Materiales compuestos

Definición de materiales compuestos

Se definen como las combinaciones de dos o más materiales a partir de una unión química o
no química. Estos materiales que forman el compuesto poseen propiedades mejores que las
que presentan los materiales componentes por si solos.

Los materiales de esta familia surgen de la necesidad de obtener materiales con una
combinación de propiedades que difícilmente se encuentren en los cerámicos, los plásticos o
los metales. Por ejemplo, en la industria del transporte son necesarios materiales ligeros,
rígidos, resistentes al impacto y que resistan bien la corrosión y el desgaste, propiedades éstas
que rara vez se dan juntas; por lo que se “diseña” un material según la aplicación para la cual
se necesitan.

Los componentes del material compuesto no deben disolverse ni fusionarse completamente

entre ellos, es decir, los materiales deben poderse identificar por medios físicos, ya que son
heterogéneos. El hecho de que los materiales compuestos sean heterogéneos muchas veces
hace que también sean anisotrópicos (sus propiedades dependen de la orientación del
material de refuerzo), por lo que hace que sus propiedades no serán las mismas en todo su
volumen.

Si se analiza el compuesto, se pueden diferenciar dos fases:

 La fase continua, constituida por la matriz y es la que actúa como ligante.

 La fase discontinua, también llamado refuerzo y es el elemento resistente.

Dado que los materiales compuestos usados en la construcción naval combinan resinas con
fibras de refuerzo, las propiedades del material resultante combinarán de alguna manera las
propiedades de cada uno de estos dos componentes.

Las propiedades del material compuesto estarán determinadas por:

 Las propiedades de la fibra

 Las propiedades de la matriz
 La relación entre la cantidad de fibra y de resina en el material
 La geometría y orientación de las fibras en el compuesto

La mayoría de los materiales compuestos poseen una alta resistencia mecánica al mismo
tiempo que una baja densidad, lo cual permite realizar estructuras y dispositivos resistentes y
a la vez livianos.

Hay que determinar algunas consideraciones para concretar que se entiende como material
compuesto:

- No se considera un compuesto aquellos materiales tradicionales o macroscópicamente

homogéneos, ya que como se ha mencionado anteriormente, la interfase de los materiales que
componen el compuesto debe de poder ser identificables por medios físicos. Un ejemplo de
estos seria las aleaciones metálicas.

- El material compuesto debe estar formado por dos o más fases constituyentes física y/o
químicamente diferentes, dispuestos de forma adecuada y separados por una interfase. Por lo
tanto no deben tener continuidad fenomenológica, de modo que los materiales cerámicos, por
ejemplo, a pesar de estar compuestos por varios componentes cristalinos y amorfos, no son
considerados materiales compuestos ya que son continuos fenomenológicamente hablando.

La matriz
La matriz es la fase continua en la que el refuerzo queda “embebido”. Tanto materiales
metálicos, cerámicos o resinas orgánicas pueden cumplir con este papel. A excepción de los
cerámicos, el material que se elige como matriz no es, en general, tan rígido ni tan resistente
como el material de refuerzo.

Las funciones principales de la matriz son:

• Definir las propiedades físicas y químicas.

• Transmitir las cargas al refuerzo.
• Protegerlo y brindarle cohesión.

Así como también permitirá determinar algunas características del material compuesto como
la conformabilidad y el acabado superficial, es decir, de las propiedades de la matriz
dependerá la capacidad que posea el material compuesto para ser conformado con
geometrías complejas en procesos que, generalmente, no involucrarán posteriores etapas de
acabado.

Al someter al material compuesto a diferentes tipos de cargas mecánicas la matriz juega

diferentes roles:

1. Bajo cargas compresivas: es la matriz la que soporta el esfuerzo, ya que se trata de la

fase continúa.
2. En tracción: la matriz transfiere la carga aplicada sobre la pieza a cada una de las
fibras o partículas, de manera que éstas sean las que soporten el esfuerzo. Para ello es
necesaria una excelente adhesión entre la matriz y el refuerzo.

Además, muchas veces es la matriz la que determina la resistencia al impacto y la encargada

de detener la propagación de fisuras.

Propiedades de las matrices

La matriz de un material compuesto:

• Soporta las fibras manteniéndolas en su posición correcta.

