VISCOSIDAD

UNIVERSDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
VISCOSIDAD
I. INTRODUCCION.
La mecánica de fluidos es una parte de la mecánica general, que utiliza las leyes y
principios básicos de esta para aplicarlos al estudio del comportamiento de los fluidos ya
sea en reposo o en movimiento. Los fluidos tienen diferentes propiedades que nos sirven
para entender mejor su comportamiento en nuestra vida profesional como ingenieros
civiles, una de estas propiedades es la viscosidad, esta propiedad la podemos definir
como la resistencia que opone el fluido a esfuerzos cortantes y se divide en dos tipos que
son la viscosidad dinámica o absoluta y la viscosidad cinemática.
El presente informe trata de una práctica que se realizó en el laboratorio de mecánica de

fluidos con la supervisión del Ing. Luis León Chávez. Esta práctica consistió en dos etapas
la primera fue un trabajo experimental que se desarrolló en el laboratorio y la segunda
en una etapa de calculo que realizo cada alumno en su respectivo domicilio. en la primera
etapa se obtuvo la información necesaria para luego calcular la viscosidad absoluta y a
partir de ahí hallar la viscosidad cinemática para luego comparar los resultados con tablas
de textos sobre dicho tema (viscosidad).
Espero alcanzar los objetivos propuestos en el presente informe.

II. OBJETIVOS:
o Objetivo general:
Calcular la viscosidad absoluta y comparar los valores obtenidos con los
suministrados por los fabricantes.
o Objetivo específico:
 Entender el comportamiento que sufre un fluido cuando está
sometido a esfuerzos cortantes.
 Aprender a calcular la viscosidad cinemática.
 Aprender a utilizar el un viscosímetro.
III. ALCANCES:
En la presente practica de viscosidad se empleó los siguiente aceite:
_SAE 15W-40
ACEITES
La temperatura en la práctica fue de 17°C.
En esta práctica se contó con un
instrumento llamado viscosímetro que
sirve para medir la viscosidad dinámica.
VISCOSIMETRO
IV. ANTECEDENTES
o Se utilizó un aceite multigrado.

o El viscosímetro este hecho de fierro galvanizado.
o La temperatura ambiental fue de 18.6°C, pero para hacer la comparación
con tablas de viscosidad se lo aproximo a 19°C.
V. JUSTIFICACION:
En la ingeniería se utiliza instrumento que, al estar sometidos a esfuerzos,
específicamente a esfuerzos cortantes, sufren deformaciones y es por ellos que
es recomendable cubrir a estos instrumentos con un fluido que proteja estas
zonas de desgaste, dicho fluido recibe el nombre de aceite. Hay aceites de
diferentes categorías para diferentes trabajos, estos aceites son clasificados de
acuerdo a una propiedad que tienen todos los fluidos, dicha propiedad se llama
viscosidad, dicha propiedad viene a ser la resistencia que opone el fluido a su
deformación, es por ello que es de suma importancia el saber escoger un buen
aceite para que resista mejor los esfuerzos cortantes.
En nuestra vida profesional como ingenieros civiles vamos a emplear diferentes
fluidos con diferentes viscosidades y para emplear estos fluidos debemos saber
sus propiedades y de donde derivan para aplicarlas correctamente, es por ello
que en el presente informe se redacta una práctica que se realizó en el laboratorio
de mecánica de fluidos que trato de una propiedad muy importante que es la
viscosidad.
VI. REVISION DE LITERATURA.
GRADOS DE VISCOSIDAD SAE
La sociedad de ingenieros automotrices (SAE) ha desarrollado un sistema de valoración

en aceites para motor (tabla 1) y lubricantes de engranajes y de ejes (tabla 2) que indica
la viscosidad de los aceites a temperaturas especificadas. Los aceites que tienen los
sufijos w deben tener viscosidades cinemáticas en los intervalos indicados de 100°C.Los
aceites de multiviscocidades. Como SAE 10W-30 deben cumplir con las normas en las
condiciones de baja y de alta temperatura.
Las especificaciones de valores de viscosidad máxima a baja temperatura para aceites

relacionada con la capacidad del aceite para fluir hacia las superficies que necesitan
lubricación, a las velocidades de motor que se alcanzan durante el inicio del
funcionamiento a baja temperatura. La viscosidad del bombeo indica la capacidad del
aceite para fluir hacia la entrada de la bomba de aceite de un motor.
Las especificaciones del intervalo de viscosidades a altas temperaturas relacionan con la

