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Partie III................................................................................................................ 13
ETUDE D’UN DALOT SIMPLE.............................................................................. 13
I Présentation de l’ouvrage...........................................................................13
II Calcul du dalot avec la Méthode des éléments finis..................................33
Partie1 :
Partie III :
I Présentation de l’ouvrage :
Les dalots sont des ouvrages hydrauliques en béton armé (préfabriqué ou non) de forme
rectangulaire, ils existent plusieurs type de dalot.
Description de l’ouvrage :
Hauteur piédroits : h = 2 m.
Largeur rouable : elle comprend la chaussée proprement dite et toutes les sur largeurs
éventuelles telles que la bande dérasée, bande d´arrêt urgence, etc. Lr = 10 m.
Largeur chargeable : se déduit de la largeur rouable en enlevant une bande de 0,50 m le long
de chaque dispositif de retenue (glissière ou barrière) lorsqu´il en existe.
Lc = Lr-(0.5*0) = 10 m ;
LC 10
Nombre de voies : n=partie entier de 3 =E ( 3 ) =3 → n =3 vois.
0.2
55
2.00
1.5
0
L’étude en béton arme de la structure a été fait sur la base du règlement BAEL91 modifier
99 et du Fascicule n° 61 Titre II conception, calcul et épreuves des ouvrages d´art
Matériaux ;
a. l’acier
Enrobage = 3cm.
b. bétons
Poids volumique du béton arme 25kN /m3 ;
Fissuration préjudiciable ;
c. Sol
3
Les fondations seront modélisée comme un appui élastique avec Kz=10000 KN/ m ;
3
Le remblai sur le dalot en graveleux latéritique poids volumique ƴs =20 KN/ m ;
Ka ϵ [0.25 ; 0.5]
π φ
K a = tg 2 *( -
4 2 ) =0.33
E2 L E2
Schéma statique de calcul du cadre simple :
E
B C
J3
J2 J4 h=
J1 H+E1 L
A D
1∗0.253 −3 4
j 1= = 1.30* 10 m
12
j1 = j2 = j 3 = j 4 = 1.30* 10−3 m4
k1 6∗k 1
k 2 +3 K 2=3∗k 1 +2∗k 2 K 3=3∗k 2 +1− K 4= +3∗k 2 F 1=1+ K 1∗K 2−k 22
5 5
F2 =1+ k 1 +6 k 2
Pt=0.25*25*1=6.25 KN/ml
Poids du remblai :
Pt=0.72*1*20=14.4KN/ml
g1=Pt +P terre =
MB− MA MD−MA
N 1= + = 0 KN
h l
MC−MB MA−MB
N 3= + = 0 KN
h l
g 1∗l2 MB + MC
M (B-C) (tablier) = + =5.3 KN m/ml
8 2
2
g 1∗l MA + MD
M (A-D) (radier) = + = 5.3 KN m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -2.5 KN m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = -2.5 KN m /ml
Pd 31.25
Rs ¿ L = 1.75 =17.85KN/m² RS
− pd∗l∗k 1 F
MA(-) = *( −k 1− 1 ) =-1.47 KN m/ml
4∗F 1 5∗F 2
− pd∗l∗k 1 F1
MD (+) = *( −k +
4∗F 1 1
5∗F2 ) =0.16 KN m/ml
− pd∗l∗k 1 F1
MB(-)= *( −k −
4∗F 1 2
5∗F 2 ) =-1.47 KN m/ml
− pd∗l∗k 1 F1
MC= (+) = *( −k +
4∗F 1 2
5∗F 2 ) =0.16 KN m/ml
3∗Pd∗k 1∗(1+k 2)
N 1=N 3= = 1 KN
4 h∗F 1
−Pd∗k 1
N2b = = -0.46 KN N 2 = Pd - N 2 b =37.04 KN
10 F 2
MB + MC
M (B-C) (tablier) = 2 =-1.31 KN m/ml
2
Rs∗l MA + MD
M (A-D) (radier) = + = 6.18KN m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -1.47 KN m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = 0.16 KN m /ml
PT= K a * ƴs*H
PT 2 φ (H=2.75)=0.33*20*2.75=18.15 KN/m^2
MB + MC
M (B-C) (tablier) = 2 =-2.47 KN m/ml
MA + MD
M (A-D) (radier) = 2 = -2.47 KN m/ml
2 2
MA + MB ∆ PT φ∗h PT 1 φ∗h
M (A-B) (piédroit gauche) = + + = 5.8KN m /ml
2 12 8
-Efforts normaux :
PT
(¿ ¿ 1 φ+2 PT 2 φ )∗h MB−MA MD−MA
N1 = + + = 14.7 KN
