ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

PAGINA DEDICADA A LOS FANATICOS DE AUTOMOVILES

martes 7 de febrero de 2012

Como Reparar el Limpiaparabrisas

No dejes que esto te suceda

Los motores limpiaparabrisas por lo general tienen dos o tres velocidades, algunos
inclusive tienen intervalos para lluvia liviana y llovizna, la mayoría de los limpia
parabrisas tienen un botón también que controla la bomba de agua de los
limpiaparabrisas, cuando se oprime este botón la bomba manda agua hacia el parabrisas y
nos permite limpiarlo aun cuando no este lloviendo.

Entre los fabricantes de automoviles existen innumerables formas de circuitos pero aqui
tratare de dar una información general que les sirva de ayuda como es costumbre.
Veamos los problemas mas comunes:
Los limpiaparabrisas funcionan despacio.
Lo primero que debemos hacer es asegurarnos que la batería tenga buena carga y este en
buenas condiciones, aunque es poco probable que el problema provenga de allí, debemos
hacerlo como paso de rutina.
revisemos que los enlaces y engranajes de los brazos del limpiaparabrisas este lubricado,
de no ser así hay que lubricarlos porque a veces, se ponen duros.
Los limpiaparabrisas no funcionan
Lo primero es verificar el fusible del circuito correspondiente que no se haya fundido. Si
el fusible esta bien entonces, debemos verificar que llegue voltaje al motor. aquí hay dos
opciones:
1 Si Llega voltaje al motor: entonces desmonte el motor y pruebelo afuera. si o le
funciona entonces el motor esta malo y deberá sustituirlo.
 2. No llega Voltaje al motor: entonces debe verificar la instalación. para ello pruebe con
conectar un cable desde la coneccion de tierra del motor del lipiaparabrisas al negativo de
la batería si funciona entonces hay que revisar la coneccción a tierra porque ahí esta el
problema. Si no funciona ahora haga lo mismo pero conectando lo al positivo del motor y
al positivo de la batería. Si funciona entonces el problema esta en el cable de alimentación
positiva o el interruptor del limpiaparabrisas. Verifique entonces que llegue voltaje hasta
el interruptor. De ser así entonces es el interruptor que esta malo. si o llega voltaje al
interruptor. entonces el problema esta en el cableado desde el fusible hasta el interruptor,
sustituya el cable.

Los limpiaparabrisas funcionan a una sola velocidad:

Verifique la continuidad de los cables desde el interruptor hasta el motor en las distintas
velocidades, si los cables están bien probablemente el interruptor se daño y tendrá que
cambiarlo.

Los limpiaparabrisas no se apagan, tengo que apagar el carro para que dejen de
funcionar:
En ese caso lo mas probable es que el interruptor se haya dañado, para comprobarlo
desconecte el cable que va del interruptor al motor si se detiene entonces, debe cambiar el
interruptor.

Espero que les haya servido la información, cualquier pregunta estoy a sus ordenes...
Publicado por Jose Lunar en 20:18 2 comentarios
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martes 3 de enero de 2012

Como Instalar Un Rele Universal de 5 Patas
Existen algunos componentes que consumen una cantidad elevadas de corriente y algunos
interruptores no son capaces de soportarla. Para evitar que los interuptores se dañen
utilizamos los reles que lo que hacen es hacer un relevo de un cable donde circula alta
intensidad de corriente hacia el componente, el rele es activado por el interruptor y
consume mucho menos corriente que el componente en si.
Para que puedas entender mejor te pongo un ejemplo:

Un electroventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la valvula termostaica

