FALLAS DE LOS SUBSISTEMAS

DE LOS MOTORES DIESEL

Juan Felipe Isaza González

SENA
 Sistema de lubricación

La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa
de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y
almacenado) en el cárter inferior (pieza que cierra el motor por abajo).

AVERÍA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

AVERÍA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR EL CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

Uno de los principales indicadores de que el sistema de lubricación del automóvil no funciona
correctamente es cuando se produce un consumo excesivo de aceite. Cuando un motor consume
una cantidad superior a 0,25 litros de aceite cada 1.000 kilómetros, quiere decir que existe alguno
de los siguientes problemas: La viscosidad del aceite es menor a la necesaria, la temperatura del
motor supera los 120ºC, perdida de aceite a través de alguna juta, paso de aceite a la cámara de
combustión por un mal cierre de los segmentos.

SOLUCIÓN AL CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

Su soluciones son usar el aceite adecuado y sustituir el elemento causante de la perdida de aceite.

AVERÍA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR EXCESIVA DEGRADACIÓN DEL ACEITE

Esto suele ser síntoma de alguna de las siguientes averías: quemado de parte del aceite en la cámara
de combustión, por elevación excesiva de la temperatura del motor, paso de combustible o agua al
circuito de lubricación (mal estado de las juntas), aparición de particular metálicas en el aceite
debido al desgaste excesivo de algún componente del motor.

SOLUCIÓN A LA EXCESIVA DEGRADACIÓN DEL ACEITE

El aceite dura menos tiempo en buen estado y se corre el riesgo de dañar os conductos internos del
sistema debido a la acumulación de suciedad e impurezas.

AVERÍA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR PRESIÓN BAJA EN EL CIRCUITO

Esto suele ser porque la viscosidad del aceite es muy baja para el tipo de motor o por las condiciones
climatologías, saturación de suciedad en el filtro de aceite, la válvula de descarga de presión se
encuentra en mal estado descargando presión antes de lo debido, juego excesivo en la bomba de
aceite o en las juntas o fuga de aceite.
AVERÍA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR PRESIÓN DE ACEITE DEMASIADO ELEVADA

Otro de los principales motivos de avería en el sistema de lubricación. Suele ser producido porque
la viscosidad del aceite es excesiva para el motor o la temperatura ambiente, saturación del filtro
de aceite (Según cual sea su situación puede producir excesiva o baja presión), agarrotamiento de
la válvula de descarga o obstrucción de en el circuito. En general, si el causante del problema no es
el propio aceite, la solución es sustituir el elemento que este en mal estado.

sistema de combustible

El subsistema de combustible es aquel que provisiona y regula la cantidad de combustible al

subsistema de inyección o carburador del motor. Este subsistema es de vital importancia puesto
que se encarga de llevar el combustible de los tanques de almacenamiento hasta la bomba de
inyección, para el caso de motores diésel

Arranque lento o sin arranque

Parte del trabajo de un regulador de presión de combustible es mantener la presión de combustible

en los inyectores en todo momento, incluso cuando el motor está apagado. Un vehículo de inyección
de combustible, con la presión de combustible adecuada, se pondrá en marcha rápidamente, si no
ocurren otras fallas. Si el cigüeñal de tu Ford gira con facilidad, pero no arranca dentro de las
primeras cinco o seis vueltas del motor, es posible que tengas un regulador de presión de
combustible defectuoso. Si el regulador ha fallado completamente, el vehículo arranca, pero no
inicia en absoluto. Evita girar el motor de arranque durante demasiado tiempo, o quemarás el motor
de arranque y lo añadirás a tu lista de piezas necesarias.

No inicia

En aceleración, el vehículo debe acelerar suavemente, no importa cuán fuerte o suave pises el pedal.
Si el Ford no acelera suavemente, sino que da tirones y saltos en aceleración, el regulador de presión
de combustible debe ser inspeccionado.

Estancamiento

Un regulador de presión de combustible pobre también puede hacer que tu Ford marche en vacío
o se detenga al conducir. Si bien es muy probable que se produzca en ralentí, no es raro que el coche
se detenga mientras estás manejando por la carretera. Si el regulador de presión de combustible no
mantiene la presión exacta de combustible mientras el motor está en marcha, puede causar que el
motor funcione mucho o poco, y en el caso de que vayas demasiado lejos en cualquier dirección, el
motor se detiene debido a una incapacidad para quemar correctamente la mezcla de aire y
combustible. La gasolina necesita aire para quemarse. En un escenario demasiado rico, no hay
suficiente aire para la mezcla para lograr la combustión, si hay muy poco aire, la combustión también
dejará de producirse. Como el regulador de presión de combustible está dado por una mezcla de
direcciones PCM específica de aire y combustible, siempre se debe mantener la mezcla adecuada.
Kilometraje malo

Un regulador de presión de combustible defectuoso también puede ser la causa de una disminución
repentina en el consumo de combustible.