• Transfiere la carga a las fibras fuertes.
• Las protege de sufrir daños durante su manufactura y uso.
• Evita la propagación de grietas en las fibras a todo lo largo del compuesto.
La matriz, por lo general, es responsable del control principal de las propiedades eléctricas, el
comportamiento químico y el uso a temperaturas elevadas del compuesto.

Las matrices poliméricas son las más comúnmente utilizadas. La mayoría de los polímeros,
tanto termoplásticos como termoestables están disponibles en el mercado con el agregado de
fibras de vidrio cortas como refuerzo.

Los compuestos de matriz metálica incluyen aluminio, magnesio, cobre, níquel y aleaciones de
compuestos íntermetálicos reforzados con fibras cerámicas y metálicas. Mediante los
compuestos de matriz metálica se cubre una diversidad de aplicaciones aeroespaciales y
automotrices.

La matriz metálica permite que el compuesto funcione a altas temperaturas pero, a menudo,
la producción de una pieza de este tipo de materiales compuestos es más costosa que la de
una pieza de compuestos de matriz polimérica.

En los materiales compuestos, también, pueden utilizarse como matriz materiales cerámicos
frágiles. Los compuestos de matriz cerámica tienen buenas propiedades a temperaturas
elevadas (hasta algunos miles de grados centígrados) y son más livianos que los de matriz
metálica a igual temperatura.

El material de refuerzo
Es la fase discontinua (o dispersa) que se agrega a la matriz para conferir al compuesto alguna
propiedad que la matriz no posee. En general, el refuerzo se utiliza para incrementar la
resistencia y rigidez mecánicas pero, también, se emplean refuerzos para mejorar el
comportamiento a altas temperaturas o la resistencia a la abrasión.

El refuerzo puede ser en forma de partículas o de fibras. Como regla general, es más efectivo
cuanto menor tamaño tienen las partículas y más homogéneamente distribuidas están en la
matriz o cuando se incrementa la relación longitud/diámetro de la fibra.

Si bien, como veremos más adelante, los materiales de refuerzo pueden presentarse en forma
de partículas en un amplio grupo de materiales compuestos, los más numerosos y
ampliamente utilizados son aquellos reforzados con fibras.

En la mayoría de los compuestos reforzados con fibras, éstas son resistentes, rígidas y de poco
peso. Si el compuesto debe ser utilizado a temperaturas elevadas, también la fibra deberá
tener una temperatura de fusión alta. Por lo que la resistencia específica y el módulo
específico de la fibra son características importantes.
𝝈𝒚
𝑹𝒆𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒄𝒂 =
𝝆

𝑬
𝑴ó𝒅𝒖𝒍𝒐 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄í𝒇𝒊𝒄𝒐 =
𝝆

Donde 𝝈𝒚 es el esfuerzo de cedencia, 𝝆 la densidad y 𝑬 el módulo de elasticidad.

Las fibras más utilizadas son las de vidrio, carbono y aramida. Estos tres materiales poseen
una resistencia a la tracción extremadamente alta. Sin embargo, esto no parece muy evidente
cuando los pensamos como sólidos macizos.

Tipos de materiales compuestos

a) Clasificación de los materiales compuestos en función del tipo de matriz:

 Materiales compuestos de matriz metálica

 Materiales compuestos de matriz cerámica
 Materiales compuestos de matriz polimérica

Materiales compuestos de matriz metálica (MMC):

Estos materiales tienen una alta resistencia y muy bajo peso. Se pueden clasificar tres grandes
grupos de acuerdo con el tipo de refuerzo incorporado: reforzados con fibra continua,
reforzados con fibras discontinuas y reforzadas con partículas.

Un ejemplo de estos materiales serían las aleaciones de aluminio con refuerzos de fibras de
boro.

Materiales compuestos de matriz cerámica (CMC):

Tienen mejores propiedades mecánicas como la resistencia y tenacidad de los materiales

cerámicos tradicionales, especialmente en rangos de bajas temperaturas. Estos también se
clasifican en función del tipo de refuerzos que tenga: reforzados con fibras continuas,
reforzados con fibras discontinuas y reforzadas con partículas.

Las fibras de refuerzo que se combinan con las matrices cerámicas son las de carburo de
silicio y las de óxido de aluminio, y en el caso de las fibras discontinuas y partículas se utilizan
como refuerzo agujas cerámicas de carburo de silicio.