que activa el electroventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo
tanto es necesario utilizar un rele este es activado por la valvula termostatica y hace un
puente entre un cable positivo de la bateria hacia el electroventilador, la bobina que activa
el rele consume menos de 5 amperios esta es la corriente que recibira la valvula
termostatica.
Ahora les enseñaré como instalar un rele universal de 5 patas pueden utilizarlo en
instalaciones de luces, electroventiladores, bocinas, luces de freno y retroceso y cualquier
otra instalación que requiera de un rele.
Estos rele universales tienen 5 paticas identificadas con unos numeros que indican su
funcion, es bueno recordar que el rele consta de una bobina que es activada por un
interruptor y que al ser activada une a dos cables de alto amperaje, de tal modo que al
activar el interruptor de luces usted esta es activando la bobina del rele. a continuacion
explico la instalacion del rele:
Pata 30: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que porviene de la fusilera, de
la bateria o de algun punto positivo.
Pata 87: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable
30 para alimentar el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente
positiva al componente.
Pata 85: Esta pata la conectamos a tierra.
Pata 86: Esta la conectamos, a un cable positivo que viene del interruptor, por ejemplo
del interruptor de luces.
Pata: 87A: esta pata no la utilizaremos en estas instalaciones.
En el siguiente diagrama podemos observar la instalacion de luces con un rele de 5 patas,
note que la instalacion la podemos dividir en dos partes:
1. instalacion del interruptor de luces con el rele de la bobina: aqui hacemos la
instalacion para que el interruptor de luces active la bobina del rele, conectamos un cable
desde la fusiblera hasta el interruptor de luces y desda alli corremos un cabla hasta el
positivo de la bobina del rele identificado con el numero 87. Luego conectamos en
negativo de la bobina del rele identificado con el numero 85 a tierra.
2.Instalacion del rele con las luces: Conectamos un cable de alto amperaje Nro 14 desde
la bateria hasta el rele instalacçndola en el nro 30, luego desde el nro 87 del rele corremos
un cable del mismo grosor hasta el positivo de las luces tal y como lo muestra la figura.
Por ultimo colocamos los negativos de las luces a tierra.

El principio de funcionamiento es el siguiente: cuado activamos el interruptor de luces, se

activa la bobina del rele la cual une el cable 30 con el cable 87 y pasa la corriente hast las
luces y es alli cuando estas encienden, cuando pasamos nuevamente el interruptor de
luces la bobina se desactiva y separa el cable 30 del cable 87 y las luces dejan de recibir
corriente y se apagan.

Publicado por Jose Lunar en 08:31 7 comentarios

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Etiquetas: Instalacion de luces con rele, Rele de 5 patas

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domingo 27 de noviembre de 2011

Manual de Mecánica y Esquema Electrico del Fiat Regatta.

Atencion amigos, a peticion de muchos el dia de hoy les voy a dejar el manual de
mecanica del Fiat Regatta que incluye todos los planos electricos, va a poder descargarlo
totalmente gratuito y cualquier pregunta que tengan sobre este sistema electrico pueden
hacerla en este blog y sera respondida.

El manual pueden descargarlo en el siguiente enlace:

http://www.mediafire.com/?vsvt65rjb6gyc02
 Espero que pueda ayudar a solucionar muchos problemas ya que he recibido bastantes
consultas sobre el Regatta sobre todo de mis amigos de argentina, cualquier contribucion
voluntaria pueden enviarla a traves de Paipal invitamdome un cafe al final de la entrada.

Publicado por Jose Lunar en 14:06 8 comentarios

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miércoles 31 de agosto de 2011

INSTALACION DE LUCES PRINCIPALES DEL AUTOMOVIL (I.E.
3parte)

En esta entrada me propongo explicarles como realizar la instalacion de las luces

principales de un vehiculo, de antemano tengo que advertir que estas instalaciones varian
dependiendo de la marca, el modelo y el año del carro pero aqui tratare de explicar de una
manera general. Con lo que tendran la idea fundamental luego el sentido comun les
ayudara en su caso particular.
Lo primero que tengo de decirles es que esta es una de las instalaciones mas delicadas en
el automovil puesto que las luces principales consumen un alto amperaje si la instalacion
esta mal hecha, vale decir no se le ha colocado el cableado adecuado, puede fundir los
cables y hasta prender el carro en llamas de tal manera que les pido sigan las instrucciones
en cuanto al diametro al cable sabiendo que un cable mas delgado los podria dejar sin
vehiculo.
Lo pimero que debo explicarles es que para la instalacion de las luces principales se usan
reles, en entradas anteriores les explique lo que eran los reles o relevadores pero les
recuerdo que estos se utilizan en circuitos que consumen alto amperaje, para llevar
corriente desde un punto positivo hasta las luces en este caso pero sin que la alta corriente
pase por el switch que activa las luces porque si eso se hiciera asi el switc se fundiria
porque no soprta tanta corriente esto podria por lo minimo dejarte sin luz en medio de la
carretera y como grave podria hasta incendiar el carro. Asi que Cada vez que pienses
hacer una instalacion de luces principales en lo primero que debes pensar es en el o los
reles.
A continuacion le voy a enseñar las dos maneras principales de hacer esta instalacion:

