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MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
AUTORES:
LATACUNGA
2019
1 TÍTULO DEL PROYECTO
Reingeniería del chasis tubular y acabados del vehículo táctico militar escorpión 2.0
para actividades militares.
2 UNIDADES RESPONSABLES
4 COLABORADORES CIENTÍFICOS
5 ÁREA DE INFLUENCIA
6 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
7 SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN
● Comportamiento de materiales
● Energías no renovables
● Software de Diseño Asistido (CAD)
8 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN.
● Sistemas mecánicos y/o automotrices
9 GRUPO DE INVESTIGACIÓN
● Working Team
10 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
Según (Narváez Burbano, 2012, págs. 68-70) dice que con el uso de un software de
elementos finitos (Solid Works), se puede calcular aspectos importantes del diseño,
donde su estructura, debe ser lo suficientemente rígido para soportar tanto el peso de
estos componentes, así como, las fuerzas de inercia que se generan cuando el vehículo
se maneja bajo condiciones extremas de aceleración-frenada bruscas y terrenos,
observa que en el simulado se obtuvo una máxima tensión de Von Mises en el chasis
es de 205.501MPa y se produce en la base de las placas verticales que sujetan al eje
de transmisión, sin embargo ésta tensión es menor que el límite de elástico del acero
AISI 4130 que es de 460MPa, por lo tanto, se puede concluir que el chasis.
Es importante decir que el bastidor va a ser un elemento importante dentro del vehículo
militar escorpio, debido que en él se adicionan, los demás sistemas complementarios
como: suspensión, dirección, eléctrico etc. desde ese punto la construcción del bastidor
se usará acero con alto limite elástico desde 380 𝑁/𝑚𝑚2 hasta 600 𝑁/𝑚𝑚2, los más
conocidos en el mercado. (CEDILLO CALUÑA, 2015, págs. 11-12)
Según (Fraile, 2013, págs. 31-32) nos dice que, para la construcción de un bastidor
tubular tiene que cumplir la norma EN 10219, en perfiles huecos soldados al frio, las
resistencias de cálculo estático deberían reducirse mediante un coeficiente de 0,9 y el
espesor nominal de los perfiles huecos no debería ser inferior a 2,5 mm. Dando una
valides en la construcción de chasis, bastidores tubulares redondos o cuadrados
En el bastidor se conectan todos los sistemas automotrices que tiene el vehículo, por
lo que hay que tener en cuenta que la estructura debe estar, en la capacidad de soportar
el peso muerto del sistema de dirección, suspensión, trasmisión entre otros, además el
transporte de armamento pesado para combatir en las fronteras y los ocupantes con
cargas extras que generan un mayor esfuerzo en el bastidor ocasionando una fatiga del
material.
Elaboración de Propuesta de un Método de selección Rediseño de
vehículos militares bastidor tubular de adecuada para la distribución
ecuatorianos. producción nacional. utilización del chasis
Reingeniería del diseño del bastidor del vehículo táctico militar SCORPION
El siguiente proyecto se basa en el rediseño del chasis tubular y acabados del vehículo
táctico militar Scorpion 2.0
El chasis estará estructurado en base a la norma técnica ecuatoriana NTE INEN
1323:2009 la cual establece los requisitos generales para el diseño, fabricación y
montaje de carrocerías con el estudio de esfuerzos, deformaciones, factores de
seguridad, cargas; que garanticen la distribución de cargas que estipulan y avalan
a un previo análisis mediante software CAD.
Se modelará y analizará el diseño propuesto del bastidor para el vehículo Scorpion 2.0 en
CAE a fin de determinar cargas operativas tales como cargas vivas, muertas, de
frenado y aceleración brusca y características operativas de la estructura del
vehículo táctico como: dimensionamiento y material de tal manera de poder
proponer un diseño funcional del prototipo del Scorpion GTR
La propuesta de diseño del chasis y acabados del Scorpion GTR se considerará:
a. La aplicación para la que el móvil va a ser utilizado determinando la
configuración y dimensionamiento de la estructura.
b. Análisis estático de cargas vivas y muertas, así como el análisis
dinámico de impacto frontal de acuerdo a la selección de materiales y
tipos de uniones mediante la simulación del software CAE.
