ELECTRICIDAD

Y ELECTRÓNICA

Trabajo de investigación

INTERBUS

NOMBRE: Juan José Abarca Garay

Matías Ignacio Bravo Madrid
Manuel Cristóbal Donoso Ramírez
CARRERA: Ing. Automatización Y Control Industrial
ASIGNATURA: Integración De Redes Industriales
SECCIÓN: 470
PROFESOR: Rodrigo Esteban Santibáñez Lizama
FECHA: 03-04-2019
 Índice de contenido

1 Introducción ...................................................................................................... 3

2 Objetivos ........................................................................................................... 4

3 Desarrollo ......................................................................................................... 5

3.1 Historia del bus seleccionado ..................................................................... 5

3.2 Tipos de conectores usados ...................................................................... 6

3.3 Tipo de topología que puede trabajar....................................................... 12

3.4 Tipo de cable usado ................................................................................. 16

3.5 Características a considerar para utilizar en el ambiente industrial ......... 18

3.6 Ventajas y desventajas ............................................................................ 22

4 Conclusión ...................................................................................................... 24

5 Anexos ............................................................................................................ 25

6 Bibliografía ...................................................................................................... 27

1
 Índice de figuras
Fig. 1: Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/F-SH – 2761499 (Macho). ............... 7
Fig. 2: Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/M-SH – 2761509.............................. 8
Fig. 3: Conector para sistema de bus - SACC-M12FSB-5CON-PG9 SH AU –
1507777. ................................................................................................................. 9
Fig. 4: Conector para sistema de bus - SACC-M12MSB-5CON-PG9 SH AU –
1507764. ............................................................................................................... 10
Fig. 5: Conector de fibra óptica - VS-SCRJ-HCS-FA-IP20-PN – 1404087.. .......... 11
Fig. 6: Topología Interbus...................................................................................... 12
Fig. 7: Componentes individuales de una red Interbus. ........................................ 14
Fig. 8: Conexión por fibra óptica y cable rs-485 en una red Interbus. ................... 17
Fig. 9: Cable para sensores/actuadores - SAC-5P-MS/ 2,0-186 SCO – 1518326. 17
Fig. 10: Diagrama eléctrico. Ocupación de contactos del conector M12. .............. 17
Fig. 11: Cable de sistema de bus - SAC-5P-M12MRB/900/... – 1430970. ............ 18
Fig. 12: Diagrama eléctrico. Ocupación de contactos del conector macho M12. .. 18

Índice de tablas
Tabla 1: Datos conector de bus D-SUB - SUBCON 9/F-SH – 2761499. ................. 7
Tabla 2: Datos Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/M-SH – 2761509. ............... 8
Tabla 3: Datos conector para sistema de bus - SACC-M12FSB-5CON-PG9 SH AU
– 1507777. .............................................................................................................. 9
Tabla 4: Datos conector para sistema de bus - SACC-M12MSB-5CON-PG9 SH AU
– 1507764. ............................................................................................................ 10
Tabla 5: Datos conector de fibra óptica - VS-SCRJ-HCS-FA-IP20-PN – 1404087.
.............................................................................................................................. 11
Tabla 6: Síntesis Interbus. ..................................................................................... 16

2
1 Introducción
Hoy en día podemos visualizar y supervisar cualquier tipo de proceso productivo
gracias a los avances tecnológicos, podemos intercambiar datos entre distintos
departamentos del proceso, programar a distancia y mejorar el rendimiento del
proceso a través de equipos conectados y comparten sus recursos e información.
Este tipo de red que permite la interconexión de los equipos se le denomina red
industrial, que en simples palabras se puede definir como el conjunto de dispositivos
que comparten información entre sí. Pero ¿cómo se puede lograr esta comunicación
de los equipos? A través de los buses de campo y sus respectivos protocolos de
comunicación. Esto es el medio o forma en que se transmite y como transmite la
información entre los dispositivos, sustituyendo las conexiones punto a punto entre
los equipos de campo y control.

