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Tema 1. Introducción al

transporte de personas y

mercancías y su problemática

Docente autor: Ferrán_López

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

EL TRANSPORTE Actividad que tiene por objeto el desplazamiento geográfico de personas o mercancías.

Las redes de transporte son fundamentales en la estructura del territorio ya que:

son fundamentales en la estructura del territorio ya que: Permiten la movilidad Dan accesibilidad Definen el
son fundamentales en la estructura del territorio ya que: Permiten la movilidad Dan accesibilidad Definen el

Permiten la movilidad

la estructura del territorio ya que: Permiten la movilidad Dan accesibilidad Definen el coste y el

Dan accesibilidad

Definen el coste y el tiempo entre poblaciones

 

Datos significativos del transporte

   

Corresponde a un 7% de P.I.B

El transporte y sus redes son fundamentales:

El gasto de transporte supone el 13% del gasto familiar

Actividad con gran importancia dentro del desarrollo económico de un país.

Una persona ocupa por termino medio

el 15% de su tiempo en transporte.

El nivel de prosperidad de una sociedad ha estado relacionado con el nivel y la intensidad de sus actuaciones

Supone el 6% del gasto de

Administraciones Públicas

   

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

La situación periférica de España con respecto al territorio Europeo, aumenta la necesidad de vías de conexión vertebradoras que faciliten la accesibilidad al resto de los países.

La construcción de estas vías implica desembolsos importantes de dinero debido al relieve de nuestro país.

La evolución de la economía ha originado • Crecimiento. • Mejoras de infraestructuras Aumentando la
La evolución de la
economía ha
originado
• Crecimiento.
• Mejoras de
infraestructuras
Aumentando la
necesidad de
movilidad
de infraestructuras Aumentando la necesidad de movilidad ¡Cuidado con la Saturación! La saturación de las

¡Cuidado con la Saturación!

La saturación de las infraestructuras de transporte

afecta a la calidad de vida de los ciudadanos, independientemente de que estas infraestructuras resulten ventajosas.

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN:

Solución: AFECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE LA SATURACIÓN Sostenibilidad en el Crecimiento. +
Solución:
AFECCIÓN AL MEDIO
AMBIENTE
LA SATURACIÓN
Sostenibilidad en el
Crecimiento.
+

Aumento de las emisiones de CO²

El consumo de energía del transporte es el 30% de la energía aportada

Sostenibilidad en el crecimiento, implica la Implantación de sistemas de transporte

intermodales sostenibles. Sistemas que permiten atender la movilidad evitando daños medio ambientales y afecciones negativas a la calidad de vida de los habitantes y con exigencias en seguridad.

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1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

Modo terrestre:

Carretera

Ferrocarril

Oleoducto y gaseoducto

• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo
• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo
• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo
• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo

Modos marítimos-fluviales

• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo
• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo

Modo aéreo

• Carretera • Ferrocarril • Oleoducto y gaseoducto Modos marítimos-fluviales Modo aéreo

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

I. Transporte por carretera Desplazamiento realizados en una carretera abierta al público con todo tipo
I. Transporte por carretera
Desplazamiento realizados en una carretera abierta al público con todo tipo
de vehículos.
Finalidad, transporte de mercancías y pasajeros
Modo más utilizado en distancias cortas y medias
Visión de la Unión Europea: Modo principal de
transporte de pasajeros y mercancías en la UE
El transporte por carretera sobre
todo el transporte privado de
personas es el más consolidado
de todos los modos y a la vez el
que más impacto provoca

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1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

II. Transporte por ferrocarril Sistema de transporte terrestre guiado sobre rieles de cualquier tipo. El
II. Transporte por ferrocarril
Sistema de transporte terrestre guiado sobre rieles de cualquier tipo.
El ferrocarril ha demostrado que puede competir con el vehículo
particular y con un cierto rango de distancia con el avión.
Hasta
que
El ferrocarril estaba
en decadencia
Apareció la Alta Velocidad,
que proporciona:
Reto
Transporte de mercancías
La intermodalidad
que proporciona: Reto Transporte de mercancías La intermodalidad Comodidad Estándares de calidad Tiempo de viaje

