Transportes de hidrocarburos

Introducción.

Es el traslado de un lugar a otro de compuestos orgánicos fluidos que se

impulsan a través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión. Se
realiza mayoritariamente por oleoductos y tanqueros petroleros.

El paso inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su traslado

hacia los centros de refinación o a los puertos de embarque con destino a la
exportación. Para ello se construye un oleoducto, trabajo que consiste en unir tubos
de acero a lo largo de un trayecto determinado, desde el campo productor hasta el
punto de refinación y/o de embarque.

La capacidad de transporte de los oleoductos varía y depende del tamaño de la

tubería. Es decir, entre más grande sea el diámetro, mayor la capacidad. Estas
líneas de acero pueden ir sobre la superficie o bajo tierra y atraviesan la más variada
topografía.

En la parte inicial del oleoducto una “estación de bombeo” impulsa el petróleo y,

dependiendo de la topografía por donde éste pase, se colocan estratégicamente
otras estaciones para que le permitan superar sitios de gran altura. Los oleoductos
disponen también de válvulas que permiten controlar el paso del petróleo y atender
oportunamente situaciones de emergencia.

Evolución del transporte de hidrocarburos

Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y desde los

campos petroleros cercanos a los ríos, comenzaron a tenderse oleoductos que
recorrían cortas distancias hasta llegar a las primeras terminales. Allí el petróleo se
embarrilaba y se transportaba por vía fluvial hasta el sitio de destino.
Para la transportación terrestre, durante algún tiempo, resultó muy beneficioso el
ferrocarril pero finalmente se llegó a la conclusión de que los oleoductos eran la
manera más práctica y eficiente para este tipo de transportación.

En la medida en que aumentaba la producción petrolera las empresas que

desarrollaban medios de transporte para este sector, se veían forzadas a mejorar
su sistema de seguridad y capacidad de carga, tanto por las exigencias del mercado
como por la ardua competencia que se estableció entre las empresas
transportadoras fluviales, terrestres y marítimas

Antecedentes e historia.

Durante la segunda guerra mundial (período de1939 a1945) la situación exigió un

gran esfuerzo por parte de la ciencia y la técnica puestas al servicio del negocio
petrolero. Fue en este momento que se fabricaron tuberías de gran diámetro para
el tendido de oleoductos y poliductos que recorrerían grandes distancias en los
Estados Unidos.

Para el transporte fluvial también existió un reto el cual consistió en la construcción

de lanchones, barcazas y gabarras con un diseño que respondiera a los nuevos
requerimientos.

Los constantes retos planteados a causa del vertiginoso crecimiento de la industria

petrolera, los momentos históricos atravesados y el fuerte mercado competitivo de
la industria petrolera, condujeron a la obtención de importantes logros en el
transporte de hidrocarburos.

Actualmente los principales medios utilizados en esta industria los constituyen los
gasoductos, los oleoductos y los tanqueros.

Aparición de pipos de transporte de hidrocarburos

Vía fluvial
Petrolero (Tanquero):

Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos

derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son
del tipo de doble casco en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco
(monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos
en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.

A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de

carga, y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno
de África. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más grande del mundo.

Vía terrestre

Oleoducto:

Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas de

trecho en trecho, que sirve para transportar el petróleo bruto desde los campos
petrolíferos hasta las refinerías o puertos, o desde una u otros hasta los centros de
consumo de distribución.

Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las compañías de

Vladímir Shújov y Branobel, a finales del siglo XIX.

Los oleoductos son la manera más económica de transportar grandes cantidades

de petróleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor por
unidad y también mayor capacidad.

A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente

demandante tanto tecnológica como económicamente; en consecuencia, la mayoría
del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros.

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico con un diámetro interno de

entre 30 y120 centímetros. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie.
Sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible,
se entierran a una profundidad típica de1 metro.

La construcción de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniería

Mecánica para su diseño de Conceptual a Detalles, así como estudios de impacto
ambiental a todo lo largo de las áreas por donde serán tendidos.

