I.

INTRODUCCIÓN
El ruido es un contaminante ambiental y por sus serias implicancias a la salud y al
ambiente requiere una atención importante, y a diferencia de otros problemas
ambientales, la contaminación sonora o acústica sigue en aumento debido al
crecimiento de la población, lo cual ha generado un aumento del parque automotor, la
importación de vehículos usados, la falta de conciencia de los conductores en el uso
del claxon, asimismo la falta de mantenimiento en sus sistemas de escape de gases y
otras formas de producir ruido como la construcción de edificios y obras públicas,
la industria, los comercios y mercados, zonas cercanas a los aeropuertos, las
manifestaciones, etc, Además de estas fuentes de ruido, en nuestras ciudades
aparece una gran variedad de otras fuentes sonoras, como los servicios de
limpieza y recojo de basura, sirenas y alarmas, procesos industriales de
fabricación, así como las actividades lúdicas y recreativas. ocasionando graves
repercusiones sociales, culturales, económicas, ambientales y sobre todo en la salud.

Un ruido es la sensación auditiva no deseada correspondiente generalmente a una

variación aleatoria de la presión a lo largo del tiempo. Tanto el ruido como el sonido se
expresan en decibelios (dB) y se miden con unos instrumentos llamados sonómetros
.El umbral de audición medido en dB tiene un escala que se inicia con cero (0) dB (nivel
mínimo) y que alcanza su grado máximo con 120 dB (que es el nivel de estímulo en el
que las personas empiezan a sentir dolor). El decibelio (dB) es la unidad en la que se
expresa el nivel de presión sonora, es decir, la potencia o intensidad de los ruidos.

Dado que el ruido es un subproducto de la actividad humana, su manifestación más

importante tiene lugar en los sitios donde se concentran tales actividades, en las
industrias y centros de trabajo, y en general, en las grandes ciudades. están relacionados
con los medios de transporte de personas y mercancías.

Y con el objetivo de proteger la salud de los ciudadanos, mejorar la calidad de vida de

la población y promover el desarrollo sostenible, en el 2003 se aprobó el Reglamento
de Estándares Nacionales de calidad Ambiental para ruido DS nº 085-2003-PCM, y en
su capítulo 1, artículo 4 que corresponde a los Estándares Primarios de Calidad
Ambiental (ECA), establece que los niveles máximos de ruido, en el ambiente, no
deben excederse para proteger la salud humana.
El artículo 14º de la referida norma establece que la vigilancia y monitoreo de la
contaminación sonora en el ámbito local es una actividad a cargo de las
municipalidades provinciales y distritales de acuerdo a sus competencias, sobre
la base de los lineamientos que establezca el Ministerio de Salud
Dichos ECAS consideran como parámetro el Nivel de Presión Sonora Continuo
Equivalente con ponderación A (LAeq,T) y toman en cuenta las zonas de aplicación y
horarios, que se establecen en el Anexo 1 de la citada norma .
Un importante principio, que los Estándares han reconocido, es el valor de la
planificación territorial. La zonificación acústica considera el establecimiento de cuatro
(04) zonas

En base a ellos, ya se han realizado monitoreos de ruido en la ciudad de Piura ,elaborados

 por la OEFA, los cuales evidencian que de los niveles de ruido obtenidos en los 17 puntos
de monitoreo correspondientes a la zona de aplicación comercial en la ciudad de Piura, 15
puntos superan los niveles de presión sonora establecidos en la Ordenanza Municipal
095-00- CMPP ,hecho que es alarmante .

Considerando el aporte de nuestra investigación es que se propone como objetivo

determinar los niveles de ruido ambiental en ciertos puntos muy concurridos de la ciudad
de piura..
MATERIALES Y MÉTODOS
1.1. Ubicación y características del área
Como distrito, Piura cuenta con un casco urbano con distintas edificaciones públicas y
privadas (Piura Antigua); y periurbano con diversas urbanizaciones (populares, de clase
media, media alta y alta), así mismo asentamientos humanos.

