U.A.G.R.M. “F.I.N.O.

R” ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

MONOFASICO

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR MONOFASICO

CON INVERSION DE GIRO

1. INTRODUCCION

El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta, con aplicaciones en

elevadores, grúas, ventiladores etc. Por tanto, es indispensable la práctica del control de giro

mediante contactores. En el presente trabajo se expone el principio de control de giro

mediante contactores y un sistema de control en base a dicho principio que permite el control

de giro de un motor jaula de ardilla por contactores, al igual de resultados de la medición

amperaje en el motor al operar con conexión delta y estrella.

Un motor eléctrico es una maquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía

mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Son ampliamente utilizados en

instalaciones industriales, comerciales y particulares clases dependiendo de su tipo de

alimentación, estor pueden ser de corriente continua o alterna, siento estos últimos los mas

utilizados su fácil alimentación y el ahorro de fuente de CC.

Dentro de los motores de CA podemos encontrar motores monofásicos o trifásicos. En esta

práctica se plantea el uso del motor monofásico mismo que se dividen en tres tipos:

MOTORES MONOFASICOS

 MOTORES DE FASE DE PARTIDA

En el momento del arranque del motor es bifásico con sus devanados desfasados entre si

90° para que se pueda poner en marcha cuando se alcanza el régimen de vuelta necesaria se

desconecta el devanado de arranque y, a partir de entonces funciona como monofásico.

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La desconexión del devanado auxiliar se realiza mediante los interruptores centrífugos

situados en el eje. Los devanados están conectados en paralelo a una placa de bornes y aparte

el devanado auxiliar se suele conectar en serie a un condensador electrolítico con la finalidad

de mejorar el par de arranques y su rendimiento. Se pone en marcha de forma manual,

mediante un interruptor de dos polos.

Si se quiere invertir el sentido de giro se deben invertir las conexiones de uno de los

devanados de la placa de bornes, en ningún caso se deben invertir las conexiones de

alimentación por que el motor seguirá girando en la misma dirección.

 MOTORES CON ARRANQUE POR CAPACITOR

Al acoplar un condenador al devanad auxiliar de arranque se aumenta hasta tres y cuatro

veces el par normal de giro. Por ello se suele tratar de motores sometidos a una gran cargar de

trabajo: bombas, compresores, lavadoras industriales, etc.

El funcionamiento es prácticamente el mismo que el de fase partida, y por tanto la forma de

invertir el giro del motor seria cambiando entre si los terminales del devanado de arranque.

 MOTOR DE ESPIRAS EN CORTO CIRCUITO

Se trata de un motor de baja potencia empleado principalmente en ventiladores esta

formado por un estator con polos salientes y un rotor con jaula de ardilla. Se instala una espira

en corto circuito en la masa polar, abarcando en si gran parte del polo. A su ves, los devanados

rodean las masas polares.

Al aplicar corriente a los devanados se crea un campo magnético. Este campo magnético

no es capaz por sí mismo de arrancar el motor, por lo que la corriente que pasa por la espira

crea una fuerza electromotriz inducida. Al mismo tiempo, produce un flujo propio que se

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opone al principal, creando así un sistema de dos flujos en el que el propio esta desfasado

respecto al principal, lo cual permite girar el motor.

Por lo tanto, el sentido de giro de motor será el que va desde el eje del polo a la espira. Si

deseamos invertir el sentido de giro será necesario desmontar el motor manteniendo a su vez

la posición en el estator.

2-.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1.- FORMULACION DEL PROBLEMA

Los motores asíncronos son usados en una gran variedad de aplicaciones en la

industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para levantar o

bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos.

En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro del motor, para

poder elegir en que dirección se mueve el mecanismo que tiene bajo su control.

2.2.- JUSTIFICACIÓN

Este proyecto tiene una gran importancia debido a que es primordial una adecuada

alimentación de energía eléctrica mediante el arranque directo de motor, para los distintos

tipos de máquinas que posee cualquier industria, taller mecánico o taller eléctrico.

3-. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

3.1-. Objetivo general

Realizar el plano de control y de potencia para invertir el giro de un motor trifásico.

