Вы находитесь на странице: 1из 50

А.С.

ПАВЛОВ

УДАРНАЯ СИЛА ФЛОТА


(подводные лодки типа «Курск»)

Якутск • 2001
2

ПРЕДИСЛОВИЕ
Н ет н и какого секр ета в том , что с о ­ си л о й на м оре (с 1957 го д а, до в в о д а в
ветский военно-м орской флот в п ослево­ стр о й си стем ы « П о л ар и с » , и м е н н о они
енное врем я создавался в основн ом для составляли основу м орских стр атеги ч ес­
п р о ти вод ей стви я ф лоту ам ери кан ском у. ких ядерн ы х сил С Ш А ).
Е с те ст в е н н о и п р ав и л ьн о то, что наш и Н о за д а ч а эта о ч ен ь с л о ж н а я — ни
р у к о в о д и тел и п ы тал и сь найти для д о с ­ о д н а с т р а н а д а ж е не п ы т а л а с ь с о з д а т ь
тойного ответа нестандартны е и н еад ек­ каки е- ли бо средства б орьбы с ав и а н о с ­
ватны е реш ени я. Н ачни мы, к п рим еру, ц ам и , как с классом кораблей . В се у п и ­
сразу же после войны реализовы вать па­ р а л о с ь в о гр о м н у ю п л о щ а д ь М и р о в о го
ри тетную ави ан о сн у ю програм м у, с тр а ­ о к е ан а , в ы со к и е в о зм о ж н о сти ав и а ц и и ,
на разорилась бы не к 1991 году, а лет на которая м огла создать глубоко эш ел о н и ­
30 раньш е. рованную оборону.
Ш утки ш утками, но к 1957 году то л ь­ И все-таки какие-то ш ан сы п о р ази ть
ко в В М С С Ш А чи сл и лось 17 ударны х, т а к у ю кр у п н у ю и х о р о ш о за щ и щ е н н у ю
13 тяж ел ы х а в и ан о сц ев , 7 л егк и х а в и а ­ ц ель п ояви ли сь у дальней р ак ето н о сн о й
носцев П ЛО , 11 кон вой н ы х, 22 в сп о м о ­ ави ац и и и у атом ны х п о д в о д н ы х л о д о к ,
гател ьн ы х , 23 а в и а н о с ц а -в е р т о л е то н о с - в о о р у ж е н н ы х с а м о л е т а м и -с н а р я д а м и .
ца, плю с р езер в . В у с л о в и я х х о л о д н о й Н о если п алубн ая авиац ия Н А Т О у ж е в
вой ны , к о то р ая м о гл а и п л ан и р о в ал а сь с к о р о м вр ем ен и п о к азал а, ч то у н аш и х
п ер ер асти в « го р я ч у ю » , с ав и а н о сц а м и с ам о л е то в - р ак ето н о сц ев ш ан сы у м е н ь ­
н ад о б ы л о н а у ч и т ь с я б о р о т ь с я о б я з а ­ ш а ю т ся , то с п о д в о д н ы м и л о д к а м и все
тельно — они первы м и получили на во­ бы ло значительно слож нее: «они» н ау ч и ­
оруж ение ядерное оруж ие и тяж елы е са­ ли сь засекать всплы вш ую для стар та
м олеты для его д о с тав к и , став гл а в н о й л о д к у , зато у со в етск и х р а к ет у в е л и ч и -

|
- 3
л ась д ал ьн о сть стрельбы . С ледую щ ий те р ес а к соб ы ти ям в о к р у г « К у р ск а» все
ш аг- п о д в о д н ы й старт, ответ- у си л ен и е н о р м а л ь н о м ы с л я щ и е л ю д и и зу ч а л и ее
эф ф екти вн ости противолодочной об о­ к о н стр у к ц и ю : к аж дая д о м о х о зя й к а зн а ­
роны и систем обнаруж ения, с наш ей сто­ ла, что у п о ги б ш ей су б м ар и н ы есть д е ­
р о н ы вн овь у в ели ч ен и е д альн ости , в н е ­ вяты й отсек, спасательн ая кам ера, п р о ч ­
д р ен и е « и скусствен н ого и н теллекта», н ы й к о р п у с, п ер еб о р к и ...
к о см и ч еского целеуказания... Т ак когда- Н о п р и х о д и тс я п р и зн а ть , ч то и з г а ­
т о с о р е в н о в а л а с ь б р о н я со с н а р я д о м . зет и телеви д ен и я сп ец и ал и сты так и не
М еж ду прочим, в итоге нам удалось у б е­ с м о гл и о п р ед е л и ть, п о ч е м у с о б ы т и я на
д и ть п отен ц и ал ьн ого п роти вн и ка в п ер ­ лодке разви вали сь таким непонятны м
с п е к т и в н о с т и п р и м ен ен и я р а к е т с п о д ­ о б р а зо м и ч т о , с о б с т в е н н о , п р и в е л о к
в о д н ы х л о д о к и они, хотя и за п о зд а н и ­ тр агед и и , а д о м о х о зяй ки , н есом н енн о,
ем , п р и н я л и на в о о р у ж е н и е н е с к о л ь к о так и не см о гл и п о н ять о б щ его у с тр о й ­
ви д о в р акет с п одводн ы м стартом . ства подводной лодки, н азн ачен и е и
К началу 80-х годов, наконец, сорев­ см ы сл м н о ги х , д а ж е ч ас то м е л ьк а в ш и х
н ую щ и еся уравн ял и сь в ш ансах. Ф акти ­ н азв ан и й . А вто р не с тав и т п ер е д собой
чески, ситуация в битве на море к этом у н икаки х сверхзадач: п росто хотел о сь бы
в р е м е н и м е ж д у а в и а н о сн о й г р у п п о й и м ы сленно пройтись по п роекту 949, что ­
« в о л ч ь ей стаей » м огла о ц ен и в аться как бы со ста в и ть х о ть н е к о т о р о е п р е д с т а в ­
50:50. В озможности созданной боевой си­ ление об ее устройстве, н азн ачен ии и бо­
стем ы вплотную приблизились к п остав­ евы х во зм о ж н о стях .
л ен н о й задаче.
Р еч ь сегодн я пойдет об у д ар ­
ны х атом ны х лодках проекта 949,
своеобразны х подводны х ави а­
н о сц а х , став ш и х р еал ьн о й у г р о ­
зой для надводны х кораблей это­
го класса. И нтерес к ним велик- и
со с т о р о н ы и н о с т р а н н ы х р а з в е ­
д о к , как к с о к р о ви щ н и ц е т е х н о ­
л о ги ч ески х секретов, и со сто р о ­
ны соб ствен н ы х л ю би телей ф л о ­
та, как к н ео б ы ч н о м у с о в р е м е н ­
н о м у корабл ю .
П осле траги ческой ги бели
п о д в о д н о й л о д к и «К урск» п р а к ­
тически весь мир был прикован к
собы ти ям в Б аренц евом м оре.
Т ак или иначе, в период пика и н ­
4
ТРИ ПОКОЛЕНИЯ группам, был отдан приоритет. П олитики,
«ПОДВОДНЫХ АВИАНОСЦЕВ» что были тогда у власти, к ракетам относи­
лись с любовью, надеждой и верой (тем бо­
К середине 1945 года огромный практи­ лее, что сын Хрущева создавал ракеты, отец
ческий задел в разработке ракетного оружия их внедрял).
был лиш ь у Герм ании, зато п олученны е Ц елеуказание долж но было п оначалу
странами- победительницами ракетные тех­ добываться так: руководством страны фло­
нологии были в СШ А и СССР в полной ту ставилась задача непрерывно и скрытно
мере использованы и умнож ены . П ервы е отслеживать каждую авианосную группу в
разрабатываемые в этих странах самолеты- океане с обязательным ее уничтожением в
снаряды , снаряженные ядерной боеголов­ случае начала военных действий. Н.С. Хру­
кой, предназначались для стрельбы по бе­ щев на Совете Обороны в 1964 году заявил,
регу. 1 декабря 1954 года на правительствен­ что для этого флот должен иметь не менее
ной пресс- конференции Пентагоном было 65 подводных лодок с противокорабельны­
впервые сделано заявление, что управляе­ ми крылатыми ракетами. Обращалось вни­
мый самолет- снаряд «Регулус» успешно за­ мание на перспективу- подводный старт.
пущ ен с подводной лодки «Танни», хотя Так же, как и в Америке, все разработки,
ранее аналогичные старты были произведе­ которые создавались для стрельбы по берегу
ны с авианосца «Мидуэй» и судна «Нортон и тем самым дублировали комплексы морс­
Саунд». Успехи были налицо, но американ­ ких баллистических ракет, были остановлены.
цы очень скоро вообще отказались от раз­ Зато противокорабельные системы получили
вития такого типа ракет: на горизонте за­ развитие: для малых катеров и береговых
маячили более перспективные твердотоп ­ войск была создана ракета П-15 (первый старт
ливные баллистические ракеты, с подвод­ с катера 16 октября 1956 года), а для подвод­
ным стартом и более высокой точностью ных лодок- П-6 (первые старты противокора­
стрельбы, с меньшей уязвимостью и боль­ бельного варианта в январе 1960).
шей дальностью. Противокорабельный ва­ Но объявленную национальной задачу
риант самолетов-снарядов у них и не рас­ требовалось реш ить в кратчайш ие сроки,
сматривался: ни один флот мира тогда не вот почему упор был сделан на количествен­
имел заслуж иваю щ их внимания целей на ный рост. Для этого в качестве носителей
море для таких ракет. Стоили эти снаряды противокорабельных ракет были выбраны
чуть дешевле, чем небольшой корабль. Кро­ как дизельные, так и атомные лодки. При
ме этого, тогда еще сущ ествовала опреде­ этом учитывался опыт создания первых ко­
ленная проблем а в надеж ном получении раблей с ракетами для пораж ения берего­
дальнего целеуказания. вых целей: проектов 644 и 665 (на базе ди­
Перед советскими моряками и разработ­ зельной лодки 613 проекта) и атомной 659
чиками ракет как раз такие цели- американ­ проекта. В короткое время были готовы но­
ские авианосцы и другие тяжелые корабли- вые носители для противокорабельных ра­
были. Трудно даже представить, если бы и кет- дизельная проекта 651 и атомная про­
мы по примеру американцев отказались от екта 675, которые несли по 4 и 8 пусковых
крылатых ракет или не смогли их создать: с установок. Это позволяло достаточно быс­
чем бы тогда пришлось выходить в океан? тро нарастить количественны й потенциал
Поэтому развитию этого направления, в ка­ м ощ ного п р о ти в о к о р а б е л ь н о го о р у ж и я,
честве противовеса авианосны м ударны м хотя все и видели недостатки атомных ло-
■ - ■ ■ = 5
док первого поколения и понимали ограни­ равление (система «Аргумент») позволяло
ченные возможности дизельных лодок. держать под контролем все изменения в об­
Вообще, в этот период испы ты валось становке, перенацеливать залп, но зато и де­
значительно большее количество ракет, но маскировало лодку, давая противнику чет­
дальнейшее развитие получили только два кую информацию о том, откуда и какие на
указанных типа, благодаря одной особен­ них идут ракеты.
ности- автомату раскрытия крыла в начале Известно, что с камикадзе американцы
полета. Таким образом, размещение и хра­ так и не научились бороться до самого кон­
нение ракет на кораблях стало возможным ца войны. Ракета с системой самонаведения
в ком пактны х кон тей н ерах, а зн ачи т, в на конечном участке, летя на огромной ско­
больших количествах. Это было важное до­ рости, на небольшой высоте, также практи­
стижение. чески не оставляла никаких шансов на са­
Теперь, когда ракеты были, приш лось мозащ иту крупному кораблю. До сих пор
решать проблему получения целеуказания. эта проблема остается, для попытки ее ре-
С ледить за каждой АУГ постоянно
было нереальной на те годы задачей.
Даже быстроходные надводны е ко­
рабли иногда упускали из виду при­
менявшие тактические приемы авиа­
носцы. Невозможно было следить за
АУГ, когда они входили в закрытые
для наших кораблей терводы. Поэто­
му пришлось создавать сложную си­
стему «Успех», для освещения даль­
ней обстановки при помощ и ав и а­
ции. Самолеты, оснащенные мощны­
ми РЛС, «видели» все надводны е
цели и могли по запросу вы давать
данные для залпа. В качестве резерв­
ного вариан та п р ед у см атр и в ал ась
стрельба с подводной лодки в режи­
ме разведывательно- ударного комп­
лекса, например, при устаревании по­
лученных данных целеуказания. При
этом одна из ракет П-6, взлетая на
высоту до 10 км, транслировала на
подводную лодку- носитель радиоло­
кационную картину (шириной до 100
км) и оператор определял важность
обьектов для очередности нанесения
удара, одной или несколькими раке­
тами. Далее, по сигналу, ракеты зах­
ватывали цели и производили наве­
дение уже самостоятельно. Телеуп-
6
шить разработаны зенитные и артиллерий­ рийной лодке с уникальными характеристи­
ские комплексы внутреннего рубежа само­ ками, проекта 661, которая на испытаниях
обороны (во многих из них, кстати, приме­ завоевала «голубую ленту» подводной ско­
няются снаряды со стержнями из обеднен­ рости, дав 44,7 узла, а в дальнейшем послу­
ного урана), различные системы помех, но жила во многом в качестве прототипа для
стопроцентной гарантии они не дают. П о­ лодок следующего поколения. Она впервые
этому для отработки тактики применения вооружалась 10 ракетами «Аметист», име­
крылатых ракет опыт П-6 был, несомнен­ ла титановый корпус и оснащалась только
но, бесценен, но мало того, что телеуправ­ новейш им оборудованием. М аксимальная
ление стало со временем демаскирующ им дальность «А метистов» с новыми твердо­
фактором, американцы стали при помощи топливны ми двигателям и достигала лиш ь
патрульных самолетов постоянно освещать 70 км, зато при этом, как оказалось, можно
надводную обстановку вокруг авианосцев, было обойтись без внешнего целеуказания.
в пределах досягаемости П-6 (около 350 км). На таких расстояниях ЦУ вполне мог обес­
Через некоторое время после всплытия под­ п ечи ть со б ств ен н ы й ги д р о ак у сти ч еск и й
водная лодка засекалась и могла быть унич­ комплекс.
тожена еще в период предстартовой подго­ П римерно такая же ситуация (« у сл ы ­
товки. Н адводный старт стал возмож ны м ш ал— вы стрелил— забы л») сохранилась и
лиш ь во втором эш елоне или при слабой после принятия на вооруж ение ракетного
авиационной поддерж ке соединений про­ комплекса «Малахит» с подводным стартом
тивника. и увеличенной до 120 км дальностью стрель­
Успехи подводных пусков ракет «Пола- бы. П одводны е лодки второго поколения
рис», создаваемых в США, переориентиро­ проектов 670 и 670М практически весь пе­
вали и наших конструкторов на старт из-под риод службы были настоящ ей грозой для
воды. П оскольку опыта по реализации за­ американских авианосных соединений, хотя
пуска турбореакти вн ого дви гателя сразу наши специалисты их критиковали, напирая
после вылета ракеты из-под воды у нас не на малую дальность стрельбы «Аметистов»
было, первые комплексы ракет с подводным и «М алахитов».
стартом имели твердотопливные двигатели. Тем временем на смену авиационной си­
Тут стоит отдельно упомянуть о несе­ стеме «Успех», которая выдавала «картин-
U п <1 <1 го Н I 2223 2*1