capacidad del aceite de proporcionar una película de aceite satisfactoria para llevas las
cargas esperadas mientras no se tenga una viscosidad excesivamente alta que pudiera
aumentar la fricción y las pérdidas de energía generadas por las partes en movimiento.
GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DE ACEITES PARA MOTOR (tabla 1)
Alta temperatura
Baja temperatura - Viscosidad dinámica Viscosidad
Grado de Condición de Condición de cinemática a 100
viscosidad manivela bombeo. °C (cSt)
SAE (Cp) Máx. a (°C) (Cp) Máx. a (°C) Mín. Máx.
0W 3250 a - 30 30 000 a -35 3.8 -
5W 3500 a -25 30 000 a -30 3.8 -
10W 3500 a -20 30 000 a -25 4.1 -
15W 3500 a -15 30 000 a -20 5.6 -
20W 4500 a -10 30 000 a -15 5.6 -
25W 6000 a -5 30 000 a -10 9.3 -
20 - - 5.6 < 9.3
30 - - 9.3 < 12.5
40 - - 12.5 < 16.3
50 - - 16.3 < 21.9
60 - - 21.9 < 21.6
Fuente: Mott, Robert L. 2006. Mecánica de Fluidos. pág. 45

TABLA 2
Grado de Temperatura máxima para

viscosidad viscosidad dinámica de 1500 000
SAE Cp' (°C)
70 W -55
75 W -40
80 W -12
85 W -
90 -
140 -
250 -
Fuente: Mott, Robert L. 2006. Mecánica de Fluidos. pág. 46
GRADOS DE VISCOSIDAD ISO
Los lubricantes que utilizan en aplicaciones industriales deben estar disponibles en un

amplio intervalo de viscosidad, para cumplir con las necesidades de maquinaria de
producción, cojines, accionadores de engranajes, maquinas eléctricas, ventiladores y
sopladores, sistema de potencia de fluido, equipo móvil y muchos otros dispositivos. Los
diseñadores de tales sistemas deben asegurarse de que el lubricante pueda soportar las
temperaturas a las que se le va a someter mientras desarrollan una capacidad suficiente
de traslado de peso. Por consiguiente, se tiene necesidad de una amplia variedad de
viscosidad.
Para cumplir con tales requerimientos y seguir teniendo un cierto número de opciones
manejables y económicas, la Norma ASTM D2422, clasificación estándar de lubricantes
fluidos industriales por sistema de viscosidad, define un conjunto de 18 grados de
viscosidad ISO. La designación estándar incluye el prefijo ISO VG seguido por un número
que representa la viscosidad nominal en cSt (𝑚𝑚2 /𝑠) para una temperatura de 40°C.
En la tabla 3 se presentan los datos. Los valores máximos y mínimos son más o menos
10% el nominal. Aunque la norma es voluntaria, la intención es animar a los
productores y usuarios de lubricantes a estar de acuerdo con las especificaciones de

viscosidad de la lista. Este sistema está ganando adeptos en todos los mercados del
mundo.
TABLA 3
Viscosidad cinematica a 40 °C (cSt) o

Grado (mm2/s)
ISO VG Nominal Mínimo Máximo
2 2.2 1.98 2.4
3 3.2 2.88 3.52
5 4.6 4.14 5.06
7 6.8 6.12 7.48
10 10 9 11
15 15 13.5 16.5
22 22 19.8 24.2
32 32 28.8 35.2
46 46 41.4 50.6
68 68 61.2 74.8
100 100 90 110
150 150 135 165
220 220 198 242
320 320 288 352
460 460 414 506
680 680 612 748
1000 100 900 1100
1500 1500 1350 1650
Fuente: Mott, Robert L. 2006. Mecánica de
Fluidos. pág. 49
TABLA 4
TABLA 5
VII. RECURSOS:
MATERIALES Y EQUIPOS
CRONÓMETRO DIGITAL: Instrumento utilizado para medir los diferentes tiempos