La determinación de los niveles de ruido ambiental, se llevó a cabo en la Urb. Miraflores

S/N, Castilla, exactamente en la avenida Andrés Avelino Cáceres intersección con
universitaria, así mismo dentro de la universidad.

Metodología
El monitoreo se realizó teniendo en consideración el Protocolo Nacional de Monitoreo de
Ruido Ambiental AMC n° 031-2011- MINAM/OGA, para las condiciones del presente
estudio, cuyos resultados podrán ser comparados con los Estándares de Calidad
Ambiental para Ruido.
La medición fue realizada en un solo día, tomando varios intervalos de tiempo, que
corresponde a 5 mediciones de 2 min para mostrar la variación de los niveles de ruido en
cada uno de ellos.
Por lo antes expuesto, el presente Protocolo Nacional de Monitoreo del Ruido pretende
establecer metodologías, técnicas y procedimientos para elaborar las mediciones de
niveles de ruido en el país, los cuales serán de observancia obligatoria por los Gobiernos
Locales (principales responsables de ejecutar los monitoreos de ruido de conformidad con
lo establecido en el D.S. Nº 085-2003-PCM), así como por todas aquellas personas
naturales y jurídicas que deseen evaluar los niveles de ruido en el ambiente. El presente
Protocolo establece las directrices generales a ser aplicadas en todo el PACIFIC PIR
Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental 16.02.2012 Pag.2 territorio nacional,
independientemente de su ubicación geográfica, contexto social o situación económica
específica. Los resultados obtenidos en los monitoreos podrán ser comparados con los
Estándares de Calidad Ambiental para Ruido vigentes a efectos de verificar su
cumplimiento. Dicha información estará uniformizada y permitirá que la autoridad oriente
la adopción de medidas correctivas o preventivas que permitan asegurar el cumplimiento
de los objetivos de la política y normativa ambiental en materia de ruido. Para el desarrollo
del Protocolo se toma como base los criterios técnicos descritos en las Normas Técnicas
Peruanas aprobadas por el INDECOPI, en la propuesta de Protocolo de Monitoreo
elaborada por la OEFA y en la información obtenida en las reuniones celebradas con
autoridades en la materia. Este Protocolo incluye capítulos relativos al diseño del plan de
monitoreo, frecuencia del monitoreo y periodos de muestreo, selección de métodos de
medición y lugares de muestreo, entre otros
1.2. Ubicación de los puntos a tomar medida
Selección de Puntos de muestreo.
Se tomaron 2 puntos de muestreo, una de ellas una intersección de una avenida y
dentro de la UNP, asimismo los datos obtenidos se registraron en la Hoja de campo
para ruido ambiental.

Los criterios de los puntos de medición, para efectos de evaluación contenidos en la

Tabla 01, fueron seleccionados porque representan avenidas y calles en las cuales
se desarrolla un movimiento importante de personas de la provincia de Piura. Esto
genera que gran número de los mismos se encuentren expuestos a varios niveles de
ruido. Por otro lado, constituyen puntos en los cuales se encuentran zonas cercanas
de uso residencial, recreativo y cultural, por ello, la importancia de tomar acciones.

COORDENADAS 17 M UTM –WGS 84

N° PUNTO. UBICACIÓN REFERENCIA
E S

P01
Callle universitaria 80°37'15.4" 5°10'58.2"S Frente a la
/AV: Andres Avelino W esquina de
Caceres supermercados
Tottus

Frente a la
P02 Calle universitaria, 80°37'13.6" 5°10'52.9"S facultad de Ing. Civil
unp W

1.3. Muestreo de ruido ambiental

Se trató de aplicar el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental AMC N°
031-2011- MINAM/OGA (Ministerio del Ambiente –MINAM, 2011), ya que tiene como
base los criterios técnicos descritos en las Normas Técnicas Peruanas aprobadas
por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la
Propiedad Intelectual - INDECOPI, para el monitoreo de Ruido:
a) NTP 1996-1:2007, descripción, medición y evaluación del ruido ambiental.
Parte 1: Índices básicos y procedimientos de evaluación, y;
b) NTP 1996-2:2008, descripción, medición y evaluación del ruido ambiental.
Parte 2: Determinación de los niveles de ruido ambiental.
De acuerdo a las Normas Técnicas Peruanas antes mencionadas para evaluación
del ruido ambiental se tuvo el siguiente procedimiento:

