Вы находитесь на странице: 1из 61

YPFB TRANSPORTE S.A.

81

MEMORIA ANUAL

2015
MEMORIA
ANUAL
2015
2 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 3

Indice
4 01 CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB

8 02 CARTA DEL GERENTE GENERAL DE YPFB TRANSPORTE S.A.

12 03 CARTA DEL DIRECTORIO

14 04 CARTA DEL SÍNDICO

18 05 PERFIL DE LA COMPAÑÍA

23 MISIÓN / VISIÓN /VALORES

26 06 PROYECTOS 2015

PROYECTOS PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO

• PROYECTOS DE EXPANSIÓN
• PROYECTOS DE MANTENIMIENTO Y CONTINUIDAD
• SUCESOS REGISTRADOS EN EL SISTEMA DE GASODUCTOS

29 PROYECTOS PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

30 PROYECTOS PARA EL ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO

• PROYECTOS DE EXPANSIÓN
• PROYECTOS DE MANTENIMIENTO Y CONTINUIDAD
• SUCESOS REGISTRADOS EN EL SISTEMA DE OLEODUCTOS

33 ACTIVIDADES NO REGULADAS

36 07 INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA

• DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA


• VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO
• VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS
• GAS NO CONTABILIZADO
• LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS

44 08 DESEMPEÑO ECONÓMICO

• RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO


• PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO
• INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL)
• INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL)
• COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE
• DIVIDENDOS

54 09 PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

• SALUD OCUPACIONAL
• SEGURIDAD OPERATIVA
• PRESERVACIÓN AMBIENTAL
• RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

72 10 DESAFÍOS 2016

• PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO


• PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO

75 11 MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO

82 12 ESTADOS FINANCIEROS

92 13 NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS


4 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 5

YPFB, PILAR DE LA ECONOMÍA BOLIVIANA

El mensaje que la Nacionalización ha instalado en el sector de hidrocarburos, desde


el año 2006, ha avanzado un largo recorrido de consolidación para los trabajadores
de YPFB como para la población boliviana, y ha marcado un camino sembrado de
esperanzas para todo un país que logró retomar su destino en sus manos.

La refundación de YPFB como empresa petrolera nacional, producto de la


nacionalización de nuestros hidrocarburos a partir del 1ro de mayo de 2006 y el
Decreto denominado “Héroes del Chaco”, cierra el círculo de una trágica historia
para el país y la familia petrolera. A partir de ese día histórico se devuelve a YPFB
todas las prerrogativas de empresa estatal que empieza a cobrar su rol protagónico
en el sector, conformando una Corporación conjuntamente sus empresas
nacionalizadas, permitiendo la toma inmediata de decisiones estratégicas y con
soberanía que marcaron un nuevo horizonte en la visión económica de Bolivia.
Es así que en estos 10 años de nacionalización, la amalgama de la esperanza, el
trabajo con consciencia social y el compromiso con una nueva Bolivia, ha hecho
hoy de esta empresa “la empresa de todos los bolivianos”.

YPFB se ha convertido en uno de los pilares de la economía boliviana, administrando


los ingresos que recibe por la explotación y producción de todos los productos de la
cadena hidrocarburífera y entregando a su vez la mayor renta petrolera jamás vista
en su historia. Más de $us 31.573 millones se han distribuido en forma de Impuesto
Directo a los Hidrocarburos (IDH), Regalías Departamentales y Nacionales, Patentes
y Participación del TGN, recursos traducidos a través de gobiernos departamentales,
municipales y gobierno central en obras para educación, salud, infraestructura
y desarrollo productivo, así como la entrega de la Renta Dignidad, Bono Juana
Azurduy y Bono Juancito Pinto para beneficio de todos los bolivianos y bolivianas
y generando una distribución más justa de la riqueza de la nación.

Desde su refundación, YPFB ha retomado el sendero del crecimiento desde un


rol de empresa residual que sólo administraba contratos de riesgo compartido
y nominador de cargas de gas de exportación a una Corporación, liderando
los cambios más importantes en nuestro país, fruto de los recursos que ha
generado. A través de ella, el Estado ha recuperado la propiedad y el control
de las operaciones en toda la cadena productiva de los hidrocarburos, lo que
ha robustecido su condición de empresa capaz de generar y entregar para su
distribución un excedente económico. En los últimos 10 años, la contribución

01
de YPFB en la economía ha sido sustancial para alcanzar las tasas de crecimiento
más importantes en la región, generado la ampliación de programas sociales que
han aportado a la reducción de los niveles de pobreza, el acceso a la educación
a todos los sectores, y principalmente la inclusión de distintos grupos de la
población olvidados antes de 2006.

CARTA DEL PRESIDENTE


6 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 7

Todos estos cambios han permitido que hoy YPFB cuente con una nueva estructura de redireccionar las inversiones hacia sectores más estables. No obstante de este
corporativa organizacional, como una de sus principales fortalezas sobre la cual ambiente negativo, YPFB ha optado por robustecer la producción y enfrentar esta
basa sus determinaciones y orienta sus acciones al cumplimiento de su Visión y coyuntura con mayores inversiones tomando en cuenta las características de las
Misión que constituyen los principales motivadores y orientan estratégicamente áreas de exploración y explotación, donde se desarrollan estas actividades con
las decisiones de crecimiento, bajo un nuevo enfoque de planificación corporativa, métodos tradicionales que permiten hacer frente al precio actual del petróleo en
demostrando sobre todo que los bolivianos y bolivianas somos capaces de el mundo, convirtiéndose este contexto, en una oportunidad para una economía
administrar nuestros recursos y nuestras empresas de manera eficiente. boliviana sólida y capaz, que con la recuperación de precios se tengan opciones de
producción que brinden un valor agregado al gas natural, y que permitirán tener
La Nacionalización ha permitido que YPFB mediante la operación de la cadena de los mayores y diversos ingresos para nuestro país.
hidrocarburos del Estado Plurinacional de Bolivia, genere un importante volumen
de recursos para el pueblo boliviano que son tangibles en obras de manera directa En la gestión 2015 se debe resaltar la puesta en marcha de la Planta de Separación
e indirecta a través de la renta petrolera, también le ha permitido ser capaz de de Líquidos “Carlos Villegas” en el Gran Chaco, un importante hito en la historia
efectuar por si misma mega construcciones con objeto de industrializar y agregar de la empresa y del país, dando de esta manera los primeros pasos hacia la
valor al gas natural, respondiendo al mandato del pueblo boliviano en la lucha industrialización del gas natural en Bolivia. Con una inversión total al cierre de la
por el gas, consiguiendo además masificar el uso del gas domiciliario, pasando gestión 2015 que alcanzó $us 1.975 millones, las plantas separadoras de líquidos
de 28.021 familias que tenían el privilegio de contar con este servicio básico en no solo contribuyen con un importante aporte al abastecimiento interno de GLP y
2006 a más de 600.000 hogares que hoy se benefician con el uso de esta energía con divisas adicionales por la exportación de excedentes a países como Paraguay y
limpia. Así también la Nacionalización, contando como su brazo operativo a YPFB, Perú, sino que también se constituyen en el primer eslabón en la industrialización
ha contribuido al Estado a experimentar períodos de estabilidad y crecimiento del gas natural, marcando la diferencia entre un periodo de sueños y un futuro real
económico sostenido que dio bases sólidas para generar la agenda energética del de industrialización en el país. La planta de Gran Chaco, la tercera más grande de
sector hasta el año 2025. Sudamérica, es el inicio de una nueva etapa en la valoración del recurso energético
más importante de Bolivia. Adicionalmente, el avance en la construcción de la
YPFB desde el inicio de la Nacionalización ha dirigido sus mayores esfuerzos en Planta de Amoniaco-Urea, permite concluir que el proceso de industrialización en
incrementar la producción de gas y líquidos mediante la ejecución de diversos el país se consolida.
proyectos para el abastecimiento del mercado interno y el cumplimiento de
los contratos de exportación. Su participación en la cadena productiva de Dentro de la planificación estratégica del siguiente quinquenio 2016-2020, se
hidrocarburos, significó una inversión hasta el 31 de diciembre de 2015 de $us tiene programada la ejecución de una inversión de más $us 12.681 millones, lo que
1.492 millones en exploración y $us 5.482 millones en actividades de desarrollo y representa uno de los retos más importantes de YPFB en su historia institucional.
perforación, lo que ha permitido alcanzar hoy una producción promedio de 60,76 En esta meta tan ambiciosa para incrementar las reservas, la producción de gas
MMmcd de Gas Natural y 60,84 MBpd de Líquidos. y líquidos y continuar con la industrialización del gas natural, se encuentran
comprometidos todos los trabajadores de YPFB Corporación en beneficio de todos
Durante la gestión 2015, los retos enfrentados en la ejecución de los proyectos los bolivianos y bolivianas para continuar siendo la “Fuerza que transforma Bolivia”.
más importantes programados, han permitido alcanzar los resultados planificados
en un contexto internacional particularmente difícil. Este año se ha iniciado la
caída internacional de los precios del petróleo, impactando negativamente en
el corazón de muchos proyectos de inversión en el mundo, con un significativo
volumen de inversión no realizada. Esta desinversión ha generado un ambiente de
alta incertidumbre en la industria petrolera, postergando muchos prospectos de
exploración y desarrollo en el mundo, aspecto que hasta la fecha no ha mostrado
señales de recuperación. Este difícil escenario no ha hecho más que profundizar Lic. Guillermo Luis Achá M.
la debilidad de otros proyectos y al mismo tiempo ha exacerbado la necesidad Presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
8 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 9

10 AÑOS DE CONSTANTE CRECIMIENTO Y APORTE AL PAÍS

A 10 años de la Nacionalización de los Hidrocarburos, YPFB Transporte S.A. se


consolidó como uno de los principales eslabones de la cadena de hidrocarburos
en la materialización de objetivos fundamentales de Yacimientos Petrolíferos
Fiscales Bolivianos (YPFB), nuestra casa matriz, atendiendo oportunamente con el
abastecimiento de hidrocarburos líquidos a las refinerías, garantizando la atención
de la creciente demanda de gas natural del mercado interno y el transporte de
gas natural para la exportación a Brasil y Argentina; asegurando de esta forma
los ingresos económicos para el país. Desde esta perspectiva, corresponde mirar
el desempeño operativo de YPFB Transporte S.A. en esta etapa histórica, en
que la economía del país va camino a desprenderse de un modelo primario de
exportación de hidrocarburos y materias primas, hacia un país industrializado.
Desempeño que pasa por la regularidad de las operaciones y la ejecución de
proyectos de expansión, actividades que garantizan el crecimiento sostenido de la
demanda de hidrocarburos en el país.

Es una década que divido en dos etapas: una primera de implementación del D.S.
28701 “Héroes del Chaco” de 2006 y del D.S. 29586 de 2008 que es cuando YPFB,
en representación del Estado Plurinacional Boliviano, toma control del 98,56% de
las acciones de YPFB Transporte S.A. Dichos decretos requirieron en su momento,
la adecuación de compromisos empresariales para proyectar la nueva identidad de
la compañía y planificar la expansión de la red de ductos que nos permitiría llegar,
paso a paso, a una gran parte del territorio boliviano. La segunda etapa, refleja
los resultados delineados en la primera y se resume en inversiones de capital por
encima de 883 millones de dólares, invertidos en múltiples proyectos de expansión
del sistema de transporte por ductos, que permitió en el periodo 2005 a 2015
incrementar más de un 142% el consumo de gas natural en el mercado interno,
aumentando los ingresos totales de la empresa en un 68% si consideramos las 4
concesiones. El principal logro fue la consolidación de YPFB Transporte S.A. como
una empresa sostenible.

YPFB Transporte S.A. asumió y superó con éxito grandes desafíos, desde fortalecer
logística y técnicamente las áreas operativas, gestionar licencias ambientales,
administrar mayores inversiones, hasta desarrollar métodos de relacionamiento
con un sinnúmero de actores locales en más de 900 comunidades donde contamos
con infraestructura y ductos. Otros elementos a destacar de YPFB Transporte S.A.,
es la capacidad de mantener la calificación de riesgo de sus bonos bursátiles en

02
la categoría de “AAA”, confirmando su sostenibilidad financiera y calidad crediticia
como también su compromiso de mantener un Sistema de Gestión Integrado
(SGI) bajo las normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001 desde hace 14 años,
siendo, además, la única empresa del rubro petrolero en poseer la certificación NB
512004 Sistema de Gestión Vehicular. Como toda compañía de clase mundial, YPFB

CARTA DEL GERENTE GENERAL


10 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 11

Transporte S.A. utiliza estos parámetros de gestión integral en cada uno de sus
procesos y servicios suministrados, lo que la posiciona como un referente a nivel
latinoamericano en el transporte de hidrocarburos por ductos.
Staff YPFB Transporte S.A. 2016
En la gestión 2015 resaltan dos proyectos importantes por el impacto de nuestras
operaciones: la expansión del Gasoducto Colpa-Warnes (GCW) por el que
entregamos gas natural a la termoeléctrica de Warnes de ENDE – Andina que
aporta con 215 Megavatios de electricidad al Sistema Interconectado Nacional,
que a su vez representa el 11,5% de la potencia total instalada en el país; y el
Gasoducto para la Planta Amoniaco Úrea (GPAU) donde entregaremos gas natural robusto y comprometido con la misión, la visión y los valores de la empresa,
para su procesamiento, contribuyendo de esta manera en la implementación de demostrando que somos capaces de operar la segunda empresa transportadora
las Primeras Plantas de Industrialización de Hidrocarburos del Estado Plurinacional de hidrocarburos más eficiente de Sudamérica.
de Bolivia.
Y finalmente, YPFB Transporte S.A. en la gestión 2016 se prepara para encarar la
Estos resultados fueron posibles gracias al aporte de profesionales bolivianos construcción del más grande gasoducto destinado a atender la creciente demanda
muy capacitados de YPFB Transporte S.A. que trabajan como un equipo humano de gas natural del mercado interno, el Gasoducto Incahuasi-Cochabamba (GIC),
que alcanzará los 455 km de longitud con un diámetro de 24 pulgadas, ducto que
permitirá transportar gas natural del campo Incahuasi hasta los departamentos
de Chuquisaca, Potosí, Cochabamba, Oruro y La Paz. Esta obra posicionará a
YPFB Transporte S.A. entre las empresas transportadoras de hidrocarburos más
importantes de la región y nos permitirá contribuir a la consolidación de Bolivia
como el Centro Energético de Sudamérica.

WILSON ZELAYA
Gerente General YPFB Transporte S.A.
12 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 13

LA NACIONALIZACIÓN DE LOS HIDROCARBUROS


Con la Nacionalización de los Hidrocarburos - un derecho irrenunciable que emerge
del concepto de Soberanía Plena de los pueblos sobre sus recursos naturales, sobre
su riqueza -el Estado boliviano recupera la propiedad, la posesión y el control
total de los hidrocarburos, para decidir soberanamente sobre su uso y destino,
en consulta con los objetivos e intereses superiores del país. Por ello, el Directorio
de YPFB Transporte S.A., con unción patriótica y cifradas esperanzas en un futuro
promisorio, saluda los diez años de este histórico proceso de nacionalización.

En este contexto, YPFB Transporte S.A., como empresa de servicio público,


desarrolla en el sector energético una actividad estratégica de capital importancia
al transportar hidrocarburos desde los campos productores hasta los centros de
consumo de los mercados interno y el de exportación, a través de una red de
ductos de más de 6.463 kilómetros de su propiedad y que la opera con estricta
observancia de normas y estándares internacionales, cumpliendo de este modo
con su misión de “integrar a Bolivia y Sudamérica, transportando hidrocarburos por
ductos, con calidad, seguridad, responsabilidad social y ambiental”. Directorio YPFB Transporte S.A. 2016

Es pertinente recordar que en el marco del Decreto Supremo Nº 29507, del 09 de


abril de 2008 que instituye un Sistema Corporativo de Gestión, YPFB Transporte
S.A. se orienta bajo las políticas y directrices de YPFB aplicando sus normas
internas en correspondencia con sus especificidades propias. En consecuencia,
largo y ancho de la red de oleoductos y gasoductos, mediante la implementación,
éste es el ámbito de acción institucional en el que el Directorio ejerce su rol para el
entre otros, del Programa de Microempresas de Mantenimiento del Derecho de Vía
cumplimiento de objetivos empresariales y corporativos.
de los Ductos, nacido por iniciativa y decisión del Directorio de la Sociedad y que
se consolida de manera satisfactoria uniendo a la empresa de los bolivianos con
El Directorio, durante la gestión 2015, ha participado activa y decididamente para
los bolivianos.
que YPFB Transporte S.A., sin descuidar la provisión de gas natural a los mercados
interno y externo, asegure también la provisión de gas natural para los grandes
Por otra parte, es de resaltar que a media gestión de 2015 y debido a los cambios
emprendimientos de YPFB como son la Planta de Separación de Líquidos de Río
organizacionales que se dieron a nivel de la empresa, el Directorio de YPFB
Grande, la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco “ Carlos Villegas” y la Planta
Transporte S.A. contribuye positivamente en la responsabilidad de mantener el
de Amoniaco y Úrea; que, sin duda, hacen que Bolivia ingrese de manera real y
ritmo y cause vinculante de todo el andamiaje de gestión entre la Alta Gerencia de
tangible a una etapa de industrialización de los hidrocarburos, que es una forma de
la Sociedad y YPFB para la consecución de las metas previamente trazadas.
superar el patrón primario exportador y de dinamizar otros actores de la economía
nacional. Asimismo, ha prestado una adecuada atención a los mercados de gas
Desde el punto de vista de la gestión empresarial, el desempeño del Directorio de la
natural de Brasil y Argentina, así como al de crudo reconstituido y la importación
Sociedad puede considerarse como serio y responsable no sólo en la viabilización
de diésel oil, a través de la Terminal Arica.
de la gestión de los proyectos, sino en la obtención de grandes resultados por YPFB
Transporte S.A. que, al igual que en 2014, alcanza una rentabilidad recurrente de
Es de destacar que YPFB Transporte S.A. lleva los beneficios de la Nacionalización
US$ 70 millones anuales, que ciertamente es un logro muy importante y que se da,
de los Hidrocarburos a los lugares más alejados del territorio patrio, en una labor
además, gracias al alto nivel académico y profesional de los recursos humanos de la
que favorece a los sectores más vulnerables y desposeídos que se encuentran a lo
empresa y, particularmente, al esfuerzo y compromiso de sus trabajadores quienes
día tras día cumplen con los retos que representan operar, gestionar e implementar
gasoductos y oleoductos en el territorio nacional.

03
La gestión venidera demanda de YPFB Transporte S.A., así como de su Directorio,
una acción estratégica y operativa más decidida y comprometida con la Sociedad,
con sus accionistas y con el país, en la construcción y consolidación de una empresa
única, con las demás empresas de transporte de YPFB, además de otros desafíos
que se le presenten en el futuro inmediato y en el largo plazo.

CARTA DEL DIRECTORIO El Directorio


14 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 15

Santa Cruz, 11 de abril de 2016

Señores:
ACCIONISTAS DE YPFB TRANSPORTE S.A.
Presente.

Ref.: Carta del Síndico de la Sociedad

De mi consideración:

En cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 335 inciso 5 del Código de Comercio Boliviano, presento ante los Accionistas
de YPFB TRANSPORTE S.A., reunidos en el domicilio de la sociedad el día de hoy 11 de abril de 2016 en Junta General
Ordinaria de Accionistas, mi correspondiente informe de la gestión con cierre al 31 de diciembre de 2015, período en
el cual asistí como Síndico, con voz pero sin voto, a las Reuniones de Directorio y Juntas de Accionistas de la Sociedad.

1.
Se han revisado los registros formales de la empresa ante las correspondientes entidades públicas.
2.
Se verificó la constitución de finanzas para el ejercicio del cargo de Directores y de Síndico.
3.
Se verificó la conservación actualizada de libros contables, de registros de acciones y libros de actas de la Sociedad.
4.
Se verificó que la Sociedad cuente con los programas de seguros vigentes.
5.
Se ha revisado el Balance General de YPFB Transporte S.A., al 31 de diciembre del 2015, así como el correspondiente
Estado de Resultados, de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo Efectivo, el dictamen del auditor independiente
Deloitte S.R.L., emitido sobre los Estados Financieros y Memoria Anual de la Sociedad correspondiente al ejercicio
concluido al 31 de diciembre del 2015. Estos documentos son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad.
Como Síndico me corresponde informar sobre los aspectos más relevantes que existan en ellos.
6. Se mantiene una cuenta por cobrar con la Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) por
concepto de costos realizados en el Acueducto La Paz que asciende a CINCO MILLONES OCHOCIENTOS CINCUENTA
MIL SEISCIENTOS TREINTA Y DOS 00/100 BOLIVIANOS (Bs. 5.850.632,00) sin IVA. Si bien se inició el proceso judicial
que cuenta con sentencia de fecha 09 de diciembre de 2014 a favor de YPFB Transporte S.A., al cierre de la gestión
2015, la misma no ha sido efectivamente ejecutada.
Se recomienda a los señores accionistas, instruir al Directorio una pronta atención de este tema que ya tiene
varias gestiones como cuenta por cobrar. El monto asciende a SEIS MILLONES NOVECIENTOS SESENTA Y CINCO
MIL TREINTA Y SIETE 72/100 BOLIVIANOS (Bs. 6.965.037,72) que incluyen impuestos.
7. En Préstamos a Empresas Relacionadas, se mantiene una deuda de SESENTA Y DOS MILLLONES SETENTA Y TRES
MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y DOS 00/100 BOLIVIANOS (Bs 62.073.682,00) correspondiente a la recuperación
de impuestos sobre los intereses adeudados por GTB a la Sociedad por los préstamos de dinero subordinado y
mezzanine. GTB pretendería pagar dicha deuda con Nocres. Este aspecto se encuentra registrado en los Estados
Financieros de la sociedad hace varias gestiones sin obtener resultados esperados.
Se recomienda a los Accionistas instruir al Directorio, explorar otros mecanismos de cobro que permitan recuperar
efectivamente esa cuenta en la gestión 2016.