de recorrido de la plancha en el fluido.
ACEITE: aceite de viscosidades: 40°.
VERNIER:
Diferentes ángulos de inclinación de 30°,45.
WINCHA: Instrumento para medir la distancia.
TRANSPORTADOR: para medir los ángulos.
FRANELA: para limpiar (35 cm)
FRANELA VISCOSIMETRO
PROCEDIMIENTO.
1. En la práctica realizada en el laboratorio se agregó una cantidad de aceite de

motor en el viscosímetro hasta que dicho fluido llegara a la parte superior del
instrumento.
2. Medir la plancha fija con el vernier, luego pasar una película de aceite y medir con
el vernier para hallar el espesor de “Y”.
3. Luego se procedió a elegir una distancia prudente, para lo cual el peso W del
viscosímetro es dejado caer diez veces tomando el tiempo que se tardó en
recorrer dicha distancia, para así proceder a realizar los cálculos con los siguientes
datos suministrados.
4. Determinar la viscosidad absoluta mediante la relación que existe entre el tiempo
empleado por una plancha en recorrer una cierta distancia en una superficie
conocida.
5. Medir los ángulos con transportador según se indica a cada grupo.
6. Observar los instrumentos de medición y describir sus características anotando
en su hoja de trabajo.
VIII. DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
TABLA Nª01 DATOS EXPERIMENTALES
ACEITE SAE 15W-40

ESPESOR(mm) 0.15
N° SAE15W-40
𝑋(𝑚𝑡𝑠) 𝑇(𝑠𝑒𝑔) velocidad (m/s)

1 0.4 0.6 0.666666667
2 0.4 0.67 0.597014925
3 0.4 0.74 0.540540541
4 0.4 0.61 0.655737705
5 0.4 0.54 0.740740741
6 0.4 0.54 0.740740741
7 0.4 0.62 0.64516129
8 0.4 0.61 0.655737705
9 0.4 0.61 0.655737705
10 0.4 0.74 0.540540541
PROMEDIO 0.4 0.628 0.636942675
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡𝑜 = (3.69 + 0.55) ∗ 10 + (3.65 + 0.66) ∗ 10

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡𝑜 = 85.5 𝑐𝑚2
=8.55 ∗ 10−3 𝑚2
1.2 ANÁLISIS DE LA FÓRMULA:
Como sabemos la ecuación de la viscosidad dinámica es:
𝜇∗𝑉∗𝐴
𝐹=
𝑒
Despejando para obtener la viscosidad tenemos:
𝐹∗𝑒
𝜇=
𝑉∗𝐴
𝜇 ∶ 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐹: 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
𝑒: 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑙í𝑐𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜
𝑉: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
𝐴: 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡𝑜
Ahora, para el caso de este experimento contamos con los siguientes datos:
𝐷: 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝑊: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
𝜃: 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑦 𝑙𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙
𝑡: 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
𝑉𝑜: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
Con ayuda de las ecuaciones de cinemática debemos obtener la aceleración del

bloque para luego con esta poder calcular la velocidad del bloque:
1
𝐷 = 𝑉𝑜 ∗ 𝑡 + ∗ 𝑎 ∗ 𝑡2
2
En este caso la velocidad inicial del bloque es:
𝑉𝑜 = 0 𝑚/𝑠
Entonces nos quedaría:
1
𝐷= ∗ 𝑎 ∗ 𝑡2
2
Despejando la aceleración tenemos:
𝐷
𝑎 =2∗ (1.1)
𝑡2
Ahora como sabemos:
𝑉 = 𝑉𝑜 + 𝑎 ∗ 𝑡 → 𝑉 = 𝑎 ∗ 𝑡 (1.2)
Reemplazando la ecuación (1.1) en la (1.2) tenemos:
𝐷 𝑫
𝑉 = 2∗ 2
∗𝑡 → 𝑽=𝟐∗ (𝟏. 𝟑)
𝑡 𝒕
Luego desarrollando el diagrama de cuerpo libre la ecuación nos quedaría así:
𝐹 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝜃 ∗ 𝑒
𝜇=
𝑉∗𝐴
Y reemplazando la velocidad tenemos:
𝐹 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝜃 ∗ 𝑒 ∗ 𝑡
𝜇=
2∗𝐷∗𝐴
A) Para el primer caso, el ángulo es de 30º y tenemos el siguiente diagrama de cuerpo

