Diseño mecánico de líneas de transmisión de energía eléctrica : 1

I. GENERALIDADES

1.1. Introducción
En este libro se presentan los aspectos básicos a tener en cuenta para la
elaboración de los cálculos básicos para el diseño mecánico de una línea aérea de
transmisión de energía eléctrica. Los principales temas que se consideraran son los
siguientes:

 Métodos de cálculo de flechas y tensiones para un conductor que cuelga

libremente, soportado por dos apoyos. En el desarrollo de este tema se
presentan los métodos de la catenaria y de la parábola.

 Ecuación de cambio de estado, que permite determinar el comportamiento de

un conductor ante nuevas condiciones, a partir de unas condiciones dadas en un
estado inicial.

 Hipótesis de diseño asociada a las diferentes restricciones que debe satisfacer

un diseño mecánico de una línea para funcionar adecuadamente.

 Plantillado de la línea, etapa que esta relacionada con la localización de

estructuras sobre la ruta seleccionada para la línea.

 Determinación de distancias de seguridad que deben tener las líneas aéreas

hasta las diferentes áreas o construcciones.

1.2. Definiciones
A continuación se presentan algunas definiciones que se deben conocer cuando se
trabaja en el diseño mecánico de la línea de
transmisión aérea.

a) Vano: Distancia horizontal medida entre los ejes

verticales de dos apoyos adyacentes. En nuestro
medio, su unidad suele ser el metro.

b) Vano nivelado: Un vano es nivelado es aquel que

se tiene cuando los puntos de amarre de ambos Figura 1.1: Vano nivelado
apoyos se encuentran al mismo nivel. Estos vanos
se encuentran especialmente en terreno plano, tal
como se presenta en la figura 1.1.

c) Vano inclinado: Un vano es inclinado cuando los

puntos de amarre del conductor se encuentran a

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Figura 1.2: Vano Inclinado

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diferente nivel. Estos vanos se encuentran generalmente en terreno montañoso,

tal como se presenta en la figura 1.2.

d) Vano básico o normal: Distancia horizontal entre dos puntos adyacentes, con
la cual se obtiene la mayor economía en la construcción de la línea para terreno
plano. Está determinado por la distancia de máximo acercamiento del conductor
a tierra (distancia mínima de seguridad). Este valor esta dado por el nivel de
tensión de la línea y el tipo de terreno que esta atraviesa (Zona despoblada, vía
vehicular, río, zona poblada, zona cultivada, zona inaccesible, entre otras.). En
las normas existen tablas que
indican estos valores.

e) Vano promedio: Es la media

aritmética entre varios vanos
consecutivos, tal como se
presenta en la ecuación 1.1, para
una serie de vanos consecutivos
Figura 1.3: Serie de vanos consecutivos
como los que se presentan en la
figura 1.3.
n

∑L i
(1.1)
Vano promedio = i =1

n
f) Vano regulador: Es un vano hipotético y esta definido como un vano cuya
longitud es utilizada como base para calcular las flechas y las tensiones del
conductor. Con estos datos se construye la plantilla y se preparan las tablas de
tendido.

g) Vano peso (Gravivano): Es

la distancia horizontal medida
entre los puntos más bajos al
lado del apoyo. Se usa para
calcular las cargas verticales
que debe soportar el apoyo o
estructura. Para la figura 1.4,
Los vanos pesos de los apoyos
Figura 1.4: Estructura de suspensión
A, B, C y D, se presentan en la
ecuación 1.2
Vano pesoA = X 1 , Vano pesoB = X 2 + X 3 , Vano pesoC = X 4 + X 5 , Vano pesoB = X 6 (1.2)
h) Vano viento (Eolovano): Es la distancia horizontal medida entre los puntos
medios de cada vano, a lado y lado del apoyo. Este vano sirve para calcular los
esfuerzos transversales sobre el conductor, debidos a la acción del viento. Este
esfuerzo debe ser soportado por el apoyo. Para la figura 1.4, en la ecuación 1.3
se presentan los vanos vientos.
L1 L + L2 L + L3 L
VanovientoA = , VanovientoB = 1 , VanovientoC = 2 , VanovientoD = 3 (1.3
2 2 2 2

