SECRETARIA DE PLANEACION E

INFRAESTRUCTURA

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PROYECTO DE PL AC AS HUELLAS

“Mejoramiento de la via vereda Trapiche Viejo que comunica con la vereda Suzne
sector el chorro del municipio de Caparrapí”

Con base en la visita técnica y la identificación de la problemática de la vía se priorizo con

la comunidad uno de los puntos críticos de mayor impacto, que es el tramo comprendido
entre, con una pendiente del 14%, según se muestra en el documento de localización adjunto
al proyecto.

A. SISTEMA CONSTRUCCION DE PLACAS HUELLAS

1. CAR ACTERISTIC AS ESPECIALES

Los trabajos de esta estructura, se recomienda para pendientes mayores del 10%.

1.1. Cintas o placas en concreto reforzado,

Se instalarán en módulos de 3.0 metros y tendrán cada una las siguientes dimensiones:

Ancho de 0.90 metros,

Espesor de 0.15 metros
Longitud en tre centros de v iguetas transversales de 3.0 metros.
Entre estas cintas se construirá una placa de concreto clase G en un ancho de
0.90 metros.
Todas las cintas serán arriostradas por unas v iguetas reforzadas de 0.15 metros de
ancho por 0.25 metros de altura localizadas cada de 3.0 metros,
Las v igas inicial y final serán de 0.15 metros de ancho por 0.25 metros de altura
e irán en todo el ancho hasta la cuneta.

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

Se construirá una placa de sobre ancho en concreto ciclópeo para rematar en

la cuneta según las exigencias y los anchos de la calzada.

1.2. Placa de sobre ancho en concreto ciclópeo

Son las placas centrales o sobre anchos de la placa huella, que se construyen acorde a
las necesidades de la v ía.

Sobre ancho
en piedra

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

DISEÑOS ICCU ADECUADOS A L AS CAR ACTERISTICAS PROPIAS DE LA VIA

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

Nota: Las medidas del Sobre ancho, pueden aumentar o disminuir según la necesidad
del terreno previa aprobación del interventor encargado.

2. DESCRIPCION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

La construcción de la placa huella se realiza siguiendo los criterios técnicos y de diseño que
llevan un orden de ejecución, adecuación del terreno, su conformación y nivelación para
establecer la sub rasante en calzada existente para proceder a armar el acero acorde a los
diseños:

2.1. Conformación de la calzada existente

El terreno natural debe estar debidamente conformado y definida la subrasante, si el
suelo lo exige, el Constructor deberá ejecutar en caso de que sea necesario, una
excavación mínima de 0.15 metros en terrenos que presenten poca resistencia a
esfuerzos por compresión, con el fin retirar el material que se encuentre en él, con el cual
se garantiza el soporte de la placa huella. Cuando a juicio del Interventor, la capa de
soporte presente una resistencia satisfactoria, se limitará a la nivelación de la misma.

2.2. Afirmado.
Posteriormente, a la conformación, nivelación de la capa o terreno que va a funcionar

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

como subrasante, se requiere la disposición de una capa de relleno granular que

finalmente estará dispuesta bajo la Placa Huella de un espesor de 0.15m.

2.3. Excavaciones varias en material común seco a mano

Se requiere adelantar excavaciones manuales para la disposición de las riostras de
sección transversal y el ancho correspondiente entre los bordes internos de las cunetas.

2.4. Armado de acero de refuerzo

Una vez realizada las activ idades anteriores y en condiciones óptimas de conformación y
afirmado, se formaleteará longitudinalmente guardando la separación entre módulos de
3.0 metros, se colocará la armadura en ambos sentidos de las cintas o placas huella, así
como el hierro en las v iguetas transversales para proceder a fundir.

Para las secciones curvas las formaletas deberán conservar la forma de curveada de la v ía,
(no se deberá utilizar formaletas rectas que no permitan manejar el diseño de curva en esta
sección).

La cinta o huella llevará una armadura o parrilla en hierro de 1/2 de pulgada cada 0.20
metros en ambos sentidos. Las placas de acceso llev arán igualmente hierro de 1/2 de
pulgada en ambos sentidos.

En cuanto al hierro de las v iguetas intermedias y v igas extremas, se colocará flejes

en S cada 0.20 metros de 3/8 y 2 v arillas longitudinales de 1/2 pulgada.

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

En las juntas se colocarán dos pasadores de hierro No. 3 liso, de 0.60m de longitud cada
0.30 para cada una de las secciones de placa, esto con el fin transferir los esfuerzos entre
las placas separadas por la dilatación.