1. Instalacion con rele de luces.

Esta instalacion se realiza con un solo rele especial para luces, es comun verla en
vehicuos de marca chevrolet, para esta instalacion necesitaras:
1 Rele de luces principales
1 interruptor de luces principales.
1 conmutador de luces altas y bajas.
1 faros con respectivos bombillos HD
cable Nr 18 awg
Cable Nro 14 awg
Cable Nro 12 awg
El rele de luces tiene 5 patas tres de un lado y dos del otro tal y como lo muesta la figura
de abajo.

El rele debe se atornillado bien en la carroceria para que haga buena tierra, viendo la
figura del lado izquierdo tiene una pata que viene del conmutador de luces altas y bajas
del lado de la posicion luz BAJA, el del medio viene de la bateria o de un punto solido
positivo, NUNCA tome corriente de un cable positivo cualquiera, debe asegurase que esta
corriente venga de lo mas cercano posible de la bateria por ejemplo la podemos conectar
del tornillo del motor de arranque donde se conecta el positivo de la bateria, o del la
central de interconecciones ( es una pequena central donde se conecta un cable de la
bateria y de alli salen los cables que van a la swichwera, a la fusiblera y sualmente a las
luces principales). En la otra Patica va el cable que viene del conmutador de luces altas y
bajas de la posicion ALTA.

Del lado derecho hay solo dos patas la primera va a sumiistrar la corriente a las luces
bajas y la segunda va a suministrar la corriente a las luces altas cuando sean activadas.

Ok Una vez Conocido el rele y que cable vamos a colocar en cada pata veamos el
siguiente diagrama y paso a explicarles como hacer la instalacion:

Lo primero que deben hacer en colocar los componentes cada uno en su lugar, el rele, el
conmutador de luces altas y bajas el interruptor luego hacemos el cabledo de la siguiente
manera, Conectamos un cable Nro 12 AWG no menos de ese grosor desde el tornillo del
arranque donde llega el positivo de la bateria o desde la central de interconecciones, en el
cado del diagrama lo hemos tomado del arranque hasta la pata del centro del rele. Por
reglamentacion seria bueno colocar este cable de color rojo y es indispensable que el
mismo lleve un fusibe de 30A para su proteccion. La corriente que van a consumir las
luces es suministrada por este cable por eso hago insistenia en tomar la corriente de un
punto positivo solido puesto que estas luces consumen mucha corriente.

Una vez hecho este cableado vas a conectar un cable Nro 18AWG desde la
fusiblera colocandole un fusible de 10A hasta el interruptor de luces y desbes instalarlo
que funcione sin necesidad de pasar el swicht de encendido, si no recuerdas como hacer
esto te recomiendo que leas la entrada de instalaciones electricas parte 2 donde explico
como instalar la fusiblera.
El interruptor de luces tiene por lo general tres conectores uno que es el centro donde
llega la corriente, que viene desde la fusiblera (el cable del que les estoy hablando), otro
que es el primer pase le da corriente a las luces de posicion (en otra entrada explicare
como colocar las luces de posicion) y el segundo pase donde se activan las luces
principales. Tu con la ayuda de un tester debes identificar cuales son estos conectores,
ccomo debes medir la continuidad desde el conector que recibe la corriente (por lo
genereal el del centro), y haces el primer pase, con el que tenga continuidad son las luces
de posicion, luego haces el segundo pase y debe tener continuidad con los dos conectores.
Si no recuerdas como hacer esto Lee la entrada "Aprendiendo a Medir con el Multimetro
o Tester".