Comodidad

Estándares

de calidad

Tiempo de

viaje

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

Intermodalidad. Existencia de infraestructuras que permitan conectar el ferrocarril y transvasar las mercancías con el transporte marítimo y el transporte por carretera. Con estas infraestructuras se compensaría los problemas de los ferrocarriles:

Falta de flexibilidad

Falta de infraestructura

Visión de la Unión Europea: La red ferroviaria cuenta con ventajas comparativas debido a su
Visión de la Unión Europea: La red ferroviaria cuenta con ventajas comparativas
debido a su seguridad y a su respeto del medio ambiente
Europea: La red ferroviaria cuenta con ventajas comparativas debido a su seguridad y a su respeto

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

III. Transporte mediante oleoductos y gaseoductos Oleoducto. Tuberías e instalaciones conexas utilizadas para el
III. Transporte mediante oleoductos y gaseoductos
Oleoducto. Tuberías e instalaciones conexas utilizadas para
el transporte de petróleo y sus derivados.
Gaseoductos. Tubería e instalaciones que transporta gas a temperatura ambiente
• Seguridad Problemas de este tipo de instalaciones • Problemas ambientales relacionados con el vertido
Seguridad
Problemas de este tipo
de instalaciones
Problemas ambientales relacionados
con el vertido
ambiente • Seguridad Problemas de este tipo de instalaciones • Problemas ambientales relacionados con el vertido

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1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

IV. Transporte marítimo y fluvial

global de transporte IV. Transporte marítimo y fluvial Modo de transporte de personas o mercancías por

Modo de transporte de personas o mercancías por mar, río o canales de un punto geográfico a otro a bordo de un buque o embarcaciónglobal de transporte IV. Transporte marítimo y fluvial Modo más utilizados para el comercio internacional ,

Modo más utilizados para el comercio internacional, permite un mayor

movimiento de mercancías, tanto en contenedor como en granel secos o líquidosutilizados para el comercio internacional , permite un mayor Visión de la Unión Europea: La Unión

Visión de la Unión Europea: La Unión Europea fomenta el crecimiento de este transporte mediante:
Visión de la Unión Europea: La Unión Europea fomenta el crecimiento de este
transporte mediante:
• La modernización de las infraestructuras
• Armonización de los equipos y de los procedimientos.
Este tipo de transporte tiene la ventaja de agilizar el transporte por carretera ya que
absorbe parte del tráfico

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

V. Transporte aéreo Modo que transporta pasajeros o mercancías mediante la utilización de aeronaves Tipo
V. Transporte aéreo
Modo que transporta pasajeros o mercancías mediante la utilización de aeronaves
Tipo de transporte que mayor crecimiento a experimentado,
a pesar de que rompió la tendencia al principio de la crisis
IMPORTANTE!!. Aparición de las líneas “low cost”
El transporte de mercancías está creciendo debido:
Simplificación de la documentación para exportaciones

Adecuado para mercancía de envío urgente, alto valor y perecederascost” El transporte de mercancías está creciendo debido: Simplificación de la documentación para exportaciones

de la documentación para exportaciones Adecuado para mercancía de envío urgente, alto valor y perecederas

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.1 Oferta global de transporte

• Limitación de peso Inconvenientes del transporte de mercancías • Resistencia de las bodegas •
• Limitación de peso
Inconvenientes del
transporte de mercancías
• Resistencia de las bodegas
• Tamaño de las puertas
• Autonomía de vuelo

Visión de la Unión Europea.