Materiales compuestos de matriz polimérica (PMC):

Son materiales con buenas propiedades mecánicas, resistentes a la corrosión y a los agentes
químicos, y a causa de sus propiedades físicas, pueden ser moldeados con absoluta libertad de
formas. Son aquellos materiales en los cuales la matriz está constituida por un polímero y el
refuerzo es algún tipo de fibra, ya sea orgánica o inorgánica. Dentro de este tipo de materiales
compuestos, podemos destacar los termoestables y los termoplásticos. En concreto los
termoestables son los más usados en la construcción de embarcaciones.

b) Clasificación de los materiales compuestos en función de la forma que posea el

refuerzo:

 Compuestos reforzados por partículas

 Compuestos reforzados por fibras
 Compuestos estructurales
Compuestos reforzados con partículas:

En la mayoría de los materiales compuestos la fase dispersa es más dura y resistente que la
matriz y las partículas de refuerzo tienden a restringir el movimiento de la matriz en las
proximidades de cada partícula. En esencia, la matriz transfiere parte del esfuerzo aplicado a
las partículas, las cuales soportan una parte de la carga.

Los compuestos reforzados con partículas, se subdividen en reforzados con partículas

grandes y endurecidos por dispersión.

• Compuestos endurecidos por dispersión: Son aquellos en los cuales las partículas
poseen de 10 a 250 nm de diámetro dispersos en la matriz de forma homogénea.
Debido a que estas partículas dificultan el movimiento de las dislocaciones, producen
un efecto de endurecimiento notable en el material con pequeñas cantidades. Tienen
mejor resistencia a la fluencia que los metales y algunas aleaciones.
• Compuestos reforzados con partículas grandes: El término grande se utiliza para
indicar que las interacciones entre la matriz y las partículas son a nivel macroscópico.
Las partículas restringen los movimientos de la matriz que les rodea y van a soportar
una parte importante de las fuerzas que se ejercen sobre ella. Su efectividad aumenta
con la cohesión matriz-partícula que se establezca.

Las partículas pueden ser de geometrías diferentes, pero se debe tratar de que presenten la
misma dimensión en todas las direcciones, para evitar orientaciones con mayor fragilidad.

Compuestos reforzados por fibras

Los materiales reforzados por fibras son los composites más importantes desde el punto de
vista tecnológico. El objetivo es conseguir materiales con una elevada resistencia a la fatiga y
rigidez, a bajas y altas temperaturas, y simultáneamente una baja densidad, por lo que se
pretende conseguir una mejor relación resistencia-peso. Esta relación se consigue empleando
materiales ligeros tanto en la matriz como en las fibras, siempre que estas cumplan con las
propiedades mecánicas que se quieren otorgar al composite.

Entre los factores que se tienen que tener en cuenta a la hora de diseñar estos materiales se
encuentran: la longitud, el diámetro de la fibra, orientación, concentración y propiedades de
las fibras, las propiedades de la matriz y la conexión entre las fibras y la matriz.

Compuestos estructurales:

Un material compuesto estructural está formado tanto por materiales compuestos como por
materiales homogéneos y sus propiedades no sólo dependen de los materiales constituyentes
sino de la geometría del diseño de los elementos estructurales. Se clasifican los compuestos
estructurales en:

- Compuestos laminares: se caracterizan por su elevada resistencia en todas las direcciones,

siendo además ligeros y de bajo coste. Tienen propiedades térmicas interesantes y
generalmente se diseñan para que su resistencia a la abrasión y la corrosión sean buenas.
Los más conocidos son los laminados, que están formados por laminas que se apilan y se
pegan entre sí de manera que las direcciones de las fibras con mayor resistencia se vayan
alternando, de esta manera se consigue un laminado más resistente en todas las direcciones.
El adhesivo que se utiliza para unir las láminas es un polímero que endurece por
calentamiento y presión.

 Estructura sandwich: esta estructura son un tipo de lámina, en la que el núcleo

central es de baja resistencia. Está constituida por dos caras externas resistentes, y
entre estas dos se interpone un núcleo que es un material ligero y por lo general
de baja densidad, que tiene la función de mantener separadas las caras exteriores,
brindar aislamiento térmico y transmitir los esfuerzos cortantes de una cara a la
opuesta. El núcleo aumenta el espesor de la estructura, y a lo referente al peso no
se modifica demasiado ya que como se ha mencionado anteriormente es un
material ligero. Con todo esto conseguimos un material mucho más resistente.
 Estructuras no-laminares: en este tipo de estructura las fibras se distribuyen
homogéneamente a lo largo de toda la sección transversal. El refuerzo se impregna
de resina líquida al pasar a través de un baño o a través de una zona donde la
resina se proyecta con inyectores.