1.3.1. Diseño de muestreo

Antes de realizar el monitoreo de ruido ambiental se diseñó un Plan de Monitoreo
que permita la recolección de información adecuada y valedera. Para ello se
consideró al menos lo siguiente:
1.3.1.1. Propósito del monitoreo
Definir el objetivo del monitoreo, incluyendo la fuente, la actividad a monitorear y las
características de la misma relacionadas al ruido, es decir, identificando aquellos
procesos o actividades que generaron mayor intensidad de ruido, como fue el caso
para el ruido producido por el tránsito vehicular y el uso continuo del claxon.

1.3.1.2. Periodo del monitoreo

El tiempo de medición debe cubrir las variaciones significativas de la fuente
generadora. Este tiempo debe cubrir mínimo tres variaciones; en el caso que no se
lleguen a cubrir lo señalado, los intervalos a elegir debieron ser representativos
considerando que en este intervalo se pueda medir un ciclo productivo
representativo. Es decir, el período de medición debe coincidir con el periodo de
generación del ruido representativo. Por ejemplo: Monitoreo en una avenida
principal donde se necesita monitorear ruido generado por el paso vehicular: El
intervalo debe ser en el horario de mayor tráfico u hora punta.

En el caso de la práctica, el monitoreo solo fue representativo tomándolos en las

horas solo de la mañana en un periodo de cinco tomas de medidas de dos minutos
cada una.

1.3.1.3. Ubicación de los puntos de monitoreo

Se seleccionaron dos áreas representativas donde se genera una mayor fuente de
ruido y lo más cerca de la universidad para fines académicos.

1.3.1.4. Descripción del entorno

Se realizó un reconocimiento inicial del lugar, con la finalidad de obtención de:
 Conocimiento y descripción de las características de las fuentes generadoras
de ruido.

1.3.1.5. Equipos a utilizar

El sonómetro a utilizar deben tener las características descritas en las NTPs y estar
calibrados por instituciones acreditadas ante el Instituto Nacional de Defensa de la
Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual – INDECOPI, como el
INACAL (instituto nacional de calidad)

Sonómetro Sauter su 130 (clase 2)

Sonómetro Delta ohm 2010 (clase 1)
1.3.2. Metodología del muestreo
Para un adecuado monitoreo se tomó en cuenta el Protocolo Nacional de Monitoreo
de Ruido Ambiental (Ministerio del Ambiente-MINAM, 2011), y los pasos utilizados
fueron:

1.3.2.1. Paso1: calibración del equipo de medición

Los sonómetros se calibran antes de realizar las mediciones, las cuales tiene que
ser calibradas por un ente que cumplan con los requisitos establecidos, como el
INACAL.

1.3.2.2. Paso 2: identificación de fuentes y tipo de ruido

Móviles Detenidas:
Un vehículo es una fuente de ruido que por su naturaleza es móvil, y genera
ruido por el funcionamiento del motor, elementos de seguridad (claxon, alarmas),
aditamentos, etc. Este tipo de fuente debe considerarse cuando el vehículo sea del
tipo que fuere (terrestre, marítimo o aéreo) se encuentre detenido temporalmente en
un área determinada y continúa generando ruidos en el ambiente. Tal es el caso de
los camiones en áreas de construcción (como los camiones de cemento, que por
su propia actividad generan ruido), o vehículos particulares que están estacionados
y que generan ruido con sus alarmas de seguridad. A continuación se presenta un

ejemplo de fuentes móviles:

Fuentes móviles – esquina de TOTTUS
Tipos de ruidos: ruido generado por el parque automotor

1.3.2.3. Paso 3: Ubicación del punto de monitoreo instalación de sonómetro

Una vez definidas las fuentes de generación, se seleccionó el o las áreas afectadas,
a las cuales denominaremos como áreas representativas. Estas áreas deben ser
aquellas donde la fuente genere mayor incidencia en el ambiente exterior. Para la
medición de fuentes vehiculares, el equipo se ubicó en el límite de la calzada y
sostenidos por alumnos tal como se muestra:

Dos sonómetros en equina de Tottus.