Medio que experimenta mayor crecimiento

Debe afrontar el problema de las saturación de sus infraestructuras

La Unión Europea trabaja para unificar el cielo Europeo

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1. Introducción

1.2 Demanda del transporte

Unidades utilizadas para cuantificar la demanda
Unidades utilizadas para cuantificar la demanda

Número de viajeros: Vtransporte Unidades utilizadas para cuantificar la demanda Número de viajeros-kilómetro: VK. Para cada viajero se

para cuantificar la demanda Número de viajeros: V Número de viajeros-kilómetro: VK. Para cada viajero se

Número de viajeros-kilómetro: VK. Para cada viajero se determina el numero de

VK. Para cada viajero se determina el numero de kilómetros que ha sido transportado y se

kilómetros que ha sido transportado y se suma los de todos los viajeros, en el ámbito espacial, modal o temporalVK. Para cada viajero se determina el numero de Número de toneladas: T Número de toneladas-kilómetro:

Número de toneladas: Ty se suma los de todos los viajeros, en el ámbito espacial, modal o temporal Número

todos los viajeros, en el ámbito espacial, modal o temporal Número de toneladas: T Número de

Número de toneladas-kilómetro: TKha sido transportado y se suma los de todos los viajeros, en el ámbito espacial, modal

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.3 Demanda global del transporte en España

IV. Transporte internacional de mercancías

45 millones de toneladas anuales

importadas y 58 millones de toneladas

exportadas

anuales importadas y 58 millones de toneladas exportadas V. Transporte urbano en España Incremento en todas

V. Transporte urbano en España

de toneladas exportadas V. Transporte urbano en España Incremento en todas las ciudades del número de
de toneladas exportadas V. Transporte urbano en España Incremento en todas las ciudades del número de

Incremento en todas las ciudades del número de viajeros mecanizados y un incremento de la longitud media de los mismos

Incremento del parque de vehículos

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

1. Introducción

1.3 Demanda global del transporte en España

al transporte de personas y mercancías y su problemática 1. Introducción 1.3 Demanda global del transporte

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

2. Problemática del transporte

2.1 Problemas del transporte por carretera

Problemas fundamentales • Sostenibilidad • Impacto que generan: -Generación de gases de efecto invernadero.
Problemas
fundamentales
• Sostenibilidad
• Impacto que generan:
-Generación de gases de
efecto invernadero.
-Ocupación del territorio

Opción más desarrollada para el transporte privado en todo el mundo

Ventaja

Flexibilidad

-Ocupación del territorio Opción más desarrollada para el transporte privado en todo el mundo Ventaja Flexibilidad
-Ocupación del territorio Opción más desarrollada para el transporte privado en todo el mundo Ventaja Flexibilidad

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

2. Problemática del transporte

2.1 Problemas del transporte por carretera

PROBLEMAS FUNDAMENTALES

Seguridad. El transporte por carretera es el que presenta mayor siniestralidad

Medioambientales. Utilización de combustibles hidrocarburos que emiten GEI y produce ruido

De la red de carreteras. Problemas de congestión por falta de capacidad, problemas de accesibilidad.

y produce ruido • De la red de carreteras. Problemas de congestión por falta de capacidad,
y produce ruido • De la red de carreteras. Problemas de congestión por falta de capacidad,

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

2. Problemática del transporte

2.2 Problemas del ferrocarril

VENTAJAS Capacidad. Transporte de grandes cantidades de mercancías y pasajeros Bajo coste. En el transporte de mercancías Flexibilidad. Permite transportar una alta variedad de mercancías Comodidad. Combinado con eficacia y rapidez Sostenibilidad. Menor impacto ambiental

INCONVENIENTES

Ancho de vía. España y Portugal tienen un ancho de vía diferente lo que implica:

Transbordo de mercancías o utilización de vagones intercambiables:

PÉRDIDA DE TIEMPO Y DINERO

Presencia de diferentes sistemas de señalización y seguridad Dependencia de infraestructuras. Accesibilidad limitada Gálibo. El perfil de mercancías no puede sobresalir del vehículo

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2. Problemática del transporte

2.3 Problemas del transporte aéreo

Adaptación de los aeropuertos al aumento del número de vuelos.

FUERTES INVERSIONES

Rentabilidad y variación estacional de vuelos . Gran cantidad de viajeros en verano y pocos en invierno, desequilibrio económico.

Problemas medioambientales y de ruido.

