CAP.

5 COJINETES DE RODAMIENTO

5.1 INTRODUCCION

Def. Rodamiento.- Un rodamiento es un elemento de máquina compuesto, cuyo objetivo es reducir

significativamente la fuerza de rozamiento entre un eje móvil y su apoyo permitiendo de esta manera que
el eje gire con menor esfuerzo al existir menor fuerza de fricción que se oponga a ello y por lo tanto
disminuyendo el desgaste propio por fricción de los elementos en contacto.

Principio de Funcionamiento.- El principio básico de funcionamiento sobre el cual se basan estos

elementos, es el de reducir la magnitud de la fuerza de rozamiento con la superficie base, introduciendo
entre ellas dos, elementos rodantes pequeños, consecuentemente la fuerza de fricción opuesta al
movimiento es mucho menor y por otra parte, al introducir elementos rodantes se hace posible el fácil
movimiento entre los elementos en contacto por las características de rodadura propias de estos. Muchas
veces, debido a esto, éstos elementos son llamados “cojinetes antifricción” pero en realidad la fricción
siempre esta presente, claro que en mucho menor magnitud.

PARTES FUNDAMENTALES DE UN RODAMIENTO

Todos los rodamientos de contacto rodante básicamente están formados por las siguientes partes
constructivas, pero también existen excepciones a estas.

Anillo
Exterior

Jaula o
Jaula o Rejilla
Rejilla

Sello o
Reten
Anillo Interior

Elemento
Rodante

Algunos tipos de rodamientos no poseen sellos laterales, o por el contrario los tienen solo en una cara,
muchos otros no tienen la jaula o rejilla y están completamente llenos de elementos rodantes. Algunos
tipos de rodamientos no tienen anillo interior y ruedan directamente sobre la superficie del eje.

5.2 CLASIFICACION DE RODAMIENTOS EN GENERAL

En toda maquinaria la presencia de cojinetes (conocidos como apoyos) es de suma importancia y como
tales, estos se someten a diferentes tipos de cargas. Además de muchos otros factores, las cargas son:
- Cargas Radiales
- Cargas Axiales
- Cargas Combinadas
- Momentos
- Desalineaciones

Para cada combinación de estos factores, existe un o unos, rodamientos adecuados que cumplen con las
características requeridas.
Todos los tipos de rodamientos existentes, se los clasifica de acuerdo con:
 CLASIFICACION DE RODAMIENTOS

Rodamientos Radiales
Según CAPACIDAD DE SOPORTAR
LOS TIPOS DE CARGA
Rodamientos Axiales

Rodamientos de Bolas
Según GEOMETRIA DE LOS
ELEMENTOS RODANTES
Rodamientos de Rodillos

Lo que hace la diferencia entre los distintos tipos de rodamientos son los llamados “elementos rodantes”
(ver Fig. 5.1), y la geometría del rodamiento.
Rodillos Cilíndricos

Rodillos Extra Fino

Bolas (agujas)

Fig. 5.1 Vista en 3D de los componentes de rodamientos

Podemos poner, para una mejor comprensión la clasificación de rodamientos en el siguiente cuadro:

RADIALES
RODAMIENTOS DE BOLAS

AXIALES

RADIALES
RODAMIENTOS DE RODILLOS

AXIALES

Una clasificación detallada tanto de los rodamientos de bolas como de rodillos se detalla a continuación.

5.3 RODAMIENTO DE BOLAS

 Los rodamientos de bolas son los más utilizados y simples, por sus características y precio, son
los más populares y difundidos en muchas aplicaciones.
 Básicamente los rodamientos de tipo “de bolas” se caracterizan por que sus elementos rodantes
son esferitas de acero muy pulimentadas y precisas.
Tal como se vio en el punto anterior, los rodamientos de bolas se dividen en dos grandes grupos de
acuerdo a su aplicación, estos son:
 Fig. 5.2 Aplicación de las cargan en los tipos de rodamientos de bolas

Cada grupo se subdivide en una variedad de modelos cada uno con características especiales las cuales se
detallarán y explicarán a continuación. (ver Figuras 5.3 y 5.4)