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Cada apoyo tiene una curva de utilización que define la

zona de operación segura, tal como se muestra en la figura
1.5

i) Vano máximo por penduleo: Es el mayor vano

permitido para una distancia horizontal entre
conductores. Este depende del penduleo de conductores
por la acción del viento. En general, para vanos más Figura 1.5: Vano Inclinado
largos se usan estructuras que tenga los conductores
más separados.

j) Flecha: Es la máxima distancia vertical entra la línea

recta que une los puntos de amarre del conductor y el
conductor mismo. En un vano nivelado la flecha esta
en la mitad del vano y coincide con el punto mas bajo.
Figura 1.6: Flecha
k) Tramo: Conjunto de vanos adyacentes comprendidos
entre dos estructuras de retención (anclaje), o
terminales.

l) Estructuras: Son los apoyos que elevan la línea

aérea del suelo. Las más comunes son las torres
metálicas o los postes de concreto (solo en baja
tensión). Las estructuras según su función se
pueden clasificar en suspensión (terminales,
cambio de ángulo ), y de anclaje o retención.

m) Estructuras de suspensión: Es la estructura Figura 1.7: Estructura de suspensión

más elemental y en ella las cadenas de aisladores
cuelgan libremente. Estas estructuras no soportan
esfuerzos mecánicos elevados y su única función
es soportar el peso del conductor. En la figura 1.7
se muestra un esquema de la estructura.
En las redes primarias, en algunas ocasiones se usan
aisladores tipo “pin”. Este tipo de estructuras son de
suspensión y se utilizan en redes urbanas o rurales en
alineamientos rectos, tal como se muestra en la figura Figura 1.8: Estructura de suspensión
1.8.

n) Estructuras
terminales: Son
aquellas que están al
final de la línea y sus
conductores pasan de
esta estructura al pórtico
de la subestación. Como
característica
importante, es que éstas
Figura 1.9: Estructura terminal

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son más robustas. Un diagrama esquemático de estas estructuras se presenta

en la figura 1.9

o) Estructuras de cambio de ángulo: En esta

estructura, las cadenas de aisladores no se
encuentran completamente verticales. Las
tensiones que soportan son de tipo vertical
(peso de conductores) y longitudinales. Se
usan para cambio de rumbo de la línea, tal
como se presenta en la figura 1.10. Éstas
estructuras también se usan cuando hay
vanos desnivelados y se caracterizan por Figura 1.10: Estructura de cambio de ángulo
tener doble cadena de aisladores, pero son
menos robustas que las estructuras terminales.

p) Estructuras de anclaje: Son estructuras que permiten hacer el tendido de la

línea por tramos. Se usan cuando hay cambios bruscos en la elevación del
terreno.

II. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

2.1. Apoyos

2.2. Conductores

2.3. Aisladores

2.4. Herrajes

2.5. Accesorios

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III. MÉTODOS PARA EL CÁLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES

3.1. Método de la Catenaria para

vanos nivelados
Para la definición de este método, se asumirá
inicialmente un vano nivelado (puntos de
amarre del conductor al mismo nivel), y un
conductor de peso uniformemente distribuido,
que cuelga libremente entre dos apoyos y que
describe una curva llamada CATENARIA. El
punto mas bajo cae en la mitad del vano y la Figura 3.1: Estructura de cambio de ángulo
curva es simétrica respecto al eje de las ordenadas, tal como se presenta en la
figura 3.1.

Según la figura, se tiene que: T es la tensión

longitudinal, L es la longitud del vano, O es el
punto mas bajo del conductor, es la longitud
total del conductor, S es el segmento de
conductor y To la componente horizontal de
tensión

Considerando una sección del conductor OB , que Figura 3.2: Sección de conductor
se presenta en la figura 3.2, a partir de un análisis de fuerzas de la sección en
equilibrio se tiene obtiene la ecuación 3.1.

∑ Fx = 0 ∑ Fy = 0 (3.1)
Adicionalmente se tienen las siguientes definiciones:
W = Peso por unidad de longitud del conductor [ Kg m] . (Se obtiene de tablas.)
To = Tensión horizontal en el punto mas
bajo del conductor [ Kg ] .
S = longitud del conductor [ m] OB .
T = Tensión en el punto B [ Kg ] .
Del diagrama de fuerzas actuantes sobre el
conductor, presentado en la figura 3.3, se Figura 3.3: Diagrama de fuerzas sobre el conductor
obtiene el conjunto de ecuaciones de 3.2
To
T = To 2 + (Ws) 2 Cosθ = (3.2)
T
Adicionalmente y considerando que To es proporcional al peso del conductor, se
obtiene el conjunto de ecuaciones 3.3

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To
To = CW C= (3.3)
W
Donde C es una constante de proporcionalidad expresada en metros [ m] .