Interruptor de Luces Combinado con Conmutador

Bien una vez identificado cual es el conector que se activa en el segundo pase desbes
conectar un cable desde ahi hasta el conmutador de luces altas y bajas (cable de color azul
en el diagrama). Es importante destacar que en la mayoria de los vehiculos modernos el
interruptor y el conmutador de luces altas y bajas vienen juntos en una sola pieza como en
la figura anterior
 Conmutador de pie de Luces Altas y Bajas
Bien desde el conmutador de luces hay tres conectores, uno en el centro van a colocar el
cable que les dije anteriormente, uno a la derecha donde van a conectar un cable Nr
18AWG hasta el rele de luces a la patica derecha como lo muestra el diagrama (cable
anaranjado) ese activara las luces altas.
Luego conectan otro cable desde el conmutador de luces hasta la patica izquierda del rele
como lo muestra el diagrama (cable marron) que activara las luces bajas.
Una vez hecho esto solo queda hacer el cableado des de el rele hasta las luces de la
patica derecha del rele cableamos con cable Nro 14AWG hasta las luces altas (en el
diagrama cable rojo) y luego desde la patica izquierda del rela hasta las luces bajas (en el
diagrama cable verde). Es importante protejer todo este cableado con tubos corrugasdos
para electricidad, para evitar que peguen de algun lugar caliente y de derrita el forro y
pueda hacer corto circuito.
Tambien es reglamentario hacer una prueba despues de hacer la instalacion y mantener
las luces encendidas por uan hora por lo menos, esto podemos hacerlo recorriendo lugares
cercanos a nuestra vivienda o taller.

Hasta aqui les he descrito como hacer la instalacion con rele de luces hay otra manera de
hacerla con los rele de 5 patas o universales que mas adelante les explicare, por ahora les
adelanto esto espero sus comentarios para mejorar.
Publicado por Jose Lunar en 12:55 4 comentarios
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sábado 30 de abril de 2011

¿COMO REPARAR UN AUTOMOVIL QUE NO ENCIENDE?

Estoy preparando mi siguiente articulo sobre las instalaciones electricas del automovil,
sin embargo a peticiòn de mucha gente voy a escribir este articulo para que sirva como
una guia para diagnosticar fallas en un vehiculo que no enciende.

En primer lugar es necesrio conocer las condiciones en las que se produjo la averia, esto
porque mientras mas información uno tenga màs facil sera para diagnosticar la falla, sin
embargo en este articulo les dare un procedimieto estandar a seguir para cualquier carro
que no encienda.

PASO 1 REALIZAR UNA VISUALIZACION DE TODO EL SISTEMA

Es necesario saber si el carro que vamos a reparar es a platinos o es de encendido
electronico, esto porque ambos sistemas funcionan de manera diferente, el encendido
electronico por ejemplo tiene un componente adicional que no no tiene el de platinos que
es el modulo de encendido. Si el sistema de encendido es electronico esnecesario saber
que tipo de sistemas usa ( impulsos de induccion, efecto hall, chispa perdida). Ademas
tenemos que ver que las conecciones y los cables se encuentren en buen estado.

PASO 2 COMPROBAR SI QUE EL ORDEN DE ENCENDIDO ESTE

CORRECTO Y EL CARRO ESTA EN TIEMPO.

Para que el vehiculo pueda encender debe estar en tiempo y el orden de encendido deber
ser el correcto. ¿como comprobar si un auto esta en tiempo?
Saque la bujia del primer cilindro dele giro al motor hasta que el piston suba hasta el PMS
usted lo podra visualizar o puede tocarlo con un destornillador, en ese momento
compruebe que el rotor este apuntando hacia e cable de alta tension que lleva la corriente
a la bujia del piston del cilindro numero uno y de ahi en adelante compruebe que el orden
es en que corresponde al modelo y marca del vehiculo.

Aqui tienen algunos orden de encendido de motores CHEVROLET

Aqui algunos ordenes de encendido de motores FORD

 Aqui algunos ordenes de encendido de motores CHRYSLER

PASO 3 COMPROBAR CHISPA EN LAS BUJIAS.

Conectar una lámpara estrobascópica en el cable de alta de la bobina y hacer girar el

motor con el motor de arranque. ¿ Se produce ddestello?

Si no cuentas con una lampara estrobascopica, saca uno de los cables que llega a las
bujias y acercalo a un punto de masa del motor, ¿Se Produce chispa?

NO. La avería está en la llave de contacto, entrada de la bobina o módulo.