6 h l
¿
N 2=N 2 b =0 t
2∗PT
(¿ ¿ 1 φ+ PT 2 φ )∗h MA −MB MC −MB
N3 = + + = 7.48 KN
6 h l
¿
PT PT
-Charge d’exploitation :
Action variables
Le dalot N°19 est de classe 1 et de longueur >10 m on considère le système A comme étant
le système plus prépondérant et on dimensionne selon le cas le plus défavorable
-Système de charge A :
ν 3.33
a1 =0.9 a2 = 0 = =0.98
ν 3.5
36000
A= 230 + 1.5+12 = 2896 kg/m^2
MB− MA MD−MA
N 1= + = 0 KN
h l
MC−MB MA−MB
N 3= + = 0 KN
h l
A∗l 2 MB+ MC
M (B-C) (tablier) = + = 6.78KN m/ml
8 2
A∗l 2 MA + MD
M (A-D) (radier) = + = 6.78 KN m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -3.19 KN m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = 3.19 KN m /ml
-Système de charge B :
Les deux premiers systèmes Bc et Br s´appliquent à tous les ponts quelle que soit leur classe ;
le système Bt ne s´applique qu´aux ponts de première ou de deuxième classe.
Un camion appartement au système Bc comporte trois essieux et chaque essieu dispos dipose
de deux roues simples
Pour la dispose des charges sur la chaussée, le nombre de voies circulable est égale au
nombre de files de convois de camion et l´on place toujours ces files dans la situation la plus
défavorable pour l´élément considéré .Dans le sens transversal, chaque file est supposée
circulant dans l´axe d´une bande longitudinale.
On prend le coefficient Bc =0.95
0.2 2*Hr+0.25=3.
5
0.2 55
5
2*Hr+0.25=3.
5
-La charge surfacique applique est :
2∗6 2.∗6
∗Bc ∗0.95=¿
q= (0.25+2∗Hr)2 = (0.25+2∗0.79)2 3.40t/m^2 =34.0 KN m /ml
q∗l2 MB + MC
M (B-C) (tablier) = 8 + 2 = -8.91 KN m/ml
2
q∗l MA + MD
M (A-D) (radier) = + = -8.91 KN m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -4.1KN m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = -4.1 KN m /ml
q∗l
N1 =N3=0N2= N2b = 2 = 29.92 KN
0.2
5
2*Hr+0.25=3.
5
2∗8
Q= ( ( 2∗Hr+ 0.25 )∗( 2∗Hr+0.6 ))∗bt = 4.01 t/m^2 =40.1KN/m^2
q∗l2 MB + MC
M (B-C) (tablier) = 8 + 2 = 10.41 KN m/ml
2
q∗l MA + MD
M (A-D) (radier) = + = 10.41KN t m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -4.9KN m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = -4.9KN m /ml
N1 =N3=0
q∗l
N2= N2b = 2 =35 KN
Convoi Me 120
33
Q= ( (2∗Hr +0,15)∗(2∗Hr +4) ) =
33
( )
(2∗0.79+0,15 )∗( 2∗0.79+ 4 ) = 3.41 t/m^2 =34.1KN m^2
q∗l2 MB + MC
M (B-C) (tablier) = 8 + 2 = 8.88 KN m/ml
2
q∗l MA + MD
M (A-D) (radier) = + = 8.88. KN m/ml
8 2
MA + MB
M (A-B) (piédroit gauche) = 2 = -4.17t m /ml
MC + MD
M(C-D) (piédroit droit) = 2 = -4.17t m /ml
N1 =N3=0
q∗l
N2= N2b = 2 = 29.83 KN
On supposera que la terre fait passer une charge q=1t/m², la pression sur les piédroits est
égale :
2 2
−k 2∗( k 2+3 )∗p∗h k 2∗( 3∗k 2+ 8 )∗∆ p∗h
MA =MD = − =-0.20 KN m/ml
4∗F 1 20∗F1
MB + MC
M (B-C) (tablier) = 2 =-0.20 KN m/ml
MA + MD
M (A-D) (radier) = 2 = -0.20KN m/ml
MA + MB ∆ P∗h2 P∗h2
M (A-B) (piédroit gauche) = + + = 1.88 KN m /ml
2 12 8
-Efforts normaux
N 2=N 2 b =0 t
Conclusion :
Au vu des résultats obtenue ci-dessus le système Me et Charges permanentes sur leTableau
Tableau récapitulatif :
Poids Charge Poussé Systèm systèm système Systèm Charges G Q Montent=
total totale e du e de e Bc Bt e de routière (G+1.2Q)
sur le sur le remblai charge charge s sur le
tablie radier sur un A Me remblai
r piédroit
.