En el siguiente informe se presentará el bus de campo Interbus, que se ha

estabilizado exitosamente en la industria, su historia, conectores y cables que puede
utilizar, topología en la que trabaja, características relevantes al momento de
utilizarlo en la industria con sus ventajas y desventajas.

3
2 Objetivos
o Dar a conocer la historia del Bus de Campo.
o Mencionar tipos de conectores y sus características.
o Señalar tipos de cables con sus características.
o Informar sobre bajo que topología puede operar.
o Identificar aspectos a destacar para utilizarlo en el ambiente industrial.
o Nombrar ventajas y desventajas del bus de campo.

4
3 Desarrollo

3.1 Historia del bus seleccionado

En el mercado actualmente existe una gran variedad de buses de campo, cada uno
de ellos con diferentes prestaciones y con diferentes campos de aplicación, entre
los cuales INTERBUS se puede considerar como el origen de todos los sistemas de
bus de campo.

El diseño de este bus de campo fue comenzado a trabajar en el año 1983 por la
compañía alemana Phoenix Contact. El trabajo de la compañía continuó en conjunto
con fabricantes de computadoras y escuelas técnicas de la época, para que en 1987
en la feria de Feria de Hanover fuera presentado un desarrollado protocolo de
comunicación y una definición de hardware para un bus sensor-actuador con
capacidad de tiempo real. El principal campo de aplicación de este sistema de bus
de campo era la optimización de la velocidad de la transmisión en tiempo
determinista de los datos del proceso. Años más tarde la compañía y sus
colaboradores desarrollaría una amplia y variada gama de componentes de bus y
dispositivos de campo. Convirtiéndose así, en uno de los líderes mundiales en
sistemas de buses de campo en la automatización industrial.

Algunos avances a lo largo de los años fueron:

 1995: Desarrollo del lazo INTERBUS (también conocido como lazo sensor,
instalación de bus local) como una extensión lógica de INTERBUS
downwards, hacia el proceso técnico, para la conexión directa de sensores-
actuadores a través de un cable de dos hilos.
 1996: Lanzamiento de los nuevos módulos G4 (G4 = Generación 4) para
conexión de INTERBUS upwards con el mundo de las oficinas (PC, Ethernet,
TCP/IP); fundador de Open Control User Group.
 1997: Lanzamiento de INTERBUS IN LINE, otro componente basado en
tecnología INTERBUS para soluciones de automatización individuales y en
red. La aparición de la tecnología de Ethernet industrial en el año 2000 alentó

5
 a la integración de INTERBUS y Ethernet / TCP / IP para la creación de
estructuras de comunicación coherentes para la automatización industrial.
 1998: INTERBUS se convirtió en el sistema de bus de campo líder en el
mundo con una cuota de mercado de 37,4%. Mas de 2,5 millones de más de
2.5 millones de dispositivos están en uso y 2000 tipos de dispositivos están
disponibles en 1000 fabricantes.
 2005: INTERBUS es respaldado por más de 600 compañías, agrupadas en
16 asociaciones en todo el mundo.

A comienzos de enero del año 2000, la IEC (Comisión de Electrónica Internacional),

en Ginebra reportó que sus países miembros habían aceptado el proyecto para un
bus de campo internacional estándar (IEC partes 3-6) por una gran mayoría. Este
proyecto incluía a INTERBUS y a otros sistemas de bus de campo líderes. Interbus
se estableció por primera vez como nacional (DIN19258) y más tarde como un
estándar europeo (EN 50254). Convertirse en un estándar internacional era su
siguiente paso lógico en su exitosa historia. Mediante estandarización internacional,
fabricantes y usuarios están provistos de una inversión a largo plazo, protección y
un seguro futuro para para el próximo desarrollo y uso de dispositivos Interbus.