1) Винт, 2) Малый руль, 3) Вертикальный руль, 4) Рулевые машины, 5) Буй, 6) Преобразователи, 7) Отсек
вспомогательных механизмов, 8) Люк, 9) Саншлюз, 10) АТГ, 11) Химлаборатория, 12) ГТЗА, 13) Отсек
ГТЗА, 14) Люк, 15) Сушилка, 16) ЦП и жилой отсек, 17) «Самум», 18) Пеленгатор, 19) РКП, 20) РЛС, 21)
ВСК, 22) Рубка, 23) Перископ, 24) ЦП, 25) Выгородка вентиляции, 26) Посудомоечная, 27) Жилой и
аккумуляторный отсек, 28) Столовая, 29) Выгородка вентиляции, 30) Торпедный отсек, 31) Амбулатория,
32) Гальюн, 33) Торпеды, 34) Торпедопогрузочный люк, 35) Пост «Аметист», 36) ТА, 37) ГАС, 38) АБ, 39)
Отсек аккумуляторов и ГАК, 40) Трюмный пост, 41) Помещение ГАК, 42) Кают-компания, 43) Кубрик, 44)
Каюты, 45) Провизионка, 46) Душ, 47) Гиропост, 48) Тамбур, 49) Трюмный пост, 50) ЯР, 51)
Электрокомпрессор, 52) ПГ, 53) Отсек АППУ, 54) ЯР, 55) ТГ, 56) Холодильная машина, 57) Компрессор, 58)
Трюмный пост, 59) Рулевые машины, 60) Контейнеры, 61) Носовые выдвижные рули.
— 7
ку» м естонахож дения кораблей , приш ла жия), обладающ их высокой боевой устой­
морская космическая система разведки и це­ чивостью. В состав АУГ включались атом­
леуказания «Легенда». Флот получил бес­ ные крейсеры с развитыми системами обна­
прецедентные возможности по определению ружения, целеуказания и поражения, в ох­
координат любого объекта в реальном мас­ ран ен и и так и х со ед и н ен и й у ч аств о в ал и
штабе времени. Можно было, не всплывая, многоцелевые атомные субмарины- общая
или с перископной глубины, получить пол­ глубина ги дроакусти ческого наблю дения
ную информацию о наличии сил, средств и АУГ дошла до 200 км, радиолокационного
возможных целей практически в любом рай­ наблюдения- до 650 км, а с использованием
оне океана- была создана основа для борь­ системы АВАКС- до 1300 км, корабельные
бы на море со всеми классами морских ко­ истребители могли обеспечить перехват воз­
раблей. Впервые по «Легенде» на предель­ душных целей на дальностях до 900 км. Для
ную дальность «Гранитов» стреляли две потопления атомного авианосца (при рас­
лодки проекта 949 в 1985 году. чете принята масса боевого заряда в 400 кг)
К началу 70-х годов главной силой фло­ необходимо было попадание до 25 торпед,
та начали считаться атомны е подводны е или не менее 15 крылатых ракет, или 11 дни-
лодки с баллистическими ракетами, СССР
в ответ «Джорджу Вашингтону» начал стро­
ительство противолодочных авианесущ их
кораблей и подводных лодок- истребителей.
Предполагалось, что наша авиастроитель­
ная промышленность в короткий срок су­
меет создать корабельные самолеты , пре­
восходящие по всем параметрам иностран­
ные, а значит, противолодочный крейсер су­
меет под собственным прикрытием не толь­
ко выполнить задачи по поиску и уничто­
жению подводных ракетоносцев противни­
ка, но и нанести удар по любому корабель­
ному соединению, поэтому лодок с проти­
вокорабельными ракетами много не нужно.
Строительство их свернули, отдав приори­
тет стратегическим подводным ракетонос­
цам. М ногочи слен н ы е п роекты П Л А РК ,
разработанные к этому времени, остались
нереализованны ми.
Но шло время, а советская палубная
авиац ия продолж ала о став аться слабой.
Зато к этому периоду резко возросла мощь
ави ан осн ы х ударн ы х соед и н ен и й ВМ С
США, за счет постройки новых многоцеле­
вых атомных авианосцев, оснащенных силь­
ным авиакрылом (до 100 самолетов, поло­
вина из которых- носители ядерного ору­
8
щевых взрывов. Все это повышало ударные водных лодок с крылатыми ракетами.
и оборонительны е возмож ности потенци­ Дело в том, что после окончания работ
ального противника. по проекту 661 (уже упоминавшаяся скоро­
Организационно угрожающие нам авиа­ стная титановая лодка) вышло Постановле­
носцы входили во 2 флот (Норвежское и Се­ ние ЦК и Совмина от 10 августа 1964 года
верное моря), 6 флот (Средиземноморский) по десятилетнему плану судостроения, в ко­
и 7 (Тихоокеанский), являлись силами пере­ тором серийных лодок этого типа не пре­
дового базирования и в течение первых 3-5 дусматривалось. Ц К Б-16, тем не менее, про­
суток могли нанести до 1500 ядерных уда­ должало дальнейшее развитие 661 проекта
ров по объектам на территории СССР. Та­ и после сдачи опытной лодки, поэтому по
кого «м ускулистого парня» обязательно п олученном у заданию под руководством
требовалось нейтрализовать. Н.И. Исанина было проработано три вари­
Задачу уничтожения авианосных удар­ анта, из которых третий (основной) имел на
ных групп вновь пришлось доверить подвод­ вооружении 16 перспективных ракет «Гра­
ным лодкам с крылатыми ракетами, только нит», ГАК «Скат», 6 торпедных аппаратов
соверш енно нового, третьего поколения. с боезапасом до 22 торпед, водоизмещение
Поиски по определению вида будущей «охот­ 6210 тонн, длину 124 метра. Еще два вари­
ницы за авианосцами» начались в 1967 году, анта бы ли п р о р аб о тан ы для к о м п л ек са
одновременно с началом работ по перспек­ « М ал ах и т» , с во зм о ж н о стью зам ен ы на
тивной противокорабельной ракете. «Гранит», а также с освоенным промышлен­
ностью ГАК «Рубин». Л одка п редполага­
ПРОЕКТИРОВАНИЕ лась ти тан о во й . Это п р ед о п р ед ел и л о ее
судьбу, так как титан был еще очень доро­
Проработки по новой подводной лодке гим и трудоемким материалом.
было решено поручить одновременно трем Горьковское СКБ-112 еще в 1967-68 году
КБ, после выработки в декабре 1969 года под руководством А.Г. Лещева рассмотре­
ВМФ тактико- технического задания. Теле­ ло несколько вариантов п еревооруж ени я
граммой за подписью Главкома ВМФ С.Г. строящихся лодок проекта 670 новым ком­
Горш кова и м инистра судострои тельн ой плексом «Гранит». С 24 ракетами ее водо­
промышленности Б.Е. Бутомы от 2 февра­ измещение составляло 5200 тонн, но транс­
ля 1970 года СКБ-112, Ц К Б-16 и Ц КБ-18 по­ портировка на Север из Горького потребо­
ручалось выполнить проектную проработ­ вала бы демонтажа оборудования и разде­
ку по дальнейшему развитию атомных под­ ления корпуса на две половины. Поэтому в
1970 году ограничились лишь предложени­
ем по установке четырех ПУ на заказ С-721,
для о тр аб о тк и ко м п л ек са и и сп ы тан и й .
Предложение не было принято.
О дновременно задание поступило и в
Ц К Б -18. П р о ектн ы е работы в о згл ав л ял
П.П. Пустынцев. Поскольку подобных 661
и 670 проектам наработок здесь не было,
они были взяты в качестве прототипа. При
наличии той же самой номенклатуры воо­
ружения, что и в варианте Ц К Б -16 (16 ра-
9
кет «Гранит», 6 ТА двух калибров) подвод­ вал создание таких «противоавианосных»
ный ракетоносец предполагался стальным, лодок, рассудил иначе: по расчетам получа­
что удеш евляло строительство и выгодно лось, что уже 20 ракет в залпе имеют шанс
отличало «рубиновский» вариант от «мала- прорвать «непробиваемую» ПРО, тем более,
хитовского». В одоизм ещ ение составляло что ракеты «Гранит» предполагалось осна­
6700 т. стить системами постановки электронны х
На основе всех этих проработок поста­ помех, защитить броней, создать особую си­
новлением правительства от 16 июля 1970 стему наведения с управляемым целерасп-
года было принято решение о проектирова­ ределением, а сам носитель должен был об­
нии и создании подводной лодки с крыла­ ладать повы ш енной скры тностью . Таким
ты м и ракетам и тр етьего п околен и я, для образом, принятое им решение о размещ е­
включения ее в план военного кораблестро­ нии 24 ракет явилось своего рода «подстра­
ения на 1971-80 годы. ховкой» на будущее. Таким образом, по воз­
Главным наблю даю щ им от ВМФ был можностям нанесения ракетного удара лод­
назначен капитан 2 ранга В.Н. Иванов. В ки этого типа превосходят даже надводные
середине 1971 года был готов эскизный про­ атомные крейсера.
ект, а в 1975 году был утвержден техничес­ Для потопления авианосца достаточно
кий проект. В августе 1977 года, после смер­ было 9 попаданий «Гранитами» в обычном
ти П.П. Пустынцева, главным конструкто­ снаряжении. Но это все, разумеется, по иде­
ром проекта 949 стал И.Л. Баранов, кото­ альным расчетам. Пожар на «Ф оррестоле»
рый позднее за создание этих лодок станет (29 июня 1967 года) не могли потушить це­
лауреатом Ленинской премии. лые сутки, ущерб составил 140 миллионов
К этому периоду возможности потенци­ долларов, а ведь все началось со взрыва од­
ального противника лодки- «охотницы за ной небольш ой ракеты «Зуни». Да и была
авианосцами» еще более возросли: в составе бы «непробиваемой» ПЛО АУГ, не сталки­
палубной авиации ВМС США появились пе­ вались бы наши лодки с авианосцами...
рехватчики «Томкэт», способные поражать «Гранит», ради которого и задумывалась
цели на высотах от 10 до 22000 метров, од­ новая лодка, создавался в реутовском ОКБ-
новременно обстреливая ракетами большой 52 Главного конструктора В.Н. Челомея с
дальности «Феникс» до 4 летящих объектов. 1969 года. Ракета ЗМ-45 планировалась как
Самолет дальнего обнаруже­
ния и управления «Хокай»
мог начать сопровож дение
нескольких десятков целей
на расстоянии 450-500 км от
ави ан осц а, звено «Т ом кэ-
тов» по его целеуказанию
имело шанс сбить все 16 ра­
кет, идущих на авианосец. У
многих советских экспертов
и военно-морских специали­
стов опустились руки.
Но Главком ВМФ С.Г.
Горш ков, который отстаи ­

2. Зак. 179
10 - ................................................ ................................................................................ ............. ....

для подводного, так и надводного старта (но сти, маневренности. Для решения этих за­
с «мокрым» вариантом, из заполняемой во­ дач р азр аб о тк а ППУ о су щ еств л ял ась на
дой ПУ), имела сбрасы ваемы й кольцевой конкурсны х началах, в котором приним а­
твердотопливный стартовый ускоритель в ли участие ОКБМ , НИКИЭТ, ЦНИИ им е­
хвостовой части, который работал под во­ ни Крылова и КБ Ижорского завода.
дой. После выхода из воды включался мар­ Работы по выполнению эскизного про­
шевый турбореактивный двигатель и начи­ екта атомной паропроизводящ ей установ­
нался полет по заданному заранее режиму. ки для лодок третьего поколения были на­
Испытания нового комплекса П-700 (что оз­ чаты в горьковском ОКБМ еще раньш е, в
начало задаваемую дальность в 700 км) на­ 1963 году, в отделе перспективного проек­
чались в ноябре 1975 года со специальных тирования, поэтом у ОКБМ в 1964 году в
стендов СМ-101, СМ -103 и С М -107 и закон­ конкурсной борьбе выиграл право на даль­
чились в период вступления в строй голов­ нейшее продолжение работы.
ной подводной лодки проекта 949. При создании ППУ третьего поколения
При создании АЭУ третьего поколения был сделан значительный шаг вперед по ук­
бы ли п оставлен ы задач и п овы ш ен и я ее рупнению оборудования блока п ар о ген е­
мощности в два раза, без увеличения габа­ ратора до уровня унифицированного агре­
ритов и массы, обеспечение требований бе­ гата, в которы й, кроме основного об ору­
зопасности, надежности, ремонтопригодно­ дования, были вклю чены бак ж елезовод-
= = = ^ = = = = = = 11
ной защиты, блоки биологической защиты, тые носовые, бортовые и буксируемые пас­
рама и другие части ППУ. При этом все си­ сивные антенны с электронным ф ормиро­
стемы были выполнены чрезвычайно ком­ ванием м н о го л еп естко вы х д и аграм м н а ­
пактно, с превращ ением их в отдельны е правленности и управлением ими по про­
агрегаты. Это повыш ало качество сборки, странству, цифровая обработка, автомати­
с о к р ащ ал о объем ы м он таж а, п озволял о ческая выдача целеуказания оружию.
проводить унификацию элементов систем В 1967 году ЦНИИ «Аврора» было дано
на разных заказах и делало возможной пе­ задание по разработке средств комплексной
ревозку готового блока по железным до­ автоматизации лодок третьего поколения.
рогам. Технический проект был утвержден Первой явилась система управления и регу­
в 1971 году. л и р о в а н и я для стен д а- п р о то ти п а ЯЭУ
После завершения рабочего проектиро­ «Сталь-0», на основе которой и была созда­
вания стендовой установки, которой был на КСУ ТС «Сталь-049». Принципиальным
присвоен индекс ОК-650БК, в 1973-75 годах реш ением системы явилась р азр аб о тка и
этот стенд был собран и испытан. АППУ внедрение децентрализации управления с
для подводных лодок получила обозначение организацией местных постов живучести в
О К-650Б-3, отличаясь от стендовой более периф ерийны х отсеках, поста аварийного
мощными титановы ми парогенераторами. управления ЯЭУ, предусмотренных на слу­
В процессе подготовки серийного произ­ чай крупных пожаров, с выходом из строя
водства вы ясни лось, что блок корпусов ц ен тр ал ьн ы х п ультов у п р ав л е н и я . При
АППУ оказался все же очень сложным и тру­ этом, для обеспечения скоординированно-
доемким в изготовлении, длительные поис­
ки привели к решению изменить конструк­
цию парогенераторов, за счет исключения *
блоков очистки и расхолаживания (их сде­
лали отдельными), а также уменьшить коли­
чество корпусов ПГ с четырех до двух. К это­
му прибавилось то, что к концу 1975 года
была закончена отработка малогабаритно­
го прямотрубного парогенератора вместо
традиционного змеевикового, при этом был
достигнут в два раза больший съем мощнос­
ти с единицы площади. Модернизированной
установке был присвоен индекс 650М.01, а
ее проект был утвержден в 1977 году. Он и
пошел на лодки третьего поколения.
Теперь, когда количественно мы обогна­
ли США, наконец-то жестко был поставлен
вопрос о повышении качества лодок за счет
снижения шумности и резкого увеличения
дальности действия гидроакустики. При со­
здании ГАК «Скат» был совершен переход
на инфразвуковые частоты, которые, как из­
вестно, долго не затухают, внедрены разви-