Gasoductos:

Es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a gran escala.
Son tuberías que transportan derivados del petróleo en estado gaseoso a
temperatura ambiente. Es muy importante su función en la actividad económica
actual.

Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas circula a alta
presión, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de1 metro. Excepcionalmente, se construyen en superficie.

Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a
intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además, si la longitud del gasoducto es
importante, puede ser necesario situar estaciones de compresión a intervalos.

Poliductos:

Conducto de tubería de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas

situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar refinados de petróleo desde
las refinerías hasta los puertos o hasta los centros de consumo y distribución.

Línea de tubería que se utiliza para transportar diferentes tipos de hidrocarburos

derivados del petróleo. Ejemplo: gasolina, lubricantes (aceite para maquinarias y
para motor), asfalto, y productos petroquímicos.
Antecedentes de Bolivia

El transporte por medio de tuberías de gas natural es una industria separada del
transporte de crudo. Una vez extraídos del pozo, los líquidos son transportados a
los tanques de almacenamiento para luego ser enviados a las refinerías. De ahí los
productos refinados son enviados a las terminales para su posterior distribución.

El sistema de transportes por ductos en Bolivia se encontraba a cargo de la empresa

estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos. Con la Ley de Capitalización,
los ductos fueron separados de los activos de Y.P.F.B. para crear una nueva
empresa TRANSREDES.

TRANSREDES controla y opera la mayor parte del sistema de ductos a nivel interno.
Así mismo, es el mayor accionista de Gas Transboliviano S.A. (GTB) que es la
empresa operadora del gasoducto de exportación al Brasil.

Posteriormente, en fecha 17 de Mayo de 2005, se abroga la Ley de Hidrocarburos

Nº 1689. y el Estado a través de sus órganos competentes, en ejercicio y resguardo
de su soberanía establece la Ley de Hidrocarburos Nº 3058, la cual señala:

Artículo 10 inciso d) Continuidad: Los servicios de transporte, aseguren satisfacer

la demanda del mercado interno de manera permanente e ininterrumpida, así como
el cumplimiento de los contratos de exportación.

Artículo 11 inciso d) Garantizar, a corto, mediano y largo plazo, la seguridad

energética, satisfaciendo adecuadamente la demanda nacional de hidrocarburos.

Articulo. 93. Expansiones de las Instalaciones de Transporte. Con el objeto de

incentivar y proteger el consumo en el mercado interno.
Asimismo, en fecha 1º de mayo de 2006 mediante Decreto Supremo 28701, se
nacionalizan las acciones necesarias para que YPFB controle el 50% más 1 en las
empresas Chaco S.A., Andina S.A., Transgredes S.A., Petrobras Bolivia Refinación
S.A. y Compañía Logística de Hidrocarburos Boliviana S.A. - CLHB.
En este documento se presenta el resultado del diagnóstico de la situación actual
en la que se encuentran las redes de ductos de nuestro país.

Situación Actual

El transporte de hidrocarburos por ductos de Bolivia está conformado por redes de:
Gasoductos, Oleoductos y Poliductos, dichas redes se encuentra concentradas en
la parte inferior del país, tal como se puede contemplar en los Anexos I, II y III -
Ductos.
La red de ductos del país es administrada por concesionarios, con el objeto de que
dicha empresa pública o privada, tenga la facultad de construir y operar ductos,
asimismo tenga la obligación de prestar el servicio público de transporte por ductos;
el Cuadro Nº 1 a continuación presenta un resumen de las empresas concesionarias
reguladas.

GAS

El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se extiende

sobre dos tercios del país abarcando 7 de los 9 Departamentos. Se divide en cuatro
sistemas con una potencia instalada de 65.412 HP.

El sistema de transporte para el Mercado Interno Sur abastece a las ciudades de

Sucre, Potosí y Tarija y otras poblaciones que se encuentran a lo largo del ducto,
mediante los gasoductos: Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC),
Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS), Gasoducto Sucre-Potosí (GSP), Gasoducto
Villamontes-Tarija (GVT).

El sistema Mercado Interno Occidente abastece a las ciudades de Cochabamba,

Oruro y La Paz y poblaciones que se encuentran cerca al Gasoducto al Altiplano
(GAA).