De los conjuntos de ecuaciones 3.2 y 3.3 se obtiene 3.4, para el valor de T y 3.5
para el valor del coseno.

T = To 2 + (Ws) 2 = (WC ) 2 + (Ws) 2 = W C 2 + s 2 (3.4)

WC C
Cosθ = = (3.5)
W C +s
2 2
C + s2
2

Adicionalmente, analizando un elemento

infinitesimal del conductor, tal como el que
se presenta en la figura 3.4, se obtiene la
ecuación 3.6
Figura 3.4: Elemento infinitesimal del conductor
dx (3.6)
Cosθ =
ds
A partir de las ecuaciones 3.5 y 3.6, se obtiene 3.7
dx C dx C s
ds
=
C + s2
2
⇒ ∫ ds =∫ C +s
2 2
⇒ x = C Sen.h −1   + K
C 
(3.7)

Para determinar el valor de la constante de integración (K), se evalúa la ecuación

en un punto conocido. Evaluando en x = 0 , se obtiene que K = 0 .

Dado que la constante de integración (K) vale cero, la ecuación 3.7 se puede
expresar como se presenta en 3.8.
s x s
x = C Sen.h −1   ⇒ = Sen.h −1   (3.8)
C  C C 
Evaluando el seno hiperbólico a ambos lados de la igualdad de la ecuación 3.8, se
obtiene 3.9.
s x x
= Sen.h  ⇒ s = C Sen.h  (3.9)
C C  C 
Evaluando en 3.9 la longitud del conductor colgado  se obtiene 3.10
 x  L  (3.10
= C * Sen.h  ⇒  = 2C * Sen.h 
2  C  x =L  2C  )
2

Ahora, nuevamente con referencia al elemento infinitesimal de la figura 3.4, se

obtiene 3.11
dy (3.11
= tan θ
dx )
Adicionalmente, del triangulo de fuerzas de la figura 3.3, se obtiene 3.12

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Ws (3.12
= tan θ
To )
Igualando 3.11 y 3.12 se obtiene 3.13
dy Ws dy s (3.13
= ⇒ =
dx To dx C )
De las ecuaciones 3.9 y 3.13 se obtiene la ecuación de la catenaria presentada en
3.14
dy s x x x (3.14
= = Sen.h  ⇒
dx C C 
∫ dy = ∫ Sen.h C .dx ⇒ y = C * Cos.h 
C )
Evaluando la ecuación 3.14 en un punto conocido tal como x=0, se obtiene

x=0 s=0 y = OO ' C = OO '

De la ecuación 3.14 para y menos la ecuación 3.9 para s, se obtiene 3.15

 x  x  (3.15
y 2 − s 2 = C 2 Cos.h 2   − Sen.h 2   ⇒ y2 − s2 = C 2 ⇒ y = s2 + C 2
 C   C  )

A partir de la ecuación 3.4 para T y la ecuación 3.15 se obtiene 3.16.

x x (3.16
T = Wy ⇒ T = WC * Cos.h  ⇒ T = To * Cos.h 
C  C  )
De la ecuación 3.16 se puede deducir que la Tensión mínima (Tmin), se obtiene
cuando x tiene un valor mínimo (x=0), tal como se presenta en 3.17.
(3.17
T min = To
)
La tensión mínima es aquella aplicada en el punto mas bajo del conductor
analizado.