Desarrollar los procesos de manufactura y costos de producción de la propuesta del
vehículo táctico militar Scorpion GTR.
Determinar el costo de venta y servicio postventa del vehículo táctico militar Scorpion
GTR, considerando un plan mantenimiento programado del vehículo táctico
militar Scorpion GTR
Se realiza la impresión en 3D de los prototipos de los bastidores de los vehículos
Scorpion 2.0 y Scorpion GTR a los que se les adaptará un sistema de tracción
eléctrico controlado vía remoto.
13 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
Tema: “Investigación del proceso de diseño y fabricación del vehículo táctico militar
scorpión del batallón de infantería no 19 Carchi.”
Año: 2017
15. OBJETIVOS
● Rediseñar el chasis tubular y acabados del vehículo táctico militar Scorpion GTR
a partir de la norma técnica ecuatoriana NTE INEN 1323:2009.
● Modelar y analizar el diseño propuesto del bastidor para el vehículo Scorpion 2.0
● Proponer el diseño del chasis y acabados del Scorpion GTR
● Desarrollar los procesos de manufactura y costos de producción de la propuesta
● Determinar el costo de venta y servicio postventa del vehículo táctico
militar Scorpion GTR
● Realizar la impresión en 3D de los prototipos de los vehículos Scorpion
2.0 y Scorpion GTR.
16. METAS
Validar la reigenieria del prototipo del vehículo táctico militar multipropósito
considerando aspectos de diseño, producción y venta del chasis tubular y acabados.
Establecer costos de producción y comercialización del proptotipo s gtr
Desarrollar un plan de mantenimiento programado
17. HIPÓTESIS
La reingeniería del chasis tubular y acabados del vehículo tactito militar SCORPION
GTR permitirá obtener un vehículo resistente al choque frontal con una menor
deformación comparado con el anterior prototipo el cual a una velocidad de 56 Km/h
sufre una deformación de 874 mm según la norma NTE INEN 2713 se encuentra
dentro del rango.
Análisis cinemático y
CAE Simulación. Pruebas de
dinámico
Laboratorio
Estudio de Fuerzas
Pruebas de
Elementos de seguridad Según Norma
Laboratorio
activa y pasiva. Ecuatoriana o
Equivalente
Ensayo
Manual de mantenimiento Internacional
Final
18.2. VARIABLES INDEPENDIENTES:
Los vehículos extranjeros tienen precios elevados para el compra, como podemos
observar solo la adquisición del vehículo básico sin tecnología en los equipos
está entre los $300.000 a $500.00.
(MERCEDES BENZ, 2016)
20. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO
● Método Inductivo
Para el desarrollo de la investigación se empleará el bastidor y acabados
automotrices implementados en el vehículo táctico militar multipropósito,
verificando que cumpla con el reglamento general de homologación, logrando
extender los resultados de la investigación a la construcción de vehículos
taticos en serie.
● Método deductivo
● Método analítico
● Método de síntesis
● Método experimental
● Método comparativo
● Método de medición
● Método de matematización
● Computador ● de
Comparativo En esta investigación el método
- Microsoft Mecánica de
comparativo permitirá establecer Office Patio
- MathCad ● Laboratorio
si los datos obtenidos de torque y
- MathLab de
potencia del motor implementado ● Vehículo táctico Autotrónica
militar
en el vehículo táctico militar
multipropósito cumplen con los
requerimientos para su
funcionamiento.
