UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE MINAS

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

“INCREMENTO DE LA RENTABILIDAD MEDIANTE LA OPTIMIZACIÓN

DEL CICLO DE CARGUÍO Y TRANSPORTE EN EL TAJO CERRO CORONA”

AUTOR : Bach. CAMACHO ALVAREZ, ZEÚS AARÓN

ASESOR : Ing. GAGO PORRAS OLIVER HERIBERTO

TRUJILLO – PERÚ

2019

Universidad Nacional de Trujillo 1

 ÍNDICE

I. GENERALIDADES

1. Título 1

2. Personal investigador 1

3. Tipo de investigación 1

4. Régimen de investigación 1

5. Localidad donde se realizará el proyecto 1

6. Duración total del proyecto 1

7. Cronograma de actividades del proyecto 2

8. Fechas probables de inicio y culminación. 3

9. Recursos 3

10. Costos por financiar 4

11. Fuentes de financiamiento 4

II. PLAN DE INVESTIGACIÓN

1. Antecedentes y realidad problemática

1.1.Realidad Problemática 5

1.2.Antecedentes Bibliográficos 6

2. Enunciado del problema 7

3. Hipótesis 7

4. Variables 7

5. Objetivos 8

6. Material y métodos 8

7. Referencias bibliográficas 12

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 PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

I. GENERALIDADES:

1. TÍTULO

 INCREMENTO DE LA RENTABILIDAD MEDIANTE LA OPTIMIZACIÓN DEL CICLO DE

CARGUÍO Y TRANSPORTE EN EL TAJO CERRO CORONA.

2. PERSONAL INVESTIGADOR

2.1. Profesor asesor : Ing. Gago Porras Oliver Heriberto.

2.2. Asesor Principal : Bach. Camacho Alvarez Zeús Aarón.

3. TIPO DE INVESTIGACIÓN

3.1. De acuerdo a Fin : Investigación Aplicada.

3.2. De acuerdo a la Técnica : Experimental.

4. RÉGIMEN DE INVESTIGACIÓN

4.1. Régimen de Investigación : Libre.

5. LOCALIDAD O INSTITUCIÓN DONDE SE REALIZARÁ EL PROYECTO

5.1. Departamento : Cajamarca.

5.2. Provincia : Hualgayoc.

6. DURACIÓN TOTAL DEL PROYECTO

 La ejecución del proyecto tendrá una duración de 7 meses (enero–julio) entre las

actividades preliminares, recolección de datos, procesamiento estadístico de datos, análisis

de datos, discusión de resultados y la elaboración del informe final.

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 7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

N° Actividades
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4

1 Actividades preliminares

2 Recopilación de datos antes de los controles operativos

3 Procesamiento de datos antes de los controles operativos

4 Análisis de datos antes de los controles operativos

5 Recopilación de datos durante los controles operativos

6 Procesamiento de datos durante los controles operativos

7 Análisis de datos durante los controles operativos

8 Recopilación de datos después de los controles operativos

9 Procesamiento de datos después de los controles operativos

10 Análisis de datos antes de los controles operativos

11 Comparación de resultados

12 Resultados y discusiones

13 Elaboración del informe

14 Presentación de final del informe

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8. FECHAS PROBABLES DE INICIO Y CULMINACIÓN

8.1. Inicio : 01de enero del 2019.

8.2. Culminación : 14 de julio del 2019.

9. RECURSOS:

9.1. Bienes:

 Libreta de campo.

 Cámara fotográfica digital.

 Calculadora.

 Cronómetro.

 Útiles de escritorio.

 Laptop.

9.2. Servicios:

 Fotocopias.

 Impresiones.

 Espiralados.

 Ploteos.

 Pasajes y viáticos.

9.3. Personal:

 Docente de la Escuela de Ingeniería de Minas (Asesor).