La tensión máxima es aquella para la cual x es máximo ( x = L 2 ) . Esta es la tensión

en los apoyos, tal como se presenta en la ecuación 3.18
 L  (3.18
T max = To * Cos.h 
 2C  )
En lo que respecta a la flecha, para un vano nivelado, ésta cae exactamente en la
mitad del mismo y es calculada mediante el conjunto de ecuaciones 3.19
f = y max − y min (3.18
)
x
y max = C * Cos.h 
 C  x=L 2

x
y min = C * Cos.h  ⇒ y min = C
 C  x =0

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  L  
f = C * Cos.h  − 1
  2C  
Ahora, la carga vertical en el apoyo B esta dada por el peso del conductor colgado
dividido por dos, tal como se presenta en 3.19
 (3.19
TVA = W *
2 )
Reemplazando el valor de  de la ecuación 3.10, y el valor de la tensión de la
ecuación 3.3 en la ecuación 3.19, se obtiene 3.20
 L   L  (3.20
TVA = WC * Sen.h  TVA = To * Sen.h 
 2C   2C  )
Considerando que la ecuación 3.21 representa la
tensión horizontal en el apoyo, según el triángulo de la
figura 3.5, reemplazando los valores de T de la ecuación
3.16 y la ecuación 3.20, se obtiene 3.22

Figura 3.5: Triángulo de tensiones

2 2 (3.21
THA = T 2 − TVA
)

2  L  2 L   L  2 L 
THA = To 2 * Cos.h 2   − To * Sen.h 
2
 ⇒ THA = To * Cos.h 2   − Sen.h   (3.22
 2C   2C   2C   2C  )
THA = To

Ejercicio

Un vano nivelado de 300m con conductor SPARROW

tiene una tensión más baja (tensión horizontal) del
25% de la tensión última del conductor (tensión de
ruptura). Calcular:
a) Longitud del conductor colgado. Vano nivelado
b) Tensión longitudinal en el soporte
c) Carga vertical en el soporte
d) Valor de la fecha
Datos: W = 0.135 Kg m , Truptura = 1265 .5 Kg
To = ( 0.25)(1265.5) = 316.37 Kg , C = To W = 2327.39 [ m]
a) Longitud del conductor colgado 
 L   300 
 = 2C * Sen.h  ⇒  = 2(2327.39) * Sen.h  = 300.2 [ m]
 2C   2 * 2327.39 
b) Tensión longitudinal en el soporte Tsoporte
 L   300 
Tsoporte = To * Cos.h  ⇒ Tsoporte = 316.35 * Cos.h  = 317 Kg
 2C   2 * 2327 .39 

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c) Carga vertical en el soporte TVA

 L   300 
TVA = To * Sen.h  ⇒ TVA = 316.37 * Sen.h  = 20.4 Kg
 2C   2 * 2327.39 
d) Valor de la fecha f
  L     300  
f = C Cos.h  − 1 ⇒ f = 02327 .39 * Cos.h  − 1 = 4.83 [ m]
  2C     2 * 2327 .39  

3.2. Método aproximado o método de la parábola para vanos

nivelados
Este método consiste en la aproximación a una
PARÁBOLA de la curva descrita por el conductor que
cuelga libremente entre los apoyos. Esta aproximación
es valida siempre y cuando la flecha no sea mayor del
5% de la longitud del vano.

Este método aproximado es valido para líneas de no

muy alto voltaje y se fundamenta en la aproximación
Figura 3.6: Vano nivelado
de las funciones hiperbólicas a una serie de términos
que se suman, tal como se presentan para el seno y el
coseno hiperbólico en las ecuaciones 3.23

x
Cos.h  = 1 +
( x C ) + ( x C ) + ( x C ) + ...
2 4 6

C 2! 4! 6! (3.23
x
Sen.h  = ( x C ) +
( x C)
3
+
( x C)
5
+ ...
)
C  3! 5!
Analizando la expresión de y con eje de referencia en O, tal como se presenta en la
ecuación 3.24, la expansión en series de las funciones hiperbólicas según lo
presentado en 3.23, se obtiene la expresión 3.25
 x  (3.24
y = C Cos.h  − 1
 C   )
 x  xW
 . =
 C  To (3.25
 ( x C) ( x C ) + ( x C ) + ... − 1
2 4 6
)
y = C * 1 + + 
 2 24 720 
Dado que C suele ser mayor que 1000 solo se consideran significativos los dos
primeros términos de la serie, tal como se presenta en 3.26 para la ecuación de la
parábola
x2 W 2 (3.26
y= ⇒ y= x Ecuación de una parábola
2C 2To )