CLASIFICACIÓN RODAMIENTOS DE BOLAS RADIALES

Fig. 5.3 Subdivisión de los rodamientos de bolas radiales

 CLASIFICACIÓN RODAMIENTOS DE BOLAS AXIALES

Fig. 5.4 Subdivisión de los rodamientos de bolas radiales

5.4 RODAMIENTO DE RODILLOS

Los rodamientos de rodillos conforman el segundo gran grupo de rodamientos en cuanto a características
físicas se refiere. Éstos rodamientos tienen la característica o diferencia respecto a los rodamientos de
bolas, en que han sido diseñados para soportar cargas radiales, axiales y/o combinadas, mayores que las
que soportaría un rodamiento de bolas, esto debido a que el contacto ya no es puntual como en las
esferas, sino que el contacto se da en una línea.
Básicamente los rodamientos de tipo “de rodillos” se caracterizan por que sus elementos rodantes son
rodillos de acero muy pulimentadas y precisas, rodillos que dependiendo del modelo varían en su forma
física al variar entre longitud, forma esferoidal, forma cilíndrica cónica, etc.

Los rodamientos de rodillos al igual que los rodamientos de bolas, se dividen en dos grandes grupos, de
acuerdo a su aplicación, estos son:

a)

b)

Figura 5.5 Rodamientos de rodillos

5.5 CLASIFICACION DE RODAMIENTO DE RODILLOS

CLASIFICACIÓN RODAMIENTOS DE RODILLOS RADIALES

CLASIFICACIÓN RODAMIENTOS DE RODILLOS AXIALES

Figura 5.6 Clasificación de rodamientos de rodillos radiales y axiales

 5.6 REPRESENTACIÓN DE COJINETES RODANTES

Las representaciones se realizan en función del tipo de dibujo que se quiera realizar. Allí, donde no se
requiere el tipo de rodamiento, entonces se usa la primera variante. Si s necesario como información el
tipo de rodamiento, se usa la segunda variante. Y por ultimo, en dibujos detallados se aplica la tercera
variante, con la salvedad de poder dibujar un lado detallado y la otra simbólicamente. Generalmente, se
representa ambos lados detallados.

a)

b)

c)

Figura 5.7 Representación de rodamientos rodantes

 5.7 APLICACIONES y REPRESENTACIONES SIMPLIFICADAS
Transmisión
Transmisión dede EC
EC de
de
dientes
dientes rectos
rectos
Leva de Tipo disco plana Cojinete de Cont. Plano Resorte
Resorte dede Compresión
Compresión

Mecanismo de Trinquete
Rodamiento Axial de Empuje d SE

Resorte de Tracción
Transmisión por Engranajes
Cónicos

Cojinete de CP

Transmisión por Correa Transmisión por Engranajes de Motor Eléctrico Transmisión por
dientes helicoidales Tornillo sin Fin

Figura 5.8 Representación de la aplicación general de los sistemas de trasmisión

Representación detallada del cojinete Representación simplificada del mismo cojinete
.

Figura 5.9 Representación de un cojinete en un montaje

Figura 5.10 Caja reductora por tornillo sin fin

 5.8 INTRODUCCION A COJINETES DE CONTACTO PLANO

Los cojinetes de contacto plano se remontan, según su

historia al descubrimiento y uso de la rueda y el eje,
representando una de los grandes descubrimientos.
Inherente a la idea del eje y la rueda subyace un par muñón –
cojinete, al cual los cinemáticos llaman “par de revolución”,
cuyos fines son los siguientes:

 Permitir el movimiento rotatorio relativo

 Controlar (permitir) la naturaleza de ese
movimiento.
El campo de aplicación de estos cojinetes es inmenso. Fig. 5.11
El cigüeñal y los cojinetes de la biela de un motor de
automóvil deben de operar durante
miles de kilómetros a altas temperaturas bajo condiciones de cargas variables. Esto es posible si y solo si
entre superficies existe la presencia de una sustancia que tiene como objetivo reducir “la fricción, el
desgaste y el calentamiento de los componentes”.

A esta sustancias se les llama “Lubricantes” y a su aplicación “Lubricación”. Entonces, antes de

clasificar estos cojinetes amerita un previo estudio de los tipos de lubricación.

5.9 TIPOS DE LUBRICACION

TIPOS DE LUBRICACION

Lubricación LIMITE L.E.H.

DURA
Lubricación
Lubricación MIXTA ELASTOHIDRODINAMICA
L.E.H.
Lubricación HIDRODINAMICA BLANDA

Figura 5.12 Tipos de lubricación

LUBRICACION LIMITE.- Se produce al iniciarse el movimiento, el rozamiento entre las superficies es

altísimo debido al contacto metal – metal. h = (5*10 - 10*10 ) m.