El sistema Mercado interno Norte abastece a las poblaciones intermedias que se

encuentran a lo largo del Gasoducto Carrasco-Yapacaní-Colpa-Rio Grande (GCY)
y el Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC).
El sistema de transporte de gas para el Mercado de Exportación cubre los
volúmenes contratados para Brasil y Argentina y también atiende la demanda
interna de la ciudad de Santa Cruz y otras poblaciones a lo largo de los ductos de
este sistema que son el Gasoducto Río Grande Yacuiba (GSCY) y el Gasoducto
Integración Juana Azurduy (GIJA)

El Gasoducto Bolivia-Brasil es uno de los emprendimientos de transporte de gas

natural más importantes del país y Latinoamérica, con sus 3,150 Km de longitud
total, conecta las reservas del gas natural boliviano con los mercados de Säo Paulo
y Porto Alegre, en la zona sureste de Brasil.

El Gasoducto Boliviano cuenta con una extensión de 557 Km desde la estación

cabecera de Rio Grande hasta la estación de transferencia de custodia Mutún,
incorporando las cuatro estaciones de compresión, Izozog, Chiquitos, Robore y
Yacuses.

A través de proveedores calificados para los diferentes tipos de servicios, asume la

responsabilidad de garantizar los mantenimientos programados para mantener la
operatividad de las 4 estaciones de compresión, 2 estaciones de medición a lo largo
del gasoducto.

GTB es responsable de llevar el control y fiscalización de las obras de expansión

para mejorar la confiabilidad en la operación y expansión del sistema. La operación
de la empresa es desarrollada teniendo como directriz la seguridad en su forma más
amplia
Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Norte

1.- Gasoductos

1. Gasoducto Carrasco-Yapacaní (GCY)

2. Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC)

Estaciones

 Estación de Medición Colpa

 Estación de Medición Flexibilización Rio Grande
 Estación de Medición Lazo Sur
 Estación de Compresión Carrasco
 Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Occidente

2.- Gasoducto

1. Gasoducto Al Altiplano (GAA)

Estaciones

 Estación de Compresión Samaipata

 Estación de Compresión Oconi
 Estación de Compresión Chilijchi
 Estación de Compresión Huayñakhota
 Estación de Medición Cochabamba
 Estación de Compresión Parotani
 Estación de Compresión Totoroco
 Estación de Medición Oruro
 Estación de Compresión Sica Sica
 Estación de Medición Senkata

Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Sur

1.- Gasoductos

1 Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC)

2 Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS)
3 Gasoducto Sucre-Potosí (GSP)

Estaciones

 Estación Compresión y Bombeo Cerrillos

 Estación de Compresión Torrepampa
 Estación de Compresión Tapirani
 Estación de Compresión Qhora Qhora
 Estación de Medición Karachipampa

2.- Gasoductos

1. Gasoducto Villa Montes-Tarija (GVT)

2. Derivada Tarija-El Puente (DGTP)
3. Derivada Tarija-La Tablada (DGTT)
Estaciones

 Estación de Compresión San Antonio

 Estación de Compresión Entre Ríos
 Estación de Medición Tarija
 Estación de Compresión San Lorenzo

Sistema de Transporte de Gas Mercado Exportación

Gasoductos

1. Gasoducto Santa Cruz-Yacuiba (GSCY)

2. Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA)

Estaciones

 Estación de Compresión Saipurú

 Estación de Compresión Taquiperenda
 Estación de Compresión Caigua
 Estación de Compresión Campo Grande

3. Gasoducto Rio Grande-Mutún

Estaciones

 Estación Rio Grande

  Estación Izozog
 Estación Chiquitos
 Estación Robore
 Estación yacuses
 Estación mutún

Líquidos
La red de transporte de líquidos de YPFB Transporte S.A. cubre el centro y sur de
Bolivia. Esta red se divide en cuatro subsistemas: Norte, Sur, Central y Occidental.
La red cuenta con 15 estaciones de bombeo y una potencia instalada de 41.767 HP
2.978 km de ductos.