Gran cantidad de viajeros en verano y pocos en invierno, desequilibrio económico. Problemas medioambientales y de

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

2. Problemática del transporte

2.4 Ventajas y desventajas del transporte marítimo

VENTAJAS

Capacidad de almacenaje.

Fletes competitivos y baratos

Estabilidad. Las condiciones climáticas pueden retrasar y alterar un vuelo,

en un barco puede desenvolverse mejor

Flexibilidad de materiales transportables

INCONVENIENTES

Falta de accesibilidad a los puertos

Frecuencia de trayectos. Los buques tardan más en prepararse

Escasa velocidad

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3. Diagnóstico de la movilidad en España.

En España, se han realizado considerables esfuerzos para mejorar las infraestructuras y los servicios de transporte. Los problemas de la movilidad surgen de la acumulación e interrelación de varios conflictos :

Fuerte crecimiento de la demanda tanto en viajeros y mercancías, canalizada hacia la carretera y el transporte aéreo, provocando congestión en ambos modos

Desequilibrio modal, que ha dado lugar a un predominio del transporte

Declive del ferrocarril, en nuestro país se ha agravado en el pasado debido a la carencia estructurales de la red y la escasez de oferta de servicio ferroviario

Desigualdad de l nivel de accesibilidad en diferentes ámbitos territoriales y distinto desarrollo de las redes viarias y ferroviarias por las condiciones geográficas.

Nuevos requerimientos de calidad y seguridad de las infraestructuras

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

Débil integración entre los diversos modos de transporte, con carencia en las conexiones intermodales

Necesidad de reforzar las conexiones con países vecinos

Aumento del número y distancia de los desplazamientos motorizados en las áreas metropolitanas

Creciente importancia de los costes externos

Pérdida de autonomía en los desplazamientos de determinados grupos sociales

La energía consumida por el sector del transporte representa más de un 40% de la energía total nacional, responsables del crecimiento de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI)

Deterioro de la calidad del aire, en especial en ámbito urbano

Deterioro de la salud de la población debido al ruido producido por el tráfico a la sedentarización por los nuevos hábitossociales

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

Fuerte concentración geográfica y estacional de nuestra actividad turística en las zonas costeras y el periodo estival que obliga al sobredimensionado de infraestructuras y genera fuertes presiones

Siniestralidad y las víctimas causadas por los accidentes de tráfico urbano

Tiempo perdido en atascos y sus repercusiones económicas en el sector productivo

Incremento de la fragmentación de los hábitats naturales y seminaturales provocado por el aumento de la densidad de la red de infraestructuras

Ocupación del espacio urbano por infraestructuras para la circulación y aparcamiento de vehículos

Disminución del carácter socializador y comunicador del espacio público

La consecuencia de un sistema de transporte de calidad y con alternativas más sostenibles, es un objetivo de la mayoría de los países, ciudades y áreas. Como respuesta s ha incrementado la oferta de transporte público y se han desarrollado sistemas de mayor calidad debido a las mejoras tecnológicas, tarifarias, etc.

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.1 Transporte interurbano

Este tipo de transporte ha crecido en España de forma constante, aunque en los últimos años se ha moderado dicho crecimiento, tanto en pasajeros como en mercancías

 

Periodo

Variación anual acumulativa

Pasajero

1990-2000

5,3%

 

2000-2007

2,1%

Mercancías

1990-2000

5,8%

 

2000-2007

2,4%

La excepción ha sido el transporte marítimo que ha registrado tasas crecientes

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.1 Transporte interurbano

Con referencia al reparto modal, la carretera es con diferencia el modo predominante , alcanzando en el periodo de 2000-2007 una cuotas medias de participación del 89,8% y del 83,5%, el reparto en el resto de modos:

Transporte

   

T.

Ferrocarril

Viajeros

5% de la cuota

 

Mercancías

3% de la cuota

T.

Aéreo

Viajeros

4,9% de la cuota

T.

Marítimo

Mercancías

10,5% de la cuota

T.

