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FACULTAD DE INGENIERIA
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ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS 2
ASIGNATURA:
CÓDIGO: 212L5 SEMESTRE: 2019 / 1
INTENSIDAD
2 HORAS SEMANALES HORARIO:
HORARIA:
DOCENTE: MSc.ING. JOSÉ RICARDO NUÑEZ ALVAREZ
CORREO: jnunez22@cuc.edu.co CELULAR: 310-8256503
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INTEGRANTES
PRÁCTICA No: 12 FECHA DE LA PRÁCTICA:
MOTOR DE INDUCCIÓN COMO GENERADOR ASÍNCRONO
No. NOMBRES Y APELLIDOS IDENTIFICACIÓN
1 Victor Palencia Escobar 1.140.887.420

1. MARCO TEÓRICO (EL DE LA GUÍA E INVESTIGADO)

Cuando una máquina de inducción es impulsada por medio de un motor externo a una velocidad
mayor que la velocidad síncrona (deslizamiento negativo), la dirección del torque
electromagnético se invierte, la potencia electromagnética sale por sus bornes y la máquina
trabaja como generador de inducción. En esta condición de operación, la máquina toma una
corriente que se retrasa de la tensión en más de 90 grados, la potencia activa fluye hacia fuera
de la máquina y la potencia reactiva ingresa.
Esta diferencia con respecto a la maquina síncrona, se debe a que la máquina de inducción no
dispone de un devanado de excitación ubicado en el rotor, ni del sistema de control de la
corriente de excitación.
Por esta razón, para crear su campo magnético, la máquina de inducción debe absorber toda la
potencia reactiva necesaria de la red o de la red y un banco de capacitores conectados a sus
bornes para la compensación de la potencia reactiva

.
Imagen 1. Circuito, motor de inducción como generador asíncrono

El motor de inducción es una máquina convertidor de potencia (energía) de funcionamiento

dinámico, razón por la cual presenta pérdidas de diferente índole en su funcionamiento.
Estas pérdidas de clasifican como eléctricas, mecánicas, de fricción y térmicas. Mediante un
análisis de circuito equivalente es posible calcular con un alto grado de aproximación el valor de
estas pérdidas
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Una máquina de inducción trifásica puede funcionar como un generador autoexcitado, cuando un
primo motor hace girar su rotor a una velocidad apropiada, y la excitación necesaria para
establecer el campo magnético giratorio en el entrehierro es suministrada conectando a las
terminales del estator un banco trifásico de capacitores. La fuerza electromotriz y las corrientes
inducidas en los devanados se incrementarán hasta alcanzar un punto de equilibrio debido a la
saturación magnética en la máquina. El magnetismo residual en el rotor establece el voltaje
inicial, el cual se incrementa con la corriente del capacitor lo que provoca un incremento continuo
del voltaje. Como resultado de esta acción y de la saturación magnética, se establece un voltaje
de estado estacionario en las terminales del motor, lo cual lo hace que se comporte como un
generador. La ausencia de escobillas y de una fuente de corriente directa separada, bajo costo,
mejor estabilidad, construcción sencilla, mantenimiento mínimo, robustez y autoprotección (el
voltaje se colapsa cuando se produce un corto circuito en sus terminales), son algunas de las
ventajas del generador de inducción auto-excitado. Por otro lado, una pobre regulación de voltaje
incluso con velocidad constante ha sido un punto en contra para su aplicación.

Variación del voltaje generado a velocidad constante y con distintos valores de carga y de
capacitancia

Voltaje generado para distintos valores de carga y un valor de capacitancia constante.

2. 2. OBJETIVO DE LA PRÁCTICA.

Analizar el comportamiento del motor de inducción como generador asíncrono.

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3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS (con todos los datos técnicos)

Los materiales utilizados en la práctica son:

- Fuente de voltaje.
- Un probador VOM.
- Pinza amperimétrica y Pinza vatimétrica.
- Un motor de inducción.
- Capacitores para conectar en banco trifásico. - Variador de velocidad.