El Sistema Norte con los oleoductos OSCR, ONSZ-1, ONSZ-2 y OCSC se extiende
desde la localidad de Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba.
Transporta petróleo crudo y condensado y tiene una longitud de 793 km.

El Sistema Sur con los oleoductos OCY-1, OCY-2, OCY-3 y OCSZ-2 se extiende
desde Yacuiba hasta Santa Cruz transportando principalmente petróleo crudo y Gas
Licuado de Petróleo (GLP). Este sistema va paralelo al sistema sur de la Red de
Gas y tiene una longitud de 883 km.

El Sistema Centro con el OSSA-1 va desde Santa Cruz hasta Cochabamba

transportando principalmente petróleo crudo, petróleo reconstituido y GLP; tiene
una longitud de 482 km.

El Sistema Occidente con el OSSA-2 inicia en Cochabamba y se extiende hasta la

Terminal Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile. Transporta crudo
reconstituido para exportación y tiene una longitud de 560 km.
Sistema Centro

Oleoducto

Oleoducto Santa Cruz-Cochabamba (OSSA-1)

Estaciones

 Terminal Santa Cruz

 Estación Samaipata
 Estación Oconi
 Estación Buena Vista

Sistema Occidente

Oleoductos

1. Oleoducto Cochabamba-Arica (OSSA-2)

Estaciones

 Terminal Cochabamba
 Estación Sayari
 Estación Sica Sica
 Terminal Arica

2. Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC)

Estaciones

 Estación Carrasco
 Estación Limatambo
 Estación Pampa tambo
Sistema Norte

Oleoductos

1. Oleoducto Surubí-Carrasco (OSCR)

2. Oleoducto Víbora-Sirari-Yapacaní-Humberto Suárez (ONSZ-1)
3. Oleoducto Carrasco-Caranda (ONSZ-2)
4. Oleoducto Caranda-Santa Cruz (OCSC)

Estaciones

 Estación Surubí
 Estación Carrasco
 Estación Humberto Suárez
 Estación Caranda

Sistema Sur

Oleoductos

1. Oleoducto Camiri-Yacuiba (OCY-1)

2. Oleoducto Camiri-Villamontes (OCY-2)
3. Oleoducto Tigüipa-Salinas (OCY-3)
4. Oleoducto Camiri-Santa Cruz (OCSZ-2)

Estaciones

 Estación Chorety
 Estación Tigüipa
 Estación Pocitos
 Estación Cerrillos
3.6 TARIFAS DE TRANSPORTE POR DUCTOS

Comercialización y Regulaciones

El transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia es un servicio público y como

tal, es una actividad regulada que se encuentra sujeta al cumplimiento, entre otras,
de las siguientes disposiciones:

Ley N° 3058 de 17 de mayo de 2005 (Ley de Hidrocarburos).

Decreto Supremo N° 29018 de 31 de enero de 2007 que aprueba el Reglamento

para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos (RTHD).

Decreto Supremo N° 24721 de 23 de julio de 1997 que aprueba el Reglamento para

el Diseño, Construcción, Operación y Abandono de Ductos.

Normas de libre acceso en Bolivia aprobadas mediante Resolución Administrativa

ANH N° 1532/2014 de 11 de junio de 2014.

La Ley de Hidrocarburos constituye la base legal fundamental para el desarrollo de

las actividades relacionadas con los hidrocarburos en Bolivia, abarcando las
actividades de exploración, explotación, comercialización, transporte y almacenaje,
refinación e industrialización y la distribución de gas natural por redes.

El Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos define los

lineamientos de la actividad de transporte de hidrocarburos por ductos bajo los
principios de eficiencia, transparencia, calidad, continuidad, neutralidad,
competencia y adaptabilidad.