04
Los Estados Financieros presentados, reflejan la verdadera situación financiera de la empresa, por lo cual recomiendo la
Estación Campo Grande – Yacuiba aprobación de los mismos.

Con este motivo hago llegar a ustedes, mis consideraciones más distinguidas.

Atentamente

CARTA DEL SÍNDICO


16 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 17

Zona Parotani - Cochabamba


18 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 19

YPFB Transporte S. A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al


transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores
del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de
exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como
propietaria de una red de más de 6.463 kilómetros de ductos, entre gasoductos y
oleoductos, que opera cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares
internacionales propios de la actividad.

Forma parte de la corporación estatal YPFB, la empresa más grande de Bolivia


que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de
la economía del país. YPFB Transporte S.A. se rige por las políticas y directrices
corporativas de su Casa Matriz.

YPFB Transporte S.A. es la empresa del Estado Plurinacional de Bolivia que


resulta de la nacionalización de Transredes S.A. como parte de la recuperación
de la soberanía económica sobre los hidrocarburos del país. Como empresa
transportadora, inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997, en sujeción a la
política de capitalización. En esa etapa, los principales accionistas eran TR Holdings
20 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 21

La empresa tiene un rol fundamental en la exportación de gas natural, lo que YPFB Transporte S.A., opera y administra el despacho de crudo reconstituido
se constituye en una importante fuente de ingresos económicos para el país. (cortes excedentes del proceso de refinación) a otros mercados de ultramar
Asimismo, transporta los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior mediante la Terminal de YPFB en Arica, Chile, instalaciones utilizadas también para
distribución, coadyuvando a los objetivos nacionales de autoabastecimiento de la importación del diésel oíl que requiere el país, contribuyendo a la seguridad
Gas Licuado de Petróleo (GLP) y gasolina. Además, brinda un importante soporte energética de Bolivia.
a las políticas de Estado para la industrialización de los hidrocarburos a través del
transporte de gas natural a las Plantas de Separación de Líquidos de Río Grande y Por otra parte, como actividad no regulada, YPFB Transporte S.A. presta servicios
Gran Chaco, así como a la Planta Petroquímica de Amoniaco y Urea, que se pondrá de mantenimiento de ductos a GTB y a la transportadora Gas Oriente Boliviano
en marcha en el Trópico de Cochabamba. (GOB).

YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en la exportación de gas al Brasil, YPFB Transporte S.A. tiene amplia cobertura en el territorio boliviano. Su red de
con una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano ductos y estaciones abarca 7 departamentos, 93 municipios y 920 comunidades,
S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Asimismo, por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y
tiene una participación accionaria del 99% en la empresa Transredes do Brasil Ltda. accidentada. La empresa cuenta con 38 estaciones ubicadas en los departamentos
(TdB) que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa Transportadora de Cochabamba, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz, Sucre y Tarija.
Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de
este gasoducto. YPFB Transporte S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y
regiones, tiene entre sus objetivos coadyuvar en el desarrollo local sostenible,
la generación de empleo local, la promoción de la educación y la cultura y la
formación de líderes. En esa dirección, desarrolla programas de Responsabilidad
Social Empresarial (RSE) en coordinación con instituciones, organizaciones
sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales.

Directorio Sindicato YPFB Transporte S.A.

Inauguración del GVT


22 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 23

Para garantizar un servicio público continuo, eficiente y seguro, en la actualidad


YPFB Transporte S.A. tiene una fuerza laboral de 748 empleados; 592 tienen
contrato indefinido; 156 tienen contrato temporal y el 66% de los trabajadores está
sindicalizado. Cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores
como en la especialización de sus profesionales y técnicos en función a los VISIÓN
proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno, monitoreado Transportar Hidrocarburos
por YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), como ente regulador. por ductos en Bolivia
y Sudamérica.
YPFB Transporte S.A. posee un Sistema de Gestión de Negocios que permite a
la empresa contar por décimo cuarto año consecutivo con las certificaciones de
Calidad ISO 9001, Medio Ambiente ISO 14001, Seguridad y Salud Ocupacional
OHSAS 18001. Además, desde el 2014 cuenta con la certificación del Sistema de
Gestión Vehicular NB 512004.

MISIÓN
Integrar a Bolivia y Sudamérica,
transportando hidrocarburos
por ductos con Calidad,
Seguridad, Responsabilidad
Social y Ambiental.

VALORES
Integridad y Transparencia
Calidad
Seguridad
Responsabilidad Social y Ambiental.

Válvula ESD (Emergency Shut Down)


para control de emergencias
24 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 25

Terminal Cochabamba - YPFB Transporte S.A.


26 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 27

Con el objetivo de abastecer la creciente demanda de gas natural e hidrocarburos


líquidos del mercado interno y del mercado de exportación, durante la gestión
2015 YPFB Transporte S.A. ejecutó varios proyectos, entre los cuales destacan:

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO
DE GAS AL MERCADO INTERNO
PROYECTOS DE EXPANSIÓN

Expansión Gasoducto al Altiplano Fase IV (GAA Fase IV)

El proyecto consistió en la construcción de tres tramos de 12” paralelos al GAA, una


estación de compresión en Totoroco, montaje de la 5ta unidad de compresión en
Huayñakhota y el montaje y puesta en marcha de la 4ta unidad de compresión
en la Estación Sica Sica, siendo ésta, la última actividad del proyecto GAA Fase IV,
incrementando la capacidad de transporte del gasoducto de 82,5 a 89,1 millones de
pies cúbicos por día (MMpcd). La ejecución del proyecto otorga mayor confiabilidad
al sistema de transporte y garantiza el abastecimiento de la demanda proyectada
de los departamentos de La Paz y Oruro para los próximos años.

Gasoducto Incahuasi-Cochabamba (GIC):

El principal proyecto de YPFB Transporte S.A., en su primera propuesta de alcance


contempla la construcción de un gasoducto de aproximadamente 455 km x 24”
que estará emplazado desde el sector de Incahuasi hasta Cochabamba, y tres
estaciones de compresión. Una vez concluido el proyecto tendrá una capacidad
de transporte aproximada de 483 MMpcd con el objetivo de atender la demanda
de gas natural de los departamentos de Chuquisaca, Potosí, Cochabamba, Oruro
y La Paz. En la gestión 2015 se concluyó con los estudios de ingeniería básica y de
detalle de la Fase I, salvo el tramo 2 que requiere un replanteo de trazo y con la
ingeniería básica de la Fase II, que permitirán definir la mejor opción constructiva
y alcance final. Se gestionó las licencias ambientales, las cuales se encuentran en
su etapa final de obtención para la Fase I y presentan avances significativos en la
Fase II. Asimismo, se continuó con las gestiones de aprobación del proyecto ante la
ANH, para poder concretar en la gestión 2016 la etapa de procura de materiales e
iniciar la etapa de construcción.

Expansión Gasoducto Colpa-Warnes (GCW)

El proyecto consideró la construcción de un gasoducto y facilidades de medición.


En el 2015 se concluyó la construcción y puesta en marcha del gasoducto de 15 km

06 PROYECTOS 2015 Gasoducto Al Altiplano (GAA)


28 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 29

x 16” habilitando una capacidad de transporte de hasta 115,3 MMpcd, en beneficio Instalación Válvula Back Pressure en Santa Rosa
de los usuarios del área de influencia, principalmente de la Termoeléctrica de
Warnes de propiedad de Ende Andina y del Parque Industrial Latinoamericano. En En la gestión 2015 se concluyó este proyecto cuyo alcance contempló la ingeniería,
la gestión 2016 se concluirán las facilidades complementarias de interconexión adquisición de materiales e instalación y puesta en marcha de una válvula back
y medición que permitirán incrementar las entregas de gas natural a la Derivada pressure en el Gasoducto Yapacaní-Colpa (GYC), aguas abajo del punto de
Gasoducto Colpa Mineros (DGCM). interconexión de la planta de gas Santa Rosa, que permite mantener las condiciones
de entrega a las Plantas Termoeléctricas de Carrasco y Entre Ríos y al GCC y cumplir
Expansión Gasoducto Sucre-Potosí Fase I (GSP Fase I) así con los volúmenes y presiones de entrega a estos usuarios.
El proyecto considera la construcción de una línea paralela de 10” al Gasoducto Sucre-
Potosí (GSP) en el tramo Mariaca-Potosí, lo que permitirá incrementar la capacidad de SUCESOS REGISTRADOS EN EL SISTEMA DE GASODUCTOS
transporte de gas natural de 6,8 MMpcd a 10,37 MMpcd. Durante el 2015 se avanzó
en las gestiones para la obtención de permisos ambientales y estudios asociados al Gasoducto Colpa-Río Grande (GSCY)
proyecto. Asimismo, se concluyó la elaboración de la ingeniería básica y de detalle.
En el 2016 se espera obtener la licencia ambiental y la aprobación del proyecto El 4 de mayo de 2015 se produjo la rotura de este gasoducto en la progresiva Kp
por parte de la ANH para iniciar la etapa de compra de materiales y construcción 3+500; evento que no ocasionó ninguna afectación a personas ni al cumplimiento
del proyecto, con la finalidad de atender el crecimiento en el consumo industrial y de la entrega de gas natural a los mercados porque se maximizaron las operaciones
doméstico de gas natural en la ciudad de Potosí y área de influencia. de transporte a través del Gasoducto Carrasco- Cochabamba (GCC) para atender
los requerimientos del mercado.
Expansión Gasoducto Carrasco-Yapacaní (GCY)

El proyecto considera la construcción de un gasoducto de 4 km x 12” a la llegada de


Gasoducto Yapacaní-Colpa (GYC)
la Planta de Gas de Carrasco de YPFB Chaco S.A. (tramo Carrasco – Valle Hermoso),
así como también las facilidades de medición asociadas, con el objetivo de El 16 de julio de 2015 se produjo la rotura del gasoducto que cruza de forma enterrada
incrementar la capacidad de transporte de 128 a 144 MMpcd, así como optimizar el rio Yapacaní ocasionado por una riada de características poco usuales en la
las entregas de gas natural en la zona de Carrasco. En la gestión 2015 se concluyó temporada. La restitución parcial del servicio de transporte se realizó haciendo uso
la elaboración de la ingeniería básica y de detalle, se obtuvo la aprobación del de dos oleoductos que fueron convertidos a gasoducto de forma temporal (ONSZ-1
proyecto por la ANH, se adquirió la cañería y se inició el proceso de contratación de ONSZ-2). Asimismo, para incrementar la capacidad de transporte de gas natural del
la construcción que está prevista para la gestión 2016. campo Yapacaní, se tuvo que construir un cruce aéreo del río Yapacaní en línea de 6”
soportado por torres, en tanto se construye el cruce definitivo del río en línea de 16”.
Expansión Derivada Gasoducto Tarija-El Puente (DGTP)
Gasoducto Sucre-Potosí (GSP)
Este gasoducto atraviesa el área urbana de la ciudad de Tarija. El proyecto considera
la construcción de un gasoducto de aproximadamente 20 km x 8”. En la gestión El 29 de agosto de 2015 el tramo entre Karachipampa-La Palca fue afectado por un
2015 se concluyó el estudio de ingeniería básica y de detalle del proyecto, que equipo pesado de un contratista del Gobierno Municipal de Potosí, ocasionando la
incluye la propuesta de un nuevo trazo no emplazado en la zona urbana (tramo rotura del ducto sin consecuencias a personas ni al medio ambiente. Sin embargo,
El Portillo - San Lorenzo) que permitirá incrementar la capacidad de transporte de se afectó el suministro de gas a los usuarios de la ciudad de Potosí. Los trabajos
gas natural para el área de influencia de 5,7 MMpcd a 13,4 MMpcd y brindar mayor de reparación y la restitución del servicio se realizaron dentro de las 24 horas de
seguridad operativa. En el 2016 una vez se cuente con las aprobaciones de YPFB y ocurrido el evento.
la ANH, se tiene programado iniciar las etapas de procura y construcción.

PROYECTOS DE MANTENIMIENTO Y CONTINUIDAD PROYECTO PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL


AL MERCADO DE EXPORTACIÓN
Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI)
Flexibilización GIJA
Luego de varias gestiones con los usuarios y el cargador YPFB se logró realizar
la limpieza interna del gasoducto y la inspección instrumentada para verificar la Se concluyó la construcción de las líneas de retorno de 1,5 km de 16” desde la
integridad y/o estado del gasoducto y realizar las reparaciones pertinentes en el Planta de Separación de Líquidos de Gran Chaco (PSL-GCH) hasta el Gasoducto
ducto, que se encuentra dentro de la mancha urbana de la ciudad de Santa Cruz. Santa Cruz-Yacuiba (GSCY). En julio de 2015 se puso en marcha, permitiendo la
operación a plena carga de dicha Planta. Este proyecto permitirá transportar gas
Derivada Gasoducto Colpa-Mineros (DGCM) seco de la Planta hacia el norte del país en caso en que el mercado Argentino baje
la demanda de volúmenes contractuales. En la gestión 2016 se implementarán las
En coordinación con los usuarios y el cargador YPFB se realizó la limpieza interna facilidades definitivas de medición y regulación para las entregas y recepciones.
de este ducto a objeto de garantizar la continuidad del servicio de transporte.
30 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 31

PROYECTOS PARA EL ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL


MERCADO INTERNO

PROYECTO DE EXPANSIÓN

Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I)

En la gestión 2015 se ejecutó gran parte de los trabajos de adecuación de medición


SUCESOS REGISTRADOS EN EL SISTEMA DE OLEODUCTOS
en las Estaciones Tigüipa, Chorety y Terminal Santa Cruz, los cuales se prevé concluir
y poner en operación en la gestión 2016.
Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC)
PROYECTOS DE MANTENIMIENTO Y CONTINUIDAD El 27 de febrero de 2015 una crecida inusual del caudal del río San Pedrito ocasionó
el colapso del puente y una rotura del oleoducto, el cual iba adosado al puente en
Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1) la progresiva Kp 143+069. El evento no produjo derrame de hidrocarburos ni afectó
la programación de entrega a la Refinería Gualberto Villarroel de Cochabamba. Se
Se implementaron mejoras en los sistemas de seguridad de las Estaciones de reparó el tramo construyendo una variante provisional con tubería de 4”.
bombeo Samaipata y Buena Vista para transportar mayores volúmenes de GLP por
el sistema OSSA-1, consiguiendo incrementar de 5 a 7 lotes mensuales de 3.000
metros cúbicos para asegurar el abastecimiento del mercado interno. La conclusión
de las mejoras está prevista para la gestión 2016.

Terminal Cochabamba (TCB)

Se implementó un sistema de transferencia de contaminados que se generan


durante el transporte de GLP por el sistema OSSA-1 hasta tanques horizontales
presurizados de acuerdo a norma, esto tanto para incrementar la capacidad de
recepción de GLP en instalaciones de la refinería Gualberto Villarroel, como para
realizar un manejo mejor controlado de dichos contaminados, con el objetivo de
incrementar la seguridad operativa de los procesos de separación de líquidos y
optimizar la calidad del GLP.

Reversa Sistema Norte de Líquidos

Se realizaron adecuaciones en tres estaciones de bombeo (Terminal Santa Cruz,


Caranda y Carrasco) y en dos oleoductos (ONSZ-2 y OCSC), para transportar por el
Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC), conjuntamente al OSSA-1, los volúmenes
incrementales de crudo producidos principalmente en el sur del país. Las facilidades
creadas permiten transportar desde la Terminal Santa Cruz hasta la Estación Carrasco
un caudal de hasta 15 mil barriles por día (MBPD), sin la necesidad de unidades
adicionales de bombeo.

Bombas Booster Terminal Arica

En la gestión 2015 se concluyó este proyecto cuyo objetivo era optimizar el


despacho de diésel a camiones cisternas, evacuando el producto de manera
eficiente en menor tiempo con operaciones simultáneas en los desembarques, así
como realizar la recepción simultánea de los barcos cumpliendo así el despacho
de hasta 70 camiones cisternas diarios, conforme contrato con YPFB. Su alcance
contempló la ingeniería, adquisición de dos bombas booster, montaje y puesta en
marcha de ambas bombas en el área del tanque 10002 y construcción de una línea
de alimentación de 8” hacia las islas de carga de camiones cisternas.
Estación Sica Sica – La Paz
32 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 33

Estación Sica Sica – La Paz

Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC) ACTIVIDADES NO REGULADAS


El 7 de agosto de 2015 en el sector de Ivirgarzama se registró un derrame de crudo Gasoducto para Planta Amoniaco Úrea (GPAU)
natural de este oleoducto, ocasionado por un impacto con maquinaria pesada
sobre el ducto, por acción de terceros. El sistema se restableció dentro del plazo Se suscribió el contrato de prestación de servicios no regulados con YPFB para la
de 24 horas, sin daños personales ni afectación al programa de transporte. Los construcción de un gasoducto a la Planta Amoniaco Úrea (GPAU) y se ejecutó gran
impactos al medio ambiente fueron remediados según los procedimientos de parte de los trabajos de construcción de una línea de 16 km x 10” con todas las
YPFB Transporte S.A. facilidades de medición y regulación para alimentar dicha Planta con gas natural
procesado por la Planta Separadora de Líquidos de Carrasco, propiedad de YPFB
Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC) Chaco S.A. La conclusión del gasoducto se realizará en la gestión 2016 y se pondrá
en marcha una vez la Planta de Amoniaco y Urea esté en condiciones de operación.
El 28 de noviembre de 2015 un vehículo conducido por un tercero impactó a
una válvula de derivación del ducto en la progresiva Kp 87+700, en el sector de Adecuación del Poliducto OCOLP II Fase I
Shinahota o Lauca Eñe, ocasionando un incendio y daño a los ocupantes del
vehículo. Se reemplazó la tubería afectada y el sistema de transporte se restableció Como parte de la sinergia corporativa se realizaron trabajos de adecuación del
en menos de 30 horas. Los impactos al medio ambiente fueron remediados según Poliducto OCOLP II, de propiedad de YPFB Logística, mismo que sirve para el
los procedimientos de YPFB Transporte S.A. transporte de productos terminados a la ciudad de Oruro y áreas de influencia.
Los trabajos se realizaron con el objeto de evacuar los volúmenes incrementales
Oleoducto Norte Santa Cruz (ONSZ-1) de producción proyectados por la Refinería Gualberto Villarroel. La conclusión de
estos trabajos de adecuación se estima para la gestión 2016.
El 6 de junio de 2015 una riada inusual del río Yapacaní ocasionó la rotura del
oleoducto ONSZ-1, que cruza de forma enterrada el lecho del río Yapacaní
en la progresiva Kp 82+800. A objeto de dar continuidad a las operaciones
de transporte de hidrocarburos líquidos desde la zona norte, se rehabilitó el
ONSZ-1 (Tramo Víbora – Carrasco) que operó temporalmente como Gasoducto
(Víbora-Kanata GVK) en anteriores gestiones, para que opere como oleoducto
(su condición inicial).
34 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 35

Sala de Control Santa Cruz – YPFB Transporte S.A.


36 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 37

Los indicadores de control destacan el alto nivel de disponibilidad y confiabilidad


de los sistemas de transporte de gas e hidrocarburos líquidos de YPFB Transporte
S.A. durante la gestión 2015. Los porcentajes ilustrados representan la efectividad
de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos
quince años.

DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA


Durante la gestión 2015 la empresa logró un elevado nivel de cumplimiento de
las programaciones de transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos, como
resultado de los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que
opera, gracias al efectivo control y mantenimiento del conjunto de componentes
de dicho sistema (ductos, máquinas, estaciones).

YPFB Transporte S.A. se mantuvo dentro del primer cuartil de las empresas de
transporte a nivel internacional:

- Disponibilidad del Sistema Gasoductos: 98,64 %


- Disponibilidad del Sistema Oleoductos: 99,73 %
- Disponibilidad del Sistema Promedio: 99,18 %
- Disponibilidad del Sistema de Comunicación: 97,80 %

Disponibilidad Sistema “Gasoductos y Oleoductos”


Período: Desde 2001 al 2015
100,00

98,00

96,00

94,00

92,00

90,00

88,00

86,00

84,00

82,00

80,00

07
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Gaseoductos 99,96 99,85 99,85 99,81 98,78 99,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88 99,72 99,63 98,64
Ampliación de Estación Taquiperenda – Santa Cruz Oleoductos 99,65 99,45 99,07 99,48 99,01 99,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 99,95 99,18 99,73

La Disponibilidad del Sistema se obtiene restando, del total de las horas del mes, las horas en las que una
Estación de Bombeo, Compresión o Línea de Transporte no está disponible para operar. Este resultado se
multiplica por el peso específico del ducto, el cual se calcula sumando cada uno de los pesos específicos de

INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA


los diferentes tramos que componen el ducto.
38 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 39

VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS


TRANSPORTADOS
Al 31 de diciembre de 2015, el flujo promedio del gas natural transportado para el
mercado de exportación fue de 979 MMpcd. Al 31 de diciembre de 2015 el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado
interno fue de 70.958 BPD.