 Dentro de la UNP

1.3.2.4. Paso 4: identificación de las unidades de ruido

Las unidades de ruido son aquellas que describen el ruido en cantidades físicas,
entre las cuales tenemos:

Nivel de presión sonora continúo equivalente (Leq): Nivel de un ruido continuo

que contiene la misma energía que el ruido medido, y consecuentemente
también posee la misma capacidad de dañar el sistema auditivo.
Nivel de presión sonora máxima (Lmax): Es el máximo Nivel de Presión
Sonora (NPS) registrado durante un periodo de medición dado.
Nivel de presión sonora mínima (Lmin): Es el mínimo Nivel de Presión Sonora
(NPS) registrado durante un periodo de medición dado.

1.3.2.5. Paso 5: medición del ruido

Se utilizó para la medición del ruido ambiental con fines de comparación con el ECA ruido, el
Sonómetro Sauter su 130 (clase 2) y el Sonómetro Delta ohm 2010 (clase 1).
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
1.4. Equipo de monitoreo de ruido ambiental
El Sonómetro es un instrumento que mide la intensidad de ruido en dB (decibeles)
de forma directa. Está diseñado para responder al sonido en aproximadamente la
misma manera que lo hace el oído humano y dar mediciones objetivas y
reproducibles del nivel de presión sonora.

Es capaz de medir el nivel de ruido, de una zona en cuestión, analizando la

presión sonora a la entrada de su micrófono convirtiendo la señal sonora a una
señal eléctrica equivalente. Generalmente además de recoger las señales es capaz
de ponderarla, en función de la sensibilidad real del oído humano a las distintas
frecuencias, y de ofrecer un valor único en dBA (decibeles A) del nivel de ruido del
lugar a analizar.

1.5. Gestión de datos

Como parte del procedimiento de medición, se llenó el formato establecido en la hoja
de campo por cada punto de monitoreo realizado. En dicho formato se incluyó como
mínimo la siguiente información:
 Descripción del entorno ambiental.
 Identificación del sonómetro utilizado y su calibración.
 Ubicación exacta del punto de monitoreo.
 Hora y fecha de medición.
 Zonificación de dicho punto de acuerdo al ECA.
 Identificación de otras fuentes emisoras de ruido que influyan en la
medición. Deberá especificarse su origen y sus características.
 Valores de ruido obtenidos.
 En el sonómetro SAUTER medidas tipo fast y slow
 En sonómetro DELTA datos directos Lmax, el Lmin y el LAeqT asociado a cada
tiempo de medición.

1.6. Análisis estadístico

Se elaboró la base de datos para determinar el nivel de dos puntos de muestreo en
diferentes lugares: avenida principal del interior de la Universidad Nacional de Piura
y equina de supermercados Tottus,
 HOJA DE CAMPO PARA MONITOREO DE RUIDO

LUGAR DEL MUESTREO ESQUINA DE TOTTUS CIUDAD DE PIURA

FECHA VIERNES 7 DE DICIEMBRE 2018

MARCA : SAUTER
TIPO DE SONÓMETRO
MODELO: SU 130

HORARIO ( 2 MINUTOS)