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De manera similar, la deducción de la flecha se presenta en el conjunto de

ecuaciones 3.27

  L    ( L 2 C ) 2  CL2 L2 WL2 (3.27

f = C Cos.h  − 1 ⇒ f = C 1 + − 1 = = ⇒ f =
  2C    2  8C
2
8C 8To )

Para evaluar la tensión longitudinal se realiza la misma aproximación (Tensión en

los apoyos), tal como se presenta en el conjunto de ecuaciones 3.28

 L   ( L 2C)2  To * L2
T max = To * Cos.h  ⇒ T max = To * 1 +  = To +
 2C   2  8C 2 (3.28
W 2 L2 )
T max = To +
8To
La tensión en cualquier punto del conductor, a partir de la misma aproximación se
presenta en las ecuaciones 3.29

x  ( x C)2  W 2 x2 (3.29

T = To * Cos.h  ⇒ T = To * 1 +  = To +
C   2  2To )

Por ultimo, la tensión vertical en el apoyo se expresa tal como se presenta en el

conjunto de ecuaciones 3.30

 L   L L3   WL W 3 L3 
TVA = To * Sen.h  ⇒ 
TVA = To *  + 
3 
= To *  + 
3 
 2C   2C 48C   2To 48To  (3.30
W  W L 
2 3
 )
TVA = *  L +  ⇒ TVA = W
2 
2  24To  2
A partir de la ecuación se puede obtener la ecuación 3.31 para la longitud del
conductor
W 2 L3 8 f2 (3.31
= L + ⇒ = L+
24To 2 3 L )
Para el cálculo de la longitud parcial del conductor se tiene la ecuación 3.32

x  x ( x C)3 ( x C)5  (3.32

s = C * Sen.h  = C  + + + ..
C C 3! 5!  )

Tomando los dos primeros términos de la ecuación 3.32, se obtiene 3.33, para la
longitud del conductor
x x3  x3 W 2 x3 (3.33
s = C  + 
3 
= x + ⇒ s = x+
 C 6C  6C 2 6To 2 )

Ejercicio

Un vano nivelado de 300m con conductor SPARROW tiene una tensión más baja
(tensión horizontal) del 25% de la tensión última del conductor (tensión de ruptura).
Calcular por el método de la parábola:

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a) Longitud del conductor colgado.

b) Tensión longitudinal en el soporte
c) Carga vertical en el soporte
d) Valor de la fecha
Datos: W = 0.135 Kg m , Truptura = 1265 .5 Kg
Vano nivelado
To = ( 0.25)(1265.5) = 316.37 Kg , C = To W = 2327.39 [ m]
a) Longitud del conductor colgado 
W 2 L3
⇒  = 300 +
( 0.135 ) ( 300 )
2 3
= 300.204 [ m]
= L+
24 * ( 316.37 )
2
24To 2
b) Tensión longitudinal en el soporte Tsoporte
W 2 x 2 max
⇒ Tsoporte = 316.37 +
( 0.135) 2 (150 ) 2 Kg
Tsoporte = T max = To +
2To 2( 316.37 )
Tsoporte = 317.02 [ Kg ]
c) Carga vertical en el soporte TVA
 ( 0.135 )( 300.204 )
TVA = W = = 20.26 [ Kg ]
2 2
d) Valor de la fecha f
WL2 ( 0.135 )( 300 )
2
f = = = 4.8 [ m]
8To 8 * ( 316.37 )
Nota: Se puede usar el método de la parábola si f ≤ 5% L

3.3. Resumen de formulas para vanos nivelados

Método de la catenaria Método de la parábola
x W 2
y = C * Cos.h  y= x
C 2To
  L   WL2
f = C * Cos.h  − 1 f =
  2C   8To
 L  8 f2
 = 2C * Sen.h  = L+
 2C  3 L
x W 2 x3
s = C * Sen.h  s = x+
C  6To 2
 L  TVA = W

TVA = To * Sen.h 
 2C  2
x W 2 x2
T = To * Cos.h  T = To + Wy = To +
C  2To

3.4. Método de la parábola para vanos no

nivelados
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Figura 3.7: Vano desnivelado

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Para vanos desnivelados, y utilizando el método de la parábola se tiene que tener

en cuenta que el desnivel ocasionado por el terreno, tal como se presenta en la
figura 3.7, hace que no sean validas las ecuaciones deducidas en las secciones
anteriores.