Finalmente el refuerzo impregnado se adapta a la estructura del molde. Un ejemplo de este

tipo de estructuras son los perfiles pultrusionados.

Características de los materiales compuestos

Las principales características de los materiales compuestos son:

Alta resistencia: Los materiales compuestos tienen una alta resistencia en relación a su peso.
Con esto se puede deducir que las estructuras serán más livianas. Como se ha dicho
anteriormente, en función del tipo de refuerzo y matriz que se usen se obtendrán unas
propiedades mecánicas determinadas, por lo tanto, se podrá ajustar su resistencia para
cumplir con una especificación concreta.

Baja densidad: Los materiales compuestos proporcionan una buena resistencia por unidad de
peso, no como en el caso de los metales, ya que su densidad es mayor.

Flexibilidad de formas: Debido a que las fibras de refuerzo se pueden trabajar con mayor
facilidad que otros materiales antes del proceso de curado de la matriz, se pueden realizar una
gran variedad de formas y acabados.

Alta resistencia dieléctrica: Los materiales compuestos son aislantes eléctricos.

Gran capacidad de consolidación de partes: Los materiales compuestos permiten el

ensamblaje de componentes, reduciendo así el número de elementos y por lo tanto,
necesitando menor número de uniones. Todo ello conlleva una reducción considerable de
peso y coste.
Resistencia a la corrosión: Esta propiedad viene determinada por el tipo de matriz que se
utiliza. De esta manera se puede seleccionar matrices con resistencia a cualquier medio
corrosivo. Gracias a esto, podemos obtener estructuras más duraderas en el tiempo y sin la
necesidad de realizar un gran mantenimiento.

Reducción de costes de mantenimiento: Viene asociada por la resistencia a la corrosión que

presentan estos materiales compuestos y la durabilidad en el tiempo, ya que como se ha
mencionado, estos materiales presentan muy buena resistencia a la corrosión, lo que conlleva
en un ahorro en tareas de mantenimiento y costes de reparación.

Comportamiento a fatiga: El comportamiento a la fatiga de los compuestos es bueno. Al ser

materiales amorfos, es decir, no tienen una estructura ordenada, no sufren los mismos efectos
de fatiga que los metales y su resistencia es mayor. No obstante, sí que pueden tener
problemas de fatiga los compuestos laminados que, frente a cargas cíclicas, pueden sufrir de
laminaciones.

Bibliografía
 Materiales y materias primas

http://www.inet.edu.ar/wp-content/uploads/2012/11/materiales-compuestos.pdf

 Naval Composites: Los materiales compuestos y la industria naval

Grado en Ingeniera en Sistemas i Tecnología Naval Barcelona, Mayo de 2016

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/88326/111451_FNB%20-
%20Naval%20Composites%20-
%20Los%20materiales%20compuestos%20y%20la%20insdustria%20naval.pdf

 http://www.aemac.org/wp/wp-content/uploads/2015/05/MATCOMP05completo.pdf
 ABSTRACT DE RECICLAJE DE PILAS
Proceedings of the WasteSafe 2017 – 5th International Conference on Solid Waste
Management in South Asian Countries 25-27 February 2017, Khulna, Bangladesh

Práctica de reciclaje y reutilización de la batería de plomo y ácido en la ciudad de Dhaka

Sudipta Chakraborty y Md. Moniruzzaman

M.Sc. in Water Resources Engineering, Department of Water Resources Engineering,

Bangladesh University of Engineering and Technology (BUET), Dhaka, Bangladesh *
Corresponding author. Tel: +88 0191-9922446, E-mail: sudipta.ckr@gmail.com

