Maestría en Ingeniería con opción

terminal en Geotecnia.

Diseño y Construcción de
Pavimentos.

M.I. Gil Abad Ramírez Castillo

Tipos de pavimentos rígidos

 Concreto simple con juntas (JPCP)

 Concreto simple con juntas y pasajuntas (JRCP)
 Concreto continuamente reforzado (CRCP)
 Concreto presforzado (PCP)
 Parámetros a definir

 Espesor de la losa

 Requerimientos del acero de refuerzo

 Diseño de juntas

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 Método AASHTO

 Historia

 1959 (Guía provisional)

 1961, 1972, 1986, 1993

 Fundamentos

 Pista de prueba (1958-1960)

 Análisis de regresión, cargas aceleradas, pavimentos
flexibles y rígidos

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 Método AASHTO

 Determinar el espesor de la losa D

 D = f(DPSI, W18, R, So, k, Ec, S´c, J, Cd)

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 Concepto de Serviciabilidad

 Los pavimentos tienen la capacidad de servir al tráfico

en un adecuado nivel de servicio

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 Pérdida de Serviciabilidad (DPSI)

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 Terminología AASHTO

 Periodo de desempeño
 Periodo de tiempo que la estructura durará antes de que
se necesite rehabilitar
 El pavimento se deteriora desde el nivel de servicio
inicial al nivel de servicio final

 Periodo de análisis
 Periodo de tiempo que cualquier estrategia de diseño
debe de cubrir
 Puede ser igual o mayor que el periodo de desempeño
 Incluye la vida de servicio del pavimento más una
rehabilitación

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 Terminología AASHTO

 Confiabilidad (R)

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 Terminología AASHTO

 Desviación estándar (So)

 Error estándar de la estimación del tráfico y desempeño

 Rígidos = 0.25 – 0.35

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 Propiedades de los materiales

 Módulo de reacción efectivo de la subrasante (k)

 Módulo resiliente de la subrasante (Mr)
 Módulo resiliente de la subbase (Esb)
 Distintos factores de corrección

 Módulo elástico del concreto (Ec)

 Módulo de ruptura del concreto (S´c)

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 K efectivo de la subrasante

 f(4 parámetros)

 Efectos estacionales de la subrasante

 Tipo y espesor de la subbase

 Efecto del potencial de erosión de la subbase

 Profundidad del manto rocoso

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 Recomendaciones de la subbase

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 Definiendo keff

 Se obtienen los módulo estacionales de la subrasante

y la subbase

 Determinar k compuesta (k∞) Figura 3.3

 Determinar k modificada = f(profundidad de la capa

rígida) figura 3.4

 Corrija por pérdida de soporte tabla 2.7 y figura 3.6

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 k compuesto (k∞)

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 Modifique la k compuesta

 Dsg = Distancia de la superficie de subrasante a la

capa rígida (manto rocoso)

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 Modifique la k compuesta

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 Sin subbase

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 Corrección por la pérdida de soporte

 Se usa para considerar el bombeo potencial

 Se aplica la corrección a k efectivo
 Grado LS por el tipo de material (tabla 2.7)
 factor LS (figura 3.6)

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 Pérdida de soporte (LS)

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 Pérdida de soporte (LS)

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 Efectos del medio ambiente

 Coeficiente de drenaje para subestructura

 Basado en la calidad del drenaje y el porcentaje del
tiempo de saturación
 0.7 a 1.25

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 Coeficiente de drenaje (Cd)

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 Módulo de elasticidad del concreto(Ec)

 Típicamente 4-5x106 (psi) a 28 días

 Ec = 57,000 (f´c)1/2

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 Módulo de ruptura del concreto(S´c)

 Resistencia a la flexión a 28 días

 Medida en carga a 3 puntos

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 Transferencia de carga (J)

 J = f()

 Tipo de acotamiento
 HMA o PCC
 Dispositivo de transferencia de carga
 Pasajuntas
 Fricción del agregado

 Ancho de carril = 12 pies (3.6 m) - rango bajo

 Ancho de carril < 12 pies - rango alto

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 Transferencia de carga (J)

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 Cartas de diseño de espesor

 Similar al diseño de pavimento flexible

 Determine los parámetros de entrada y use la figura

3.7 para determinar el espesor de la losa

 Solución iterativa (asuma D para generar los

parámetros)

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 Cartas de diseño de espesor

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 Cartas de diseño de espesor

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 Otras consideraciones

 Juntas en JPCP y JRCP

 Espaciamiento de las juntas, dimensiones
 Barras de amarre

 JRCP
 Acero de refuerzo

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 JRCP acero de refuerzo

 Acero longitudinal
 Longitud de la losa (L) en pies
 Esfuerzo de trabajo del acero fs
 (fs)= 0.75fy

 fy= límite de fluencia del acero

 Factor de fricción – tabla 2.8

 La figura 3.8 proporciona el porcentaje de acero

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 Factores de fricción

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 Porcentajes de acero

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 Espaciamiento del acero

 y = separación transversal entre barras de refuerzo

 As = Área transversal del acero de refuerzo (in2)
 Ps = porcentaje de acero
 D = espesor de la losa (pulgadas)

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 Espaciamiento barra No. 4

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 Espaciamiento barra No. 5

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 Secuencia de diseño
 Paso 1
 Estime el tránsito esperado (ESAL´s) para el periodo de
diseño (W18)
 Comúnmente se asume D para obtener EALF
 Paso 2
 Defina la perdida de serviciabilidad (DPSI) permitida
 Paso 3
 Seleccione el nivel de confianza (R) (asumiendo que
todos los parámetros de entrada son valores promedios)
 Seleccione la desviación estándar (So)
 Paso 4
 Determine el módulo efectivo de reacción de la
subrasante (kefectivo)
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 Secuencia de diseño
 Paso 4
 Determine el módulo elástico del concreto (Ec) y el
módulo de ruptura (S´c)
 Seleccione los coeficientes de drenaje (Cd)
 Seleccione el coeficiente de transferencia de carga (J)
 Paso 5
 Determine D de la carta de diseño
 Repita si Dasumido < Drequerido

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 Ejemplos de diseño
 Herramienta CEMEX

 Software ecuaciones AASHTO 93 V2

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