libre:
Figura Nº 03: Diagrama de cuerpo libre con ángulo de 30º
En este caso:
𝐹=𝑊
Dónde: 𝑊: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
Por lo que la ecuación quedaría así:
𝑾 ∗ 𝒔𝒆𝒏 𝟑𝟎º ∗ 𝒆 ∗ 𝒕
𝝁= (𝑨. 𝟏)
𝟐∗𝑫∗𝑨
B) Para el otro caso, el ángulo es de 45º y tenemos el siguiente diagrama de cuerpo

libre:
Figura Nº 04: Diagrama de cuerpo libre con ángulo de 45º
En este caso:
𝐹=𝑊
Dónde:
𝑊: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒
Por lo que la ecuación quedaría así:
𝑾 ∗ 𝒔𝒆𝒏𝟒 𝟓º ∗ 𝒆 ∗ 𝒕
𝝁= (𝑩. 𝟏)
𝟐∗𝑫∗𝑨
Con ayuda de las ecuaciones A.1 y B.1 y también siguiendo el mismo procedimiento para
un ángulo de 45º podremos obtener las viscosidades dinámicas de nuestro aceite.
Las unidades de la viscosidad dinámica son:
𝑘𝑔 𝑔𝑟
𝑜 𝑜 𝑐𝑃𝑠(𝐶𝑒𝑛𝑡𝑖𝑝𝑜𝑖𝑠𝑒)
𝑚 ∗ 𝑠 𝑐𝑚 ∗ 𝑠
Dónde:
1𝑘𝑔 10𝑔𝑟
= = 1000𝑐𝑃𝑠
𝑚 ∗ 𝑠 𝑐𝑚 ∗ 𝑠
Necesitaremos luego las unidades de centipoise para convertir la viscosidad.
1.3 VISCOSIDAD CINEMÁTICA:
Para obtener la viscosidad cinemática (𝜏) seguimos la siguiente ecuación:
𝜇
𝜏=
𝜌
𝜏: 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
𝜇: 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝜌: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 (𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑)
Para obtener la densidad del aceite seguimos el siguiente procedimiento:
1) Obtenemos el peso de un recipiente con un volumen conocido, en este caso una

fiola de 100ml:
Figura Nº 05: Peso de la fiola vacía

2) Obtenemos el peso del aceite en la fiola :
Figura Nº 06: Peso de la fiola con aceite
3) Ahora con la fórmula de la densidad obtenemos la densidad del aceite:
Cuadro Nº 01: Peso Específico (densidad) del aceite
Wfio 58.2488
Wfio+acei 144.8812
Wacei 86.6324
V acei 100
P.E. acei 0.866324
Obteniendo así una densidad de 0.866324 gr/cm3.
Las unidades de la viscosidad cinemática son:
𝑚2 𝑐𝑚2
𝑜 𝑜 𝑐𝑇𝑠(𝐶𝑒𝑛𝑡𝑖𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒𝑠)
𝑠 𝑠
1.4 VISCOSIDAD COMERCIAL (SAE):

Para convertir la viscosidad cinemática a viscosidad SAE, debemos seguir el

siguiente procedimiento:
1) Convertir la viscosidad dinámica a unidades cTs:

1 cps = 1 centistokes x Densidad
2) Luego medimos la temperatura del aceite, en este caso la temperatura del aceite
que obtuvimos fue de 17.9 Cº:
Figura Nº 07: Temperatura del aceite

3) Ahora con ayuda del siguiente gráfico podemos transformar la densidad

cinemática a SAE:
Gráfico Nº 01: Viscosidad Cinemática vs Temperatura
2 ANÁLISIS DE DATOS
2.2 Datos del experimento
a. Tabla de tiempos con su respectivo ángulo.
Tabla N° 06: Tiempos por ángulo de inclinación

TABLA DE TIEMPOS (t en s)
DE CADA ANGULO
Ѳ = 30° Ѳ = 45°
0.54
0.60
0.47
0.67
0.34
0.74
0.34
0.61
0.47
0.54
0.34
0.54
0.40
0.62
0.35
0.61
0.34
0.61
0.35
0.74
t promedio 0.628 0.39
b. Área: 𝑨 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟓𝟓 𝒎𝟐
c. Espesor del aceite: 𝒆 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟏𝟓 𝒎
d. Distancia recorrida: 𝒅 = 𝟎. 𝟒 𝒎
e. Aceleración de la gravedad: 𝒈 = 𝟗. 𝟖𝟏 𝒎/𝒔
f. La masa del objeto: 𝒎 = 𝟎. 𝟒𝟐𝟎 𝑲𝒈
De la Formula de la viscosidad dinámica tenemos que:
𝑭∗𝒆
𝝁= … … … (𝟏)
𝒗∗𝑨
Partiendo de la Formula (1) y haciéndola en función del tiempo y del ángulo