FAST SLOW ZONIFICACIÓN

PUNTO DE FECHA DE 11:35-11:37 11:38-11:40 11:42-11:44 11:45-11:47
MONITOREO MONITOREO Leq(d BA) PROCEDENCIA Leq(d BA) PROCEDENCIA Leq(d BA) PROCEDENCIA Leq(d BA) PROCEDENCIA DS. Nº 085-2003 PCM
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 72.30 POCO TRANSITO 74.30 ARRANQUE DE MOTO 70.60 SEMAFORO 80.00 CLAXON CAMION ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 70.60 POCO TRANSITO 69.20 POCO TRANSITO 77.90 CLAXON MOTO LINEAL 77.50 CLAXON CARRO CHICO ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 78.00 CLAXON LEJANO 74.00 CLAXON MOTO LINEAL 76.90 GRITO DE UN TRANSEUNTE 68.50 SIN PASO VEHICULAR ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 77.00 GRITO DE COBRADOR 82.30 CLAXON CARRO 77.10 CLAXON CAMION CHICO 70.40 CLAXON AUTO ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 80.37 CLAXON MOTOTAXI 77.00 ARRANQUE DE MOTO 79.50 ARRANQUE DE CAMION 72.00 PASO DE MOTOTAXI ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 69.30 SEMAFORO 67.10 SEMAFORO 78.20 ARRANQUE DE MOTOTAXI 73.40 PASO DE MOTOTAXI ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 80.20 PASO MOTOTAXI 85.79 CLAXON COMBI 85.20 CLAXON DE STAR 89.40 CLAXON MOTO LINEAL ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 75.30 CLAXON LINEAL 80.20 CLAXON LEJANO CUSTER 87.20 CLAXON DE STAR 84.30 CLAXON AUTO LEJANO ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 83.30 CLAXON BUS 87.20 II. CLAXON STAR
RESULTADOS 82.30 CLAXON CARRO 74.30 POCO TRANSITO ZONA COMERCIAL
ESQUINA DE TOTUS 7/12/2018 67.1 SEMAFORO 67.40 SEMAFORO 74.30 CLAXON LINEAL LEJANO 75.00 POCO TRANSITO ZONA COMERCIAL
 HOJA DE CAMPO PARA MONITOREO DE RUIDO

LUGAR DEL MUESTREO INTERIOR DE LA UNP

FECHA VIERNES 7 DE DICIEMBRE 2018

MARCA : SAUTER
TIPO DE SONÓMETRO
MODELO: SU 130

FECHA HORARIO ( 5
DE FAST
PUNTO DE MONITOR 12:00-12:05
MONITOREO EO Leq(d BA) PROCEDENCIA ZONIFICACIÓN
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 60.1 SIN TRANSITO ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 74.40 PASO DE MOTO ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 75.90 PASO DE CAMIONETA ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 77.80 PASO DE COMBI ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 62.5 SIN TRANSITO ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 75.80 PASO DE CAMIONETA ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 77.30 ARRANQUE DE MOTO ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 56.40 CASI NADA DE RUIDO ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 72.20 PASO DE CAMIONETA ZONA PROTECCION ESPECIAL
PISTA INTERIOR UNP 7/12/2018 89.90 CLAXON CAMIONETA ZONA PROTECCION ESPECIAL
 HOJA DE CAMPO PARA MONITOREO DE RUIDO

LUGAR DEL MUESTREO INTERIOR DE LA UNP

FECHA VIERNES 7 DE DICIEMBRE 2018

MARCA : DELTA OHM

TIPO DE SONÓMETRO
MODELO: digital HD 2010

HORARIO ( 5 MINUTOS)
FECHA DE 12:00-12:05
MONITOREO LIMITE PM PROCEDENCIA ZONIFICACIÓN
7/12/2018 MINIMO 69.4 dc CLAXON MOTO ZONA PROTECCION ESPECIAL
7/12/2018 EQUIVALENTE80.6 dc CLAXON COMBI ZONA PROTECCION ESPECIAL
7/12/2018 MAXIMO 97.9 dc CLAXON CAMIONETA ZONA PROTECCION ESPECIAL
 A continuación de muestra una tabla de recolección de datos de los dos puntos de monitoreo,
sobresaltando los limites equivalentes, las cuales se usan para hacer la comparación con los
ECAS.