ABSTRACT

Los usos de la batería de plomo-ácido están aumentando, lo que resulta en un mayor

desperdicio de la batería de plomo-ácido. La batería de ácido de plomo contiene elementos
tóxicos que tienen impactos adversos sobre el medio ambiente y la humanidad. Para
disminuir el impacto negativo, las baterías pueden reciclarse y reutilizarse en lugar de
descargarse. La reutilización y el reciclaje de baterías tienen un efecto combinado sobre el
medio ambiente en Bangladesh, ya sea positivo o negativo. Si este proceso se mantiene de
manera sostenible, asegura un impacto beneficioso en el medio ambiente. Por lo tanto, es
digno de reconocer el escenario de reutilización y reciclaje de la batería de ácido de plomo en
Bangladesh. El estudio se llevó a cabo considerando el reciclaje del nivel de raíz y la
reutilización de la batería. Las áreas más prominentes de reciclaje y reutilización de baterías
de la ciudad de Dhaka, a saber, Dholaikhal, Doyagonj, Sadarghat, Kakrail y Mirpur, fueron
seleccionadas para este estudio. Se identificó una encuesta que involucró aproximadamente a
106 tiendas de reciclaje de baterías y se examinaron 55 tiendas en los cinco lugares
especificados de la ciudad de Dhaka. El resultado de este estudio muestra i) se encontraron
dos procesos de reciclaje que se denominan procesos de reciclado Directo e Indirecto en este
estudio, ii) se reciclan las baterías usadas en barcos, vehículos, generadores, IPS, UPS, paneles
solares, iii) las baterías recicladas cuestan 30 -35% de la batería nueva iv) el proceso de
reciclaje directo no se realiza de manera sostenible v) Tanto los tenderos como los clientes
desconocen su contribución a los beneficios ambientales a través de este proceso y Vi)
determina la cantidad mensual de recolección y venta de la batería de ácido de plomo en cada
tienda. En la ciudad de Dhaka, la reutilización y el reciclaje de los residuos de la batería son
manejados principalmente por el sector informal con procedimientos subóptimos que
resultan en menores tasas de recuperación y una exposición peligrosa a los riesgos
medioambientales y de salud. En este documento, se propone un modelo de reciclaje
sostenible para reciclar y reutilizar la batería de ácido de plomo. Con la tecnología adecuada,
la capacitación y los marcos regulatorios, y el respaldo del reciclaje de baterías, puede
contribuir positivamente a la conservación de los recursos naturales, el ahorro de energía, la
reducción de gases tóxicos y el desarrollo de tecnologías ecológicas.
 Journal of Undergraduate Research 9, 1-5 (2016)

Una mirada a algunas iniciativas internacionales de reciclaje de baterías de iones de litio

Alysha Mancha

University of Illinois at Chicago, Chicago, IL

ABSTRACT
Hoy en día, los Estados Unidos dependen en gran medida de la batería de iones de litio como
la mayoría de los dispositivos portátiles y la electrónica se ejecuta en él. Las innovaciones
actuales también buscan la forma de maximizarlo en la red y transporte Este documento
analizará tres Estados soberanos y sus iniciativas actuales sobre Reciclaje de baterías de ion
de litio: EE. UU., Unión Europea y China. El término iniciativa se usa libremente como la
información no es permanente en la mayoría de las políticas o planes. Las iniciativas de
reciclaje de baterías de ion de litio son Es crucial tener en cuenta que las baterías de iones de
litio usadas y desperdiciadas pueden afectar la salud pública y el Li-ion se espera que las
baterías sean un factor para el suministro efectivo de materiales para la futura producción de
baterías especialmente en el transporte, como el Tesla Roadster.

Mechanical, industrial and sistems engineering 2016

Development perspectives of lithium – ion recycling processes for electric vehicle