(𝜃), tenemos:
𝒎 ∗ 𝒈 ∗ 𝒔𝒆𝒏 𝜽 ∗ 𝒆 ∗ 𝒕
𝝁= … … … (𝟐)
𝟐∗𝑨∗𝒅
Hallamos la viscosidad para: 𝑡 = 0.628 ˄ 𝜃 = 30°
𝟎. 𝟒𝟐𝟎 ∗ 𝟗. 𝟖𝟏 ∗ 𝒔𝒆𝒏 𝟑𝟎 ∗ 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟏𝟓 ∗ 𝟎. 𝟔𝟐𝟖

𝝁= → 𝝁 = 𝟎. 𝟗𝟏𝟖𝟓𝟖 𝑵. 𝒔/𝒎𝟐
𝟐 ∗ 𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟓𝟓 ∗ 𝟎. 𝟒𝟎
Hallamos la viscosidad para: 𝑡 = 0.39 ˄ 𝜃 = 45°
𝟎. 𝟒𝟐𝟎 ∗ 𝟗. 𝟖𝟏 ∗ 𝒔𝒆𝒏 𝟒𝟓 ∗ 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟏𝟐 ∗ 𝟎. 𝟑𝟗

𝝁= → 𝝁 = 𝟎. 𝟎𝟐 𝑵. 𝒔/𝒎𝟐
𝟐 ∗ 𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟓 ∗ 𝟎. 𝟒𝟎
Luego estas viscosidades las convertimos a viscosidad cinemática:

𝝁
𝑽𝒄 =
𝝆
Calculada previamente la densidad del aceite e igual a: 𝝆 = 𝟖𝟔𝟔. 𝟑𝟐𝟒 𝒌𝒈/𝒎𝟑
𝝁 𝟎. 𝟗𝟏𝟖𝟓𝟖 𝒎𝟐
𝑷𝒂𝒓𝒂 𝜽 = 𝟑𝟎° 𝒕𝒆𝒏𝒆𝒎𝒐𝒔 𝒒𝒖𝒆: 𝑽𝒄 = → 𝑽𝒄 = = 𝟏𝟎. 𝟔𝟎𝟑 ∗ 𝟏𝟎−𝟒
𝝆 𝟖𝟔𝟔. 𝟑𝟐𝟒 𝒔
𝑐𝑚2
→ 𝑉𝑐 = 10.603 ˅ 𝑉𝑐 = 1060.3 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒
𝑠
𝝁 𝟎. 𝟎𝟐 −𝟒
𝒎𝟐
𝑷𝒂𝒓𝒂 𝜽 = 𝟒𝟓° 𝒕𝒆𝒏𝒆𝒎𝒐𝒔 𝒒𝒖𝒆: 𝑽𝒄 = → 𝑽𝒄 = = 𝟎. 𝟐𝟑𝟎𝟖𝟔 ∗ 𝟏𝟎
𝝆 𝟖𝟔𝟔. 𝟑𝟐𝟒 𝒔
𝑐𝑚2
→ 𝑉𝑐 = 0.23086 ˅ 𝑉𝑐 = 23.086 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒
𝑠
Hallamos la Viscosidad Cinemática Promedio:
𝑽𝒄−𝒑𝒓𝒐𝒎 = 𝟓𝟒𝟏. 𝟔𝟗𝟑 𝒄𝒆𝒏𝒕𝒊𝒔𝒕𝒐𝒌𝒆
3 RESULTADOS
Tabla N° 07: Viscosidad dinámica

VISCOCIDAD
ANGULO
DINAMICA (N.s/m2)
30° 0.91858
45° 0.02
PROMEDIO 0.46929
Tabla N° 08: Cambio de unidades de la Viscosidad Cinemática

VISCOCIDAD VISCOCIDAD
ANGULO 𝒄𝒎𝟐 CINEMATICA
CINEMATICA ( )
𝒔 (𝒄𝒆𝒏𝒕𝒊𝒔𝒕𝒐𝒌𝒆)
30° 10.603 1060.3
45° 0.23086 23.086