Considerando h como la diferencia de nivel entre los dos puntos de amarre del
conductor y L la longitud del vano, se tiene que la flecha para el vano nivelado
hipotético entre los soportes a nivel de 2 y 2’ dada por la ecuación 3.27, está dada
por 3.33
W ( 2 * x2 )
2 2
W * x2 (3.33
f2 = =
8To 2To )
Para los vanos de soportes a nivel de 1 y 1’, la flecha está dada por la ecuación
3.34
W ( 2 * x1 )
2 2
W * x1 (3.34
f1 = =
8To 2To )
Las relaciones del desnivel h y la longitud del vano L están dadas por 3.35 y 3.36,
respectivamente
(3.35
h = f 2 − f1
)
(3.36
L = x 2 + x1
)
A partir de 3.33, 3.34, 3.35 y 3.36 se obtiene el valor de x, tal como se presenta en
el conjunto de ecuaciones 3.37
W W WL
( x 2 − x1 ) ⇒ h = * ( L2 − 2 L * x1 + x1 − x1 ) ⇒ h =
2 2 2 2 2
h= * ( L − 2 * x1 )
2To 2To 2To (3.37
L To * h L To * h )
x1 = − x2 = +
2 WL 2 WL
Ahora derivando la ecuación 3.26 para la y se obtiene
la ecuación 3.38. Considerando que la derivada en el
punto ( xT , yT ) tiene una pendiente igual a la que
forman los dos puntos de amarre, entonces se puede
afirmar que ahí esta la máxima flecha (distancia), tal
como se presenta en las ecuaciones 3.39.

Si se reemplazan los valores de punto xT en la

ecuación 3.37, se obtiene la ecuación 3.40, de la cual
se puede afirmar que para el vano inclinado, al igual
que para el vano nivelado, la flecha se encuentra en la
mitad del vano Figura 3.8: Vano desnivelado

dy 2W * x W * x (3.38
= =
dx 2To To )

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Diseño mecánico de líneas de transmisión de energía eléctrica : 13

W * xT h To * h
= tan α = ⇒ xT =
To L WL (3.39
)
W  To * h  To * h 2
yT =  =
2To  WL  2WL2
L (3.40
x1 = − xT ⇒ x1 + xT = L
2 2 )
Para el cálculo de la flecha en el caso de un vano desnivelado, a partir de la figura
3.8, se tiene presenta en la ecuación 3.41
(3.41
f 2 = A + f + yT
)
El valor de A, se obtiene en la ecuación 3.42, a partir de una relación de triángulos
A h h (3.42
= ⇒ A=
L/2 L 2 )
A partir del reemplazo de las ecuaciones 3.35, 3.37 y 3.42 en 3.41 se obtiene la
ecuación para la flecha tal como se presenta en 3.43.
2
W  L T0 h  h T0 h 2 WL2 (3.43
f =  +  − − ⇒ f =
2T0  2 WL  2 2WL2 8T0 )

El cálculo de la longitud del conductor colgado para el

caso de un vano inclinado, según lo que se presenta en
la figura 3.9, se puede expresar tal como se propone en
la ecuación 3.44.

A partir del cálculo de la longitud del conductor, según la

ecuación 3.33, se puede estimar la longitud del
conductor colgado de un vano desnivelado según se
indica en el conjunto de ecuaciones 3.35

Para el cálculo de la tensión longitudinal en lo soportes o

tensión longitudinal en el apoyo para un vano Figura 3.9: Vano desnivelado
desnivelado, en cada uno de los apoyos de la figura 3.10, se presenta en el
conjunto de ecuaciones 3.46
l = s1 + s 2 (3.44
)
W 2 x13 W 2 x 23 (3.45
s1 = x1 + s 2 = x2 + )
6T02 6T02
W 2 x13 W 2 x 23
l = x1 + x 2 + + ⇒ l = L+
W2 3
(
x1 + x 23 )
6T02 6T02 6T02

T1 = T0 + W f 1 T2 = T0 + W f 2 (3.46
)

