Efecto Corona en Líneas de Transmisión - Ceac

6/5/2019 Efecto corona en líneas de transmisión | Ceac
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29/01/2013
EFECTO CORONA EN LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN
INICIO (HTTPS://WWW.CEAC.ES/BLOG/INICIO)
El EFECTO CORONA consiste en la ionización del aire que rodea a los conductores de Alta
Tensión. Este fenómeno tiene lugar cuando el gradiente eléctrico supera la rigidez
dieléctrica del aire y se mani esta en forma de pequeñas chispas o descargas a escasos
centímetros de los cables.
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(//www.ceac.es/blog/inicio/2013/01/29/efecto-corona-en-lineas-de-
transmision/attachment/corona_efec)
Las líneas eléctricas se diseñan para que el efecto corona sea mínimo, puesto que
también suponen una pérdida en su capacidad de transporte de energía; en su aparición e
intensidad in uyen los siguientes condicionantes:
Tensión de la línea: cuanto mayor sea la tensión de funcionamiento de la línea, mayor será el gradiente
eléctrico en la super cie de los cables y, por tanto, mayor el efecto corona. En realidad sólo se produce en
líneas de tensión superior a 80 kV.
La humedad relativa del aire: una mayor humedad, especialmente en caso de lluvia o niebla, incrementa de
forma importante el efecto corona.
El estado de la super cie del conductor: las rugosidades, irregularidades, defectos, impurezas adheridas, etc.,
incrementan el efecto corona.
Número de subconductores: el efecto corona será menor cuanto más subconductores tenga cada fase de la
línea.
Como consecuencia del efecto corona se produce una emisión de energía acústica y
energía electromagnética en el rango de las radiofrecuencias, de forma que los conductores pueden generar
ruido e interferencias en la radio y la televisión; otra consecuencia es la producción de ozono y óxidos de nitrógeno.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7dhvcSDlUJk&list=FLHheA8E6zz2OFxaP-D-
ltmg... (http://www.youtube.com/watch?v=7dhvcSDlUJk&list=FLHheA8E6zz2OFxaP-D-
ltmg[/youtube])
El efecto coronaestadística
información es un fenómeno ampliamente
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salud. En este sentido,
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sus preferencias mediante
Descriptiva publicada
el análisis endenoviembre
de sus hábitos de 1998
navegación. Si continua que "Ninguno de estos efectos (debidos al
navegando,
efecto corona) es su cientemente importante para afectar a la salud."

El ruido provocado por el efecto corona consiste en un zumbido de baja frecuencia (sobre
los 100 Hz) provocado, a su vez, por el movimiento de los iones y un chisporroteo
producido por las descargas eléctricas.
(Entre 0,4 y 16 kHz). Son ruidos de pequeña intensidad que en muchos casos apenas son
perceptibles; únicamente cuando el efecto corona sea elevado se percibirán en la
proximidad inmediata de las líneas de muy Alta Tensión, disminuyendo rápidamente al
aumentar la distancia a la línea.
Cuando la humedad relativa es elevada, por ejemplo cuando llueve, el efecto corona
aumenta mucho, dando lugar a un incremento importante del ruido audible. Sin embargo,
este ruido generalmente queda opacado por el producido por las gotas de lluvia golpeando
en el suelo, tejados, ropa, etc., que provoca un nivel acústico superior.
En condiciones de niebla también aumenta el efecto corona y el ruido audible, pero la
existencia de ésta frena la propagación del ruido, es decir, se oye más al lado de la línea
pero se deja de percibir a mayor distancia.
En la valoración del impacto debido al ruido por efecto corona habrá que tener en cuenta
que el nivel de ruido ambiente para un área rural varía entre los 20 y 35 dB (A), que puede
llegar a ser muy superior en el caso de uso de maquinarias agrícolas o presencia de
carreteras.
A modo de ejemplo, el nivel alcanzado por el efecto corona es similar al producido por un
“rumor” y éste puede variar entre 10 y 20 dB, una lluvia moderada provoca un ruido de
alrededor de 50 dB(A), e incluso una conversación en un local cerrado se sitúa en torno a
60 dB(A).
Valores límite recomendados por la O.M.S. (Organización Mundial dela Salud) expresados
como nivel de presión acústica equivalente (Leq) con ponderación A para distintos
ambientes:
Valores límite de exposición al ruido recomendados por la O.M.S. (en dB)

