Mantenimiento

Industrial

MATENIMIENTO INDUSTRIAL

LABORATORIO N°6
LUBRICACIÓN DE
RODAMIENTOS CON ACEITE Y
GRASA
Y

Alumno: Fredy Sulca Bernal

Profesor: Juan Manuel Gómez Días
Curso: Mantenimiento Industrial
Especialidad: C-3
Fecha de entrega: 15/05/19

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EPP:

HERRAMIENTAS:

CATALOGOS SKF

LLAVES

Catalogo de aceites

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Procedimiento:
• Primero desarmar el componente sacando las tapas con la llave para asi poder observar que tipo
de rodamientos rodamiento tenemos

•
• Luego observar el tipo de obturación que tenemos en nuestro modulo

• Luego hallar la viscosidad del aceite que encontraremos intersectando puntos en el catálogo que se
nos brindo

• Luego buscar en el siguiente catalogo los nombres de los posibles fabricantes del aceite que cumpla
con las características halladas(ISOV15)

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• Los nombres de los aceites que cumplen con lo requerido son

• Chevrom rykon premiun oils
• Chevrom Handy oil

• Luego hallar el tipo de obturador en nuestro caso es un obturador de doble labio

TAREA N° 13a

LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS CON ACEITE

La lubricación con aceite se emplea cuando las elevadas velocidades o las altas
temperaturas de funcionamiento no permiten el uso de grasa, cuando es necesario
evacuar del rodamiento el calor producido por la fricción o de origen externo, o
cuando los componentes adyacentes (engranajes, etc.) están lubricados con aceite.

N° Tarea parcial Equipos / Observaciones Datos de trabajo

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• Soporte con Rodamientos Denominación del soporte:

• Catálogo de rodamientos NSH 516
• Manual de Lubricación
Designación del soporte:
TSN3136

Dimensión d del rodamiento:

Determinar las características
técnicas del soporte 80mm

Dimensión D del rodamiento:

140mm
1
Retirar sólo las tapas del
soporte para observar los Dimensión B del rodamiento:
componentes 33mm

El soporte trabajará de acuerdo a

las siguientes condiciones:
2 Determinar las condiciones de Solicitar los valores al profesor
trabajo del soporte  1200 RPM

 Temperatura de trabajo:
40°C

N° Tarea parcial Equipos / Observaciones Datos de trabajo

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Determinar la viscosidad del  Manual de

lubricante rodamientos Viscosidad del aceite
 Manual de lubricantes según:
3
 Información sobre
lubricación de ISO VG 15
rodamientos

Seleccionar dos lubricantes de  Manuales de LUBRICANTES:

marcas conocidas que cumplan Lubricantes Chevrom rykon premiun oils
4 con las condiciones exigidas para
rodamientos Chevrom Handy oil

Determinar los criterios para la  Información sobre

cantidad adecuada de aceite lubricación de
rodamientos /
Soportes SNH y SAF
5
 Cálculos, diagramas
(Tablas)

 Manual de lubricación
y mantenimiento /
Soporte de pie.

Obturador de
 Información sobre
lubricación de Doble labio:
rodamientos / Soportes
SNH y SAF Si Código TSN516G
6 Identificar las obturaciones
utilizadas para soportes SNH
 Manual de lubricación y
mantenimiento /
Soporte de pie.

Lea con cuidado y busque la Información en el lugar preciso.

Buscar la información adecuada es una necesidad diaria en la empresa.

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Diagrama : Estimación de la viscosidad nominal ν1 necesaria para proporcionar una

lubricación adecuada

Diagrama : Estimación de la viscosidad de funcionamiento real v

40°C

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Baño de aceite

El método de lubricación más sencillo es el baño de aceite (Figura 1) El aceite recogido por los componentes
giratorios del rodamiento se distribuye por todo el interior del rodamiento y después vuelve a caer al baño
de aceite. Cuando el rodamiento no gira, el aceite deberá tener un nivel ligeramente por debajo del centro
del elemento rodante que ocupe la posición más baja

Anillo de lubricación

En las aplicaciones de rodamientos que requieren una lubricación con aceite, dada la velocidad y las
condiciones de funcionamiento, y una alta fiabilidad, se recomienda el uso de un anillo de lubricación (Figura
2). El anillo de recogida sirve para provocar la circulación del aceite. El anillo cuelga libremente en un
manguito situado en el eje, en un lado del rodamiento, y se sumerge en el aceite situado en la mitad inferior
del alojamiento. Cuando el eje gira, el anillo le sigue y transporta el aceite desde la parte inferior hasta un
canalón de recogida. A continuación, el aceite fluye a través del rodamiento y vuelve al depósito de la parte
inferior

Circulación de aceite

El funcionamiento del rodamiento a altas velocidades dará lugar a que la temperatura de funcionamiento
aumente y se acelere el envejecimiento del aceite. Para evitar los frecuentes cambios de aceite y para
conseguir una lubricación adecuada, normalmente se prefiere la circulación de aceite (Figura 3). La
circulación se consigue normalmente con la ayuda de una bomba. Después de pasar el aceite a través del
rodamiento, generalmente se asienta en un depósito en el que se filtra, y en caso necesario, se enfría antes
de volver al rodamiento. Un sistema de filtrado adecuado aumenta el valor del factor ηc y por tanto la vida
útil del rodamiento.

Chorro de aceite

Para el funcionamiento velocidades muy altas, se debe suministrar al rodamiento una cantidad de aceite
suficiente, pero no excesiva, con el fin de obtener una lubricación adecuada sin que la temperatura de
funcionamiento aumente más de lo necesario. Un método particularmente eficaz para conseguir esto es el
uso de inyectores de chorros de aceite (Figura 4), en los que se inyecta un chorro de aceite a alta presión
por uno de los lados del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo suficientemente elevada
(por lo menos 15 m/s) como para permitir que el aceite penetre en la turbulencia que rodea al rodamiento
cuando éste gira.

Proyección de gotas

Con el método de proyección de gotas (Figura 5), también denominado método de aceite-aire, cantidades
de aceite muy pequeñas y medidas con precisión penetran en cada rodamiento transportadas por aire
comprimido. Esta cantidad mínima permite que los rodamientos puedan funcionar a temperaturas inferiores
o a mayores velocidades que las permitidas por otros métodos de lubricación. El aceite se suministra a las
tuberías a intervalos determinados a través de un medidor, como el TOS-ES2 de SKF. El aire comprimido
transporta al aceite, que recubre el interior de las tuberías y "escurre" a lo largo de ellas. Luego se proyecta
hacia el rodamiento a través de una boquilla. El aire comprimido sirve para refrigerar el rodamiento y
también para producir una presión más alta en la disposición de rodamientos que evita la entrada de
contaminantes.

Neblina de aceite

Durante algún tiempo no se ha recomendado el uso de la lubricación con neblina de aceite debido a sus
posibles efectos negativos para el medio ambiente.

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La nueva generación de generadores de neblina de aceite permite la producción de una neblina de aceite
con 5 ppm de aceite. Asimismo, los nuevos diseños de las obturaciones especiales limitan al mínimo la
dispersión de la neblina. Los efectos medioambientales se reducen aún más en caso de utilizar aceite
sintético no tóxico. Hoy en día, la lubricación con neblina de aceite se utiliza en aplicaciones muy específicas,
como en la industria petrolífera.

FIG. 1: BAÑO DE ACEITE FIG. 2: ANILLO DE LUBRICACIÓN FIG. 4: CHORRO DE ACEITE

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FIG. 3: CIRCULACIÓN DE ACEITE FIG. 5: PROYECCIÓN DE GOTAS

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