● Vehículo táctico ● Brigada N°7
Observación Este método permitirá determinar
militar en la
Directa cuáles son las condiciones ● Cámara de video provincia de
● Pistola de
habituales de funcionamiento del Loja
temperatura
vehículo táctico militar
multipropósito por lo cual se
realizará en el lugar de trabajo en
la brigada N° 7 en la provincia de
Loja, estableciendo parámetros
de prestaciones y seguridad
necesarios para el cumplimiento
de actividades.
● Dinamómetro de ● Laboratorio
Medición A través del método de medición
rodillos de Mecánica
se establecerá las magnitudes de Maschinenbau de Patio
MAHA 3000LPS ● Laboratorio
torque y potencia con la ayuda del
● Analizador de de
Dinamómetro rigiéndonos a la Gases CARTEK Autotrónica
● Vehículo táctico ● Centro de
norma SAE J1349, medición de
militar transferencia
combustible por caudalimetro, a ● Caudalimetro tecnología
● Computador para la
partir de factores como distancia
- Microsoft capacitación
de recorrido, velocidad promedio, Office e
investigació
de tal manera de determinar la
n en control
autonomía por Km de recorrido de emisiones
vehiculares
en galones por Km de recorrido y
CCICEV
el análisis de emisiones de gases
con el equipo de Gases CARTEK
- BRAIN BEE bajo la normativa
NTE INEN
● Computador ● Laboratorio
Mate Este método se utilizar para
- Micorsoft de Mecánica
matización fundamentar y sustentar Office de Patio
● Sistema CAE ● Laboratorio
técnicamente el procesamiento de
● Vehículo táctico del de
datos mediante modelos ejercito Autotrónica
matemáticos de torque, potencia,
consumo utilizando la ingeniería
asistida por computador CAE, la
que permitirá alcanzar un proceso
adecuado de selección del motor,
transmisión, ejes, ruedas y
embrague.
Fuentes Primarias:
● Libros.
● Tesis.
● Fichas Técnicas.
● Mediciones.
● Experimentación.
●
Fuentes secundarias:
● Manuales.
● Normas.
● Catálogos
● Páginas web.
● Publicaciones gubernamentales.
● Artículos.
El TBP 4x4 ( transporte de blindaje personal) condor se trata de un vehiculo con mayor
cantidad de años de servicio fabricado por los años 80 por la empresa alemana Thyssen
Henschel, cuando aún era un prototipo se encargó el ejército uruguayo para realizarle
pruebas y sus respectivas mejoras, propulsados por un motor Diesel de la marca
Mercedes Benz modelo OM352 A de seis cilindros en línea y refrigerado por agua con
una potencia de 168HP y caja de cambios de 8 marchas (Franchelle, 2008)
2.3. Diseño
a) Bastidor.
El Bastidor a considerar conocido como independiente es el conjunto formado por dos
largueros longitudinales laterales, fabricados de chapa laminada con perfil cajeado o
en "C", enlazados entre sí mediante travesaños, constituyendo una base sobre la que
se montan los órganos mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor
presenta una gran rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados
en camiones de carga, furgones ligeros y en vehículos todo terreno.
b) Adaptación del chasis tubular
La carrocería tubular o súper ligera es un tipo de carrocería utilizado en vehículos
clásicos deportivos, consiste en utilizar como estructura del vehículo una red de finos
tubos metálicos soldados y recubierta después con láminas metálicas. Este tipo de
carrocería es de gran rigidez y resistencia con muy poco peso.
5.1. Recursos
5.1.1. Recursos Humanos
5.1.2. Recursos Tecnológicos
5.1.3. Recursos Materiales
5.2. Presupuesto
a. Plan negocios para construcción en serie de Vehículos Tácticos militares
5.3. Financiamiento
5.4. Cronograma
5.5. Conclusiones
5.6. Recomendaciones
SUMINISTROS
Bosch, R. (2000). Técnica de los gases de escape. Product Marketing Diagnostics &
Test Equipment.
Fleming, R., & Marshall, W. (2009). Fuel additives and automobile exhaust emissions.
Michigan: U.S. Dept. of the Interior, Bureau of Mines.
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