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Poner en funcionamiento y ver si las conexiones de potencia y de control si hacen que el

motor invierta el giro.

3.2-. Objetivo especifico

 Identificar cada uno de los componentes que intervienen en el montaje.

 Explicar cada uno de los componentes de nuestro circuito.

 Realizar el inversor de giro.

 Demostrar todo el funcionamiento de dicho producto.

4.- DELIMITACION Y ALCANCE

4.1-. Delimitación espacial

La elaboración del proyecto se realizó en la ciudad de montero-guabirá.

4.2-. Delimitación temporal

El estudio del proyecto fue ejecutado en un periodo de 3 semanas, comenzamos el 24 de

septiembre, al 16 de octubre del presente año 2018.

5.- JUSTIFICACION

5.1.- JUSTIFICACION TEORICA

“Esta investigación se realiza con el propósito es aportar al conocimiento existente sobre el

uso de las rúbricas validadas, como instrumento de evaluación del logro de competencias de

indagación científica en la educación secundaria, cuyos resultados de esta investigación podrá

sistematizarse en una propuesta para ser incorporado como conocimiento a las ciencias de la

educación, ya que se estaría demostrando que el uso de las rúbricas mejoran el nivel de

desempeño de los estudiantes”

5.2.- JUSTIFICACION SOCIAL

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6.- ESTRATEGIA METODOLOGICA

6.1.- Tipo de investigación

El tipo de Investigación a utilizar es la tecnológica, ya que tiene como propósito aplicar el

conocimiento científico para solucionar los problemas de mejor rendimiento en motores de

inducción que beneficien a las empresas, e industrias de producción. La presente investigación

está enmarcada en el tipo de investigación experimental. Para el desarrollo se ha manipulado

dos variables independientes y se han comparado los resultados por lo que nos lleva a una tipo

de investigación experimental pura.

6.2.- Nivel de investigación

El nivel de investigación a utilizar es el experimental comparativo porque tiene como

propósito manipular los componentes de la variable independiente que es la optimización del

motor de inducción para así crear conocimientos nuevos.

7-. PROCESO DE INVESTIGACION

7.1-. Diseño de la investigación

El método de investigación es sistémico porque se considera la relación entre los

componentes del motor monofásico de fase de partida o de fase dividida es un motor de

inducción y las entradas y salidas que lo relacionan con el variador de velocidad. El diseño es

aplicativo, experimental. Este diseño nos permite observar los fenómenos tal y como se dieron

en su contexto, para después analizarlos buscando determinar si existe relación o no entre la

variable independiente y dependiente haciendo uso de instrumentos como registro de datos. El

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diseño efectuado es en base a las observaciones sistemáticas de la realidad, dentro del

propósito a investigar entre las relaciones de las variables en el problema planteado dentro el

marco de una investigación. El diseño de investigación aplicado es experimental.

El proyecto consta de dos circuitos uno de mando y el otro de potencia:

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7.2.-DESARROLLO DEL CIRCUITO DE MANDO Y POTENCIA

Para este circuito son necesarios los siguientes materiales:

3 contactor ½-1HP

2 contactor auxiliar

1 relé térmico 5,5-8A

2 térmico 10A

1 térmico bipolar 16A

2 pulsadores marcha verde

1 pulsador de parada rojo

2 lámparas verde

1 lámpara roja

1 riel din metálico para contactor

9.1.- Para el Circuito de Mando

Comenzamos instalando el Q2F (el interuptor) con el cable de fase al 95 del F1F (relé

térmico). Del 96 del F1F (relé térmico) se conecta al 1 del S1 (pulsador) NC.

Conectar el 2 del S1 (pulsador) NC; al 3 del S2 (pulsador) NA.

Conectar el 3 del S2 (pulsador) al A1 (bobina del contactor de la red).

Conectar el 4 del S2 (pulsador) al 14 del KM1 (contactor de la red).

Conectar del 14 del KM1(contactor de la red) al A1(bobina del contactor de la red) al

KM1.

Conectar del A2(bobina del contactor)de KM1 al 4 de Q2(Interuptor).