MA -2.5 -1.47 -1.66 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 -0.20 -5.83 -16.56 -25.13
MB -2.5 -1.47 -3.29 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 -0.20 -7.26 -16.56 -27.13
MC -2.5 0.16 -3.29 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 -0.20 -5.63 -16.56 -25.50
MD -2.5 0.16 -1.66 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 -0.20 -4 -16.56 -23.87
M (A- -2.5 -1.47 5.8 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 1.88 1.03 -14.48 -18.40
B)
M (A- 5.3 6.18 -2.47 6.78 -8.91 10.41 8.88 -0.20 9.01 16.96 29.36
D)
M (B- 5.3 0.08 -2.47 6.78 -8.91 10.41 8.88 -0.20 2.91 16.96 23.26
C)
M(C- -2.5 0.16 5.8 -3.19 -4.1 -4.9 -4.17 1.88 3.46 -14.48 -13.91
D)
Choix HA 12 ;
Configuration 8HA12
Espacement : 18 cm.
2. Section:
b = 100, 00 (cm)
h = 25, 00 (cm)
d1 = 3, 60 (cm)
d2 = 3, 60 (cm)
3. Armatures:
Section théorique As1 = 5,99 (cm2) Section théorique As2 = 0,00 (cm2)
Contrainte de l'acier:
Comprimée: s' = 184,41 (MPa)
Contrainte de l'acier:
Comprimée: s' = 219,96 (MPa)
Choix HA 12
Configuration 8HA12
Espacement : 18 cm
Fissurationpréjudiciable ;
Pas de prise en compte des dispositions sismiques ;
Calcul en poutre;
Calculsuivant BAEL 91 mod. 99.
2. Section:
b = 100, 00 (cm)
h = 25, 00 (cm)
d1 = 3, 60 (cm)
d2 = 3, 60 (cm)
3. Armatures:
Section théorique As1 = 5,52 (cm2) Section théorique As2 = 0,00 (cm2)
Contrainte de l'acier:
Comprimée: s' = 185,10 (MPa)
Contrainte de l'acier:
Tendue: s = 250,00 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: s lim = 250,00 (MPa)
Contrainte de l'acier:
Comprimée: s' = 186,75 (MPa)
Choix HA 12
Configuration 5 HA 12
Espacement 20 cm
Armature transversale
1 1
Le ferraillage transversale est égale au 3 du ferraillage longitudinal Ast = 3 Asl
1
Ast = 3 * 5.99= 2.14 cm²
Choix HA 8
Configuration 6 HA 8
Espacement : 20 cm
As =2.26 cm²
Choix HA12
Configuration 2 HA 12
Espacement : 12 cm
Esquisse de ferraillage
HA 12 e=20
HA 12 e=20 cm
cm
5.99 Cm²
• • • • • • • • • • • • • • •
• • • • • • •
• • • • • • • • • • • • • • • •
• • • • • •
• •
• •
HA 12
• •
• • e=20c
HA 8 m
• •
e=20cm
• • 5.54
Cm²
2.14 Cm² • •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• • • • • • • • • • • • • • • •
• • • • •
• • • • • • • • • • • • • •
• • • • • • •
HA 8 e=20
cm HA 12 e=20
cm
2.1 Cm²
Figure 6- Plan de ferraillage 5.99 Cm²
II Calcul du dalot avec la Méthode des éléments finis :
Géométrie du dalot :
Cette étape consiste à choisir les caractéristiques des matériaux et les donnes géométriques
du dalot
Hauteur piédroits : h= 2m
Poids du le tablier
Poids des terres
Charge du le radier
Poussée du remblai sur les piédroits
Notre Dalot étant de classe 1 selon (le CPC Fascicule 61 Titre II) nous devons définir les
charges roulante qui sont à considère et les coefficients
Figure 9-charge permanentecorrespondant
G à chaque convoi.
Système de charge A
Système Bc
Système Bt
Système de charge Me
Le logiciel robot structural peut générer plus types de résultats en ce qui concerne le dolât :
efforts et déplacements dus aux différentes charges.
Configuration 8HA12
Espacement : 20 cm