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10. COSTO POR FINANCIAR:

PARTIDA BIENES CANTIDAD COSTO

1.1. Libreta de campo 1 S/. 7.00

1.2. Cámara fotográfica digital 1 S/. 600.00

1.3. Calculadora 1 S/. 50.00

1.4. Cronómetro 1 S/. 20.00

1.5. Útiles de escritorio - S/. 50.00

1.6. Laptop 1 S/. 1,400.00
COSTO PARCIAL S/. 2,127.00

PARTIDA SERVICIOS CANTIDAD COSTO

2.1. Fotocopias 10 S/. 50.00

2.2. Impresiones 8 S/. 56.00

2.3. Espiralados 5 S/. 10.00

2.4. Ploteos 20 S/. 80.00

2.5. Pasajes y viáticos 12 S/. 480.00

COSTO PARCIAL S/. 676.00

PARTIDA PERSONAL CANTIDAD COSTO

3.1. Asesor 1 -
COSTO PARCIAL S/. 0.00
SUBTOTAL S/. 2,803.00
10% IMPREVISTO S/. 280.30
COSTO TOTAL S/. 3,083.30

Tabla 02 – Recursos y Presupuestos

11. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

FUENTE MONTO
Recursos Propios S/. 1,233.30
Recursos Externos S/. 1,850.00
TOTAL S/. 3,083.30

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II. PLAN DE INVESTIGACIÓN

1. Antecedentes y realidad problemática

1.1. Realidad problemática

La empresa contratista minera “San Martín Contratistas Generales S.A” se encarga del

movimiento de tierras mediante el método de explotación tajo abierto dentro de la Unidad Minera

“Cerro Corona”. Las operaciones unitarias que se llevan a cabo son: perforación, voladura, carguío

y transporte, de las cuales el carguío y transporte representa el 58% del total de los ingresos, por lo

cual mediante la implementación de controles operativos se busca optimizar el ciclo de carguío y

transporte, incrementar la producción y por consecuencia incrementar la rentabilidad.

Dentro del ciclo de carguío y transporte el tiempo promedio de carguío es 1.48 min por volquete,

la espera promedio de la excavadora por falta de volquetes es 0.68 min, la espera promedio de

volquetes por cola es 1.14 min y el tiempo promedio de espera en descarga es 0.98 min.

Mediante la implementación de controles operativos, como: un buen control de demoras

operativas y condiciones operativas en los frentes de carguío y descarga, adecuado

dimensionamiento de la flota, constante mantenimiento de las vías de transporte, buena

fragmentación de la roca y mejoramiento de las habilidades y competencias de los operadores.

Luego de la implementación de los controles operativos se reducirá los tiempos promedios: el

tiempo de carguío es de 1.27 min por volquete, la espera de la excavadora por falta de volquete es

de 0.53 min, la espera de los volquetes por cola es de 0.52 min y el tiempo de espera en descarga

es de 0.59 min.

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 1.2. Antecedentes Bibliográficos

Vidal, M. (2011), en su Tesis “Estudio Del Cálculo De Flota De Camiones Para Una

Operación Minera A Cielo Abierto”, menciona que el cálculo correcto de la flota de camiones,

ayuda a mantener en óptimas condiciones la relación $/ton para el costo de operaciones mina. El

exceso o la falta de camiones incurre directamente en los costos unitarios, el costo de un camión

789C es de aproximadamente 582 $/hr como se puede apreciar en el anexo 2, si se tiene un exceso

de camiones existirán tiempos muertos ya que tendrían que esperar a que se libere la pala. El costo

por hora de la pala es de 1204 $/hr aproximadamente, entonces es necesario contar con 18 camiones

para cumplir con la producción (pag. 63-64)

Apaza, E. (2017), en su Tesis “Disminución de tiempos improductivos para

incrementar la utilización de los equipos de carguío y acarreo en la mejora continua de la

productividad en el tajo Chalarina en Minera Shauindo S.A.C”, menciona que la utilización

de los equipos de carguío y el acarreo vienen siendo afectados por una serie de factores que reducen

las horas totales siendo las principales causas los tiempos improductivos, tales como espera en

colas, cambio de guardia, abastecimiento de combustible, falta de equipo de carguío, inspección

de equipo, traslado de frente de trabajo por voladura, falta de operador, estado de las vías (pag.101)