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7.2.- Para el Circuito del Motor

Conectar del L al 2 del Q1 (interruptor).

Del 2 Q1(interruptor) al KM1(contactor)

Del 4 Q1(interruptor) al 3 del KM1(contactor)

Del F1(rele térmico) al N1 del motor

Del 4 F1(rele térmico) al U del motor

Finalmente se hace una conexión en serie de los interruptores

Del 1 del Q2 al 1 del Q1

Del 2 del Q2 al 2 del Q1

8.- METODO DE LA INVESTIGACION

8.1.- Método científico

Durante este ensayo se hará uso del método científico, dado que el desarrollo del mismo

consta de las siguientes características:

 Observación científica
 Experimentación
 Medición
9.- TECNICAS DE LA INVESTIGACION

9.1.- Técnica de investigación experimental

Para la ejecución correcta del módulo se debió implementar la técnica de investigación

experimental debido a que con esta, el tiempo y visualización real se puede demostrar las

teorías que fueron planteadas en las diferentes practicas a implementar.

9.2.- Técnica cuantitativa

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Debido a las condiciones del módulo se tomó registros de los fenómenos medidos.

10.- RECOLECCION DE DATOS

Es importante destacar que los métodos de recolección de datos, se puede definir como: al medio
a través del cual el investigador se relaciona con los participantes para obtener
la información necesaria que le permita lograr los objetivos de la investigación.
De modo que para recolectar la información hay que tener presente:
1. Seleccionar un instrumento de medición el cual debe ser válido y confiable
para poder aceptar los resultados
2. Aplicar dicho instrumento de medición
3. Organizar las mediciones obtenidas, para poder analizarlos

11.- cálculos y resultados

11.- CONCLUSIONES´

Los motores monofásicos poseen gran facilidad de conexión a diferencia de los motores

trifásicos, sin embargo como se vio en la práctica estos motores consumen una elevada

corriente por lo que su uso industrial no es del todo conveniente, estos motores tienen una

aplicación más doméstica o de uso personal.

Finalmente se concluye que el motor monofásico con arranque por capacitor presenta una

finalidad de conexión debido a que puede alimentarse de la red doméstica, a su vez este tiene

un método fácil y económico para realizar el cambio de giro ya que no requiere de circuitos

externos, y simplemente basta con voltear un cable. Este motor presenta la desventaja de un

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elevado consumo energético por lo que no se recomienda en la industria, es más recomendable

para usos domésticos como lavadoras, secadoras, etc.

12.- RECOMENDACIONES

Se debe tener mucho cuidado al estar armando los circuitos ya que con un mínimo

descuido se puede cometer un error y por consiguiente se podría ocasionar un corto circuito y

causar accidentes tanto a la persona como también dañar los materiales.

Para poder desarrollar un correcto y funcional esquema o diagrama con un motor

monofásico se debe tener siempre muy claro el principio de funcionamiento del mismo, es

decir su configuración de conexión.

12.- BIBLIOGRAFIA

INVERSOR DE GIRO DE MOTOR TRIFASICO ~ SENSORICS

www.sensoricx.com/2017/12/inversor-de-giro-de-motor-trifasico.html

1.
30 dic. 2017 - INVERSOR DE GIRO DE MOTOR TRIFASICO ... El circuito
de inversión de giro de unmotor trifásico puede realizarse ... CONCLUSIONES.

Métodos de recolección de datos - Monografias.com

https://www.monografias.com/.../recoleccion-de-datos/recoleccion-de-datos.shtml

Proyecto de inversión para instalar una pequeña empresa productora ...

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repositorio.iberopuebla.mx/.../20.../Santillan%20Bravo%20Miguel%20Ángel.pdf?...

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Informe Arranque Directo de Un Motor - Scribd

https://es.scribd.com/document/219388429/Informe-Arranque-Directo-de-Un-Motor

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13.-ANEXOS

Circuito de Mando y Circuito de Potencia

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Simulación del arranque directo de un motor monofásico

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Conexiones

Contactor Pulsador

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MONOFASICO

Rele térmico

Contactor

Motor

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