Multímetro digital Fluke 179

Pinza amperimétrica ET 4080

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Motor de inducción

Fuente de voltaje DL 1013M3

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Módulo de alimentación

Voltajes de salidas:
CA variable 3x0‐440 V, 4.5 A / 3x0‐240 V, 8 A
CA fija 3x380 V, 4.5 A / 3x220 V + N, 16 A
CA estardar fija 127 or 220 V, 10 A
CC variable 0‐240 V, 10 A / 0‐225 V, 1 A
CC fija 220 V, 10 A
Alimentación 3x220 V + N,50/60 Hz

4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMÁGENES DEL MONTAJE DE LA

PRÁCTICA
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Con los materiales entregados y con la información sobre la resistencia e inductancia del estator
del motor a prueba conseguida en prácticas anteriores, realizar las siguientes mediciones y
observaciones:

1.- Determine unos tres diferentes valores de velocidad para realizar las respectivas pruebas y así
tener puntos de referencia iguales.
2.- Instalar un juego de capacitores y realizar las tres (3) mediciones a diferentes velocidades.
3.- Cambiar los capacitores y repetir por dos diferentes oportunidades las mismas tres mediciones
para los otros dos juegos de capacitores.
4.- Verificar que tengan toda la información necesaria para realizar el análisis dinámico eléctrico
de la máquina de prueba.

Imagen 2. Motor de inducción como generador asíncrono

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5. 5. DATOS, CÁLCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRÁCTICA

6. (TODAS LAS TABLAS)

1. Tabla de datos obtenidos

2. Especificaciones de equipos e instrumentos utilizados.
3. Gráficos de conexiones y mediciones realizadas, correlacionado esta información con los datos
obtenidos y plasmados en el punto 6.1.
4. Con base a los valores obtenidos en su práctica, a la teoría consultada y a su juicio técnico,
desarrollar el circuito equivalente del motor analizado.
5. Con base a los valores obtenidos desarrolle un análisis del comportamiento del motor de
inducción como generador eléctrico trifásico o “generador de inducción”

C1= 29.2 μF
C2= 75 μ
C3= C1+C2

Frecuencia Velocidad eje Condensadores Voltaje inducido

40 1552 C1 0
50 1946 C1 0
60 2328 C1 0
40 1279 C2 129.6V – 260W – 3.3A
50 1346 C2 147.9V – 370W – 3.9A
60 1374 C2 146V – 370W – 3.7A
40 1280 C3 119V – 123W – 3.1A
50 1236 C3 135V – 192.3W – 3.4A
60 1329 C3 139V – 300W – 3.5A

6. ESTUDIO – INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRÁCTICA

1.Con base en las mediciones obtenidas en su práctica y los valores de placa, defina un
análisis de eficiencia basado en la capacidad original del motor, su velocidad y demás
elementos de prueba, en su comportamiento como generador de inducción.
R/. Según la practica realizada en el laboratorio, pudimos realizar pruebas que facilitaron el
entendimiento en cuanto a la capacidad original del motor cuando este se encuentra en
funcionamiento, si bien es inevitable que en cualquier proceso no existan perdidas, sin embargo,
el motor mostro buenos resultados, estables, poco variables, así fue evidenciado en la tabla de
resultados donde siempre hubo un balance entre las corrientes, esta misma directamente
proporcional con el voltaje inyectado

2.Con base a los conocimientos adquiridos explique cómo se puede mejorar la eficiencia
del motor al utilizarlo como generador de inducción
R/. Como ya sabemos, todo motor en funcionamiento posee pérdidas durante su proceso, sin
embargo hay factores que alteran o aumentan este proceso, obteniendo malos resultados al
momento de hacer un ensayo, debemos saber que para una mayor eficiencia el motor debe estar
en óptimas condiciones, así mismo mantenga limpio el sistema de refrigeración, la base donde se
asienta el motor debe estar plana y nivelada, llevar a cabo un análisis periódico de la vibración los
rodamientos, Desconecte el motor eléctrico de la red para el mantenimiento.
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7. CONCLUSIONES

Al finalizar el presente llegamos a las siguientes conclusiones:

a) Cuando una máquina de inducción es impulsada por medio de un motor externo a una
velocidad mayor que la velocidad síncrona (deslizamiento negativo), la potencia
electromagnética sale por sus bornes y la máquina trabaja como generador de inducción.
En esta condición de operación, la máquina toma una corriente que se retrasa de la
tensión en más de 90 grados, la potencia activa fluye hacia fuera de la máquina y la
potencia reactiva ingresa.

b) Esta diferencia con respecto a la maquina síncrona, se debe a que la máquina de

inducción no dispone de un devanado de excitación ubicado en el rotor, ni del sistema de
control de la corriente de excitación.

8. BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

Brea, M. Principios de los motores monofásicos. Obtenido de Electrotécnica Naval. [En Línea]
<http://electrotecnianaval.wikispaces.com/motores+monof%C3%A1sicos+de+CA> [citado el 15 de marzo del 2009].

González Rivera, Ernesto. Maquinas eléctricas. [En Línea]

<http://www.repositoriodigital.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/17069/Ernes
to%20Rivera%20MAQ.%20ELECT.%20APUNTES%20OK.pdf?sequence=1>. [citado el 20 de enero del 2014].