Mauricio, G. (2015) en su Tesis “Mejoramiento continuo en la Gestión del ciclo de

carguío y acarreo en minería a tajo abierto en Antamina, Cerro Verde, Cuajone, Yanacocha,

Alto Chicama, Las Bambas, Antapacay y Pucamarca”, menciona que mediante el

mejoramiento continuo del ciclo de carguío y acarreo utilizando la metodología Six Sigma como

Herramienta de Gestión; mediante la identificación, análisis, mediciones, mejoras y control se

busca reducir el ciclo total de carguío y acarreo, se busca incrementar la producción y poder

incrementar el margen de ganancia mensual. (pag. 21-22)

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2. Enunciado del problema

¿De qué manera se debe optimizar los tiempos del ciclo de carguío y transporte para mejorar la

rentabilidad en el tajo Cerro Corona?

3. Hipótesis

3.1. Hipótesis General:

 Incrementar la rentabilidad del 58% al 64% del total de ingresos.

3.1. Hipótesis Específica:

 Incremento de la producción mensual en 9%.

 Incremento de la productividad de los equipos de carguío en 12%.

 Incremento de la productividad de los equipos de transporte en 8%.

 Espera de excavadora en frente de carguío (Hang) ≤ 18%.

 Espera de volquete en frente de carguío (Queue) ≤ 15%.

 Utilización de los equipos de carguío y transporte ≥ 90%.

4. Variables

4.1. Variable dependiente (V.D):

 Tiempos del ciclo de carguío y transporte.

4.2. Variable independiente (V.I):

 Capacidad de los equipos de carguío y transporte.

 Adecuado dimensionamiento de la flota de carguío y transporte.

 Ancho operativo del frente de carguío y las descargas.

 Altura del banco de minado.

 Dureza del frente de carguío.

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  Supervisión de campo eficiente.

 Condición de la plataforma de descarga.

 Granulometría del material y calidad de la voladura.

 Condición del piso de carguío y secuenciamiento de descarga.

 Habilidades y competencias del operador de carguío y transporte.

5. Objetivos

5.1. Objetivo general

 Optimizar el ciclo de carguío y transporte.

5.2. Objetivos específicos

 Reducir los tiempos de espera de la excavadora en el frente de carguío (Hang).

 Reducir los tiempos de espera de los volquete en el frente de carguío (Queue)

 Reducir los tiempos de espera de los volquetes en las descargas.

 Reducir los tiempos de cuadrado de los volquetes en el carguío.

 Reducir los tiempos de carguío.

6. Material y Procedimiento (Métodos)

6.1. Material

6.1.1. Material de Estudio:

Equipos de carguío y acarreo utilizados en la Unidad Minera “Cerro Corona”.

6.1.2. Población Muestral:

7 Volquetes volvo FMX de 20m3 y 1 Excavadora 374DL de 4.6 m3.

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 6.2. Procedimiento (Metodología)

1. DEFINIR 2. MEDIR 3. ANALIZAR 4. MEJORAR 5. CONTROLAR

Definir acciones
Inicio
de mejora Definir acciones
de mejora
Realizar el Análisis de Identificar causas
Implementar
Project Charter datos potenciales
acciones de mejora Definir
mecanismos de
Hacer el mapeo Definir plan de Validar control
Validar
del proceso recolección de causas resultados
datos
Cierre del
Definir variables y Priorizar y No proyecto
métricas del Validar sistema seleccionar las
¿Se cumplió el
proceso de medición causas objetivo del
Fin
proyecto?

Si

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 6.3. Técnica de recojo de datos

6.3.1. Mediciones en campo

Los tiempos de carguío, tiempos de espera de la excavadora por falta de volquetes, tiempos

de espera de volquetes por colas y tiempo de demoras en descarga serán tomados en campo

usando un cronómetro, en los frentes de carguío: P-3780, P-3760, P-3740, P-3720, en las

descargas de desmonte: Mecheros, Venadas, Maricruz, Facilidades y en las descargas de mineral

Finger Norte, Finger Centro, Finger Sur 1.

