CES Santa

Bárbara
Las VENTAJAS y
DESVENTAJAS del
uso de la
BICICLETA
Marta García y Marcos Montesinos –
VENTAJAS
 COSTE
Los costes de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy
inferiores a los del automóvil.
En la circulación de los vehículos no se necesita un combustible
comercial.
Hay un enorme diferencia entre la bicicleta y los vehículos
motorizados. Se puede hablar de un coste de oportunidad de ofrecer
una buena infraestructura para bicicletas cuyo resultado fuera una
menor demanda de infraestructura viaria para los motorizados.

Para la misma capacidad de transporte la bicicleta requiere entre 10 y

20 veces menos inversión que la demanda por el automóvil y el coste
de una plaza de aparcamiento para ese vehículo representa el coste
para el aparcamiento de 15 bicicletas.
 AUTONOMIA
La bicicleta es fácil de manejar a casi todas las edades y en casi
cualquier condición física.
Para la mayoría de la población la bici, ofrece un gran autonomía en
los desplazamientos, siendo el único vehículo del que pueden disponer
los menores de 16 años.
Existe un sector, que por edad o condición física no es capaz de
pedalear en condiciones de seguridad aceptables, siendo los
transportes públicos la única que ofrece una superior libertad.
A la edad de tres años ya se puede controlar la bicicleta, aunque hasta
la de ocho los niños deben prestar demasiada atención al control del
vehículo ,lo que significa que hasta esa edad no pueden integrarse en
el tráfico.
Hay que tener en cuenta también que hasta los 10 - 11 años no son
suficientemente comprendidas las reglas de la circulación.
 RAPIDEZ
• Para distancias de hasta cinco kilómetros la
bicicleta se muestra como el medio de
transporte más rápido en los desplazamientos
urbanos puerta a puerta. Los ciclistas necesitan
muy poco tiempo para acceso a sus bicicletas y
se ven menos afectados por la congestión del
tráfico que el resto de los vehículos. Además,
en condiciones adecuadas, pueden desarrollar
velocidades considerables en trayectos
urbanos cotidianos
 SALUD
Las personas que andan o van en bici al trabajo
tienen una tasa más baja de muertes derivadas de
enfermedades del corazón que aquellos que lo
hacen en automóvil.
El ciclismo no deportivo está reconocido como un
ejercicio excelente para el mantenimiento del
bienestar físico y mental de la población.
Frente a los medios de transporte motorizados, la
bicicleta proporciona una gran protección frente a
las enfermedades cardiovasculares, las del aparato
respiratorio y otras asociadas a la obesidad.
 NO EMISION DE
CONTAMINANTES Y RUIDO
En relación con el bajo consumo energético, las emisiones
contaminantes de la bicicleta son también muy escasas en
relación a las que presentan los vehículos motorizados.
Lo mismo ocurre con el ruido provocado por la circulación
ciclista, obviamente infinitesimal respecto al que produce el
transporte motorizado. La ruidosa actividad ciclista
característica de las ciudades chinas es más producto de la
propia manera en que se regula el tráfico, con bocinazos y
voces, que de los rozamientos mecánicos de las bicicletas y, en
cualquier caso, poco tiene que ver con el ruido producido por
las mismas personas tratando de moverse en automóvil o en
otros vehículos motorizados en el mismo espacio.
 OCUPACION
DE ESPACIO
La combinación de su pequeño tamaño como vehículo,
con su velocidad y maniobrabilidad permiten que la
bicicleta presente una gran eficacia en el uso del espacio
El espacio ocupado para la circulación de las bicicletas es
muy inferior al que requieren los automóviles, pero las
condiciones en las que se producen los movimientos,
especialmente la velocidad, hacen muy difícil llegar a una
comparación
En cuanto al aparcamiento, es mucho más sencillo. En el
espacio de una plaza de aparcamiento cabrían hasta 20
bicicletas.
DESVENTAJAS
 EL CLIMA
• Cuando hace frío o llueve, los ciclistas se
piensan dos veces en sacar la bici a la calle.
¿Se puede pedalear en invierno o bajo la
lluvia? Por supuesto que sí. Hay países con un
clima más frío y lluvioso que España, y una
parte importante de la población va en
bicicleta. Sólo es necesario vestirse de forma
adecuada para protegerse y circular con
precaución.
 ACCIDENTES
• Algunos ciudadanos se niegan a salir con la bici,
porque aseguran la percepción de riesgo por las
altas velocidades de los automóviles y el poco
respeto hacia los ciclistas. Estos son otros graves
problemas para convencer a la gente. En bicicleta
puedes usar alternativas de tráfico más seguras y
tienes una capacidad de reacción mayor que la de
otros vehículos. La bicicleta es menos peligrosa
que el coche ya que la velocidad es más limitada
y el peso del propio vehículo es mucho más
reducido.
 SALUD
• “Los ciclistas respiran todos los humos de los
coches”. Un argumento no del todo cierto. En bici
se respira menos contaminación que en el coche.
Hay más contaminación en el interior de los
vehículos que en la calle. Al tener el tubo de
escape prácticamente delante de tu coche,
entran los humos aunque no sean tan visibles.
Además, los ciclistas pueden usar caminos menos
contaminados, como vías ciclistas separadas y
calles más tranquilas.
 TOPOGRAFIA
Las cuestas y pendientes reducen el uso de la
bicicleta, porque la actividad requiere un mayor
esfuerzo. Pero no lo impiden.
Las marchas de la bici nos pueden ayudar y
siempre se pueden elegir caminos alternativos
con menos pendiente.
 PASAJEROS
La bicicleta no permite el transporte de mas de
dos personas excepto en los casos de niños
ubicados en los asientos adecuados para ello.
 Riesgo de robo
Se llega a utilizar bicis “malas” y de «poco coste y calidad», como una
posible solución para combatir esos ataques a la propiedad privada.
Aún así, la «dificultad de erradicar» este tipo de acciones contra la
bicicleta es muy alta. Especialmente cuando bastantes declarantes
afirman haber tenido experiencias negativas.
Y si esto ocurre con bicicletas que no tienen gran valor aparente, el
temor ante el robo aumenta si se posee una bicicleta de gama media-
alta, muy usada entre quienes la utilizan para andar en ciudad.
La sustracción no tanto de la bicicleta entera sino de algunos de sus
componentes, fruto de faltas de respeto hacia la propiedad ajena.
Estos inconvenientes preocupan a las personas ciclistas y les restan
autonomía ante el temor de sufrirlos, limitando su uso en
determinados momentos del día y/o zonas de la ciudad.