Comprobar si existe tensión a la entrada de la bobina. Debe dar el mismo voltaje que el de
la batería.
Si existe tensión comprobar la misma a la salida de la bobina.
Si existe tensión a la salida de la bobina comprobar resistencia de primario debe dar
continuidad plena ( menos de 5 ohm) y secundario debe dar una resistencia de entre
15000 y 25000 ohm, aunque se pueden encontras bobinas que en el secundario tengan
resistencias de hasta 50000 ohm. Si quiere mas informacion sobre como probar una
bobina lea mi articulo sobre sistemas de encendido
http://electroaut.blogspot.com/2011/01/sistemas-de-encendido-electronico.html

Si la bobina está bien comprobar la resistencia y el aislamiento del bobinado del

generador de impulsos.
que puede ser :
Platinos (si es encendido a platinos)
Bobina captadora: si es sistemas encendido electronico por impulsos de induccion, para
ello debes medir la resistencia de la bobina y que no este ida a tierra.
Sensor de efecto HALL: si es sistema de encendido electronico por efecto hall. Para ello
alimentar dicha barrera con tensión de batería el + o a la entrada de corriente, el - a la
salida de masa de la barrera magnética, conectando el voltímetro entre la salida del
detector “Hall” y masa debe dar: tensión de batería con la pletina introducida en el
entrehierro y con pletina fuera, la tensión será inferior a 0,5 voltios.
Sensores de PMS y RPM: si es sistema de encendido electronico integral. para
comprobar el buen estado de los sensores se debe medir su resistencia y esta debe estar
entree los 600ohm y 800ohm aproximadamente.

Si usted hace todo lo anterior y comprueba que la bobina esta buena, los cables y las
conecciones estan bien, el generador de impulsos esta bien, y aun asi no hay chispa
entonces debe cambiar el modulo de encendido.

SI. Si hay chispa en el cable de alta tension entonces debe comprobar que las bujias esten
en buen estado, es recomendable sacarlas, y limpiarlas y si luego de esto el vehiculo no
enciende, entonces puedes estar seguro de que no se trata de un problema electrico y
debes compobar que le este llegando combustible, porque puede haber un problema con la
bomba de combustible o con los inyetores o bien si el auto es de carburador este puede
tener problemas.
Publicado por Jose Lunar en 11:58 32 comentarios
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viernes 1 de abril de 2011

INSTALACIONES ELECTRICAS DEL AUTOMOVIL (PARTE 2)

INSTALACION DE LA SWITCHERA
La switchera Tiene por lo general Cuatro conectores uno BAT es el cable que viene desde
la bateria y es el que suministra la corriente, otro dice IGN ese va hacia la bobina de
ignicion, el otro dice ACC es el cable de accesorios que encienden al girar la llave y ese
lo vamos a conectar en la fusilera en el cable que alimentara todos los circuitos que deben
funcionar solo al girar la llave, Finalmente STARTER alli conectaremos el cable que va
hacia el motor de arranque ese coducira corriente solocuando giremos la llave hasta la
posicion de arrancar es decir el el segundo pase.

INSTALACION DE LA FUSIBLERA
Una de la primeras cosas que deberiamos hacer al planificar la instalacion electrica de un
automovil es ubicar la fusilera y el numero de circuitos que esta tendra.
La fusibleras por lo general tiene dos cables de entrada de los cuales uno se conecta
directo desde la bateria o punto de masa positiva y el otro se conecta tambien de positivo
pero pasando previamente por la swichera, esto es porque algunos circuitos necesitan
funcionar sin necesidad de pasar el swict y otros deben funcionar solo cuando el
conmutador de encendido este en on, en la entrada anterior explique cuales circuitos
deben conectarse con la switchera y cuales se conectan directos. en el caso de que no la
recuerdes haz click aqui para repasarla.

Por la salida la fusiblera va tener tantos cables comos circuitos sea capaz de albergar.
Tomando en cuenta que la mitad de estos circuitos estaran conectados con el cable que
viene directo de la bateria y la otra mitad con los cables que estan conetados con la
siuchera.

INSTALACIONES DE LAS LUCES DE CRUCE Y LAS LUCES DE

EMERGENCIA

Para explicar la instalacion de las luces de cruce y las luces de emergencia utilizaremos el
siguiente diagrama, disculpen lo malo pero no soy muy bueno haciendo dibujos.