2*
12 ____________ _____
сти действий операторов и вахтенных отсе­ К раткие х ар актери сти ки п роекта 949
ков в аварийных ситуациях, впервые было («Гранит», первые два корпуса): водоизме­
организовано автоматизированное рабочее щение надводное- 12500 т, полное подвод­
место командира БЧ-5. ное- 22500 т, размерения- 144 х 18 х 9,2 м,
Между прочим, в Северодвинске была из­ скорость надводная- 16 уз, подводная- 32 уз,
готовлена масштабная копия проекта 949, ко­ мощность- 98000 л.с. Экипаж- 94 чел.
торая до 1986 года подвергалась различного О сновны е характеристики м одернизи­
рода испытаниям, в том числе и на взрывос- рованного проекта 949А следующие: водо­
тойкость, вначале в Севастополе, а затем на измещ ение надводное- 14820 т, надводное
Ладожском озере. Эта 25- метровая «рыбка» полное- 15100 т, подводное- 19254 т, полное
долгое время вызывала у всех вопросы, так подводное (с учетом объема легкого корпу­
как выглядела она вполне по боевому. са)- 25650 т, что всего на 1000 тонн меньше,
Что касается компоновочных решений, чем у надводных тяжелых атомных крейсе­
то можно сделать выводы, сравнивая две ров типа «Киров»! Запас плавучести состав­
проектных школы: «малахитовскую» и «ру- ляет 29,9 %, лодка сохраняет надводную (не
биновскую». Если первые много экспери­ подводную) плавучесть при затоплении од­
ментируют, рискуют, за счет этого повышая ного отсека. Полная длина- 154,8 м, шири­
боевые характеристики своих лодок, то вто­ на- ровно 18 м, осадка в крейсерском поло­
рые предпочитают отработанную, простую жении носом- 9,1 м, на миделе- 9,3 м и кор­
и прочную конструкцию, склоняясь к тому, мой- 9,5 м, высота от киля до верха ограж­
что «воюют не водоизмещением». дения рубки- 18,3 м. Длина легкого корпу­
са- 151,8 м. Ширина лодки по кормовым го­
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ризонтальным рулям- 22 м, по НГР (в выд­
винутом положении)- 24 м.
Атомная подводная лодка проекта 949А П рочны й корпус лодки длиной 122 м
(шифр «Антей») создана на базе проекта 949 разделен на 10 отсеков, имеет переменный
путем врезки дополнительного отсека (пя­ диаметр, рассчитан на предельную глубину
того) с целью размещения новой аппарату­ погруж ения в 600 метров, более которой
ры, для удобства компоновки. Внешний вид корпус разрушается (толщина прочных сте­
её весьма примечательный- оставив проч­ нок из стали АК-33 при этом получилась от
ный корпус цилиндрическим на всем про­ 45 до 68 мм), рабочая глубина составляет 480
тяжении, а пусковые установки разместив м. Концевые переборки прочного корпуса
по бортам, между прочным и легким кор­ литые, сферические, радиус носовой 8 м, ра­
пусам и, кон стр у кто р ы получили в есьм а диус кормовой- 6,5 м. Поперечные перебор­
«ш ирокоплечую» лодку, которая на ф ото­ ки плоские, между первым и вторым, а так­
графиях с носовых ракурсов напоминает ба­ же между четвертым и пятыми отсеками рас­
тон. На прототипе- проекте 661 в районе ра­ считаны на давление 40 атмосфер и имеют
кетных шахт корпус в сечении имел форму толщ ину до 20 мм. Таким образом, лодка
«восьмерки». разделена на три отсека- убежища для ава-

.1 I пр. 949
с cm

S 3 — 1S2 - 2 2 S . ■ОЯР.
■ ■. ■ ■■■■■. 13
рий на глубинах до 400 метров: при затоп­ бортам, имеются входные люки в специаль­
лении части прочного корпуса люди в этом ные були (прочные выгородки за бортом), в
случае имеют шанс спастись или в первом которых находятся приводы носовых гори­
отсеке, или во втором- третьем, или же в зонтальных рулей. Между второй палубой и
кормовы х отсеках. При аварии «Курска» торпедным отсеком имеется платформа, рас­
так и получилось- более того, переборка считанная на 5 атмосфер, фактически это как
кормового отсека- убежища выдержала ос­ горизонтальная переборка для глубины 50
новной удар от взрыва! Остальные перебор­ метров! Как видим, обычный пожар не мо­
ки внутри зон спасения рассчитаны на 10 жет из межпалубного объема переброситься
атмосфер (для глубины не более 100 метров). ни вверх, ни вниз, а конструкция продумана
ПЕРВЫЙ ОТСЕК: разделен платфор­ так, чтобы даже при гипотетическом взрыве
мами на три яруса. Внизу, в трюме, распо­ водорода в аккумуляторной батарее торпед­
ложены компрессор воздуха высокого дав­ ный отсек не был задет.
ления (ВВД) ЭКСА-25, вентиляторы и в спе­ Торпедны х аппаратов всего 6 (ш есть).
циальной выгородке- носовая аккумулятор­ Из них два калибром 650 мм (нижние внут­
ная батарея (112 элементов изделия 440). ренние, хотя иногда заявляют, что они на­
Над ними- газоплотный настил, рассчитан­ руж ны е) и четы ре калибром 533 мм (два
ный на давление 0,1 атм. На второй палубе- сверху, два по краям). Автоматизированный
стойки аппаратуры ГАК «Скат-3» (основной Торпедо- ракетны й комплекс «Ленинград-
объем), станции воздушно- пенного пожаро­ 949» состоит из ТА, ПУТС «Гринда», тор­
тушения (ВПЛ) и объемно- химического по­ педопогрузочного устройства (с лю ком в
ж аротуш ения (ЛОХ), трапы. Здесь же, по носовой переборке прочного корпуса, диа-
14 ----------------------------------------- ---------------------- ---------------------

метром 800 мм), УБЗ и трехъярусных стел­ ратах за 5 минут. Торпеда типа 65-76А (шифр
лажей с торпедами и ракетами. Последний «Кит») принята на вооружение в 1976 году,
момент, с учетом взрыва боезапаса на «Кур­ противокорабельная, дальноходная, на мало­
ске», представляет определенный интерес. водной перекиси водорода (топливо- керо­
Итак, по проекту в торпедном отсеке при син), калибр 650 мм, длина- 11 м, скорость 50
отсутствии торпед могут быть загруж ены узлов, дальность хода 50 км. Масса торпеды-
всего 28 (двадцать восемь) ракето- торпед 4650 кг, вес ВВ- 530 кг. Имеется вариант с ядер-
типов 83-Р (Ю), ракет 84-Р (8), 10 (десять) ной боеголовкой (без самонаведения), но по
ракето- торпед 86-Р (6) и ракет 88-Р (4). В договору в 1989 году такие торпеды сняты с
торпедном варианте загружаются 18 УСЭТ- вооружения. По этой же причине в арсенале
80 и 10 типа 65-76А, всего 28 единиц боеза­ отсутствуют ракеты ВА-111 «Шквал».
паса, из которых, естественно, шесть в тор­ Торпеда УСЭТ-80 на вооружении с 1980
педных аппаратах. В смешанном варианте года, универсальная, электрическая, самона-
по проекту может быть принято 16 (или 12) водящаяся, калибр 533 мм, поисковая ско­
торпед УСЭТ-80, две (или 6) ракето- торпе­ рость- 18 уз, максимальная- 50 уз, дальность
ды 86-Р и десять 83-Р. Прием и постановка хода 15 км. Масса торпеды- 1800 кг, длина-
мин не предусмотрены. ТА № 5 и 6 (650 мм) 7,8 м, вес ВВ- 290 кг. По проекту имеет сереб­
могут служ ить аварийно- спасательны м и ряно- цинковые аккумуляторы, но на «Курс­
выходами. ке» имелась опытная торпеда с более деше­
Торпедны е аппараты и сами торпеды вой энергоустановкой. Нелишним будет от­
представляю т из себя прочные кон струк­ метить, что указанные торпеды имеют суще­
ции- торпедами можно стрелять на глуби­ ственно лучшие характеристики, нежели ино­
нах до 480 метров на скоростях от 13 узлов странные, а у 65-76А вообще нет аналогов.
(тип 65-76А) до 18 узлов (УСЭТ-80), причем Ракето- торпеда 83-Р «Водопад» (УРПК-
защита от непроизвольного взрыва на тор­ 6) имеет калибр 533 мм, длину 8,2 м, даль­
педах за более чем 100 лет их применения ность стрельбы 50 км, в качестве головной
доведена до соверш енства: теперь на них части установлена малогабаритная торпеда
имеются системы, не позволяющие произ­ УМГТ-1. 86-Р «Ветер» (УРПК-7) примерно
водить самонаведение на стреляющую лод­ то же самое, только калибр ее 650 мм, даль­
ку (торпеда в этом случае самозатапливает- ность стрельбы 110 км, глубина старта в два
ся), кроме этого, торпеды падают во время раза больше, а в качестве боевой части при­
погрузок, на них спят, из них сливают спирт менена торпеда УСЭТ-80. Комплексы 84-Р и
и т.д. и тем не менее, они не взрываются. 88-Р представляют из себя модификацию ра­
Были случаи, когда лодки на полном ходу, кето- торпед «Водопад» и «Ветер», где в ка­
ударяясь о подводные препятствия, смина­ честве головной части установлена ядерная
ли и носы, и торпедные аппараты, и нахо­ глубинная бомба. О чевидно, что ядерны х
дившиеся в них торпеды- и ничего, прихо­ боеголовок тактического оружия на «Курс­
дили в базы. С другой стороны, был случай ке» не было по причине, указанной выше.
взрыва боезапаса в П олярном, 11 января Твердотопливные ракеты этих комплек­
1962 года, во время пожара в носовом отсе­ сов стартуют из-под воды, корректируются
ке дизельной подводной лодки Б-37. Лодке бортовой инерциальной системой, по уста­
как раз оторвало два носовых отсека... новленным ранее от БИУС данным, в задан­
Устройство быстрого заряжания позволя­ ной точке торпеда (или глубинная бомба)
ет заменить боекомплект в торпедных аппа­ отделяется, на парашюте приводняется, пос-
15
ле чего парашют отстреливается, бомба по­ люк в третий отсек, рядом- станция ЛОХ,
гружается на определенную глубину (око­ походная каюта командира. С ГКП имеет­
ло 200 м) и там взрывается, а торпеда начи­ ся возможность вести наблюдение через два
нает поиск и самонаводится на цель. перископа- носовой (командирский ПЗКЭ-
Общий объем отсека- 1157 м3. По бое­ 11 «Л ебедь») и корм овой (ш турм анский,
вой готовности №1 в отсеке по расписанию « С и гн ал -3 » ), П о д во д н ы е л о д ки п роекта
находится 5 человек- в кормовой части, по 949А имеют на вооружении высокоточный
левому борту имеется служебное помещ е­ н ави гац и о н н ы й к о м п л ек с У Н К -9 0 -9 4 9А
ние для командира БЧ-3 (пост контроля пе­ «Симфония» (на первых лодках- «Медведи­
резарядки боезапаса), а по правому борту, ца»), с приемоиндикатором КПФ -ЗК и пе­
через вы городку, переборочная дверь во ленгатором КП И-7Ф , навигационной сис­
второй отсек. темой привязки по гидроакустическим ма­
ВТОРОЙ ОТСЕК: имеет четыре палу­ якам- ответчикам С Н П-3, эхолотами типа
бы. На верхней- главный командный пункт Н ЭЛ -2 и Н Э Л -5, к о см и ч еск о й систем ой
с обилием пультов: «Корунд» по правому А ДК-ЗМ (или А Д К -4М ) и А В К -73, ги ро­
борту- пост уп равлени я рулям и, пульты компасом ГКУ -1М , м агнитны м компасом
ГАС «Арфа», «Омнибуса», «Гринды», «Мо­ К М -1 4 5 -П 2 , и н ер ц и ал ьн ы м и си стем ам и
либден» для управления общекорабельны­ «Стеллит» и «С кандий», лагам и ЛКП-1 и
ми системами, пульт ЦУ, главный воздуш­ «Самшит», замкнутыми на ЦВК «Струна».
ный пульт, посты вахтенного офицера и ин­ Здесь же имеется тамбур и трап, который ве­
женера- механика. В кормовой переборке- дет в верхний рубочны й лю к (вернее, во
16 ................................... - - L --------------- --------------------------------------------------------------

всплывающую спасательную камеру). Через У кормовой переборки второго отсека


ВСК входит и выходит экипаж в обычных имеется трап вниз, на вторую палубу, кото­
условиях, в аварийном случае ее вм ести­ рая занята ЦВК «Струна» (из нескольких
мость 107 человек. Это, собственно, сама по ЭВМ) и БИУС МВУ-132 «Омнибус». Там же
себе сверхмалая прочная подводная лодка кондиционеры , приборы м икроклим ата и
с небольшой автономностью. В ней есть НЗ, основной люк в третий отсек.
воздух, аккум уляторы , радиопередатчик, На третьей палубе располагаются гиро-
при помощи ручного привода ее можно вен­ пост и посты комплекса «Гранит». Для удоб­
тилировать. В сплы ваю щ ая камера своим ства организации предстартовой подготов­
ком и н гсом при помощ и к р ем ал ь ер н о го ки ракет (их все- таки 24 штуки) и «разгруз­
разъема крепится к комингсу прочного кор­ ки» ЦВК было решено разделить корабель­
пуса, при этом между ней и кораблем созда­ ную систему ПП на контуры (3 залпа- 3 кон­
ется водонепроницаемый шлюз (предкаме­ тура). Такое тройное дублирование резко
ра). Для отделения всплывающей камеры, повысило гибкость, живучесть системы, со­
после размещ ения в ней экипажа, необхо­ кратило время подготовки и ввода данных,
димо закрыть и задраить нижний рубочный позволило таким образом производить об­
люк и нижний люк ВСК, отдать вручную стрел различных целей одновременно. Даже
стопор, развернуть пневматикой или вруч­ при повреж ден иях, сбоях и ош и бках уж
ную кремальерное кольцо, заполнить водой один-то контур в любом случае уцелеет, а
предкамеру, при необходимости подать воз­ ракеты вылетят и найдут, кого нужно. Ра­
дух на пневмотолкатели для окончательно­ зумеется, есть и ручной канал ввода данных
го отрыва ВСК от лодки. По боевому рас­ для крайнего случая. А вообще различных
писанию в отсеке находится 30 человек. боевых контуров на лодке восемь.
17
На четвертой палубе, у носовой перебор­ водой. Д алее- радиолокационная антенна
ки, большая газоплотная выгородка для ак­ привязки «Коралл-Б», за ней- РЛС «Ради­
кумуляторной батареи № 2. Обе батареи име­ ан» радиолокационного комплекса М РКП-
ют емкость при 3- часовой разрядке 10500 ам- 59, антенна УКВ связи «А н ис», ан тен н а
пер/часов, при 100- часовой 15000 а/ч. Рядом дальней связи «Кора- Ш тырь», антенна ра­
выгородка кондиционера, пост аккумулятор­ диоразведки «Зона» (пеленгатор) и в корме
ных ям с приборами контроля газового со­ антенна космической связи «С интез» (все
става, режима вентиляции и т.д, провизион­ средства связи объединены в единый комп­
ная для сухих продуктов, цистерна пресной лекс «Молния»). Кроме этого, подключает­
воды. Для обеспечения экипажа пресной во­ ся телевизионная система М ТК-110, кото­
дой имеется четыре опреснительных установ­ рая позволяет в определенных условиях ви­
ки типа ПС-2, производительностью 620 лит­ деть под водой на глубинах 50-60 метров.
ров в час. Общий обьем отсека- 1025 м3. Естественно, что в трюме находятся цистер­
ТРЕТИЙ ОТСЕК: радиоэлектронных ны и насосы гидравлики, которые поднима­
систем. В нем находятся все основные выд­ ют и опускают все эти выдвижные устрой­
вижные устройства. Сразу за носовой пере­ ства. Жидкость, применяемая в системе гид­
боркой- шахта антенного поста З-КР-01 для равлики, совершенно негорюча. Маленький
приема целеуказания от космической систе­ нюанс- подъем выдвижных устройств про­
мы «Легенда» или от самолетного пункта исходит по команде с ЦП, а вот при конт­
наблюдения. За ним- воздушная шахта для ролируемой ситуации они опускаются авто­
РКП- устройства работы компрессора под матически, на глубине 50 метров.