Por otra parte, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado de exportación


Gas Natural Transportado 1.814 durante el 2015 fue de 11.268 BPD, registrándose un incremento de 11% con
1800 respecto a la gestión anterior, resultado de la exportación de crudo reconstituido
1.701 por la Terminal Arica.
1600
1.454
1.408
Millones de Pies Cúbicos Día (MMpcd)

1400
1.333
1200
1.252 Líquidos Transportados
1.132 1.024
1.020 979
1000 876 904 913 985
852 873
754 828
800 681 705 678 704 757 80
611 673 663
630 615 633 622 73 71
601 595

Millones de Barriles por Día (MMpcd)


600 533 553 563 70
462 67 66,8
514 421 541
428
400 375 348 384 307 341 359 60
309 317 280 294 56 55 57 56 52 58
294 250 50
214 50 47,6 49,3
189 50
200 164 149 157 133 150 169 44 44 45,7 43,6 47 45,7
107 113 109 87 105 85 91 109 113 42 43 41,8 41,9 40,9 40,4
21 41 38 41 37.7 40,4
0 40
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
30
Interno Externo Capacidad del Sistema Contratos Firmes 21,2
20
13,9 15
La gráfica representa los volúmenes de gas natural transportados para el mercado interno y externo, en el 10 10 11 12 13 11 11 10 11
10 9,6 9,4 9
8 5 0,6 6,4 8,8 7 5,0 7 5,0 8 5,0 7 5,0 5,0 5,0
marco de los contratos de servicio de transporte y la capacidad del sistema. 3 4 3,5 3,4 2,9
0,0 0,0
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Exportación Interno Contratos Firmes Contratos Firmes


Exportación Doméstico

El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y
de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

El flujo promedio de gas natural transportado con destino al mercado interno,


registró un incremento interanual de 5% respecto a la gestión anterior. El 2015 la
proporción de participación de los usuarios en el consumo del mercado interno
fue: 45% generación termoeléctrica y 55% distribuidoras de gas natural y otros
usuarios.

El sector de generación termoeléctrica, respecto al año 2014, presentó un


incremento de su consumo de gas natural en un porcentaje de 9%, debido a que
se continuaron ejecutando proyectos del sector eléctrico para incrementar su
potencia instalada. Respecto a las entregas de gas natural a los usuarios de redes
de gas y otros, su consumo se incrementó en un 3%, respecto al 2014, reflejando
la ampliación de las redes de distribución de gas domiciliario en distintos puntos
del país.
40 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 41

GAS NO CONTABILIZADO HIDROCARBUROS LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS


Como se observa en el gráfico, el indicador de Gas Natural No Contabilizado para el El indicador de Crudo No Contabilizado en la gestión 2015 fue de 0,27%, como
2015 fue de 0,15% como valor promedio anual, el mismo que se encuentra muy por valor promedio anual, encontrándose dentro del margen de 0,70% permitido por
debajo del 0,50% correspondiente a los parámetros establecidos en los Términos y los TCGS para el transporte de Crudo.
Condiciones Generales del Servicio (TCGS).
Con respecto al porcentaje de GLP No Contabilizado, el valor promedio llegó a
Este resultado, frente al obtenido en gestiones anteriores se debe principalmente 0,60%, que se encuentra dentro del margen permitido del 1,50% según los TCGS.
al inicio de un mejor y mayor control de las operaciones de la empresa en el
sistema de transporte, como parte de la implementación del Sistema Integral de En comparación a los resultados del 2014, los volúmenes no contabilizados del
las Mediciones basado en la norma ISO 10012. crudo se mantuvieron debajo del límite permitido por los TCGS, a pesar de los
sucesos que se presentaron durante la gestión en el sistema de transporte.

En el caso del GLP, el incremento se debe principalmente al incremento de lotes


Gas No Contabilizado
de bombeo de GLP (contaminados) y a operaciones imprevistas y equipos que no
fueron metrológicamente controlados. Buscando minimizar mayores volúmenes no
contabilizados, se inició un mejor y mayor control de las operaciones del sistema de
2,2 transporte de hidrocarburos líquidos como parte de la implementación del Sistema
2,0 Integral de las Mediciones basado en la norma ISO 10012.
2,0

1,8

1,6
Hidrocarburos Líquidos No Contabilizados
1,4

1,2
3.80
Porcentaje (%)

1,0 4,0
0,80
0,8 3,5
0,71
0,64
0,6 0,5 3,0

Porcentaje (%)
0,4 0,40 2,5
0,32
0,25
0,18 0,19 2,0
0,2 0,15
0,16 0,17 0,16 1.7
0,08 0,14 0,13 0,14 0,04 0,06 0,07 1,50
0 1,5 1.35
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 1,24 1,19 1,17
1,08 1,0 0,88 1,01 0,94 0,99 1,10
1,0 0,89
0,8 0,46 0,7
% No Contabilizado Límite % de acuerdo a TCGS Gas 0,6
0.5 0.5 0,5
0,5 0,3
0,16 0,2 0,39 0,3
0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,2
0,06 0,05
0,0
El Gas No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones
% Crudo No Contabilizado % GLP No Contabilizado
de stock en línea.
Límite % de acuerdo a TCGS Límite % de acuerdo a TCGS
Líquidos - Crudo Líquidos - GLP

Los Hidrocarburos Líquidos No Contabilizados son las diferencias entre volúmenes reales medidos en los
puntos de recepción y los puntos de entrega, considerando las variaciones de stock en línea.
42 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 43

Estación Campo Grande – Tarija


Al fondo, la Planta de Separación de Líquidos de Gran Chaco “Carlos Villegas”
44 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 45

RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO

13,3%
14% 13,0%
11,2%
12%
10,4% 10,7%
10% 9,6%
9,4% 10,1% 9,9%
8,0%
8%
6,7% 7,7%
6,4% 7,3%
6%

4%
2,6%
2%

0%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

La Rentabilidad sobre el Patrimonio (Utilidad Neta/Patrimonio Neto), se calcula con base en información
anualizada e incluye actividades reguladas y no-reguladas de YPFB Transporte S.A. El índice está basado
en información contable elaborada bajo principios de la International Financial Reporting Standars (IFRS) -
Normas Internacionales de Información Financiera.

En 2015, si bien hubo un incremento en la utilidad, el indicador sufrió una


disminución debido al incremento en patrimonio asociado al efecto neto de un
Estación Taquiperenda – Santa Cruz
mayor resultado acumulado y reserva legal, parcialmente compensado con la
declaración de dividendos en la gestión.

08 DESEMPEÑO ECONÓMICO
46 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 47

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (EXCLUIDO EL


GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)
Inversiones de Capital - Total US$ 1.149 millones
(excluido el Gasoducto Bolivia - Brasil)
100%
87%
80% 79% 82% 80%
80% 75% 75% 1.300
65% 180 1.211
60% 62% 62% 58% 62%
60% 54% 55%
160 159 1.100
45% 42%
46%
40%
40% 38% 38% 38% 35% 25% 25% 20% 21% 18% 20% 140 900
20% 13% 114 121
120
0% 700

Millones de US$

Millones de US$
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 100
88 87
80 500
% Deuda % Patrimonio 80
65 61 61
60 59
54
51 46 300
45
La Proporción Deuda y Patrimonio, incluye tanto las actividades reguladas como no reguladas de YPFB 40
35
Transporte S.A. La proporción de Deuda se calcula como porcentaje de los activos totales que se financia con 29 26
5 100
deuda de instituciones financieras. La proporción de Patrimonio se calcula como el porcentaje de los activos 20
24
totales que se financia con el Patrimonio Neto. El índice está basado en información contable elaborada en 0 -100
base al IFRS. 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Inversiones de Capital Inversiones de Capital Acumuladas

Las cifras ilustradas representan las inversiones de YPFB Transporte S.A. desde el inicio de sus operaciones en
El nivel de apalancamiento financiero de YPFB Transporte S.A. presenta una 1997 en los sistemas de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia. El gráfico incluye las inversiones
tendencia a la disminución desde el año 2007, tendencia que está asociada al realizadas tanto en expansiones de los sistemas de gas y líquidos, como también en continuidad de servicio
cumplimiento de los pagos de deudas, al incremento del patrimonio asociado al y sistemas informáticos.
resultado acumulado y reserva legal, además del Aporte de Capital efectuado por
YPFB a fines de la gestión 2009; parcialmente compensado en los años 2010, 2012
y 2014 con la concreción de los Bonos YPFB Transporte P1 y 2P y financiamientos Hasta el 31 de diciembre de 2015 las inversiones de capital acumuladas de
con la banca local para inversiones de capital respectivamente. YPFB Transporte S.A. alcanzaron una ejecución de más de US$ 1.200 Millones,
priorizando proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte
Al 31 de diciembre de 2015, el indicador Deuda-Patrimonio muestra un nivel de con el objeto de cumplir con los requerimientos del mercado interno y los
endeudamiento del 13% y 87% (Patrimonio), el cual es considerado bajo, dada compromisos de exportación, tanto de gas natural como de hidrocarburos
la Relación Deuda- Patrimonio definida en el Artículo 79 del Reglamento de líquidos.
Transporte de Hidrocarburos por Ductos que establece el 70% (Deuda) y 30%
(Patrimonio) para la concesión de gas natural en el Mercado Interno; y de 60% También se realizaron inversiones que garantizan la continuidad del servicio
(Deuda) y 40% (Patrimonio) para la actividad de transporte de otros hidrocarburos. de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad
En 2015 el porcentaje de deuda disminuyó principalmente por el prepago total de operativa, incorporando nuevas tecnologías, y mejorando la calidad en
los Bonos Transredes IV y V y el cumplimiento de los pagos programados del resto el servicio a través de los proyectos de mantenimiento de oleoductos,
de las deudas. gasoductos y estaciones.

Las siguientes inversiones destacan en 2015: Se concluye el proyecto de


expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fase IV; se inician las gestiones para
obtener los permisos y estudios para el Gasoducto Incahuasi-Cochabamba
(GIC) Fase I y II; se construyen el Gasoducto Colpa-Warnes, Flexibilización GIJA
y múltiples proyectos de continuidad de servicios.
48 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 49

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (INCLUIDO EL COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE
GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Total Inversiones Acumuladas a Dic - 2015 US$ 1.311 Millones 1,4%


(Incluyendo Gasoducto Bolivia - Brasil en millones de dólares)

US$ por Barril Equivalente


1,2%

1,0%
0,89 0,87
27 101 0,8%
0,69
0,59
0,6% 0,56 0,54
0,46 0,45 0,48 0,46 0,46 0,46
0,52 0,42 0,43 0,40
0,40 0,39
0,4%
436
0,2%

-
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente, se calculan en base al total de costos operativos netos
583
164 dividido entre el total de los volúmenes transportados de gas natural y líquidos, en barriles equivalentes.

Este indicador presenta un valor similar al de la gestión 2014, debido a que los
Gasoducto Bolivia - Brasil
volúmenes transportados y los gastos operativos tuvieron un crecimiento en
Expansión Gas proporciones similares.
Expansión Líquidos
Continuidad de Servicios
Tecnología Informática / Otros

Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB Transporte S.A. realizó
por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la
participación de la compañía en el gasoducto Bolivia-Brasil (GTB y TBG)

Respondiendo al desarrollo y demanda de los mercados en Brasil, Argentina y el


mercado boliviano, se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para
expandir su capacidad y para garantizar la continuidad del servicio manteniendo
la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2015 llegó
a US$ 1.311 Millones.
50 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 51

DIVIDENDOS

5.000
4.646
4.500

4.000

3.500
Millones de Bolivianos

3.000

2.500
2.102
2.000

1.500

1.000
655
500 258 289
231 173 284 213
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Dividendos Utilidades Retenidas Dividendos Declarados


Declarados generadas (antes de Acumulados
dividendos)

Los Dividendos resultan de las utilidades de la empresa que se pagan a los accionistas, después de deducir
los impuestos de Ley. El monto de los Dividendos a distribuir es aprobado por los accionistas, previa
recomendación del Directorio.

Al 31 de diciembre de 2015 el monto de Dividendos declarados acumulados


asciende a Bs 2.102 millones, distribuidos entre los periodos 2001-2004 y 2013-
2015. Las utilidades retenidas ascienden a Bs 5.036 millones.

En los periodos 2013-2015 YPFB Transporte S.A. programó el pago de Dividendos a


sus accionistas, lo que se hizo efectivo en septiembre de 2014 y mayo de 2015. Sin
embargo, la empresa continúa reinvirtiendo la mayor parte de las utilidades y flujo
de caja disponible en los proyectos de expansión, para dar cumplimiento con los
requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación.

Tanque para almacenamiento de petróleo crudo


que se recibe de los campos de producción
52 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 53

Comunidad indígena guaraní Yeroviarenda, APG Yaku Igua - Yacuiba


54 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 55

YPFB Transporte S.A. desarrolla todos los años programas en Gestión de Calidad,
Salud Ocupacional, Seguridad Operativa, Medioambiente y Responsabilidad Social
Empresarial (RSE) de una forma sistemática con la finalidad de evitar incidentes
durante el transporte de hidrocarburos por ductos, aplicando criterios de
honestidad, integridad y respeto por los demás.

Para efectos de gestionar adecuadamente los impactos de sus actividades en


la sociedad y el medioambiente, YPFB Transporte S.A. cumple con todas las
normativas, regulaciones de SSMS y prácticas recomendadas que rigen a nivel
nacional e internacional para las empresas petroleras.

Como parte del principio del negocio, YPFB Transporte S.A. asume el compromiso
de contribuir al desarrollo sostenible equilibrando intereses a corto y largo plazo,
lo que requiere integrar consideraciones económicas, ambientales y de RSE en el
proceso de ejecución de sus decisiones.

YPFB Transporte S.A. mantiene sus certificaciones acreditadas a nivel mundial bajo
las normas ISO 9001, ISO 14001 y OSHAS 18001 tras ser auditada por IBNORCA
(Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia y AFNOR (Asociación
Francesa de Normalización) de Francia; destacando como su mayor fortaleza sus
controles operacionales para cumplir por encima del 99% con sus contratos de
transporte de gas e hidrocarburos líquidos, indicador que está por encima del
indicador de excelencia a nivel internacional que es 97%.

El Sistema de Gestión Integrado de YPFB Transporte S.A. es periódicamente


revisado por la alta dirección, lo que asegura que el sistema sea efectivo, se aplique
y se mejore continuamente.

Son catorce años consecutivos, desde el 2002, que YPFB Transporte S.A. mantiene
sus certificaciones con varios entes certificadores, habiendo sido la primera
empresa del sector gas y petróleo en Bolivia en obtener estas certificaciones
integradas y, adicionalmente, ser la primera empresa en certificar el Sistema de
Gestión Vehicular NB 512004. Así mismo, ha sido la primera empresa boliviana en
certificarse con la certificadora mundial AFNOR y la nacional IBNORCA.

Pájaro Carpintero Negro - Parque Botánico de Santa Cruz de la Sierra


Concurso interno de fotografía de YPFB Transporte S.A. “Biodiversidad en Bolivia” SALUD OCUPACIONAL
La Gestión en Salud Ocupacional tiene como principal objetivo evitar la aparición
de enfermedades ocupacionales y accidentes laborales a través del Gerenciamiento

09
de Riesgos a la Salud, que contempla la identificación de factores externos y el
establecimiento de medidas para minimizar la exposición a los mismos a través de
una adecuada gestión de riesgos.

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA


56 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 57

Dentro de las medidas preventivas se toman en cuenta los riesgos no relacionados


con la actividad laboral y que más bien están relacionados con los hábitos y Programa de Vacunación
costumbres de las personas, por lo que se desarrollan acciones a través del Programa
Calidad de Vida y Promoción de la Salud que busca mejorar el estilo de vida de los En la gestión 2015 se alcanzó al 80% del personal operativo con el esquema de
trabajadores y así evitar enfermedades metabólicas y sus complicaciones. vacunas que son obligatorias según los procedimientos de YPFB Transporte S.A.:
Fiebre Amarilla, Tétanos, Hepatitis A, Hepatitis B, Fiebre Tifoidea, Pertussis y Difteria.
Índice de Salud Ocupacional
También se realizó la campaña de vacunación contra la Influenza (tetravalente) con
una cobertura del 95% del personal.
YPFB Transporte S.A.
Desarrollo Índices de Salud Ocupacional Gestión 2010 a 1014 OCI =Enfermedad Ocupacional Programa Higiene Ocupacional
TR= Trabajo restringido
TROIF (Total reportable ocupacional injury frecuency) BM=Baja Médica
5 Durante la gestión 2015 se ejecutó el Programa Higiene Ocupacional logrando
completar, en todos los sitios operativos (38 estaciones de gas y líquidos) y oficinas
4,5
de la empresa, un estudio de evaluación de los factores externos en los ambientes
4 de trabajo con riesgos para la salud: niveles de vibración, iluminación diurna y
TROIF / Hrs - Hombre Trabajadas x 106

3,5 nocturna, niveles de ruido, carga térmica, vapores orgánicos volátiles derivados del
3 petróleo, partículas en suspensión y ergonomía.
2,5 OO OBJETIVO 2,46
OBJETIVO 2,04 OCI OBJETIVO 2,04 OCI Los resultados del estudio permitirán implementar medidas durante la gestión
2
2016 para mejorar los puestos de trabajo en las estaciones y oficinas, con el objetivo
1,5 de brindar una mayor comodidad y bienestar a los trabajadores y lograr una alta
1 productividad dentro de la empresa.
0,5
BM 0 OCI 0 OCI 0 OCI
0
SEGURIDAD OPERATIVA
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic

2013 2014 2015


La gestión en Seguridad Operativa tiene como principal objetivo preservar la vida
de los trabajadores de YPFB Transporte S.A. para lo cual se implementan diferentes
servicios, entre los que destacan: Capacitación en SSMS 40; Gestión Vehicular,
Durante las gestiones 2013, 2014 y 2015 no se presentaron situaciones de Baja Seguridad de Procesos, Gerenciamiento de Riesgos e Inspección de Sistemas
Médica y Enfermedad Ocupacional en los trabajadores de YPFB Transporte S.A., contra Incendios.
por lo que el indicador se mantiene en cero (0) y por debajo del límite establecido
por la industria. Capacitación

Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud Durante la gestión 2015 se logró capacitar a más de 350 trabajadores (empleados
de YPFB Transporte S.A. y de empresas contratistas) con un equivalente a
Un pilar fundamental es la aplicación del Programa Calidad de Vida y Promoción de aproximadamente 9.200 horas-hombre de capacitación en cursos referentes a
la Salud que involucra a los trabajadores de manera regular en la práctica deportiva Salud, Seguridad, Medio Ambiente y RSE (SSMS 40), Combate de Incendios Mayores
y bajo asesoramiento de instructores calificados en diferentes gimnasios y centros y entrenamiento especializado en Seguridad Operativa.
deportivos.
En este periodo, YPFB Transporte S.A. y sus empresas contratistas lograron más
Como parte del programa se realizó una identificación de las personas con riesgo de 8,7 millones de horas-hombre trabajadas sin accidentes con baja médica o
alto para la salud a consecuencia de su estilo y hábitos de vida, ofreciéndoles incapacitantes, un logro conseguido por todos los trabajadores.
asesoramiento personal en actividad física y nutrición.

57
58 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 59

Gestión Vehicular detectar y cuantificar fugas mínimas. Complementariamente, ejecutó un proyecto


piloto de detección de fugas de gas utilizando canes amaestrados. Ambos trabajos
El Programa de Mejora de la Conducta en Conducción aporta de gran manera a fueron ejecutados por la empresa Sniffers de Bélgica con excelentes resultados
reducir los indicadores de accidentes vehiculares y motivó la mejora de la actitud al para la seguridad de los procesos.
conducir por parte de los trabajadores que tienen vehículos a su cargo.
Indicadores de SSMS&RSE
Durante la gestión 2015 se logró la recertificación del Sistema de Gestión Vehicular
– Requisitos para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre NB 512004, Los indicadores de SSMS&RSE son generados para medir la eficacia de la gestión a
manteniendo la certificación de la empresa en la norma de conducción vehicular. través de objetivos definidos y metas trazadas.
YPFB Transporte S.A. se convierte en la primera empresa del rubro petrolero que
dispone de esta certificación en Bolivia. Es importante recalcar que el Programa de Durante la gestión 2015 se trabajó 17,3 millones de horas-hombre involucrando
Conducción Defensiva de YPFB Transporte S.A ha desarrollado una metodología a 2.570 trabajadores en 14 diferentes proyectos, lo cual demuestra el nivel de
tanto en conducción defensiva como en conducción 4x4 (caminos de tierra), exposición y cumplimiento de la meta trazada reflejada en el indicador más estricto
la misma que está registrada en el Servicio Nacional de Propiedad Intelectual de la gestión SSMS&RSE. En el siguiente gráfico se puede observar que el valor
(SENAPI). Dicho programa actualmente cuenta con más de 23 facilitadores de del indicador (1,06) se encuentra por debajo del objetivo (1,8), lo que muestra el
empresas contratistas y 4 instructores certificados. cumplimiento del indicador.
Indicador de Casos Registrables Totales
Por otro lado, tomando en cuenta que la actividad de conducción es de alto riesgo
para las operaciones de YPFB Transporte S.A., el Sistema de Monitoreo Satelital 2,78 2,78
3,00

No. de TRCF/(Horas-Hombre)x10”
Vehicular está en proceso de mejora continua. En el 2015 se implementaron 2,66
2,55
alertas automáticas para que los supervisores puedan controlar los vehículos a 2,50
su cargo, tales como excesos de velocidad, conducción fuera horario, entrada y 2
2,00 1,78 1,8
salida de lugares no autorizados, frenadas bruscas, conducción prolongada, doble
tracción, mantenimiento preventivo y documentación del conductor. El Sistema de 1,50
0,99 1,06
Monitoreo Satelital Vehicular de YPFB Transporte S.A., en funcionamiento desde el 1,00
año 2003, al ser único en Sudamérica, se ha constituido en un referente nacional e
0,50 0,30
internacional dentro del sector petrolero.
0,00
2011 2012 2013 2014 2015

Seguridad de Procesos
La exposición a accidentes vehiculares es uno de los riesgos más altos en YPFB
La seguridad de procesos abarca el análisis de consecuencias, el análisis de peligros Transporte S.A. debido a que cada año se incrementa la cantidad de kilómetros
y riesgos, la inspección y mantenimiento de sistemas contra incendios y la detección conducidos. Durante la gestión 2015 se condujo 15,3 millones de kilómetros
temprana de fugas. involucrando a 425 vehículos. En el gráfico se observa que el valor del indicador
(0,75) se encuentra por debajo del objetivo (0,8), lo que demuestra el cumplimiento
YPFB Transporte S.A. viene realizando análisis de consecuencias utilizando el del indicador.
software PHAST (Process Hazard Simulation Tool), una herramienta que simula la
potencial afectación a las personas, la propiedad y el medio ambiente, y que sirve
para cuantificar su gravedad a través de modelos matemáticos. Esto con el fin de Indicador de Accidentes Vehiculares
aplicar acciones preventivas antes que intervenciones.