LAS LUCES DE CRUCE:

Deste la fusiblera desde conectado con un fusible de 5a corremos un cable que ira hasta el
conmutador de luces de cruce en el dibujo este cable esta identificado con el color rojo,
pero para que se produsca la intermitencia de las luces debemos conectar en serie un rele
de luces intermitentes, para ello interrumpimos este cable conectamos el rele de
iintermitencia (2) y luego lo continuaremos hasta el conmutador de luces de cruce (1), este
tiene tres conectores, uno en el centro que es el que recibe el cable de corriente,uno a la
derecha que es donde conectaremos el cable que va hacia las luces de cruce derechas en la
figura represente el cable color azul y uno a la izquierda que es donde conectaremos el
cable que va hacia las luces de cruce izquierdas, en el dibujo esta de color verde.
Ahora desde el cable verde que va a las luces de cruce izquierdas conectamos otro cable
que puede ser de menor calible y lo conectamos a el bombillito testigo de luces de cruce
izquierda que esta en el tablero de instrumentos en el dibujo marcado con el numero 5. el
otro extremo del bombillito va a tierra. Hacemos lo mismo con el cable que va hacia las
luces de cruce derechas y correos un cable de menor calibre hasta el bombillo testigo de
luces de cruce derechas en el tablero de instrumentos, esto es para que al accionar el
conmutador hacia las luces derechas o izquierdas tambien encienda en el tablero la luz
testigo. hasta aqui la instalacion de las luces de cruce.

LAS LUCES DE EMERGENCIA

Desde la fusilera desde uno de los circuitos que estan conectados desde el directo de
bateria, conectado con un fusible de 10A corremos un cable hacia el conmutador de luces
de emergencia previamente conectamos un rele de liuces intermitentes tal y como lo
hicimos en la instalacion de las luces de cruce, el cable esta representado en el dibujo de
color marron y el rele de intermitencia con el numero 3 el conmutador de luces de cruce
con el numero 4.
El conmutador de luces de emergencia por lo general tiene cuatro conectores, uno es el
cable de entrada de corriente, que ya conectamos, otro debe ir empalmado hacia el cable
azul de las luces de cruce derechas y el otro debe ir empalmado hacia el cable que va
hacia las luces de cruce derechas. Este comutador al presionarlo le da corriente a ambos
cables y hace que enciendas todas las luces tanto derechas como izquierdas. El ultimo
conector va hacia el tablero de instrumentos a el bombillo de luz testigo de luces de
emergencia.
Nota:
Las luces de emergencia deben funcionar sin girar la llave.
Las luces de cruce deben funcionar solo cuando se ha girado la llave.

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jueves 24 de marzo de 2011

INSTALACIONES ELECTRICAS DEL AUTOMOVIL (Primera Parte)

En este post enseñare ha hacer las diferentes instalaciones electricas que lleva el
automovil, lo voy a eseñar de una manera general, advirtiendo que estas instalaciones
varian dependiendo del tipo de vehiculo y marca pero yo les enseñare los principios. Es
decir las instalaciones pueden variar dependiendo de la marca y el modelo del mismo pero
el principio de funcionamiento siempre sera el mismo.

ALGUNOS COMPONENTES QUE DEBES CONOCER

1. LA FUSILERA
La fusilera, tambien llamada caja de fusibles, es el elemento principal a la hora de hacer
las instalaciones electricas del automovil, a traves de ella se conectan todos los
componentes y se les coloca un fusible para protegerlos de sobrecargas o cortocircuitos,
las fusileras varian dependiendo del modelo y marca del vehiculo abajo les coloco
algunas imagenes para que puedan identificarla.
2. LOS FUSIBLES:
Se utilizan para proteger los componetes de cortocircuitos, van en la fusilera y tienen
diferentes valores dependiendo de la cantidad de corriente que sean capaces de soportar.

Los fusibles traen una especie de alambre en el medio que se funden segun su valor o
cantidad de corriente que puedan soportar es decir que si por seguridad tu necesitas que
en un circuito circule una corriente maxima de 15 A tu puedes colocar un fusible de 15
amperios y si llega a haber una sobrecaga cuando supere los este valor el alambre se
funde interrumpiendo asi el paso de la corriente y evitando que el componente de sañe por
recibir un exceso de corriente.

