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EN EL
CARRIL DE DISEÑO Y DURANTE EL PERIODO DE DISEÑO (EAL)
Factor = 5.42
4.0 CARGAS EQUIVALENTES Y DETERMINACION DEL FACTOR CAMION
PESO
Conjunto de
Factor
Eje ejes
TIPO DE VEHICULO Camion
delantero posteriores
1 2 3 4
T 2 2
lb 4000 4000
Ligeros (autos y camionetas)
Eje Simple Simple
Factor Eq. De carga 0.002 0.002 0.004
T 7 16
lb 16000 36000
Ómnibus B3-1
Eje Simple Tandem
Factor Eq. De carga 0.623 1.380 2.003
T 7 11
lb 16000 25000
Camiones 2 Ejes C2
Eje Simple Tandem
Factor Eq. De carga 0.623 0.312 0.935
T 7 18
lb 16000 40000
Camiones 3 Ejes C3
Eje Simple Tandem
Factor Eq. De carga 0.623 2.080 2.703
T 7 11 25
lb 16000 25000 56000
Camiones 5 Ejes (semi remolque) T2S3
Eje Simple Tandem Tridem
Factor Eq. De carga 0.623 0.312 1.910 2.845
T 7 18 11 18
lb 16000 40000 25000 40000
Camiones 6 Ejes (trayller) C3R3
Eje Simple Tandem Simple Tandem
Factor Eq. De carga 0.623 2.080 3.560 2.080 8.343
IMDA
FACTOR
TIPO DE VEHICULO (Veh./dia) (1)*(2)
CAMION (2)
(1)
4% TASA
Nº DE
FACTOR DE
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS EAL
CAMION CRECIMIEN
(por año)
TO
80
60
40
20
Mr, psi
Mr= 12000
El valor del Modulo de Resilencia de la Subrasante de diseño, Mr para el trafico correspondiente,
se obtuvo de la curva Mr = 12000 psi ó Mr = 82 MPa
ESPESOR DE PAVIMENTO CON EL MS-1
4% TASA
Nº DE
DE
TIPO DE VEHICULO VEHICULO FACTOR CAMION EAL
CRECIMIEN
S (por año)
TO
MODULO DE RESILENCIA Mr