6.3.2. Reportes Dispatch

Los reportes de tiempos promedios involucrados en el ciclo de carguío y transporte antes

de implementar los controles operativos, durante la implementación y después de la misma,

también serán usados como datos para nuestra investigación.

6.4. Secuencia de toma de datos

Los tiempos recolectados serán tomados en el turno día durante 4 horas, 2 horas por la

mañana de 8:00 a.m. a 10:00 a.m. y 2 horas por la tarde de 3:00 p.m. a 5:00 p.m., horarios en

los cuales el ciclo de carguío y transporte suele ser lo más regular posible.

Dichos tiempos serán recolectados durante un periodo de 6 meses; antes, durante y después

de la implementación de los controles operativos.

Meses Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre

Semanas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Antes de la
x x x x x
implementación

Durante de la
X x x x x
implementación

Después de la
x x x x x
implementación

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6.5. Tratamiento de datos

6.5.1. Tratamiento

El procesamiento de los datos se realizará usando:

 Hojas de cálculo en Excel.

 Software Minitab 15 Español.

6.5.2. Análisis

El análisis de los datos se realizará usando:

 Dashboard en Excel.

 Diagramas de dispersión.

 Diagramas de frecuencia (campana de gauss).

 Diagramas de control X-Barra.

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7. Referencias bibliográficas

 Urrunaga A. (2017). “Diseño de vías de acarreo que ayuda a mitigar el impacto negativo

en el rendimiento de la flota de acareo durante la temporada de lluvia en Cerro Corona

Gold Fields La Cima S.A.”. Tesis de Grado. Universidad Nacional de Trujillo.

 Alayo G. (2017). “Determinar el aumento en la productividad de la Excavadora CAT 374

DL al incrementar la altura de banco de 06 m a 08m en el tajo Chalarina fase 1, Mina

Tahoe Perú Shahuindo” Tesis de Grado. Universidad Nacional de Trujillo.

 Miranovich F. (2016). “Influencia del mantenimiento de vías sobre la productividad del

proceso de acarreo en el minado del tajo Pampa Verde, Minera la Zanja – Cajamarca”.

Tesis de Grado. Universidad Nacional de Trujillo.

 Saldaña A. (2013). “Productividad en el ciclo de carguío y acarreo en el tajo Chaquicocha

bajo clima severo – Minera Yanacocha”. Tesis para optar el título de Ingeniero de Minas.

Universidad Nacional de Ingeniería. Lima.

 Mauricio G. (2015). “Mejoramiento continuo en la Gestión del ciclo de acarreo de

camiones en minería Tajo abierto en Antamina, Cerro Verde, Toquepala, Cuajone,

Yanacocha, Alto Chicama, Las bambas, Cerro Corona, Antapacay”. Tesis de Grado.

Universidad Nacional de Ingeniería. Lima.

 RJ Thompson PrEng, MEAust. “Manual de Diseño, Construcción y Mantenimiento de los

Caminos de La Mina” v5 – Octubre 2012 - Chile.

 Carlos López Jimeno. Manual de Arranque Carga y Transporte en Minería a Cielo Abierto.

2° Edición. Instituto Geo minero de España. 1995.

 Caterpillar Performance Handbook, February 2007, Illinois – USA.

 SME Mining Engineering Handbook, 2nd Edition, 1992.

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  Leyva, Rommel (2006), Curso de carguío y acarreo (2006) – Instituto de Capacitación

Minera, Lima - Perú.

 Manual de Operación del Sistema Optimizador Mine Sense Solutions, 2014.

 Manual de Diseño, Construcción y Mantención de Caminos Mineros. Minera Escondida,

2007.

 http: //www.edumine.com, Octubre 2016.

 www.ingenieroenminas.com/indices-de-operacion-asarco/, Marzo 2015.

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