LUBRICACION MIXTA.- Se presenta al aumentar la velocidad. El rozamiento disminuye rápidamente

debido a que el aceite empieza a introducirse entre las superficies, disminuyendo el contacto metal –
metal. Entonces el espesor de la película del lubricante será: h = 10 m

l. HIDRODINAMICA.- Se presenta al aumentar mas la velocidad, la película de aceite se hace cada vez
mas gruesa, hasta separar por completo las dos superficies. Entonces: h = 10 m = 1μ

L. ELASTOHIDRODINAMICA.- Es una forma de Lubricación hidrodinámica. Aquí se produce la

deformación elástica de las superficies.

L. E. H. DURA.- Relacionada con materiales que poseen un alto modulo de elasticidad. Ejemplo Acero
que posee: E = 207 GPa

L. E. H. BLANDA.- Relacionada con materiales que poseen un bajo modulo de elasticidad Ejemplo el .
Aluminio, que posee E = 69 GPa
5.10 TIPOS DE COJINETES DE CONTACTO PLANO

Un cojinete puede ser tan simple como un agujero maquinado en un elemento de máquina de
fundición. No obstante, su simpleza requiere procedimientos de diseño detallados, como por ejemplo, el
cojinete de dos piezas rasurado y lubricado a presión en un motor de automóvil. O puede ser tan complejo
como los cojinetes grandes con lubricación por anillos y enfriados por agua, con depósitos de lubricantes
integrados, empleados en maquinaria pesada.

Los tipos de cojinetes existentes son:

I COJINETES DE UNA SOLA PIEZA O DE CAMISA

a) De buje sólido b) De buje revestido

II COJINETES DE DOS PIEZAS

a) Con bridas b) Rectos

III COJINETES QUE SOPORTAN CARGAS DE EMPUJE

b) De camisa con brida.

a) Con almohadillas fijas

Figura 5.13 Clasificación de los cojinetes de contacto plano

 5.11 MATERIALES DE LOS COJINETES

En cuanto a materiales, se distinguen tres aplicaciones:

a) Aleaciones para cojinetes b) Cojinetes de aleaciones c) Cojinetes de aleaciones

plásticos → (HB < 50) blandas → (HB 50 - 100) duras→ (HB > 100)

 Babbits  Bronces blandos (de  Bronces duros (de

 Bronces de plomo estaño, de estaño y aluminio e hierro)
 Aleaciones a base de plomo, plomo y zinc)  Fundiciones
aluminio plásticas  Aleaciones a base de
 Plata aluminio

Para los cojinetes de altas revoluciones y altamente cargados, calculados para trabajar en la zona de
rozamiento líquido, se emplean casi siempre las aleaciones plásticas en forma de capas delgadas aplicadas
en los casquillos y manguitos de acero

Las aleaciones blandas y duras se aplican para fabricar cojinetes de rozamiento semilíquido y mixto que
trabajan a velocidades moderadas.

Babbits.- Se llama babbits a las aleaciones de metales blandos (Sn, Pb, Cd, Zn). Se caracterizan por su
plasticidad y por su buena capacidad de ajustamiento en la explotación y resistencia al desgaste. Una de
las desventajas de los babbits es la baja resistencia a la fatiga.
Bronces de Plomo.- Son aleaciones a base de Cu (40 – 70%) y Pb (60 – 30%) con adición de pequeñas
cantidades de Sn, Zn, Ni y Ag. Son más resistentes y duros que los babbits. Una de sus desventajas es su
baja resistencia a la corrosión.
Plata.- Se aplica para apoyos intensamente cargados fabricados en pequeñas cantidades. Se le adiciona
en pequeñas cantidades Sn y Pb.

5.12 APROCEDIMIENTOS Y RANURAS PARA HACER LLEGAR EL ACEITE.

Con frecuencia el aceite se introduce en los cojinetes a través de agujeros abiertos en el cubo (Fig. 6.3 a)
o en el arbol (Fig. 6.3 b) o introducción por el extremo (Fig. 6.3 e)

Fig. 5.14

RANURAS DE LUBRICACION

Figura 5.15 Ranuras para

repartir el aceite en
cojinetes de rozamiento
liquido
 Figura 5.16 Ranuras de lubricación en cojinetes de rozamiento liquido

5.13 APLICACIONES GENERALES Se visualiza en las figuras siguientes:

a) En chumaceras

b) En el Mecanismo Pistón –
- Biela – Manivela de un
MCI