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Se conoce como TBI (Throttle Body Injection) al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2
inyectores eléctricos, colocados en la parte superior del manifold de admisión. Este sistema a
simple vista parece un carburador común y corriente, aunque su funcionamiento es similar a los
sistemas de inyección multipuertos o MPFI. No obstante, sus principales diferencias radican en la
ubicación de los componentes y sus conexiones, así como la presión con que se inyecta el
combustible.
Este sistema de inyección ha permanecido vigente por muchos años, por ahora solo nos
concentraremos en el proyecto sobre la inyección TBI.
Acumulador de combustible.
El acumulador de combustible mantiene bajo presión durante un tiempo al sistema después de
parar el motor, asegurando el arranque perfecto con el motor caliente.
Sensor de mariposa
Este interruptor está montado encima de la mariposa. Es el encargado de enviar la señal de la
posición del acelerador.
Sensor de temperatura
El interruptor térmico limita el tiempo de inyección de la válvula de arranque en frio, hasta que el
motor alcanza una temperatura normal.
Inyectores
Estas válvulas abren a una señal definida y son los encargados de suministrar el combustible.
Amortiguador de presión.
El amortiguador de presión suaviza las puntas de presión para reducir ruidos.
Bomba de combustible
La bomba de combustible suministra en forma continua el combustible al sistema. La presión de
la bomba siempre tiene que ser mayor que la demanda máxima de combustible del motor para
mantener siempre la presión necesaria.
Líneas de alimentación y retorno de combustible
Son tuberías que conducen el combustible hacia los inyectores y que retorna en el tanque de
combustible.
Limitadores de presión.
El limitador de presión controla la diferencia de presiones antes y después de la mariposa del
acelerador. En el caso de sobre pasar la diferencia de presión ajustada, circula aire adicional del
tubo de aspiración.
Filtro de combustible
Se encarga de filtra partículas provenientes del tanque de combustible.
Regulador de presión.
Los reguladores de presión son los encargados de mantener constante presión dentro del tubo de
alimentación de combustible.
Relevador de la bomba.
Tiene la función de conmutar; es decir, hace que el circuito de alimentación de la bomba pase de
la condición de cerrado a la conducción de abierto.
Sensor de presión
Los sensores de presión registran la presión y la transmiten como señal eléctrica a la unidad de
mando.
Cuerpo de aceleración.
Esta unidad controla y coordina a la válvula de inyección, el regulador de presión, la mariposa y
el actuador de mariposa así como los sensores de temperatura de aire y de la posición de la
mariposa.
Tanque de combustible.
Es un dispositivo en el cual se guarda el combustible.
Condiciones de funcionamiento
Pre-filtro
Los pre-filtros reduce la cantidad de polvo y residuos que ingresan al sistema de toma de aire, lo
que a su vez mantiene el filtro de aire limpio y el motor en buen funcionamiento.
Filtro de combustible
Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas sólidas a los inyectores y el
motor.
Cañerías de combustible
Cuya misión es hacer circular al combustible a sus respectivas partes del funcionamiento del
sistema.
Regulador de presión
La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el
sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.
Riel de combustible
Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión y distribuye el combustible
entre los cilindros a través de inyectores individuales.
Inyectores
La función es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el
momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor.
Cañerías de retorno
Cuya misión es de hacer retornar el combustible que se ha distribuido en los debidos elementos
del sistema de inyección par su debido funcionamiento.
Pues bien, la ECU (engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra
varios aspectos de la operación de combustión interna del motor.
Válvula de inyección
En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una válvula de inyección que
pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor
Sensor de aire
Un sensor de aire es un dispositivo utilizado por el equipo de control del motor para medir la
cantidad de aire que entra al motor a través de su sistema de aire de admisión
.
Sensor de posición de la mariposa de aceleración
Los sensores de temperatura se usan para medir la temperatura del aire o la temperatura
superficial del agua.
Sensor de oxígeno
Los sensores de oxígeno son usados para controlar el sistema de combustión interna y optimizar
el rendimiento del combustible minimizando las emisiones contaminantes.