batteries

Gretchen A. Macht Master of science in systems engineering

ABSTRACT
Más de trescientos mil vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos
enchufables (PHEV) están actualmente registrados en los Estados Unidos (EE. UU.) A partir de
2015, que es menos del uno por ciento de la participación total del mercado de vehículos. Se
espera que un aumento esperado para vehículos eléctricos (EV), la mitad de todos los
vehículos vendidos en los EE. UU. Sean vehículos eléctricos en 2020, inevitablemente
conducirá a un alto número de baterías de vehículos eléctricos llegando a su fin de vida (EOL).
Los fabricantes deben crear procesos para garantizar un sistema de gestión sostenible con el
fin de cumplir con las regulaciones de reciclaje del gobierno y al mismo tiempo asumir
procesos ecológicos. Reciclar las baterías EV usadas presenta desafíos económicos y
ecológicos únicos, considerando el mayor volumen, la diversidad de baterías de automóviles y
la falta de procesos de eliminación generalizables. Específicamente, el aspecto de
sostenibilidad de los procesos de reciclaje para las baterías EV actualmente no está evaluado,
a fin de establecer un proceso más respetuoso con el medio ambiente y económicamente
eficiente para los recicladores de baterías.
El "triple resultado final" de la sostenibilidad se basa en tres factores: los humanos, la
economía y el medioambiente. Este estudio investiga los diferentes procesos de reciclaje de
baterías de iones de litio EV (LIB) y los impactos ambientales asociados y los aspectos
económicos basados en el potencial aumento del uso. Para generar los datos requeridos para
un modelo Input-Process-Output (I-P-O) de los diferentes procesos, se identificaron las
empresas que reciclan las LIB. Se realizó una evaluación ambiental de los procesos de reciclaje
utilizando Life Cycle Assessment (LCA) ejecutada a través de Umberto NXT LCA. El ACV
explora la comparabilidad de los procesos de eliminación de LIB y cuantifica el valor del
proceso con respecto al impacto ecológico con respecto al Potencial de Calentamiento Global
(GWP), el Potencial de Toxicidad Humano (HTP) y el Potencial de Ecotoxicidad Terrestre
(TETP). Los resultados generados destacaron que una parte importante de los impactos
ambientales de los procesos de reciclaje están relacionados con el vertido de desechos
materiales, la incineración de plásticos y la electricidad generada, especialmente para
procesos intensivos en energía, como los métodos de tratamiento de fundición. En términos
de efectos ambientales, este documento identificó procesos que utilizan bajas temperaturas y
recuperan plásticos y litio como los procesos más beneficiosos.

Para contrastar la perspectiva económica de los diferentes procesos de reciclaje

industrializados, se creó una matriz de comparación. Los materiales más comúnmente
recuperados con uno de los valores más altos por tonelada métrica de LIBs gastados son
cobre, níquel y cobalto. Después de determinar el beneficio de los diferentes procesos de
reciclaje, al evaluar las entradas y salidas del sistema, los procesos fueron calificados en un
nivel económico, dependiendo de la cantidad de beneficio generado. En general, se
compararon los procesos de reciclaje, que implican diferentes combinaciones de pasos de
tratamiento mecánico, hidrológico y pirometalúrgico, de cinco empresas. Este documento
sugiere utilizar procesos de reciclaje basados en una combinación de pasos de procesos
mecánicos e hidrometalúrgicos o mecánicos, pirotécnicos e hidrometalúrgicos, que contrasten
los aspectos ambientales y económicos. No se sugieren métodos puros de tratamiento
pirometalúrgico o una combinación de procesos mecánicos y pirometalúrgicos, especialmente
debido a la ausencia de una recuperación de carbonato de litio y un depósito resultante de
litio en la escoria, o una menor producción de producto de litio.

Esta investigación es uno de los pocos estudios en esta área de EV LIBs y tiene como objetivo
seguir investigando, mediante la identificación de procesos ecológicos y económicos para los
recicladores de baterías. Los resultados presentados pueden ser relevantes para los
responsables de la formulación de políticas y los recicladores, ya que este tipo de residuos
forma parte actualmente de la legislación europea sobre residuos para el tratamiento de
residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE). El conocimiento obtenido de este
estudio aconsejará a las empresas de reciclaje a ser más conscientes en su comportamiento
ambiental.

Se puede establecer más investigación a partir de este documento para evaluar cómo se
podría examinar el futuro reciclaje de LIB a fin de minimizar los impactos ambientales del
reciclaje y cómo mejorar la recuperación de diferentes materiales. Los nuevos procesos de
reciclaje deben diseñarse con una orientación más fuerte hacia una recuperación más basada
en litio para contrarrestar una futura escasez de litio.

Bibliografia
(PDF) Recycling and Reusing Practice of Lead Acid Battery in Dhaka City. Available from:
https://www.researchgate.net/publication/314872550_Recycling_and_Reusing_Practice_of_L
ead_Acid_Battery_in_Dhaka_City [accessed Sep 18 2018].

http://journals.uic.edu/ojs/index.php/JUR/article/download/7546/6038

Engel, Jan, "Development Perspectives of Lithium-Ion Recycling Processes for Electric Vehicle
Batteries" (2016). Open Access Master's Theses. Paper 905.
https://digitalcommons.uri.edu/theses/905