Ejercicio

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Se tienen un tramo de línea con conductor FINCH,

tensión inicial igual a 20 por ciento de la tensión
última, tendido según se muestra en la figura.
Calcular: Vano desnivelado
a) El punto más bajo para cada vano.
b) El vano peso para cada apoyo
c) El vano viento para cada apoyo
Datos: W = 2.1296 Kg m , Truptura = 18234 .3 Kg
To = ( 0.2 )(18234 .3) = 3646 .86 Kg , C = To W = 1712.46 [ m]
a) Puntos más bajos para cada vano

b) Vano peso para cada apoyo

c) Vano viento para cada apoyo

d) Tabla de resumen de vanos pasos y vano viento

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Diseño mecánico de líneas de transmisión de energía eléctrica : 15

IV. EFECTO DE LAS SOBRECARGAS SOBRE EL CONDUCTOR

Los conductores en líneas aéreas están sometidos a la acción del propio peso (W), y
de otras fuerzas externas denominadas “Sobrecargas”.
Éstas son ocasionadas principalmente por el viento, y en
países donde se presenta fuertemente el efecto del
invierno, el hielo se constituye en otro factor a tener en
cuenta.

4.1. Sobrecarga causada por el viento

La sobrecarga por el viento se manifiesta como una
fuerza aplicada transversalmente al conductor, tal como
se presenta en la figura 4.1. Wv es la presión unitaria
del viento sobre el conductor, W es el peso del Figura 4.1: Fuerza del viento sobre el
conductor por unidad de Longitud y Wr es el peso conductor
resultante sobre el conductor y el ángulo de incidencia y se calculan tal como se
presenta en el conjunto de ecuaciones 4.1
 Wv 
W r = W 2 + Wv
2
θ = tan −1   (4.1)
W 
El ángulo θ determina el desplazamiento del
conductor respecto a la vertical. Este ángulo
generalmente no es crítico, excepto cuando la torre
se encuentra en ladera, ya que puede causar un
acercamiento del conductor al terreno, menor que el
de la distancia mínima de seguridad requerida según
el nivel de tensión. En la figura 4.2 se presenta la
circunstancia anteriormente expuesta.

La presión por unidad de longitud o la fuerza del

viento sobre el conductor para conductores Figura 4.2: Acercamiento de
cilíndricos, se determinó experimentalmente según lo conductor por efecto del viento
presenta la ecuación 4.2. En ésta ecuación Vv es la velocidad del viento en
kilómetros por hora y Dc es el diámetro del conductor en metros.

Wv = 0.0042 Vv2 Dc kg  (4.2)

 m
Para el caso de conductores planos, la presión por unidad de longitud está dada por
la ecuación 4.3, donde An es el ancho del conductor.

Wv = 0.007 Vv2 An kg  (4.3)

 m
Finalmente y en caso de que actúe el viento, todas las formulas del capítulo III, en
las cuales se involucra el peso W, éste se debe reemplazar por Wr.

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4.2. Sobrecarga causada por el hielo

La sobrecarga producida por el hielo se manifiesta como
una fuerza vertical, asociada a la a cantidad de hielo
que se deposita sobre el conductor, tal como se
presenta en la figura 4.3.

El peso resultante por unidad de longitud está dado por

la ecuación 4.4, donde Wh es el peso del hielo.
Figura 4.3: Fuerza del hielo sobre el
El peso del hielo se calcula según se presenta en la
conductor
ecuación 4.5, donde δh es la densidad del hielo (57
lb/pie3) y Vh es el volumen de hielo de una sección, por unidad de longitud (Igual a
Ah, que es el área de la sección transversal del manguito de hielo).

Wr = Wh + W kg  (4.4)
 m
Wh = δ h V h
(4.5)
Vh = Ah
Finalmente y en caso de que haya hielo, todas las formulas del capítulo III, en las
cuales se involucra el peso W, éste se debe reemplazar por Wr.

4.3. Sobrecarga causada por el viento y el

hielo simultáneamente
Cuando se presenta de forma simultánea el efecto del
viento y el efecto del hielo, tal como se muestra en la
figura 4.3, se debe obtener un peso resultante Wr tal
como se indica en las ecuaciones 4.6.