No. de VAF/(Kilómetros Conducidos)x10”


Los análisis de peligros y riesgos ayudan a planificar la ejecución segura de los
1,0 0,93 0,93
trabajos de mantenimiento en coordinación con la unidad operativa que ejecuta 0,9
0,85
0,8
los trabajos. 0,8 0,75
0,66
0,61
0,6
Asimismo, se realizan inspecciones y trabajos de mantenimiento de integridad
de equipos contra incendio mayores y menores aplicando las normas y 0,4

recomendaciones del fabricante. 0,2 0,15


0,10

0,0
YPFB Transporte S.A. continúa con el programa de detección de fugas que emprendió 2011 2012 2013 2014 2015
desde el 2013. En la gestión 2015 empleó equipamiento de alta sofisticación para
60 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 61

El indicador de derrames de hidrocarburos se cumplió gracias a las inversiones PRESERVACIÓN AMBIENTAL


y trabajos que realiza YPFB Transporte S.A. en integridad de ductos para evitar
incidentes que tengan impacto en el medioambiente. En la gestión 2015 el valor Licencias Ambientales
del indicador (0,01) está muy por debajo del objetivo (0,5), como se muestra en el
siguiente gráfico. Durante la gestión 2015 YPFB Transporte S.A. encaró el proceso de Licenciamiento
Ambiental del Tramo I del Gasoducto Incahuasi - Cochabamba, habiendo concluido
Índice de Derrames Hidrocarburos el proceso de Consulta y Participación con las TCOs Alto Parapetí e Itikaparirenda y
la firma de las Actas de Validación de acuerdos. Ambos procesos fueron socialmente
1 conflictivos, sin embargo, se los desarrolló aplicando métodos de resolución de
Indicador de Derrames

0,72 0,72 0,72


conflictos.
0,62
0,5 También se obtuvo la Licencia Ambiental del Tramo III del Gasoducto Incahuasi -
Cochabamba GIC correspondiente a la Fase I. Gracias a las gestiones que se realizaron
0,16
0,26 con las autoridades competentes y comunidades vecinas no se necesitó llevar
adelante el proceso de Consulta y Participación, por lo que se acortó el tiempo de
0,00 0,00 0,01
0 obtención de la Licencia Ambiental en 6 meses aproximadamente.
2011 2012 2013 2014 2015

Monitoreo Ambiental

Como se hace todos los años, en la gestión 2015 se realizó el Monitoreo Ambiental
Durante la gestión 2015 se presentó un incidente con afectación a un gasoducto de
Anual de todos los proyectos en construcción y operación de YPFB Transporte
YPFB Transporte S.A., lo que ocasionó que no se pueda cumplir la meta establecida.
S.A., reportando a la Autoridad Ambiental Competente el cumplimiento de los
El valor del indicador (7.264 pcf ) está por encima del objetivo (250), por lo cual YPFB
compromisos asumidos en cada una de las Licencias Ambientales. El monitoreo se
Transporte S.A. sigue trabajando en mejorar su programación anual de inspección
hace con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa en el marco
de ductos con herramientas inteligentes y mantenimiento preventivo de líneas.
de la legislación boliviana y los procedimientos de YPFB Transporte S.A.
Asimismo, la empresa viene explorando nuevos sistemas de detección de fugas
como el proyecto piloto de monitoreo con canes amaestrados y certificados para
Durante la gestión 2015 se realizaron las siguientes campañas de medición:
la detección de fugas, implementado con excelentes resultados en la gestión 2015.
• Medición de ruido ambiental
Índice de Fugas de Gas
La medición de ruido ambiental se realizó en 30 estaciones de YPFB
Transporte S.A. para lo cual se registra el nivel de ruido en el perímetro de la
estación como también en las fuentes y receptores de estas emisiones, tanto
7264
7000 en horario diurno como nocturno. En función a los resultados en la gestión
6000
2016 se implementarán acciones de mejora que permitan reducir los niveles
de ruido ambiental, entre las cuales destacan el reemplazo de los actuales
5000 equipos de generación eléctrica por micro turbinas en la Estación de bombeo
Indicador de Fugas

4000 Carrasco.
3000 2894

2000

1000 576 576 576


450 250
22 5 3
0
2011 2012 2013 2014 2015

Cuadrilla de Mantenimiento Nro. 3, Betanzos - Potosí


62 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 63

• Medición de emisiones atmosféricas (fuentes fijas) • Medición de la calidad del aire en estaciones que se encuentran en
zonas urbanas
El monitoreo de gases de combustión se realiza de acuerdo al DS 2400
complementario al Reglamento Ambiental del Sector Hidrocarburos Durante el 2015 la medición de la calidad del aire se realizó en los 6 sitios
(RASH). En la gestión 2015 este monitoreo se efectuó en las 127 unidades de operativos de YPFB Transporte S.A. que por norma deben ser monitoreadas
compresión y bombeo, en 30 estaciones de la empresa. El siguiente gráfico anualmente por encontrarse dentro de áreas urbanas y periurbanas
muestra que más del 86% del total de las unidades medidas cumplen con los (Terminal Santa Cruz, Oficina Santa Cruz, Terminal Cochabamba, Estación
requisitos establecidos en cuanto a emisiones atmosféricas. de compresión Qhora Qhora, Estación de bombeo Chorety y Estación de
bombeo Pocitos).
Unidades evaluadas
El monitoreo se realizó durante 24 horas tanto a favor como en contra del
viento, para evaluar el efecto de las emisiones en el entorno. Los resultados
Bombeo (36) Compresión (47) Generación (44)
de estas mediciones muestran que las operaciones de la empresa no tienen
un impacto significativo en la calidad del aire del entorno de las estaciones
8% 11% 14%
monitoreadas.

• Muestreo y análisis de muestras de agua residual

En la gestión 2015 se realizó el muestreo y análisis de agua residual en los 9


sitios operativos de la empresa que requieren ser monitoreados por tener
92% 89% 86% fuentes de aguas residuales, habiéndose analizado 37 parámetros en cada
muestra, totalizando 333 ensayos realizados por un laboratorio boliviano con
Cumple No cumple Cumple No cumple Cumple No cumple sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC 17025:2005.

Tomando en cuenta los resultados, en la gestión 2016 se iniciará la


automatización de los sistemas de oxigenación de las Plantas de Tratamiento
• Medición de emisiones atmosféricas (fuentes móviles) de Aguas Residuales (piletas API) en los sitios operativos monitoreados.

La medición de emisiones atmosféricas de fuentes móviles se realiza a los


vehículos a gasolina de la empresa. En la gestión 2015 este monitoreo se
realizó a 120 vehículos de la empresa. En el siguiente gráfico se observa que
más del 96% de las emisiones de los vehículos monitoreados se encuentran
por debajo de los límites máximos permitidos, cumpliendo con los requisitos
de la legislación ambiental vigente.

Vehículos medidos (120)


4%

96%

Cumple No cumple

Charla sobre seguridad y convivencia


con los ductos – Chuquisaca
64 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 65

Prevención y Control de Derrames Fugas de Gas Natural (Mayores a 100 Mpc)


5
En la gestión 2015 se continuó con el programa de adquisición de equipos y

Cantidad de Fugas Mayores


4 4 4
materiales específicos para la atención de contingencias, logrando adquirir barreras
de contención para aguas rápidas, bombas de flujo continuo y equipos mecánicos 3
3
de recuperación de hidrocarburos (Skimmers).
2 2 2 2 2
2
Asimismo, se habilitaron dos nuevos Centros de Defensa Ambiental intermedios
1 1
entre los ya existentes con la finalidad de acortar los tiempos de reacción ante 1
cualquier evento. Los Centros de Defensa Ambiental son puntos de almacenamiento
0 0 0 0 0
de equipos y materiales de atención de contingencias. 0
2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015

Se logró que dos profesionales del área de derrames de YPFB Transporte S.A.
consigan la certificación IMO 2 como Comandantes de Escena en derrames de
hidrocarburos; certificación con el aval de la Organización Marítima Internacional Gestión de Residuos Sólidos
(OMI) dependiente de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Los
profesionales capacitados están replicando estos conocimientos al personal En la gestión 2015 se generó 1,80 kilogramos de residuos por millar de barriles de
operativo de la empresa. petróleo equivalente (BPE) transportado, lo que representa una reducción del 7%
respecto al promedio de los últimos 8 años (1,95 kg/millar BPE) pero un incremento
Se brindó el curso de refrescamiento y actualización in situ en control y recuperación del 15% en comparación con el indicador de la gestión 2014, atribuible a un reporte
de derrames de hidrocarburos al personal operativo de las 9 cuadrillas de más preciso del peso de los residuos peligrosos generados en estaciones.
mantenimiento de YPFB Transporte S.A., más de 250 trabajadores en total.
YPFB Transporte S.A. mantuvo 2 convenios de gestión de Residuos durante el año
En la gestión 2015 se atendió de manera eficaz y eficiente los 4 derrames de 2015 que permitieron la generación de recursos económicos para las asociaciones
hidrocarburos reportados, generados principalmente por daños de terceros de recolectores Crecer y 27 de Mayo, y la Fundación Unidad Urbana de Bomberos
e inclemencias de la naturaleza. En todos ellos se logró reducir los impactos y Rescate (UUBR). Gracias a dichos convenios, YPFB Transporte S.A. donó a las
ambientales y preservar la reputación de la empresa. A la fecha las áreas afectadas asociaciones los residuos sólidos que se generan en sus instalaciones, quienes los
ya se encuentran en condiciones similares a las iniciales y se están realizando clasifican y comercializan a empresas de reciclaje.
las gestiones con las Autoridades Ambientales Competentes para lograr los
correspondientes cierres administrativos.
Indicador (kg residuo generado / Millar BPE transportado)
YPFB Transporte S.A. se ha consagrado como un referente a nivel nacional en 3,00
atención de derrames de hidrocarburos, no solamente por la capacidad profesional 2,82
de su personal sino también por los equipos de primer nivel con los que cuenta 2,50 2,47 2,43
para la atención de este tipo de emergencias.
2,00 1,80

Kg/Millar BPE
En los siguientes gráficos se muestra el número de derrames de hidrocarburos 1,68
1,50 1,57 1,59
líquidos (mayores a 2.000 litros) y de fugas de gas natural (mayores a 100 Mpc), todos 1,44 1,56
atendidos de forma inmediata y logrando la remediación de las áreas afectadas.
1,00

Derrames (Mayores o iguales a 15,2 barriles) 0,50

5 0,00
Cantidad de Derrames Mayores

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015


4 4 4

3 3 3 3 Investigación Medioambiental
2 2 2 2
2 Como resultado del hallazgo de indicios arqueológicos en trabajos realizados en
la Estación Terminal Chorety, se desarrolló por primera vez en YPFB Transporte
1 1
1 S.A. un Diagnostico Arqueológico que se constituye en un aporte al conocimiento
0 0 0 0 del patrimonio cultural de nuestro país. El informe del estudio fue presentado
0
2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 a la Unidad de Arqueología y Museos del Ministerio de Cultura y a la Unidad de
Gestiones Arqueología de la Gobernación de Santa Cruz.
66 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 67

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL Atención a Solicitudes, Quejas y Otras Comunicaciones

La gestión en Responsabilidad Social Empresarial es fundamental para establecer El objetivo de este programa es asegurar que todas las solicitudes, quejas y otras
alianzas estratégicas con las poblaciones aledañas a las instalaciones de YPFB comunicaciones que YPFB Transporte S.A. recibe de las comunidades vecinas a sus
Transporte S.A., por lo que se implementan programas de educación, información, ductos y estaciones tengan una respuesta coherente, equitativa y oportuna.
inversión social y gestión social. En la gestión 2015 se recibieron 421 solicitudes y 4 quejas las mismas que fueron
atendidas de manera efectiva.
Programa de Educación en Seguridad e Información General

En la gestión 2015 se cumplió el objetivo de educación e información principalmente


a Gobiernos Municipales, Unidades Educativas, Organizaciones Comunales e 25
800
Instituciones locales.
702
700 20 22 671

Número de Solicitudes Recibidas


Se realizaron 407 reuniones con la participación de 8000 personas en 226 20

Número de Quejas Recibidas


600 589 592
comunidades. En todas las charlas impartidas se entregaron materiales
525 526 17
informativos con el número telefónico gratuito de YPFB Transporte S.A. para casos 500 15
14 449 439 15
de emergencias. 14
393 421
400 13
11 10
10
300 285
256 258
200 5
450 20 5
406 391 407
Total Comunidades - Total Reuniones

400 18 3
17,3 100
350 16 1

Total Asistentes (Miles)


14,8 0 0
13,6 290 14 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Dic-
300 278 294 285 285
271 11,5 12,4 2015
252 12
250 246 12,4 11,0
235 225
212 209 10,0 10 Solicitudes recibidas Quejas recibidas
200 188 190 208 186 9,1 205 206
9.0 177 178 8 8
6,5 150
150 148 6,6
6
112
100 4
50 2
0 0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Dic-
2015
Comunidades Beneficiadas Reuniones Sostenidas
Personas Asistentes

Mediante la información compartida se consiguió el objetivo de evitar situaciones


que pudieran poner en riesgo la vida de las personas que viven cerca de las redes RECURSO GRAFICO
de ductos, la integridad del medio ambiente y el servicio público de transporte
de hidrocarburos, así como también el riesgo de invasiones o usos indebidos de
Derecho de Vía de los ductos.

Entrega de casa comunal por compensación socio-ambiental


Totoroco – Oruro
68 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 69

Programa de Inversión Social


Por otro lado, se realizan gestiones ante las autoridades competentes y las
El Programa tiene el propósito de atender los requerimientos de apoyo e iniciativas comunidades vecinas para proyectos que están en proceso de licenciamiento
de desarrollo local de las comunidades vecinas que se enmarcan en criterios de ambiental. Las principales actividades comprenden: levantamiento de datos para
beneficio colectivo, satisfacción de necesidades básicas, sostenibilidad y desarrollo líneas bases socio-ambientales, consultas públicas, consulta y participación en las
productivo. comunidades indígenas y campesinas y compensaciones socio-ambientales.

Durante la gestión 2015 se atendieron 139 solicitudes de apoyo e iniciativas de En la gestión 2015 los logros de gestión social en los principales proyectos en
desarrollo local que beneficiaron a 89 comunidades vecinas, las mismas que se proceso de licenciamiento ambiental fueron:
ejecutaron con 29 gobiernos municipales.
• Proyecto GIC Fase I: se completó la Consulta y Participación para los tramos I
Gracias a las gestiones de apalancamiento que se realizaron con los gobiernos y III, y se hicieron 9 Consultas Públicas con actores no indígenas
municipales y con los propios beneficiados, el monto de inversión social se duplicó • Proyecto GIC Fase II: Se completó la Consulta y Participación.
con la contraparte, tanto en recursos financieros como en materiales, equipamiento • Proyecto Expansión GSP Fase I: Se completó la Consulta y Participación y la
y mano de obra. El monto global de inversión social con apalancamiento de las Consulta Pública.
comunidades llegó a 3,9 millones de bolivianos en la gestión 2015 logrando
resultados positivos en beneficio de las comunidades vecinas. En total se realizaron 106 reuniones para el levamiento de datos de línea base, 12
Consultas Públicas y 27 Consultas y Participación, con resultados satisfactorios
En el siguiente gráfico se puede ver la inversión social clasificada por área de apoyo. para YPFB Transporte S.A. y las comunidades vecinas.

Apoyos Operativos
10%
Educación
Otros 24%
15%

Deporte y Cultura
10%
Fortalecimiento
Institucional
20%
Salud/San. Básico
Producción Habilitabilidad
6% 15%

Gestión Social en Proyectos

La Gestión Social en Proyectos tiene el objetivo de maximizar los beneficios de


los proyectos para las comunidades vecinas, prevenir los riesgos potenciales y
minimizar los impactos negativos que puedan generar, para lo cual se diseñan y
aplican planes de relacionamiento comunitario.

Los componentes básicos de un Plan de Relacionamiento Comunitario incluyen:


contratación de mano de obra local, contratación de servicios locales, capacitación
al personal en temas de código de conducta y en seguridad, capacitación a las
comunidades vecinas a los proyectos en cuidado de ductos, comunicación y
formación permanente, protección a la infraestructura social y económica de los
vecinos y el registro documental sobre la gestión social de los proyectos.
Charla con los niños sobre seguridad y convivencia con los ductos
70 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 71

Trabajos de expansión de red de gasoductos


72 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 73

El principal desafío de YPFB Transporte S.A. para el periodo 2016 – 2020 será
ampliar la capacidad del sistema de transporte de hidrocarburos para satisfacer las
necesidades del mercado interno y del mercado de exportación.

En la gestión 2016 el escenario de proyectos de YPFB Transporte S.A. consiste


principalmente en la construcción del Gasoducto Incahuasi-Cochabamba (GIC) y
en los proyectos de expansión y continuidad que a diciembre de 2015 estaban
en ejecución. Sin embargo, es importante aclarar que estas expansiones están
en función a las condiciones de mercado y/o requerimientos de YPFB como ente
cargador.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO


INTERNO
- Gasoducto Incahuasi-Cochabamba (GIC): En la gestión 2016 está previsto
completar la obtención de las licencias ambientales de los tramos faltantes.
Asimismo, se prevé obtener la aprobación del proyecto y autorización de
construcción de la ANH para concretar el proceso de procura de materiales e
inicio de construcción.

- Expansión Gasoducto Colpa-Warnes (GCW): En la gestión 2016 se


concluirán las facilidades complementarias de interconexión y medición que
permitirán incrementar las entregas de gas natural a la Derivada Gasoducto
Colpa Mineros (DGCM), así como también la habilitación para la recepción
de volúmenes de gas natural del campo Warnes.

- Expansión Gasoducto Sucre-Potosí Fase I (GSP Fase I): En el 2016 se


espera obtener la licencia ambiental del proyecto, la aprobación de la ANH e
iniciar la actividad constructiva, con la finalidad de atender el crecimiento de
gas natural en la ciudad de Potosí y área de influencia.

- Expansión Gasoducto Carrasco-Yapacaní (GCY): Durante la gestión 2016


se iniciará la actividad constructiva para viabilizar y optimizar las entregas de
gas natural en la zona de Carrasco.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO


EXTERNO
- Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1) Optimización de
Capacidad: El desafío más importante para la gestión 2016 es consolidar
el incremento de capacidad combinada de transporte de hidrocarburos
líquidos (34M a 43M BPD) por el principal poliducto que dispone
YPFB Transporte S.A.: OSSA-1 (Oleoducto Santa Cruz – Cochabamba).
Algunas de las tareas a ejecutarse para lograr este objetivo contemplan
mejoras en las facilidades de recepción de productos en Terminal Santa
Cruz (TSC) desde la Refinería Guillermo Elder Bell, optimización de

10
los procedimientos operativos, control pormenorizado de variables y
Estación Tigüipa – Chuquisaca
habilitación de sistemas de alivio de GLP en las estaciones intermedias de
Samaipata, Oconi y Buena Vista. Adicionalmente, se pretende completar
las adecuaciones en la Terminal Cochabamba (TCB) para la entrega de
GLP mediante un ducto que permita su recepción simultánea en varias
esferas de la Refinería Gualberto Villarroel.

DESAFÍOS 2016
74 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 75

Otros desafíos no menos importantes son:

- Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1) Transporte de Isomerado:


Con la finalidad de asegurar el abastecimiento de Gasolina Especial para el
mercado interno, YPFB Refinación concluyó la instalación de una Unidad
de lsomerización en la Refinería Guillermo Elder Bell, que producirá un
derivado denominado Isomerado (gasolina intermedia de alto octanaje)
a ser transportado por el OSSA-1 hasta la Refinería Gualberto Villarroel en
Cochabamba, con una nominación mensual estimada de 2.000 BPD. Para
ello, YPFB Transporte S.A. realiza trabajos de adecuación de facilidades en
la Terminal Santa Cruz y en la Terminal Cochabamba. Por su parte, YPFB
Refinación encara la construcción de facilidades e instalación de equipos en
las dos refinerías.

- Oleoducto Camiri-Santa Cruz (OCSZ-2): El hidrocarburo líquido asociado al


gas natural que producirá el nuevo campo Incahuasi, será transportado por
un ducto de la empresa TOTAL hasta interconectar en Irenda con el OCSZ-2
y su lazo OCSZ-2A. En la primera fase de producción del mencionado campo
se prevé transportar 5.000 BPD y para ello YPFB Transporte S.A. realiza las
adecuaciones de los equipos de medición y control de calidad del producto.