3. LOS RELES
 Existen algunos componentes que consumen
una cantidad elevadas de corriente y algunos interruptores no son capaces de soportarla.
Para evitar que los interuptores se dañan utilizamos lo reles que lo que hacen es hacer un
relevo de un cable donde circula alta intensidad de corriente hacia el componente, el rele
es activado por el interruptor y consume mucho menos corriente que el componente en si.
Para que puedas entender mejor te pongo un ejemplo:

Un electroventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la valvula termostaica

que activa el electroventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo
tanto es necesario utilizar un rele este es activaado por la valvula termostatica y hace un
puente entre un cable positivi de la bateria hacia el electroventilador, la bobina que activa
el rele consume menos de 5 amperios esta es la corriente que recibira la valvula
termostatica.

4. LOS RELE DE LUCES INTERMITENTES

Estos componetes se encargan de hacer que la corriente que llega a los bombilles sea
intermitente ocasionando que las luces parpadeen, este se utiliza para la coneccion de las
luces de cruce y las luces de emergencia.

5. LA SWITCHERA
La switchera o conmutador de encendido, tiene varias funciones entre ellas se
enccuentran recibir la corriente de la bateria y entreganrla a los accesorios del vehiculo
cuando hacemos el primer pase a la bobina de ingnicion y al modulo de encendido,
cuando hacemos el segundo pase, le transmite la corriente al motor de arranque para que
este mueva el motor del auto y se produsca el encendido.

Por lo antes expuesto, el conmutador de encendido es uno de los componentes mas

importantes del sistema electrico del automovil ya que si esta en mal estado o fue mal
instalado es posible que el vehiculo no encienda.

6. LA BOCINA O CORNETA

La bocina o corneta, prduce una señal sonora, se utiliza en los carros para avisar a otros
conductores o a los peatones sobre algo, o para pedir paso, tambien como señal de saludo,
para avisarle a alguien que ya llegamos etc..
7. LAVALVULA DE FRENOS Y VALVULA DE RETROCESO
Cuando estamos conduciendo y vamos a reducir la velocidad necesitamos avisar al
conductor de atras esto lo hacemos encendiendo las luces traseras, pero para no encender
un swicth cada vez que vamos a frenar utilizamos una valvula de frenos que se encarga de
hacer este trabajo cada vez que pismos el pedal de freno, es decir cuando pisamos el freno
las luces traseras se encenderan automaticamente. Esta Valvula se encuentra ubicada por
lo general justo encima del pedal de frenos.

Por otra parte la Valvula de retroceso hace un trabajo similar al la valvula de frenos solo
que esta enciende las luces cuando colocamos retroceso, esta valvula se encuentra en la
caja de velocidades.
 Valvula de frenos

Valvula de Retroceso
8. LOS BOMBILLOS
Los bombillos se encargan de dar iluminacion como todos sabemos pero debenmos tener
en cuenta que el automovil utiliza varios tipos de bombillos entre los que se encentran los
de un filamento los de dos filamentos, las luces antiniebla y otras que explicare mas
detalladamente cuando les explique como hacer la instalacion.
A continuacion un grafico donde pueden observar los diferenten bombillos que usa el
automovil.

Para culminar esta primera parte de las instalaciones electricas, debo describir cuales de
los circuitos que vamos a conformar deben inatalarse con la el swicth de encendido y
cuales funcionaran aun cuando el conmutador este apagado.
Circuitos que deben instalarse sin la Switchera
Luces de Pocision
Luces de Principales o de Carretera
Luces de Energencia.
Luces de Freno.
Bocna o corneta.
Todos los componentes descritos anteriormente deben funcionar aun con el conmutador
de encendido en off

Circuitos que deben instalarse con la Switchera

Luces de cruce o giro
Luces de retroceso
Electroventiladores
Vidrios electricos.
Todos los componentes descritos anteriormente deben funcionar solo cuando haamos
pasado en conmutador de encendido a la posicio on

En una proxima entrada explicare detalladamente como instalar cada uno de estos
circuitos en el automovil, te recomiento seguir este blogg para que seas avisado de cada
actualizacion puesto que este tema de las instalaciones es bastante extenso lo ire
desarrollnado por partes para no bombardearlos de informacion y puedan entender mejor.
Publicado por Jose Lunar en 13:39 16 comentarios
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