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SISTEMAS DE
LUBRICACIÓN
El Problema de la Lubricación
• Cuando dos superficies sólidas En la Práctica, la Lubricación Límite se
entran en contacto una con la puede obtener cuando:
otra, se dice que una de ellas se 1.- Se arranca un motor en frío desde
desliza con velocidad constante el reposo (Un lubricante frió con alta
sobre la otra superficie, lo cual da viscosidad ayuda a establecer la
lugar a un Coeficiente de fricción. lubricación perfecta).
• Entonces el Coeficiente de 2.- En el instante en el cual el motor
Fricción Dinámico se define comienza a detenerse (el lubricante
como: caliente presenta baja viscosidad).
Fuerza Tangencial
μk 3.- En los movimientos reciprocantes y
Fuerza Normal de balanceo con fluctuaciones rápidas
en la velocidad o en la carga.
El turbocargador trabaja a
altas revoluciones, por
lo que necesita estar
inmediatamente
lubricado al momento
de encender el móvil.
Cojinetes de Bancada y Bielas
1. Cojinetes de Bancada
2. Venas principales
3. Árbol de levas
4. Balancines
5. Bomba
Conductos del Cigüeñal
• Conductos de Aceite
perforados del Cigüeñal.
• Transmite el aceite de
Bancada hacia la Biela
Lubricación en los cilindros
• La lubricación se
realiza por Salpiqueo
(Motores Viejos).
• En los motores
modernos se tiene la
tubería de lubricación.
Presión del Aceite
• También llamados
Surtidores de
enfriamiento de los
Cilindros.
• Se encuentran sobre la
vena principal y rocían
aceite hacia el pistón y
hacia el Cilindro.
Respiradero del Carter o del
Aceite
• Su función es igualar la
presión interna del Carter con Malla
la atmósfera.
• Si el respiradero falla o se
obstruye, se daña la tapa del
Cigüeñal.
• El respiradero tiene una
malla que permite condensar
los vapores del aceite.
Respiradero
Cambio del Filtro de Aceite