2.5. Concreto
Para las cintas o huellas, v iguetas intermedias, placas de acceso y v igas inicial y final,
el concreto será clase D con una resistencia a la compresión de 3.000 PSI; para las
cunetas, el concreto será clase E con una resistencia de 2.500 y para las placas o
franjas centrales y sobre anchos será una placa en concreto ciclópeo clase G,
materiales estos que deben cumplir las Especificaciones Generales de Construcción de
Carreteras, INVIAS 2013 Articulo 630-13.

2.6. Dilataciones y Juntas

Se recomienda construir por secciones de máximo 5m de Longitud con dilataciones que
permitan la expansión del concreto a elevadas temperaturas sin que se provoquen fisuras
producidas por los esfuerzos internos. Para esto se recomienda construir la sección
perimetral de vigas por secciones completas de cinco metros y después de seca la v iga
riostra se procederá a fundir las secciones internas de concreto Ciclópeo y el Concreto
Clase D según las especificaciones dadas en los planos.

2.7. Cintas y Viguetas

Una vez organizada la armadura de los componentes de las placas huella y viguetas
transversales, se fundirá en concreto Clase D, comenzando por el extremo inferior de la
placa huella y éstas, avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su
espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos.

Para las cintas o huellas, viguetas intermedias, placas de acceso y v igas inicial y final, el
concreto será clase D con una resistencia a la compresión de 3.000 PSI.

2.8. Las placas o franjas centrales y sobre anchos

Estas se construyen en concreto simple al que se le incorporan piedras previo trabajo de
clasificación y lavado, cada piedra se ubica de tal forma que quede rodeada de la mezcla
en una proporción del 40 % ciclópeo Clase G.

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

2.9. Cunetas
Las c u ne ta s se fundirán a la pa r o posterior a la fundic ión d e las cintas o placa huella,
el constructor deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto Clase E .

Finalmente se dará terminación total construyendo en los extremos una placa de acceso
en todo el ancho de la placa hasta llegar a la cuneta y rematando con una v iga de 0.15
metros de ancho por 0.30 metros de altura.

Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que
indiquen los planos u ordene el Interv entor. Sus bordes serán verticales y normales, al
alineamiento de la placa huella. Las juntas se han de sellar con el producto asfáltico
especificado.
El Constructor deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la placa huella
quede con las verdaderas formas y dimensiones indicadas en los planos.

Las deficiencias superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de

cemento de un tipo aprobado por el Interventor.

En las curvas de radio mínimo, a juicio del Interventor, se ejecutará un sobre ancho de las
curvas, con el fin de que las llantas de los vehículos se apoyen sobre las placas huella en
concreto.

Una vez fundida las placas, se le debe dar protección contra la acción del sol, con
algún material o compuesto químico, o con rociado permanente de agua.

2.10. Materiales
Los materiales que demanda la construcción de la placa huella son Concreto, Acero y
material de afirmado que se han detallado en el proceso constructivo.

EL concreto se prepara en obra utilizando con las proporciones establecidas en cemento,

arena, grava y agua para cumpla las condiciones de resistencia de un concreto de 3000
psi. Durante la fundición se tomarán muestras para posteriormente realizar las pruebas y
comprobar que el concreto si cumple con la especificación del Concreto Hidráulico clase
D (3000 Psi)

Proyectó: ING. YCCR Revisó: ING. YCCR Aprobó: IngLuzSDM

 SECRETARIA DE PLANEACION E
INFRAESTRUCTURA

El material de cantera debe tener el permiso respectivo y cumplir con las especificaciones técnicas

2.11. Equipo
Para la adecuación del terreno se hace necesario los siguientes equipos y maquinaria: que los equipos
especiales tales como trompo mezclador manual se encuentres en buen estado para su utilización.

Mezcladora mecánica

Equipo para compactación Mecánica

B. CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

8.1 Controles
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Interventor sólo aceptará placa huellas en concreto, cuya
forma corresponda a la indicada en los planos y cuyas dimensiones no sean inferiores a las señaladas en los
planos o autorizadas por él.

Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapos desiguales o variaciones
apreciables en la sección de la placa huella, que impidan el normal escurrimiento de las aguas
superficiales. Las deficiencias que a juicio del Interventor se encuentren, serán corregidas por el
Constructor, sin ningún costo para el municipio.

Medida
La unidad de medida será por cantidades ejecutadas, satisfactoriamente elaborada y terminada, de
acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los planos o determinados por el
Interventor.
El Interventor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites especificados,
ni el de placa huellas cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño.

LUZ STELLA DELGADO MEDINA

Secretaria de Planeación e Infraestructura
Municipio de Caparrapí-Cundinamarca