transmision/attachment/iveles-de-ruido-tolerados)
A partir de todos estos datos se puede deducir que el ruido originado por el
funcionamiento de la línea eléctrica es similar al valor medio del ruido que existe en
medios rurales o residenciales.
Cálculo de Efecto Corona en la Línea 66 kV. Badalona- Sant Feliu de LLobregat.
La tensión para la cual comienzan las pérdidas a través del aire se llama tensión crítica
disruptiva, para cuyo valor el fenómeno no es aún visible. Los e uvios se hacen
luminosos cuando se alcanza la tensión crítica visual. O sea, que la disruptiva es de
menor valor que la visual.
La consecuencia práctica del efecto corona es, en de nitiva, una corriente de fuga
análoga a la debida a la conductancia del aislamiento, la que representa una pérdida en la
energía transmitida por la línea. Esta pérdida comienza a producirse cuando la tensión de
la línea supera la tensión crítica disruptiva.
La fórmula general de la tensión crítica disruptiva para la que se presenta el efecto
corona se debe al ingeniero americano Peek y es la siguiente:

transmision/attachment/tension-critica-disruptiva)
donde:
Uc = tensión compuesta crítica e caz en kV para la que comienza el efecto Corona, esto
es, tensión crítica disruptiva.
mc = Coe ciente de rugosidad del conductor. Sus valores son:
mc =1 para hilos de super cie lisa.
mc = de 0,93 a 0,98 para hilos oxidados y rugosos.
mc = de 0,83 a 0,87 para cables.
d = factor de corrección de la densidad del aire, función directa de la presión barométrica
e inversa de la temperatura absoluta del medio ambiente:
transmision/attachment/fact_corr)
siendo:
h = presión barométrica en centímetros de columna de mercurio.
q = temperatura media en grados centígrados.
mt = Coe ciente para tener en cuenta el efecto que produce la lluvia haciendo descender
el valor de Uc.
mC =1 con tiempo seco.
mC = 0,8 con tiempo lluvioso.
r = radio del conductor en centímetros.
D = Distancia entre ejes de fases, en centímetros.
Cálculo Línea 66 kV. Badalona- Sant Feliu de LLobregat:
Datos:
- Conductor de Aluminio (Al): 485-Al1/63-ST1A (antepenúltimo de la tabla adjunta)
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- Diámetro del cable: 30,42 mm…..r = D/2= 30,42/2=14,795mm (en cm=1,4795)
- Coe ciente para tiempo lluvioso: mC =0,85
- Presión barométrica: h=72,4cm de Hg.
- Temperatura media: q = 25°C
- Separación entre ejes de las fases: D =140 cm
- La línea tiene un conductor por fase.
transmision/attachment/conductores-de-al-para-atrec)
Cálculos:
Calculamos el factor de la densidad del aire: d = factor de corrección de la densidad del
aire.
cerrar
transmision/attachment/dens_aire)
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Ya podemos sustituir
el análisis en la
de sus hábitos ecuaciónSide
de navegación. Peek:
continua navegando,
Tomamos como coe ciente: mC =1 como tiempo seco.
transmision/attachment/eqpeek)
Ahora, tomamos como coe ciente: mC =0,8 como tiempo lluvioso:
transmision/attachment/eqpeek1)
De acuerdo a lo indicado en páginas anteriores, en este caso se comprueba que no existirá
efecto Corona en la línea, ya que su tensión de servicio, 66 kV, es mucho menor que la
tensión crítica disruptiva, Uc, calculada de acuerdo a las características.
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