11
Construcción Gasoducto Planta
de Amoniaco y Úrea (GPAU)

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO

Trabajos de soldadura de ducto


76 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 77

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO 2015


3. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de marzo de 2015.- En esta reunión, los
Durante la gestión 2015, el Directorio de YPFB Transporte S.A. estuvo compuesto por los
directores resolvieron sobre el tema: (i) Convocatoria a Junta General Ordinaria de
siguientes miembros:
Accionistas.

4. Reunión Ordinaria de Directorio de 31 de marzo de 2015.- En esta reunión, los


Directores Titulares Directores Suplentes
directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Ampliación de Pólizas del
Programa de Seguros de personas y Licitación Corporativa de Seguros de Personas
Florencio Vladimir López Suarez Vacante
YPFB Transporte S.A. y Gas Transboliviano S.A.; (ii) Aclaraciones a emisión de las
Jaime Julián Arancibia Dávila Vacante
Boletas de Garantía de Correcta Inversión de Anticipo y de Responsabilidad por
Cristian Manuel Inchauste Sandoval Vacante
Defectos para la Prestación del Servicio No Regulado para la Construcción de un
Roberto Gonzáles Peláez Vacante
Gasoducto a Planta de Amoniaco y Urea; (iii) Aprobación de Servicio de Alimentación
Sergio Borda Reyes Ingrid Liliana Antelo Trigo (hasta el 28 de
y Limpieza para las 3 cuadrillas propias de mantenimiento de YPFB Transporte S.A.;
octubre de 2015, que fue sustituida por Mery
(iv) Aprobación Mantenimiento de Sistemas de Control y Seguridad de estaciones
Rosalía Choque Torrez)
de Zona sur y Zona Centro-Occidente de YPFB Transporte S.A.; (v) Aprobación para
Julio David Infante Cordero Vacante
Ejecución del Proyecto Mantenimiento Bienal OMTF; (vi) Aprobación Overhaul
Equipos Exportación 2015; (vii) Servicio de Implementación SAP.
La mesa directiva del Directorio durante la gestión 2014 estuvo conformada de la
siguiente manera:
5. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de abril de 2015.- En esta reunión, los
directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Adjudicación del servicio
Presidente: Florencio Vladimir López Suarez
de elaboración de Ingeniería Básica y de Detalle del Gasoducto Incahuasi –
Vicepresidente: Jaime Julián Arancibia Dávila
Cochabamba Fase II Tramo Tapirani-Huayñacota; (ii) Construcción, Instalación
Secretario: Julio David Infante Cordero
y Certificación de un Sistema de Señalización Marítima en Terminal Arica; (iii)
Adjudicación cañerías variantes OCC; (iv) Aprobación Overhaul Equipos Estaciones
Los Representantes Legales de la Sociedad fueron los señores: Vladimir López Suárez,
Domésticas 2015; (v) Remanente de Proyectos 2014; (vi) Metodología para revisión
Cristian Inchauste Sandoval, Mauricio Michel Donoso, Ramón Navas Clouzet y Raúl
de Reglamentos por el Directorio; (vii) Informe de los Auditores Externos sobre los
Ferrufino de la Fuente hasta el 20 de julio de 2015, y a partir de esa fecha, Vladimir López
Estados Financieros YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2014. Presentación
Suárez, Cristian Inchauste Sandoval, Mauricio Michel Donoso, Wilson Zelaya Prudencio y
de los Estados Financieros Auditados correspondiente a la gestión 2014; (viii)
Vladimir Guevara Rodríguez.
Tratamiento de Resultados de la Gestión 2014; (ix) Memoria anual del Directorio
Gestión 2014; (x) Contrato para la Ingeniería, Procura, Construcción y Puesta en
Durante la gestión 2015, el Directorio se reunió en 16 oportunidades:
Marcha del Gasoducto para el aprovisionamiento de Gas Natural Seco a la Planta
de Amoniaco y Urea; (xi) Solicitud de inicio de proceso de Licitación para el servicio
1. Reunión Ordinaria de Directorio de 28 de enero de 2015.- En esta reunión,
de Vigilancia Oficina Central y Estación Antigua YPFB Transporte S.A.
los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Autorización para firmar
contratos con la Banca Local y pagar las comisiones respectivas para la obtención
6. Reunión Ordinaria de Directorio de 19 de mayo de 2015.- En esta reunión,
de Boletas de Garantía por la “Prestación del Servicio No Regulado para la
los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Elección de personeros
Construcción de un Gasoducto a la Planta de Amoniaco y Urea”; (ii) Contrato de
del Directorio; (ii) Aclarativa Informe Financiero N° 22/2015; (iii) Otorgamiento de
Adecuación del Poliducto OCOLP II con YPFB Logística S.A.; (iii) Primera Enmienda
licencia a Director por el mes de Junio; (iv) Aprobación requerida para “Prestación del
al contrato de Arrendamiento de un Bien Inmueble en Zona Rural (Yapacani)
Servicio No Regulado para la Construcción de un Gasoducto a Planta de Amoniaco
firmado con YPFB Andina S.A.; (iv) Variantes, reemplazos, entierros, Cambios de
y Urea; (v) Solicitud Autorización para la Adjudicación del Servicio de Construcción
revestimiento 2015 – CAPEX y Mantenimiento de Ductos 2015 – OPEX; (v) Solicitud
del Gasoducto a la Planta Amoniaco Urea; (vi) Aprobación del “Servicio Integral de
Cierre del AUF -”Proyecto Incremento MOP GSCY Fase II”.
Lubricación”; (vii) Ratificación de la aprobación Proyecto “Inspección Instrumentada
2013”; (viii) Autorización para inclusión en el Presupuesto de Inversiones de Capital
2. Reunión Ordinaria de Directorio de 20 de febrero de 2015.- En esta reunión,
2015 “Proyectos no concluidos 2014 sin previsión presupuestaria 2015”.
los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Adjudicación 16 Km. De
cañería de 10” API5L X 52 M para proyecto Gasoducto a la Planta Amoniaco Urea;
7. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de mayo de 2015.- En esta reunión,
(ii) Autorización de inicio de proceso de Licitación para la contratación del Servicio
los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Carta de la empresa
Integral de Lubricación por 3 años 2015-2017; (iii) Pago del saldo de la deuda
Henan Complant Mechanical & Electrical Equipment Group Co. Ltd.; (ii) Cierre y
Tributaria por las RD 299/2005 y 159/2007; (iv) Autorización proceso de Licitación
Evaluación de Objetivos Empresariales 2014 – YPFB Transporte S.A.; (iii) Evaluación
del Programa de Seguros de Personas 2015-2018, bajo la modalidad de Licitación
y Cumplimiento de Objetivos Individuales Gestión 2014; (iv) Adjudicación de las
Corporativa, YPFB Transporte S.A. y GTB; (v) Autorización de inicio de proceso de
Pólizas que componen el Programa de Seguros de Personas; (v) Incremento salarial
Licitación para el Servicio de Vigilancia de ductos de YPFB Transporte S.A. 2015-2017.
2015 – Reasignación Presupuestaria.
78 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 79

8. Reunión Ordinaria de Directorio de 30 de junio de 2015.- En esta reunión, los 14. Reunión Ordinaria de Directorio de 12 de noviembre de 2015.- En esta
directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Autorización continuidad y reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Elección de
ampliación de contratos “Cuadrillas propias de YPFB Transporte S.A.”; (ii) Autorización personeros del Directorio; (ii) Plan Anual Empresarial (PAE) 2016 YPFB Transporte
ejecución Proyecto “Adecuación Manifold Taquiperenda para Interconexión Lateral S.A.; (iii) Negociación o Rescate anticipado (Prepago) de los Bonos Transredes IV
Incahuasi”; (iii) Autorización para Licitación y Contratación Proyecto “Viviendas y Bonos Transredes V; (iv) Modificación Presupuestaria – Proyecto de Plataforma
Estación Samaipata”; (iv) Adjudicación directa “Solar Turbines” Overhaul Equipos de Información Geográfica 2015; (v) Solicitud de excepción al Reglamento de
Exportación 2015; (v) Autorización para Adjudicación Servicio de Supervisión de la Adquisición de Bienes y Contratación de Servicios RF.001, para Adjudicar el
Construcción del Gasoducto a la Planta Amoníaco Urea; (vi) Liberación de derecho Servicio de Line Stop Doble para el Proyecto Gasoducto Planta Amoniaco y Urea;
de vía (DDV) para la construcción de ductos alimentación a la Planta de Amoníaco (vi) Suceso Río Yapacaní; (vii) Suceso OCC Ivirgarzama; (viii) Monitoreo Remoto
y Urea; (vii) Ratificación del Poder N° 459/2012 a favor de José Luis Hervoso Sossi, de Rectificadores; (ix) Adjudicación de 56.856 Km. De Cañería de 10” API5l X 52M
Agente y Representante Legal de YPFB Transporte S.A. en la República de Chile. para el Proyecto Expansión Gasoducto Sucre-Potosí Loop de 10” de diámetro,
tramo Mariaca-Potosí; (x) Solicitud de Presupuesto adicional para trabajos de
9. Reunión Ordinaria de Directorio de 20 de julio de 2015.- En esta reunión, los Mantenimiento Ductos en la gestión 2015 para las concesiones: Gas Doméstico,
directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Renuncia de la directora Líquidos Doméstico y Gas Exportación; (xi) Pago de Servicios Compartidos en las
Liliana Antelo Trigo a los Directorios de YPFB Transporte S.A. y GTB S.A.; (ii) Refinerías de Santa Cruz y Cochabamba; (xii) Licitación de Programa de Seguros
Evaluación y Cumplimiento de Objetivos Individuales Gestión 2014; (iii) Remoción Generales de YPFB Transporte S.A. 2016-2017; (xiii) Carta Acuerdo de Conclusión
y designación de Gerentes; (iv) Revocatoria y Otorgamiento de Poder Bancario. de Servicios de Auditoria y Fondo Fijo GTB.

10. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de agosto de 2015.- En esta reunión, los 15. Reunión Ordinaria de Directorio de 02 de diciembre de 2015.- En esta reunión,
directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Proyecto “Adecuación puentes los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Adjudicación Cañería GIC;
de medición San Antonio”- Presupuesto Adicional- (AUF 1201216); (ii) Variantes, (ii) Solicitud de Ampliación del monto máximo referencial del Contrato N° 168-13-
Reemplazos, Entierros, Cambios de Revestimiento 2015- CAPEX; (iii) Presupuesto T-C suscrito con la empresa CONTA OIL SERVICE SRL; (iii) Aprobación Reglamento
Reformulado Gastos Operativos 2015; (iv) Servicio de alimentación y limpieza de Seguridad de la Información y Competencias del Comité de Seguridad de la
para las 3 cuadrillas de mantenimiento de la zona Occidente de YPFB Transporte Información.
S.A.; (v) Adjudicación del Servicio de Montaje de un Sistema de Alivios y Drenajes
en la Estación Buena Vista – Mejoras OSSA 1; (vi) Cambio de Alcance del Proyecto 16. Reunión Extraordinaria de Directorio de 11 de diciembre de 2014.- En esta
de Migración ERP a SAP; (vii) Revocatoria de Poderes Antiguos otorgados por el reunión, los directores resolvieron sobre el siguiente punto: (i) Adjudicación
Directorio; (viii) Escritura Pública de Consolidación de cambios a los Estatutos de Cañería GIC.
YPFB Transporte S.A.; (ix) Reformulación del Presupuesto de Inversiones de Capital
para la Gestión 2015; (x) Proyecto “Gasoducto Incahuasi Cochabamba Fase II”.

11. Reunión Extraordinaria de Directorio de 19 de agosto de 2015.- En esta


reunión, los directores resolvieron sobre el siguiente tema: Proyecto “Gasoducto
Incahuasi Cochabamba Fase II”.

12. Reunión Ordinaria de Directorio de 18 de septiembre de 2015.- En esta reunión,


los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Proyecto “Construcción
Variantes El Tigre GAA – OSSA 1”; (ii) Reforma del Reglamento de Seguros.

13. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de octubre de 2015.- En esta reunión,


los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Convocatoria a Junta
de Accionistas; (ii) Adjudicación Servicio de Montaje de un Sistema de Alivios y
Drenajes en la Estación Samaipata-Mejoras OSSA 1; (iii) Ampliación vivienda
Carrasco.
80 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 81

Estación Totoroco – Oruro


82 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 83

ESTADOS FINANCIEROS E INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE


POR LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2014 Y 2013

INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE 84

BALANCE GENERAL 86
ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS 87
ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO 88
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO 89

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS 93

ANEXOS CONSOLIDADOS
ANEXO I - BALANCE GENERAL CONSOLIDADO 111
ANEXO II - ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADO 112
ANEXO III - ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO 113
CONSOLIDADO 114
ANEXO IV - ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO CONSOLIDADO

12 ESTADOS FINANCIEROS
84 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 85
INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE

A los señores Directores y Accionistas de:


YPFB TRANSPORTE S.A.

1. Hemos examinado el balance general de YPFB TRANSPORTE S.A. (en adelante 5. Tal como se menciona en la Nota 9 a los estados financieros al 31 de diciembre
mencionada también como “la Sociedad”) al 31 de diciembre de 2015 y de 2015 y 2014, existen cuentas por cobrar a una empresa relacionada
2014 y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, evolución del por aproximadamente Bs 62.073.682 y Bs 64.714.198 (reexpresado)
patrimonio neto y flujos de efectivo por los ejercicios económicos finalizados respectivamente, por concepto de interés sobre préstamos (recupero
en esas fechas, así como las notas 1 a 26 que se acompañan. Estos estados del Impuesto al Valor Agregado – IVA sobre dichos intereses). La empresa
financieros son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Nuestra relacionada está gestionando, ante la autoridad competente, la obtención
responsabilidad es expresar una opinión sobre estos estados financieros de notas de crédito negociables (NOCRES) a través de las cuales pagaría su
basada en nuestra auditoría. deuda por intereses. Debido a que dicho trámite se encuentra en curso, no
es posible determinar a la fecha el resultado del mismo ni sus efectos sobre
2. Excepto por lo que se menciona en párrafo 3 siguiente, efectuamos nuestro los estados financieros que se acompañan.
examen de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en
Bolivia. Estas normas requieren que planifiquemos y ejecutemos la auditoría 6. Tal como se menciona en Nota 25, el balance general y el estado de evolución
para obtener razonable seguridad respecto a si los estados financieros están del patrimonio neto al 31 de diciembre de 2014 incluyen una modificación
libres de presentaciones incorrectas significativas. Una auditoría incluye con respecto a los que fueron originalmente emitidos. Dicha modificación fue
examinar, sobre una base de pruebas, evidencias que sustenten los importes realizada con el propósito de mostrar los efectos de los ajustes efectuados
y revelaciones en los estados financieros. Una auditoría también incluye por la subsidiaria Gas TransBoliviano S.A. corrigiendo el saldo de su impuesto
evaluar las normas de contabilidad utilizadas y las estimaciones significativas diferido como resultado de la revisión de sus bases contables y tributarias
realizadas por la Gerencia de la Sociedad, así como también evaluar la correspondiente a gestiones anteriores. El efecto contable del ajuste es
presentación de los estados financieros en su conjunto. Consideramos que una disminución en la inversión y en los saldos iniciales de los resultados
nuestro examen proporciona una base razonable para nuestra opinión. acumulados al 1 de enero de 2014 por Bs 63.038.430 más la reversión de
su correspondiente actualización de los saldos iniciales de los resultados
3. Tal como se menciona en la nota 12 a los estados financieros, debido acumulados por Bs 6.601.032.
a demoras en la emisión de los estados financieros de Transportadora
Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG), no nos fueron proporcionados 7. Tal como se menciona en la Nota 3.a) a los estados financieros que se
los estados financieros auditados que respaldan la inversión de la Sociedad acompañan han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales
en la subsidiaria YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., cuyo saldo es a las que está sujeta la Sociedad como entidad jurídica independiente
de Bs 292.982.235 y Bs. 539.357.203 (reexpresado) al 31 de diciembre y, por lo tanto, la inversión en acciones de sus empresas subsidiarias se
2015 y 2014 respectivamente, y la participación en sus utilidades por Bs presentan valuadas a través del método patrimonial proporcional y se han
187.344.846 y Bs 229.955.778 (reexpresado), respectivamente, mismos expuesto en el rubro de inversiones. Para evaluar la situación financiera de
que nos hubiesen permitido aplicar procedimientos de auditoría necesarios la entidad económica que conforma la Sociedad y sus empresas subsidiarias,
para concluir al respecto. se presentan como Anexos I a IV los estados financieros consolidados
preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de
4. En nuestra opinión, excepto por los efectos de los ajustes, si los hubiere, que Auditores de Bolivia.
podrían haberse requerido según lo mencionado en párrafo 3 precedente,
los estados financieros antes mencionados presentan razonablemente, en
todo aspecto significativo, la situación patrimonial y financiera de YPFB DELOITTE S.R.L.
TRANSPORTE S.A. al 31 de diciembre de 2015 y 2014, los resultados de sus FIRMA INTEGRANTE DEL GRUPO
operaciones, la evolución del patrimonio neto y el flujo de efectivo por el DE FIRMAS MIEMBRO DE
ejercicio económico finalizado en esas fechas, de acuerdo con normas de DELOITTE TOUCHE TOHMATSU
contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia.

Lic. Aud. Jorge Pérez A. (Socio)


MAT. CAUB – 12942
MAT. CDA SC – 3470

Santa Cruz de la Sierra, 21 de marzo de 2016


86 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 87
YPFB TRANSPORTE S.A. YPFB TRANSPORTE S.A.
BALANCE GENERAL ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014 CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b) AL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)
Nota 2015 2014
(Reexpresado y Nota 2015 2014
modificado) (Reexpresado)
Bs Bs Bs Bs
ACTIVO CORRIENTE INGRESOS
Disponibilidades 5 699,502,241 785,888,392 Transporte de gas natural
Disponibilidades restringidas 3.g y 6 50,322,548 52,922,681
Doméstico 3.q 338,130,077 338,397,307
Portafolio de inversiones 3.h y 7 847,283,316 769,159,727
Exportación 3.q 651,530,066 707,565,111
Cuentas por cobrar comerciales 8.a 172,785,746 166,178,494
Transporte y almacenamiento de líquidos
Cuentas por cobrar empresas relacionadas 4,282,214 5,144,102
Otras cuentas por cobrar 8.b 54,677,206 43,359,388 Doméstico 3.q 390,901,277 416,496,458
Total activo corriente 1,828,853,271 1,822,652,784 Exportación 3.q 60,163,600 54,372,920
Otros ingresos 11,605,314 12,109,286
ACTIVO NO CORRIENTE Menos:
Cuentas por cobrar comerciales 8.a 34,863,802 - Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (71,548,421) (71,134,364)
Préstamos a empresas relacionadas 9 63,739,705 66,451,090 Total ingresos operativos, netos 1,380,781,913 1,457,806,718
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 346,952,307 428,303,586
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 9,808,505,290 9,942,591,649 (-) COSTOS DE OPERACIÓN
Inversiones permanentes 3.k y 12 2,333,191,689 2,721,736,302 Gastos operativos - netos 20 (399,811,450) (400,500,843)
Total activo no corriente 12,587,252,793 13,159,082,627 Depreciación y amortización - activo fijo 11 (609,919,754) (563,457,379)
TOTAL ACTIVO 14,416,106,064 14,981,735,411 Amortización - cuenta diferida 10 (63,875,330) (66,550,717)
Total costos operativos (1,073,606,534) (1,030,508,939)
PASIVO CORRIENTE
Cuentas por pagar 11 69,991,151 37,064,712 Utilidad operativa 307,175,379 427,297,779
Obligaciones financieras a corto plazo 13 116,830,778 112,594,797
Bonos por pagar a corto plazo 14 42,654,827 83,918,869 OTROS INGRESOS (EGRESOS)
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 8,063,493 8,892,699 Resultado de inversiones en afiliadas 322,679,416 368,814,394
Intereses sobre bonos por pagar 2,267,381 7,057,624 Ingresos financieros 15,803,094 12,508,681
Deudas sociales y fiscales 15 79,725,640 70,868,132 Egresos financieros (93,367,688) (90,300,776)
Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 95,736,760 290,469,763
Otros ingresos 43,691,916 19,868,952
Otros pasivos 10,969,270 8,331,277
Otros gastos 24 (28,743,505) (155,800,244)
Total pasivo corriente 426,239,300 619,197,873
(Egresos) ingresos excepcionales (2,227,465) 3,956,637

PASIVO NO CORRIENTE Ajuste por inflación 43,005,952 60,630,136
Obligaciones financieras a largo plazo 13 554,745,312 704,045,857 Ajuste por diferencia de cambio 3,266,610 (960,104)
Bonos por pagar a largo plazo 14 561,094,601 1,071,809,167 Ganancia neta por conversión de deuda 4,149,949 11,985,254
Impuesto diferido 3.m y 16 1,223,053,386 1,170,528,449 Utilidad antes del impuesto a las utilidades 615,433,658 658,000,709
Ingreso cobrado por anticipado 22.b 45,500,885 -
Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 131,381,175 116,260,726 Impuesto a las utilidades corriente y diferido 3.m y 16 (112,006,184) (147,384,480)
Previsión para indemnizaciones 3.n 55,184,641 55,951,318 Utilidad neta del ejercicio 503,427,474 510,616,229
Total pasivo no corriente 2,570,960,000 3,118,595,517
TOTAL PASIVO 2,997,199,300 3,737,793,390
Las notas 1 a 26 que se acompañan forman parte integrante de estos estados financieros.
PATRIMONIO NETO
Capital social 17 1,738,494,800 1,738,494,800
Ajuste a capital 18.a 1,998,364,467 1,998,364,467
Prima de emisión 18.b 875,699,000 875,699,000
Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera 3.k y 18.c (154,722,905) (46,590,960)
Reserva legal 18.d 277,095,283 252,606,198
Ajuste de reservas patrimoniales 18.e 1,647,925,172 1,647,298,374 Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya
Resultados acumulados 5,036,050,947 4,778,070,142
JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
Total patrimonio neto 3.o 11,418,906,764 11,243,942,021
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 14,416,106,064 14,981,735,411

Las notas 1 a 26 que se acompañan forman parte integrante de estos estados financieros.

Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya


JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
88 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 89

YPFB TRANSPORTE S.A.


ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO
POR LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014

Constitución de reserva legal y distribución de dividendos aprobada mediante Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 24 de abril de 2015.

226,311,336 1,386,876,404 4,219,442,974 10,084,044,328


(63,038,430)
-
- (279,739,661) (279,739,661)
(39,658,149)
593,768,885
489,781,701
252,606,198 1,535,947,254 4,583,111,914 10,785,158,674
458,783,347
252,606,198 1,647,298,374 4,778,070,142 11,243,942,021

252,606,198 1,535,947,254 4,583,111,913 10,785,158,673
-
- (211,010,520) (211,010,520)
- (108,131,945)
(6,601,032)
456,064,114
503,427,474
875,699,000 (154,722,905) 277,095,283 1,647,925,172 5,036,050,947 11,418,906,764
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)
2015 2014

Total
(Reexpresado

Bs

y modificado)
Bs Bs
Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs

-
242,960,192
489,781,701

194,958,228

191,612,197
503,427,474
(63,038,430)
(26,294,862)

(24,489,085)

(6,601,032)
FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVAS
acumulados
Resultados

Utilidad neta del ejercicio 503,427,474 510,616,229

GERENTE GENERAL
Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivo generado por las actividades operativas

Wilson Zelaya
Depreciaciones 609,919,754 563,457,379
Amortización de cuenta diferida 63,875,330 66,550,717
-
-

-
149,070,850
-

111,351,120

-
-
111,977,918
-
24,489,085
patrimoniales
Ajuste de

Provisión para indemnizaciones 16,808,858 16,853,420


reservas


Previsión para cuentas incobrables 326,988 367,067
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 3,446,482 591,508
Ganancia por conversión de deuda a largo plazo (4,149,949) (11,985,254)
Ajuste por inflación (43,005,952) (60,630,136)
-
26,294,862
-
-
-
-

-
-
-
-
-
Intereses sobre préstamos a empresas afiliadas - (40,756)
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

Ganancia sobre resultado de inversiones en afiliadas (322,679,416) (368,814,394)


Reserva
legal

Intereses sobre bonos y préstamos 85,234,788 80,265,473


moneda extranjera
ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO

Provisiones varias 18,785,830 94,523,807


YPFB TRANSPORTE S.A.


Amortización costos de intercambio de bonos 5,346,121 920,192

GERENTE DE FINANZAS
Reexpresión de saldos iniciales (32,066,379) (49,760,927)

Mauricio Michel
-
-
-

-
-

-
-

-
-
-
(6,932,811)

(39,658,149)

(46,590,960)

(46,590,960)

(46,590,960)

- (108,131,945)
emisión por conversión de
Prima de Ajuste acumulado

Impuesto corriente y diferido 112,006,184 147,384,480


Resultado de operaciones antes de cambios en activos y pasivos 1,017,276,113 990,298,805
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014


Cambios netos en activos y pasivos operativos
Aumento en cuentas por cobrar comerciales (48,578,576) (5,067,438)
(Aumento) disminución en otras cuentas por cobrar y otros activos (11,994,260) 88,118,635
875,699,000
-
-
-
-
-
-
875,699,000
-
875,699,000

875,699,000
-
-

-
-
-

Disminución en cuentas por pagar y provisiones para gastos y otras provisiones (101,863,013) (216,993,015)
Pago de intereses - bonos (54,623,390) (53,793,601)

Las notas 1 a 26 que se acompañan forman parte integrante de estos estados financieros.

Pago de intereses - deuda a largo plazo (35,580,029) (23,087,673)


Aumento en deudas sociales y fiscales 28,608 1,892,546

SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO


Pago de beneficios sociales (15,292,569) (5,146,409)
1,738,494,800 1,644,152,625
-
-
-
-
201,737,843
-
1,738,494,800 1,845,890,468
152,473,999
1,738,494,800 1,998,364,467

1,738,494,800 1,845,890,468
-
-
-
-
152,473,999
-

Efectivo neto generado por las actividades operativas 749,372,884 776,221,850


1,738,494,800 1,998,364,467


Ajuste de
capital

María José Tuero

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN


Inversiones en depósitos a plazo fijo (109,507,393) (326,770,420)
Dividendos recibidos de empresas afiliadas 570,221,629 299,010,004
Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) - (293)
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-

Compra neta de activos fijos (470,679,334) (647,531,783)


Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (9,965,098) (675,292,492)
Capital
social
CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS


FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO
Pago de dividendos (208,032,588) (462,950,974)
Incremento en deuda financiera - 364,377,595
Pago de deuda de bonos (510,167,889) (7,323,373)
Saldos al 31 de diciembre de 2014 (Reexp. y modif.)

Pago de deuda financiera (107,593,460) (93,273,534)


JEFE DE CONTABILIDAD

Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (825,793,937) (199,170,286)


Ajuste por conversión de moneda extranjera
Ajuste por traducción de moneda extranjera

Grover Escalera


Aumento neto en efectivo (86,386,151) (98,240,928)
Reversión actualización saldos iniciales
Ajuste de saldos iniciales (Ver Nota 25)

Efectivo al principio del ejercicio 785,888,392 884,129,320


Saldos al 31 de diciembre de 2015
Saldos al 31 de diciembre de 2014

Efectivo al final del ejercicio 699,502,241 785,888,392


Saldos al 1° de enero de 2015

Distribución de dividendos (1)


Saldo al 1° de enero de 2014

Actualización del patrimonio

Actualización del patrimonio


Reexpresión del patrimonio
Distribución de dividendos

Utilidad neta del ejercicio

Utilidad neta del ejercicio

Las notas 1 a 26 que se acompañan forman parte integrante de estos estados financieros.
Reserva legal (1)
Reserva legal

Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya


(1)

JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
90 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 91

Sala de Control de Gas en Estaciones


MEMORIA ANUAL 2014 YPFB TRANSPORTE S.A.

Personal Gerencia GSSMRSE

Personal Subgerencias de Gas Natural e Hidrocarburos Líquidos

Personal Gerencia de Contrataciones

13
NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS
94 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 95
YPFB TRANSPORTE S.A.
NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS
CORRESPONDIENTES A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014 3.a Bases de presentación para la preparación de estados financieros
(Cifras expresadas en bolivianos – Nota 3.b)
Los estados financieros individuales de la Sociedad han sido preparados de acuerdo con Normas de Contabilidad Generalmente
NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD Aceptadas en Bolivia para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente jurídico independiente.
Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de sus empresas subsidiarias, inversiones que se presentan
YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforma la Sociedad
públicas Nº 1544 de fecha 21 de marzo de 1994, mediante la cual se le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales y sus subsidiarias, se han preparado estados financieros consolidados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de
Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó Auditores de Bolivia, los cuales se exponen como Anexos I a IV a los estados financieros.
la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. Nº 24410 de 14 de
noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes En fecha 7 de noviembre de 2012, el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad mediante la Resolución CTNAC N°
- Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública Nº 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - 001/2012 ratificó la vigencia plena de las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia y la adopción sustancial
Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes - Transporte de de las Normas Internacionales de Información Financiera – NIIF, para su aplicación únicamente en ausencia de pronunciamientos
Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública Nº 2723/97. técnicos específicos del país o reglamentaciones locales sobre asuntos determinados. Esta resolución a la fecha aún no ha sido
ratificada por la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).
La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura
pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es 3.b Consideración de los efectos de la inflación
modificado a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
Los estados financieros han sido preparados en términos de moneda constante, reconociendo en forma integral los efectos de la
El 26 de diciembre de 2013, se promulgó la Ley N° 466 “Ley de la Empresa Pública”, que dispone que YPFB Transporte S.A. inflación, siguiendo los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad N°3 y la Resolución CTNAC 01/2008 del 11 de
debe adoptar la tipología de Empresa Estatal Mixta, de acuerdo al procedimiento previsto en dicha norma. Asimismo, se crea el enero de 2008 del Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y/o Contadores Públicos de
Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas – COSEEP, como máxima instancia de definición de políticas, estrategias y Bolivia que resuelve la reposición del ajuste por inflación de los estados financieros, determinando que a partir del 1° de enero de
lineamientos generales para la gestión empresarial pública. 2008, cualquier sea el tipo de actividad, se utilice la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) como índice de actualización, mientras
no se cuente con un índice general de precios oficial y de emisión diaria. Para estos efectos se ha considerado el valor de la UFV del
La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente 31 de diciembre de 2015 y 2014 de Bs 2,09888 y Bs 2,01324, respectivamente.
el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país,
la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como Para fines comparativos, las cifras de los estados financieros y las notas explicativas al 31 de diciembre de 2014, fueron reexpresadas
en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la a moneda de cierre del 31 de diciembre de 2015.
Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.
3.c Transacciones en moneda extranjera
Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica)
y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación firmado con YPFB. La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en otras monedas, se convierten
a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta
La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a “Diferencias de Cambio”.
continuación:
A la fecha de cierre de cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de
- Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria cambio oficial de venta vigente a esa fecha.
y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.
La cotización oficial del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2015 y 2014, fue de Bs 6,96 por US$ 1.
- YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el
vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia 3.d Ejercicio
Brasil Ltda., propietaria en el territorio brasileño del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.
De acuerdo al Art. 39 del Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la fecha de cierre de ejercicio para el tipo de empresa
Con la participación en estas empresas, YPFB Transporte S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado al que pertenece la Sociedad, es el 31 de diciembre de cada año.
boliviano y 12% en el lado brasilero.
3.e Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes
La Sociedad opera una red de ductos de 6.463 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. El sistema de gasoductos y oleoductos
atraviesa 7 departamentos de Bolivia, 93 municipios y más de 800 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos Los activos y pasivos se clasifican en función de la expectativa de plazo en que se convertirán en efectivo, en este sentido son
en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina. corrientes aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses, y no corrientes aquellos cuyo vencimiento es superior a doce
meses de la fecha de cierre de los estados financieros.
Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad cuenta con 31 estaciones y terminales de compresión, bombeo y control, para llevar
adelante las operaciones de gas y líquidos, una oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. 3.f Estimaciones incluidas en los estados financieros
Asimismo, tiene contratados 607 trabajadores indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones y 141 trabajadores temporales
destinados a proyectos de inversión. La preparación de los estados financieros de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, requiere
que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones para la determinación de saldos de activos, pasivos, ingresos y gastos, y para
NOTA 2 - CAMBIOS EN POLITICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES la revelación de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados financieros. Si más adelante ocurrieran cambios en las
estimaciones o supuestos debido a variaciones en las circunstancias en las que estuvieron basadas, el efecto del cambio será
Durante el ejercicio económico finalizado al 31 de diciembre de 2015 y 2014, no se registraron cambios en políticas y estimaciones incluido en la determinación de la utilidad o pérdida neta del ejercicio en que ocurra el cambio.
contables que requieran ser reveladas.
96 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 97
3.g Disponibilidades restringidas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI).
Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo
La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, del período correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.
administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los
proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B), aunque la utilización de Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con plazo de amortización de
estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal. 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho período.

3.h Portafolio de inversiones 3.i.2 Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo

La liquidez de la Sociedad es gestionada a través de inversiones financieras temporales realizadas en el mercado financiero local y El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u
extranjero, siguiendo los criterios de seguridad, liquidez, diversificación, rendimiento, transparencia, retorno fijo, plazo y monedas “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han
permitidas. alcanzado un determinado número de horas de servicio.

Los plazos para las inversiones temporales son hasta 360 días (de acuerdo a los contratos de financiamientos), y la calificación Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados
mínima de riesgo es de A3 para el largo plazo y N-2 para el corto plazo. multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor
“overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.
Los principales instrumentos de inversión temporales están compuestos por:
3.j Amortización – Cuenta diferida
i) Fondos de inversión en el extranjero (que garantiza capital).
ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos del exterior. La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el período transitorio (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo
iii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos locales. de 2001), más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese período (que
no formaron parte de la base de tarifas durante ese período), se amortiza utilizando el método de unidades transportadas (Ver Nota
3.i Activo fijo 10). Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida
por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un período entre la cantidad total
El costo de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.
a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización), ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los
bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997 fueron contabilizados al costo de adquisición, y fueron 3.k Inversiones permanentes
ajustados por inflación a la fecha de cierre de cada gestión.
Las inversiones en acciones en otras empresas, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa (generalmente cuando posee
A partir del 1° de enero de 2008, todos los activos de la Sociedad fueron ajustados en función de la variación de la Unidad de más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados
Fomento a la Vivienda (UFV), entre la fecha de compra y la de cierre, que para estos estados financieros es el 31 de diciembre de financieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo histórico reexpresado por inflación.
2015.
El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha
Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas de cierre del ejercicio. La pérdida o utilidad resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste
por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo Nº 29018de fecha 31 de enero de 2007 acumulado por conversión de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.
(anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones
se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados 3.l Costos de financiamiento
en el período transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del período
transitorio. La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del
activo construido.
Para la depreciación de los demás activos fijos se utiliza el método de la línea recta, en función de la vida útil estimada de los
mismos y que se describe a continuación: 3.m Impuesto sobre las utilidades de las empresas (IUE)

Activo fijo Vida útil (años) 3.m.1 Impuestos sobre las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente

Edificaciones 40 De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad
Muebles y enseres 10 neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia,
Vehículos 5 se encuentra sujeta a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento, llegando a determinar de esta manera el
Equipos de computación 4 resultado impositivo. La tasa del impuesto asciende al 25%.

El impuesto sobre las utilidades de las empresas se determina sobre la base del resultado imponible para fines tributarios. La
3.i.1 Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión de ductos Sociedad realiza la contabilización del impuesto a las utilidades de las empresas sobre la base de la utilidad neta imponible
determinada cada año.
El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las
anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada 3.m.2 Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido
(ILI) conocida en la industria petrolera como chancho electrónico, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado
o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2 últimas como La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo. Este método requiere la contabilización de las
las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fiscales, utilizando la tasa impositiva vigente del 25%.
evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad
ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de
98 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 99
provisiones y previsiones contables. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de
entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida. 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida
por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada
3.n Previsión para indemnizaciones para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado.

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber A la fecha no se registraron cambios significativos en la ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero que afecten las actividades
cumplido más de noventa (90) días de trabajo continuo, producido el retiro intempestivo de que fueran objeto o presentada su de la Sociedad.
renuncia voluntaria, toda vez que el pago de la indemnización por tiempo de servicio constituye un derecho adquirido. La Sociedad
establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los NOTA 5 - DISPONIBILIDADES
tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente. De acuerdo
al DS N° 522, establece el pago obligatorio del quinquenio a simple requerimiento del trabajador (a) que haya cumplido cinco (5) La composición del rubro es la siguiente:
años de trabajo de manera continua.
2015 2014
3.o Ajuste del patrimonio de los accionistas (Reexpresado)
Bancos moneda nacional 326.714.653 291.544.248
La Sociedad actualiza su patrimonio neto a moneda constante utilizando como índice de actualización la variación de la Unidad Bancos moneda extranjera 370.836.288 493.265.847
de Fomento a la Vivienda (UFV) (Ver Nota 3.b.). La contrapartida de dicha actualización se carga a los resultados del ejercicio en la Fondo fijo moneda nacional 1.046.500 860.615
cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”. Fondo fijo moneda extranjera 904.800 217.682
Totales 699.502.241 785.888.392
El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital Social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente
a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” y “Reserva legal” se registra en la NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS
cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales” y el ajuste correspondiente a los Resultados acumulados se ajusta en su
misma línea. 2015 2014
(Reexpresado)
3.p Estado de ganancias y pérdidas Disponible en bancos (1) 50.322.548 52.922.681
Totales 50.322.548 52.922.681
La Sociedad determina el resultado del ejercicio tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los rubros individuales del estado
de ganancias y pérdidas no se han ajustado de acuerdo a lo establecido en la Norma de contabilidad N° 3, situación que origina una (1)
Fondos restringidos para proyectos de expansión colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la
distorsión general no significativa en los rubros individuales de dicho estado. Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de
expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase III B (GAA 3B), aunque la utilización
3.q Reconocimiento de ingresos de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado y son registrados en función a la capacidad contratada y a las
condiciones establecidas en los contratos en firme e interrumpibles de transporte de Gas y Líquidos. NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES

3.r Pasivos contingentes 2015 2014
(Reexpresado)
La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prevé que surjan Fondos de inversión moneda extranjera (1) 179.581.483 150.707.157
pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados. Depósitos a plazo fijo moneda extranjera (2) 359.924.333 349.143.979
Depósitos a plazo fijo moneda nacional (3) 307.777.500 269.308.591
A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los criterios establecidos en las Totales 847.283.316 769.159.727
normas internacionales de contabilidad:
(1)
Los fondos de inversiones en el exterior son administrados por la Sociedad e invertidos en valores a corto plazo,
i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; garantizando el capital.
ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta en un 50%; y
iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el 51%. El rendimiento efectivo promedio en la gestión 2015 para el fondo Western Asset – Institucional Liquid Reserves fue
de 0.18% anual.
NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO
(2)
Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos hasta 360 días. La tasa promedio final para la gestión
En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS Nº 28701, 2015 fue de 0.40% anual para el UBS AG, 0.55% anual para el BNP Paribas y 0.48% para la CAF.
de 1º de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS Nº 29586 de 2 de
junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, (3)
Los depósitos a plazo fijo nacionales son valores con plazos hasta 360 días, los cuales fueron suscritos con el Banco
distribución, comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país. Fassil, Banco Ganadero, Banco Nacional de Bolivia y Banco Unión. La tasa promedio final para la gestión 2015 fue de
2.47% para el Banco Fassil, 1,70% para el Banco Ganadero, 1.77% para el Banco Nacional de Bolivia y 1.25% para el
Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros de la Sociedad. Durante Banco Unión.
la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), nuevos Contratos de Servicio de
Transporte tanto firme como interrumpible.
100 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 101
NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR encuentra en proceso de solicitud de devolución de notas de crédito fiscal para compensar el IVA contenido en las facturas emitidas
en estos préstamos. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del pago por parte de GTB.
8.a Cuentas por cobrar comerciales
2015 2014 NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA
(Reexpresado)
Corto plazo Al 31 de diciembre de 2015 y 2014, los valores netos de esta cuenta alcanzan a Bs 346.952.307 y Bs 428.303.586 (Reexpresado),
Transporte Gas: respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs 679.060.172 y Bs 641.353.818 (Reexpresado) y el cargo a resultados
Mercado interno 31.610.158 44.407.687 asciende a Bs 63.875.330 y Bs 66.550.717 (Reexpresado).
Mercado exportación 71.607.851 61.428.168
Transporte Líquidos: La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo
Mercado interno 32.098.096 33.652.746 de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31
Mercado exportación 2.139.908 4.637.212 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa
Otros servicios (*) 35.329.733 22.052.681 que dicte la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la
172.785.746 166.178.494 Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios:
Largo plazo
Otros servicios (*) 34.863.802 - - Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los
Totales 207.649.548 166.178.494 concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones.
- Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos suficientes para
(*) El saldo representa principalmente la cuenta por cobrar a YPFB Logística S.A. por Bs 50.675.681 correspondiente a la cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior),
facturación del servicio de “Adecuación del Poliducto OCOLP II”. depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.
- Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.
Asimismo, este saldo incluye una cuenta por cobrar devengada a la Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) - Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las tarifas internas de transporte
por Bs 5.850.632 (equivalente a US$ 840.608). Este último saldo corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia por ductos.
para restablecer el servicio de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional.
Luego de reiteradas solicitudes de pago realizadas por la Sociedad, el 23 de octubre de 2013 se intimó a EPSAS su pago y el 13 de Sobre esta base, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH
diciembre de 2013 la Sociedad interpuso demanda ordinaria de reconocimiento y cobro de obligación. El 14 de febrero de 2014 N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer período de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue
la Procuraduría General del Estado, manifestó que no intervendría en el proceso por existir intereses del Estado en ambas partes. insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.
En fecha 9 de diciembre de 2014 mediante Sentencia N° 212/2014 se declara probada la demanda interpuesta por la Sociedad,
conminando a EPSAS hacer efectivo el pago de los servicios a YPFB Transporte S.A. que ascienden al monto de Bs 6.965.037,72 que Consecuentemente, durante el ejercicio, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre
incluye impuestos por 16% correspondiente al IVA (13%) e IT (3%) (equivalente a US$ 1.000.723,81). los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se
registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida).
Al 31 de diciembre de 2015, a solicitud de la empresa EPSAS se ha sostenido una serie de reuniones previas a la suscripción de Esta cuenta, junto con las inversiones realizadas durante el ejercicio (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese
un convenio en virtud del cual se acordó la forma de pago en tres cuotas semestrales hasta alcanzar el monto total demandado y período), acumuló el costo de capital de 7% anual.
dispuesto judicialmente en un plazo máximo de 18 meses debido a que la empresa EPSAS no cuenta a la fecha con la disponibilidad.
Habiendo sido aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16
8.b Otras cuentas por cobrar de mayo de 2001 mediante resolución SSDH Nº 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante
tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la
Corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a variación de la cuenta diferida de un período a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual
proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.
representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.
NOTA 11 - ACTIVO FIJO
El saldo de las otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 54.677.206 y Bs 43.359.388 (Reexpresado) 2015 2014
respectivamente. Valor Depreciación Valor Valor neto
de origen acumulada neto (Reexpresado)
NOTA 9 - PRESTAMOS A EMPRESAS RELACIONADAS Terrenos y edificaciones 714.828.784 (125.922.459) 588.906.325 551.693.434
Ductos 15.285.131.723 (6.873.764.900) 8.411.366.823 8.330.063.576
2015 2014 Vehículos 66.922.272 (50.756.187) 16.166.085 23.969.572
(Reexpresado) Muebles y enseres 76.090.119 (57.667.349) 18.422.770 16.188.946
Préstamos subordinados Equipos de computación 230.930.776 (206.367.582) 24.563.194 18.634.859
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 321.304 334.972 Materiales 166.936.563 - 166.936.563 147.002.039
Intereses por cobrar de préstamos subordinados a Obras de construcción 582.143.530 - 582.143.530 855.039.223
GTB S.A. y YPFB TDB Ltda. 44.132.287 46.009.604 Totales 17.122.983.767 (7.314.478.477) 9.808.505.290 9.942.591.649
44.453.591 46.344.576
Préstamos mezzanine El cargo a resultado por la depreciación del activo fijo al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 609.919.754 y Bs
Intereses por cobrar de préstamos mezzanine a 563.457.379 (Reexpresado) respectivamente.
GasTransBoliviano S.A. – GTB S.A. 19.286.114 20.106.514
Totales 63.739.705 66.451.090 En los estados financieros que se acompañan existen cuentas por pagar al 31 de diciembre de 2015 y 2014 por Bs 69.991.151 y
Bs 37.064.712 (Reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de
Los intereses percibidos por los prestamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de GasTransBoliviano proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a
S.A. para la construcción del gasoducto Bolivia – Brasil, incorporaron la carga del Impuesto al Valor Agregado (IVA), mismo que debe facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB Transporte
ser repuesto para efectos de mantener la regla pactada en los documentos de préstamo. A la fecha, GasTransBoliviano S.A. se S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre de 2015.
102 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 103
Derechos de vía: (a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares
estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del
Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales (DD. RR.) y entregar a la Sociedad proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de
los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y ahora el Estado Plurinacional
los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de de Bolivia.
saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria a través de la reglamentación especial que se emita
para el saneamiento de servidumbres. Las tasas de interés pagaderas sobre estos préstamos oscilan entre 0.50% más Libor a 6 meses y 7.19% anual como máximo en
tasa variable.
Actualmente, se tiene un documento de anteproyecto de Decreto Supremo reglamentario a la Ley 3545 de Reconducción Agraria,
a efecto de reglamentar el reconocimiento y establecimiento de servidumbres administrativas por parte del Instituto Nacional de A continuación se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes
Reforma Agraria (INRA). Este documento ha sido trabajado en conjunto entre el INRA, DD.RR. y YPFB Transporte S.A. monedas que la componen:

Se tiene previsto realizar la presentación del Anteproyecto al Poder Ejecutivo, a través de YPFB Corporación y el Ministerio de País Moneda Tipo de moneda Porcentaje
Hidrocarburos. Al 31 de diciembre de 2015 dicha reglamentación no ha sido emitida. Estados Unidos Dólar US$ equiv. Bs 73.10%
  Unión Europea Euro EUR 7.99%
NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES Canadá Dólar CAD 2.17%
Participación 2015 2014 Japón Yen JPY 15.66%
% (Reexpresado Suecia Corona SEK 0.52%
y modificado) Suiza Franco CHF 0.55%
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.
(1)
99% 292.982.235 539.357.203 Venezuela Bolívar fuerte VEF 0.01%
Gas TransBoliviano S.A. 51% 2.038.226.711 2.180.312.013 Total 100.00%
YPFB Logística S.A. 0,15% 50.000 52.127
YPFB Transierra S.A. 281 293 A continuación se desglosa los términos de los contratos de préstamo con las distintas entidades financieras:
Otras inversiones 1.932.462 2.014.666
Totales 2.333.191.689 2.721.736.302 Acreedor Monto original Tasa de interés Garantía Fecha Fecha de
adeudado vigente inicial vencimiento
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira
(1)
(b) Banco Nacional de Bolivia Bs 106.050.000 Actual 4.50%. A partir Prendaria 08/10/2010 01/09/2017
Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG). A la fecha no se han emitido los estados financieros auditados de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. por año 3 = TRE + 4.50%
demoras en la emisión de los estados financieros auditados de TBG, debido a factores externos. (c) Banco Unión (1) Bs 60.000.000 Actual 4.30%. A partir Prendaria 21/07/2011 14/06/2018
año 2 = TRE + 4.30%
Los importes de las inversiones permanentes resultan principalmente de la valuación de las inversiones al valor patrimonial (d) Banco Unión (2) Bs 140.000.000 Tasa fija 5.50% semestral Prendaria 16/10/2014 24/08/2024
proporcional de las subsidiarias Gas TransBoliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. Las inversiones en YPFB Logística (e) Banco Ganadero Bs 58.310.000 Tasa fija 5.80% semestral Prendaria 02/10/2014 02/09/2021
S.A. y YPFB Transierra S.A. se encuentran valuadas a su costo histórico, y con relación a las otras inversiones, estas se encuentran (f) Banco Mercantil Santa Cruz (1) US$ 10.000.000 Actual 4.99%. A partir 7° Prendaria 30/11/2011 03/11/2016
valuadas a su costo histórico reexpresados por inflación. El valor de las inversiones de Gas TransBoliviano S.A. al 31 de diciembre amort = TRE + 5%
de 2014 ha sido modificado debido a un ajuste en dicha subsidiaria (Ver Nota 25). Banco Mercantil Santa Cruz (2) US$ 5.000.000 Actual 5.10%. A partir 7° Prendaria 27/04/2012 01/04/2017
amort = TRE+ 5.10%
NOTA 13 – OBLIGACIONES FINANCIERAS Banco Mercantil Santa Cruz (3) Bs 137.200.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 23/09/2014 01/08/2024
Banco Mercantil Santa Cruz (4) Bs 14.000.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 15/12/2014 23/10/2024
13.a Obligaciones financieras
2015 2014 El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:
Fecha último Total Equivalente Total Total
vencimiento US$ Bs. Bs. Año BCB Banco Banco Banco Banco Banco Banco Total
(Reexpresado) BNB Unión Unión Ganadero Mercantil Mercantil
Deuda BCB: (a) (1) (2) (1) y (2) (3) y (4)
BID -611-SF-BO 16/07/2020 2.674.080 18.611.596 23.975.679 US$ US$ US$ US$ US$ US$ US$ US$
BID-709-SF-BO 24/03/2023 20.714.835 144.175.254 173.736.786 2016 5.062.327 3.047.414 1.436.782 2.234.994 - 2.832.101 2.172.414 16.786.032
BID-816-SF-BO 23/03/2028 8.369.208 58.249.685 65.689.830 2017 5.062.327 3.047.414 1.436.782 2.234.994 1.675.575 333.284 2.172.414 15.962.790
OECF BVC1 RIC 2 20/12/2018 3.835.988 26.698.478 36.095.717 2018 5.610.326 - 718.390 2.234.994 1.675.575 - 2.172.414 12.411.699
35.594.111 247.735.013 299.498.012 2019 en adelante 19.859.131 - - 13.409.961 5.026.724 - 13.034.482 51.330.298
Deuda con bancos comerciales: Totales 35.594.111 6.094.828 3.591.954 20.114.943 8.377.874 3.165.385 19.551.724 96.490.819
Banco Nacional de Bolivia S.A. (b) 01/09/2017 6.094.828 42.420.000 66.336.718
Banco Unión S.A. (1) (c) 14/06/2018 3.591.954 25.000.000 41.701.536 13.b Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras
Banco Unión S.A. (2) (d) 24/08/2024 20.114.943 140.000.000 145.955.375
Banco Ganadero S.A. (e) 02/09/2021 8.377.874 58.310.000 60.790.414 La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones financieras:
Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (1) y (2) (f) 01/04/2017 3.165.385 22.031.077 44.726.794
Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (3) y (4) (f) 23/10/2024 19.551.724 136.080.000 157.631.805 - La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda
60.896.708 423.841.077 517.142.642 BCB y a las emisiones de Bonos.
Total deuda 96.490.819 671.576.090 816.640.654
- La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones
Menos: Porción corriente de las obligaciones financieras 16.786.032 116.830.778 112.594.797 financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación
Obligaciones financieras largo plazo 79.704.787 554.745.312 704.045.857 interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1,2.
104 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 105
NOTA 14 - BONOS POR PAGAR El efecto neto registrado en el estado de ganancias y pérdidas al 31 de diciembre 2015 y 2014, fue un gasto por impuesto diferido
de Bs 100.285.668 y Bs 147.384.480 (Reexpresado), respectivamente.
El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 42.654.827 (equivalente a US$ 6.128.567) en el corto
plazo y Bs 561.094.601 (equivalente a US$ 80.617.040) en el largo plazo (2014: Bs 83.918.869 reexpresado (equivalente a US$ En fecha 9 de septiembre de 2011, se emitió la Ley 169 que en su artículo 10 indica una modificación del Presupuesto General del
11.565.338) en el corto plazo y Bs 1.071.809.167 reexpresado (equivalente a US$ 147.712.133) en el largo plazo), el mismo se Estado, la cual al margen de otros aspectos, limita la compensación de pérdidas de las empresas en general a solo 3 años y 5 años
relaciona con: en el caso del sector productivo de hidrocarburos. Es importante indicar que a través de la lectura de dicha normativa no se puede
determinar si la aplicabilidad de la misma contempla a las empresas de transporte de hidrocarburos como empresas productivas al
a) El 5 de enero de 2007, la Sociedad realizó dos emisiones de Bonos dentro del Programa de Emisiones de Intercambio ser éstas parte fundamental de toda la cadena productiva de hidrocarburos.
de Bonos Transredes denominadas Bonos Transredes IV y Bonos Transredes V, colocando en el mercado local US$
16.068.915 bajo la emisión Bonos Transredes IV y US$ 53.182.360 bajo la emisión Bonos Transredes V. Al 31 de En este sentido la Sociedad, a través de su accionista mayoritario YPFB, está realizando las gestiones necesarias ante las autoridades
diciembre de 2015, la Sociedad procedió a la cancelación anticipada de dichos bonos. competentes para que se emita una normativa aclarando los asuntos mencionados anteriormente. Como resultado de dichas
gestiones, el Viceministerio de Política Tributaria ha manifestado que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) es la
b) Corresponde a las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, y que la contratación
Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs 224.993.000 y el 30 de empresas de servicios del sector hidrocarburífero no implica la transferencia de sus derechos u obligaciones en ninguna forma
de marzo de 2012 por un monto de Bs 413.960.000, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas o modalidad, por tanto, el beneficio de la compensación de pérdidas en el plazo 5 años sólo es aplicable a YPFB y no así a las
fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a empresas prestadoras de servicios.
financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1
y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija. Esta disposición significará para la Sociedad el pago de Bs 11.720.516 por concepto de la determinación del Impuesto a las
utilidades por pagar (IUE) corriente (Ver Nota 15), importe que se mantiene como provisión al 31 de diciembre de 2015. Se tiene
A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación: previsto realizar a través de YPFB la representación ante el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas para la aclaración de dicha
reglamentación.
Oferta Privada
NOTA 17 - CAPITAL SOCIAL
Serie Monto Colocado Bs Clave Plazo en días Valor Nominal Bs Tasa de Interés Vencimiento
Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1.4% anual 26/09/2028 El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs 1.738.494.800 y está dividido en
Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1.4% anual 04/07/2028 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs 100 cada una.

NOTA 15 - DEUDAS SOCIALES Y FISCALES El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el capital social por un monto
de Bs 733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el 31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue
2015 2014 formalizado ante el Registro de Comercio (Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.
(Reexpresado)
Deudas sociales En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que el objeto del aporte de capital
Provisión para beneficios sociales 45.498.675 48.565.029 sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B
Aportes laborales y patronales (AFP-CPS) 4.206.347 4.170.581 (GAA 3B). El remanente de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su
49.705.022 52.735.610 utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó la utilización temporal de
Deudas fiscales estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe
Impuesto a las utilidades por pagar (IUE) 11.720.516 - aún “no ejecutado” del aporte de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (Ver Nota 6).
Debito fiscal (IVA - DF) 12.478.058 13.412.020
Impuesto a las transacciones (IT) 4.699.948 4.368.781 El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones en circulación) al 31 de
Retenciones (IUE-IT-RC IVA) 1.122.096 351.721 diciembre de 2015 asciende a Bs 656,83 (2014: Bs 646,82 sobre el patrimonio neto (reexpresado y modificado)).
30.020.618 18.132.522
Totales 79.725.640 70.868.132 NOTA 18 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

NOTA 16 - IMPUESTO DIFERIDO 18.a Ajuste a capital

El saldo de la cuenta asciende a Bs 1.223.053.386 y Bs 1.170.528.449 (Reexpresado) como pasivo al 31 de diciembre de 2015 y El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 1.998.364.467, corresponde al ajuste por inflación
2014 respectivamente, este saldo no representa una deuda tributaria actual a esas fechas. de la cuenta “Capital Social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital pagado.

El saldo proviene principalmente de: 18.b Prima de emisión

a) 25% de la diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas que genera un pasivo por impuesto TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones de la Sociedad, con un valor nominal de
diferido al 31 de diciembre de 2015 de Bs 1.191.093.423 (2014 Bs 1.151.234.783 reexpresado). Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total de Bs 1.378.105.000 equivalente a la fecha de suscripción a US$ 263.500.000
que fue aportado como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor nominal de
b) 25% del ingreso diferido neto de su regularización, que genera un pasivo por impuesto diferido al 31 de diciembre las acciones, asciende a Bs 875.699.000 y constituye una reserva especial denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser
de 2015 de Bs 86.738.077 (2014 Bs 107.075.896 reexpresado). acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa modificación del estatuto.

c) 25% de la pérdida tributaria acumulada, que representa un beneficio económico futuro que no ha generado un activo 18.c Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera
diferido al 31 de diciembre de 2015 (2014 Bs 26.635.009 reexpresado).
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 154.722.905 (pérdida) y Bs 46.590.960 (pérdida)
d) 25% de la previsión para incobrables y otras previsiones que genera un activo por impuesto diferido al 31 de (Reexpresado), respectivamente, corresponde a las diferencias de cambio que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad
diciembre de 2015 de Bs 54.778.114 (2014 Bs 61.147.221 reexpresado). en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad, como un
106 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 107
componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente por el Directorio de la Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22
en el resultado del ejercicio en el que ocurra el hecho. de enero de 2006 el Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones
en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida. El 29 de marzo de 2007, el
La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las inversiones en empresas fuera de Bolivia, Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2015 y 2014,
tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de emisión de los estados financieros. no se registraron cambios o modificaciones al acuerdo mencionado.

18.d Reserva legal NOTA 22 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión debe destinarse el cinco por 22.a Contrato de operación y mantenimiento con Gas TransBoliviano S.A.
ciento (5%) a la Reserva legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.
Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A. (GTB),
Al 31 de diciembre de 2015 y 2014, el saldo de esta reserva asciende a Bs 277.095.283 y Bs 252.606.198 (Reexpresado), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.
respectivamente.
22.b Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Gas Natural e Hidrocarburos Líquidos
18.e Ajuste a reservas patrimoniales
La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Firme de Transporte, con YPFB como Cargador: i) Contrato
El saldo de esta cuenta que al 31 de diciembre de 2015 y 2014 asciende a Bs 1.647.925.170 y Bs 1.647.298.374 (Reexpresado), de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, más dos (2) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de
corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” y 2021(1); ii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más seis (6) Enmiendas, con vigencia al 31 de
“Reserva legal”. diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, más una (1) Enmienda
con vigencia al 31 de diciembre de 2021; (iv) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado de
Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global al patrimonio se registraban en la Exportación, con vigencia al 31 de diciembre 2019.
cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable N° 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación
de las cuentas antes mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”. El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero
(1)

de 2008 y su Primera Enmienda de fecha 19 de noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad
NOTA 19 - PAGO DE DIVIDENDOS Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada
a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido
De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio las cláusulas del contrato de suscripción de acciones y de los contratos programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.
de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una vez que:
El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada. La Capacidad Conciliada puede ser
a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada ejercicio obtenidas transportada: i) durante el Año de Servicio en curso, ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio
antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado. en el cual se generó la Cantidad Conciliada, o iii) si no hubiese transportado la cantidad conciliada durante los periodos i) y ii)
b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras. anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar cualquier cantidad conciliada remanente una vez concluido el último
c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda. Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.
d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.
e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$ 30.000.000 luego del pago de dividendos. Al 31 de diciembre de 2015 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por anticipado por un importe de Bs 45.500.885,
correspondiente a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2014 y 2015 a valor de la tarifa base que, podrán ser
En este sentido, luego de haber liberado la restricciones respecto al pago de dividendos, principalmente con lo establecido en los recuperadas por el cargador según lo estipulado contractualmente. Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en
acuerdos contraídos con financiadores, el 24 de abril de 2015 la Junta General Ordinaria de Accionistas aprobó la distribución de los resultados de la Sociedad como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de gas
dividendos por Bs 211.010.520 correspondiente a una porción de las utilidades generadas en la gestión 2006 y parte de la gestión natural mercado exportación.
2007 inclusive (2014: Bs 279.739.661).
La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Interrumpible de Transporte suscritos con YPFB como
NOTA 20 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS Cargador: i) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más tres (3) Enmiendas, con vigencia
al 31 de diciembre de 2021; ii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, más una (1)
2015 2014 Enmienda, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos
(Reexpresado) Mercado Interno, con vigencia al 31 de diciembre de 2019; iv) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos
Gastos de personal 280.908.638 284.386.724 Líquidos Mercado Exportación, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.
Mantenimiento 80.130.241 66.709.246
Infraestructura 23.143.219 24.356.569 Asimismo, la Sociedad tiene suscrito y vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos
Servicios profesionales 10.115.730 14.974.827 Mercado Interno suscrito con Flamagas empresa subsidiaria de YPFB como cargador, con vigencia al 3 de junio de 2019.
Servicios generales 32.639.175 32.781.330
Comunicaciones 7.048.812 6.469.715 NOTA 23 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS
Otros 42.316.426 44.447.258
Alocaciones (76.490.791) (73.624.826) Al 31 de diciembre de 2015 y 2014, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos descritos en la presente nota, se
Totales 399.811.450 400.500.843 mantiene y se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones
junto con las mencionadas en la nota 24 y otras propias de la operatoria de la Sociedad ascienden a un total de Bs 227.117.935 y
NOTA 21 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD Bs 406.730.489 (reexpresado) clasificado en corto y largo plazo respectivamente dentro de los estados financieros.

21.a Proyecto PRONER El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:

La Sociedad se comprometió a invertir US$ 10.000.000 en proyectos de electrificación rural en el marco del Programa Nacional de
Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada
108 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 109
23.a Paro de operaciones en estación Sica Sica 24.a.1 Fiscalización de la gestión 1997

El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Mediante Auto Supremo Nº 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de iniciar una posible ejecución tributaria,
Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalente a Bs 8.052.960 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB Transporte en consecuencia la Sociedad realizó pagos a cuenta de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios
S.A. impugnó dicha resolución. Al 31 de diciembre de 2015 la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo. derogados por la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs 42.937.898, dando así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria
calculada de acuerdo a Ley.
La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre de 2015 se mantiene registrada la
señalada provisión. El SIN, atendiendo las reiteradas solicitudes de emisión de resolución de extinción de adeudos, el 5 de junio de 2013 notificó el
Proveído N° 24-01321-13 por el que comunican que existe un saldo pendiente de pago de Bs 9.459.684, por concepto de multa
23.b Suceso ocurrido en Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) Sector Ichilo en febrero 2008 por mora e intereses sobre sanción. En consecuencia la Sociedad, como medida alternativa, en julio de 2013 efectuó un pago inicial
de Bs 2.000.000, y durante nueve (9) meses comprendidos entre agosto 2013 a abril de 2014 se efectuó pagos mensuales de Bs
El 2 de diciembre de 2008 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) 750.000, y en mayo de 2014 se realizó un pago único por Bs 318.651, todos bajo protesto, este procedimiento de pago fue admitido
impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalentes a Bs 8.052.960 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del por el SIN mediante RA N° 23-00178-13 del 1 de julio de 2013. A su vez, la Sociedad interpuso recurso en la vía administrativa
RTHD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha contra el Proveído N° 24-01321-13, mismo que fue rechazado. El 28 de febrero de 2014, la Sociedad interpuso Acción de Amparo
sanción. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo. Constitucional que determinó que la Autoridad de Impugnación Tributaria debería admitir el recurso. En cumplimiento de la
decisión del Tribunal de Amparo, la ARIT de Santa Cruz, remitió obrados a la Autoridad de Impugnación Tributaria de Cochabamba
La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de 2015 se mantiene registrada la que el 19 de enero de 2015 revocó parcialmente el Proveído N° 24-01321-13 dejando sin efecto la multa por mora sobre los
señalada provisión. intereses de la sanción, aspecto que fue confirmado por la Resolución Jerárquica notificada el 29 de abril de 2015. Posteriormente
la Sociedad presento demanda contenciosa administrativa ante el Tribunal Supremo de Justicia, misma que fue admitida. Al 31 de
23.c Presupuesto ejecutado 2005 diciembre de 2015, se está a la espera de la emisión de la sentencia.