Las tarifas de transporte se determinan mediante una estructura tarifaria de flujo de

caja para un período de 20 años y son calculadas por concesión, siguiendo la
metodología de tarifa estampilla, es decir, sin discriminar distancia entre origen y
destino.
YPFB Transporte S.A. tiene las siguientes concesiones para el transporte de
hidrocarburos:

Concesión Sistema de Gasoductos Mercado Interno

Concesión Sistema de Gasoductos de Gas Exportación

Concesión Sistema de Oleoductos Mercado Interno

Concesión Sistema de Oleoductos de Mercado Exportación

Los contratos de transporte de YPFB Transporte S.A. están relacionados con las
concesiones y son requeridos para brindar el servicio.

La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) es el ente regulador del sector que,

bajo tuición del Ministerio de Hidrocarburos y Energía, es responsable del
cumplimiento de la normativa vigente.

Transporte de Hidrocarburos en Bolivia

3.7 Proyectos de expansión, extensión y nuevos de gasoductos, oleoductos.

Son cuatro proyectos que incrementaron capacidad de transporte de hidrocarburos

el año 2014, en Chuquisaca.

Al respecto sobre el tema, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales

Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, informó este 21 de mayo, del año 2014, que se
desarrollan cuatro proyectos de expansión de gasoductos en el departamento de
Chuquisaca, para incrementar la capacidad de transporte de gas natural y líquidos
en la región.

“Para transportar gas condensado, petróleo, gasolina, diésel requerimos

gasoductos y oleoductos. El 2014 en el departamento de Chuquisaca se desarrolló
cuatro proyectos”, sostuvo Villegas en una conferencia de prensa que brindó en la
Gobernación de la capital del país.
Gracias a la Nacionalización de los Hidrocarburos, en este departamento se invierte
en transporte aproximadamente $us 40 millones, según la autoridad de la
corporación petrolera.

En ese sentido, para el transporte de gas natural, la estatal petrolera invirtió en la

expansión del Gasoducto Taquiperenda - Cochabamba, actualmente se concluyó el
proceso de licitación concluido y se adjudicó la Ingeniería Básica. Hasta fin de año
debe concluirse la Ingeniería Básica y de Detalle.

Asimismo, se preparaba el alcance y licenciamiento ambiental para el Gasoducto

Sucre – Potosí (GSP), el resultado programado para este año, fue la elaboración de
la Ingeniería Básica y de detalle y un 50% de avance en el trámite de permisos y
licencias.

“Y para el caso de los líquidos, seexoandieron oleoductos que llamamos Del Sur
Asociados al Gasoducto de Integración Juana Azurduy en la fase uno y la fase dos”,
explicó el titular de YPFB.

El proyecto Expansión de Líquidos Sur Asociados al GIJA Fase I incrementó la

capacidad entre Tiguipa y Choreti de 46.800 BPD hasta 50.800 BPD, y en la
trayectoria se hacieron las construcciones mecánicas de las líneas entre Tiguipa,
Ñancaroinza y estación de compresión de Tiguipa, con un 88,8% de avance. En la
segunda fase de este proyecto, tiene un avance de 87% en el tramo Ñancaroinza –
Rio Cuevo y aumentará la capacidad de 50.800 BPD a 59.500 BPD.

Según datos del diario ‘Correo del Sur0 en fecha 09 de agosto del 2016, mediante
un artículo se dice que, en la perspectiva de responder a la política nacional de
cambio de matriz energética, YPFB Transporte construyó aproximadamente 1.070
kilómetros de nuevos ductos (gasoductos y oleoductos) en respuesta a los
requerimientos del mercado interno y de exportación.
En esa línea, YPFB Transporte, que forma parte de YPFB Corporación, fortaleció
su liderazgo nacional y regional como empresa de transporte de hidrocarburos a
través de la operación de la red de gasoductos y oleoductos localizados en siete
departamentos del país, con una extensión actual de 6.925 kilómetros que cruza
más de 850 comunidades y alcaldías.
Resultado de dichas expansiones, durante el período 2005-2015 se incrementó la
capacidad de transporte de gas natural para los mercados interno y de exportación.
Los volúmenes transportados al mercado interno se incrementaron de 3,8 a 10,2
millones de metros cúbicos día (MMmcd) y en el mercado exportación de
aproximadamente 11,9 a 29,0, MMmcd (el volumen pico se registró el 2013).