Después subimos la presión del combustible, según

los datos del fabricante, saldrá diesel en chorro por
la cañería del purgador.

 Giramos lentamente el eje de la bomba con una

palanca, el levantador sube con la aguja del
dispositivo y entonces nos marca el recorrido del
elemento, giramos hasta que el chorro disminuya a
gotas, siendo 1 gota por seg, mas o menos.