3.2 Tipos de conectores usados

Esta compañía mencionada cuenta con una gran variedad de conectores para la
transmisión de datos, de distintos tipos, los hay basados en cobre como basados
en fibra óptica. Pero para profundizar en el bus de campo mencionado en el
documento y basándose en el protocolo de comunicación, INTERBUS cuenta con
distintos tipos de conectores diferenciados por:
 Macho o hembra.
 Conectados al lado del cable.
 Conectados al lado del aparato.
 Cilíndricos.
 Con distintos grados de inclinación.
 Números de polos (4,5,9,15,25).
 Cantidades de pines.
 Tipo de señal (Interbus, Universal, Sub D9, Modbus, Profibus, RS-
485,422,232).
 Tensión (<50 V , >50 V a 150 V).

6
Entre otras características.
Para ejemplificar aún más se mostrarán algunos de estos con sus principales
características.

3.2.1 Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/F-SH – 2761499

Fig. 1: Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/F-
SH – 2761499 (Macho).
Conector hembra de 9 polos, entrada de
cables bajo 35°, universal para todos los
sistemas, 9 pins en bornes de conexión por
tornillo. Este conector es de fácil instalación
con tornillos moleteados, cuenta con una
alta seguridad CEM, posee una entrada del
cable de conexión flexible, es
confeccionado en condiciones de campo y
permite modificar su orientación mediante
su bloque de conexiones reversibles.

Tabla 1: Datos conector de bus D-SUB - SUBCON 9/F-SH – 2761499.

7
 3.2.2 Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/M-SH – 2761509
Fig. 2: Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/M-SH
– 2761509.
Conector macho de 9 polos, entrada de
cables bajo 35°, universal para todos los
sistemas, 9 pins en bornes de conexión por
tornillo. Este conector es de fácil instalación
con tornillos moleteados, cuenta con una
alta seguridad CEM, posee una entrada del
cable de conexión flexible, es
confeccionado en condiciones de campo y
permite modificar su orientación mediante
su bloque de conexiones reversibles.

Tabla 2: Datos Conector de bus D-SUB - SUBCON 9/M-SH – 2761509.

8
3.2.3 Conector para sistema de bus - SACC-M12FSB-5CON-PG9 SH AU –
1507777
Fig. 3: Conector para sistema de bus - SACC-
M12FSB-5CON-PG9 SH AU – 1507777.
Conector para sistema de bus, PROFIBUS,
INTERBUS, 5-polos, apantallado, Hembra
de conexión recto M12, codificado B,
Conexión por tornillo, material de
moleteado: Fundición inyectada de cinc,
niquelada, prensaestopas Pg9, diámetro
exterior del cable 6,5 mm a 8,5 mm. Su
aplicación es segura gracias a su alto grado
de protección, es flexible, su conexión es
por tornillo y envío de señales fiable.

Tabla 3: Datos conector para sistema de bus - SACC-M12FSB-5CON-PG9 SH AU – 1507777.

9
3.2.4 Conector para sistema de bus - SACC-M12MSB-5CON-PG9 SH AU –
1507764
Fig. 4: Conector para sistema de bus - SACC-
M12MSB-5CON-PG9 SH AU – 1507764.
Conector para sistema de bus, PROFIBUS,
INTERBUS, 5-polos, apantallado, macho de
conexión recto M12, codificado B, Conexión
por tornillo, material de moleteado: Fundición
inyectada de cinc, niquelada, prensaestopas
Pg9, diámetro exterior del cable 6,5 mm a 8,5
mm. Su aplicación es segura gracias a su alto
grado de protección, es flexible, su conexión
es por tornillo y envío de señales fiable.

Tabla 4: Datos conector para sistema de bus - SACC-M12MSB-5CON-PG9 SH AU – 1507764.

10
3.2.5 Conector de fibra óptica - VS-SCRJ-HCS-FA-IP20-PN – 1404087
Conector enchufable para fibra óptica
SC-RJ, IP20, dúplex, con técnica de
conexión rápida, para PROFINET, para
fibra PCF 200/230 µm, para un diámetro
de conductor individual de 2,2 mm. Sin
necesidad de adherir ni pulir, para fibras
con índice de gradiente PCF (GI) y
permite su reutilización.
Fig. 5: Conector de fibra óptica - VS-SCRJ-HCS-FA-
IP20-PN – 1404087..