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa
Ejecutado 2005, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad N° 34/2003.
impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el
resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2005 vía tarifa. 24.a.2 Fiscalización de la gestión 1998

23.d Presupuesto ejecutado 2006 Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia anuló obrados hasta la etapa
de emisión de un nuevo Auto de Vista, mismo que confirmó la sentencia y que fue recurrido vía la interposición del Recurso de
El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Casación el 18 de junio de 2014, que fue concedido mediante Auto de fecha 1 de agosto de 2014.
Ejecutado 2006, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad
impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad está a la espera de que se remita el expediente al Tribunal Supremo de Justicia. Asimismo
resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2006 vía tarifa. se mantiene la provisión por un importe actualizado de Bs 128.353.512 (equivalente a US$ 18.441.597), para cubrir la posible
contingencia originada por las observaciones que surgieron producto de la fiscalización sobre los activos revalorizados por YPFB
23.e Presupuesto ejecutado 2007 para el proceso de capitalización.

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto 24.b Fiscalización gestiones 1999, 2000 y 2001
Ejecutado 2007, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad
impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el En fecha 7 de noviembre de 2005, el SIN notificó a la Sociedad con la Resolución Determinativa Nº 299/2005 por Bs 96.908.896
resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2007 vía tarifa. (equivalente a US$ 13.923.692) correspondiente a cargos por el mismo concepto que el descrito en el punto 24.a. precedente.
Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario, mismo que fue
23.f Presupuesto ejecutado 2008 contrario a la Sociedad y concluyó con la emisión del Auto Supremo N° 305 del 25 de julio de 2008.

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto La Sociedad solicitó el cálculo de la deuda tributaria de las gestiones 1999 al 2001 a efectos de que se consideren sus pérdidas
Ejecutado 2008, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad acumuladas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda contencioso tributaria, misma que fue rechazada. Al 31
impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo.
resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2008 vía tarifa.
El SIN inició las acciones de cobranza coactiva motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por
NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS mediar interés público (Art. 35 DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. En el mes de enero de 2013, la Sociedad
realizó el pago parcial de Bs 27.000.000 y a partir del mes de febrero 2013 realiza el pago mensual de Bs 5.500.000. Dichos pagos
24.a Fiscalización gestiones 1997 y 1998 fueron realizados hasta el mes de enero 2015 amparados en ampliaciones de la suspensión de ejecución tributaria concedidas a
través de Resoluciones Administrativas por el SIN.
En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) Resoluciones Determinativas
RD Nº 34/2003 por Bs 24.858.338 (equivalente a US$ 3.571.600) para la gestión 1997 y RD Nº 33/2003 por Bs 34.871.779 Sin embargo, el 27 de enero de 2015 mediante nota SIN/GGSCZ/DJCC/UCC/NOT/00047/2015, el SIN comunicó a la Sociedad que daría
(equivalentes a US$ 5.010.313) para la gestión 1998. El SIN argumenta que al determinar el impuesto a las utilidades en esas continuidad a la Ejecución Tributaria y solicitó el pago total del saldo adeudado, por lo cual en fecha 3 de marzo de 2015 se realizó el
gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fijo que provenía de un revalúo mismo. Desde el año 2009 hasta el mes de marzo de 2015 la Sociedad realizó el pago total de la deuda de Bs 268.144.139.
técnico, mismo que fue practicado sobre los activos fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización,
siendo que esta práctica no está permitida bajo las normas tributarias vigentes. 24.c Fiscalización integral - Año 2000

En desacuerdo con la interpretación del SIN ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de sus activos fijos, la Sociedad En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución
inició demandas contenciosas tributarias contra las RDs Nº 34/2003 y Nº 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados Determinativa Nº 334/2005 que establece una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2000 por Bs
procesos se describe a continuación: 26.202.655 (equivalente a US$ 3.764.749), monto sujeto a actualización.
110 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 111
YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y otorgó las garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica,
garantías que se encuentran vigentes a la fecha. La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 compensando los ingresos obtenidos por
los intereses pagados por GTB y reduciendo las pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia las resoluciones
El 18 de noviembre de 2013, la Sociedad fue notificada con la Sentencia N° 300/2013 de 2 de agosto de 2013, por la que la Sala determinativas declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas buscando un
Plena del Tribunal Supremo de Justicia declara improbada la demanda contencioso administrativa interpuesta por la Sociedad y pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el reconocimiento de la exención establecida en la Ley
declara firme y subsistente la Resolución del Recurso Jerárquico STG-RJ 0314/2006 del 23 de octubre de 2006. Considerando 1755. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad se encuentra a la espera de la respectiva sentencia.
que la misma resolución jerárquica también fue impugnada por el SIN (Expediente signado con el N° 72/2007) ésta fue resuelta
mediante la Sentencia N° 397/2013 del 18 de septiembre de 2013, notificada recién en el mes octubre 2014, que declara El cargo a resultados por conceptos relacionados con los procesos administrativos y contenciosos tributarios descritos anteriormente
improbada la demanda interpuesta por el SIN y en consecuencia también confirma la Resolución del Recurso Jerárquico STG-RJ en las notas 23 y 24 y otras provisiones al 31 de diciembre 2015 y 2014 asciende a Bs 28.743.505 y Bs 155.800.244 (reexpresado)
0314/2006 de 23 de octubre de 2006. Frente a esta situación corresponde ejecutar la Resolución STG-RJ 0314/2006 de 23 de respectivamente. El desglose de los mismos se detalla a continuación:
octubre de 2006, sin embargo considerando que el SIN podría solicitar la revisión de la misma vía la interposición de una acción
de amparo constitucional, corresponde esperar durante el término de seis (6) meses para dar cumplimiento con el fallo y pagar la 2015 2014
deuda emergente de éste. (Reexpresado)
Provisión para contingencias tributarias
El 9 de abril de 2015, la Sociedad fue notificada por el SIN con el Proveído de Inicio de Ejecución Tributaria N° 00168/2015, por RD 159/07 1.657.850 102.211.304
lo cual en fecha 20 de abril de 2015 se realizó el pago por un importe de Bs 7.355.453. Al 31 de diciembre de 2015, la Sociedad RD 299/05 y RD 33/03 28.891.319 35.534.605
procedió con la cancelación de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa Nº GSH-DTJC 334/2005. Actualmente RD 14/2008 538.331 7.337.841
la Sociedad se encuentra a la espera del Auto de conclusión de trámite. RA 920/07 y RA 732/08 - 5.344.442
RD 334/05 (186.769) 756.481
24.d Fiscalización parcial - Año 2002 Otras provisiones de impuestos 44.562 194.919
Subtotal 30.945.293 151.379.592
El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Otros gastos
Determinativa Nº GSH-DTJC 159/2007 que estableció una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión Impuestos y tasas municipales 2.654.583 2.588.561
2002 de Bs 119.376.529 (equivalente a US$ 17.151.800), monto sujeto a actualización. Impuesto a las transacciones financieras (ITF) 1.982.909 2.369.563
Otros (ingresos) gastos netos (6.839.280) (537.472)
YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y está a la espera del respectivo Auto Supremo. Subtotal (2.201.788) 4.420.652
Totales 28.743.505 155.800.244
Respecto a la constitución de garantías para evitar la ejecución tributaria de la Resolución de Recurso Jerárquico STG-RJ/364/2008,
el SIN rechazó las mismas, acto que fue impugnado por la Sociedad y que está a la espera de resolución. A pesar de ello el SIN inició NOTA 25 - PRESENTACIÓN Y MODIFICACIÓN DE LOS ESTADOS FINANCIEROS AL 1 DE ENERO DE 2014
acciones de cobranza coactiva, motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés
público (Art. 35 del DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. El balance general y el estado de evolución del patrimonio neto al 31 de diciembre de 2014 de la Sociedad incluyen una
modificación con respecto a los que fueron originalmente emitidos. Dicha modificación fue realizada con el propósito de mostrar
En el mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago Bs 28.000.000 y desde el mes de febrero de 2013 hasta el mes de enero de los efectos de los ajustes efectuados por la subsidiaria Gas TransBoliviano S.A. corrigiendo el saldo del impuesto diferido como
2015 realizó pagos mensuales de Bs 4.500.000 amparados en ampliaciones de la suspensión de ejecución tributaria concedidas a resultado de la revisión de las bases contables y tributarias correspondiente a gestiones anteriores. El efecto contable del ajuste es
través de Resoluciones Administrativas por el SIN. una disminución en la inversión y en los saldos iniciales de los resultados acumulados al 1° de enero de 2014 por Bs 63.038.430
más la reversión de su correspondiente actualización de los saldos iniciales de los resultados acumulados por Bs 6.601.032.
El 27 de enero de 2015 mediante nota SIN/GGSCZ/DJCC/UCC/NOT/00047/2015, el SIN comunicó a la Sociedad que daría
continuidad a la Ejecución Tributaria y solicitó el pago total del saldo adeudado, por lo cual en fecha 3 de marzo de 2015 se realizó NOTA 26 - HECHOS POSTERIORES
el pago de la deuda por Bs 247.837.712.
Con posterioridad al 31 de diciembre de 2015 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados financieros, no ha habido
24.e Fiscalización julio a diciembre - Año 2005 eventos subsecuentes materiales que requieran ser relevados.

En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución
Determinativa Nº 014/2008 que estableció una deuda tributaria por los impuestos pagados durante el periodo julio a diciembre
de 2005 de Bs 2.890.187 (equivalente a US$ 415.257), importe sujeto a actualización. La Sociedad impugnó dicha determinación,
a la fecha se espera de la emisión del Auto Supremo.

La Sociedad solicitó la suspensión de ejecución tributaria y constituyó garantías, mismas que al 31 de diciembre de 2015 se
encuentran vigentes. Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya
JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
Al 31 de diciembre de 2014, se constituyó una provisión por un importe de Bs 7.038.437 (equivalente a US$ 1.011.270) para cubrir
la contingencia. Al 31 de diciembre de 2015 se mantiene registrada la señalada provisión.

24.f Fiscalización cálculo del IUE gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009

El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs
19.849.639 en la gestión 2006, Bs 14.589.761 en la gestión 2007, Bs 11.353.165 en la gestión 2008 y Bs 10.423.993 en la gestión
2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB Transporte
S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención
contenida en la Ley 1755.
112 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 113
YPFB TRANSPORTE S.A. Y SUBSIDIARIAS Anexo I YPFB TRANSPORTE S.A. Y SUBSIDIARIAS Anexo II
BALANCE GENERAL CONSOLIDADO ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014 CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b) AL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)
2015 2014
(Reexpresado 2015 2014
y modificado) (Reexpresado
Bs Bs y reclasificado)
ACTIVO CORRIENTE Bs Bs
Disponibilidades 854,015,318 1,232,635,360 INGRESOS
Disponibilidades restringidas 50,322,548 52,922,681 Transporte de gas natural
Portafolio de inversiones 847,283,316 805,335,665 Doméstico 338,130,077 338,397,307
Cuentas por cobrar comerciales 320,887,659 348,200,109 Exportación 1,467,100,352 1,568,791,553
Cuentas por cobrar compresión adicional 3,493,681 10,926,889
Transporte y almacenamiento de líquidos
Otras cuentas por cobrar 253,070,580 251,000,716
Doméstico 390,901,277 416,496,458
Total activo corriente 2,329,073,102 2,701,021,420
Exportación 60,163,600 54,372,920
ACTIVO NO CORRIENTE Otros ingresos 11,605,314 12,109,286
Cuentas por cobrar comerciales 34,863,802 - Menos:
Préstamos a empresas relacionadas 163,196,700 174,798,677 Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (109,098,909) (110,730,983)
Cuentas por cobrar compresión adicional - 3,642,297 Total ingresos operativos, netos 2,158,801,711 2,279,436,541
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 346,952,307 428,303,586
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 15,162,915,876 15,505,518,257 (-) COSTOS DE OPERACIÓN
Activos diferidos 6,596,771 11,847,626 Gastos operativos - netos (530,495,948) (543,228,368)
Inversiones permanentes 130,752,567 70,507,826 Depreciación y amortización - activo fijo (921,322,484) (867,009,535)
Total activo no corriente 15,845,278,023 16,194,618,269 Amortización - cuenta diferida (70,251,619) (71,888,997)
TOTAL ACTIVO 18,174,351,125 18,895,639,689 Total costos operativos (1,522,070,051) (1,482,126,900)

PASIVO CORRIENTE Utilidad operativa 636,731,660 797,309,641
Cuentas por pagar 109,013,916 62,914,908
Obligaciones financieras a corto plazo 116,830,778 112,594,796 OTROS INGRESOS (EGRESOS)
Bonos por pagar a corto plazo 42,654,827 83,918,869 Ingresos financieros 219,811,459 268,259,911
Ingresos cobrados por adelantado 14,094,000 14,693,536 Egresos financieros (79,875,734) (94,094,126)
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 8,063,493 8,892,699 (Egresos) ingresos excepcionales (2,227,465) 3,956,637
Intereses sobre bonos por pagar 2,267,381 7,057,624 Otros egresos (28,743,505) (155,800,243)
Deudas sociales y fiscales 292,969,706 283,482,421 Otros ingresos netos 31,413,401 2,963,740
Otras provisiones 95,736,760 244,980,990
Ajuste por inflación y diferencias de cambio 122,301,386 140,084,245
Otros pasivos 51,860,304 63,575,777
Ganancia neta por conversión de deuda 4,149,949 11,985,254
Total pasivo corriente 733,491,165 882,111,620
Utilidad antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario 903,561,151 974,665,059
PASIVO NO CORRIENTE
Obligaciones financieras a largo plazo 554,745,312 704,045,857 Impuesto a las utilidades corriente y diferido (268,213,973) (328,312,863)
Bonos por pagar a largo plazo 561,094,601 1,071,809,167 Interés minoritario (131,919,704) (135,735,967)
Ingresos cobrados por adelantado 369,662,877 352,644,863 Utilidad neta del ejercicio 503,427,474 510,616,229
Impuesto diferido 2,381,918,641 2,251,733,358
Otras provisiones 131,381,175 161,749,504
Previsión para indemnizaciones 61,946,763 64,221,639
Total pasivo no corriente 4,060,749,369 4,606,204,388
TOTAL PASIVO 4,794,240,534 5,488,316,008

INTERES MINORITARIO 1,961,203,827 2,163,381,660
Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya
PATRIMONIO NETO JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
Capital social 1,738,494,800 1,738,494,800
Ajuste de capital 1,998,364,467 1,998,364,467
Prima de emisión 875,699,000 875,699,000
Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera (154,722,905) (46,590,960)
Reserva legal 277,095,283 252,606,198
Ajuste de reservas patrimoniales 1,647,925,172 1,647,298,374
Resultados acumulados 5,036,050,947 4,778,070,142
Total patrimonio neto 11,418,906,764 11,243,942,021
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 18,174,351,125 18,895,639,689

Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya


JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL
114 MEMORIA ANUAL 2015 YPFB TRANSPORTE S.A. 115
YPFB TRANSPORTE S.A. Y SUBSIDIARIAS Anexo IV
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO
POR LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014


226,311,336 1,386,876,404 4,219,442,974 10,084,044,328
(63,038,430)
-
- (279,739,661) (279,739,661)
(39,658,149)
593,768,885
489,781,701
252,606,198 1,535,947,254 4,583,111,914 10,785,158,674
458,783,347
252,606,198 1,647,298,374 4,778,070,142 11,243,942,021

252,606,198 1,535,947,254 4,583,111,913 10,785,158,673


-
- (211,010,520) (211,010,520)
- (108,131,945)
(6,601,032)
456,064,114
503,427,474
1,738,494,800 1,998,364,467 875,699,000 (154,722,905) 277,095,283 1,647,925,172 5,036,050,947 11,418,906,764
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

Total

Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs
2015 2014
(Reexpresado y
modificado)
Bs Bs

-
242,960,192
489,781,701

194,958,228

191,612,197
503,427,474

Constitución de reserva legal y distribución de dividendos aprobada mediante Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 24 de abril de 2015.
(63,038,430)
(26,294,862)

(24,489,085)

(6,601,032)

acumulados

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVAS


Prima de Ajuste acumulado Reserva legal Ajuste de reservas Resultados

Utilidad neta del ejercicio 503,427,474 510,616,229

GERENTE GENERAL
Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivo generado por actividades operativas:

Wilson Zelaya
Depreciaciones 921,322,484 867,009,535
Amortización de cuenta diferida 63,875,331 66,550,717
-
-

-
149,070,850
-

111,351,120

-
-
111,977,918
-
patrimoniales

Previsión para cuentas incobrables 326,988 367,067


Amortización de otros activos diferidos 6,376,288 5,338,280
Provisión para indemnizaciones 19,470,706 19,829,947
Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 7,064,582 2,971,773
Ganancia por conversión de deuda a largo plazo (4,149,949) (11,985,254)
Ajuste por inflación y diferencias de cambio (308,315,515) (312,982,094)
-
26,294,862
-
-
-
-

24,489,085
-
-
-
-
-
Intereses sobre bonos y préstamos 85,234,788 80,265,473
Provisiones varias 18,785,830 94,523,807
Amortización costo intercambio de bonos 5,346,121 920,192
por traducción
Anexo III

Intereses sobre préstamos a compañías afiliadas - (40,756)



Amortización de ingresos cobrados por anticipado (14,094,000) (14,693,536)

GERENTE DE FINANZAS
Impuesto diferido 268,213,973 328,312,863

Mauricio Michel
-
-
-

-
-

-
-

-
-
-
(6,932,811)

(39,658,149)

(46,590,960)

(46,590,960)

(46,590,960)

- (108,131,945)
Resultado de operaciones antes de cambios en el capital de trabajo 1,572,885,101 1,637,004,243
extranjera
EL 31 DE DICIEMBRE DE 2015 Y 2014
YPFB TRANSPORTE S.A. Y SUBSIDIARIAS



Cambios netos en activos y pasivos operativos
(Aumento) disminución en cuentas por cobrar comerciales (7,878,340) 68,385,751
Disminución en cuentas por cobrar compañías afiliadas - compresión adicional 10,481,042 12,447,449
(Aumento) disminución neto en otras cuentas por cobrar y otros activos (59,714,472) 113,950,392
875,699,000
-
-
-
-
-
-
875,699,000
-
875,699,000

875,699,000
-
-

-
-
-

Aumento (disminución) en cuentas por pagar (358,123,716) (400,717,150)


emisión

Pago de intereses - deuda a largo plazo (35,580,029) (23,087,673)


Pago de intereses - bonos (54,623,390) (53,793,601)


Disminución neto en deudas sociales y fiscales (128,541,405) (272,729,108)
Disminución neto en otros pasivos - (1,064,764)

SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO


Pago de beneficios sociales (19,125,165) (7,481,546)
1,738,494,800 1,644,152,625
-
-
-
-
201,737,843
-
1,738,494,800 1,845,890,468
152,473,999
Saldos al 31 de diciembre de 2014 (Reexpresados y modificado) 1,738,494,800 1,998,364,467

1,738,494,800 1,845,890,468
-
-
-
-
152,473,999
-
Capital social Ajuste de capital

Efectivo neto generado por las actividades operativas 919,779,626 1,072,913,993


María José Tuero
FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN

Inversiones en depósitos a plazo fijo (41,947,651) (362,946,357)


Disminución en préstamos a empresas afiliadas 11,601,977 5,810,474


Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) - (293)
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-

Compra neta de activos fijos (574,179,761) (732,884,698)


Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (604,525,435) (1,090,020,874)
CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS
ESTADO DE EVOLUCION DEL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO


Pago de dividendos (208,032,588) (462,950,974)
Incremento en deuda financiera - 364,377,595
Pago de deuda bonos (510,167,889) (7,323,372)
Pago de deuda financiera (107,593,460) (93,273,536)
JEFE DE CONTABILIDAD

Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (825,793,937) (199,170,287)


Ajuste por conversión de moneda extranjera
Ajuste por traducción de moneda extranjera

Grover Escalera
(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)


Aumento neto en efectivo antes de interés minoritario (510,539,746) (216,277,168)
Ajuste de saldos iniciales (Ver Nota 25)

Interés minoritario 131,919,704 135,735,967


Saldos al 31 de diciembre de 2015
Saldos al 31 de diciembre de 2014

Ajuste de inversión en subsidiarias

Aumento neto de efectivo después de interés minoritario (378,620,042) (80,541,201)


Efectivo al principio del ejercicio 1,232,635,360 1,313,176,561
Saldos al 1º de enero de 2015

Distribución de dividendos (1)


Saldo al 1° de enero de 2014

Actualización del patrimonio

Actualización del patrimonio


Reexpresión del patrimonio

Efectivo al final del ejercicio 854,015,318 1,232,635,360


Distribución de dividendos

Utilidad neta del ejercicio

Utilidad neta del ejercicio


Reserva legal (1)


Reserva legal

Grover Escalera María José Tuero Mauricio Michel Wilson Zelaya


(1)

JEFE DE CONTABILIDAD SUB GERENTE CONTROL FINANCIERO GERENTE DE FINANZAS GERENTE GENERAL

INFORMACIÓN EMPRESARIAL
Nombre:
YPFB Transporte S.A.

NIT: 1015481021

Registro de Comercio: Redacción y Edición


Fundempresa 00014200 Comunicación Empresarial YPFB Transporte S.A.
Leila Cortez Pérez
Representante Legal: Roxana Loaiza Loaiza
Wilson Felipe Zelaya Prudencio
Arte, Diseño y Diagramación:
Registro Bursáltil: Mandarina Group
SPVS-IV-EM-TRD-007/99
Fotografía:
Página Web: Archivo de YPFB Transporte S.A.
www.ypfbtransporte.com
YPFB Transporte S.A.
Doble Vía a La Guardia km 7 ½
Teléfono (591-3) 3566000
Casilla 3137
Santa Cruz de la Sierra – Bolivia

www.ypfbtransporte.com.bo

Вам также может понравиться