3. Зак. 179
Итак, диаметральная линия всех палуб правому- запасной командный пункт, кото­
третьего отсека напоминает лес: ее занима­ рый для оперативности имеет люк в ЦП вто­
ют собой стальные стволы выдвижных уст­ рого отсека. Далее идет рубка гидроакусти­
ройств. Кроме этого, на 1 палубе по левому ков и рубка радиоразведки, у кормовой пе­
борту расположены рубки радиосвязи, по реборки по левому борту рубка радиометри­
ста. На второй палубе с право­
го борта пост вахтенного отсе­
ка, за ним каюта командира, да­
лее люк в 4 отсек, с левого бор­
та пост «Коралла» с кондицио­
нером, у кормовой переборки
третьего отсека- пост химслуж­
бы и станция ЛОХ. По боевой
тревоге в отсеке находится 24
человека.
По трапу вниз можно по­
пасть на третью палубу, где по
левому борту расположены по­
сты связи, в том числе и засек­
речиваю щ ей, у кормовой пе-
Э 10 реборки отсека устроен гальюн
— - _________________ 19
и умывальник, а на свободных площадях- рия, каюты матросов и мичманов. По пра­
каюты (командира БЧ-5, одна каюта офи­ вому борту- трап вниз, секретная часть и
церов и три мичманских). На четвертой па­ далее пять кают мичманов и матросов. По
лубе, как уже говорилось, системы гидрав­ штату всего офицеров на лодке- 43, мичма­
лики, в том числе и автономная, со своими нов- 37, старшин- 5 и рядовых- 21, то есть
цистернами и приводами, для открывания 106 человек. Автономность- 120 суток. Мак­
наружных щитов и крышек ракетных кон­ симальное время пребывания под водой (с
тейнеров. Рулевая гидросистема тоже авто­ работающей АЭУ, но только с регенераци­
номна. Трюм занят водоотливными и осу­ ей воздуха, без вентиляции) 2880 часов.
ш ительны ми магистралями, системой ох­ На второй палубе четвертого отсека спра­
лаждения, там же стоит главный осушитель­ ва от входного люка располагаются трапы на­
ный насос ЦН-279 (имеется также четыре во­ верх и вниз, затем идет большая и комфорт­
доотливных насоса типа ЦН-294 и два типа ная кают- компания офицеров с буфетной и
ЭНА-4). Общий объем отсека- 956 м3. мойкой, за ней по коридору два блока офи­
ЧЕТВЕРТЫЙ ОТСЕК: жилой, в него церских кают, у кормовой переборки пост вах­
можно попасть как из третьего отсека (по тенного отсека и станция ЛОХ. Основу хими­
второй палубе), так и через входной люк, ко­ ческой системы объемного пожаротушения в
торый выходит наверх, в кормовую часть затесненных отсеках составляет фреон-114В-
рубки (или, правильнее, ограждения вы д­ 2 (или хладон). Хладоны при тушении приос­
вижных устройств). На первой палубе по ле­ танавливают горение, снижая активность кис­
вому борту от носа к корме идут каюта ин­ лорода, а то и вовсе связывая его. Хладоны в
тенданта и коков, затем гальюн с умываль­ чистом виде инертны, не проводят электри­
ником, медицинский изолятор, амбулато- чество, обладают повышенной способностью

3*
20
к тушению, но токсичны, особенно после сго­ на каюты. Через легкий тамбур имеется про­
рания. Жидкость находится в резервуаре, в ход в кормовое отделение отсека- зону от­
случае пожара и принятия решения на при­ дыха. Такие зоны имею тся лиш ь на двух
менение ЛОХ из центрального поста подает­ проектах- 941 и 949 (на других лодках в усе­
ся сжатым воздухом по трубопроводам через ченном варианте), именно благодаря им ста­
сопла- распылители. В случае своевременной ло возможным более чем 80- суточное под­
подачи тушение пожара гарантировано. Вто­ водное плавание. Во-первых, здесь имеется
рая система, ВПЛ, тушит открытый огонь воз­ спортзал с тренажерами, шведской стенкой,
душно- пенной смесью, но ею нельзя ликви­ в е л о эр го м е тр о м , ф о тар и ем , н ап р о ти в
дировать возгорание регенерации или двух­ спортзала- парилка, душ и бассейн (обы ч­
компонентного торпедного топлива. Всего на но для него морская вода берется с глубины
лодке 10 станций ЛОХ и 2 ВПЛ. не менее 250 метров), довольно вместитель­
Вдоль стен прочного корпуса- приборы ный, который «выпирает» на нижнюю па­
и установки для поддержания микроклима­ лубу. Во-вторых, имеется большой экран с
та в ракетных шахтах, где хранятся ракеты зам ен яем ы м и слай дам и, где и зо б р аж ен а
«Г ранит». природа и различные сюжеты со звуковым
Третья палуба 4 отсека состоит из двух оформлением, на специальных полках- ра­
отделений: носовое занимают офицерские стения, которые возделываются на гидропо­
каюты с небольшой душевой личного соста­ нике, клетки с канарейками и аквариумы ,
ва, столовая мичманов и матросов, а также игровой автомат, телевизор, может имити­
помещение телецентра с видеомагнитофо­ роваться дуновение ветерка.
ном, аудиоцентром и пультом трансляции На четвертой палубе не так весело, но
....... 1U. д 21
тож е всякого хватает: через трюм сквозь АЭКС-7,5 и вентиляторы носового кольца,
прочный корпус проходят устройства для а также выхлопная магистраль (газоотвод)
выброса мусора за борт (ДУК), рядом кам­ дизель- генератора. На второй палубе, в вы­
буз, около него двухуровневая охлаждаемая городке- дизель- генератор АСДГ-800/1 на
провизионная цистерна, а остальное свобод­ 800 кВт и распределительные щиты. Общий
ное пространство заставлено аппаратами по­ запас дизельного топлива- 43 тонны, дизель­
глощ ения углекислого газа УРМ, которые ного масла- 4,5 тонны. Здесь же по правому
можно встретить, хотя и не в таких количе­ борту располагается проход и межотсечные
ствах, в других отсеках (всего таких патро­ люки. На третьей палубе установлен щит бе­
нов на лодке 200-210 штук, при определен­ регового питания (переменного 380 В, 50 Гц,
ных условиях они горят и взрываются). Сис­ 1500 кВт, 220 В, 400 Гц, 50 кВт и постоянно­
темы регенерации и очистки воздуха также го 175-320 В). В специальном помещении, с
дублированы («Сорбент», «Джут», «Кизил» отдельным выходом в 4 отсек, располагает­
и другие), приборов газового контроля с си­ ся пост управления ГЭУ, с пультами элект­
стемами сигнализации семь наименований, роэнергетических систем «О нега» и ГЭУ
так что взрыв кислорода или водорода прак­ «Ураган». На четвертой палубе и в трюме
тически исключен. В трюме- различные сис­ находится, помимо насосов осушения и ком­
тем ы , помпы, магистрали, трубопроводы. прессоров, электролизная установка К-4 для
По боевой тревоге в отсеке находится 8 че­ получения кислорода. Н а лодках первого
ловек. Общий объем отсека- 1487 м3. поколения такой установки еще не было,
ПЯТЫЙ ОТСЕК: вспомогательных ме­ применялись регенеративные патроны, ко­
ханизмов. На первой палубе располож ен торые при соединении с грязью и особенно
ком п рессор систем ы вы сокого давления с машинным маслом загорались и служили

,
5 5 бис
22 ....... - ———
—!................. . —
источниками большинства пожаров. подается со всех сторон.
Электролизная установка расщ епляет На третьей палубе- обратимый преоб­
воду на кислород и водород. Второй удаля­ разователь и небольш ая курительная ком­
ется за борт специальным компрессором, а ната. На четвертой- насосы общесудовой си­
первый в объеме около 250 литров в час по­ стемы гидравлики с коммуникациями и тру­
дается в отсеки. Процентное содержание в бопроводами, а также цистерны. По боевой
воздухе внутри лодки должно быть 19-21%, тревоге в отсеке находится 4 человека. Об­
причем до пожара на «Комсомольце» допус­ щий объем отсека- 628 м3.
калось 23%, то есть на 2% выше, чем в зем­ ШЕСТОЙ ОТСЕК: реакторный. Имеет
ной атмосфере. На нижних пределах экипаж два коридора- правого и левого борта, в них
будет себя плохо чувствовать, если содер­ стоят стойки системы СУЗ, отсечные венти­
жание выше- повышается опасность пожа­ ляторы и кондиционеры. Правый коридор
ра. В случае, если кислород и водород ка­ имеет с носа и кормы межотсечные люки, а
ким-то образом соединятся в воздухе, обра­ также окна для осмотра аппаратных вы го­
зуется взры вчатая гремучая смесь. Такие родок. Из обоих коридоров по трапам мож­
взрывы бывали, хотя катастрофических раз­ но спуститься в насосные, которые занима­
рушений они не вызывают. По боевому рас­ ют объем вдоль всего коридора, между ними
писанию в отсеке находится 11 человек. располож ены аппаратны е вы городки, над
Общий объем отсека- 616 м3. которыми, в свою очередь, компрессорные.
ПЯТЫЙ-БИС ОТСЕК: также вспомо­ Коридоры правого и левого борта сообщ а­
гательных механизмов, много оборудова­ ются переходным коридором, проходящим
ния в них дублируется. На верхней палубе- поперек отсека, под возвыш енным насти­
распредщ иты , резервны й пост связи (без лом которого находятся вентиляторы сред­
собственных антенн), на второй- электро­ него кольца венти ляц и и. С их помощ ью
лизная установка К-4, дизель- генератор можно очищать загрязненный воздух в ре­
АСДГ-800/2 в выгородке, компрессоры, щит акторном отсеке.
ДГ, выпрямитель сети электросварки посто­ Имеется два тамбур- шлюза (с опечатан­
янного тока, станция ЛОХ, УРМ, в кормо­ ными входами) для обслуживания реакто­
вой части тамбур- шлюз с душевой. Такие ров, в компрессорных стоят продублирован­
тамбур- шлюзы устроены для выхода через ные насосы вакуумирования, насосы под­
них из отсека с возникшей радиоактивнос­ питки, аппаратура проб пара.
тью. Здесь в этом случае организуется де­ Ядерные реакторы типа ОК-650М.01, на
зактивация личного состава, причем вода последних лодках ОК-650.02 (носовой- пра­
вого борта, кормовой- левого борта) пред­
ставляю т из себя не только самую ответ­
ственную часть оснащения корабля, но и
одну из самых надежнейших, с ресурсом ра­
боты основного оборудования до 50000 ча­
сов. Общий запас ядерного топлива- 115 кг,
что при 36% обогащении урана-235 состав­
ляет колоссальны й энергозапас в 1140000
мВт, кампания активных зон реактора 60000
часов. Как известно, для безаварийной ос­
тановки процесса необходим о заглуш ить
23
активную зону поглотителями нейтронов и мотрубных элементов вместо змеевиков в
обеспечить охлаждение внутренней полос­ сочетании с системой прокладки трубопро­
ти реактора и тепловыделяющих элементов. водов реш ило эту проблему. П одблочное
Еще при разработке систем защиты реакто­ пространство можно осматривать при по­
ра ставилось непременное условие, чтобы мощи специальной телевизионной системы.
приводы аварийной защиты и компенсиру­ В общем, никому ничего «глушить» не
ющих решеток (поглотителей) обеспечива­ требуется. По боевому расписанию в отсе­
ли их опускание «самоходом» с определен­ ке находится 5 человек. Общий объем отсе­
ной скоростью , даже при обесточивании ка- 641 м3.
электродвигателей. Из приводов были ис­ СЕДЬМОЙ ОТСЕК: турбинный, в него
ключены самотормозящ иеся звенья, а ре­ входят через реакторный отсек, попадают в
шетка была подпружинена. При такой сис­ нишу, затем по трапу поднимаются на пер­
теме после отключения электроэнергии ре­ вую палубу, которая представляет из себя
актор автоматически заглушается даже при газоплотный настил, через который можно
опрокиды вании корабля. спуститься к турбинам через тамбур- шлюз.
Для исключения дальнейшего перегре­ Вдоль прохода установлены пульт аварий­
ва реактора, в случае аварийного обесточи­ ного управления ГЭУ (по левому борту у
вания насосов, необходимо было обесп е­ кормовой переборки), главный распредщит
чить естественную циркуляцию воды перво­ с ГРЩ неотклю чаем ой нагрузки, станция
го контура, с постепенным ее остыванием, ЛОХ. Впервые на этих лодках в состав элек­
для съема остаточного тепла с ТВЭЛов без- троэнергетической системы были включены
батарейны м расхолаж иванием. У м еньш е­ статические выпрямители, которые позво­
ние количества корпусов парогенераторов ляли останавливать обратимые преобразо­
с четырех до двух, а также применение пря­ ватели в основных эксплуатационных режи-
o o c jo o o o o o o o d o оосзо
ЖЗШШЕ|||У11ММ1[ШГй
Jи д “ц
иж щ Jc.
щ т r i1 Гi l l
I птг и===r:

Атомный ракетный подводный крейсер 1 ранга проекта 949А


26 .