Tabla 5: Datos conector de fibra óptica - VS-SCRJ-HCS-FA-IP20-PN – 1404087.

11
3.3 Tipo de topología que puede trabajar

El protocolo Interbus es un bus de campo que cuenta con la capacidad de

transmisión numérica de Entradas-Salidas orientado principalmente en aplicaciones
de tipo estándar con entradas y salidas distribuidas. Una cualidad que caracteriza a
este bus de campo es la sencilla puesta en marcha, flexibilidad y escalabilidad.

El tipo de topología utilizado es el de anillo activo, existe una ruta de transmisión

cerrada en la cual están integrados todos los dispositivos con un solo cable
bidireccional, cada nodo tiene un punto de entrada y otro de salida, así mismo, se
dice que es de tipo activo ya que cada uno de estos nodos tiene la capacidad de
amplificar la señal de entrada para luego enviarla al siguiente nodo, esto permite
tener velocidad de transmisión más altas y poder cubrir largas distancias, lo que es
una gran ventaja frente a otras sistemas de tipo anillo.

De manera física, generalmente existe una interpretación errónea del tipo de

topología por lo cual tiende a confundirse a una topología tipo estrella, sin embargo,
la apariencia física real se puede atribuir a la estructura árbol “abierta”. A pesar de
esto, por la gran flexibilidad que cuenta este bus de campo, es permitido cualquier
uso de topología y modificaciones.

Fig. 6: Topología Interbus.

12
Otra cualidad necesaria de destacar es la capacidad que tiene este sistema de
asignar direcciones mediante la ubicación física del dispositivo, no como lo hacen
otros sistemas donde estos datos son designados por dirección de bus, esto
corresponde a una solución a los típicos problemas de asignación manual de
direcciones.

El sistema MonoMaestro/Multiesclavo permite la conexión de 512 dispositivos en 16

niveles de red, el anillo se cierra de manera automática por el ultimo dispositivo que
se ha conectado.

3.3.1 Elementos de Red

Dentro de una red Interbus se pueden encontrar diferentes elementos:

Placa de Control (Controller Board):

Considerado como el Maestro de la red Interbus. Tiene la capacidad de gestionar el

tráfico además de transmitir y recibir datos entre los elementos que componen la
red. Cuentan con una función especial de diagnóstico.

Bus Remoto (Remote Bus):

A través de este bus remoto se logra la conexión entre la placa de control y los
dispositivos remotos (Remote Bus Devices, 254 máx.)

o A las ramificaciones que inician desde el Bus Remoto llevan el nombre de

Ramas Remotas de Bus (Remote Bus Branch).
o Se puede llevar alimentación a los módulos de Entrada/Salida y a sensores
mediante el Bus Remoto.
o Para esta transmisión se utiliza conexión por par metálico (RS-485), fibra
óptica e infrarrojos.

Terminal de Bus (Bus Terminal):

Estos dispositivos tienen la capacidad de conectarse al Bus Remoto para crear

ramificaciones del Bus Local con elementos de Entrada/Salida y unirlos al bus

13
principal. Además, estos dispositivos proporcionan alimentación para los elementos
que se encuentren en su bus y también aíslan galvánicamente los diversos
segmentos.

Bus Local (Local Bus):

Mediante este Bus se logra la descentralización, un solo cable el cual proporciona

alimentación y datos de manera simultánea a sus nodos conectados (63 nodos
máximos a una estación).

Lazo (Loop):

Conexión entre sensores y actuadores a Interbus (64 máx.)

o A través de un cable de dos hilos se proporciona comunicación y

alimentación a los esclavos.
o Hasta 100 m. de longitud total, considerando separaciones máximas de 10
m. entre nodos.
o Velocidad de trasmisión de 500 Kbit/s.