Por tubería

Mercancías

2,9% de la cuota

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.2 Transporte urbano metropolitano

El aumento de la extensión urbana, supone un reto para el transporte urbano y las Administraciones públicas que lo gestionan y sustentan

El autobús, ha crecido en las principales ciudades, este crecimiento ha sido más notable relación a la oferta

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.3 Inversiones e infraestructuras

Aumento de las inversiones en infraestructuras del transporte y material móvil

Han predominado las inversiones en carreteraAumento de las inversiones en infraestructuras del transporte y material móvil

Inversiones importantes en el ferrocarril y el modo aéreo, como políticos de potenciación de estos modosde las inversiones en infraestructuras del transporte y material móvil Han predominado las inversiones en carretera

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

1.- Los impactos principales sobre la sostenibilidad de las actividades de transporte se resumen:

Congestión, en entornos urbanos y metropolitanos, accesos a polígonos industriales y empresas.

Riesgos que afectan a la salud humana, ruido, contaminación,

Accidentes y riesgos laborales, in itinere, emisiones de GEI y otros contaminates.

Alteraciones de la estructura territorial, con afecciones al paisaje y la biodiversidad.

Uso de recurso renovables y no renovables, energía, suelo, minerales

Vertido al medio marítimo, disminuyendo su calidad.

2.- Los impactos principales sobre la sostenibilidad de las actividades de transporte se resumen:

Residuos, durante la fase de construcción y de los medios de transporte al final de su vida útil

Impacto sobre la salud humana derivada de los anteriores.

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

I. CONGESTIÓN

I. CONGESTIÓN
impactos de las actividades de transporte I. CONGESTIÓN Los mayores desplazamientos se producen en las ciudades

Los mayores desplazamientos se producen en las ciudades , la interrelación entre ciudades origina la movilidad urbana

la interrelación entre ciudades origina la movilidad urbana Se ha producido una ruptura de modelos ,

Se ha producido una ruptura de modelos , es decir:

Modelo de fuerte dispersión urbana, desarrollos de baja densidad y proliferación de tipologías monofuncionales en
Modelo de fuerte dispersión urbana,
desarrollos de baja densidad y
proliferación de tipologías
monofuncionales en la periferia
Reducción de la dependencia
funcional de la periferia respecto al
centro debido al aumento de
equipamientos

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. 3.

Diagnóstico de la movilidad en España.

Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 3.4

Principales impactos de las actividades de transporte

Principales impactos de las actividades de transporte

Impacto sobre la biodiversidad

Aumento del proceso de división de los hábitat en fragmentos aislados entre sí.

II. FRAGMENTACIÓN DE HÁBITATS La construcción de infraestructuras supones: Las perturbaciones más importantes tiene
II. FRAGMENTACIÓN DE HÁBITATS
La construcción de infraestructuras supones:
Las perturbaciones más importantes tiene que ver con:
Pérdida de hábitat o superficie de los mismos

Atrapamiento, debido a diseño de los elementos que acompañan a loas infraestructuras Perturbaciones debidas a los contaminantes, el ruido, la iluminación o los vertidos accidentales o controladosAtrapamiento Atrapamiento

Efecto barrera. Dificultad de los animales para cruzar la superficie de la vía, dispersión del organismo Efecto barrera Mortalidad por atropello Efecto barrera Mortalidad por atropello Mortalidad por atropello

. Dificultad de los animales para cruzar la superficie de la vía, dispersión del organismo Mortalidad

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

III. CONSUMO DE ENERGÍA Datos relativos al consumo de energía El consumo del transporte supone
III. CONSUMO DE ENERGÍA
Datos relativos al consumo de energía
El consumo del transporte supone
un 42% del total de energía
consumida
Por medio de transporte
Carretera: 79,5%
Aéreo: 13,7%
Ferroviario: 2,7%
Marítimo: 4,1%
Los medios de transporte han experimentado una
variación anual de consumo de energía (1990-2005)
Descenso del transporte marítimo
Incremento del consumo delo sub-sectores del
transporte aéreo y ferroviario

La energía consumida en el transporte por carretera ha crecido en la media del sectorDescenso del transporte marítimo Incremento del consumo delo sub-sectores del transporte aéreo y ferroviario