Alternativas

Estos síntomas también pueden ocurrir con un filtro de combustible obstruido, haciendo que falle
la bomba de combustible, o el PCM. En el caso de que tengas estos síntomas, lo mejor es hacer que
el sistema de combustible sea inspeccionado por un técnico calificado de Ford.

Fallas en el sistema de escape

Averías del sistema de escape

La avería más común es la rotura del tubo de escape por golpes o por corrosión, ya que es la parte
que está expuesta a la humedad, la suciedad y todos los obstáculos que encontremos en la vía,
además de los subproductos de la combustión interna como el agua y los ácidos que pueden
dañarlo.

Si sentimos que perdemos potencia, sale humo oscuro por el escape o suena excesivamente, será
porque tenemos que reemplazar alguna pieza, porque cualquier daño en el sistema de escape
aumentará las emisiones de gases contaminantes y seguramente habrá un mayor consumo de
combustible.

Si los conductos de escape o el silenciador están obturados, notaremos fallas en el encendido y

pérdida de potencia en el motor.

Para reducir la emisión de gases contaminantes y tener un gasto de combustible moderado, es

necesario que revisemos el sistema de escape una vez al año. También debemos tener cuidado al
conducir por zonas donde podamos golpear o perforar el tubo de escape.
Fallas en el sistema de enfriamiento

Aumento excesivo de temperatura

Causas :

- Falta líquido refrigerante

-Pérdida de liquido refrigerante ( roturas)

-Radiador tapado

- Conductos obstruídos ( culata )

-Correa ventilador cortada o suelta.

- Bomba de agua en mal estado

-Termo-swich malo

- Fusible quemado ( motor eléctrico)

-Termostato pegado ( cerrado )

Demora en llegar a la temperatura normal

Causa :

-Termostato no cierra

Solucion:

-Cambio de termostato
Radiador obstruido

Solucion:

-La solución consiste en quitar una de sus tapas y forzar una varilla de acero por sus tubos con el fin
de destaparlo.

Bomba dañada

Causa :

-Desgaste del buje de la flecha por lo que el reten se sale de su lugar con lo que se fuga el
refrigerante, otra falla es la propela; esta a veces se despega de la flecha por lo que la flecha gira sin
mover la propela, o bien la corrosión acaba con la propela, otra falla sucede cuando la electrolisis
se mete al sistema de enfriamiento y disuelve las partes de aluminio del que están hechas la mayoría
de las bombas modernas, provocando con ello fugas.

Solucion:

-Las bombas si tienen reparación hay talleres que se especializan cambiar bujes y retenes de las
mismas.

Grifo para drenar refrigerante

Causa :

-Las fallas en los grifos de metal mas comunes son la palomita se desprende del tornillo por lo que
se mueve sin hacer girar al vástago y la corrosión lo ataca provocando fugas en el, en los de plástico
la falla mas común es que se quiebren o el empaque se mueva.

Solucion:

-Cambio del grifo

Tapa de radiador dañada

Causa :

-Las fallas mas comunes son empaques agrietados o elongados por el aceite resortes oxidados o
agotados.

Solucion:

-Cambio de la tapa.

Sistema de admisión :

Paradas de motor:

Uno de los síntomas más frecuentes a la hora de detectar un colector de admisión en mal estado
son las continuas paradas del motor cuando levantamos el pie del pedal del acelerador.

Esto suele ocurrir porque la excesiva suciedad impide que la mezcla de combustible y aire penetre
en los compartimentos de motor, pues sin el correcto flujo el motor dejará de funcionar y se
parará.

Fallos en los cilindros del motor:

La suciedad y los residuos acumulados en el colector de admisión también pueden afectar

seriamente a los cilindros del motor inutilizándolos. De esta forma, cuando la suciedad del colector
obstruya la entrada de aire por alguno de los cilindros éste dejará de funcionar y el motor
compensará su pérdida.

En estos casos y puesto que es una deficiencia con la que el motor puede seguir funcionando, no
advertiremos problemas graves aunque sí que podremos identificar el típico ruido que denota
problemas en un cilindro.

Carraspeos en el motor:

Cuando la mezcla de combustible y aire sea insuficiente y esté provocada por la acumulación de
suciedad en el colector de admisión, notaremos carraspeos en el motor durante su
funcionamiento.
En caso de que las cantidades de combustible y aire que reciben los cilindros sea insuficiente por
motivos de obstrucción el motor carraspeará, perdiendo eficiencia y aumentando su consumo.

Carbonilla en el sistema de admisión:

La acumulación de carbonilla en el colector de admisión es muy frecuente, puesto que el aire

caliente oxida progresivamente la mezcla de combustible creando un residuo que se desarrolla
dentro de los tubos de colector.

La carbonilla es un material de aspecto similar a la goma y puede adherirse a cualquier elemento

del motor como inyectores, cilindros, pistones o cualquier rincón del propio colector de admisión.
Grietas en las mangueras

Causa :

-Calor al que son sometidas o aceite que se mete accidentalmente al sistema de enfriamiento, este
las debilita y las deja sensibles.

Solucion:

-Cambio de mangueras