мах работы главной энергоустановки. При этом считаны на ударные нагрузки, соответству­
был предусмотрен дежурный режим, обеспе­ ю щ ие п арам етрам п о д в о д н о го яд ер н о го
чивающий готовность обратимых преобразо­ взрыва. Величина безопасного радиуса для
вателей к автоматическому пуску и приему на­ проекта 949А при атомном подводном взры­
грузки после потери питания от главных тур­ ве мощностью в 10 кТ по ударной волне со­
богенераторов. Эта «находка» помогла про­ ставляет 1100 м (для прочного корпуса и ос­
длить ресурс многих устройств а главное- сни­ новных устройств) и 1300 м (для главной
зить количество одновременно шумящих ме­ энергоустановки). Радиус разруш ения при­
ханизмов. нят как 80% от величины безопасного ради­
О стальной объем ниже газоп лотн ого уса.
насти ла (рассч и тан н ого на давлен ие 0,1 Гребные валы диаметром 950 мм имеют
атм) заним ает ГТЗА «Сапфир» типа ОК- сложную систему защиты от заклинивания
9ДМ правого борта, мощностью 50000 л.с, на больших глубинах (при обжатии), бака-
а также пароэж екторная холодильная ма­ утовые дейдвудные втулки, входят в проч­
шина и испаритель. В этом же отсеке рас­ ный корпус через мортиры и передают все
п о л ага е тся эл е к тр о с та н ц и я м ощ н остью свое колоссальное усилие при полном ходу
3200 кВт от турбогенератора. Начиная от на упорные подшипники. Даже при очень
кормы, агрегат включает в себя разобщ и­ сильном встречном ударе вряд ли валы мо­
тельную муфту, редуктор, турбину передне­ гут без п олного р азр у ш ен и я п ер еб о р к и
го хода, турбину заднего хода, муфту вспо­ сдвинуть подшипники Митчеля (а перебор­
могательного электродвигателя и сам элек­ ки эти остались относительно целыми). Об­
тродвигатель П Г-160 на 475 л.с. Под д и ­ щий объем отсека- 1072 м3.
зель- ген ераторам и и ГЭД лодка м ож ет ДЕВЯТЫЙ ОТСЕК: вспомогательных
идти со скоростью 5 узлов 500 миль. Под механизмов, самый малый по объему (542 м3),
турбинами на полной мощности скорость имеет всего две палубы. Первую занимают
надводная составляет 15,4 узлов (закрити- насосы и емкости гидравлики рулевой сис­
ческая), подводная- 33,5 узла. С выдвину­ темы, компрессор воздуха высокого давле­
тыми антеннами и устройствами лодка не ния, кормовая станция ВПЛ. С правого бор­
должна развивать ход более 9 узлов, иначе та здесь же водоумягчительная лаборатория.
можно просто все их согнуть. Кроме это­ В носовой части отсека по ДП имеется трап
го, на перископной глубине вокруг винтов для подъема в аварийно- спасательный люк.
может начаться кавитация, поэтому число В кормовой части- боевой пост резервного
оборотов ограничено 60. На глубине 100 управления рулями с местного поста при от­
метров можно по этим же причинам раз­ казе системы управления из ЦП «Корунд».
вить не более 21 узла при 127 оборотах. В объеме между первой и второй палубами
По боевой тревоге в отсеке находится 9 проходят, с небольшим развалом, две линии
человек. Общий объем отсека- 1116 м3. гребных валов, между ними стоит компрес­
ВОСЬМОЙ ОТСЕК: турбинный, зер­ сор ВВД типа ЭКСА-25 (сверху АЭКС-7,5).
кально идентичен седьм ом у (по трево ге Имеется токарный станок. На левом борту-
обслуживают 7 человек). Турбины и дру­ гальюн и небольшая душевая, в трюме име­
гие ответственные механизмы имеют сис­ ется провизионная цистерна и гидроцилин­
темы амортизации и изоляции для сниж е­ дры рулевых машин для привода вертикаль­
ния ш ума, для эконом ии массы ш ироко ных рулей (их всего три), а также небольшие
применены титановые сплавы, БПТУ рас­ цистерны. По боевой тревоге в отсеке долж­
27
ны находиться 3 человека. Из спасательных ус­ ются крышками для уменьшения шума и улуч­
тройств на лодке размещены 6 надувных пло­ шения обтекаемости. Для аварийного всплы­
тов (каждый на 20 чел), 120 противогазов и ком­ тия с больших глубин применяется система с
плектов ССП, 53 изолирующих противогаза пороховыми генераторами, установленными в
ИП-6 (в них можно находиться под водой) и нескольких цистернах. Все наружные конструк­
другие, типа РМ-2, КЗМ, бахилы, перчатки и ции имеют ледовые подкрепления.
т.п. Во всех отсеках в специальных опечатан­ В прочном корпусе имеется 1400 различ­
ных баках хранится шестисуточный неприкос­ ных отверстий, для выхода водяных и воз­
новенный запас продуктов. душных магистралей, кабелей ввода, над ре­
М ЕЖ КОРПУСНОЕ ПРО СТРАН­ акторны м отсеком им еется погрузочны й
СТВО. Здесь в основном расположены бал­ люк диаметром 1 метр, чуть меньше люки
лоны воздуха высокого давления ВВД-400, для перегрузки аккумуляторных батарей.
что позволяет лодке всплывать при помо­ В носовой части легкого корпуса значи­
щи продувки балластных цистерн с глуби­ тельный объем выделен под гидроакустичес­
ны менее 399 метров (глубже воздух просто кую антенну ГАК «Скат-3» МГК-540. Ком­
не сможет выдавить воду), общий запас воз­ плекс предназначен для непрерывного осве­
духа 128 кубометров. Всего балластных ци­ щения подводной обстановки и фиксирова­
стерн 25, время срочного погружения из пе­ ния надводных целей и состоит из большого
рископного положения 2 минуты 15 секунд. количества устройств и станций: определи­
При проектировании принята бескингстон- тель разводий НОР-1, станция миноискания
ная система, как более простая, наружные МГ-519 «Арфа», станция- аварийный ответ­
шпигаты в подводном положении закрыва­ чик на запрос поисково- спасательного судна
28

МГС-30, навигационный обнаружитель круго­ 949AM. Легкий корпус и особенно рубка име­
вой НОК-1, МГ-512 («Винт»), МГ-518 (эхоле- ют ледовые подкрепления для проламывания
домер «Север»), МГ-543. Все эти средства по­ полыньи в случае всплытия.
зволяют в аэтоматизированном режиме обна­ За рубкой находятся под крышками две
руживать, пеленговать и сопровождать всевоз­ всплывающие антенны- «Залом» (на первых
можные цели (до 30 одновременно) в режимах двух корпусах- «Параван») для приема и пе­
широко- и узкополосного пеленгования в вы­ редачи радиосигналов и «Ласточка» (на пер­
сокочастотном, звуковом и инфразвуковом диа­ вых- «Зубатка»), предназначенная для при­
пазонах. Имеется буксируемая низкочастотная ема сверхнизкочастотных сигналов под во­
приемная антенна, выпускаемая из верхней тру­ дой и даже подо льдами, на глубинах до 120
бы на кормовом стабилизаторе (устанавливает­ метров. Ближе к корме- аварийный буй В-
ся со второго корпуса), а также приемники, рас­ 600, который отдается из центрального поста.
положенные по бортам легкого корпуса. Даль­ При этом система «Парис» успевает ввести в
ность действия ГАК- до 220 км. Основной ре­ передатчик координаты места отдачи буя, ко­
жим- пассивный, но имеется возможность ав­ торый после всплытия в свободном плавании
томатизированного обнаружения, измерения сообщает в эфир эти координаты. Раньше, ког­
дистанции, курсового угла и расстояния до цели да глубины погружения лодок были небольши­
в активном режиме (эхо- сигналом). Вдоль лег­ ми, все было попроще: буй отдавался на тросе
кого корпуса проложено размагничивающее ус­ с кабелем, мигала лампа, работал радиомаяк, в
тройство. сухом отделении буя находился телефон, через
В массивной рубке (ограждении) длиной который можно было вести переговоры с от­
29 метров находятся, как уже говорилось, секами. От этого пришлось отказаться- какого
шахты выдвижных устройств, всплы ваю ­ объема и веса нужен буй, чтобы он, всплывая,
щая спасательная камера, а также два вы­ поднимал на себе 600 метров троса и кабеля!
хода, в кормовой части ограждения распо­ Перед самым кормовым стабилизатором,
ложены два устройства ВИПС- своеобраз­ над аварийным люком, находится посадочное
ные небольшие торпедные аппараты для вы­ кольцо для стыковки с автономными аппара­
стреливания приборов гидроакустического тами, которые имеются в ПСС ВМФ.
противодействия. С 12 корпуса начинается В носовой части имеется якорное устрой­
установка прочного контейнера с зенитны­ ство с якорем АС-17 (глубина постановки в над­
ми ракетами типа «Игла» для сам ооборо­ водном положении до 60 метров), буксирное ус­
ны от противолодочной авиации и другие тройство (АБУ), под палубой надстройки уста­
улучшения. На флоте такие лодки называют новлены выдвижные швартовные устройства-
29
дъем ны м
штокам (ус-
тройство
Ш У -4 0 0 ),
рассчитан­
ным на уси­
лие в 400
тонн. Вдоль
всей палу­
бы п ротя­
нут жесткий
леер, к кото­
рому специ-
альны м и
шпили, кнехты, киповые планки, вьюшки. Име­ карабинами пристегиваются при палубных ра­
ются «эпроновские» лючки с буквой «Э.», под ботах в море.
которыми находятся вентили, соединяющиеся Про винты, а в принципе, про всю кормовую
с лодочной магистралью воздуха среднего дав­ оконечность, следует сказать особо: еще в процес­
ления, что позволяет на небольших глубинах се проектирования пришлось искать оптимальные
продуть балластные цистерны или подать воз­ обводы кормы, в результате выбрали разд военную.
дух в отсеки, а также доступ к специальным по- Хотя по расчетам, скорость при этом снижалась
30 -
на 0,3 узла, зато обеспечивалась равномерность ЕЁ НЕВОЗМОЖНО УТОПИТЬ
набегающего потока к винтам, что на 20 % сни­
жало шумность. Мало того, по большому счету, у Так или прим ерно так вы сказался на
каждой лодки своя корма. Применялись вначале пресс- конф еренции об аварии «К урска»
малошумные пятилопастные винты с умеренной главны й конструктор И.Л. Баранов, при­
саблевидностью, на 606 заказе были установле­ бывший в Североморск. И, самое главное,
ны соосные четырехлопастные, типа «тандем», за­ теоретически он был прав. Даже приведен­
тем экспериментировали со спрямляющими во­ ное поверхностное описание конструкции
дяной поток устройствами, в итоге остановились 949А проекта доказывает, насколько проч­
на семилопастных винтах с саблевидными лопа­ но и продумано сделана лодка, насколько
стями диметром 4,8 м. Долго искали и оптималь­ высоки ее боевые возможности. Есть циф­
ную «малошумную» форму водозаборников для ры, которые говорят сами за себя. По це­
охлаждающих устройств в турбинных отсеках и нам на 1985 год стоимость одной лодки про­
даже сдвигали их. В итоге принятыми мерами екта 949А (с вооружением) составляла 226
было достигнуто снижение шумности на 15 де­ млн. рублей, что по тогдашнему номиналу
цибел. равнялось лиш ь 1/10 стоимости атомного
Большую роль в снижении физических авианосца «Теодор Рузвельт», хотя угрозу
полей играют противорадио- и гидролока­ друг для друга они могли создать адекват­
ционные (в том числе нерезонансные) покры­ ную. Две лодки, по расчетам, уничтожат со­
тия корпуса типов «Плавник» и «Панцырь». единение кораблей, состоящее из ударного
С амый больш ой объем в м еж корпус­ авианосца, трех крейсеров и пяти эсминцев,
ном пространстве занимают шахты и пус­ десять же лодок могут блокировать огром­
ковые устройства СМ-225 для ракет «Гра­ ный район океана или побереж ья целого
нит». Всего их 24, по 12 на одном борту, по континента. Кстати, «Гранит» имеет вари­
штату четыре ракеты должны быть с ядер- ант стрельбы по берегу (без возможности са­
ными боеголовками. Расположены шахты монаведения на объекты)- для этого через
в ряд, одна за одной, под углом в 40 граду­ установленное время ракета (с ядерной бо­
сов. Старт производится с глубины до 50 его л о в к о й ) п росто с п и к и р у ет вн из. Н о,
метров, на скорости до 5 узлов. Вначале от­ опять же, есть такие города, мимо которых
крываются (в сторону ДП) внешние щиты- не промахнешься, даже если пролетишь на
обтекатели, затем в шахтах, где ракеты на­ пять минут дольше и километров на 50-60
значены для залпа, водой вы равнивается правее или левее.
давление, открываются крышки и с интер­ А вот характеристика, данная западны ­
валом в 5 секунд «Граниты» стартуют из- ми экспертам и: «П одлодки классов «О с­
под воды. Как известно, размещение уста­ кар» и « О с к а р -П » , к о то р ы е в в о д я тс я в
новок крылатых ракет вне прочного кор­ строй с 1980 года, являются главной силой
пуса увеличило безопасность лодки в це­ со в етск о го ф лота, п р ед н азн ач ен н о й для
лом- в каждой боеголовке по 900 кг ВВ, и, прорыва системы ПВО «Aegis» (И джис) и
если бы произош ла детонация такого ко­ нацелены, главным образом, против авиа­
личества взрывчатки, от лодки просто ни­ несущ их групп НАТО, хотя способны об­
чего бы не осталось. стрели вать и п рибреж н ы е объекты . О ни
несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковы е
кры латы е ракеты больш ой дальности SS-
N -19 « S h ip w rec k » . Т аки м о б р а зо м , они
= = = = = = = = = = = 31
представляю т собой наиболее мощ ные и чительной степени к «Курску», затем ста­
тяж ел о в о о р у ж ен н ы е ударны е п одлодки. ло очевидны м , что без упом инания этих
Все они оснащены 21- дюймовыми торпед­ событий никак не обойтись.
ными аппаратами и, соответственно, могут В о -п ер в ы х , с л ед у ет о тм е ти ть, что в
быть вооружены стандартными ядерными случае с «К урском» руководством Воен-
торпедами, кроме этого, из 25,6- дюймовых но- морского флота России в полной мере
аппаратов могут запускаться либо ядерные использован опыт СШ А в создании «мут­
глубинные бомбы SS-N-15 «Starfish», либо ной и нф орм ац ион н ой волны », когда д о ­
п р о ти в о л о д о ч н ы е ракеты S S -N -1 6 стоверн ая, но секретная инф орм ация т о ­
«Stallion». Как считается, для потопления н ет в п о то к е в ер си й , ч асть из ко то р ы х
такой лодки нужно не менее трех торпед п р о сто « п о д б р а с ы в а е т с я » , а с о б ы ти я и
типа Мк-48. Новые лодки обладают сущ е­ ф акты не с ты ку ю тся м еж д у со б о й . Это
ственно улучшенными шумовыми и боевы­ значит, что, к сож алению , все авторские
ми характеристиками, что при невозмож ­ описания аварии и выводы, сделанны е по
ности обеспечения равноценной круговой о т к р ы т ы м и с т о ч н и к а м - не б о л е е , чем
ПВО авианосной группы на удалении, рав­ «ф антазии на тему».
ном пуску ее ракет, создает реальную уг­ Т р а ги ч ес к и е со б ы ти я в Б ар ен ц ево м
розу для любых крупны х соединений ко­ море начались в полигоне боевой подготов­
раблей». ки, 12 августа, в субботу. В 8 часов 51 мину­
Они же, западные эксперты, невольно ту по московскому времени командир до­
дали п рекрасную характери сти ку р е ал ь­ ложил о готовности к торпедной стрельбе.
ной скрытности «О скара»- в 1999 году, в В 12-00 «Курск» не вышел на сеанс связи, в
период последней боевой службы «К урс­ 15-00 опять не вышел на плановую связь,
ка» в С реди зем н ом м оре п роти вол о д о ч ­ еще через три часа не поступил доклад об
ны е силы Н А ТО к л а с с и ф и ц и р о в а л и ее оставлении полигона. Только когда прошло
поначалу как «Акула» (многоцелевая лод­ три срока, а связи все не было, после 23 ча­
ка проекта 971), у которой, как известно, сов 30 м инут бы ла о б ьявл ен а поисковая
самые лучшие в мире акустические харак­ операция.
теристики. М еж ду тем акустики «П етра В ел и ко ­
Тем бол ее о ш е л о м и л а всех ги б ел ь го» и «Д ани и ла М о ск о вск о го » слы ш али
«К урска» с наибольш им (в нашем ВМ Ф) три, различной силы , подводны х взры ва.
за всю п о с л е в о е н н у ю и сто р и ю ч и сл о м П озд н ее, совм ести в д ан н ы е н о р веж ск о й
ж ертв. На катастроф у ж адно накинулись сейсмической станции, данны е ам ерикан­
к о н ью н к ту р щ и к и всех м астей , п о это м у ских наблюдений (неподалеку находились
вначале из принципа хотелось остановить­ подводны е лодки «М емф ис» и «Т оледо»,
ся только на техническом описании, кото­ а такж е суда разведки «Л оял» и «М арья-
рое, насколько понятно, относится в зна- та»), пришли к выводу, что в 11 часов 38