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

IV. EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

Las emisiones originadas por el transporte superan en 2006 las 108 MT de CO² El
Las emisiones originadas por el transporte superan en 2006 las 108 MT de CO²
El 25% de las emisiones de CO² de España
Aumento de un 88% desde 1990
Este aumento implica un crecimiento de la demanda
Reparto modal de las emisiones:
Carretera:89,2%
Ferrocarril:0,3%
Aviación: 6,6%
Marítimo: 3,9%

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

IV. EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

Reparto de emisiones por tipo de vehículo

Reparto de emisiones por tipo de vehículo

Reparto de emisiones por tipo de vehículo El 53,2% de las emisiones por carretera, son de
Reparto de emisiones por tipo de vehículo El 53,2% de las emisiones por carretera, son de
Reparto de emisiones por tipo de vehículo El 53,2% de las emisiones por carretera, son de

El 53,2% de las emisiones por carretera, son de turismos y motocicletas

El 33,5% proviene de camiones y bus

El 13,3% transporte ligero

Para medir la eficacia de las medidas de reducción de las emisiones del trasporte, se

Para medir la eficacia de las medidas de reducción de las emisiones del trasporte, se utiliza las emisiones específicas de carbono de los turismos nuevos

de reducción de las emisiones del trasporte, se utiliza las emisiones específicas de carbono de los
de reducción de las emisiones del trasporte, se utiliza las emisiones específicas de carbono de los
de reducción de las emisiones del trasporte, se utiliza las emisiones específicas de carbono de los
se utiliza las emisiones específicas de carbono de los turismos nuevos 152 175 g CO²/Km en
se utiliza las emisiones específicas de carbono de los turismos nuevos 152 175 g CO²/Km en

152

175

g CO²/Km en 2007

g CO²/km en 1995

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.4 Principales impactos de las actividades de transporte

V. EMISIONES DE OTROS CONTAMINANTES

Las emisiones de otros contaminantes tiene efectos importantes sobre la calidad del aire y la salud, más notable en entornos urbanos y metropolitanos Donde se agravan

Las notables mejoras de la normativa sobre motores y combustibles han permitido reducir las emisiones

Las emisiones de las partículas siguen creciendo

Componente

% de disminución

Plomo

-26,1%

Compuesto orgánicos volátiles distintos del metanos

-7,1%

Monóxido de carbono

-6,6%

Oxido de azufre

-4,3%

Nitrógeno

-0,6%

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.5 Tendencias de la movilidad

LA TENDENCIA DEL TRANSPORTE SE PUEDE DESAGREGAR SEGÚN 3 CONCEPTOS: Movilidad total y reparto Demanda
LA TENDENCIA DEL TRANSPORTE SE PUEDE DESAGREGAR SEGÚN 3
CONCEPTOS:
Movilidad total
y reparto
Demanda de transporte que determinará la
intensidad de tráfico de viajeros y
modal
mercancías
Vendrá establecido por el medio de
Consumo de
transporte utilizado para satisfacer la
energía
demanda y su eficiencia
Emisiones de
contaminantes
Dependerá de la fuente de energía usada y
las características tecnológicas del vehículo
para la disminución de cierto contaminante

Tema 1. Introducción al transporte de personas y mercancías y su problemática

3. Diagnóstico de la movilidad en España.

3.5 Tendencias de la movilidad

La variación interanual durante 2005-2020 para el transporte de viajeros urbano, interurbano, privado y colectivo

TENDENCIA DEL TRÁFICO

interurbano, privado y colectivo TENDENCIA DEL TRÁFICO Crecimiento a mayor ritmo en la primera mitad de

Crecimiento a mayor ritmo en la primera mitad de este periodo y ganando

cuota, tendencia que se suaviza hacia el final del periodo

El transporte interurbano colectivo aumenta en términos absolutos de forma continua y a partir de 2010 debería ganar cuota

TENDENCIA DE LAS EMISIONES DE CONTAMINANTES

Las emisiones de contaminantes experimentarán una reducción entre los escenarios PEIT y tendencial en 2020.