Fig. 7: Componentes individuales de una red Interbus.

14
3.3.2 Características
Método de Trama aditiva – Maestro/Esclavo: Único sistema que opera bajo el
método de adición, ocupando solo un tipo de trama para enviar mensajes a todos
los dispositivos. Debido al alto nivel de eficiencia, existe comunicación
bidireccional (full duplex) al hacer uso de emisión y recepción, cualidad muy útil
en sistemas que trabajen en tiempo real.

Tiempo de ciclo: Corresponde al tiempo para que los datos de Entradas/Salidas

se intercambien al menos una vez con todos los dispositivos conectados, este
tiempo tiene estrecha relación con la cantidad de elementos conectados.

Transmisión PCP (Periphals Communication Protocol): Cuando se debe

transmitir datos de parametrización en conjunto con datos de proceso se
fragmentan de manera que los datos de parametrización menos críticos se
transmiten en varios ciclos para luego ser recombinados en el destino.

Fiabilidad: Manera de asegurar las transmisiones mediante una trama especial

de fin de ciclo (loopback wrd). Cuando esta vuelve al maestro en el tiempo
acordado se dice que el anillo se completó de forma exitosa.

Determinismo: Cualidad especial de Interbus. El tiempo de transmisión es

constante como así la transmisión de datos es consistente, por la cualidad de un
solo origen de los datos y a la aceptación que todos los participantes le otorgan
a estos.

Inmunidad EMC: La velocidad de transmisión logra reducir los costos de

cableado y componentes y trae consigo la mejora en la inmunidad al ruido
eléctrico.

Interfase: No es necesario una configuración previa en el ámbito de

comunicación, logrando reducir tiempo en puestas en marcha e integración de
dispositivos de distintos fabricantes.

ID Code for Unique Identification: Para comunicarse con el maestro, los

dispositivos de la red se identifican mediante sus funciones utilizando códigos.

15
Tabla 6: Síntesis Interbus.

3.4 Tipo de cable usado

Generalmente la transmisión se realiza con un cable de cobre de par apantallado

(RS-485), en el cual se encuentran dos pares, uno corresponde a ida y el otro a
vuelta, además también hay un quinto hilo con el cual se busca conseguir
equipotencialidad.

La velocidad de transmisión es de 500 Kb/s (velocidad típica, en ciertas condiciones

se pueden alcanzar tasas de Mb/s). Se puede alcanzar una distancia máxima total
de 13 Km. Con el RS-485 se pueden cubrir distancias de hasta 400 m entre nodos.

Otro medio de transmisión es la fibra óptica, la que al igual que el cable anterior
comparten la misma estructura, un tramo de ida y otro de vuelta. Ocupar este medio
permite realizar Interbus en entornos ruidosos, también considerando que existe un
aislamiento eléctrico total con respecto al entorno, si esta es de una calidad mayor
se pueden cubrir distancias de 3600 m y 200 m. con enlaces a partir de infrarrojos.

16
 Fig. 8: Conexión por fibra óptica y cable rs-485 en una red
Interbus.

3.4.1 Cable para sensores/actuadores - SAC-5P-MS/ 2,0-186 SCO – 1518326

Cable para sensores/actuadores, 5-
polos, PUR, negro grisáceo RAL 7021,
Conector macho recto M12
SPEEDCON, codificado A, a extremo
de cable libre, longitud de cable: 2 m.

Fig. 10: Diagrama eléctrico. Ocupación de Fig. 9: Cable para sensores/actuadores - SAC-5P-MS/
contactos del conector M12. 2,0-186 SCO – 1518326.

17
3.4.2 Cable de sistema de bus - SAC-5P-M12MRB/900/... – 1430970
Cable de sistema de bus, INTERBUS (16
MBit/s), 5-polos, PUR sin halógenos, Verde RAL
6017, apantallado, Conector macho acodado
M12, codificado B, a extremo de cable libre,
longitud de cable: Libre introducción (0,2 ...40,0
m).