En caso de que haya hielo y viento simultáneamente,

todas las formulas del capítulo III, en las cuales se Figura 4.4: Efecto simultáneo del
involucra el peso W, éste se debe reemplazar por el Wr hielo y el viento
calculado en las ecuaciones 4.6

kg   Wv 
Wr = ( W + W h ) 2 + Wv  m
θ = tan −1   (4.6)
 W + Wh 

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V. ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO

Un conductor soportado libremente entre dos apoyos a una determinada
temperatura, tiene una tensión y una flecha determinada. Para otro valor de
temperatura, la tensión y la flecha son diferentes.

Mediante la ecuación del cambio de estado se puede determinar el comportamiento

mecánico del conductor, calcular la flecha y la tensión cuando se modifica la
temperatura o se presentan sobrecargas sobre el conductor, suponiendo que se
conocen las condiciones de flecha y t6ensión inicial.

Al aumentar la temperatura de un conductor, éste experimenta un aumento en su

longitud, proporcional al aumento de la temperatura.

Al disminuir la temperatura del conductor, éste experimenta una disminución de la

longitud.

El aumento en la longitud del conductor es proporcional a la variación de

temperatura y al coeficiente de dilatación del material.

La disminución de la longitud es proporcional a la variación de la tensión e

inversamente proporcional al módulo de elasticidad del material y ala sección
transversal del conductor.

La variación en la longitud del conductor colgado se ve afectada por la tensión

aplicada y por la temperatura, tal como se presenta en el primero y segundo
termino de la ecuación 5.1, respectivamente.
∆l = ∆l ∆T + ∆l ∆t (5.1)
La variación de la longitud del conductor por efecto de la temperatura (t), depende
de α que es el coeficiente de dilatación lineal del material y de la diferencia de
temperatura, tal como se presenta en la ecuación 5.2. Los subíndices i y f indican
respectivamente inicial y final.
∆l ∆t = α li ( t f − t i ) (5.2)
La variación de la longitud del conductor por efecto de la tensión (T), depende de E
que es el modulo de elasticidad lineal [kg/mm2] y A que es la sección transversal
del conductor en [mm2], y de la diferencia de tensión, tal como se presenta en la
ecuación 5.3.

∆l ∆T =
(T f − Ti ) li
(5.3)
EA
Reemplazando los términos de la ecuación 5.2 y 5.3 en la ecuación 5.1, se obtiene
una expresión para el cambio de la longitud del conductor, tal como se presenta en
la ecuación 5.4

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∆l = α li ( t f − t i ) + (T f − Ti )
li
(5.4)
EA
De otra parte, la longitud del conductor colgado, según el método de la parábola
presentado en el capítulo 3, ecuación 3.45, para sus estados final e inicial, se puede
expresar tal como se presenta en el conjunto de ecuaciones 5.5
W 2 L3 W f2 L3
li = L + i 2 lf = L+ (5.5)
24 T0 i 24 T02f
Reemplazando el conjunto de ecuaciones 5.5 en 5.4 y realizando la aproximación
de que la longitud del conductor colgado (l), es muy parecida a la longitud del vano
(L), se obtiene la ecuación 5.6.
W f2 L3
−
Wi 2 L3
=α ( t f − ti ) +
(T f − Ti )
(5.6)
24 T02f 2
24 T0 i EA
Realizando una nueva aproximación, consistente en hacer igual el cambio de las
tensiones ∆T=∆T0, se obtiene el conjunto de ecuaciones 5.7, cuya expresión final es
conocida como la ecuación de cambio de estado.
W f2 L3
−
Wi 2 L3 (T − T0i )
= α ( t f − ti ) + 0 f
24 T02f 2
24 T0 i EA
(5.6)
 E AWi 2 L3  2  E AW f2 L3 
T3
+ − T0i + αEA( t f − t i ) +  T0 f +  − =0
0f
 24 T02i  24 
 

Ejercicio

Se tienen un vano nivelado de 385 metros con conductor EAGLE. Cuando la

temperatura es de 20ºC, la tensión es del 20% de la tensión de ruptura. . Calcular
la tensión horizontal, la longitudinal ene. Apoyo y la flecha, cuando hay viento de
90 km/hora t una temperatura de 3ºC

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VI. HIPÓTESIS DE DIEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA

6.1. hipótesis de condición promedio o diaria

6.2. Hipótesis de condición critica

6.3. Hipótesis de condición de tendido

6.4. Determinación de la hipótesis limitante

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VII. CÁLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES

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VIII. CURVAS DE TENDIDO

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