век /07 г
32
минут 42 секунды под водой в районе с ко­ минут, в точке с координатам и 69° Ъ1‘ и
ординатами 69 градусов 38 минут север­ 37° 347 20", с ориентацией на норд- вест.
ной ш ироты и 37 градусов 19 минут вос­ Уцелела лишь часть экипажа (23 чело­
точной долготы взорвалось около 200 кг века) в 6-9 отсеках. С огласно найденной
троти ла (что дало толчок в 1,5 балла по записке, в 12 часов 50 минут они приняли
ш кале Рихтера), а через 2 минуты 15 се­ р еш ен и е п ер ей ти из с е д ь м о го о т с е к а в
кунд- еще один взрыв, на этот раз до 1500 в о сьм о й , с тем , чтобы п о п ы та ть ся в о с ­
кг тротила (толчок в 3,5 балла). С ледует п ользоваться авари й но- спасательн ы м
учесть, что с такой силой ударяла о дно люком в 9 отсеке... Точная дата их гибели
ги д р авл и ч еская волна, так что, ви дим о, неизвестна, по всем данны м, они не мог­
сами взры вы были значительно мощ нее. ли продерж аться более 9 часов, хотя воз­
В 45 минут 18 секунд наши гидроакусти­ можно, самые последние погибли от уду­
ки засекли еще один взры в, оц ен ен н ы й шья в ночь с 14 на 15 августа. Воздух, хотя
впоследствии в 400 граммов ВВ. М естона­ и выходил из откры того корм ового лю ка
хож дение лодки установлено с ги дрогра­ более 5 минут, был соверш енно неприго­
фического судна 13 августа в 19 часов 40 ден для дыхания. Спасательные работы не
п о зв о л и л и и зв л е ч ь ж и вы м
ни одного подводника, все­
го поднято 12 тел моряков.
23 августа 2000 года прика-
зом М и н и с т р а о б о р о н ы
Р о с с и и № 4 4 2 п о ги б ш и й
I личны й состав атом н ого
п одводн ого крейсера
«Курск» зачислен навечно в
списки 7 ди визи и 1 ф лоти ­
лии п о д в о д н ы х л о д о к С е ­
верного ф лота.
33
СПИСОК ПОГИБШИХ НА К-141

1) Капитан I ранга БАГ- 14) Капитан 3 ранга РУДА­ 26) Капитан- лейтенант
РЯНЦЕВ Владимир Тихоно­ КОВ Андрей Анатольевич ПШЕНИЧНИКОВ Денис
вич (начштаба 7 дпл, нахож­ (командир БЧ-4, 3 отсек); Станиславович (командир
дение по тревоге- 2 отсек); 15) Капитан 3 ранга САД­ первой группы дистанцион­
2) Капитан I ранга ЛЯЧИН КОВ Александр Евгеньевич ного управления, 5 отсек);
Геннадий Петрович (коман­ (командир БЧ-7, 2 отсек); 27) Капитан- лейтенант
дир «Курска», 2 отсек); 16) Капитан 3 ранга СИЛО- РЕПНИКОВ Дмитрий Алек­
3) Капитан 2 ранга БЕЛО- ГАВА Андрей Борисович (ко­ сеевич (помощник команди­
ГУНЬ Виктор Михайлович мандир БЧ-2, 2 отсек); ра, 3 отсек);
(зам начальника эмс дпл, 2 от­ 17) Капитан 3 ранга ЩА- 28) Капитан- лейтенант РО­
сек); ВИНСКИЙ Илья Вячеславо­ ДИОНОВ Михаил Олегович
4) Капитан 2 ранга ДУДКО вич (командир электротехни­ (командир вычислительной
Сергей Владимирович (стар­ ческого дивизиона, 5 отсек); группы, 2 отсек);
пом «Курска», 2 отсек); 18) Капитан- лейтенант 29) Капитан- лейтенант СА­
5) Капитан 2 ранга ИСАЕН- АРЯПОВ Рашид Рамисович ФОНОВ Максим Анатолье­
КО Василий Сергеевич (пом (командир дивизиона движе­ вич (командир БЧ-1, 2 отсек);
начальника эмс дпл, 2 отсек); ния, 6 отсек); 30) Капитан- лейтенант СА-
6) Капитан 2 ранга САБ­ 19) Капитан- лейтенант ВА­ ДИЛЕНКО Сергей Владими­
ЛИН Юрий Борисович (ко­ СИЛЬЕВ Андрей Евгеньевич рович (инженер группы дис­
мандир БЧ-5, 2 отсек); (командир группы автомати­ танционного управления, 8
7) Капитан 2 ранга ЩЕ- ки, 5 отсек); отсек);
ПЕТНОВ Юрий Тихонович 20) Капитан- лейтенант ГЕ- 31) Капитан- лейтенант СО-
(флагманский специалист БЧ- ЛЕТИН Борис Владимирович ЛОРЕВ Виталий Михайлович
2, 2 отсек); (командир группы старта БЧ- (командир группы автомати­
8) Капитан 2 ранга ШУБИН 2, 2 отсек); ки дивизиона живучести, 3 от­
Александр Анатольевич (зам 21) Капитан- лейтенант КО­ сек);
по воспитательной работе, 2 КУРИН Сергей Сергеевич 32) Капитан- лейтенант
отсек); (командир трюмной группы ШЕВЧУК Алексей Владими­
9) Капитан 3 ранга БАЙГА- дивизиона живучести, 2 от­ рович (командир группы уп­
РИН Мурат Ихтиярович сек); равления БЧ-2, 2 отсек);
(врио флагманского специа­ 22) Капитан- лейтенант 33) Капитан медицинской
листа БЧ-3, 2 отсек); КОЛЕСНИКОВ Дмитрий Ро­ службы СТАНКЕВИЧ Алек­
10) Капитан 3 ранга БЕЗСО- манович (командир турбин­ сей Борисович (НМС, 4 от­
КИРНЫЙ Вячеслав Алексее­ ной группы, 7 отсек); сек);
вич (начальник химслужбы, 3 23) Капитан- лейтенант ЛО­ 34) Старший лейтенант ФИ-
отсек); ГИНОВ Сергей Николаевич ТЕРЕР Сергей Геннадьевич
11) Капитан 3 ранга БЕЛО­ (командир группы гидроаку­ (командир группы автомати­
ЗОРОВ Николай Анатолье­ стики, 3 отсек); ческой космической связи, 3
вич (командир электротехни­ 24) Капитан- лейтенант отсек);
ческой группы, 5 отсек); ЛЮБУШКИН Сергей Нико­ 35) Старший лейтенант
12) Капитан 3 ранга МИ­ лаевич (командир группы ди­ БРАЖКИН Александр Вла­
ЛЮТИН Андрей Валентино­ станционного управления, 5 димирович (инженер группы
вич (командир дивизиона жи­ отсек); дистанционного управления,
вучести, 2 отсек); 25) Капитан- лейтенант НА- 9 отсек);
13) Капитан 3 ранга МУРА- СИКОВСКИЙ Олег Иосифо­ 36) Старший лейтенант БО­
ЧЕВ Дмитрий Борисович (ко­ вич (командир группы ЗАС, 3 РИСОВ Арнольд Юрьевич
мандир группы, 5 отсек); отсек); (прикомандированный от
34 =
ОАО «Дагдизель», 1 отсек); КИЙ Сергей Васильевич (ко­ БАЛ Иван Иванович (техник-
37) Старший лейтенант мандир группы целеуказания электрик, 5 отсек);
БУБНИВ Вадим Ярославович БЧ-2, 2 отсек); 64) Старший мичман ЧЕР­
(инженер навигационной 50) Старший мичман БЕЛЯ­ НЫШОВ Сергей Серафимо­
группы, 2 отсек) ЕВ Анатолий Николаевич вич (телеграфист космичес­
38) Старший лейтенант (старший кок, 4 отсек); кой связи, 3 отсек);
ГУДКОВ Александр Валенти­ 51) Старший мичман БОРИ­ 65) Мичман ВИШНЯКОВ
нович (командир группы ра­ СОВ Андрей Михайлович Максим Игоревич (техник
диоразведки, 3 отсек); (техник группы автоматики, 8 группы целеуказания, 3 отсек);
39) Старший лейтенант отсек); 66) Мичман БАЛАНОВ
ЕРАХТИН Сергей Николае­ 52) Старший мичман ВЛА­ Алексей Геннадьевич (стар­
вич (инженер вычислитель­ СОВ Сергей Борисович (тех­ шина трюмных, 6 отсек);
ной группы, 2 отсек); ник группы радиоразведки, 3 67) Мичман БАЙБАРИН
40) Старший лейтенант отсек); Владимир Анатольевич (стар­
ИВАНОВ- ПАВЛОВ Алексей 53) Старший мичман ГОР­ шина трюмных, 5-бис отсек);
Александрович (командир БУНОВ Евгений Юрьевич 68) Мичман БЕЛОВ Миха­
БЧ-3, 2 отсек); (техник- дизелист, 5-бис от­ ил Александрович (техник-
41) Старший лейтенант КИ­ сек); гидроакустик, 3 отсек);
РИЧЕНКО Денис Станисла­ 54) Старший мичман ЕРА- 69) Мичман БОЧКОВ Ми­
вович (инженер дивизиона СОВ Игорь Владимирович хаил Александрович (техник
живучести, 4 отсек); (шифровальщик, 3 отсек); трюмной группы дивизиона
42) Старший лейтенант КО- 55) Старший мичман ИЛЬ­ живучести, 9 отсек);
РОВЯКОВ Андрей Владими­ ДАРОВ Абдулкадыр Мирзо- 70) Мичман ГРЯЗНЫХ Сер­
рович (инженер- гидроакус­ евич (старшина торпедистов, гей Викторович (техник вы­
тик, 3 отсек); 1 отсек); числительной группы, 2 от­
43) Старший лейтенант КО­ 56) Старший мичман КА­ сек);
РОБКОВ Алексей Владими­ ЛИНИН Сергей Алексеевич 71) Мичман ИВАНОВ Васи­
рович (инженер- гидроакус­ (техник ЗАС, 3 отсек); лий Эльмарович (старшина
тик, 3 отсек); 57) Старший мичман КИЧ- электриков, 9 отсек);
44) Старший лейтенант КИРУК Василий Васильевич 72) Мичман ИШМУРАТОВ
КУЗНЕЦОВ Виталий Евгень­ (санитар, 4 отсек); Фанис Маликович (техник
евич (инженер электротехни­ 58) Старший мичман КОЗА- технической группы, 7 отсек);
ческой службы, 5-бис отсек); ДЕРОВ Владимир Алексеевич 73) Мичман ЗУБОВ Алексей
45) Старший лейтенант МИ­ (техник- турбинист, 7 отсек); Викторович (техник- гидро­
ТЯЕВ Алексей Владимирович 59) Старший мичман СВЕЧ- акустик, 1 отсек);
(инженер группы автоматики, КАРЕВ Владимир Владими­ 74) Мичман КИСЛИНС-
6 отсек); рович (техник- телеграфист КИЙ Сергей Александрович
46) Старший лейтенант ПА­ ЗАС, 3 отсек); (техник стартовой группы, 2
НАРИН Андрей Владимиро­ 60) Старший мичман ФЕ- отсек);
вич (инженер группы управ­ ДОРИЧЕВ Игорь Владими­ 75) Мичман КОЗЫРЕВ Кон­
ления БЧ-2, 2 отсек); рович (техник БЧ-7, 3 отсек); стантин Владимирович (тех­
47) Старший лейтенант 61) Старший мичман ФЕ- ник навигационной группы, 2
РВАНИН Максим Анатолье­ САК Владимир Васильевич отсек);
вич (инженер электротехни­ (техник электронавигацион- 76) Мичман КУЗНЕЦОВ
ческой группы, 4 отсек); ной группы, 2 отсек); Виктор Викторович (турби­
48) Старший лейтенант ТЫ- 62) Старший мичман ХА­ нист, 8 отсек);
ЛИК Сергей Николаевич (ко­ ФИЗОВ Наиль Хасанович 77) Мичман ПАРАМОНЕН-
мандир электронавигацион- (старший инструктор хим­ КО Виктор Александрович
ной группы, 2 отсек); службы, 5-бис отсек); (техник- гидроакустик, 2 от­
49) Старший лейтенант УЗ­ 63) Старший мичман ЦИМ­ сек);
= = = = = 35
78) Мичман ПОЛЯНСКИЙ АННЕНКОВ Юрий Анатоль­ 107) Матрос МАРТЫНОВ
Андрей Николаевич (техник евич (механик, 3 отсек); Роман Вячеславович (турби­
навигационной группы, 2 от­ 93) Старшина 2 статьи к/с нист, 8 отсек);
сек); АНИКИЕВ Роман Владими­ 108) Матрос МИРТОВ
79) Мичман РОМАНЮК рович (турбинист, 7 отсек); Дмитрий Сергеевич (рулевой-
Виталий Федорович (фельд­ 94) Старшина 1 статьи к/с сигнальщик, 2 отсек);
шер, 4 отсек); ЛЕОНОВ Дмитрий Анатоль­ 109) Матрос НАЛЕТОВ
80) Мичман РУЗЛЕВ Алек­ евич (командир отделения ру­ Илья Евгеньевич (турбинист,
сандр Владимирович (глав­ левых- сигнальщиков, 2 от­ 7 отсек);
ный боцман, 2 отсек); сек); 110) Матрос НЕКРАСОВ
81) Мичман РЫЧКОВ Сер­ 95) Старшина 2 статьи к/с Алексей Николаевич (турби­
гей Анатольевич (техник хим­ САДОВОЙ Владимир Серге­ нист, 7 отсек);
службы, 3 отсек); евич (командир отделения 111) Матрос НЕФЕДКОВ
82) Мичман САМОВАРОВ турбинистов, 7 отсек); Иван Николаевич (командир
Яков Валерьевич (начальник 96) Матрос БОРЖОВ Мак­ отделения торпедистов, 1 от­
секретной части, 2 отсек); сим Николаевич (торпедист, 1 сек);
83) Мичман ТАВОЛЖАНС- отсек); 112) Матрос ПАВЛОВ Ни­
КИЙ Павел Викторович (тех­ 97) Матрос БОРИСОВ колай Владимирович (меха­
ник- гидроакустик, 3 отсек); Юрий Александрович (турби­ ник, 3 отсек);
84) Мичман ТРОЯН Олег нист, 8 отсек); 113) Матрос СИДЮХИН
Васильевич (техник химслуж­ 98) Матрос КОРКИН Алек­ Виктор Юрьевич (турбинист,
бы, 5 отсек); сей Алексеевич (спецтрюм­ 8 отсек);
85) Мичман ХИВУК Влади­ ный, 6 отсек); 114) Матрос СТАРОСЕЛЬ-
мир Валерьевич (техник- по­ 99) Матрос ВИТЧЕНКО ЦЕВ Дмитрий Вячеславович
веритель, 2 отсек); Сергей Александрович (кок, 4 (трюмный, 4 отсек);
86) Мичман ШАБЛАТОВ отсек); 115) Матрос ТРЯНИЧЕВ
Владимир Геннадьевич (тех­ 100) Матрос ДРЮЧЕНКО Руслан Вячеславович (трюм­
ник- электрик, 5 отсек); Андрей Николаевич (элект­ ный машинист, 3 отсек);
87) Старшина 2 статьи к/с рик, 2 отсек); 116) Матрос ХАЛЕПО
ГЕССЛЕР Роберт Александ­ 101) Матрос ЕВДОКИМОВ Александр Валерьевич (тур­
рович (командир отделения Олег Владимирович (кок, 4 бинист- дублер, 4 отсек);
турбинистов, 8 отсек); отсек); 117) Матрос ШУЛЬГИН
88) Главный старшина к/с 102) Матрос КОЛОМИЙ- Алексей Владимирович
ЯНСАПОВ Салават Валерье­ ЦЕВ Алексей Юрьевич (4 от­ (трюмный машинист, 1 отсек);
вич (кок, 4 отсек); сек); 118) Служащий ГАДЖИЕВ
89) Главный корабельный 103) Матрос КОТКОВ Мамед Исмаилович (прико­
старшина к/с МАЙНАГА- Дмитрий Анатольевич (меха­ мандированный от «Дагдизе-
ШЕВ Вячеслав Виссарионо­ ник, 3 отсек); ля», 1 отсек);
вич (спецтрюмный, 6 отсек); 104) Матрос КУБИКОВ Ро­
90) Старшина 1 статьи к/с ман Владимирович (турби­ ПРИМЕЧАНИЕ: звания и фа­
НЕУСТРОЕВ Александр Ва­ нист, 7 отсек); милии в списке приведены по га­
лентинович (электрик, 5 от­ 105) Матрос ЛАРИОНОВ зете «На страже Заполярья» (14
сек); Алексей Александрович октября 2000 г, № 83), расписа­
91) Главный старшина к/с (трюмный, 5 отсек); ние по отсекам, должности —