Fig. 11: Cable de sistema de bus - SAC-5P-

M12MRB/900/... – 1430970.

Fig. 12: Diagrama eléctrico. Ocupación de contactos del

conector macho M12.

3.5 Características a considerar para utilizar en el ambiente industrial

Como ya se sabe, el tipo de bus de comunicación que se desee utilizar no depende

solamente de la distancia que hay entre los dispositivos, además de esto, hay
muchos otros factores los cuales son de crucial importancia a la hora de seleccionar
o descartar un bus de comunicación industrial.

Entre los factores del ambiente entre los cuales se implementará el bus de
comunicación, podemos nombrar por ejemplo:

o Rango de temperatura..
o Salpicadura de líquidos
o Polvo.
o Interferencias eléctricas.
o Interferencias magnéticas.
o Entre otras.

18
Ahora, una vez que se ha estudiado la zona donde se desea utilizar el bus y las
prestaciones necesarias, se puede comenzar a discriminar que tipo de bus se
utilizará.

Una opción para poder describir el tipo de ambiente en el cual podemos utilizar el
bus de comunicación industrial Interbus, es indagando en las prestaciones del cable
a aplicar. Como se presentó con anterioridad, Interbus presenta una amplia gama
de posibilidades en lo que a cables de conexionado se refiere, analizando estos se
puede comenzar a ver cuáles son sus rangos de operaciones y cuáles son las
limitantes que estos presentan en ambientes adversos.

La gran mayoría de cables utilizados con el bus Interbus presentados con

anterioridad logran tener un buen desempeño con temperaturas entre -30°C y 70°C,
brindando la posibilidad de desempeñarse en un amplio entorno industrial, esto sin
tomar en cuenta que existen cableados mucho más robustos, como por ejemplo el
cable SABIX IBS 610, el cual puede operar en un rango de temperatura que va
desde los -50°C hasta los 90°C, lo cual le abre las puertas a poder ser utilizado en
ambientes mucho más hostiles, asegurando un mejor desempeño, con transmisión
de datos fiables y evitando interferencias.

Además de garantizar el envío y recepción de datos de forma segura y estable, hay

un factor muy importante de que tiene relación con la seguridad al interior de la
industria, con esto se hace referencia al rendimiento al fuego, si el ambiente donde
se quiere utilizar el cable además de estar sometido a altas temperaturas corre el
riesgo de recibir chispas o salpicaduras de elementos muy calientes, es necesario
que el cableado cuente con la protección pertinente, como por ejemplo que sea
retardante de llamas y/o autoextinguible, al igual que la no propagación de las
flamas. Con esto se evita poner en riesgo el sistema donde se implementará la red
de comunicación y a su vez la seguridad de los trabajadores del lugar, evitando
accidentes por quemaduras o alguna posible explosión.

Otro de los factores que también es de gran importancia al momento de la

implementación de un bus de comunicación en cualquier entorno, es la exposición

19
a la intemperie que este pueda tener, dado que, no todos los cables tienen una
buena resistencia a estos entornos.

Por ejemplo los cables IBS 612, IBS 617 y el IBS 614 tienen una resistencia media
a intemperie, en cambio el cable S IBS 616 mantiene una muy buena resistencia a
este ambiente, según lo indicado en sus respectivos manuales.

Los ángulos en las cañerías o bandejas de conexión también son un punto de gran
importancia para determinar si es conveniente implementar este bus, dado que, no
todos los cables tienen una buena flexibilidad. Si por algún motivo, necesitamos un
cable en específico por sus prestaciones como el rango de temperatura que este
soporta, pero la bandeja de canalización tiene curvaturas muy pronunciadas, y el
cable que cumple las especificaciones necesarias no tiene muy buena flexibilidad,
es probable que no pueda aplicarse en ese entorno en específico.

