Introducción a la Neumática

y a la Oleohidráulica

AGOSTO 2017
 Neumática vs Oleohidráulica

Neumática Del griego pneuma: viento, respiración

“Tecnología que estudia la producción, transmisión y control
de movimientos y esfuerzos mediante el aire comprimido”
¡Compresible!

Oleohidráulica Oleo (del latín oleum): Aceite

Del griego hidra: agua y aulos: conducto
“Tecnología que estudia la producción, transmisión y control
de movimientos y esfuerzos mediante el aceite a presión”
¡Incompresible!
 Neumática vs Oleohidráulica
Transformación de energía
Neumática
Energía Motor Energía Compresor Energía Actuador Energía
Trabajo
ηM Mecánica ηC Neumatica ηA Mecánica

Oleohidráulica
Energía Motor Energía Bomba Energía Actuador Energía
Trabajo
ηM Mecánica ηB Hidráulica ηA Mecánica
 Neumática vs Oleohidráulica
Costos energéticos
1000

400

100
Energía Energía Energía
Eléctrica Oleohidráulica Neumática
 Neumática vs Oleohidráulica

Compresor Válvula

Bomba
Aire libre
Depósito
F

Válvula
 Compresibilidad del aire
Desventajas
La presión no se puede aumentar instantáneamente
Compresor Válvula P

F/A

Aire libre

F tretardo t

Válvula ¡Se necesita un depósito!

 Compresibilidad del aire
Desventajas
El desplazamiento de los actuadores es irregular
Compresor Válvula La velocidad no es constante

No tiene respuesta inmediata

V a la parada del compresor
Aire libre

¡Poca precisión en
posicionamiento!
Válvula
 Ventajas de la Neumática
•Fuente inagotable, limpia, que no contamina
•No le afecta la temperatura y es antideflagrante
•Instalación sencilla
•Transportable y almacenable
•Riesgo de accidente mínimo. No requiere expertos
•Velocidad y aceleración elevadas

¡Inmejorable para la automatización de procesos!

 Comparación de los medios de trabajo
entre diversas tecnologias
Comparación de los medios de trabajo entre diversas tecnologías
Criterio Neumática
Seguridad frente a las Sí, se para. Vuelve a moverse cuando se
sobrecargas elimina la sobrecarga.
Movimiento lineal Generación fácil; alta aceleración; alta
velocidad (1,5 m/s y más).
Movimiento rotativo u Motores neumáticos con muy altas
oscilante revoluciones (500.000 min-1); elevado coste
de explotación; mal rendimiento; movimiento
oscilante por conversión mediante
cremallera y piñón.
Regulabilidad Fácil regulabilidad de la fuerza y de la
velocidad, pero no exacta.
Acumulación de energía Posible, incluso en apreciables cantidades
y transporte sin mayor gasto; fácilmente transportable en
conductos (1.000 m) y botellas de aire
comprimido.
Influencias ambientales Insensible a los cambios de temperatura;
ningún peligro de explosión; hay peligro de
congelación existiendo elevada humedad
atmosférica.
En general Los elementos son seguros contra
sobrecargas; los ruidos del aire de escape
son desagradables, necesita una
amortiguación.
Hidráulica
Sí, se para. Vuelve a moverse
cuando se elimina la sobrecarga.
Generación fácil mediante cilindros;
buena regulabilidad.
Motores hidráulicos y cilindros
oscilantes con revoluciones más
bajas que en la neumática; buen
rendimiento.
Regulabilidad muy buena y exacta de Posible sólo limitadamente siendo el gasto
la fuerza y la velocidad en todo caso considerable
Acumulación posible sólo
limitadamente; transportable en
conductos de hasta unos 100 m.
Sensible a las fluctuaciones de
temperatura; fugas significan
suciedad y peligro de incendio.
Con altas presiones ruido de
bombeo; los elementos son seguros
contra sobrecargas.
Electricidad
No, se estropea.
Complicado y caro.
Rendimiento más favorable en
accionamientos rotativos; revoluciones
limitadas.
Acumulación muy difícil y costosa,
fácilmente transportable por líneas a
través de distancias muy grandes.
Insensible a las fluctuaciones de
temperatura; en los ámbitos de
peligrosidad hacen falta instalaciones
protectoras contra incendio y explosión.
Los elementos no son seguros contra
sobrecargas; ruidos en la maniobra de los
contactores y electroimanes.
 Compresión del aire
El trabajo realizado se transforma en:
– Energía de presión (20%)
– Energía térmica (80%) F F V1 > V2
P1 < P2
Totalmente inútil.
¡Se elimina! T1 < T2
V1, P1, T1 V 2 , P2 , T2

Las presiones típicas en neumática están

alrededor de 7-8 bar (absolutos)
¡Comprimir aire a presiones mayores que
10 bar es completamente antieconómico!
 Compresión de aceite
Prácticamente el 100% del trabajo se convierte
en energía de presión
Disminuyendo un 1% el volumen
la presión se incrementa en
F F
160 bar
P1 = 1 bar P1 = 161 bar

Las presiones típicas en oleohidráulica

suelen ser de alrededor de 150-300 bar