I.

RESUMEN

El estudio del tráfico vial es el punto de partida para el

conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. Atreves
del cual nos informamos de la capacidad de la vía pública, así como también
otros factores importantes.

La investigación que se presenta a continuación ha sido realizada en la Av.

Floral con la intersección de la Av. Sesquicentenario de la ciudad de Puno de
fecha 26 de octubre del presente año a horas de 12:00 pm hasta las 2:00 pm,
en este caso mi persona fue encargada de vehículos como STATION WAGON
y PICKUP (camionetas), analizando el flujo de vehículos en ambos sentido de
circulación por un equipo de 4 estudiantes.:

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II. IINTRODUCCION AFORO VEHICULAR

DEFINICION:

Para proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de una

existente, la selección del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los
servicios dependen en gran medida de volumen de tránsito que circulará en un
intervalo de tiempo dado al igual que su variación, su tasa de crecimiento y su
composición.

Siendo de esta forma el volumen de transito el número de vehículos que pasan

por un tramo carretero en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos más
usuales son la hora y día; así mismo, como uno de los más importantes, el
TPDA (Tránsito promedio diario anual) siendo éste el promedio de los
volúmenes diarios que son registrados en un determinado tiempo.

Es necesario conocer los siguientes términos:

Transito Anual (TA), es el número devehículos que pasan durante un año

Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una
semana
Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un día
Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una hora.
Volúmenes de Tránsito: Esel número de vehículos que pasa un punto
determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de
longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en
vehículos por kilómetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por
una sección transversal o por un segmento de unacarretera, en ambos
sentidos, durante un año, dividido entre el número de días en el año. Se puede
obtener también para un solo sentido.

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 Volumen Horario de Diseño (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para
diseño.
Relación entre el Volumen Horario de Diseño (VHD) y el Volumen Medio Diario

(VMD): El volumen horario de diseño se expresa a menudo como un porcentaje

delvolumen medio diario. El rango normal está entre un 12% y un 18 % para
ambos sentidos, y un 16% a un 24% para un solo sentido.
Distribución Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el
sentido predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos
sentidos durante la misma hora.
Composición del Tránsito: Vehículos pesados o de transporte
públicoexpresados (excluyendo vehículos livianos, con una relación
peso/potencia similar a vehículos privados) como un porcentaje del volumen
horario de diseño.
Volumen Horario: Es el número de vehículos que pasan por un punto en un
periodo de tiempo de una hora. El volumen horario de máxima demanda es el
máximo número de vehículos que transcurren durante 60 minutos
consecutivos, denominados también"Horas Punta". Estos volúmenes
proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles
geométricos de las vías, determinar su posible deficiencia en capacidad y
planear programas para regular el tránsito, de acuerdo al nivel de servicio que
se le asigne.
Composición de los Volúmenes: Los volúmenes de tránsito están compuestos
por unidades muy heterogéneas, cuyas característicasafectan al flujo de
tránsito e intervienen en el diseño geométrico y estructural de las vías.
Tramo homogéneo: sección de la carretera con características geométricas o
volumen de tránsito similar.
Uso de datos de Volúmenes de tránsito
La información sobre volúmenes de tránsito es de gran utilidad en la planeación
del transporte, diseño vial, operación del tránsito e investigación. Varios tipos
de estudios de volúmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.

Cálculos que se pueden realizar

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 Volumen de transito promedio diarios.
Transito Promedio Anual.-
TPDA= TA/365
Transito Promedio mensual .-
TPDM= TM/365
Transito Promedio semanal.-
TPDS= TS/7

Volúmenes de transito futuro.

Relación entre el volumen horario de proyecto en el transito promedio diario anual.

Si se hace una gradiente descendente del volumen de transito de la 10ª, 20ava,

30ava 70, ava 100, es una guía para determinar el VHP Volumen Horario de
proyecto.
De acuerdo con lo anterior en los proyectos de carretera el VHP Volumen
horario d proyecto, para el ano de proyecto en función al tránsito promedio diario
anual TPDA.

VHP= K (TPDA)
K= valor esperado de la relación entre el volumen de la n-ava hora máxima
seleccionada y el TPDA del año de proyecto.
Para la 30ava del volumen horario de transito la K se considera de la rural
principal 0.16, rural secundaria 0.12 suburbana 0.08 se considera.

Pavimentos 4
III. OBJETIVOS

Objetivo del Estudio

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazan

por la vía ya en mención, y sobre la base de la información obtenida en
campo, analizar el tráfico existente y proyectar el tráfico futuro.

Objetivos específicos

Conteo y clasificación vehicular del tránsito en dicha vía.

Determinar el IMDA, sobre la base de los resultados del conteo y el factor
de corrección estacional.

IV. RECOPILACION DE LA INFORMACION

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos

fuentes:
Primaria y secundaria. Estas fuentes nos sirven de estudio de tráfico.
La información primaria corresponde al levantamiento de información de
campo. Como información primaria se tiene: el conteo de tráfico en este
caso se tiene de dos horas, pero en general se realiza por día y semanal,
encuestas de origen – destino, censo de carga a vehículos pesados de
carga y pasajeros, pesaje por ejes y en movimiento, presión de neumáticos
de los vehículos.
Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente
al tráfico u otra de carácter complementario proveniente de instituciones
públicas y/o privadas, como del índice medio diario anual y de los factores
de corrección, existente en los documentos oficiales del ministerio de
transportes y comunicaciones (MTC) para la carretera en estudio y otras
del entorno circundante.

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 Trabajo de campo

Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito

de identificar, se realizó el reconocimiento de la vía principal o la via de
estudio de aforo. Posteriormente nos destinamos a dividirnos en que cada
uno iba hacer un tipo de vehículo.

Finalmente, el día 26 de Oct de 2018 a las 12:00 pm horas se dio inicio el

levantamiento del aforo vehicular, consistente en la aplicación de los
formatos para el conteo de tráfico.

El conteo volumétrico se realizó en una estación previamente identificada

y seleccionada (conteo), durante un periodo de dos horas, desde el 12:00
pm hasta 02:00 pm. El conteo se efectuó a todos los vehículos entrada, en
forma simultánea y continua.

Alcances del Estudio de Tráfico

Un estudio de tráfico se realiza considerando lo siguiente:

 Identificación del “tramo” de la demanda. Identificación de los nodos y

su naturaleza, que generan estos tramos homogéneos.
 Conteos de tráfico en ubicaciones clave para el conteo eficaz de los
vehículos.
 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, los
conteos se realizarán durante siete (7) días continuos
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario,
estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico
que corresponda al substrajo, por tipo de vehículo y total.
 Se efectuarán proyecciones de tráfico por cada gran tipo de vehículo,
considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente
fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o
proyecciones de carácter socio económico.

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V. ANEXOS

Ubicación del aforo:

Aquí el trabajo de grupo:

Se adjunta la ficha de aforo:

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