La utilización de gases también juega un rol importante en las consideraciones para

el uso de cualquier tipo de bus de comunicación, en el caso de Interbus, hay cables
que presentan protección contra la conflagración por gases, dando una mayor
protección a nivel humano y de dispositivos.

La interferencia a la cual esté sometida la red también juega un rol importantísimo

en la selección del bus de comunicación a utilizar, no todos los cables presentan
una buena resistencia a las interferencias las cuales podrían afectarlos, sin
embargo, en cables de Interbus podemos encontrar algunos que presentan una
gran inmunidad a las interferencias producidas en el ambiente a desenvolverse,
estos son los cables que trabajan con red de datos de fibra óptica, como ya se sabe,
Interbus trabaja con comunicación por medio de cables de cobre, fibra óptica y
comunicación mediante infrarrojo.

Ya conociendo los datos anteriores y tomando en consideración otro tipo de

información respecto al bus de comunicación Interbus, se puede comenzar a
generar una idea respecto al o los ambientes donde se puede implementar este bus
de comunicación.

20
Ya se sabe que la gran mayoría de cables que se utilizan con Interbus soportan
temperaturas entre los -30°C y 70°C con algunas excepciones las cuales soportan
temperaturas de un rango un poco más amplio, por ende este tipo de bus de
comunicación no es recomendable en ambientes con temperaturas extremas, con
esto se hace referencia a las cuales estén sobre los 100°C y bajo los -50°C.

La flexibilidad no es un punto en contra mayoritariamente en esta red, sin embargo,

hay algunos cables que no tienen una muy buena flexibilidad, por ende no puede
ser aplicados en todo tipo de ambientes.

A su vez, no todos los cables cuentan con una buena protección respecto a la no
propagación de flamas, esto es un factor de gran importancia si el entorno donde
se desea aplicar puede derramar chispas u otros en estos, como por ejemplo, una
estación de soldadura, en la cual los cableados están muy propensos a recibir
materiales a muy altas temperaturas encima de ellos.

Las salpicaduras de líquidos y los índices de protección de los conectores juegan

un rol importante en la aplicación de la red de comunicación, los índices de
protección son un factor de gran importancia al momento de la aplicación de estos.

Como se sabe, las redes Interbus logran tener una distancia máxima de 400 metros
entre dispositivos con una velocidad de 500 Kbit/s al usar una red por cable y
también existe la posibilidad de utilizar 2 Mbit/s mediante el uso de fibra óptica, que
con la utilización de una fibra óptica de calidad se pueden alcanzar distancias de
hasta 3600 metros. Con esto logramos abarcar un trecho considerable, por lo cual
la distancia no es un punto en contra para este bus de comunicación.

Con la combinación de los factores anteriores y con los requerimientos necesarios

claros, se puede seleccionar o descartar de mejor forma la implementación de este
bus en un ambiente en específico.

21
3.6 Ventajas y desventajas

Interbus al igual que muchos de los buses de comunicación de datos industriales

presenta una gran cantidad de ventajas en lo que a coste y tiempo hace referencia,
sin embargo estos no son los únicos puntos a favor que podemos encontrar en este
bus, dado que, también hay otros de gran importancia como pueden ser:

o Reducción de costos: Con la implementación de este tipo de bus de

comunicación se reduce considerablemente la cantidad de cables a utilizar,
siendo una gran ventaja a comparación de otros tipos de comunicación
industrial entre controladores, sensores y actuadores. La cantidad de cables
utilizados a comparación de realizar conexiones punto a punto se puede
disminuir hasta en un 80%.
o Reducción de tiempo en la puesta en marcha: Dado que se utilizan menos
cables para poder conectar los distintos dispositivos de la red, el tiempo
requerido para realizar la conexión de todos los dispositivos del sistema
disminuye considerablemente y además facilita el direccionamiento de los
dispositivos, ya que, se realizan por su ubicación física.
o Mayor flexibilidad: La alternativa de expansión de la planta a futuro es uno
de las mejores ventajas de este bus, brindando la posibilidad de realizar
cambios en los dispositivos y poder ampliar la red para mejoras o
modificaciones en el proceso. Tomando en cuenta la cantidad de nodos que
Interbus pueden conectarse.
o Mayor control: Gracias a la comunicación bidireccional se logra monitorizar
de mejor manera cada punto de conexión que esté conectado en la red.
o Transferencia de datos más segura: Debido a la alta eficiencia del
protocolo permite mayor fiabilidad en él envió de datos y mayor resistencia a
interferencias electromagnéticas.
o Utilización de cable Full Dúplex: el envío y recepción de los datos desde
un dispositivo a otro no se realiza mediante dos cables distintos, esto se hace
en un solo cable que tiene la capacidad de enviar datos de forma
bidireccional.

22
 o Diagnóstico de errores: Interbus, al ser un sistema en anillo con dispositivos
que se acoplan activamente, permite la segmentación de todo el sistema en
subsistemas eléctricamente independientes. En el caso de producirse un
error de dispositivo o interrupción del cable del bus, la comunicación solo falla
a partir de la localización del error. Esto permite al personal de mantenimiento
la eliminación de errores de forma rápida y precisa.
Sin embargo, este tipo de bus de comunicación también presenta inconvenientes o
desventajas en su aplicación, entre estas se pueden nombrar:

o Conexión fallida desactiva el sistema: Por la topología de conexión de este

sistema, con una falla en el sistema este queda imposibilitado de funcionar,
a diferencia de otros tipos de buses de comunicación que en caso que algún
dispositivo mantenga una falla, solo ese se desconecta y los demás
continúan funcionando
o Capacidad limitada de transferencia de datos: Como se pudo observar
con anterioridad, este bus mantiene una capacidad limitada de transferencia
de datos a comparación de otros buses de comunicación industrial.
o Necesidad de mano de obra especialista: Al no ser una técnica de
cableado convencional, no cualquier técnico maneja los conocimientos
necesarios para lograr manipular este tipo de bus, por ende es necesario
acudir a especialistas para realizar las instalaciones o mantenimientos en la
red.

23
4 Conclusión
Con la adopción de nuevas tecnologías, cada vez es más frecuente ver factores
tecnológicos como por ejemplo lo son los bus de campo dentro de un proceso
automatizado, haciendo hincapié en que se deberá elegir uno por sobre otro según
las prestaciones que nos entregue y nuestras necesidades.

Sin embargo, con una visión hacia el futuro y considerando el crecimiento

exponencial de las tecnologías, una solución que calza a la perfección con esta
premisa la podemos encontrar en el Bus de Campo de los fabricantes Phoenix
Contact e Interbus Club.

Dentro de todas las alternativas que existen hoy en el mercado, Interbus, claramente
apunta a tecnología flexible, versátil y escalable, pero con la fortuna de no poner en
desmedro su alta eficiencia.

Este bus de campo estudiado nos invita a generar proyectos sin barreras a nivel de
fabricante logrando una gran integración de equipos de otras marcas, dejando de
lado los altos costos y dependencias absolutas a un solo proveedor, respaldando
su labor en su antigüedad y experiencia, como así también en las tecnologías
implementadas por ellos mismos, por ejemplo, la capacidad de realizar diagnósticos
y la asignación de las direcciones según su ubicación física, factores que posicionan
a este bus de campo por sobre otros de similares estructuras y topologías.

La elección de Interbus es una de carácter inteligente, con capacidad de aumentar

la red a grandes dimensiones, con dispositivos preparados netamente para el
ambiente industrial y entregando un servicio y soporte avalado por grandes
compañías.

24
5 Anexos
5.1.1 Ficha técnica cable para sensores/actuadores - SAC-5P-MS/ 2,0-186 SCO –
1518326

25
5.1.2 Ficha técnica cable de sistema de bus - SAC-5P-M12MRB/900/... – 1430970

26
 6 Bibliografía
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27