PROMEDIO 5.41693 541.693
VIII. PRESENTACION DE RESULTADOS.
Se determinó la viscosidad del aceite tanto dinámica siendo 0.4629 (N.s/m2)

como cinemática siendo 541.693 cSt, así también la viscosidad SAE hallándose
un valor de 40
IX. CONCLUSIONES.
La viscosidad dinámica encontrada en la práctica es muy baja en
comparación con la viscosidad escrita en la tabla, esto se debe a que
la temperatura ambiental que fue mayor que la temperatura hecha al
momento de elaborar dicha tabla.
Se encontró la viscosidad cinemática esta viscosidad fue elevada en
comparación con la encontrada en tablas esto se debe a la densidad
del aceite que fue tomada a temperaturas ambientales bajas.
La exactitud de las mediciones hechas en el viscosímetro es muy
importante porque de esa manera encontraremos exactitud en los
cálculos de la viscosidad.
Se encontró la viscosidad dinámica del aceite SAE 15 W-40 que fue de
𝑉𝑐 = 1060.3 cP a una temperatura de 17°C ya la encontrada en tabla
fue de 3500cP a 3515 cp.
X. BIBIOGRAFIA.
LIBROS:
ROBERT.L.MOTT/MECANICA PARA FLUIDOS/Edición 1996.
PAGINAS WEB.
http://www.arqhys.com/peso-materiales.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Cegesimal_de_Unidades
XI. ANEXOS

VISCOSIDAD

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El presente informe trata de una práctica que se realizó en el laboratorio de mecánica de

Espero alcanzar los objetivos propuestos en el presente informe.

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o Se utilizó un aceite multigrado.

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VI. REVISION DE LITERATURA.

GRADOS DE VISCOSIDAD SAE

La sociedad de ingenieros automotrices (SAE) ha desarrollado un sistema de valoración

Las especificaciones de valores de viscosidad máxima a baja temperatura para aceites

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Las especificaciones del intervalo de viscosidades a altas temperaturas relacionan con la

GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DE ACEITES PARA MOTOR (tabla 1)

Fuente: Mott, Robert L. 2006. Mecánica de Fluidos. pág. 45

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Grado de Temperatura máxima para

Fuente: Mott, Robert L. 2006. Mecánica de Fluidos. pág. 46

GRADOS DE VISCOSIDAD ISO

Los lubricantes que utilizan en aplicaciones industriales deben estar disponibles en un

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productores y usuarios de lubricantes a estar de acuerdo con las especificaciones de

Viscosidad cinematica a 40 °C (cSt) o

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CRONÓMETRO DIGITAL: Instrumento utilizado para medir los diferentes tiempos

1. En la práctica realizada en el laboratorio se agregó una cantidad de aceite de

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TABLA Nª01 DATOS EXPERIMENTALES

ACEITE SAE 15W-40

𝑋(𝑚𝑡𝑠) 𝑇(𝑠𝑒𝑔) velocidad (m/s)

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Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡𝑜 = (3.69 + 0.55) ∗ 10 + (3.65 + 0.66) ∗ 10

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1.2 ANÁLISIS DE LA FÓRMULA:

Como sabemos la ecuación de la viscosidad dinámica es:

Despejando para obtener la viscosidad tenemos:

𝐹: 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝑒: 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑙í𝑐𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜

𝑉: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝐷: 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

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𝑊: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝜃: 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑦 𝑙𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙

𝑡: 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝑉𝑜: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

Con ayuda de las ecuaciones de cinemática debemos obtener la aceleración del

En este caso la velocidad inicial del bloque es:

Entonces nos quedaría:

Despejando la aceleración tenemos:

Ahora como sabemos:

Reemplazando la ecuación (1.1) en la (1.2) tenemos:

Luego desarrollando el diagrama de cuerpo libre la ecuación nos quedaría así:

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Y reemplazando la velocidad tenemos:

A) Para el primer caso, el ángulo es de 30º y tenemos el siguiente diagrama de cuerpo

Figura Nº 03: Diagrama de cuerpo libre con ángulo de 30º

Dónde: 𝑊: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

Por lo que la ecuación quedaría así:

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B) Para el otro caso, el ángulo es de 45º y tenemos el siguiente diagrama de cuerpo

Figura Nº 04: Diagrama de cuerpo libre con ángulo de 45º