ЗУБАЙДУЛЛИН Ришат Ра­ 106) Матрос ЛОГИНОВ по источнику h ttp ://


шитович (электрик, 7 отсек); Игорь Васильевич (турби­ www. laes. sbor. ги/
92) Старшина 2 статьи к/с нист- дублер, 4 отсек);

ВЕЧНАЯ П А М Я Т Ь Г Е Р О Я М - ПОДВОДНИКАМ!
36
НИЧЕГО, КРОМЕ ВЕРСИЙ этом 10-11 метров. Единственный корабль с
такой осадкой- «Петр Великий», по офици­
Версий произошедшего великое множе­ альным сообщениям, находился в 30 милях
ство, правительственной комиссией рассмат­ от места катастрофы. Любопытно было бы
ривалось 15 из них, но практически все они или узнать, не слышали ли американские акусти­
не поддаются логическому объяснению, или ки скрежета металла перед взрывом?
просто не выдерживают критики, рассыпаясь ВЕРСИЯ ТРЕТЬЯ: столкновение с ино­
при попытке воспроизвести ход событий. странной подводной лодкой. В среднем та­
ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ: подрыв подводной кие события происходят один раз в два года.
лодки на плаваю щ ей мине. М ина времен В этот раз в рай он е учен и й н ах о д и л и сь
В торой м ировой войны м а л о в ер о ятн а- «Мемфис» и «Толедо» ВМС США, а также
якорные контактные мины за 55- летний и предположительно «Сплендид» ВМС Вели­
более срок не смогли бы сохраниться и тем кобритании. Их водоизмещение около 8000
более, находиться в боевом состоянии: час­ тонн, опыт показывает, что при столкнове­
то при попытке уничтож ения такие мины нии лодок повреждения обычно примерно
просто рассыпаются, а взрывчатое вещество одинаковы. Здесь получилось столкновение
не детонирует. Кроме этого, данный поли­ грузовика с иномаркой, после чего грузовик
гон много лет используется Северным фло­ оказался на обочине разбитым вдребезги, а
том для боевой подготовки, давно протра­ иномарка «скрылась на большой скорости»
лен и освоен. Разве что сорванную с якоря с места происш ествия. Р ассм атри вая эту
плавучую мину принесло течениями на Се­ версию, ход событий может быть таким: при
вер (или она подброшена была туда специ­ всплытии «Курска» встречные лодки, вза­
ально), а в момент всплытия «Курска» она имно необнаруженные, ударились на малой
ударилась о 650-мм ТА, взорвалась, закли­ скорости «лоб в лоб», воспламенив в аппа­
нила и воспламенила торпеду 65-76А, форс рате торпеду 65-76А, форс от которой выз­
огня от которой вызвал пожар в торпедном вал пожар в торпедном отсеке с последовав­
отсеке с последовавшей через 2 с небольшим шей через 2 с небольшим минуты детонаци­
минуты детонацией части боезапаса. ей. В этом случае «иномарке» неслыханно
ВЕРСИЯ ВТОРАЯ: таран надводного повезло, потому что на всплытии «Курск»
судна большого водоизмещения. 11 августа, весьма «колючий»- сверху рубка и выдвиж­
около полудня, нарушив запрет, через поли­ ны е у стр о й ств а, сб о ку - го р и зо н тал ь н ы е
гон пошел сухогруз «М еханик Ярцев», но рули, а снизу- всего 70 метров глубины.
был выдворен из района учений. Руковод­ ВЕРСИЯ ЧЕТВЕРТАЯ: из-за неисправ­
ство Северного морского пароходства под­ ности в системе наведения торпеды «Курск»
твердило этот факт, при этом заявив, что во­ поразил сам себя. В годы войны было отме­
доизмещение судна всего 3000 тонн, а осад­ чено несколько случаев, когда торпеда из-
ка- 5 метров. Далее, развивая версию, мож­ за неполадок в системе наведения описыва­
но сказать, что удар пришелся в 650-мм ТА, ла циркуляцию и топила лодку. А налогич­
воспламенив торпеду 65-76А, форс от кото­ ная версия вы двинута в причинах гибели
рой вызвал пожар в торпедном отсеке с пос­ американского «Скорпиона». «Курск» дол­
ледовавшей через 2 с небольшим минуты де­ жен был выполнять учебные стрельбы и в
тонацией. При всплытии всегда производит­ аппараты были заряжены практические, то
ся осмотр горизонта через перископ, глуби­ есть небоевые торпеды. Были случаи на уче­
на нахож дения торпедного аппарата при ниях, когда торпеды , вместо того, чтобы
*= 37
пройти под лодкой, втыкались в легкий кор­ ведения всесторонних испытаний на стендах
пус и так в нем торчали до прихода в базу. на лодку не загрузит. И потом, на погибшей
Если в данном случае рассмотреть боевую лодке было бы представителей промышлен­
торпеду, то максимум, что она натворила ности и приемки больше, чем экипажа. Здесь
бы своим взрывом- это затопила один из от­ была плановая боевая подготовка. Правда,
секов водой. А тут было несколько взрывов, точно неизвестно, испы ты ваемая торпеда
с большим промежутком, тем более, в но­ все же была аккумуляторной или с жидко­
совой части. топливным двигателем Отто?
ВЕРСИЯ ПЯТАЯ: взрыв боезапаса из-за ВЕРСИЯ ВОСЬМАЯ: «прыжок кита».
неумелого обращения с техникой или в резуль­ Этот эффектный маневр часто показывают в
тате диверсии. Эту версию наиболее трудно фильмах типа боевиков, где фигурируют суб­
опровергать. Остальные еще можно подверг­ марины. Смысл- попытка отработки приема
нуть сомнениям из-за того, например, что по стрельбы ракетами в период нахождения в над­
характеру разлета больших осколков и час­ водном положении или же уход от настигаю­
тей «Курска», скорее всего, первый взрыв и щих торпед в «пузырьковое облако». Прием
пожар произошли тогда, когда лодка всплы­ это можно выполнить, лишь разогнавшись на
вала, т.е. в надводном положении. глубине 150 м до скорости около 25 узлов и
Спецслужбы после проведенной провер­ резко взяв на всплытие. С выдвинутыми антен­
ки версию теракта исключили. Да и высо­ нами и на малой скорости прием невыполним.
кая оценка как командира (Г.П. Лячин по­ ВЕРСИЯ ДЕВЯТАЯ: «Мемфис» торпе­
смертно стал Героем России), так и всего дировал «Курска», вначале одной торпедой,
экипажа, которую им дали, предполагает, затем еще тремя, а боезапас не сдетониро-
что руководители страны и ф лота знаю т вал, а просто разрушился. От взрывной вол­
больше, чем мы. ны «М емфис» потерял буй и получил по­
ВЕРСИЯ ШЕСТАЯ: лодка поражена на­ вреж дения, почему и заш ел в Берген. Но
шей ракетой с «Петра Великого». Представим торпеды типа М к-48 наводятся на кильва­
себе, что боевое упражнение для подводников терный след, разрушают винты и кормовую
называлось «сбивание ракеты зенитным ком­ оконечность кораблей. В нос они навестись
плексом», при котором на лодку шла практи­ не могли, все же «Курск» имел ход, около 9
ческая (небоевая) ракета- мишень, а моряки узлов (из-за выдвижных устройств). Фото
должны были ее поразить. И вот, скажем, как «Мемфиса» с «развороченным носом» ока­
в случае с МРК «Муссон», зенитная ракета залось журналистской фантазией. Понятно,
лишь повреждает цель, направляя ее на лод­ что такой нос был бы обязательно прикрыт.
ку- следует удар в торпедные аппараты, вос­ ВЕРСИЯ ДЕСЯТАЯ: «Курск» зашел на
пламенение торпеды 65-76А, форс от которой мелководье из-за навигационной ош ибки,
вызвал пожар в торпедном отсеке с последо­ на ходу ударился о дно (это первый дина­
вавшей через 2 с небольшим минуты детона­ мический удар, который мог произойти так­
цией... 11 сентября было заявлено, что же из-за заклинивания рулей), при этом лод­
«Курск» не был потоплен ракетой, выпущен­ ка п отеряла полож ительн ую п л аву ч есть,
ной с крейсера «Петр Великий». обесточилась, а внутри нескольких отсеков
ВЕРСИЯ СЕДЬМАЯ: «Курск» взорвал­ возникли пожары. Были выдвинуты устрой­
ся при испытании сверхсекретного оружия. ства и антенны в расчете на всплытие. Про­
Эта версия критики не выдерживает по той дувка цистерн ничего не дала, или же лодка
причине, что никто такое оружие без про- привсплыла, но воздух, как и на «Комсо-
38 1
мольце», усилил пожар, а вскоре сдетони- второго поколения с крылатыми ракетами на
ровал боезапас... борту, хотя созданная в 70-е годы система
Остальные предположения прорабаты ­ была бы боеспособна и сегодня- с этим еще
вают аномальные природные явления, стол­ можно согласиться. Но если уникальнейшие
кновение с НЛО, действия неких подводных лодки с ракетным комплексом, которому нет
«робокопов», заговор международных сил и не будет никогда аналогов, пойдут на спи­
сионизма и т.п... сание, тут уже оправданий никаких не будет.
Адмирал Нельсон в свое время говорил при­ А «звонки» уже есть.
мерно так: «В потере корабля можно легко уте­ Было заплани ровано иметь в составе
шиться, но потеря услуг храброго офицера есть ВМФ СССР 20 лодок такого типа, построено
потеря для нации». И в самом деле, мы списали всего 13. Ни одна из них не выслужила своего
к 2001 году уже 189 атомных подводных лодок, срока, но к 2001 году уже списаны К-525 и К-
и все это не вызвало и сотой доли того шума, 206 проекта 949, в отстое К -148 и К -173. К-
что произвела гибель 118 моряков. 132 и К -119 требуют, по сути дела, срочного
Помимо потери многих храбрых офице­ восстановительного ремонта. К-141 погибла.
ров, гибель «Курска» сорвала поход в Сре­ Правда, решения правительства о прекраще­
диземное море группы российских кораб­ нии строительства нет, в достройке «Белго­
лей, лишила флот полноценной боевой еди­ род», заложена еще одна однотипная лодка,
ницы, вызвала недоверие к надежности на­ которой предложено дать название «Память
ших лодок, вплоть до запрещения их выхо­ Курска», но финансирование их совершенно
да в море, разочаровала большую часть об­ недостаточное, а самое главное- неоткуда
щества в возможностях флота и флотовод­ взять многие комплектующие, хотя «Севмаш»
цев, вновь пош ли разговоры о том , что, завален готовыми к стапельной сборке объем­
может быть, «такого» флота нам не надоб­ ными секциями корпусных конструкций.
но вовсе? В принципе, гибель лодок можно Пока ВМФ держится за корабли с «Гра­
исключить: достаточно отдать приказ им не нитами», так как, потеряв свою последнюю
отходить от причалов. Но это невозможно- реальную на сегодня силу на море, «завтра»
их не для этого строят! в короткие сроки и с небольшими затрата­
Самое главное- общество не может до ми мы уже не сможем ее восстановить. Флот
сих пор понять, что созданные в период рас­ всегда создается «на потом»- это один из ос­
цвета государства, на излете возможностей, новных законов, который понимали все ве­
корабли такого уровня, как «Курск», явля­ ликие державы, не только в настоящем, но
ются национальным достоянием, которые и в далеком прошлом.
стоят, не побоюсь такого сравнения, рядом
с Московским Кремлем. Это уникальные со­ К-525 на разделке в заводе «Звездочка»
(Северодвинск, 2001 г.)
оружения, которые в одинаковой степени
вызывают гордость нации и уважение сосе­
дей и необходимость их постройки не дол­
жна вызывать никаких сомнений. Но если,
скажем, затопление «Мира» и наш уход из
космоса вызвали общ ественный резонанс,
то уничтожение кораблей, которые стоят на
таком же уровне, проходит беззвучно.
ВМФ России не смог сохранить лодки
■ ------- а.'— 39
ПОДРОБНОСТИ
О КАЖДОЙ ЛОДКЕ
1) К-525 с 30 декабря 1980 М ИНСКИЙ КОМ СОМ ОЛЕЦ с 20 марта 1993 А РХАН­
ГЕЛЬСК (С-605), ответственный сдатчик В.Н. Фролов. Зал- 25.07.1975, сп- 12.05.1980,
прием- 30.12.1980, вст- 26.02.1981, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. Флаг поднят 24.10.1981.
Первое погружение на предельную глубину 24.10.1983. В 1985 учения в Северной Ат­
лантике, ракетная стрельба «Гранитом», обнаружена силами ПЛО НАТО. В 1986 бое­
вая служба, лодка стала «отличной». В 1988 боевая служба, в декабре экипаж стал ини­