1. ESQUINA DE TOTTUS 2. INTERIOR DE UNP

SAUTER DALTA SAUTER DELTA
LIMITE
MAXIMO 89.4 95.4 99.3 97.9
EQUIVALENTE 73.4 80.7 87.5 80.6
MINIMO 68.5 73.7 78.9 69.4
ZONA COMERCIAL ZONA PROTECCION ESP.
Referencia 70 db Diurno 50 db Diurno
A
continuación se presentan los siguientes gráficos de los datos obtenidos del nivel de ruido

ambiental en los dos puntos de monitoreo tomadas en las horas de la mañana.

Niveles de ruido en la esquina de supermercado Tottus, con el sonómetro SAUTER y DELTA, y
su regencia según ECA.

El grafico muestra una comparación del nivel de ruido LAeq con los tipos de
sonómetro en los horarios de la mañana, comparándolos con los ECA de zonas
comerciales, la cual sobrepasa los niveles de ruido permitidos, mayor a 70 decibeles .
El grafico muestra una comparación del nivel de ruido LAeq con los tipos de sonómetro
en los horarios de la mañana, comparándolos como regencia con los ECA de zonas
protegidas especiales , la cual sobrepasa los niveles de ruido permitidos, mayor a 50
decibeles .

El

grafico se muestras una comparación con el sonómetro clase 1, DELTA, el equipo

predilecto para estos fines de medición, de los niveles de ruido LAeq del punto 01 y 02;
comparándolos con los ECA de zonas comerciales y zonas protegidas respectivamente;
la cual sobrepasan los niveles permitidos.
 III. CONCLUSIONES

Los niveles de ruido ambiental en primer punto de monitoreo, esquina de Tottus

de la cuidad de Piura, con el sonómetro DELTA fueron: límite máximo 95.4,
límite mínimo 73.7 y limite equivalente de 80.7; sobrepasando los niveles
permitidos de zonas comerciales.
Los niveles de ruido ambiental en segundo punto de monitoreo, interior de la
UNP de la cuidad de Piura, con el sonómetro DELTA fueron: límite máximo
97.9, límite mínimo 69.4y limite equivalente de 80.6; sobrepasando los niveles
permitidos de zonas de protección especial.
Cabe resaltar que el uso del sonómetro clase 1, sonómetro SAUTER, es de uso
con fines académicos; que el utilizado para monitoreo ambientales certificados
tienen que ser de clase 2, como el utilizado, sonómetro DELTA.
IV. RECOMENDACIONES

 Tomar en cuenta los resultados del presente informe en la puesta en práctica y análisis de
planes y estrategias orientados a reducir la contaminación sonora producida por el parque
automotor y demás fuentes que contribuyen a producir ruido, debido a que es importante
para el bienestar de la población y la calidad del ambiente.
 Es necesario que las autoridades de las municipalidades incentiven la adopción de buenas
prácticas entre los ciudadanos, mediante campañas de sensibilización y concientización, y
actividades informativas dirigidas a la ciudadanía para que se puedan dar a conocer todas
las herramientas a disposición de la población para prevenir el ruido, y denunciar posibles
indicios de contaminación sonora.
 La división de protección del ambiente de la Policía Nacional del Perú debe ser más estricta
en cuanto a sanciones y la lucha contra los delitos que atentan al ambiente, ya que cuenta
con el departamento de protección atmosférica y sonora.
 La división de tránsito y transporte de la Policía Nacional del Perú, debería reemplazar el
silbato por otras opciones como varas luminosas de señalización para la contribución en la
movilidad del tránsito vehicular.
 Una medida sugerida se refiere al mantenimiento del parque vehicular existente, mediante
normativa que se incluya en la revisión técnica periódica de los vehículos por instituciones
acreditadas, y que incluya la revisión y fiscalización de sus emisiones acústicas, de sus
sistemas de escape de gases por ejemplo, que suele ser la principal fuente de ruido.
Asimismo las revisiones deben comprender también a los vehículos menores como son las
motos y mototaxis. Otra medida es la estandarización de los claxon disminuyendo su nivel
de emisión y homogenizarlos.
 Los conductores deben respetar las señales de tránsito como la de silencio, donde se
prohíbe el uso excesivo de la bocina, claxon o corneta, asimismo tolerar la función de los
semáforos.