DECISIONES DE TRANSPORTE

La operación del transporte determina la eficiencia de los productos en movimiento. El

progreso en técnicas y principios de gestión mejora la carga en movimiento, la velocidad de
envío, la calidad del servicio, los costos operativos, el uso de instalaciones y el ahorro de
energía. El transporte tiene un papel crucial en la manipulación de la logística.

Proporcionar un excelente servicio al cliente dentro del transporte de carga implica tanto
cumplimiento de la asignación del transporte como informar al cliente acerca del estado y
tiempo de llegada estimado.

El tráfico dinámico y la información del transporte es una entrada importante para la toma
de decisiones relacionada con la selección de rutas y la estimación de tiempos de viaje. Por
lo cual las decisiones a tomar son las siguientes:

• Selección del modo y medio de transporte.

• Consolidación de envíos
• Establecimiento de rutas de transporte.
• Gestión de la flota de vehículos de transporte.

Como instrumento del marketing, la distribución implica decisiones estratégicas, a largo

plazo:

• Diseño y selección del canal de distribución: Determinar la forma básica de distribuir.

·
• Localización y dimensión de los puntos de venta: Determinar el número de
emplazamientos, dimensión y características de los puntos de venta.
• Logística de la distribución o distribución física: Actividades de transporte,
almacenamiento, realización de pedidos, etc.
• Dirección de las relaciones internas del canal de distribución: Establecer y mejorar las
relaciones de cooperación, mantener la armonía y evitar o solucionar los conflictos
que se originen con los miembros del canal situado a distinto nivel.
 VOLUMETRIA EN LA GESTION DEL TRANSPORTE DE CARGA

El factor estiba (Fe) es un concepto que por lo general, tiende a confundir tanto el
transportador como el cliente, pues por principio básico las tarifas se cobran sobre la unidad
de peso de un objeto al cual se le fija un valor, pero cuando tratamos d explicar o utilizar el
concepto de peso – volumen, ya que se torna en un conflicto que debe ser bien entendido
por parte de quien lo aplica, para dar a entender la razón lógica de su utilización

Se iniciara por definirlo de una manera sencilla al asociarlo como la cantidad de metro cubico
que ocupa (1tm) tonelada métrica de carga en un medio de transporte o un medio
unitarizador; en general las características de peso se miden en toneladas métricas ™ que
equivalen a 1000 kg y las de volumen en metros cúbicos , por lo anterior es muy importante
comparar las características de peso y volumen de la carga, con las capacidades de
transportación a fin de determinar la carga por transportar.

Dimensiones peso bruto y peso volumétrico

Durante siglos, una de las principales variables de control de las operaciones logísticas ha sido
el peso, y por muchos años, el peso bruto o real fue el único de importancia para el manejo de
la carga.
Con el surgimiento del transporte aéreo, y la optimización del espacio útil al interior de las
aeronaves, surgió la necesidad de tener en cuenta la densidad de la carga, comparando el peso
bruto o real (en inglés: gross weight), con el peso volumétrico o peso volumen (volume weight),
referencia calculada a partir de las dimensiones máximas de la carga a ser transportada
aplicando un factor volumétrico estandarizado por la IATA (International Air Transportation
Association), utilizando el mayor de ambos (entre el peso bruto y el volumétrico) para la
aplicación de las tarifas y cargos de transportación.
Por ejemplo, si se tuviera una caja o figura a transportar por vía aérea de dimensiones máximas:
largo 100 centímetros x ancho 120 centímetros x alto 100 centímetros, y de peso bruto o real 90
kilógramos, el peso volumétrico se calcularía de la multiplicación del largo, ancho y del alto
máximos en centímetros dividido entre 6000 cm3/kg (factor IATA), obteniéndose un peso
volumétrico de 200kg, el mayor de ambos (en este caso el volumétrico de 200kg) sería sobre el
que se aplicaría la tarifa de transporte.
En el caso de transporte terrestre un factor volumétrico comúnmente utilizado es del de una
tonelada por cada metro cúbico.

Selección de equipo de volumetría

Existe una gama completa de equipos cubicadores disponibles en el mercado, para poder
cubrir prácticamente todos los escenarios logísticos, por lo cual, para una selección adecuada
de tecnología es importante revisar nuestro proceso actual y el deseado para tener cantidades
estimadas objetivamente, del número de artículos a ser medidos y pesados en un centro de
distribución o de cajas por día y por hora a ser medidas en un hub de paquetería o carga
aérea.
Será necesario evaluar, hasta donde sea posible, las dimensiones y pesos máximos, mínimos
y promedio de lo que se espera medir, definir si se requiere una tecnología estática o dinámica,
y si la solución de cubicaje requiere transferir información por lotes o idealmente en tiempo real
si el proceso lo requiere.
Platique con los proveedores de equipo de dimensionamiento para revisar las opciones de
equipos disponibles y poder seleccionar un modelo de equipo acorde a la solución que Usted
requiere, pida referencias de implementaciones previas y consúltelas.
Revise las opciones de intercomunicación del equipo y si cuenta con aplicaciones opcionales
estándar de manejo de información de volumetría. Y obtenga información de garantía, soporte,
planes de capacitación y mantenimiento del equipo.