циатором соревнования в ВМФ «За самоот­


верженный ратный труд, образцовую служ ­
бу и высочайшую дисциплину». В 1990 бое­
вая служба и ракетные стрельбы. С 1994 в
составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997. В 2001
начата разделка на металлолом в С еверод­
винске.
Кораблем командовали: с 1978 кап. 2 ран­
га Илюшкин Анатолий Павлович; в 1987 кап.
1 ранга Рыбаков Эдуард Федорович;

2) К-206 с 20 марта 1993 МУРМАНСК (С-


606), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал-
23.2.1979, сп- 10.05.1983, прием- 30.11.1983,
вст- 12.01.1984, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. В
1985 учения в Баренцевом море (4 суток), ра­
кетная стрельба «Гранитом». Боевая служба
в 1986. Боевая служба в 1988. Ракетные стрель-
40
бы в 1990. Боевая служба в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997.
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Осекин Виктор Анатольевич; кап. 1 ранга Сидо­
ров Иван Николаевич;

3) К-148 с 20 марта 1993 КРАСНОДАР (С-617), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал-
22.07.1982, экипаж сформирован- 22.04.1983, сп- 1.05.1985, прием- 30.09.1986, вст- 12.10.1986,
в состав СФ, в составе 11 дпл 1 флпл. Боевая служба и ракетные стрельбы в 1987. Боевая

служба в 1989. Боевая служба в Атлантике в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Боевая служба в
1995. Искл- 1999.
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Уткин Виктор Александрович; кап. 1 ранга Ли-
ина Виктор Николаевич;

4) К-173 с 20 марта 1993


КРАСНОЯРСК (С-618), ответ­
ственный сдатчик В.А. Проко­
фьев. Зал- 4.08.1983, экипаж
сф о р м и рован 3.0 3 .1 9 8 4 , сп-
24.02.1986, прием- 30.12.1986,
флаг- 5.01.1987, вст- 27.03.1987
в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. На
СФ вы полн и л две боевы е
службы, две ракетные стрель­
бы и 11 торпедных стрельб. В
1991 переход на ТОФ через Ар­
ктические моря, 25.09.1991 в
состав ТОФ, 10 дпл 2 флпл. Две
боевые службы, одна ракетная
стрельба. С 1995 в резерве, пла­
нируется средний ремонт.
■■ ■
- ■--LI'— . --- 41
Кораблем командовали: с 1984 кап. 1 ранга Земцов Николай Иванович; с 1987 кап. 1
ранга Ефанов Аркадий Петрович; с 1991 кап. 1 ранга Козлов Илья Николаевич; с 1993
кап. 1 ранга Цуркан Александр Евгеньевич; с 1995 кап. 1 ранга Ушаков Александр Гри­
горьевич; с 1996 кап. 1 ранга Дикий Алексей Вадимович; с 1997 кап. 1 ранга Дубков Игорь
Михайлович; с 1999 кап. 1 ранга Савин Юрий Николаевич;

5) К -132 с 20 марта 1993 ИРКУТСК (С-619), ответственный сдатчик А.А. Мишуков.


Зал- 20.02.1984, сп- 27.12.1987, в июле 1988 выход на ходовые испытания, в ноябре 1988
начало госиспы таний, прием- 30.12.1988, флаг- 4.01.1989, приход в Западную Лицу
16.11.1989, в состав 11 дпл 1 флпл СФ. 21 июля 1990 глубоководное погружение у о. Мед­
вежий на 460 м. 30 августа- 27 сентября 1990 переход на ТОФ, в состав 10 дпл 2 флпл,
осуществлен впервые 949А проектом. 21 сентября 1992 впервые на ТОФ двухракетная
стрельба «Гранитом». С 9.10.1998 в состав 16 опэск. На 2001 запланирован ремонт на з-де
«Звезда».
Кораблем командовали: с 1987 кап. 1 ранга Карьялайнен Сергей Матвеевич; с 1992 кап.
1 ранга Селезнев Александр Васильевич; с 1994 кап. 2 ранга Станкевич Владимир Викторо­
вич; с 1996 кап. 1 ранга Жиденков Игорь Степанович; с 1998 кап. 2 ранга Малявин Влади­
мир Алексеевич; с 2000 кап. 1 ранга Космовский Владимир Иванович;

6) К-119 с 20 марта 1993 ВОРОНЕЖ (С-636), ответственный сдатчик В.А. Авилов. Зал-
13.11.1985, сп- 20.06.1989, прием- 30.12.1989, вст- 16.01.1990 в состав 11 дпл 1 флпл СФ.
Гвардейская ПЛ. С 1994 в составе 7 дпл. Боевая служба в Атлантике в феврале- апреле
1996, отработка задач с ТАКР «Адмирал Кузнецов». Боевая служба в Атлантике в 1997,
прибыл в базу в октябре. Учения «Запад-99» в июне 1999, завоеван Приз Главкома, после
учений на парад в Североморск.
42

Кораблем командовали: с 1993 кап. 1 ранга Ежов Сергей Николаевич; с 1996 кап. 1 ранга
Кизилов Владимир Анатольевич; с 1998 кап. 1 ранга Якубина Олег Григорьевич;

7) К-410 с 20 марта 1993 СМОЛЕНСК (С-637), ответственный сдатчик В.А. Прокофь­


ев. Зал- 16.08.1986, сп- 10.02.1990, прием- 22.12.1990, вст- 30.02.1991 в состав 11 дпл 1 флпл
СФ. В 1992 боевая служба. В 1994 переход на ТОФ через Арктические моря. Боевая служ­
ба и ракетные стрельбы в 1996. С 9.10.1998 в состав 10 дпл 16 опэск. Учения «Запад-99».
Кораблем командовали: с 1991 кап. 1 ранга Ефанов Аркадий Петрович (с 1994 Герой
России); с 1999 кап. 1 ранга Милованов Антон Валентинович;
43
8) К-442 с 20 марта 1993 ЧЕЛЯБИНСК (С-638), ответственный сдатчик В.М. Чувакин.
Зал- 10.03Л987, сп- 15.06Л990, прием- 29Л2Л990, вст- 13.05Л991, в состав 11 дпл 1 флпл
СФ. Боевая служба в 1993. В 1995 переход на ТОФ через Арктические моря. В июле 1997
дуэльная ракетная стрельба с «Омском». С 9.10.1998 в состав 10 дпл 16 опэск.
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Исмагилов А; 1997 кап. 1 ранга Сенько Влади­
мир; кап. 1 ранга Куашев Владимир;

9) К-456 с 20 марта 1993 КАСАТКА с 20 июня 1996 ВИЛЮ ЧИНСК (С-649), ответ­
ственный сдатчик В.А. Агафонов. Зал- 11.07.1988, сп- 18.08.1992, прием- 18.08.1992, вст-
30.12.1992, в состав 11 дпл 1 флпл СФ. В 1993 перешла на ТОФ, 30 августа всплытие в
А рктике (старш ий на
переходе к-адм. М.В.
М оцак), в 10 дпл 2
флпл. В 1993 ракетные
стрельбы «Гранитом».
В 1996 автон ом н ое
плавание, в базу воз­
вратились со слом ан­
ной линией вала. Ре­
монт в 1997-2001.
К орабл ем к о м а н ­
д о вал и : кап. 1 ранга
Козлов Илья Н икола­
евич (Герой России); в
1993 кап. 1 ранга Д и­
кий Алексей В адимо­
вич;
44
10) К-266 СЕВЕРОДВИНСК с 20 марта 1993 ОРЕЛ (С-650), ответственный сдатчик
Г.А. Деев. Зал- 10.12.1988, сп- 22.05.1992, прием- 30.12.1992, вст- 19.01.1993 в состав СФ,
11 дпл 1 флпл. С 1994 в составе 7 дпл. Боевая служба и ракетные стрельбы в 1995. В 1996
боевая служба. 20 августа 2000 тренировки норвежских водолазов для отработки погру­
жений и действий на «Курске», 20 сентября представители компании «Столп оффшор»
изучали устройство лодки для оценки возможности подъема «Курска».
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Астапов Александр Сергеевич; кап. 1 ранга Му-
хаметшин Игорь Темирбулатович; кап. 1 ранга Ефимов Николай Анатольевич;

11) К -186 с 20 марта 1993 ОМСК (С-651), ответственный сдатчик Т.К. Амиров. Зал-
13.06.1989, сп- 08.05.1993, прием- 10.12.1993, вст- 15.12.1993 в состав 11 дпл 1 флпл СФ.
Перешла на ТОФ через Арктические моря в августе- 15 сентября 1994, в состав 10 дпл 2
флпл. Боевая служба в 1996. В июле 1997 совместная ракетная стрельба «Гранитом» из
подводного положения с «Челябинском», завоеван Приз ГК ВМФ, 12 августа посещение
Министром обороны И. Сергеевым, в декабре проверка боеготовности начальником Ген­
штаба, генералом Армии А.
Квашниным. С 1997 в состав
16 опэск. Лето- осень 1999
поход в Тихий океан.
К ораблем к о м а н д о в а ­
ли: с 1993 кап. 1 ранга Ас­
тапов Александр Сергеевич
(в 1996 стал Героем России);
с 1996 кап. 1 ранга Щ ерба­
ков С ергей С ер гее в и ч ; с
1997 к-p кап. 2 ранга Савин
Юрий Н иколаевич; с 1999
к -p кап. 1 ранга Д митриев
Владимир;
j!— " . .... 45
■ ■ и ж м и и м и и м м м и м 1 1 тяш ц м « « 1 1 1 1 * ^:

12) K -H l КУРСК (С-662), ответственный сдатчик Т.К. Амиров. Зал- 16.06.1990, эки­
паж сформирован 0 1.09.19 9 1, сп- 13.05 .1994, начало швартовных испытаний 23.05.1994,
прием- 30.12.1994, вст- 20.1.95 в состав 7 дпл 1 флпл СФ. В январе 1998 докование. Боевая
служ ба в С редиземном море и
А тлантике 5 июля- 19 октября
1999. В мае 2000 выход в море.
По итогам 2000 лучший экипаж
соединения, Приз за ракетную
стрельбу (передан в музей СФ).
12 августа 2000 на учениях фло­
та после внутренних взрывов в
торпедном отсеке затонула. Эки­
паж погиб.
К ораблем ком ан д овал и : с
1993 кап. 1 ранга Рожков Виктор
Николаевич; с 1997 кап. 1 ранга
Лячин Геннадий П етрович (26
августа 2000 посмертно присво­
ено звание Герой России).

13) К-526 ТОМ СК (С -663),


о тветствен н ы й сдатчи к В.А .
А гафонов. Зал- 27.08.1991, сп-
18.07.1996, прием- 30.12.1996,
вст- 12.08.1997 в состав 11 дпл 1
флпл (приказ СФ 22.09.97). Пе­
решла в 1998 на ТОФ через Арк­
тические моря (за 20 суток 5100
миль, 3500 миль подо льдами),
24.09 прибыла в Петропавловск- Камчатский, получено поздравление П резидента Рос­
сии, с 9.10.1998 в состав 10 дпл 16 опэск.
Кораблем командовали: с 199 кап. 1 ранга ; с 1998 кап. 1 ранга Яркин Сергей Василь­
евич; с весны 2000 кап. 2 ранга Гришечкин Владимир Владимирович;

14) К-139 БЕЛГОРОД (С-664) Зал- 13.6.89, сп- 2002?, прием- 2003?, вст- 2003?, в состав
7 дпл. СФ.

15) (С-665) зал- 2000.


47

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ:

В.Н. Буров. «Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории».


СПб, «Судостроение». 1995 г.
«Военный парад» ноябрь- декабрь 1995 г, ноябрь- декабрь 2000 г.
«Jane's fighting ships» 1998-2000
В.Д. Доценко. «Кто убил «Курск»? СПб, «Галея-принт». 2000 г.
История бюро «Малахит». Т 2, СПб, СП МБ, 1995 г.
«История отечественного судостроения». Т 5, СПб, «Судостроение», 1996 г.
М.Ю. Курушин. «Подводная лодка «Курск». Москва, «Олимп». 2000 г.
Д.А. Романов. «Трагедия подводной лодки «Комсомолец». СПб. 1995 г.
«Российская наука- военно- морскому флоту». Москва, «Наука», 1997 г.
«Судостроение», журнал, № 6, 2000 г.
«Три века Российского флота». Т 3, СПб, «Логос» 1996 г.
http://www.laes.sbor.ru/~psv/SeaWolf/crushkursk.htm
http://www.strana.ru/print/978101646.html
http://www.gazeta.navy.ru/arch.htm
http://www.submarine.id.ru/lin.shtml
http://www.bellona.no/imaker7.id
ББК 6 8 .5 4 (2 )
У Д К 6 2 3 .8 2 7 .2 (4 7 0 )

Павлов А.С.
П12 Ударная сила флота/А.С.Павлов—Якутск:Сахаполиграфиздат,
2001. — 48 с.

Павлов Александр Сергеевич


У ДА РН А Я СИЛА Ф ЛО ТА

Подписано в печать 20.06.2001. Формат 84 х 108 1/16.


Печать офсетная. Отпечатано с готовых диапозитивов.
Уел. печ. л. 5,04. Тираж 2000. Заказ № 179.
Национальная издательско-полиграфическая компания
«Сахаполиграфиздат».
677000jРеспублика Саха (Якутия), г Якутск, Орджоникидзе, 38.

ВНИ М АН ИЕ: По всем возникшим вопросам


обращайтесь к автору по адресу:
677000,ЯКУТСК, ул. Курашова, 43, кв. 212.

ISBN 5-85259-525-Х

© А.С. П авлов, 2001


© НИПК «С ахаполиграфиздат», 2001
А.С. ПАВЛОВ

УДАРНАЯ
СИЛА Ф ЛОТА

SUBMARINES KURSK-KLASSE
...Трагические события в Ба­
ренцевом море начались в полиго­
не боевой подготовки, 12 авгус­
та, в субботу. В 8 часов 51 мину­
ту по московскому времени коман­
дир доложил о готовности к тор­
педной стрельбе. В 12-00 «Курск»
не вышел на сеанс связи, в 15-00

опять не вышел на плановую связь,


еще через три часа не поступил
доклад об оставлении полигона.
Только когда прошло три срока,
а связи все не было, после 23
часов 30 минут была обь явлена
поисковая операция.